Двигатель 3UZ FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2000 году. Этот движок является наследником 1UZ.
Мотор 3UZ FE имеет высокие технические характеристики. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать мотор своими руками. Чугунный блок, на котором установлены 8 цилиндров.
Двигатель 3UZ FE под капотом Тойота.
В моторе стоят новые поршни и шатуны. Прокладочный материал головки блока был модифицирован. Сама ГБЦ, а их на моторе две, были видоизменены. Увеличились диаметры клапанов. Используется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускных распредвалах
Рассмотрим, основные технические характеристики 3UZ FE:
Наименование | Характеристики |
Производитель | Tahara Plant |
Года выпуска | 2000-2010 |
Марка мотора | 3UZ FE |
Объём | 4.3 литра (4292 см куб) |
Мощность | 282-304 л.с. |
Крутящий момент | 417/3500434/3400441/3400 |
Диаметр цилиндра | 91 мм |
Количество цилиндров | 8 |
Количество клапанов | 32 |
Расход топлива | 11.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 0W-305W-305W-4010W-3010W-40 |
Ресурс | 500+ тыс. км |
Применяемость | Lexus GS 430Lexus LS 430Lexus SC 430Toyota Crown MajestaToyota Soarer |
Мотор 3UZ FE.
Техническое обслуживание моторов 3UZ FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Двигатель 3UZ FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
avtodvigateli.com
Как и на 1UZ, на блок 3UZ-FE устанавливалось две ГБЦ, которые были существенно доработаны, а именно были увеличены диаметры впускных и выпускных каналов, установили более прочные болты. На впускные распределительные валы была внедрена система изменения фаз VVT-i, которая на 1UZ ставилась только с 1997 года. Кроме того, на 3UZ установили впускной коллектор с переменной длиной ACID, электро-заслонку дросселя, модернизировали впускной коллектор, топливную магистраль, системы охлаждения и зажигания. В качестве привода ГРМ был применен зубчатый ремень, рекомендуемый интервал замены которого 90-100 тыс.км.
История выпуска моторов 3UZ продлилась до 2010 года, когда начатое еще в 2006 году замещение новой моделью 1UR с объемом 4.6 литра полностью завершилось.
Моторы 3UZ устанавливались на следующие модели автомобилей Лексус и Тойота:
- GS430;
- LS430;
- SC430;
- Crown Majesta;
- Soarer.
Типичные болячки мотора Toyota 3UZ:
Это очень крайне надежный мотор, который почти не имеет слабых мест. Все что требуется от хозяина данного агрегата - это регулярно обслуживать и применять только качественные расходные запчасти и технические жидкости. Ресурс данного двигателя уходит за отметку в 500-600тыс.км. Слабым местом и то с натяжкой можно назвать выпускной коллектор, который со временем может лопнуть. Но процент таких случаев настолько мал, что относиться к этой проблемой излишней серьезностью не стоит.
Технические характеристики двигателя Toyota 3UZ
autoportal.pro
Базовой платформой для создания силовых агрегатов 3UZ FE стал самый первый представитель семейства — UZ FЕ объемом 4 л. Этим и объясняется сходство моторов. Оба агрегата — V-образные шестерки с 2 верхними распредвалами и ременным приводом. Оба выполнены из алюминиевого сплава, что существенно позволило снизить вес агрегата. Повысить рабочий объем в камерах сгорания удалось, благодаря увеличению цилиндрического диаметра и сохранения поршневого хода.
Новая серия обладала рабочим объемом 4.3 л и мощностью 300 л.с. Отличительными особенностями 3UZ FE по сравнению с предшественником стали:
Кроме вышеперечисленных изменений, создатели также совершенствовали систему подачи горючего и охлаждения мотора, применили иридиевые свечи и измененные катушки зажигания.
Для газораспределительного механизма предусмотрен ремень. Не все автолюбители в восторге от применения зубчатого ремня, поскольку при большом пробеге тот ведет себя непредсказуемо. Чтобы не испортить двигатель 3UZ FE, купить ремень для замены следует после первых 100 тысяч км. И в дальнейшем держать его состояние на постоянном контроле. К качеству горючего и ГСМ мотор равнодушен, но злоупотреблять этим качеством не стоит.
Семейство двигателей 3UZFE устанавливалось на следующие модели:
Кроме серийных линеек, мотор использовался для автомобилей, участвовавших на чемпионате Super GT, Toyota Supra GT500 Race Car и Lexus SC 430 GT500 Race Car.
Опытные автовладельцы называют данное семейство силовых агрегатов надежным и неубиваемым. При необходимости замены неисправного мотора найти рабочий б/у не так сложно, поскольку в большинстве случаев все узлы и детали кузова приходят в негодность быстрее, нежели данный агрегат.
Кроме поиска б/у мотора можно заказать контрактный мотор. Некоторые автолюбители считают приобретение такого двигателя более выгодной покупкой. Причина выгоды кроется в:
Контрактный двигатель 3UZ-FE ввозится в РФ, как правило, с навесным оборудованием, что очень выгодно для марок, напичканных электроникой. Наладка электронных систем в таком случае производится один раз, поскольку и генератор, и стартер уже прошли отладку под данный агрегат. Нередко вместе с «контрактником» продается все подкапотное оборудование.
Купить контрактный мотор 3UZ FE можно при помощи нашего ресурса. Оформление заказа доступно на сайте, а дополнительные подробности можно согласовать по телефону. Мы учитываем пожелания клиента относительно страны-продавца и обеспечения частичных гарантийных обязательств.Адвигатель
advigatel.ru
