Peugeot 408 против прямых конкурентов – сравнительный тест Kolesa.Ru
Двигатель: 1.6 л, 114 л. с.КПП: механическая, 5-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 5,0 л/100 км.Цена в России: от 667 000 рублей.
Самый доступный (не считая бюджетного кроссовера Renault Duster) дизельный легковой автомобиль на российском рынке. Построен на базе модели 308 и предназначен для развивающихся рынков. Выпускается на российском предприятии Peugeot-Citroen в Калуге. Чтобы преодолеть традиционное недоверие россиян к дизелю, французы установили весьма привлекательные цены на обслуживание дизельных 408-х. Однако не предложили для версии HDi коробку-«автомат»…
Тест-драйв Peugeot 301 на Kolesa.Ru
Двигатель: 1.6 л, 92 л. с.КПП: механическая, 5-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 4,1 л/100 км.Цена в России: от 681 900 рублей.
Еще один французский бюджетный седан. В фирменный табели о рангах стоит классом ниже 408-го. Также разработан для стран с невысоким качеством дорог и суровым климатом. Прямой конкурент популярных у нас Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Версия HDi получилась у французов дорогой, так как дизель на 301-м продается у нас только в сочетании с топовой комплектацией Allure: с климат-контролем, полным электропакетом, легкосплавными колесными дисками и Bluetooth.
Тест-драйв Peugeot 308 на Kolesa.Ru
Двигатель: 1.6 л, 112 л. с.КПП: механическая, 5-ступенчатая; роботизированная, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 4,4 л/100 км.Цена в России: от 767 000 рублей.
Популярный французский хэтчбек гольф-классса, выпускающийся с 2007 года и ставший основой для 408-го седана. С 2010 по 2012 гг. промсборка 308-й модели велась на заводе в Калуге. Сейчас на наш рынок поставляются автомобили, собранные во Франции, а гамму доступных у нас моторов пополнил дизель. Цены на дизельную модификацию – не заоблачные, но в качестве альтернативы механической КПП предлагается не самая удачная коробка: 6-ступенчатый «робот».
Тест-драйв Citroen C4 на Kolesa.Ru
Двигатель: 1,6 л, 114 л. с.КПП: роботизированная, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 4,2 л/100 км.Цена в России: от 819 900 рублей.
«Соплатформенник» Peugeot 308, вставший на конвейер в 2011 году. Второе поколение модели, в свое время сменившей в линейке Citroen хэтчбек Xsara. Citroen C4 II, в отличие от предшественника, стал на порядок менее эксцентричным как внешне, так и внутри. Кроме того, в гамме модификаций не стало трехдверной версии: ее исключили, чтобы не создавать внутренней конкуренции с моделью DS3. В России дизель для C4 предлагается в сочетании с не самыми доступными комплектациями: средней Tendance и топовой Exclusive. КПП – исключительно «робот»…
<iframe src="//ads.adfox.ru/229408/getCode?p1=bsbne&p2=fddl&p3=a&p4=a&pct=a&plp=a&pli=a&pop=a&pfc=a&pfb=a" frameBorder="0" marginWidth="0" marginHeight="0" scrolling="no"><a href="//ads.adfox.ru/229408/goDefaultLink?p1=bsbne&p2=fddl" target="_top"><img src="//ads.adfox.ru/229408/getDefaultImage?p1=bsbne&p2=fddl" border="0" alt=""></a></iframe>
Kia Soul против прямых конкурентов – сравнительный тест Kolesa.Ru
Двигатель: 1.6 л, 128 л. с.КПП: автоматическая, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 5,9 л/100 км.Цена в России: от 829 900 рублей.
Построенный на основе Hyundai i20 компактный «однообъемник», который упорно позиционируется производителем как кроссовер. Автомобиль может похвастать внушительным для легковушки клиренсом в 164 мм, однако это – все, что роднит его с моделями повышенной проходимости. Ни полного привода, ни обязательного для всех псевдовнедорожников «защитного обвеса» из некрашеного пластика Soul никогда не имел. Зато его дизельная версия оснащается только и исключительно автоматической коробкой передач: весомое преимущество для России.
Двигатель: 1.6 л, 128 л. с.КПП: автоматическая, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 5,8 л/100 км.Цена в России: 899 000 рублей.
Корейский универсал гольф-класса, построенный на той же платформе, что и Kia Cee’d. В США и Канаде i30 Wagon продается под именем Elantra Touring. Автомобиль – один из самых «свежих» в нашем обзоре: нынешнее, второе, поколение производится с 2012 года. В том же году «кореец» прошел краш-тесты EuroNCAP и получил 5-звездный рейтинг с 90-процентными оценками за защиту взрослых седоков и детей.
Тест-драйв Opel Astra GTC на Kolesa.Ru
Двигатель: 2.0 л, 130 л. с.КПП: автоматическая, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 6,0 л/100 км.Цена в России: 910 000 рублей.
Единственная в нашем обзоре модель, сделанная с претензией на спортивность: трехдверка на базе обычной «Астры». Автомобиль начал выпускаться в 2011 году, спустя два года после дебюта обычной Astra. Двигателей слабее 130 сил в российской гамме модификаций машины нет, и 2,0-литровый дизель – как раз таки базовый по мощности. Но не по цене! Это – одна из самых дорогих версий Astra GTC…
Тест-драйв новой Skoda Octavia на Kolesa.Ru
Двигатель: 2.0 л, 143 л. с.КПП: DSG-6 (роботизированная, 6-ступенчатая, с двойным сцеплением).Расход топлива (смешанный цикл): 5,1 л/100 км.Цена в России: 924 900 рублей.
Третье поколение популярной у нас и в Европе чешской модели гольф-класса. Автомобиль – совсем «свежий»: в производстве – с 2013 года. Октавия 3 построена на новой модульной фольксвагеновской платформе MQB, что, похоже, и предопределило ее относительно высокую цену: как выяснил недавно портал Kolesa.Ru, в сопоставимом оснащении Octavia 3 выходит зачастую даже дороже «соплатформенного» Golf-VII! Дизельная модификация Октавии – тоже не подарок для любителей сэкономить: дороже чешской модели в нашем обзоре – только компактвэны!..
Peugeot 3008 против прямого конкурента – сравнительный тест Kolesa.Ru
Двигатель: 1.6 л, 112 л. с.КПП: автоматическая, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 4,7 л/100 км.Цена в России: от 957 000 рублей.
Автомобиль весьма редкого по нынешним временам формата: представляет собой нечто среднее между кроссовером и компактвэном. Однообъемный кузов французы поставили на шасси с высоким дорожным просветом (170 мм). Забыли только про полный привод. Зато не забыли про дизельную версию. Стоит она, правда, недешево, зато и топлива «кушает» немного. Опять же, «автомат» — в наличии. Для россиян в последнее время это становится важно!..
Тест-драйв Opel Zafira Tourer на Kolesa.Ru
Двигатель: 2.0 л, 130 л. с.КПП: механическая, 6-ступенчатая; автоматическая, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 5,4 л/100 км.Цена в России: от 997 000 рублей.
Третье поколение популярного немецкого компактвэна, построенного в свое время в пику основоположнику класса: «французу» Renault Scenic. Автомобиль дебютировал в виде концепт-кара в 2011 году в Женеве, в «серию» пошел в конце того же года. Параллельно с Зафирой Турер на рынке (в том числе, в России) доступен также автомобиль прежнего поколения (Zafira Family), который предлагается в качестве более компактного и доступного варианта. Дизельная Зафира комплектуется как «механикой», так и «автоматом». Версия с АКПП, правда, стоит дороже миллиона рублей…
Тест-драйв Chevrolet Orlando на Kolesa.Ru
Двигатель: 2.0 л, 163 л. с.КПП: автоматическая, 6-ступенчатая.Расход топлива (смешанный цикл): 7,0 л/100 км.Цена в России: от 998 000 рублей.
Семиместный компактвэн, построенный на платформе GM Delta II, той самой, что ранее легла в основу Chevrolet Cruze. Автомобиль разработан корейским подразделением GM, в качестве концепта его впервые показали в 2008 году в Париже, серийная версия производится с 2010 года. В 2011-м Orlando получил 5-звездный рейтинг по итогам краш-тестов EuroNCAP, несмотря на то, что не блеснул в испытаниях на защиту детей. Дизельная модификация доступна в России с марта нынешнего года.
P. S. Когда материал готовился к публикации, от компании Opel пришла информация о скором дебюте в России дизельной версии универсала Astra Sports Tourer. Автомобиль будет оснащаться мотором 2.0 CDTI мощностью 130 л. с. и автоматической коробкой передач. Стартовая цена такой Астры — 947 000 рублей.
www.kolesa.ru
Доля дизельных моделей и модификаций в общей картине легкового автопарка значительно меньше, чем авто с бензиновыми двигателями. Тем не менее, спрос на них стабилен, а в последние годы он постоянно растет, если не на конкретных рынках, то в глобальном смысле наверняка. Немало дизельных предложений и в Российской Федерации. Сегодня «Автоновости дня» знакомят своих читателей с относительно доступными по цене вариантами.
Назван ТОП-10 самых популярных автомобилей в России за июньДизельные машины всегда были дороже бензиновых аналогов, поэтому говорить о какой-либо «бюджетности» не приходится. Мы приведем данные о десятке, скажем так, более-менее доступных автомобилей с моторами на тяжелом топливе, которые предлагаются в российских автосалонах.
Говоря о ценах, стоит отметить, что они в определенном смысле приблизительные и могут варьироваться в зависимости от предложения конкретного дилера. Мы говорим лишь об общей картине.
Рейтинг открывает известная всем Skoda Octavia. Наиболее дешевый дизельный ее вариант с мотором в 150 л.с. обойдется в 1 317 тысяч рублей.
2013 Skoda Octavia
На девятом месте рейтинга — Great Wall Hover H5. Этот полноприводный китайский внедорожник также с 150-сильным двигателем обойдется от 1 119 тысяч рублей.
Great Wall Hover H5
Восьмое место осталось за Peugeot Partner. Минивэн с дизелем мощностью 90 л.с. обойдется в сумму от 1 100 тысяч рублей.
Peugeot Partner
Переднеприводный седан Peugeot 408 с дизелем в 112 л.с. стоит от 1 055 тысяч рублей – седьмое место.
Peugeot 408
Далее идет представитель южнокорейского автопрома – внедорожник SsangYong Kyron. Его модификация с задним приводом и 141-сильным мотором предлагается от 1 029 тысяч рублей.
SsangYong Kyron
Пятерку наиболее доступных по цене в России дизельных легковых моделей открывает УАЗ Пикап. Он стоит от 970 тысяч рублей и оснащен мотором в 114 л.с.
УАЗ Пикап
Переднеприводный хэтчбек Hyundai i30 занимает 4-е место. Вариант с дизелем в 128 л.с. обойдется в 930 тысяч рублей.
2015 Hyundai i30
Отечественный внедорожник УАЗ Patriot в дизельном исполнении стоит от 859 тысяч рублей. Мощность – 114 л.с.
УАЗ Патриот
Популярный в народе Renault Duster с дизелем в 109 л.с. и полным приводом стоит от 829 тысяч рублей.
Renault Duster
Ожидаемо, наиболее доступным по цене дизельным автомобилем является УАЗ Хантер. Все с тем же 114-сильным мотором внедорожник стоит от 589 тысяч рублей. Однако речь идет, скорее всего, о складских запасах некоторых дилеров. По крайней мере, на официальном сайте автопроизводителя сегодня представлены только бензиновые версии Хантера.
УАЗ Hunter
avtonovostidnya.ru
Малолитражные движки уже издавна употребляются в сельском хозяйстве, приусадебном хозяйстве, машиностроении и в почти всех других образчиках спецтехники. Многие производители дизельных движков предлагают широкий диапазон продукции, в том числе и малолитражки. На данный момент, производители с благоговением прислушиваются к потребностям рынка, что дает возможность диктовать условия производителю и получить конкретно тот продукт, который нужен. Броский пример этому такой, большие фирмы-производители дизельных движков изготовляют малолитражные эталоны по персональному заказу с учетом всех потребностей и аспектов, которые выдвигает заказчик. Благодаря этой унификации и ориентированности на конечного потребителя, малолитражные движки стали обширно употребляться в почти всех сферах. Это дает возможность приобрести малолитражный дизельный двигатель, который будет соответствовать всем нужным характеристикам.
Дизели с малыми объемами зарекомендовали себя как надежный и крепкий механизм, который может с легкостью выполнить поставленные перед ним задачки. В сельхозтехники малолитражные движки устанавливают на мини-тракторы, мотоблоки, средства личного передвижения и многие другие механизмы. Благодаря большенному моторесурсу, хорошему КПД, низкой цены, неприхотливости к качеству горючего, выносливости и простоте ремонта, дизеля, захватили почтения у многих фермеров, личных бизнесменов и обычных фермеров.
Бесспорным подтверждением значимости малолитражных дизелей в индустрии, являются бессчетные муниципальные программки и законопроекты, которые стимулируют выпуск, разработку и модернизацию новых моделей. Благодаря гос поддержке, был сотворен замкнутый цикл производства компактной техники с малолитражными движками на базе ведущих российских производителей сельскохозяйственного машиностроения.Итак, незаменимость дизельных агрегатов и их общее внедрение привели к тому, что на российском рынке представлены сотки, а то и тыщи разных моделей малолитражных движков, как с сборочного потока, так и б/у. на что все-таки необходимо направить свое внимание покупаю данный продукт, об этом ниже. Сначала, если идет речь о покупке старого мотора, мини-трактора, мотоблока либо другого механизма, нужно направить внимание на очаги коррозии на корпусе, узлах и других деталях. Потом следует проверить, как заводится не нагретый двигатель, если для старта необходимо подкрутить стартер – это свидетельствует об износе поршневой либо колец. Исправный малолитражный дизель должен заводиться сходу, без излишних усилий и манипуляций.
По мере того как греется двигатель, он начинает работать тише. Также, стоит направить внимание на цвет дыма, его запах. Если дым очень черный, это может свидетельствовать о износе маслосъемных колец, а если дым светлый (белоснежный) – означает в топливную систему попадает влага. Не следует забывать и про звук работы мотора, если он неравномерный, с постукиваниями и сторонними шумами, означает в движке проблемы с клапанами, поршневой либо зазорами меж клапанами выставлен некорректно, хотя, часто, предпосылкой шумов бывает некорректная регулировка. Еще, по звуку можно найти состояние топливной системы, но для этого нужен острый слух и опыт работы с дизельными движками, нередко, обыденный клиент не может найти по звуку ранешний либо поздний угол впрыска. Не следует забывать и о наружном виде мотора, он должен быть без очевидных масленых потеков, грязищи и коррозии.
Следуя перечисленным выше советам, можно с легкостью приобрести дизельный двигатель для мини-трактора, мотоблока и хоть какой другой техники. Естественно, покупая новый продукт, обладатель не подвергается риску, но если финансовое состояние не позволяют обзавестись новинкой, то выбор, естественно, остается за б/у техникой.
ctirling.ru
