Применение дизельных двигателей на минитракторной технике обеспечивает экономичность, мощность, также надежность и долговечность. Несмотря на то, что разность в стоимости дизельного топлива и бензина составляет лишь 1-5% по цене одного литра топлива, экономичность дизельных двигателей обусловлена их более низким расходом. В среднем, на той же мощности, современный дизель должен расходовать топлива до 20-30 % меньше, чем бензиновый. Срок службы двигателя дизельного также гораздо больше, и может достигать 10—12 тысяч часов. Дизель не имеет так называемой дроссельной заслонки, а регулирование мощности осуществляется только регулированием количества впрыскиваемого за секунду топлива, что в частности приводит к отсутствию понижения на низких оборотах давления в цилиндрах. Вот почему дизель обеспечивает высокий вращающий момент именно на низких оборотах, что позволяет использовать мощность более эффективно и в тяжелых условиях эксплуатации.
Любой двигатель представляет собой основной источник механической энергии, которая в мини-тракторе используется для передвижения и для привода активных рабочих органов навесных или прицепных орудий. На современных минитракторах, также как на мотоблоках, могут устанавливать двух- или четырехтактные карбюраторные либо дизельные двигатели внутреннего сгорания, паспортной мощностью от 1,5 до 12,0 кВт (или выше, только в отдельных случаях).Выбор и применение двигателей на различной мини-технике и тракторах зависит от соответствия характеристик агрегата предъявляемым к нему требованиям, таким, как топливная экономичность, стоимость и сложность конструкции, также токсичность, шумность, и материалоемкость. Различаются и пусковые качества, сложность технического обслуживания и т.д.Дизели двухтактные по своей экономичности превосходят карбюраторные двигатели, как двух, так и четырехтактные. Например, удельный расход топлива для двигателя модели 1Д90ТА микротрактора марки TZ-4K-14 составляет только 285 грамм/(кВт*ч). Однако, дизель имеет и большую материалоемкость, стоимость, также потребуют более высокой квалификации в обслуживании и ремонте. Запуск двухтактного дизельного силового агрегата является более сложным, часто его осуществление требует применения и знания некоторых приемов. Используют двухтактные дизели на минитехнике сравнительно редко, хотя двигатели не очень большой мощности действительно устанавливают на микротрактора, работающие как с активной, так и с пассивной нагрузкой (минитрактор TZ-4K-14).Двигатели четырехтактные карбюраторные, жидкостного или воздушного охлаждения, в сравнению с дизелем имеют небольшую материалоемкость (4,0—6,8 кг/кВт), да и габаритные размеры их меньше, поэтому, занимают промежуточное положение между двухтактными карбюраторными и дизельными двигателями. Экономичность меньше дизельного, но превосходит двухтактные карбюраторные двигатели.
Применение для мини сельхозтехники получают маломощные четырехтактные дизеля, особенно, если использоваться будут с пассивными орудиями. Такой двигатель наименее токсичен, будет иметь хорошие динамические качества, а высокая топливная экономичность — главное их преимущество [это 272—287 г/(кВт*ч)]. В это же время, дизельный четырехтактный двигатель имеют еще более высокую материалоемкость, уступая еще четырехтактным карбюраторным по пусковым качествам, по шумности. Такой силовой агрегат – дорогой, также, и наиболее сложен, поэтому их эксплуатация и обслуживание требуют высокой квалификации. Сегодня большое распространение получают дизельные двигатели не только на тракторах, а на мотоблоках производства японских фирм «Yanmar» и «Iseki».Раз уж речь идет здесь о дизельной технике, нельзя не сказать о технике китайского производства. Наверно, все знают, что есть Китай как хороший, так и плохой (похоже, подделывают и себя). Но если Вы можете отличить одно от другого… ) В-общем, предлагается продукция в виде готовой сельхоз минитехники, с мощностью 18-20 л.с. без вала отбора мощности (и 2х4 приводом), или, большей мощности (с 4х4 приводом).
dm-st.ru
Специфика нашей работы позволяет гарантировать качество ремонтных работ, ведь они осуществляются с полным понимаем особенностей машин данного автоконцерна. Наши дизелисты знают все слабые места дизельных агрегатов каждой марки, а значит смогут дать дельные рекомендации по поддержанию работоспособности автомобиля MINI в будущем. Так, мастер подскажет на что стоит обратить внимание чтобы предупредить возникновения распространенной поломки дизеля МИНИ после выполненного ремонта. Вы можете обратиться к информации по конкретной модели, выбрав ее из выпадающего меню. Если же нужного варианта нет в нашем списке, то свяжитесь с оператором.
Перед началом ремонта приемщик подготавливает для вас весь пакет документов. Со стороны техцентра всегда выдается гарантия на запчасти и услуги (уточняйте заранее). Обжаловать решение можно в отведенный для этого срок при условии, что в промежутке вы не обращались в другой автосервис с той же проблемой. Мы сотрудничаем с физ. и юр. лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание.
Капитальный ремонт дизеля MINI предполагает полный пакет услуг. Тем ни менее, зачастую водитель обращается с конкретной проблемой, а значит работать дизелист будет в рамках поставленной задачи.
Виды работ, которые мы выполняем на дизельных модификациях МИНИ:
Переборка и дефектовка мотора займут определенный срок, который напрямую зависит от запаса необходимых запчастей на наших складах. В ряде случаев требуемая деталь может не входить в список базовой закупки расходников. Это предполагает дополнительное время для поиска нужного элемента. Мы готовы найти любые детали дизельного мотора MINI.
Перебрать двигатель мы предлагаем в четко обозначенный срок, который указывается при оформлении акта о приеме машины в ремонт. Подбор новых деталей осуществляется по факту выявленных проблем. Мы закупаем детали через проверенные каналы поставки, которые предлагают как оригинальные детали, так и неоригинальные запчасти.
Капиталка дизельного мотора – это, безусловно, кардинальная мера. Основной же спектр услуг – это восстановление отдельно взятых частей мотора.
Замена расходников(фильтры, новые свечи накала и т.д.) – это уже шаг на пути к устранению ряда симптомов неисправности. Хотя, конечно, помощь требуется и на иных «участках» мотора.
{ab3)
Диагностировать неполадки мотора можно рядом способов. Мы можем предложить:
В комплексе это дает крайне точный результат. Особенно, если учитывать взаимосвязь всех элементов дизеля, которые могут выходить из строя по цепочке. Именно поэтому, дизелист выявляет сопутствующие дефекты системы.
Наиболее распространенные поломки мотора MINI – недостаточная компрессия дизеля или же потеря герметичности его цилиндров, выход из строя электроцепи и сбой регулировки топливной системы агрегата. Все эти неполадки внешне проявляются характерными признаками. Поэтому уже по телефону наш менеджер сможет озвучит предположительный план работ, если вами будут указаны вполне конкретные симптомы неисправности. Важные признаки: потеря мощности, дымность выхлопа ({v46}), увеличенный расход топлива, шумность работы и тому подобные проявления. Необходимо предоставить ориентировку на частоту появления дефекта, а также условия при которых он возникает: при снижении скорости или при равномерном движении, на горячем или холодном двигателе, на холостом ходу, при частых оборотах, при запуске или торможении и иное.
Если вас интересует возможность купить новый контрактный или б/у дизельный двигатель MINI, то свяжитесь с менеджером нашего отдела продажи. Он же обработает ваш заказ на покупку запчастей для самостоятельного ремонта дизеля. Стоимость работ может быть рассчитана по телефону. Чтобы узнать условия наших акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он же подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся обслуживания дизельного мотора, ремонта и закупки запчастей и расходников.
dizelt.ru
Автопроизводитель MINI увеличил гамму своих силовых агрегатов за счёт двух новых автомобилей.
Вместе с дизельным двигателем объёмом 2 литра, который предназначен для версии Cooper SD, представили также наиболее компактный мотор, работающий на бензине. Такой силовой агрегат получит версия под названием MINI One First.
Самый доступный автомобиль компании будет комплектоваться мотором с тремя цилиндрами, объём которого составит 1,2 литра. Мощность такого двигателя — 75 лошадиных сил, к которым нужно прибавить 150 Н·м тяги. Следовательно, именно эта модель будет самой медленной. 100 км/ч машина сможет набрать чуть менее чем за 13 секунд. Да, динамика у машины не самая выдающаяся, однако при этом модель и потребляет немного — хэтчбеку нужно чуть более 5 литров на каждые 100 км дороги.
Дизельный мотор объёмом 2 литра стал наиболее мощным мотором такого типа за всю историю марки. Его мощность достигла отметки в 170 «лошадей» при 360 Н·м тяги, которые водитель может ощутить уже при 1,5 тыс. оборотов. В пару к такому силовому агрегату для Cooper SD предложат «автомат» либо «механику» на 6 ступеней. В среднем автомобиль будет потреблять около 4-х литров топлива на 100 км пути.
autodriving.net
