Дизельный двигатель пошел в разнос. Что это такое?
Сегодня я хотел бы вам рассказать о таком явлении, которое в народе называют “дизель пошел в разнос”. Я думаю, все вы видели на youtube, а кто то и в жизни, как на обочине стоит дизельная тачка, а из выхлопной трубы валит просто адский дым и мотор маслает на нереальных оборотах. В это время бедный хозяин мечется возле авто и ничего не может поделать. Возникает резонный вопрос: “А почему он просто её не заглушит??? Провернул ключ в замке зажигания – и вуаля”.
Дело в том, что не все так просто. И сейчас я вкратце расскажу, почему технически с этим справится только осведомленный автолюбитель.
В первую очередь надо понимать, почему это происходит. Вариантов не так много, если не знать их заранее, победить эту проблему (да еще и в жутком стрессе) не получится. Приступим…
Специфика работы дизельного двигателя заключается в том, что воспламенение воздушно-топливной смеси происходит не посредством искры от свечи, как у бензинового двигателя, а благодаря сильному сжатию. Имеющиеся же свечи накала играют второстепенную роль и призваны обеспечивать, в основном, легкий пуск холодного дизельного мотора. Вот и причина, почему двигатель нельзя заглушить простым поворотом ключа в замке зажигания – при наличии топлива и воздуха разогретый дизельный двигатель сам поддерживает горение сжатием, поэтому и заглушить лишением искры, как бензиновый мотор, его не получится.
Итак, первая и самая распространенная причина “ухода в разнос” дизеля – это неконтролируемое чрезмерное попадание дизельного топлива в мотор. Дело в том, что дизельный двигатель управляется не за счет дроссельный заслонки, как в большинстве бензиновых двигателей, а специальным топливным насосом. Насос этот работает через редуктор от коленчатого вала, а в насосе стоит специальный регулятор. При внезапном выходе его из строя коленчатый вал неконтролируемо “раскручивает”насос, а насос в свою очередь нагнетает все больше топлива – в результате получается замкнутый круг, система сама себя “разгоняет”.
Вторая причина, как ни парадоксально, связана непосредственно с маслом, находящимся в моторе для его смазки. Поскольку масло и дизель подобны, то в определенных ситуациях масло может являться топливом для двигателя, даже в случае полного отсутствия дизтоплива (чаще вместе). Происходит это вследствие попадания масленого “тумана” в камеру сгорания. Причиной может быть и неправильная работа вентиляции картерных газов, и всевозможные неисправности с турбиной (масло попадает во впускной коллектор), да и с поршневой могут быть разного рода казусы.
Самый важный вопрос: “Что делать в такой ситуации?”.
Действовать нужно мгновенно, иначе движку быстро настанет капут. Вариантов снова два (по возможности): исключить подачу “топлива” или воздуха.
Как все мы прекрасно знаем, без двух этих составляющих мотор работать не может в принципе.
В первом случае с “топливом” все несколько сложно. Во-первых, надо классно шарить в дизельной топливной системе. Во-вторых, топливом может являться масло, и перекрыть его подачу не представляется возможным. В общем-то, любые действия с “топливом” требуют глубочайших знаний устройства двигателя, и разбираться в них, когда двигатель пошел в разнос вовсю, банально не будет времени.
Вариант с “воздухом” куда проще, он требует минимального понимания, в каком месте идет забор воздуха в двигатель извне. Суть в том, что при перекрытии подачи воздуха двигатель немедленно заглохнет, так как не будет физических условий для его работы.
Воздуховодный патрубок, в основном, спрятан под фару или где-то в районе переднего бампера (у всех по-разному). Это сделано для того, чтобы при преодолении брода/лужи, вода не могла напрямую в него попасть и вследствие создать условия для гидроудара.
Если же патрубок найти не удается, то стоит поискать бокс воздушного фильтра (он всегда на виду). Вынув фильтр и заглушив подручными материалами выходное отверстие, получится заглушить двигатель.
Из такой, казалось бы, патовой ситуации в большинстве случаев можно выйти простым перекрытием подачи воздуха.
В любом случае, целостность авто напрямую зависит от знаний и скорости реакции владельца машины. Предупрежден – значит вооружен. Всем добра на дорогах!
veddro.com
Причина РД — значительное увеличение подачи горючей смеси или топлива в цилиндры двигателя при малой внешней нагрузке, что происходит вследствие выхода из строя дроссельной заслонки у карбюраторных двигателей или неисправности топливного насоса высокого давления у дизелей. У дизельных двигателей, РД может произойти также при увеличении количества масла, попадающего в цилиндры.
Одна молекула масла заменяет 4 молекулы дизтоплива. Оно тоже горит, и прекрасно может заменить собой солярку. Только двигатель из дизельного превратится в мотор с компрессионным зажиганием.
Такое происходит как правило при разрушении ротора турбины - масло под давлением из за разволившегося вала турбокомпрессора устремляется в воздушный коллектор, а оттуда через впускной канал в камеру сгорания.Еще это возможно и при разрушении маслосьмных колец или при их полном износе, но это будет не так явно. В этом случае начнут сильно плавать обороты холостого хода, такое также возможно при очень большом уровне масла и очень большом сапунении двигателя через систему вентиляции картера.
ВЫКЛЮЧИВ ПИТАНИЕ ТНВД ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОСТАНОВИТСЯ!!!!!!!!!
Главное не паниковать и спокойно и четко выполнить одно из следующих действий:Остановить дизель1. Нагрузкой - включив передачу при нажатом сцеплении, отпускаете его и параллельно нажимаете на тормоз.2. Перекрыв подачу воздуха, только делать это нужно осторожно - например дощечкой или фанерой. Делать это рукой не советуем, обороты двигателя обычно большие и есть риск, что руку повредит.3. Включить, для аварийного останова, предусмотреное на некоторых дизелях устройство - горный тормоз, перекрывающее подачу воздуха в цилиндры.
Информация от Игорь Петрович и dieselirk из diesel.irk.ru/forum
Вот случий из жизни:
Еду никого не трогаю, температура давление все в норме, скорость ~40кмч передача-3. Выжимаю сцепление, выключаю передачу (типа надо было остановиться не спеша)...Двигло резко набирает обороты до запредельных все это сопровождается жутким гулом и обильным выделением сизого дыма из выхлопной трубывыключаю зажигание - двигло работает принудительно, гашу ТНВД "секретной " кнопкой - не удается рву капот - выскакиваю - срываю подающий соляру шланг - результат как и в предыдущих двух попыткахпрыгаю в машину - тут взрывается система охлаждения из-под прикрытого капота начинает валить сизый едкий пар антифриза...врубаю 4ую передачу - машина срывается с места под звуки... не могу передать их словами... жму на тормоза - под всю эту цветомузыку (аварийку я сразу включил) и дымовую завесу двигло начинает медленно гаситься (4 дисковых тормоза серьезный аргумент)... и наконец то глохнет.Далее все банально.Друг, галстук до дома.переборка цепления на ваз21099 с заменой бендикса венца маховика выж подшипника и самого диска.
Мораль :1 Двигатель С223 может запрасто работать на минеральном масле (имея компрессию ~ 20 ) и при этом тащить авто с полностью зажатыми тормозами(а чцепление у меня было просто суперское.....)2 метаться и пробовать заглушить двигатель перекрыв подачу топлива в такой ситуации безполезно по двум причинам :а срывая шланг подачи топлива в двигатель открывается дополнительный приток воздуха (из всеговышеперечисленного следует что грузик электромагнитного клапана ТНВД может "легко" "плавать" в потоке всасываемой ТНВД соляры)б пытаться заткнуть приток воздуха затыканием отверстий воздушного фильтра руками мне тоже кажется слабоэффективным и небезопасным для здоровья средством... лучше использовать подручные средства.3 Глушить машину надо вытыканием передачи - сейчас я думаю что первую все же жаль меньше всего.....
4x4club.ru
3 г. назад
Поддержать канал материально (Донат) - http://yasobe.ru/na/maxmixdonate 1 часть - https://goo.gl/UWdodR | 3 часть - https://goo.gl/YcBce2 | Группа...
1 г. назад
Двигатель пошел в разнос. Разнос – это неконтролируемое водителем увеличение оборотов коленвала дизельно...
2 г. назад
Каждый дизелист должен знать!
![Двигатель пошел в разнос(Смерть дизеля) - Подборка[DriftCrashCar]](/800/600/https/img.youtube.com//vi/ZiGoEMwX6Ss/mqdefault.jpg)
3 г. назад
Отличный ВИДЕОРЕГИСТРАТОР G30 2.7 "Full HD http://ali.pub/ya1gq РЕКОМЕНДУЮ! Отличный ВИДЕОРЕГИСТРАТОР КАРКАМ КОМБО 3 5 в...
1 г. назад
This video features Diesel Engine Fails. Разнос двигателя — нештатный режим работы дизеля, при котором происходит неуправляе...
3 мес. назад
группа вк - https://vk.com/auto.moto.kultura ДВС Миниатюрные двигатели внутреннего сгорания. - https://www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhH...
3 г. назад
Поддержать канал материально (Донат) - http://yasobe.ru/na/maxmixdonate 2 часть - https://goo.gl/csH0R6 | 4 часть - https://goo.gl/FjMedz | Группа...
![Двигатель пошел в разнос(Смерть дизеля) - Подборка[DriftCrashCar]](/800/600/https/img.youtube.com//vi/hHXj47C3x5Y/mqdefault.jpg)
3 г. назад
РЕКОМЕНДУЮ! Отличный ВИДЕОРЕГИСТРАТОР Ambarella A7LA70 Full HD 1080 P http://ali.pub/gmq9x НОЧНАЯ СЬЕМКА, GPS , Доп. фильтр!
![Двигатель пошел в разнос(Смерть дизеля) - Подборка[DriftCrashCar]](/800/600/https/img.youtube.com//vi/1J5bhXeu0DE/mqdefault.jpg)
3 г. назад
Двигатель пошел в разнос или как умирает дизель [Drift Crash Car] Diesel engine runaway(Smokescreen) - Compilation ...
4 г. назад
Дизель неконтролируемо набирает обороты.
2 г. назад
Рено Дизель, прилег на бок и мотор продолжал работать. Ну и колесо переднее еще крутилось. Как правильно...
5 мес. назад
Думаю в данном случае мне повезло в том что с двигателем всё нормально (надеюсь) , пока временно поставил...
![Дизель в разнос [ПОДБОРКА]](/800/600/https/img.youtube.com//vi/6T4_DJ-GxfA/mqdefault.jpg)
3 г. назад
Дизель в разнос теоретически может случиться с каждым. Но что делать в такой ситуации или как ее избежать,...
5 мес. назад
2 г. назад
Регистрируйся и зарабатывай на Aliexpress https://ali.epn.bz/?i=ch218h Моя Партнерка Youtube: http://scalelab.com/apply?referral=128026 Подключайся...
10 мес. назад
Что делать, если дизель "уходит в разнос"?
2 г. назад
Двигатель пошел в разнос.
2 г. назад
Наш спонсор группа ВКонтакте "Мужские Ништяки"- https://vk.com/public130062134 Для донатов на развитие канала Яндекс День...
videosmotret.ru
Рекомендуем также прочитать статью о том, 
Ответить, почему дизельный двигатель идет вразнос, помогает изучение особенностей системы топливоподачи и воспламенения смеси в двигателях данного типа. 
Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о 
Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с 
Рекомендуем также прочитать статью об 
Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.
Опасность разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.
Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.
Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:
отключить подачу воздуха;
Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра. Необходимо отдельно учитывать, что в момент разноса двигателя температура под капотом крайне высока, так что всегда присутствует риск ожогов, травм или возгорания.
Вторым вариантом выступает метод отсоединение магистрали/трубок топливоподачи, что также требует опыта, знаний устройства ДВС и предельной осторожности. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше не открывать капот и полностью отказаться от любых попыток заглушить двигатель, отойдя от автомобиля на безопасное расстояние.
Подводя итоги, следует добавить, что зачастую времени для своевременного прекращения подачи воздуха или топлива в цилиндры оказывается недостаточно. Автовладельцы попросту не успевают предотвратить заклинивание или разрушение ДВС.
Почему дизель дымит черным дымом
drive.autogear.ru
Понимаете ли вы, из-за чего дизельные двигатели именуют дьявольскими моторами? При чем тут Сатана? Да, самыми распространенными обстоятельствами пара предвзятого отношения некоторых людей к данному типу двигателей внутреннего сгорания возможно отнести нюансы работы ДВС трудящегося на ДТ, грохот на протяжении работы, вибрации и большое количество сажи, выбрасываемой могучим мотором из недр выхлопной трубы (сейчас эти нюансы, некогда накрепко связанные с дизельными моторами, уходят на второй план, современные дизели куда как больше обожают окружающую нас природу).
Но имеется еще одна обстоятельство аналогичного отношения людей к дизельным двигателям. Так как они смогут без шуток подвести вас и пойти в разнос и вот тут на карту ляжет все и здоровье а также жизнь! Подлинный сатана!
Смотрите кроме этого: Прогрев холодного двигателя: Другое вывод
Вы, возможно, когда-то слышали о таком явлении, как разнос дизельного двигателя либо, быть может, кроме того имели не самый приятный опыт общения с «взбесившимся» дизелем. Такое происходило хоть и редко (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем собственного первого опытного образца, тем реже видится явление), но заявить, что ни при каких обстоятельствах не доведется с ним столкнуться, к сожалению, запрещено. Так, что будем во всеоружии и обуздаем, по крайней мере, в теории, бесконтрольный дизельный мотор.
Тут мы, поведаем вам, чем возможно позвана неприятность, риски и как скоро закончить развитие таковой ситуации.
Все что необходимо знать о скандале с компанией Volkswagen
Кратко, в то время, когда дизельный двигатель идет в разнос, это указывает, что его обороты очень скоро, бесконтрольно возрастут, уйдя в красную территорию на тахометре. чёрный дым и Шум/копоть, а время от времени и пламя отправятся валом из выхлопной трубы в качестве бонуса.
Имеется два пути развития обстановки. Один страшный, второй весьма неприятный.
Первый вариант. В случае если разнос мотора начинается на ходу, автомобиль станет подобием железного разъяренного мустанга, начнется бесконтрольный разгон, что в нехорошем случае может привести к аварии, в зависимости от уровня умения и водительского мастерства адекватно реагировать на экстремальную мгновенно развивающуюся обстановку. В случае если с этим порядок, то и последствия не выйдут за грани разумного.
Второй пример. В случае если происшествие приключилось на стоянке/парковке, в общем, автомобиль стоял на нейтрале. Мотор, выйдя на запредельные обороты в нештатном режиме работы, продолжит крутиться, до полной остановки, из-за выхода из строя.
В зависимости от условий, двигатель может в буквальном смысле снести себе «башню», сорвав головку с последующим разбрасыванием собственных внутренностей по ближайшей местности.
заклинивание и Перегрев двигателя;
Разрушение двигателя в следствии повышенной механической нагрузки;
Плюс на фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.
Профилактикой дизельного мотора. Сводится она к своевременному техобслуживанию: контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, недопущению скопления масла во впускном тракте, своевременной замене цилиндро-поршневой группы.
Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее либо меньшее количество воздуха, которое попадет в цилиндры и сожжет больше либо меньше топлива. В соответствии, с чем двигатель будет выдавать определенную мощность, в диапазоне от минимальной, до большой. В дизельном двигателе, количество воздуха не имеет никаких ограничений, оно регулируется числом горючего, впрыскиваемого в цилиндры.
Так что в принципе, пока имеется воздушное пространство и имеется чему сгорать в цилиндров, дизельный двигатель будет работать до тех пор пока один из компонентов не иссякнет. Так как чтобы сжечь горючее, ему необходимо лишь давление, никаких искр, как на бензиновых моторах.
Современные же дизельные двигатели имеют меньше шансов пойти в разнос, вследствие того что количество горючего рассчитывается и впрыскивается строго дозировано, все рассчитывается при помощи компьютера в зависимости от множества факторов. Кроме того в случае если что-то произойдёт с педалью газа (электронной педалью газа) компьютер «урежет» количество подаваемого горючего, в соответствии с требуемым числом на холостом ходу в том случае, если вы примените тормоза. Хватит полсекунды, дабы бортовой компьютер просчитал, что обстановка выходит из- под контроля и принял за вас единственно верное ответ.
Но неверная работа педали акселератора есть наименее распространенной обстоятельством для этого явления. Вы должны выделить больше внимания вторыми горючим видам горючего, не считая дизеля, каковые смогут попасть в камеры сгорания, кроме ДТ.
К примеру, в случае если автомобиль находится в области скопления газа либо пропана, это может привести к разносу двигателя. Остановится он лишь тогда, в то время, когда газ улетучится либо будет перекрыта подача воздуха.
Кое-какие двигатели смогут трудиться на угольной пыли а также маслах. В качестве напоминания знайте, что, в то время, когда дизельный двигатель был изобретен, дизель не существовало и он трудился на растительном масле.
Говоря о маслах, требуется заявить, что это самая частая обстоятельство «взбесить» дизельный двигатель. Вы, возможно, спросите, кто в здравом уме будет лить масло во впускной коллектор двигателя, но помните, двигатель потребляет много масла для верной работы.
Да, моторное масло есть самым громадным неприятелем, и оно может попасть в цилиндры двумя методами – через турбокомпрессор либо через трубку вентиляции картера.
Смертельные автоскандалы: VW vs аккумуляторная vs Toyota
Как вы понимаете, турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в 60 секунд, дабы загонять больше воздуха в двигатель. Дабы дорогостоящая подробность не сломалась сразу после первого запуска употребляется масло, для смазки коммисии турбокомпрессора и сохранении температуры в норме.
И в случае если со временем герметичность нарушается, с воздухом, гонимым турбиной, будет попадать масло, сгорание начнет происходить интенсивнее, двигатель, будет крутиться стремительнее, стремительнее и стремительнее, пока не случится разрушение либо смазка полностью не иссякнет. В любом случае прекрасно от этого не будет.
Нехорошая герметизация делает вероятным доступ моторного масла в двигатель через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, для вентиляции масляных паров на протяжении работы двигателя.
В случае если поршневые кольца ветхие, они не всецело герметизируют камеру сгорания, на протяжении зажигания ДТ. Давление просачивается в картер и выталкивают больше паров в цилиндр, замкнутый круг…
Так же поступление чрезмерного количества моторного масла в двигатель может привести к данной обстановке.
Неисправности ТНВД (Топливного насоса большого давления). Топливный насос приводится в перемещение от коленчатого вала двигателя через редуктор, и его производительность зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов используется центробежный регулятор, ограничивающий подачу горючего при повышении скорости вращения.
В случае если рейку ТНВД заклинит, это может привести к двум последствиям, мотор заглохнет либо отправится в разнос.
Дабы разнос дизельного двигателя вам нужно или уменьшать топлива либо перекрыть подачу воздуха. Но, если вы столкнулись с этим на ходу, увеличение механической нагрузки станет первостепенной задачей для нормализации работы двигателя.
В любом случае, убедитесь, что действия являются надёжными.
Осознаю, что звучит это довольно глупо для столь экстремальной ситуации, но все же, не теряйте головы.
Потом будет обрисовано неспециализированное управление, но только теоретическое. Применение на практике при разных событиях может не привести к желаемому результату.
В случае если разнос дизеля начался, в то время, когда вы за рулем едите на автомобиле, вы обязательно почувствуете неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и надавите на тормоз – смотрите за автомобилем следующем за вами, как он близок, дабы не допустить столкновения.
Ни за что не ставьте двигатель выше собственной жизни (либо жизни вторых). Пускай он кричит во всю мощь и выходит на невообразимые обороты, скорость ставим в нейтраль (сейчас автомобиль не будет разгоняться) и прижимаемся к обочине.
Не паникуйте, в случае если у вас автоматическая коробка передач, большая часть из них разрешит вам выбрать нейтральную передачу и остановиться на ходу.
Страшно делать что-либо еще по окончании того, как вы остановились и заметили, что происходит? Легко пускай двигатель трудится, непременно он сломается либо израсходует горючее либо катализатор процесса в виде поступающего в цилиндры масла.
Вы тем временем приводите к экстренным службам. И попытайтесь предотвратить вторых участников перемещения о нештатной ситуации.
Не опасаетесь функционировать? Тогда самым стремительным методом, дабы заглушить двигатель станет применение огнетушителя, что вы в большинстве случаев возите в вашем автомобиле. Хватайте его, открой капот и распылите прямо около впуска, не понимаете где он находится?
Разбрызгайте содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. СО2 заменит воздушное пространство нужный, для сгорания горючего, это и приведет к остановке двигателя. Данный способ кроме этого трудится, в случае если огнеопасных газы начали просачиваться в воздух около автомобиля.
В случае если обстоятельство, масло во впускном коллекторе, это приведёт к огромным клубам дыма, выходящего из выхлопной трубы. В случае если дым покроет целый автомобиль, то лучше отойти от него подальше и позвонить в экстренные работы по телефону 112.
Нет огнетушителя? Еще одним методом сократить воздушное питание двигателя, вручную блокировать его поступление чем-то наподобие тряпки тряпка либо куска фанеры. Если вы закрыли впуск, но двигатель все еще трудится, значит воздушное пространство просачивается по периметру и этого хватит для сгорания горючего в цилиндрах.
С механической коробкой передач, вы имеете возможность поставить его на самую высокую передачу, надавить на тормоз и отпустить сцепление. Это должно дать громадное сопротивление, двигатель заглохнет.
Сохраняем надежду все оказалось! Двигатель заглох.
Кроме того если вы все сделали верно и скоро остановили работу двигателя, никогда опять НЕ запускайте двигатель. В случае если неприятность застала вас на дороге, покиньте автомобиль в надёжном месте, включите аварийку и позовёте эвакуатор. Машину необходимо отвезти в автосервис, где подробно изучать обстановку и найдут причину недуга.
В случае если ваш автомобиль поднялся среди дорог, и мешает проезду, снова же, ставьте его на аварийку и постарайтесь скатить его не обочину, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР!
Видео выше показывают наглядную подборку того, что происходит при разносе двигателя, и как именно кое-какие умелые автолюбители смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще одна мера предосторожности, если вы постараетесь остановить подачу воздуха в мотор прямо через турбонагнетатель (как сделал американец на втором видео) будьте предельно осмотрительны, не попадите пальцами в ротор турбины!
Дизельные двигатели, их преимущества…
Дизельные двигатели, их преимущества и недочёты. Двигатели HATZ. В первой половине 90-ых годов XIX века Рудольф Дизель изобрел дизельный агрегат. Принцип работы дизельного мотора…
В случае если дизельный двигатель гонит масло через щуп…
В случае если дизельный двигатель гонит масло через щуп… В то время, когда что-то идет не так, двигатели, как и люди, делают необычные, непонятные вещи. Примером для того чтобы…
Автомобиль с дизельным двигателем: прекрасно либо не хорошо?
Автомобиль с дизельным двигателем: прекрасно либо не хорошо? На сегодня машины с дизельным двигателем сильно прогрессируют в плане повышения…
Из-за чего дизельные двигатели более…
Из-за чего дизельные двигатели более экономичные, чем бензиновые? Преимущество дизельных моторов. Дизель. Для многих Российских автомобилистов остается…
Дизельный либо бензиновый двигатель выбрать?
Дизельный либо бензиновый двигатель выбрать? Начинающие автомобилисты при слове «дизель» фактически постоянно представляют себе громадный грузовик, что…
Как подготовить дизельный двигатель к зиме
Как подготовить дизельный двигатель к зиме Зимний период процессы в дизельных силовых агрегатах заметно усложняются. По причине низкой температуры горючее…
Дизельный двигатель: устройство…
Дизельный двигатель : устройство, принцип работы, преимущества Дизельный двигатель Дизельный двигатель (дизель) является поршневой ДВС, принцип…
www.shatak.ru
Определенный сбой в работе силового агрегата характеризуется понятием «дизельный двигатель пошел в разнос». Подобная неисправность чаще является проблемой моторов на солярке, хотя встречались случаи, когда в разнос шел бензиновый карбюраторный мотор.
Под указанным понятием следует понимать неконтролируемое самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до максимально допустимых значений, в результате чего силовой агрегат после нескольких минут работы на пределе фактически саморазрушается.
Возникнуть подобный режим работы может как после запуска мотора, так и после резкого уменьшения нагрузок на двигатель. Разнос дизеля означает максимальные обороты (стрелка в красной зоне тахометра), сильный шум в процессе работы мотора, который сопровождается густым дымом и копотью из выхлопной трубы, а также иногда вспышками пламени.
Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о ТНВД, который отвечает за точное дозирование топлива. Для того чтобы дизель поддерживал строго заданные обороты, в конструкции используется центробежный регулятор. Указанный регулятор ограничивает подачу солярки при увеличении частоты вращения коленвала.
Заклинивание топливной рейки в насосе высокого давления приводит к тому, что мотор глохнет или происходит неконтролируемая подача солярки. В случае активной топливоподачи обороты в результате впрыска большего количества топлива самопроизвольно и резко повышаются, двигатель раскручивается сильнее.
ТНВД имеет прямую взаимосвязь с коленчатым валом через редуктор. Рост оборотов коленвала заставляет насос подавать еще больше топлива, получается замкнутый круг. В результате такой зависимости ТНВД от оборотов двигателя насос попросту заливает цилиндры соляркой, дизель быстро выходит на максимум оборотов и далее идет в разнос.
Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с неисправным турбокомпрессором. Необходимость смазывать и охлаждать турбину заставляет конструкторов подавать в устройство моторное масло. Масло отличается горючестью при высоких температурах. Высокая степень сжатия в цилиндрах дизельного двигателя обеспечивает очень высокую температуру в момент окончания такта сжатия. При условии обильной течи масла в турбине и попадания его в цилиндры смазка закономерно начинает гореть.
Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы питания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, принципах работы и составных элементах указанной системы. Дополнительно масло может попадать в цилиндры через систему вентиляции картера, так как картер двигателя соединяется с впускным коллектором для того, чтобы вентилировать масляные пары в процессе работы ДВС. Износ поршневых колец позволяет газам активно прорываться в картер, давление картерных газов растет (дизель сапунит), количество паров масла во впуске увеличивается.
Сгорание масла в рабочей камере заставляет дизель набирать обороты. Рост оборотов повышает давление масла в системе смазки двигателя. Снова получается замкнутый круг, в результате чего масло под давлением все более интенсивно проникает в цилиндры через турбину и воздушный фильтр. Дизель в этом случае также идет в разнос.
Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.
Опасность разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.
Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.
Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:
Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра. Необходимо отдельно учитыва
autoexpert.today
