Долговечность Рено Логан: ресурс двигателя
При выборе Рено Логан ресурс двигателя для многих покупателей стал решающим критерием, а тот факт, что Логаны широко используются в такси, уже говорит о том, что эти машины очень надёжны.
Ресурс двигателя Рено Логан по своей сути является одной из важнейших характеристик уровня надежности двигателя, который в свою очереди определяет срок службы всего автомобиля и безопасность передвижения водителя и пассажиров. Можно сказать, что ресурс в полной мере характеризует долговечность самого мотора, ведь после исчерпания этого показателя дальнейшая нормальная работа авто невозможна. Мотор начинает барахлить, потреблять в разы больше топлива и моторного масла, начинает хромать общая мощность и динамические характеристики автомобиля, даже выхлопные газы и то становятся более токсичными и изменяют свой цвет. На ранней стадии «заболевания» мотора появляется синий дым при перегазовках, хорошо наблюдаемый в зеркале заднего вида. Обычно таковы симптомы износа маслосъёмных колпачков. Как правило, после их замены синий дым и сопутствующий этому «масляный жор» пропадает. Теперь же, когда ресурс полностью исчерпан и расход масла на угар превышает литр на 1000 км, а за машиной остаётся синий дым, двигатель спасет только капитальный ремонт с заменой всех пришедших в негодность деталей, желательно с расточкой блока цилиндров, установкой новой шатунно-поршневой группы и т.д.
Для Рено Логан ресурс автомобиля, по словам европейских автомобилистов, составляет целых 750 000 километров, что является одним из наибольших показателей для седанов В-класса. Разумеется, не стоит забывать, что достичь подобного размера показателей возможно лишь при точном соблюдении всех предписанных производителем правил эксплуатации. Нужно не забывать правильно ухаживать за мотором – своевременная замена масел, а также их качество имеют немаловажное значение, также как и замена фильтров. При покупке автомобиля нужно уделить должное внимание его верной обкатке, да и во время эксплуатации следить за тем, где и как ездить авто, по возможности избегая «убитых» дорог, где двигатель будет работать на пределе, и не раскручивая его слишком сильно. Также следите за его температурой, потому что перегрев двигателя может привезти как к короблению головки блока цилиндров, так и залеганию поршневых колец в канавках поршней, что приведёт к повышенному расходу масла и топлива.
Помните о ремне ГРМ
Нельзя также забывать о замене ремня ГРМ. Согласно рекомендациям компании Renault, он меняется каждые 60 тысяч километров, причём вместе с натяжным и обводным роликами. После этой процедуры необходимо правильно отрегулировать натяжение ремня при помощи натяжного ролика. Если эту не очень сложную операцию выполнить неправильно, это приведёт как к преждевременному выходу из строя самого ремня ГРМ, так и натяжного ролика и водяной помпы, перескакивание ремня через шестерни коленвала и распредвала грозят нарушением оптимальной работы двигателя, как следствие — снижение его мощности и ухудшение экономичности. Крайний случай — обрыв ремня ГРМ на Рено Логан приводит к загибу клапанов, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт двигателя. Проверка ремня ГРМ производится каждые 15 тысяч км в специализированном сервисе. Так, на нём не должно быть трещин, повреждений, затёртостей. Если что-то из этого присутствует, ремень требует немедленной замены. Стоимость замены ремня ГРМ на Рено Логан на 8-клапанном моторе K4J 710 или K7M 710 без кондиционера — около 2500 рублей; при наличии кондиционера — 2700 рублей. На 16-клапанном двигателе K4M 690 эта операция стоит уже около 3400 рублей.
Вообще, при соблюдении всех правил эксплуатации, ресурс мотора Рено Логана просто феноменальный, и даст фору множеству других более дорогих иномарок.
http://loganfun.ru
legkoe-delo.ru
В течение многих лет силовые агрегаты французского автомобилестроения подтверждают свои качество и надёжность. Не стали в этом отношении исключением и двигатели Renault Logan. По оценкам экспертов этой области, силовые агрегаты данной линейки автомобилей обходятся без капитального ремонта не менее 300 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в надлежащих условиях и своевременно обслуживается, этот пробег увеличивается до 400 000 километров.
Ключевым моментом этих критериев является все же надлежащая эксплуатация и качественное обслуживание. В противном случае даже крайняя отметка в 300 тысяч может быть и не достигнута. Существуют определенные факторы, которые непосредственно влияют на ресурс силового агрегата. До того, как приступить к детальному изучению основных факторов, необходимо уделить внимание запасным частям. В идеальном варианте они должны быть оригинальными. Так, например, на грузовых автомобилях компании Iveco необходимо использовать только оригинальные запчасти Iveco, равно как и на автомобилях Рено должны быть детали производства именно этого концерна.
Среди основных факторов, влияющих на моторесурс силового агрегата, существуют объективные — те, которые не зависят от автовладельца, и субъективные — те, которые зависят. К этому относятся стиль вождения (от этого также зависит состояние ходовой), своевременное обслуживание, регулярная диагностика двигателя.
Диагностику самостоятельно лучше не проводить — для этого существуют специализированные технические станции, оснащенные современным оборудованием для получения детальной и точной информации каждого узла и каждой детали, для определения оставшегося ресурса до полного износа. Обслуживание влияет на безопасность как водителя, так и пассажиров.
Используйте только качественные, уже зарекомендовавшие себя смазки и масла. Масло меняется через каждые 10-15 тысяч километров, при тяжелой эксплуатации — 5-10 тысяч.
Независимыми от человека факторами являются климатические условия, местность и состояние дорожного покрытия.
Поделитесь статьей:
dusterfun.ru
При оценке качества и надежности силового агрегата. Сейчас, конечно, можно редко встретить людей, которые купив машину, пользуются ею до предела. В большей части случаев авто продают после 3 лет эксплуатации, задолго до приближения ее к полному исчерпанию ресурса. Нужно отметить, что этот показатель весьма условен, и двигатель выходит из строя обычно раньше указанного производителем срока.
Из-за неправильной эксплуатации и некачественного ремонта. Зная, рассчитанный производителем ресурс мотора, можно представить, что от него ожидать на определенном пробеге.
Линейка Ресурс двигателя Renault Logan 1,4 и 1,6 8 и 16 клапанов во многом зависит от технических характеристик двигателя. А точнее, от того, как он эксплуатируется. Маломощные двигатели намного чаще работают в режиме максимальной нагрузки, соответственно износ деталей у них значительно выше. В целом, заявленный производителем ресурс двигателей Logan – 400000 километров. Но, на практике двигатель может сломаться, как через 100000, так и через 500000. Тут все зависит от того, как за ним ухаживают и эксплуатируют. А, также от особенностей самих моторов.
Производитель Renault Logan предлагает покупателям 3 бензиновых агрегата. Оба варианта в восьмиклапанном исполнении. И более мощный с 16 клапанами.
Все они обладают схожей конструкцией. В некоторых странах список двигателей может отличаться. Наиболее интересный вариант представлен в Бразилии. Там, на модель ставят литровый двигатель. Он способен заводиться не только на бензине, но и на этиловом спирте, а также их смеси.
1,4 8 клЭтот бензиновый агрегат устанавливается в базовой версии Renault Logan. Мотор обладает неплохими для своего объема характеристиками:
Благодаря таким скромным данным, машина потребляет около 9,3 литра горючего при поездках по городу. Правда, по отзывам автовладельцев на трассе авто практически теряется, обгон даже при небольших скоростях становится довольно интересным занятием. При различных маневрах водителю приходится держать двигатель на достаточно высоких оборотах, чтобы, быстро завершить обгон или перестроение. Это отрицательно сказывается на состоянии двигателя. Поэтому у таких моторов ресурс значительно снижен.
1,6 8 клЭто более мощный мотор, как и у предыдущего варианта для питания используется бензин. Он более мощный и приемистый. Характеристики у него немного выше:
В целом этот двигатель более надежен при необходимости передвигаться по трассе. Даже затяжной обгон не вызывает проблем.
Некоторым недостатком можно назвать повышенный расход топлива. При движении в городе расход выше на целый литр. Благодаря достаточной мощности агрегат практически не работает на запредельных режимах, поэтому его ресурс практически совпадает с заявленным производителем показателем.
1,6 16 клЭто наиболее современный из всех, представленных в нашей стране двигателей, устанавливаемых на Renault Logan. Это доработанный восьмиклапанный двигатель, но благодаря некоторым свои особенностям, он приобрел следующие технические показатели:
Расход топлива из-за более рациональной системы впуска и выпуска стал равен 9,5 литра при городских поездках. При нормальной эксплуатации ресурс силового агрегата достаточно высок. Но, нужно учитывать, что это автомобиль не гоночный. Несмотря на большую мощность, и он не любит длительные высокие нагрузки.
Эксплуатация и ремонтРесурс мотора зависит от режима его работы. Нельзя постоянно держать его на высоких оборотах, это приводит к повышенному износу поршневой группы. Эксплуатация на низких оборотах также не слишком хорошо отражается на моторе. В идеале следует при движении поддерживать двигатель на средних оборотах, безо всяких скачков.
Обслуживание должно производиться только опытными механиками. Неквалифицированный ремонт приводит к несвоевременному ”уходу из жизни” силового агрегата. Для ремонта необходимо использовать только высококачественные детали. Приобретайте их только в проверенных торговых точках.
Заключение. У современных моторов много различных технических характеристик. Это позволило оценить силовые агрегаты максимально полно. Ресурс двигателя Renault Logan 1,4 и 1,6 8 и 16 клапанов демонстрирует, насколько эти узлы надежны. Но, следует понимать, что это информация справочная, и все зависит от конкретных условий эксплуатации.
www.lituri.ru
