| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
|
|
Расположение цилиндров (со стороны ремня)
|
Правая сторона (задняя) |
1–3–5 |
|
Левая сторона (у радиатора) |
2–4–6 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–2–3–4–5–6 |
Головка блока цилиндров
|
|
| 1 – выпускной левый коллектор;2 – прокладка;3 – термозащитный экран выпускного коллектора;4 – прокладка;5 – выпускной правый коллектор;6 – термозащитный экран выпускного коллектора;7 – прокладка головки блока цилиндров;8 – кожух зубчатого ремня;9 – правая головка блока цилиндров;10 – распределительный вал, управляющий впускными клапанами;11 – распределительный вал, управляющий выпускными клапанами;12 – шайба;13 – упорное кольцо;14 – шкив распределитель ного вала;15 – стопорное кольцо;16 – прокладка;17 – крышка головки блока цилиндров;18 – прокладки;19 – впускной коллектор;20 – кронштейн холостого шкива;21 – прокладка;22 – штуцер системы охлаждения;23 – прокладка;24 – кронштейн воздухозаборника;25 – EGR–труба;26 – прокладки;27 – EGR–клапан и вакуумный модулятор;28 – вакуумные трубы;29 – воздухозаборник;30 – прокладки;31 – обводной патрубок системы охлаждения; | 32 – термозащитный экран перепускной трубы;33 – уплотнительная шайба;34 – крышка головки блока цилиндров;35 – прокладка;36 – крышка подшипника распределительного вала;37 – распределительный вал, управляющий впускными клапанами;38 – распределительный вал, управляющий выпускными клапанами;39 – задняя пластина головки блока цилиндров;40 – прокладка трубы свечи зажигания;41 – левая головка блока цилиндров;42 – левая проушина двигателя;43 – прокладка головки блока цилиндров;44 – регулировочная прокладка;45 – толкатель клапана;46 – верхняя тарелка пружины;47 – пружина;48 – гнездо пружины;49 – направляющая втулка клапана;50 – клапан;51 – перепускная выхлопная труба;52 – прокладка;53 – термозащитный экран выпускного коллектора;54 – уплотнительное кольцо распредели тельного вала;55 – сухари;56 – уплотнительное кольцо;57 – упорное кольцо;58 – прокладки |
Головка блока цилиндров
| Неплоскостность: | |
| – двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993): | |
|
• головка блока цилиндров |
0,099 мм |
|
• впускной коллектор |
0,099 мм |
|
• выпускной коллектор |
1,0 мм |
| – двигатель 1MZ-FE (1994): | |
|
• головка блока цилиндров |
0,099 мм |
|
• впускной коллектор |
0,078 мм |
|
• выпускной коллектор |
0,49 мм |
Распределительный вал
| Зазор клапанов (на холодном двигателе): | |
|
– впускные клапана |
0,127 – 0,23 мм |
|
– выпускные клапана |
0,28 – 0,38 мм |
|
Диаметр шеек |
26,940 – 26,960 мм |
|
Зазор в подшипниках: |
|
|
– номинальный |
0,035 – 0,071 мм |
|
– минимальный |
0,099 мм |
| Высота кулачков: | |
| – двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993) | |
| Распределительный вал, управляющий впускными клапанами: | |
|
– номинальная |
42,158 – 42,260 мм |
|
– предельно допустимая |
42,000 мм |
| – двигатель 1MZ-FE (с 1994) | |
| Распределительный вал, управляющий впускными клапанами: | |
|
– номинальная |
42,110 – 42,210 мм |
|
– предельно допустимая |
42,050 мм |
| Распределительный вал, управляющий впускными клапанами: | |
|
– номинальная |
41,960 – 42,050 мм |
|
– предельно допустимая |
41,810 мм |
| Осевой люфт распределительного вала | |
| – номинальный | |
|
• двигатель 3VZ-FE(1992 и 1993) |
0,033 – 0,078 мм |
|
• двигатель 1 MZ-FE (с 1994) |
0,040 – 0,088 мм |
| – предельно допустимый |
0,119 мм |
| Люфт шестерен распределительного вала: | |
|
– номинальный |
0,02 – 0,20 мм |
|
– предельно допустимый |
0,47 мм |
|
Расстояние между торцами пружины шестерни распределительного вала |
22,5 – 22,9 мм |
Толкатель клапана
|
Диаметр |
30,96 – 30,97 мм |
|
Диаметр канала толкателя |
31,00 – 31,018 мм |
|
Зазор толкателя в головке: |
|
|
– номинальный |
0,022 – 0,050 мм |
|
– предельно допустимый |
0,071 мм |
Масляный насос
| Зазор между внешним ротором и корпусом: | |
| – номинальный |
0,099 – 0,170 мм |
| – предельно допустимый |
0,299 мм |
| Осевой люфт ротора: | |
| – номинальный |
0,030 – 0,088 мм |
| – предельно допустимый |
0,149 мм |
Моменты затягивания
|
|
|
| Гайки выпускного коллектора |
40 Нм |
| Болт шкива коленчатого вала |
250 Нм |
| Болты холостого шкива: | |
| – номер 1 |
35 Нм |
| – номер 2 |
40 Нм |
| Механизм натяжения зубчатого ремня |
28 Нм |
| Шкив распределительного вала |
110 Нм |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| – стадия 1 |
35 Нм |
| – стадия 2 |
довернуть на угол 90° |
| – стадия 3 |
довернуть на угол 90° |
| Болты масляного насоса: | |
| – головка болта 12 мм |
35 Нм |
| – головка болта 14 мм |
40 Нм |
| Маховик / пластина привода |
85 Нм |
|
Двигатель 1MZ-FE (с 1994) |
|
| Выпускной коллектор |
50 Нм |
| Болт шкива коленчатого вала |
220 Нм |
| Болты холостого шкива: | |
| – номер 1 |
35 Нм |
| – номер 2 |
45 Нм |
| Механизм натяжения зубчатого ремня |
28 Нм |
| Шкив распределительного вала |
130 Нм |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| – стадия 1 |
55 Нм |
| – стадия 2 |
довернуть на угол 90° |
| Маховик / пластина привода |
85 Нм |
automn.ru
На двигателе, установленном в автомобиле можно выполнить следующие операции: – снятие и установка головок блока цилиндров; – снятие и установка масляного картера и насоса; – снятие и установка шестерен привода распределительного вала; – снятие и установка шатунных подшипников, поршней и шатунов; – снятие и установка передних опор двига...
Снятие двигателя без коробки передач производится вверх из моторного отсека с помощью грузоподъемного механизма. Можно также производить снятие двигателя вместе с коробкой передач, однако, это значительно труднее, так как для этого требуется установить автомобиль на подъемнике и с помощью дополнительного подъемника опустить двигатель вместе с коробкой передач вниз, пр...
После разборки двигателя и очистки всех его деталей от грязи и масла, их следует проверить на наличие признаков износа. В тех случаях, когда на деталь нет установленных пределов износа, необходимо решить, следует ли эту деталь заменить новой либо она пригодна для дальнейшего использования. При принятии решения учитываются такие факторы, как предполагаемый срок службы...
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить толкатели клапанов на наличие износа или повреждения и, в случае необходимости, заменить их новыми. 2. Проверить штанги толкателей на наличие искривления или износа. При необходимости отрихтовать или заменить. ...
При чрезмерном износе подшипники распределительного вала необходимо заменить. Поскольку для установки новых подшипников требуются специальные инструменты, для выполнения этой работы необходимо обратиться на специализированную станцию технического обслуживания. Следы износа распределительного вала могут быть обнаружены на шейках подшипников или рабочих выступах ...
Теоретически новый цилиндр является идеально круглым. Работа поршня приводит к износу стенок под прямыми углами к поршневым пальцам из-за боковой нагрузки. Этот износ имеет место главным образом в этом сечении цилиндра из-за трения о поршневые кольца. Представление об износе цилиндра можно получить, сняв головки цилиндров, когда двигатель еще находится в автомо...
Поршневые пальцы устанавливаются в нагретые шатуны. Обычно замену поршневых пальцев производят при замене поршней. Шатуны в процессе эксплуатации двигателя не подвергаются износу, однако, в некоторых случаях, таких как заклинивание двигателя, они могут деформироваться. Это можно заметить визуально, но если имеются сомнения, шатуны можно проверить и при необходим...
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осмотреть коренные и шатунные шейки на наличие следов износа, рисок или царапин. Проверить их на овальность, пользуясь микрометром. Овальность, превышающую 0,025 мм, следует рассматривать как чрезмерную. 2. Перед повторной установкой к...
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить маховик на наличие повреждений, венец маховика – на наличие износа и повреждений. 2. Если венец сильно износился либо на нем имеется отсутствующий зуб, венец следует заменить. Старый венец можно снять, сделав пропил между дву...
Закрытая система вентиляции картера предназначается для сброса давления газов, прорывающихся в картер. Работа системы осуществляется посредством всасывания определенного количества воздуха во время работы двигателя и функционирования клапана вентиляции картера. Система известна под названием системы принудительной вентиляции картера, преимущество системы в том,...
Чтобы добиться максимального срока службы двигателя после капитального ремонта при минимуме проблем нужно не только правильно собрать все детали, но все детали и компоненты должны быть безупречно чисты, все смазочные каналы должны быть чистыми, стопорные и пружинные шайбы установлены на место. Подшипники и другие детали, имеющие поверхности скольжения, необходимо во в...
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ввинтить датчик температуры воды и затянуть в соответствии с моментом затяжки. 2. Установить распределитель и отрегулировать угол опережения зажигания. 3. Очистить поверхность блока цилиндров, контактирующую ...
Установка двигателя производится в порядке, обратном снятию, но, кроме того, обратить внимание на следующие моменты: – слегка смазать первичный вал ручной коробки передач; – на автомобилях с ручной коробкой передач проверить, чтобы выключающий рычаг сцепления был правильно расположен, и удерживать его в этом положении, используя провод ил...
automn.ru
Шестицилиндровые двигатели V6
3.1. Техническая характеристика Расположение цилиндров и направление
Общая информация
3.2. Общая информация На автомобилях "Toyota-Camry" до 1993 года устанавливали
Ремонт, не требующий снятия двигателя
3.3. Ремонт, не требующий снятия двигателя Многие ремонтные работы на
Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
4.4.1 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра Предупреждение
Двигатель 3VZ-FE
4.5.1 Двигатель 3VZ-FE ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод
Впускной коллектор
4.6.1 Впускной коллектор Предупреждения При наличии в радиоприемнике
Выпускной коллектор
3.7. Выпускной коллектор Предупреждение Работы на выпускном коллекторе
Зубчатый ремень и шкивы
4.8.1 Зубчатый ремень и шкивы Предупреждения При наличии в
Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала
3.9. Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала Установка
Замена уплотнительных колец распределительных валов
3.10. Замена уплотнительных колец распределительных валов Установка
Распределительные валы и толкатели
4.11.1 Распределительные валы и толкатели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1
Головка блока цилиндров
4.12.1 Головка блока цилиндров Предупреждения При наличии в
Масляный поддон
4.13.1 Масляный поддон Предупреждения При наличии в радиоприемнике кода
Масляный насос
4.14.1 Масляный насос ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите масляный
Маховик / пластина привода
3.15. Маховик / пластина привода Смотрите подраздел 2.14.
Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
3.16. Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала Расположение
Подвеска силового агрегата
3.17. Подвеска силового агрегата Смотрите подраздел 2.16.
mashintop.ru
3.2.1 Двигатели V6 3,0 л (1993-1994 гг.) и 3,4 л (с 1995 г.) Двигатели V-образные 6-цилиндровые верхнеклапанные, на 1 головку приходится по 3 цилиндра. Двигатели 3,0 л 12-клапанные, устанавливались на автомобили 1993-1994 гг. На этих двигателях имеется 2 распредвала (по 1 на каждую головку). Каждый распредвал управляет 6 клапанами (3 впускными и 3 выпуск...
3.2.2 Виды ремонта, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить следующие работы: – заменить прокладки и сальники. – снять навесные узлы и агрегаты для замены или ремонта. – выполнить ремонт (или замену) головок цилиндров, насосов, механизма привода клапанов, деталей привода навесных агрегатов. – провест...
3.2.3 Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия Предупреждение Подразумевается, что работы выполняются при правильной установке распределителя зажигания (на двигателях 3,0 л). Если необходимо восстановить правильное положение распределителя, то определите такт двигателя по ощущению компрессии в 1-м цилиндре при вывернутой свече, после чего...
3.2.4 Крышки головок цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите уравнительную камеру (см. подраздел 5.11.5). Эта процедура довольно сложная, поэтому внимательно ознакомьтесь с указаниями в настоящем руководстве, обозначьте все шланги и провода. 3. Снимите от свечей пров...
3.2.5 Всасывающий коллектор Снятие и установка Предупреждение Если коллектор отсоединяется только для снятия головки цилиндров, то отверните болты и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги и провода. Ниже описывается процедура демонтажа коллектора с двигателя как отдельной детали. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1....
3.2.6 Выпускные коллекторы Предупреждение Работы выполняются на холодном двигателе. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Смочите гайки и болты выпускного коллектора проникающей жидкостью. 3. Снимите соединительную секцию выхлопной трубы в задней части головки цилин...
3.2.7 Ремень и звездочки распредвалов Детали привода распредвала (3,0 л) 1. Звездочка распредвала (правая) 2. Звездочка распредвала (левая) 3. Штифт 4. Ведущая звездочка 5. Чашка 6. Зубчатый ремень 7. Крышка N1 8. Шкив коленвала 9. Шкив ремня гидроусилителя 10. Кронштейн вентилятора 11. Крыльчатка 12. Натяжитель 13...
3.2.8 Передний сальник коленвала Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень и ведущую звездочку коленвала. 2. Определите глубину запрессовки сальника, затем надрежьте кромку сальника (1 – надрезанная часть) и осторожно достаньте сальник из корпуса масляного насоса, поддев отверткой, обмотанной ленто...
3.2.9 Сальники распредвалов Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень и звездочки распредвалов. 2. Отверните болты и снимите заднюю крышку ремня. 3. Определите глубину запрессовки сальника, затем осторожно достаньте сальник из корпуса масляного насоса, поддев отверткой. 4. Очистите отверсти...
3.2.10 Распредвалы и толкатели Предупреждение Перед выполнением работ приготовьте два болта с резьбой 6х1 мм и длиной 16–20 мм, которые будут использоваться при разборке как вспомогательные (см. ниже). ДВИГАТЕЛЬ 3,4 Л Головка цилиндров и детали газораспределительного механизма двигателя 3,4 л 1. Крышка го...
3.2.11 Головки цилиндров Порядок затягивания болтов головки цилиндров на двигателях 3,0 л 1. Правая головка 2. К передней части 3. Левая головка Порядок затягивания болтов головки цилиндров на двигателях 3,4 л 1. Болт с 12-гранными шлицами 2. К передней части Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
3.2.12 Масляный поддон Маслянный поддон и смежные детали на двигателе 3,0 л 1. Крышка масляного насоса 2. Ведущая шестерня 3. Ведомая шестерня 4. Корпус 5. Сальник 6. Уплотнитель 7. Редукционный клапан 8. Пружина 9, 12, 15, 19. Прокладка 10. Для заднеприводных а/м 11, 17. Маслоотражатель 13, 16. Масл...
3.2.13 Масляный насос Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите поддон. 2. Снимите зубчатый ремень и нижний ролик натяжителя. 3. Снимите ведущую звездочку. 4. Снимите маслоуказатель. 5. Снимите генератор. 6. Снимите компрессор кондиционера и отведите в сторону. 7. Снимите кронштейн компрессо...
3.2.14 Маховик (ведущий диск гидротранформатора) Снятие и установка Процедура аналогична описанной в подразделе 3.1.13.
3.2.15 Задний сальник коленвала Нанесение герметика на держатель сальника 3,4 л Замена Процедура аналогична описанной в подразделе 3.1.14, за тем исключением, что вместо прокладки наносится валик герметика диаметром 2–3 мм. Моменты затяжки указаны в подразделе 3.2.1.
3.2.16 Детали подвески двигателя Снятие опоры двигателя 3,0 л Опоры двигателя 3,4 л Проверка состояния и замена Процедура аналогична описанной в подразделе 3.1.15, за тем исключением, что опоры двигателей V6 немного отличаются, что, однако, не влияет на порядок работ.
3.2.17 Технические данные Порядок нумерации цилиндров и направление вращения распределителей двигателей 3,0 л Порядок нумерации цилиндров и расположение выводов на двигателях 3,4 л Обозначение 3VZ-E (5VZ-FE) Порядок нумерации цилиндров (от зубчатого ремня к трансмиссии): – с п...
1. Введение 1.0 Введение 1.2 Панель приборов 1.3 Комбинированные приборы 1.4 Обозначение символов световых указателей 1.5 Ключи 1.6 Система иммобилайзера (распознавания кода пуска двигателя) 1.7. Двери 1.8 Крышка топливного бака 1.9 Регулировка переднего сиденья 1.10 Регулировка наклона рулевого колеса 1.11 Регулировка положения зеркала заднего вида 1.12 Плафон внутреннего освещения 1.13 Плафон индивидуального освещения 1.14 Очиститель и омыватель ветрового стекла 1.15 Очиститель и омыватель заднего стекла 1.16. Фары и указатели поворота 1.17 Обогреватель заднего стекла 1.18 Указатель запаса топлива 1.19 Дистанционный термометр охлаждающего средства 1.20 Измеритель давления масла 1.21 Вольтметр 1.22 Тахометр 1.23 Счетчик общего пробега и счетчик суточного пробега 1.24. Указатели и предупреждающие сигналы 1.25 Замок зажигания и замок рулевой колонки 1.26 Автоматическая коробка 1.27 Радиоприемник АМ-УКВ с электронной настройкой 1.28 АМ-УКВ-магнитола с электронной настройкой 1.29 Регулировка направления потока воздуха 1.30 Органы управления отопителем 1.31 Часы 1.32 Прикуриватель и пепельница 1.33 Перчаточный ящик 1.34 Контейнер для мелочей 1.35. Действия при отказе пуска двигателя 1.36 Опознавательные номера автомобиля 1.37 Идентификационный номер 1.38 Заводской сертификат 1.39 VECI-этикетка 1.40 Номера на агрегатах трансмиссии 1.41 Поднятие автомобиля домкратом
2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические данные 2.2 Расположение узлов и агрегатов 2.3. Периодичность технического обслуживания и виды регламентных работ 2.4 Интенсивное обслуживание 2.5. Проверка уровня жидкостей 2.6 Проверка шин 2.7 Проверка уровня жидкости в автоматической трансмиссии 2.8 Уровень жидкости в системе гидропривода рулевого управления 2.9 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.10 Уход за батареей 2.11 Проверка системы охлаждения 2.12 Проверка состояния шлангов, расположенных в моторном отсеке 2.13 Щетки стеклоочистителя 2.14 Перестановка колес 2.15 Проверка подвески рулевого управления 2.16 Смазка ходовой части, подвесок, рулевого управления и деталей кузова 2.17 Проверка выхлопной системы 2.18 Проверка уровня масла в механической КПП 2.19 Проверка уровня масла в раздаточной коробке 2.20 Проверка уровня масла в редукторе 2.21 Проверка ремней безопасности 2.22 Проверка чехлов полуосей 2.23 Золотник вентиляции картера 2.24 Фильтрующий элемент воздушного фильтра 2.25 Ремни привода навесных агрегатов 2.26 Проверка топливной системы 2.27 Проверка износа тормозов 2.28 Проверка и регулировка педалей сцепления (тормоза) 2.29 Замена свечей 2.30 Проверка и регулировка зазоров в клапанах 2.31 Замена топливного фильтра 2.32 Высоковольтные провода, бегунок и крышка распределителя 2.33 Уход за системой охлаждения 2.34 Ступицы и подшипники передних колес 2.35 Замена жидкости в автоматической трансмиссии и фильтра 2.36. Замена масла 2.37 Проверка бачка с поглотителем 2.38 Проверка клапана системы рециркуляции
3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.1. Технические данные 3.2. Двигатели V6 3,0 л (1993-1994 гг.) и 3,4 л (с 1995 г.) 3.3. Демонтаж и капитальный ремонт двигателя
4. Системы отопления, вентиляции 4.0 Системы отопления, вентиляции 4.1 Технические данные 4.2 Антифриз 4.3 Термостат 4.4 Крыльчатка вентилятора и гидромуфта 4.5 Радиатор и бачок 4.6 Маслоохладитель 4.7. Насос 4.8 Датчик температуры жидкости 4.9 Электродвигатель и цепь вентилятора отопителя 4.10 Радиатор отопителя 4.11 Панель управления блоком кондиционирования 4.12. Система кондиционирования 4.13 Компрессор
5. Топливная и выхлопная системы 5.0 Топливная и выхлопная системы 5.1 Технические данные 5.2 Порядок декомпрессии топливной системы 5.3. Топливный насос и давление топлива 5.4 Шланги и соединения 5.5 Топливный бак 5.6 Топливный насос 5.7 Датчик уровня топлива 5.8 Воздушный фильтр 5.9 Трос дроссельной заслонки 5.10. Система электронного впрыска топлива (EFI-система) 5.11. Агрегаты системы впрыска топлива 5.12 Обслуживание выхлопной системы 5.13. Система снижения токсичности отработанных газов
6. Коробки передач 6.0 Коробки передач 6.1. Технические данные 6.2. Автоматическая трансмиссия 6.3. Раздаточная коробка
Элементы трансмиссии 7.0 Элементы трансмиссии 7.1 Технические данные 7.2. Сцепление 7.3. Карданный(е) вал(ы) и карданные шарниры 7.4 Задняя и передняя оси 7.5 Подшипник, сальник и полуось заднего моста 7.6 Сальник редуктора заднего моста и передней оси 7.7 Задний мост 7.8 Передние полуоси 7.9 Замена чехлов и разборка ШРУСа 7.10. Электромагнитный привод передней ведущей оси (ADD-система) 7.11 Передний редуктор
8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Технические данные 8.2 ABS-система 8.3 Колодки дисковых тормозов 8.4 Суппорт тормоза 8.5 Диск тормоза 8.6 Колодки барабанных тормозов 8.7 Колесный цилиндр задних тормозов 8.8 Главный цилиндр тормозов 8.9 Шланги и трубки гидропривода 8.10 Регулятор давления 8.11 Ручной тормоз 8.12 Тросы ручного тормоза 8.13 Вакуумный усилитель тормозов 8.14 Прокачка тормозов 8.15 Регулировка педали тормоза 8.16 Выключатель сигнала торможения
9. Подвеска и рулевое управление 9.0 Подвеска и рулевое управление 9.1 Технические данные 9.2 Пружины и амортизаторы (стойки) передней подвески 9.3 Стабилизатор передней подвески 9.4 Поворотный кулак 9.5 Передняя ступица и подшипник 9.6 Шаровые опоры 9.7 Верхний рычаг 9.8 Нижний рычаг 9.9 Задние амортизаторы 9.10 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 9.11 Поперечная штанга заднего моста 9.12 Задние пружины 9.13 Продольные штанги заднего моста 9.14 Рулевое колесо 9.15 Наконечник рулевых тяг 9.16 Чехол рулевого механизма 9.17 Рулевой механизм 9.18 Насос гидроусилителя 9.19 Гидроусилитель руля 9.20 Углы установки передних колес
10. Кузов 10.0 Кузов 10.1 Техническое обслуживание и ремонт кузова 10.2 Виниловая отделка 10.3 Обивка и коврики 10.4. Ремонт незначительных повреждений кузова 10.5 Ремонт значительных повреждений кузова 10.6 Петли и замки 10.7 Ветровое стекло и неподвижные стекла 10.8 Капот 10.9 Защелка замка капота и трос 10.10 Передняя решетка 10.11 Бамперы 10.12 Облицовочная панель двери 10.13 Наружное зеркало 10.14 Дверь 10.15 Переднее крыло 10.16 Дверь грузового отсека 10.17 Стекло двери грузового отсека и стеклоподъемник 10.18. Стекла дверей 10.19 Стеклоподъемник 10.20 Фиксатор замка, выключатель замка и дверные ручки 10.21 Кожух рулевой колонки 10.22 Центральная напольная секция 10.23 Панели передней облицовки салона 10.24 Панель передней облицовки салона 10.25 Решетка воздухозаборника 10.26 Сиденья
11. Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1 Технические данные 11.2 Батарея 11.3. Система зажигания 11.4 Катушка(и) зажигания 11.5 Распределитель зажигания 11.6 Проверка и установка момента зажигания 11.7 Блок электронного зажигания 11.8 Индукционный датчик 11.9. Система заряда батареи 11.10. Генератор 11.11 Система пуска двигателя 11.12. Электродвигатель стартера 11.13 Тяговое реле 11.14 Проверка напряжения 11.15 Обнаружение короткого замыкания 11.16 Проверка надежности заземления 11.17 Проверка целостности цепи 11.18 Нахождение незамкнутой цепи 11.19 Поиск неисправностей 11.20 Предохранители 11.21 Плавкие перемычки 11.22 Размыкатели 11.23 Реле 11.24 Прерыватель указателей поворота/ аварийной сигнализации 11.25 Выключатель указателей поворота 11.26 Замок зажигания и барабан замка 11.27 Переключатель наружного освещения 11.28 Переключатель стеклоочистителя 11.29 Лампы фар 11.30 Регулировка фар 11.31 Корпус фары 11.32 Замена ламп 11.33 Приемник и динамики 11.34 Антенна 11.35. Электродвигатель стеклоочистителя 11.36 Выключатель обогрева заднего стекла 11.37 Обогреватель заднего стекла 11.38 Щиток приборов 11.39 Звуковой сигнал 11.40 Электропривод зеркал 11.41 Круиз-контроль 11.42. Электропривод стеклоподъемника 11.43 Электропривод дверных замков 11.44 Подушки безопасности
12. Электросхемы 12.0 Электросхемы 12.1 Сокращения, использующиеся на схемах электрооборудования 12.2 Схема заряда батареи 12.3 Система управления двигателем и трансмиссией (типовая схема) 12.4 Типовая схема электрооборудования 4-цилиндрового двигателя 12.5 Осветительные приборы (кроме фар) 12.6 Сигнал заднего хода 12.7 Фары 12.8 Освещение щитка приборов 12.9 Освещение внутри салона 12.10 Электропривод стеклоподъемников и дверных замков 12.11 Электрооборудование двери 12.12 Круиз-контроль двигателя 3,4 л V6 12.13 Круиз-контроль 4-цилиндрового двигателя 12.14 Отопитель и кондиционер (1997-98 г.г.) 12.15 Магнитола и аудиосистема 12.16 Контрольно-измерительные приборы и контрольные лампы 12.17 Стеклоочиститель
automend.ru
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
|
|
|
Расположение цилиндров (со стороны ремня)
|
Правая сторона (задняя) |
1–3–5 |
|
Левая сторона (у радиатора) |
2–4–6 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–2–3–4–5–6 |
Головка блока цилиндров
|
|
|
| 1 – выпускной левый коллектор;2 – прокладка;3 – термозащитный экран выпускного коллектора;4 – прокладка;5 – выпускной правый коллектор;6 – термозащитный экран выпускного коллектора;7 – прокладка головки блока цилиндров;8 – кожух зубчатого ремня;9 – правая головка блока цилиндров;10 – распределительный вал, управляющий впускными клапанами;11 – распределительный вал, управляющий выпускными клапанами;12 – шайба;13 – упорное кольцо;14 – шкив распределитель ного вала;15 – стопорное кольцо;16 – прокладка;17 – крышка головки блока цилиндров;18 – прокладки;19 – впускной коллектор;20 – кронштейн холостого шкива;21 – прокладка;22 – штуцер системы охлаждения;23 – прокладка;24 – кронштейн воздухозаборника;25 – EGR–труба;26 – прокладки;27 – EGR–клапан и вакуумный модулятор;28 – вакуумные трубы;29 – воздухозаборник;30 – прокладки;31 – обводной патрубок системы охлаждения; | 32 – термозащитный экран перепускной трубы;33 – уплотнительная шайба;34 – крышка головки блока цилиндров;35 – прокладка;36 – крышка подшипника распределительного вала;37 – распределительный вал, управляющий впускными клапанами;38 – распределительный вал, управляющий выпускными клапанами;39 – задняя пластина головки блока цилиндров;40 – прокладка трубы свечи зажигания;41 – левая головка блока цилиндров;42 – левая проушина двигателя;43 – прокладка головки блока цилиндров;44 – регулировочная прокладка;45 – толкатель клапана;46 – верхняя тарелка пружины;47 – пружина;48 – гнездо пружины;49 – направляющая втулка клапана;50 – клапан;51 – перепускная выхлопная труба;52 – прокладка;53 – термозащитный экран выпускного коллектора;54 – уплотнительное кольцо распредели тельного вала;55 – сухари;56 – уплотнительное кольцо;57 – упорное кольцо;58 – прокладки |
Головка блока цилиндров
| Неплоскостность: | |
| – двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993): | |
|
• головка блока цилиндров |
0,099 мм |
|
• впускной коллектор |
0,099 мм |
|
• выпускной коллектор |
1,0 мм |
| – двигатель 1MZ-FE (1994): | |
|
• головка блока цилиндров |
0,099 мм |
|
• впускной коллектор |
0,078 мм |
|
• выпускной коллектор |
0,49 мм |
Распределительный вал
| Зазор клапанов (на холодном двигателе): | |
|
– впускные клапана |
0,127 – 0,23 мм |
|
– выпускные клапана |
0,28 – 0,38 мм |
|
Диаметр шеек |
26,940 – 26,960 мм |
|
Зазор в подшипниках: |
|
|
– номинальный |
0,035 – 0,071 мм |
|
– минимальный |
0,099 мм |
| Высота кулачков: | |
| – двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993) | |
| Распределительный вал, управляющий впускными клапанами: | |
|
– номинальная |
42,158 – 42,260 мм |
|
– предельно допустимая |
42,000 мм |
| – двигатель 1MZ-FE (с 1994) | |
| Распределительный вал, управляющий впускными клапанами: | |
|
– номинальная |
42,110 – 42,210 мм |
|
– предельно допустимая |
42,050 мм |
| Распределительный вал, управляющий впускными клапанами: | |
|
– номинальная |
41,960 – 42,050 мм |
|
– предельно допустимая |
41,810 мм |
| Осевой люфт распределительного вала | |
| – номинальный | |
|
• двигатель 3VZ-FE(1992 и 1993) |
0,033 – 0,078 мм |
|
• двигатель 1 MZ-FE (с 1994) |
0,040 – 0,088 мм |
| – предельно допустимый |
0,119 мм |
| Люфт шестерен распределительного вала: | |
|
– номинальный |
0,02 – 0,20 мм |
|
– предельно допустимый |
0,47 мм |
|
Расстояние между торцами пружины шестерни распределительного вала |
22,5 – 22,9 мм |
Толкатель клапана
|
Диаметр |
30,96 – 30,97 мм |
|
Диаметр канала толкателя |
31,00 – 31,018 мм |
|
Зазор толкателя в головке: |
|
|
– номинальный |
0,022 – 0,050 мм |
|
– предельно допустимый |
0,071 мм |
Масляный насос
| Зазор между внешним ротором и корпусом: | |
| – номинальный |
0,099 – 0,170 мм |
| – предельно допустимый |
0,299 мм |
| Осевой люфт ротора: | |
| – номинальный |
0,030 – 0,088 мм |
| – предельно допустимый |
0,149 мм |
Моменты затягивания
|
Двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993) |
|
| Гайки выпускного коллектора |
40 Нм |
| Болт шкива коленчатого вала |
250 Нм |
| Болты холостого шкива: | |
| – номер 1 |
35 Нм |
| – номер 2 |
40 Нм |
| Механизм натяжения зубчатого ремня |
28 Нм |
| Шкив распределительного вала |
110 Нм |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| – стадия 1 |
35 Нм |
| – стадия 2 |
довернуть на угол 90° |
| – стадия 3 |
довернуть на угол 90° |
| Болты масляного насоса: | |
| – головка болта 12 мм |
35 Нм |
| – головка болта 14 мм |
40 Нм |
| Маховик / пластина привода |
85 Нм |
|
Двигатель 1MZ-FE (с 1994) |
|
| Выпускной коллектор |
50 Нм |
| Болт шкива коленчатого вала |
220 Нм |
| Болты холостого шкива: | |
| – номер 1 |
35 Нм |
| – номер 2 |
45 Нм |
| Механизм натяжения зубчатого ремня |
28 Нм |
| Шкив распределительного вала |
130 Нм |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| – стадия 1 |
55 Нм |
| – стадия 2 |
довернуть на угол 90° |
| Маховик / пластина привода |
85 Нм |
automn.ru
4runner Pickup Head Gaskets Toyota 3.0 V6 PIckup
How to Fix Valve Rocker Camshaft Cover Gasket Oil leak - Toyota 4Runner(3VZE)3.0 . Part 1/2
1989 4runner 3vze vacuum hose order(1)
Toyota VZE 3.0 EFI V6
Engine V6 TOYOTA 3VZFE
94 Toyota 3.0 to 97 3.4 Engine Swap
работа мотора 5VZ при неправильном подключении варика
Метки ГРМ 1GR-FE
4Runner Converted to a 2.4L EFI Turbo Diesel
3rd gen 1996-2002 Toyota 4runner motor review 5VZ-FE
Также смотрите:
toyota-nims.ru
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Моторный отсек с двигателем V6 2,8 дм3
| 1 – аккумулятор, 2 – стойка, 3 – воздушный фильтр, 4 – измеритель потока воздуха, 5 – фары, 6 – шильдик регулировок, 7 – крышка дополнительной фары, 8 – шланг вентиляции картера, 9 – крышка дросселя, 10 – выключатель "kick-down" и трос акселератора, 11 – камера повышенного давления, 12 – клапан управления оборотами холостого хода, 13 – верхний шланг радиатора, 14 – маслозаливная крышка, 15 – бачок гидроусилителя рулевого управления, 16 – звуковой сигнал, 17 – датчик уровня жидкости омывателя, | 18 – насос омывателя ветрового стекла, 19 – бачок омывателя, 20 – датчик уровня охлаждающей жидкости, 21 – расширительный бачок, 22 – держатели двигателя, 23 – шланг отопителя, 24 – привод гидравлической тормозной системы, 25 – бачок для тормозной жидкости, 26 – гидравлический аккумулятор тормозной системы, 27 – блок предохранителей, 28 – двигатель стеклоочистителя, 29 – заборник отопителя, 30 – регулятор давления топлива, 31 – крышка распределителя, 32 – измеритель уровня масла, 33 – измеритель уровня масла в автоматической коробке передач |
Двигатель V6 с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала в блоке цилиндров двигателя, который приводится в действие через косозубую шестеренчатую передачу от коленчатого вала (двигатель V6 2,8 дм3) или цепью (двигатели V6 2,4 и 2,8 дм3).
Головки блока цилиндров установлены таким образом, что впускной коллектор расположен между ними, а выпускные коллекторы с внешних сторон коллекторов.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна. В нижней части блока расположен масляный поддон, отштампованный из листовой стали или отлитый из алюминиевого сплава.
Поршни из алюминиевого сплава, соединенные с коленчатым валом посредством шатунов двутаврового сечения.
Коленчатый вал вращается в четырех подшипниках, осевой люфт регулируется упорными полукольцами, установленными на третьем коренном подшипнике.
Смазка под давлением осуществляется с помощью двухроторного масляного насоса.
ДВИГАТЕЛЬ
Основные параметры
| Двигатель |
2,4 V6 |
2,8 V6 |
2,9 V6 |
2,9 V6 |
2,9 V6 |
| Обозначение |
АКС |
BRC |
BRD |
BRE | |
| Диаметр цилиндра, (мм) |
84,00 |
93,00 |
93,00 |
93,00 |
93,00 |
| Ход поршня, (мм) |
72,00 |
68,50 |
71,99 |
71,99 |
71,99 |
| Объем, (см3) |
2394 |
2792 |
2933 |
2933 |
2933 |
| Степень сжатия |
9,5 |
9,2 |
9,5 |
9,0 |
9,0 |
| Давление сжатия, (МПа) |
1,15 – 1,25 | ||||
| Номинальная мощность: | |||||
| – кВт при об/мин. |
96 при 5800 |
110 при 5800 |
110 при 5700 |
107 при 5500 |
107 при 5500 |
| – л.с. при об/мин. |
131 при 5800 |
150 при 5800 |
150 при 5700 |
146 при 5500 |
146 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин.) |
193 при 3000 |
216 при 3000 |
233 при 3000 |
222 при 3000 |
226 при 3000 |
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка выполнена из специального алюминиевого сплава.
| Обозначение: | |
| – двигатель 4,8 дм3 |
H |
| – двигатель 2,8 дм3 |
EN |
| – двигатель 2,9 дм3 (BRC) |
F |
| – двигатель 2,9 дм3 (BRD и BRE) |
K |
| Седла клапанов: | |
| – угол рабочей фаски клапанов |
44,30 – 45,00° |
| – ширина рабочей фаски седла клапана |
1,61 – 2,33 мм |
Перешлифование нижней плоскости головки блока цилиндров не предусмотрено.
КЛАПАНЫ
Размеры впускных клапанов
| Наименование |
V6 2,4 дм3 и 2,9 BRC |
V6 2,8 дм3 |
V6 2,9 дм3 |
| Диаметр тарелки, мм |
39,67 – 40,00 |
41,85 – 42,24 |
41,85 – 42,24 |
| Длина клапана, мм |
106,2 – 106,9 |
105,25 – 106,96 |
104,7 – 105,4 |
| Диаметр стержня, мм: | |||
| – стандартный |
8,025 – 8,043 |
8,025 – 8,043 |
8,025 – 8,043 |
| – увеличенный на +0,2, +0,4, +0,6 и +0,8 мм | |||
Зазор стержня в направляющей: 0,020 – 0,063 мм.
Размеры выпускных клапанов
| Наименование |
V6 2,4 дм3 и 2,9 BRC |
V6 2,8 дм3 |
V6 2,9 дм3 |
| Диаметр тарелки, мм |
33,83 – 34,21 |
35,83 – 36,21 |
41,85 – 42,24 |
| Длина клапана, мм |
106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8 |
105,20 – 106,20 |
104,6 – 105,6 |
| Диаметр стержня, мм: | |||
| – стандартный |
7,999 – 8,017 |
7,999 – 8,017 |
7,999 – 8,017 |
| – увеличенный на +0,2, +0,4, +0,6 и +0,8 мм | |||
Идентификация маслоотражательных колпачков по цвету
| Стандартный размер |
Белый |
| Увеличенный на 0,2 мм |
Красный |
| Увеличенный на 0,4 мм |
Синий |
| Увеличенный на 0,6 мм |
Зеленый |
| Увеличенный на 0,8 мм |
Черный |
| Впускной клапан |
0,35 мм |
| Выпускной клапан |
0,40 мм |
Зазор стержня в направляющей: 0,046 – 0,089 мм.
Пружины клапанов
Применены одинаковые пружины для впускных и выпускных клапанов.
| Свободная длина: | |
| – двигатель 2,4 дм3 |
55,12 мм |
| – двигатель 2,8 дм3 |
52,50 мм |
| – двигатель 2,9 дм3 (BRC) |
52,50 мм |
| – двигатель 2,9 дм3 (BRD и BRE) |
53,00 мм |
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке цилиндров.
| Обозначение: | |
| – двигатель 2,4 дм3 |
D |
| – двигатель 2,8 дм3 |
E |
| – двигатель 2,9 дм3 |
F |
| Диаметр постели коренных подшипников: | |
| – стандартный |
60,620 – 60,640 мм |
| – увеличенный |
61,000 – 61,020 мм |
| Диаметр постели подшипников распределительного вала: | |
| – переднего |
47,025 – 47,060 мм |
| – переднего центрального |
46,645 – 46,680 мм |
| – заднего центрального |
46,265 – 46,300 мм |
| – заднего |
45,885 – 45,920 мм |
Диаметры цилиндров (мм)
| Двигатель |
2,4 дм3 |
2,8 и 2,9 дм3 |
| Диаметры номинальные стандартные: | ||
| – группа 1 |
84,000 – 84,010 |
93,010 – 93,020 |
| – группа 2 |
84,010 – 84,020 |
93,020 – 93,030 |
| – группа 3 |
84,020 – 84,030 |
93,030 – 93,040 |
| – группа 4 |
84,030 – 84,040 |
93,040 – 93,050 |
| – служебный |
84,030 – 84,040 |
93,040 – 93,050 |
| Диаметры увеличенные: | ||
| – группа А |
84,510 – 84,520 |
93,520 – 93,530 |
| – группа В |
84,520 – 84,530 |
93,530 – 93,540 |
| – группа С |
84,530 – 84,540 |
93,540 – 93,550 |
| Диаметры ремонтных размеров: | ||
| – с допуском 0,5 |
84,530 – 84,540 |
93,540 – 93,550 |
| – с допуском 1,0 |
85,030 – 85,040 |
94,040 – 94,050 |
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Коленчатый вал
Стальной коленчатый вал опирается на четыре подшипника. Измерение следует проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.
| Осевой люфт |
0,08 – 0,20 мм |
| Диаметры шеек коренных подшипников |
56,980 – 57,00 мм |
| Зазор в коренных подшипниках |
0,008 – 0.062 мм |
| Диаметры шатунных шеек |
53,980 – 54,000 мм |
| Зазор в шатунных подшипниках |
0,006 – 0,064 мм |
| Ширина опорного подшипника (3-го) |
26,39 – 26,44 мм |
| Допустимое уменьшение диаметра коренных и шатунных шеек (кроме двигателя 2,8 дм3) |
0,254 мм |
Маховик
Маховик закреплен на фланце коленчатого вала шестью болтами.
Шатуны
Шатуны выкованы из стали, и в сечении имеют двутавровый профиль. Поршневой палец запрессован в головке шатуна.
| Диаметр отверстия головки шатуна |
23,958 – 23,976 мм |
| Натяг пальца в головке шатуна |
0,018 – 0,039 мм |
| Температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца |
250° – 300° С |
| Диаметр отверстия основания шатуна |
56,820 – 56,840 мм |
| Допустимая неперпендикулярность оси отверстий относительно оси шатуна: | |
| – отверстие головки |
0,10 мм |
| – отверстие основания |
0,15 мм |
Поршни
Метод установки: стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя (в сторону привода системы газораспределения).
Размеры поршней (мм)
| Двигатель |
2,4 дм3 |
2,8 и 2,9 дм3 |
| Диаметры номинальные стандартные: | ||
| – группа 1 |
83,962 – 83,972 |
92,972 – 92,982 |
| – группа 2 |
83,972 – 83,982 |
92,982 – 92,992 |
| – группа 3 |
83,982 – 83,992 |
92,992 – 93,002 |
| – группа 4 |
83,992 -84,002 |
93,002 – 93,012 |
| – служебный |
83,978 – 84,002 |
93,000 – 93,020 |
| Диаметры ремонтных размеров: | ||
| – с допуском 0,5 |
84,478 – 84,502 |
93,500 – 93,520 |
| – с допуском 1,0 |
84,978 – 85,002 |
94,000 – 94,020 |
| Зазор новых поршней в цилиндрах |
0,028 – 0,048 |
0,020 – 0,050 |
Поршневые пальцы
Пальцы, изготовлены из стали и подвергнуты термической обработке, запрессованы в головках шатунов (горячий монтаж при температуре головки 250°–300° С) и проворачиваются в ступицах поршня.
| Диаметр (мм): | |
| – обозначение красным цветом |
23,994 – 23,997 |
| – обозначение синим цветом |
23,997 – 24,000 |
| Зазор в ступицах поршня |
0,008 – 0,014 мм |
| Натяг в головке шатуна |
0,018 – 0,042 мм |
Поршневые кольца
Каждый поршень имеет три кольца: два уплотнительных и одно маслосъемное.
| Зазор замка уплотнительных колец (установленных в цилиндре): | |
| – двигатель 2,4 и 2,9 дм3 |
0,3 – 0,5 мм |
| – двигатель 2,8 дм3 |
0,38 – 0,58 мм |
| Зазор замка маслосъемного кольца |
0,40 – 1,40 мм |
| Расположение замков колец: | |
| – уплотнительных |
по 150° (в противоположные стороны) относительно замка маслосъемного кольца |
| – маслосъемного |
замок распирающей пружины устанавливается в соответствии с направлением стрелки на дне поршня; замки верхней и нижней пластин устанавливаются по 25 мм вправо и влево от направления стрелки |
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Распределительный вал расположен в блоке цилиндров, приводит в движение клапана посредством толкателей и рычагов клапанов и приводится в действие шестеренчатой или цепной передачей.
|
Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии): | |
| – впускных |
0,35 мм |
| – выпускных |
0,40 мм |
Фазы распределения
| Двигатель |
2,4 дм3 и 2,9 BRC |
2,8 дм3 |
2,9 дм3 BRD и BRE |
| OZD |
24° перед ВМТ |
26° 30' перед ВМТ |
30° перед ВМТ |
| ZZD |
64° после НМТ |
69° 30' после НМТ |
66° после НМТ |
| OZW |
66° перед НМТ |
75° 30' перед НМТ |
76° перед НМТ |
| ZZW |
22° после ВМТ |
22° 30' после ВМТ |
20° после ВМТ |
OZD и ZZD – соответственно открытие и закрытие впускного клапана; OZW и ZZW – соответственно открытие и закрытие выпускного клапана; ВМТ и НМТ – соответственно верхняя и нижняя мертвые точки.
Распределительный вал
Распределительный вал вращается в четырех подшипниках.
| Диаметры подшипников распределительного вала: | |
| – переднего |
43,903 – 43,923 мм |
| – переднего центрального |
43,522 – 43,542 мм |
| – заднего центрального |
43,141 – 43,161 мм |
| – заднего |
42,760 – 42,780 мм |
| Внутренние диаметры втулок подшипников: | |
| – переднего |
43,948 – 43,968 мм |
| – переднего центрального |
43,567 – 43,587 мм |
| – заднего центрального |
43,186 – 43,206 мм |
| – заднего |
42,805 – 42,825 мм |
| Осевой люфт распределительного вала |
0,02 – 0,10 мм |
| Толщина упорного фланца распределительного вала: | |
| – красного |
3,960 – 3,985 мм |
| – синего |
3,986 – 4,011 мм |
| Толщина прокладок распределительного вала: | |
| – красной |
4,075 – 4,100 мм |
| – синей |
4,101 – 4,125 мм |
| Подъем кулачков: | |
| – впускного: | |
| двигатель 2,4 дм3 |
6,72 мм |
| двигатель 2,8 дм3 |
6,70 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRC) |
6,72 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRD и BRE) |
6,54 мм |
| – выпускного |
6,6 мм |
| двигатель 2,4 дм3 |
6,72 мм |
| двигатель 2,8 дм3 |
6,60 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRC) |
6,72 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRD и BRE) |
6,54 мм |
| Высота кулачков: | |
| – впускного: | |
| двигатель 2,4 дм3 |
36,08 – 36,25 мм |
| двигатель 2,8 дм3 |
35,995 – 36,165 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRC) |
36,08 – 36,25 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRD и BRE) |
36,22 – 36,41 мм |
| – выпускного: | |
| двигатель 2,4 дм3 |
36,08 – 36,25 мм |
| двигатель 2,8 дм3 |
35,895 – 36,065 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRC) |
36,08 – 36,25 мм |
| двигатель 2,9 дм3 (BRD и BRE) |
36,22 – 36,41 мм |
СИСТЕМА СМАЗКИ
Смазку под давлением обеспечивает роторный масляный насос, в корпусе которого находится перепускной клапан.
| Минимальное давление масла (при температуре 80° С): | |
| – при 750 об/мин. |
0,1 МПа |
| – при 2000 об/мин. |
2,5 МПа |
| Давление открытия перепускного клапана (при 1000 об/мин.) |
0,40 – 0,47 МПа |
| Давление загорания контрольной лампочки давления масла |
0,03 МПа – 0,06 МПа |
| Объем моторного масла в двигателе, дм3: | |
| – с заменой фильтра |
4,25 |
| – без замены фильтра |
4,00 |
Масляный насос
Роторный масляный насос, с внутренним расположением зубьев, приводится в действие от распределительного вала.
| Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно корпуса |
0,150 – 0,300 мм |
| Зазор между зубьями шестерен |
0,05 – 0,20 мм |
| Осевой зазор шестерен |
0,003 – 0,100 мм |
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замкнутый контур охлаждения с незамерзающей жидкостью содержит радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор.
Радиатор и расширительный бачок
Радиатор с поперечным потоком имеет бачки из искусственного материала. Расширительный бачок изготовлен из прозрачного материала и имеет обозначения максимального и минимального уровней охлаждающей жидкости.
| Давления открытия клапана избыточного давления в пробке расширительного бачка |
120 – 150 кПа |
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости, расположенный на передней крышке блока цилиндров, приводится в действие клиновым ремнем вместе с генератором.
Термостат
| Температура начала открытия |
79° – 83° С |
| Температура полного открытия |
102 ± 3° С |
Охлаждающая жидкость
| Количество |
8,6 дм3 |
| Тип |
смесь специальной незамерзающей жидкости Ford SSM 97 B 9103 A (50%) и дистиллированной воды (50%) образуют защиту до -30° С |
| Периодичность замены |
каждые 60 000 км пробега автомобиля или раз в два года |
МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ
| Болты крышек коренных подшипников |
90 – 104 Нм |
| Болты шатунов |
26 – 33 Нм |
| Болт шкива коленчатого вала |
115 – 130 Нм |
| Болт шестерни распределительного вала |
42 – 50 Нм |
| Болты упорного фланца распределительного вала |
17 – 21 Нм |
| Болты маховика |
67 – 70 Нм |
| Болты крепления демпфера к коленчатому валу: | |
| – 1-й этап |
40 – 50 Нм |
| – 2-й этап |
довернуть на угол 90° |
| Болты крепления масляного насоса |
14 – 17 Нм |
| Болты крышки масляного насоса |
9 – 13 Нм |
| Болты масляного поддона: | |
| – 1-й этап |
4 – 6 Нм |
| – 2-й этап |
7 – 10 Нм |
| Пробка слива масла в масляном поддоне |
21 – 28 Нм |
| Датчик давления масла |
12 – 15 Нм |
| Маслоохладитель |
20 – 40 Нм |
| Болты осей коромысел |
62 – 70 Нм |
| Болты головки блока цилиндров (Torx): | |
| – 1-й этап |
35 – 40 Нм |
| – 2-й этап |
70 – 75 Нм |
| – 3-й этап (спустя 10 – 20 мин) |
довернуть на угол 90° |
| Крышка системы газораспределения к блоку цилиндров |
17 – 21 Нм |
| Крышка системы газораспределения к промежуточному фланцу |
13 – 17 Нм |
| Промежуточный фланец к блоку цилиндров |
17 – 21 Нм |
| Впускной коллектор |
17 – 21 Нм |
| Выпускной коллектор |
21 – 25 Нм |
| Свечи зажигания |
20 – 28 Нм |
| Корпус термостата |
17 – 21 Нм |
| Болты крышки головки блока цилиндров |
6 – 8 Нм |
automn.ru
