Увеличение мощности двигателя мопедов Альфа или Дельта. Простой и доступный тюнинг. Сможет каждыйЯ Вконакте: https://vk.com/id152874444. Добавляйтесь в друзья!) моя почта: [email protected] Можно помочь материально и выпуски...
Ремонт двигателя Alpha (Delta, Sabur, Cub)Для коммерческих предложений: [email protected] Партнёр показа Suprotec Официальный сайт - https://goo.gl/N8fFu1 , Официальный...
С таким двигателем альфа повалит ( Daytona 125cc)Самый лучший тюнинг двигателя мопеда альфа - это его замена)) подписывайтесь на мой канал))
Увеличение объёма двигателя Альфа, Дельта до 125ссУвеличение объёма двигателя Альфа, Дельта до 125сс, без замены картеров.
Мопед Альфа об увеличении объёма двигателяЧто нужно для увеличения объёма двигателя и для его нормальной работы в последствии. P.S. Не сказал об этом...
V-образный двигатель на мопед альфа/дельтаВ видео представлен японский двигатель и мопед. Подписывайтесь на мой канал!) Моя группа в ВК:https://vk.com/alphathebest.
Двигатель от мопеда альфа 72 куба не валитОбзор самоделки и запуск двигателя,
Посылка для Мопеда Альфа 110, почти двигательГруппа в ВК - https://vk.com/public113571879 я В ВК - https://vk.com/idmaxuspozitiva.
Двигатель ZS 177 MM увеличиваем объем до 300+сс c полным тюнингомПеределка двигателя ZS 177 MM под 300 кубов с портингом головки и спортивным распредвалом! Группа в ВК https://vk.com/mot...
10 способов УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯРешил рассказать о всем известных но всеми забытыми способами увеличить мощность двигателя особо ничего...
Установка двигателя 125 см.куб. на мопед Альфа RXВ данном видео мы показываем конечный результат перестановки двигателя на мопеде Альфа RX с 110 см.куб. на...avtoclubvideo.ru
Ремонт двигателя Alpha (Delta, Sabur, Cub)Для коммерческих предложений: [email protected] Партнёр показа Suprotec Официальный сайт - https://goo.gl/N8fFu1 , Официальный...
Alpha 72 ( Замена двигателя )Alpha 72, Ставим новый двигатель (107см3) Поролоновый фильтр https://goo.gl/MF6F3b Цифровой Термометр 1 - http://goo.gl/c6NHRt Цифров...
Проблемы с двигателем Альфа ДельтаПервая поездка и первые косяки с говеным китайским мотором.V-образный двигатель на мопед альфа/дельтаВ видео представлен японский двигатель и мопед. Подписывайтесь на мой канал!) Моя группа в ВК:https://vk.com/alphathebest.
Принцип работы двигателя мопеда альфа/дельтаПодписывайтесь на мой канал!)
Запуск двигателя для мопеда Альфа 110 152FMHПолностью рабочий б/у двигатель для китайского мопеда Альфа 110 Дельта 110 Ирбис Вираго 110 Доставка транспортн...
Дрифт трайк двигатель альфа 49 покатушкичто можно сделать из альфы.Двигатель от мопеда альфа 72 куба не валитОбзор самоделки и запуск двигателя,
Мопед Карпаты + Альфа. Установка двигателя. Проводка. Ч.1Установка двигателя Альфа (139FMB) на мопед Карпаты. Подсоединение БКС от Карпат к Альфе. Вся електрическая...Мопед Альфа об увеличении объёма двигателяЧто нужно для увеличения объёма двигателя и для его нормальной работы в последствии. P.S. Не сказал об этом...
Полная сборка двигателя китайского мопеда ( альфа/дельта)Да, двигатель не совсем от альфи, но с него и был скопирован альфовский ( и дельтовский ) движок. Подписывайте...
avtoclubvideo.ru
Сегодня на российском рынке «полтинников» пруд пруди. Вариантов подержанных «японцев» и новых «китайцев» не счесть, но почти все они — с древним, надежным, но не слишком мощным «хондовским» четырехтактником. Между тем, добавить в хилую упряжку свежую лошадь не слишком трудно. И не слишком накладно.
Не секрет, что самый распространенный в мире мотоциклетный мотор спроектирован «Хондой» полвека назад для легендарной скутеретты «Супер Каб» (подробный рассказ об истории Super Cub читайте в следующем номере). Однако сегодня речь не о прославленном ветеране (Россию самый массовый в мире аппарат, как ни странно, обошел стороной), а о его множественных китайских клонах, коих на нашем рынке немало: их ставят на мопеды, продающиеся под десятком брендов, детские квадрики, мини-байки, кроссачи и скутеретты. В основном к нам завозят аппараты с 50-кубовыми двигателями (их обозначение у китайцев стандартизовано — 139РМ), попадающие в заветную по-фигистсную категорию «мопед». Да и продавцам так проще: не надо париться с ПТС и дотошной сертификацией.
Размерность «полтинника» — 39 х 41,5 мм (диаметр цилиндра на ход поршня), и в штатной комплектации он способен выдавать, в зависимости от степени форсировки, от 1,75 до 3,5 л.с. В лучшем случае мопеды, скутеретты и мини-байки с таким мотором разгоняются до 65-75 км/ч, а в худшем — всего до 50 км/ч. Не всех такая скромность устраивает, и начинается поиск «лекарства», которое описывается кратким и волнующим словом «тюнинг». Не вдаваясь в морально-юридические нюансы вопроса (на тюнинг «полтинников» почти везде смотрят сквозь пальцы), расскажем о том, как сделать самый первый шаг в этом направлении, с минимальными заменами и затратами.
Вообще, «кабовский» тюнинг за рубежом неисчерпаем, как атом, и даже до нас уже доплыли первые «киты» (комплекты деталей). Однако не будем торопиться делать все и сразу: простейший и в то же время эффективный шаг — перейти к диаметру цилиндра 47 мм (при том же ходе поршня, то есть, не меняя коленвал), что обеспечит кубатуру 72 см3. Здесь опять-таки доступно несколько китов разных производителей. Все они предусматривают, помимо неизбежной замены цилиндра и поршня, замену головки цилиндра в сборе и карбюратора. Последние два узла удваивают стоимость «железа» (новая головка обойдется примерно в 3500 руб.). Не менять «голову» не удается по той причине, что у 50-кубовой мал объем камеры сгорания и тюнинговый поршень входит с ней в контакт.
Казалось бы, ничего не поделаешь, придется покупать дорогостоящий кит. Однако Евгений Кузьмин из мастерской Санкт-Петербургского салона «С-Мото» нашел способ избежать замены головки цилиндра и карбюратора. Для этого он использует поршень не из тюнингового комплекта, а от… скутера. Оказывается, у китайских четырехтактных скутерных моторов (кстати, также клонированных с «Хонды») тюнинговые поршни имеют такой же диаметр и размер пальца, а вот высота поршня меньше. К тому же у скутерного поршня слегка вогнуто днище — это и позволяет использовать его на «кабовских» моторах.
Есть и другие достоинства:
поршень и палец облегчены по сравнению со штатными, то есть рассчитаны на более высокие обороты и лучше держат нагрузку.
Описанные ниже работы справедливы практически для всех китайских «кабовских» клонов, независимо от производителя. Во всяком случае, нам не известны «противопоказания» или «несостыковки». Обычно детали всех производителей полностью взаимозаменяемы, у деталей ЦПГ и ГРМ нет каких-либо размерных групп и, соответственно, необходимости в селективной сборке. То есть любая деталь любого производителя по идее должна подходить на любой подобный мотор. Однако исключения есть почти у любого правила, поэтому промерить детали стоит в любом случае.
Ниже рассмотрены работы с мотором скутеретты, их особенность в том, что нет нужды отсоединять силовой агрегат от рамы, достаточно снять часть облицовок. Еще одна подготовительная операция — очистка мотора. Ускорить ее поможет аэрозольный очиститель двигателя. Нанеся раствор, надо дать ему впитаться, а затем можно смыть водой. Особое внимание тому, чтобы не осталась грязь на верхней горизонтальной поверхности, где цилиндр стыкуется с картером двигателя — песок оттуда может прямиком попасть в картер.
При разборке ГРМ и ЦПГ крепеж и детали разных узлов удобно складывать в отдельные ячейки, чтобы не путаться при сборке. Можно использовать, например, коробку из-под яиц, я же изготовил блок, смотав скотчем разрезанные банки из-под детского питания — получилось чрезвычайно удобно. Еще один важный совет — «кабовские» (а, впрочем, и любые) моторы имеют множество деталюшек, схожих внешне, но различающихся в мелочах, и если их перепутать, последствия могут быть удручающими. Чтобы этого не произошло (особенно если какой-то узел разбирается впервые), рекомендуем зарисовать или сфотографировать расположение деталей, а также записать последовательность разборки — откуда какие винты, болты, шайбы.
Самая типичная и дорогостоящая ошибка при работе с четырехтактным двигателем — неправильная установка фаз газораспределения. Если «упустить» фазы, мотор завести не удастся (но это полбеды), хуже, когда клапаны встретятся с поршнем! Поэтому изготовители наносят на детали особые метки. Меток две пары: одна -на роторе генератора и картере, другая — на шестерне привода и головке цилиндра. Чтобы легче вращать коленвал при помощи ключа с головкой, надетой на гайку ротора (для чего откручивают лючок в крышке генератора), стоит выкрутить свечу зажигания.
Меток на роторе несколько, нам нужна «Т» (Тор или ВМТ), она должна находиться строго посредине смотрового лючка в верхней части картера. Вторая пара меток будет видна, если снять характерную круглую крышку на головке (открутив для этого болт, головка которого расположена с противоположной стороны — там еще две головки болтов, но нужная ближе к свече). У звездочки привода распредвала вы-штампованный кружок должен располагаться напротив небольшой лунки, ориентированной вперед. Поскольку передаточное отношение в приводе ГРМ ) :2, то не каждое положение поршня в ВМТ (метка Т) будет соответствовать нужной фазе газораспределения. Если метки не видно, коленвал придется повернуть еще на один оборот.
необходимые запчасти для тюнинга двигателя 139PM для мопедов Альфа, Дельта
поршни на 47: слева — скутерный поршень, справа — поршень из набора для кабовского двигателя
Метки установлены, можно разбирать все по порядку. Отворачиваем три болта крепления звездочки ГРМ (для этого потребуется головка «на 9»). Чтобы гайки крепления выпускной трубы легче отворачивались и не страдала резьба, желательно пропитать соединение проникающей смазкой. Отворачиваем болты крепления впускного патрубка и подвязываем его к раме вместе с карбюратором. Больше ничего из «навески» отсоединять не надо. Теперь очередь четырех колпачковых гаек с торца головки, они прижимают головку к цилиндру, а тот — к картеру. Обратите внимание на усилие страгивания — примерно с таким же (но не больше!) придется их затягивать (однако мы настоятельно советуем использовать динамометрический ключ или хотя бы безмен с отмеренным воротком — его точность вполне достаточна).
Под ними — первый нюанс: не все шайбы одинаковые, одна из них — медная. Запомните ее расположение — нижняя правая шпилька, по ее каналу масло поступает в головку для смазки деталей. На крышке головки, которая теперь освобождается, есть стрелочка (так как расположение шпилек несимметричное), и она при сборке должна быть направлена вниз. Еще нюанс: между цилиндром и картером и между цилиндром и головкой есть направляющие втулки, они разные по высоте. Где какая, запомнить просто: так как прокладка под головкой толще, втулки там длиннее.
Снимаем вбок звездочку ГРМ и извлекаем ее из цепи, откручиваем ось направляющего ролика и извлекаем ролик. Под головкой оси находится алюминиевая шайба, которую тоже не следует путать с другими. На стыке между головкой и цилиндром на нижнем правом канале обнаружим уплотнительную резинку и центрирующую втулку. Так же уплотнен и стык цилиндра с картером. Все резинки (три штуки) при сборке устанавливаем новые на свои места. Аккуратно стягиваем по шпилькам цилиндр, после чего извлекаем поршневой палец и снимаем поршень. Перед тем как шилом или отверткой подцеплять стопорное кольцо поршневого пальца, желательно закрыть «зев» картера какой-нибудь чистой материей. На всякий случай…
мопедный двигатель 139PM — очищается аэрозольным препаратом
данный болт фиксирует крышку шестерни ГРМ двигателя 139PM
двигатель 139PM: метка кружок на шестерне ГРМ должна смотреть вперёд и быть напротив лунки на поверхности головки
139PM: метки на роторе снятого двигателя мопеда Альфа — Дельта
двигатель 139PM: перед снятием цилиндра мотора — откручиваем ось направляющего ролика и потом извлекаем ролик
Теперь перейдем к подготовительным операциям. Прежде всего очистим посадочный стык картера, а также две плоскости головки, с которых мы сняли крышки, — нередко там остаются фрагменты старой прокладки, а то и вся прокладка целиком. В любом случае прокладки меняем, для удаления старых лучше всего использовать современное средство — аэрозольный «Удалитель прокладок». Распылив препарат, даем ему «поработать» минут 10-15, после чего старая прокладка легко удаляется при помощи скребка или лезвия канцелярского ножа.
При установке нового поршня обратите внимание на надпись 1п(а1<е («Впуск»), она должна быть вверху. Обильно смазываем моторным маслом палец, поршень, кольца. Цилиндр чуть позже — его сначала надо обезжирить: снять консервационную смазку и тряпкой, смоченной бензином, удалить остатки абразива от обработки. Ставим в поршень первое стопорное кольцо (бывалые механики советуют удалить кусачками усик — для надежности, нередко кончик усика вылезает и начинает задирать поверхность цилиндра), затем палец и второе стопорное кольцо. Разводим разрезы поршневых колец: на 180° половинки маслосъемного, и еще на 180° разрезы компрессионных колец.
двигатель 139PM: пригоревшие повреждённые прокладки легко снимаются аэрозольным средством
мопедный двигатель 139PM: поршень в положении ВМТ
мопедный двигатель 139PM подготовлен для установки цилиндра
В остальном сборку производим в обратном порядке. Но тут есть пара «засад»: во-первых, не забудем о направляющих втулках разной высоты и новых резиновых кольцах. Во-вторых, и это очень важно, продев цепь ГРМ обратно в полость цилиндра, убедимся в правильном расположении цепи относительно пластиковой шестеренки, которая стоит в глубине картера и отвечает за натяжение цепи. Иначе цепь может проскочить мимо, что чревато разрушением шестеренки или даже обрывом цепи (а тут и клапанам кирдык).
Надев на шпильки головку (не забыв перед этим о ролике успокоителя), устанавливаем звездочку ГРМ: подтягиваем ее от нижней части окна, преодолевая усилие натяжителя цепи. Обязательно проверяем совпадение меток ГРМ (см. выше), ведь ошибка на два зуба уже чревата поломкой клапана. Заодно, пока мотор холодный, проверяем зазоры в клапанах: они должны быть от 0,05 до 0,07 мм. Гайки крепления головки цилиндра затягиваем равномерно, крест-накрест, за два-три прохода. Контроль окончательного усилия затяжки производим динамометрическим ключом, момент равен примерно 10-14 Нм. Точное значение можно найти в руководствах по ремонту конкретного производителя. И еще: не забудьте залить новое масло, если сливали старое. Вообще, «кабовские» моторы крайне неприхотливы к применяемым маслам, главное условие — чтобы масло там было. После тюнинга при экстремальной езде по жаре или в городе желательно использовать мотоциклетные масла с вязкостью не ниже 10\Л/йО. И последнее: после такой форсировки степень сжатия возрастает до 10,6-10,8, поэтому необходимо использовать 95-й бензин.
список смета на запчасти при тюнинге поршневой двигателя 139PM
Р.S. После тюнига к моменту сдачи материала в номер проехал на скутеретте около 1000 км (общий пробег 5800 км). Ощущения очень приятные, заметно улучшилась тяга при троганье с места и разгоне, а «максималка» выросла с 70 км/ч (на «полтиннике») до 80 (была также заменена 12-зубовая звездочка на 1 й-зубовую), при этом экономичность почти не изменилась и находится на уровне 1,9-2,0 л/100 км. Испытания продолжаются, «на носу» тюнинг до 85 см3.
Работы проводились в мастерской «С.-Мото» (С.-Петербург).
moped-alpha-delta.ru
Мопед АльфА-сборка двигателя(1часть)Собираем двигатель.Ремонт двигателя Alpha (Delta, Sabur, Cub)Для коммерческих предложений: [email protected] Партнёр показа Suprotec Официальный сайт - https://goo.gl/N8fFu1 , Официальный...Полная сборка двигателя китайского мопеда ( альфа/дельта)Да, двигатель не совсем от альфи, но с него и был скопирован альфовский ( и дельтовский ) движок. Подписывайте...Переборка двигателя мопеда (Часть 1)Наша группа Вконтакте https://vk.com/club97862391 Мы начинаем небольшую серию видеоуроков по полной переборке двигател...
Мопед АльфА-сборка двигателя(2)частьПродолжаем сборку двигателя.
Сборка двигателя альфа 139FMB 2частьМой канал https://www.youtube.com/channel/UCtvzk4DJNTGDuBXdN2P58AQ Личная страница https://vk.com/victor_loukashov Группа в вк ...
Сборка китайского двигателя с нуля. Часть №1Сборка китайского двигателя с нуля. Часть №1.
Alpha мопед #3 Полная сборка, тестAlpha мопед #3 Полная сборка, тест ---------------------------------------------------------------------------------- Alpha мопед #3 Полная сборка, тест...
Замена распредвала и натяжителя ГРМ мопед ДельтаРемонт китайского мопеда. Появился сильный стук в моторе.
139FMB СборкаСборка мотора Delta 139 FMB.
Сборка двигателя китайского мопеда ( альфа/дельта)Подпишись на мой канал, чтобы поднимать себе настроение! https://www.youtube.com/channel/UCJnM... Instagram: https://www.instagram.com/stasonn22/.
как правильно собрать коробку передач мопеда Viper Activ альфа дельтаhow to assemble the gearbox moped Viper Activ Alpha Delta hur man monterar vaxelladan moped В этом видео я вам расскажу как правильно собрать ...
Как разобрать двигатель мопеда 139FMBhttps://vk.com/club54808938 - вступайте в группу https://vk.com/idpavel1995 - личная страница вк http://instagram.com/pkostkin - инстаграм https://www.face...
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ ПРИ СБОРКЕ ДВИГАТЕЛЯ 1Р52FMH от мопеда альфа №1
Ремонт Alpha #1, Разборка двигателя.Ремонт Alpha #1, Разборка двигателя. ---------------------------------------------------------------------------------- Ремонт Alpha #1, Разборка двигате...avtoclubvideo.ru
