ДВС

РОТОРНЫЙ

EMDRIVE

РАСКОКСОВКА

HONDA

ВИДЫ

Для Audi 100 2.8 двигатель в сборе AAH 1994 года выпуска. Двигатель aah

2.8 Контрактный двигатель AAH 38722

Контрактный двигатель AAH

Первый шестицилиндровый агрегат в линейке моторов Audi, 2,8-литровый AAH оказался стойким «немцем» отличного качества с хорошим моторесурсом. Это не был пресловутый «блин комом», а вполне надежный ДВС, спокойно работающий на Аи-92 и переваривающий чуть ли не любое масло. Многие проблемы были устранены в последующих поколениях, но бу двигатель Ауди AAH 2.8 до сих пор востребован на вторичном рынке. Это объясняется просто – мотор за 10 лет (1990-2000) успел побывать чуть ли не на всех сериях и модификациях автомобилей Audi (80, 100, А4, А6, А8, Cabriolet и Coupe).

Технические характеристики

Двигатель имеет V-образную компоновку, «заточенную» под передний привод, 12 клапанов (по два на цилиндр), водяное охлаждение. Номинальный рабочий объем мотора 2771 см³, при 5500 оборотах он выдает максимальную мощность в 174 «лошади», а максимальный момент в 250 Нм получается при 3000 оборотах. Степень сжатия 10.

Именно AAH и всю серию V6, которая началась с него, можно условно считать первым шагом Ауди к одноразовости моторов – «ремонтных» размеров цилиндров нет. Ресурс двигателей постепенно снижается, на смену «миллионным» блокам приходят алюминиевые с номинальным ресурсом в 150 тысяч. Двигатель Ауди с4 AAH еще ремонтопригоден, но это весьма дорогостояще и будет требоваться все чаще, так как возраст и пробег только растут.

Имеются и приятные новости – даже у бу моторов AAH очень надежное зажигание и система питания, не вызывающая нареканий. Большой ресурс у охлаждения, а все возникающие вопросы сводятся к чистке или простой замене того же лямбда-зонда. Мотор очень тихо работает, только слегка «стрекочут» форсунки. Это если все нормально и сбалансировано.

Характерные неисправности

Один из неприятных моментов у AAH – это неодновременность проявления типичных проблем, из-за чего дорогостоящий ремонт приходится повторять. Либо ждать появления следующей болячки, чтобы устранить все заодно:

• Увеличение расхода масла после 150 тысяч, связанное с износом тонких маслосъемных колец.
• Течь из-под прокладок картера и ГБЦ, которой особенно подвержены «городские» автомобили.
• Проблемы с выпускными коллекторами (искривление, растрескивание).
• Привод ГРМ усиленно вибрирует, из-за чего при замене ремня нужно ставить новые ролики и помпу.

Зато после хорошего ремонта можно до 100 тысяч ездить спокойно. Но лучше купить двигатель AAH 2.8 бу в оригинале и в хорошем состоянии – здесь болячки уже успели проявиться и, скорее всего, были устранены предыдущим владельцем.

Контрактный мотор AAH

Мы предлагаем лучшие из моторов Ауди – без внутреннего пробега, после стендовой диагностики и ручной проверки на отсутствие характерных проблем. Приобретая у нас мотор, вы можете быть уверены, что ни один гаражный «кулибин» внутри не копался.

Вы можете заказать силовой агрегат в любой комплектации, в том числе с коробкой и навесным оборудованием. Или выбрать из двигателей, имеющихся на складе компании в настоящий момент. На все моторы распространяются гарантии, организуется доставка.

Адвигатель

advigatel.ru

Audi A6 : Разбираем AAH

После того, как все подготовительные мероприятия проведены, список подлежащих ремонту и замене деталей составлен, инструмент закуплен и доработан, можно приступать к разборке двигателя.

Впускной коллектор

Первым делом снимаем впускной коллектор, который находится в развале блока цилиндров.Последовательность действий следующая:

• Снять пластмассовую крышку двигателя отвернув четыре пистона
• Продуть сжатым воздухом (или пылесосом) все углубления в районе свечей истыка коллектор-головка блока для того, чтобы скопившийся там песок и другоймусор не попали в цилинды или во впускные каналы головки блока. Так как яголовки все равно снимал, то я эту фазу пропустил.
• снять свечные провода
• Ослабить хомуты крепления гофрированого воздуховода (рукав воздухозаборника)на датчике расхода воздуха и на впускном коллекторе. Снять воздуховод.
• Осторожно отсоединить патрубки вентиляции картера от головок блока. Патрубкипластмассовые и очень хрупкие, поэтому снимать надо с предельной осторожностью неделая резких движений. Один патрубок я все-таки сломал.
• Открутить два болта крепления резонатора воздуха установленного накорпусе дроссельной заслонки. Отсоединить от него патрубки вентиляции картера.
• Чуть сдвинуть резонатор воздуха в сторону салона, чтобы он сошел с направляющихи вынуть вверх
• открутить и вынуть 10 болтов крепления впускного коллектора. Все десять болтов с внутренним шестигранником H6. Остальные, более мелкие болтики скрепляют вместе верхнюю и нижнюю части коллектора. Если вам не надо его разбирать, то и откручивать эти болтики тоже не надо.

  

• открутить топливные шланги от рампы форсунок. преварительно подложить тряпочку, так какможет потечь бензин, если машина недавно заводилась.
• отсоединить все вакуумные трубочки, шланги, провод массы, а также тягу газа и круиз-контроля

  

  

  

  

  

• снять все разъемы с форсунок
• снять все электрические разъемы подключающиеся к дроссельной заслонке и впускному коллектору
• можно сразу отсоединить два разъема от датчиков температуры на трубе ОЖ, чтобы не мешались.

Все, теперь впускной коллектор можно вынуть, при этому немного будет мешаеться трубка и шланг гидроусилителя, которая проходит рядом с правой головкой. Многочисленные трубочки и эл. раъемы при снятии лучше пометить, чтобы при сборке было проще ставить их на место. После снятия коллектора двигатель имел вот такой вид:

Привод ГРМ

Следующим этапом разбираем привод газораспределительного механизма (ГРМ).Последовательность действий такая:

• открутить переднюю часть пластмассовой защиты двигателя. она крепится двумя болтами с внутренним шестигранником к корпусу насоса гидроусилителя
• снимаем поликлиновый ремень генератора. для этого 6-гранной головкой на 17 отводим натяжной ролик вправо-вниз, скидываем с него ремень и обратно медленно отпускаем. После этого снимаем ремень полностью. На фотографии помечен шестигранник за который нужно поворачивать ролик.
• снимаем натяжной ролик поликлинового ремня, для этого выкручиваем болт с внутренним шестигранником помеченный на фотографии
• снимаем пластиковые крышки защиты ГРМ справа и слева. Каждая держится на трех защелках
• 12-гранным ключем на 24 прокручиваем коленвал по часовой стрелке (если стоять лицом к двигателю) до совпадения метки на шкиве коленвала. Шайбы на зубчатых колесах распредвалов должны при этом располагаться горизонтально на одной линии и “смотреть” друг на друга большими отверстиями.
• снимаем гаситель крутильных колебаний. Для этого нужно открутить 8 болтиков с внутренним шестигранником. Если прикипели, то шестиграники в болтиках срываются “на раз”, поэтому перед откручиванием я их простукивал, а откручивал рывком. При откручивании коленвал нужно удерживать от проворачивания за центральный болт 12-гранной головкой на 24. Если болты сорвали, то надо будет откручивать радиатор и вбивать вместо шестригранников головки TORX. Если и так не открутятся, то придется откручивать центральный болт (см. ниже). Но у меня все открутилось без проблем.
• снимаем пластиковый кожух с меткой, который крепится двумя болтами к корпусу масляного насоса. На второй фотографии отверстия под эти болты помечены красным.
• снимаем еще одну защитную крышку, и теперь нам доступен весь механизм ГРМ.
• откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ. Если этот ремень предполагается ставить обратно, то нужно пометить направление движения ремня.
• для удобства снятия термостата и помпы, откручиваем и сдергиваем колесо насоса гидроусилителя
• откручиваем корпус термостата и помпу. Если будете ставить эту же помпу, то заранее запаситесь новой прокладкой. Я покупал новую помпу, поэтому прокладка шла в комплекте.
• снимаем звездочки распредвалов. Для этого фиксируем рапредвалы специальным самодельным приспособлением для фиксации распредвалов и откручиваем болты. Усилие нужно довольно большое (порядка 90-100нМ). Болты нужно только сорвать и чуть-чуть открутить на один-два оборота. После этого звездочки можно сдернуть с валов с помощью двух- или трехлапого съемника. Без съемника тут не обойтись, т.к. звездочки сидят на валах очень прочно. Так как я снимал ГБЦ, то звездочки мне удобнее было сдернуть позже, уже на снятой ГБЦ. Но болты крепления звездочек нужно обязательно ослабить пока обе ГБЦ установлены на двигателе и валы можно зафиксировать от проворачивания.

  

  

Для проведения дальнейших работ нужно слить ОЖ и масло.

ГБЦ (головки блока цилиндров)

Итак, почти все навесное спереди у нас снято, можно снимать ГБЦ. Сливаем охлаждающую жидкость, если она еще не была слита. Отсоединяем от них все шланги, провода и трубки, в общем все что может помешаться, снимаем крышки. Откручиваем болты головок в строго определенном порядке, чтобы головку не повело

Если в этом нет необходимости, то ни в коем случае не откручивайте выпускные коллекторы от головки, а вынимайте их в сборе, открутив предварительно коллекторы от выпускной трубы/катализатора. Я о таких тонкостях ничего не знал и первым же делом открутил выпусные от головок. В итоге пришлось отдавать оба коллектора в авто-мастерскую для торцевания (выравнивания привалочной поверхности). Дело в том, что если коллектор откручивается от ГБЦ, то его тут-же начинает вести (скручивает) и если установить его без выравнивания привалочной поверхности, то плотного контакта даже через прокладку не будет, а значит будет утечка горячих газов и прогорание прокладки, а затем и головки.

После снятия головок открылась ужасающая картина:

На правой ГБЦ оказалась обломана одна шпилька крепления выпускного коллектора и головку тоже пришлось отдавать на производство для высверливания обломившейся шпильки.

Поддоны картера

Самая непрятная и грязная часть работы это снятие двух нижних поддонов картера двигателя.Без ямы или подъемника тут наврядли можно обойтись. Последовательность действий следующая:

• снять пластмассовую защиту поддона двигателя
• слить масло, и ОЖ, если это еще не было сделано ранее
• отсоединить патрубки ОЖ от масляного теплообменника
• открутить все болты нижнего поддона, и все что к нему прикручено тоже открутить. Аккуратно снять поддон, чтобы остатки масла не вылились на голову. Болтики поддона рекомендую собрать в пакетик и надписать.
• открутить два болта крепления подрамника, опустить подрамник.
• откручиваем болты верхнего поддона. Кроме видимых там еще дофига болтов в углублениях, добраться до которых было трудновато, так как мешается подрамник. Болтики опять же собираем в отдельный пакетик и надписываем.
• откручиваем шланги кондиционера от передней части поддона.
• откручиваем переднюю опору, которая также крепится на верхнем поддоне.
• аккуратно вынимаем верхний поддон чуть вперед, и потом вниз. Привалочные поверхности рекомендую не царапать и не мять, т.к. потом в этих местах может подтекать масло.

Фотки:

Масляный насос

Масляный насос находится в передней части двигателя, он как бы насажен на коленвал и приводится в движение непосредственно от него.

Мне необходимо было заменить прокладку масляного насоса и сальник коленвала, который находитсятакже в корпусе масляного насоса. Для снятия масляного насоса нужно открутить центральный болт шкива коленвала и снять звездочку привода ГРМ (храповик). Как оказалось, открутить центральный болт это не такая уж тривиальная задача - он закручен моментом 200Нм, да еще и сажается на специальную пасту для фиксации резьбового соединения.

Во-первых нужно снимать как минимум вентиляторы обдува радиатора, а как максимум и сами радиатор(ы). Во-вторых нужен мощный вороток с насаженной трубой, который может и не влезть между радиатором и храповиком и тогда вам придется полностью снимать бампер и радиатор. Если снять радиатор, то откручивать конечно будет намного удобнее. Но мне повезло - мой вороток влез впритирку после снятия вентиляторов и нарастив его двумя удлиннителями я все-таки сорвал центральный болт. Конечно эту операцию надо делать вдвоем - один держит вороток, а другой насаживает трубу на вороток и откручивает.

Отдельной проблемой является фиксация коленвала от прокручивания. Приспособления для фиксации коленвала AUDI-3242, о котором пишут во всех мануалах, у меня разумеется не было и купить его нереально. Но знающие люди подсказали, как нужно делать - в конференции auto.ru посоветовали вставить прочную деревяшку между противовесом коленвала и стенкой блока цилиндров, как я и сделал.

После откручивания центрального болта все уже просто - снимаем звездочку, откручиваем и снимаем масляный насос.

Снятие поршней

Поршни снимаются без каких либо проблем. Нужна головка с внутренней “звездочкой” E10. Ей откручиваем крышки шатунов. Самое важное в этой процедуре это пометить все детали, так как поршни нужно ставить на свое место в том же положении как они и стояли. Поэтому нацарапайте на каждом поршне и на крышках шатунов номер цилиндра, а также пометьте как стоял поршень в цилиндре.

После откручивания крышки выталкиваем поршень вверх рукояткой молотка или любым другимдлинным предметом, который есть под рукой.

На этом разборку двигателя можно считать законченной. Отчет о сборке напишу чуть позже.

www.a6-audi.ru

Двигатель бензиновый Audi 100 2.8 б.у. с навесным, код AAH

Двигатель AAH для Ауди 100 вид на мотор сверху

Внимание! Используйте безопасные и легальные платежные системы, созданные специально для оплаты онлайн покупок!

Шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания производился с 1991 года. Мощность двигателя составляет 174 л.с. (128 кВт) при объеме двигателя 2771 куб. см. (2.8 литра)

Технические характеристики (подробнее)

Производитель	Audi
Код двигателя	AAH
Мощность	128 кВт / 174 л.с.
Цилиндров	6 штук
Клапанов	12 штук
Степень сжатия	10 к 1
Крутящий момент	245 Нм

Двигатель AAH для Ауди 100 вид на мотор сверху

Двигатель AAH для Ауди 100 фотография площадки с номером

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Продам Двигатель Audi AAH 128 тыс. KM, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R2410375U

Добавлено: 27.10.2016

Продан в Москва Вес 148 кг купил(а) Игорь Анатольевич

ДВС AAH (бензин) Audi 100 седан (в 45 кузове (4A, C4) 128 КВТ / 174 Л.С.

Качество: 5 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Поршень Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2462264U

Добавлено: 27.10.2016

Продан в Самара Вес 133 кг купил(а) Михаил Михайлович

Качество: 4 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Коленвал поршень Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2462265U

Добавлено: 26.10.2016

Продан в Ставрополь Вес 133 кг купил(а) Евгений Владимирович

Качество: 5 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Коллектор выпускной Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2463067U

Добавлено: 26.10.2016

Продан в Нижневартовск Вес 175 кг купил(а) Геннадий Владимирович

Качество: 5 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Масляный поддон Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2462505U

Добавлено: 26.10.2016

Продан в Миасс Вес 190 кг купил(а) Виталий Викторович

Качество: 4 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Audi A6 C4 2.8 AAH коробка передач DHG, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R2089418U

Добавлено: 26.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Корпус воздушного фильтра Audi A4 B5 2.8 AAH / FV

Артикул: R651273U

Добавлено: 25.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Стартер Audi A4 97 95-97 2.8 V6 AAH 078911023

Артикул: R250393U

Добавлено: 20.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Коробка передач CAC Audi 2.8 V6 AAH 100

Артикул: R2507672U

Добавлено: 19.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Отличное состояние! стартер Audi A4, A6, A8 2.8 AAH автомат

Артикул: R469236U

Добавлено: 19.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Коробка передач ALP Audi 100 93 C4 2.8 V6 AAH FV, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R410481U

Добавлено: 18.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Стартер Audi 100, A6 C4 2.8 AAH / продам

Артикул: R445894U

Добавлено: 17.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Масляный поддон масляная Audi 100 C4 94 2.8 V6 AAH

Артикул: R78262U

Добавлено: 16.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Генератор Audi A4 B5 2.8 V6 AAH 94-99 078903015DX

Артикул: R2191972U

Добавлено: 12.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Двигатель AAH Audi 100 A6 C4 2.8B V6 128KW 174 л.с.

Артикул: R1518128U

Добавлено: 12.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Поршень KORBA коленвал Audi A4 B5 2.8 V6 174 л.с. AAH, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R322325U

Добавлено: 11.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Audi 80 B4 92-96 двигатель 2,8 B AAH в сборе продам

Артикул: R1410733U

Добавлено: 11.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Стартер Audi 100 93 C4 2.8 V6 AAH 078911023

Артикул: R596276U

Добавлено: 11.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Audi A6, 2,8 V6 бенз. AAH двигатель

Артикул: R2431488U

Добавлено: 10.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Насос тормозной системы SERVO Audi A4 B5 2.8 AAH / продам

Артикул: R335190U

Добавлено: 10.10.2016

www.dvigateli.ru

Теория ДВС: ГБЦ с Audi, мотор AAH 2.8

• Опубликовано 1 Сентября 2016

  Автор: Теория ДВС

  Чертежи:http://www.drive2.ru/users/werwolf-dv...

  Обсудить видео и задать вопросы можно тут:http://forum.teoria-dvs.com/viewtopic...

  Группа "Теория ДВС" ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809

Похожее видео



videoremont-mashin.ru

Масляное охлаждение поршней двигателя AAH 2.8

Наконец то я сегодня добрался до блока снял коленвал и что я увидел- это превзошло все мои ожидания! Блок цилиндров ААН не только предусмотрен для установки этих форсунок, но также уже подготовлен. сделаны все каналы под установку отфрезерованны площадки прилегания форсунок, так же отверствия с резьбой для закрепления их к блоку вообщем нужна только напорная магистраль и 3 форсунки, Все сфоткал смотрите изучайте.

Обратите внимание на крыжечку которая вворачивается вверху маслонасоса она просто глушит этот канал чтоб масло не попадало из насоса к местам где должны быть форсунки. Т.е. чтоб сделать поступание масла в этот канал нужно в этой пробке сделать боковое отверстие. Но вот еще какая система чтоб масло попадало на 2 и 3 форсунку нужна та самая напорная магистраль потому что канал от этой пробки уходит вверх в развал двигателя где делается петля на 2 и 3 форсунки на фотках все видно. Извиняюсь что смазано фоткал почти что в темноте и видимо автовыдержка напарила и руки дрожали))). Я еще все конечно проверю по размерам как именно и что надо просверлить в этой маленькой крыжечке а так же размеры фитингов напорной магистрали чертежики сделаю выложу.

 

www.audi-club.ru

Контрактный двигатель AAH из Польши! Контрактный двигатель AAH для Ауди 100 V6 2.8

Двигатель Мотор AAH вид на мотор сверху

Внимание! Используйте безопасные и легальные платежные системы, созданные специально для оплаты онлайн покупок!

Шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания производился с 1991 года. Мощность двигателя составляет 174 л.с. (128 кВт) при объеме двигателя 2771 куб. см. (2.8 литра)

Технические характеристики (подробнее)

Производитель	Audi
Код двигателя	AAH
Мощность	128 кВт / 174 л.с.
Цилиндров	6 штук
Клапанов	12 штук
Степень сжатия	10 к 1
Крутящий момент	245 Нм

Двигатель Мотор AAH вид на мотор сверху

Двигатель Мотор AAH фотография площадки с номером

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Продам Двигатель Audi AAH 128 тыс. KM, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R2410375U

Добавлено: 27.10.2016

Продан в Москва Вес 148 кг купил(а) Игорь Анатольевич

ДВС AAH (бензин) Audi 100 седан (в 45 кузове (4A, C4) 128 КВТ / 174 Л.С.

Качество: 5 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Поршень Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2462264U

Добавлено: 27.10.2016

Продан в Самара Вес 133 кг купил(а) Михаил Михайлович

Качество: 4 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Коленвал поршень Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2462265U

Добавлено: 26.10.2016

Продан в Ставрополь Вес 133 кг купил(а) Евгений Владимирович

Качество: 5 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Коллектор выпускной Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2463067U

Добавлено: 26.10.2016

Продан в Нижневартовск Вес 175 кг купил(а) Геннадий Владимирович

Качество: 5 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Масляный поддон Audi 2.8 V6 AAH A8 A4 A6 100

Артикул: R2462505U

Добавлено: 26.10.2016

Продан в Нижний Новгород Вес 159 кг купил(а) Сергей Иванович

Качество: 2 из 5

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Audi A6 C4 2.8 AAH коробка передач DHG, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R2089418U

Добавлено: 26.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Корпус воздушного фильтра Audi A4 B5 2.8 AAH / FV

Артикул: R651273U

Добавлено: 25.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Стартер Audi A4 97 95-97 2.8 V6 AAH 078911023

Артикул: R250393U

Добавлено: 20.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Коробка передач CAC Audi 2.8 V6 AAH 100

Артикул: R2507672U

Добавлено: 19.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Отличное состояние! стартер Audi A4, A6, A8 2.8 AAH автомат

Артикул: R469236U

Добавлено: 19.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Коробка передач ALP Audi 100 93 C4 2.8 V6 AAH FV, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R410481U

Добавлено: 18.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Стартер Audi 100, A6 C4 2.8 AAH / продам

Артикул: R445894U

Добавлено: 17.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Масляный поддон масляная Audi 100 C4 94 2.8 V6 AAH

Артикул: R78262U

Добавлено: 16.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Генератор Audi A4 B5 2.8 V6 AAH 94-99 078903015DX

Артикул: R2191972U

Добавлено: 12.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Двигатель AAH Audi 100 A6 C4 2.8B V6 128KW 174 л.с.

Артикул: R1518128U

Добавлено: 12.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Купить Поршень KORBA коленвал Audi A4 B5 2.8 V6 174 л.с. AAH, включая финансовую защиту от PayPal и Яндекс.Кассы!

Артикул: R322325U

Добавлено: 11.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Audi 80 B4 92-96 двигатель 2,8 B AAH в сборе продам

Артикул: R1410733U

Добавлено: 11.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Стартер Audi 100 93 C4 2.8 V6 AAH 078911023

Артикул: R596276U

Добавлено: 11.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Audi A6, 2,8 V6 бенз. AAH двигатель

Артикул: R2431488U

Добавлено: 10.10.2016

Продается Фотографий: 0 шт.

Продам Насос тормозной системы SERVO Audi A4 B5 2.8 AAH / продам

Артикул: R335190U

Добавлено: 10.10.2016

www.dvigateli.ru

---

Смотрите также

• 
  Двигатели турбовальные
• 
  Двигатель движитель
• 
  Двигатель n55
• 
  Аат двигатель
• 
  Двигатель 331
• 
  42164 двигатель
• 
  Проточка двигателя
• 
  Двигатель 186f
• 
  Ес двигатель
• 
  Двигатель ес
• 
  Поворотный двигатель