ВТЗ-2048А представляет собой универсально-пропашной трактор с колесной формулой «4×4», который ориентирован на осуществление широчайшего спектра сельскохозяйственных и коммунальных работ, а также способен производить целый комплекс работ в промышленности, строительстве и других отраслях народного хозяйства.
Эта машина, пришедшая на смену семейству Т-45 «Владимирец», была представлена в 2001 году, тогда же стартовал ее товарный выпуск.
ВТЗ-2048А демонстрирует следующие габаритные размеры: 3460 мм в длину, 1675 мм в ширину и 2600 мм в высоту. Колесная база занимает у трактора 2450 мм, его наименьший дорожный просвет составляет 347 мм, а колея имеет регулируемые характеристики: спереди – от 1322 до 1522 мм, а сзади – от 1210 до 1484 мм.
Эксплуатационная масса машины насчитывает 2640 кг, а грузоподъемность навесной системы (на оси подвеса) у него не превышает 1000 кг.
В движение ВТЗ-2048А приводится четырехтактным дизелем Д-130 рабочим объемом 3.12 литра с тремя вертикально расположенными «горшками», непосредственным впрыском, системой комбинированной смазки и воздушным охлаждением, который генерирует 45 лошадиных сил (33.1 кВт) при 2000 об/минуту и 177 Нм крутящего момента при 1200 об/минуту.Двигатель устанавливается совместно с механической коробкой передач, имеющей восемь ступеней переднего и шесть заднего хода, сухой двухдисковой муфтой сцепления и полноприводной трансмиссией с автоматически подключаемым передним мостом при повышенном буксовании задних колес.
Диапазон скоростей у трактора варьируется от 1.53 до 23.87 км/ч, а удельный расход горючего у него не превышает 241 г/кВт*час.
В основе ВТЗ-2048А находится полурамная конструкция, а по умолчанию ему полагается каркасная кабина со стеклопластиковыми элементами облицовки.
Машина укомплектована пневмоколесной ходовой системой, гидрообъемным рулевым комплексом и дисковыми тормозами с раздельным управлением на правое и левое колеса задней оси. Помимо этого, трактор может похвастать задней гидронавесной системой, позволяющей применять навесное и прицепное оборудование.
Цены. На российском рынке в 2017 году приобрести ВТЗ-2048А можно по цене от ~1.2 миллиона рублей.
Машина штатно оборудована: кабиной с вентиляцией и отопителем, зеркалами заднего вида, передним и задним стеклоочистителями, подрессоренным водительским креслом и другим оборудованием.
Отзывыtruck.ironhorse.ru
Отечественные тракторостроительные заводы могут свободно конкурировать с заграничными предприятиями по изготовлению спецтехники. Промышленные гиганты предлагают потенциальному потребителю широкую модельную линейку. Продукция отечественных тракторных заводов может использоваться в различных отраслях сельского хозяйства и строительства.
Тракторы ВТЗ — это продукция Владимирского тракторного завода, который функционирует с 1945 года. Предприятие специализируется на изготовлении спецтехники, оснащенной колесным и гусеничным ходом. Приоритетным направлением деятельности завода является производство тракторов ВТЗ 2000 различных модификаций. Посредством их использования можно осуществлять широкий спектр коммунальных и сельскохозяйственных работ. Данная возможность реализуется благодаря наличию дополнительного навесного оборудования.
Конструктивные особенности тракторов способствуют изменению величины колеи. Транспортное средство становится более устойчивым на разном дорожном покрытии, а потенциал его проходимости имеет тенденцию к росту. Здесь же можно говорить об оптимальной маневренности трактора, а также о более простой и качественной обработке сельскохозяйственных культур с различной высотой и междурядьями.
Некоторые модели ВТЗ дополнительно оборудуются специальным каркасом безопасности, наличие которого повышает прочность кабины транспортного средства и делает процесс эксплуатации комфортным.
Широкий спектр навесного оборудования позволяет расширить область эксплуатации тракторов. Установка раздатчика корма позволяет использовать трактор ВТЗ в животноводстве, а дополнительное приобретение прицепа способствует облегченной транспортировке грузов. Плуг, культиватор, сеялка или косилка могут оказаться максимально полезными при проведении полевых работ.
Владимирский тракторный завод предлагает вниманию потенциального потребителя широкую модельную линейку. В зависимости от целей, которые будут преследоваться при дальнейшей эксплуатации данной вариации спецтехники, осуществляется итоговый выбор продукции.
Гусеничные тракторы ВТЗ имеют достаточно сложную конструкцию. Среди наиболее популярных моделей на гусеничном ходу — тракторы ДТ-75, 90 ТГ, Т38. Последний уже давно снят с производства, но при этом продолжает пользоваться спросом.
Особенность ходовой гусеничного трактора определяют его сильные и слабые стороны. Такие тракторы оказывают минимальное удельное давление на почву и отличаются высокой проходимостью на мягком грунте. При этом тракторы на гусеничном ходу имеют определенные ограничения движения по асфальтированному покрытию.
Фото трактора Т-38
Ходовая система таких тракторов включает в себя несущую и ходовую части. Несущая часть, в свою очередь, имеет сварной корпус и полурамную конструкцию. Отдельные элементы системы соединены между собой посредством использования муфтенного блока, который имеет однодисковую конструкцию.
Технические характеристики гусеничных тракторов ВТЗ:
| Характеристики | ДТ-75 | 90-ТГ | Т-38 |
| Габариты (длина*ширина*высота, мм) | 5890*2011*1910 | 4800*1850*3000 | 3625*1640*1720 |
| Общая масса, кг | 2344 | 6850 | 3950 |
| Кол-во передач (передний/задний ход) | 6/1 | 7/1 | 5/1 |
| Трансмиссия | механическая | механическая | механическая |
| Тип шасси | гусеничный | гусеничный | гусеничный |
| Двигатель (мощность, л.с./кол-во цилиндров) | 56/3 | 98/3 | 40/2 |
| Скоростные характеристики (км/ч) | 12 | 12 | 11 |
На видео трактор ДТ-75 в работе:
По производству колесной вариации тракторов ВТЗ занимает лидирующие позиции на постсоветском пространстве. Завод предлагает различный выбор таких модификаций тракторов для комфортной и плодотворной работы.
Наличие механизма блокировки дифференциалов положительно сказывается на улучшении проходимости, а механическая коробка передач обеспечивает широкий выбор режимов работ от 1,7 до 24 км/ч.
Опция изменения ширины колеи позволяет работать при разной ширине междурядьев. Дополнительно можно регулировать величину дорожного просвета и колесной базы. При этом высокий клиренс обеспечивает комфортную обработку высокостебельных культур, большая колесная база делает трактор устойчивым.
Данная модель предназначена для обработки почвы перед посевом, а также для проведения мероприятий, связанных с посевом. Трактор отличается наличием удобной и комфортабельной кабины и мощной силовой установки, которая имеет дизельное исполнение. Комплектующий агрегат способен вырабатывать 25 л.с Наличие системы воздушного охлаждения обеспечивает максимальную эффективность функционирования четырехтактного двигателя Д120. Достаточная величина дорожного просвета (345 мм) положительно сказывается на потенциале проходимости транспортного средства.
Этот трактор одинаково полезен в животноводстве, сельском хозяйстве и на строительной площадке. Модель комплектуется дизельным двигателем Д130, который способен разгонять трактор до 23 км/ч. Силовая установка имеет трехцилиндровое четырехтактное исполнение и оснащается системой непосредственного впрыска топлива. Поршневая группа отличается улучшенными тактико-техническими характеристиками.
Гидравлическая система рулевого управления облегчает управление и способствует повышению маневренности транспортного средства. Наличие функции изменения колеи способствует расширению функционального потенциала трактора.
На видео трактора ВТЗ-2048А:Посредством использования данной вариации трактора осуществляются предпосевные работы, а также реализуется уход за будущем урожаем. Модель оснащена приводом на все колеса, поэтому можно говорить о высоком уровне проходимости и большом внедорожном потенциале. Хорошие тяговые характеристики существенно облегчают процесс эксплуатации трактора на трудных почвах. ВТЗ 2032 А может также использоваться для коммунальных и транспортных работ.
В качестве комплектующей силовой установки используется четырехтактный двигатель Д120, который комплектуется двумя цилиндрами и имеет опцию воздушного охлаждения. 30-сильный мотор способен разгонять трактор до 23 км/ч.
ВТЗ 2032 А имеет одноместную комфортабельную кабину с вентиляционной системой, освещением, отоплением и стеклоочистителями. Гидрообъёмное рулевое управление облегчает процесс вождения.
Фото трактора ВТЗ-2032А
Универсальный трактор ВТЗ 2032 отличается надежностью и возможностью эксплуатации на протяжении всего года. Он активно используется в сельском хозяйстве и животноводстве. Комплектующий 30-сильный дизельный движок имеет двухцилиндровой исполнение.
Мотор трактора спрятан под стеклопластиковым кожухом, выполняющим функцию капота. В процессе функционирования его боковые части могут вибрировать.
В нижней части днища расположен карданный вал, который надежно прикрыт защитным пластиком. Вход в кабину оборудован удобными поручнями и ступенями. Внутри расположено кресло с подрессориванием. Рулевая колонка может регулироваться по наклона, что позволяет создать наиболее комфортные условия для водителя. Каркасная конструкция кабины обеспечивает удобный круговой обзор. Наличие отопительной системы позволяет работать в любую погоду.
Трактор ВТЗ 2048 используется для обработки почвы. Наличие гидронавесной системы способствует повышению общей грузоподъёмности транспортного средства, вследствие чего расширяется область его применения.Дизельные двигатель с воздушным охлаждением и турбонаддувом способен вырабатывать 30 л.с. При этом максимальная скорость трактора эквивалентна 23 км/ч. Максимальный грузоподъёмный потенциал держится на уровне 1200 кг. Силовая установка работает с коробкой передач, которая имеет 8 скоростей переднего хода и 6 — заднего.
| Характеристики | 2027 | 2048А | 2032А | 2032 | 2048 |
| Габариты (длина*ширина*высота, мм) | 3180*1560*2540 | 3740*1660*2540 | 3160*1662*2570 | 3740*1660*2540 | 3730*1630*2530 |
| Общая масса, кг | 2020 | 2750 | 2490 | 2600 | 2600 |
| Количество передач (передний/ задний ход) | 8/6 | 8/6 | 8/6 | 8/6 | 8/6 |
| Трансмиссия | механическая | механическая | механическая | механическая | механическая |
| Тип шасси | колесный | колесный | колесный | колесный | колесный |
| Двигатель (мощность, л.с./кол-во цилиндров) | 25/2 | 45/3 | 30/2 | 30/2 | 30/2 |
| Скоростные характеристики (км/ч) | 21 | 23 | 23 | 86 | 23 |
Мини тракторы подходят для обработки небольшого дачного участка. Наличие навесного оборудование позволяет выполнять различную работу. Среди потребителей большой популярностью пользуется мини трактор ВТЗ Т25. Данная модель отличается минимальными весовыми показателями, которые способствуют увеличению маневренности и скорости транспортного средства. Здесь же можно говорить о предельной топливной экономичности.
Мини тракторы отличаются отсутствием кабины. Чаще всего они четырехтактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением. Такая техника используется для заготовки сена, дров, уборки мусора и снега, а также для перевозки небольших грузов.Технические характеристики мини-тракторов ВТЗ:
| Характеристики | Т-25 | СШ-30 |
| Габариты (длина*ширина*высота, мм) | 3180*1472*2477 | 4205*1630*2570 |
| Общая масса, кг | 2020 | 2440 |
| Количество передач (передний/ задний ход) | 8/6 | 6 |
| Трансмиссия | механическая | механическая |
| Тип шасси | колесный | колесный |
| Двигатель (мощность, л.с./кол-во цилиндров) | 27/3 | 30/2 |
| Скоростные характеристики (км/ч) | 21 | 23 |
Видео обзор трактора Т-25
allspectech.com
В конце февраля 1943 года в ходе второй мировой войны правительство страны приняло постановление о развитии тракторостроения, в котором говорилось и о создании завода во Владимире.
Его строительство стало по праву трудовым народным подвигом в суровое военное время. Надо было строить не только сам завод, но и жилье, прокладывать новые энергетические магистрали и пути сообщения, готовить рабочие кадры. Все это требовало огромных усилий.
Ивановский обком комсомола (Владимир входил в Ивановскую область) принял постановление о мобилизации 500 юношей и девушек для работы на Владимирском тракторном заводе. По линии Наркомата среднего машиностроения прибывали специалисты с автомобильных и тракторных предприятий. Получали назначение на завод выпускники институтов и техникумов. Из действующей армии были отозваны опытные инженеры.
В июле 1944 года были собраны первые тракторы «Универсал У-2». К весне следующего года завершилось строительство первой очереди предприятия и были изготовлены 500 тракторов. На торжественном митинге, который состоялся 24 апреля 1945 года, принято решение считать эту дату днем рождения завода.
Первые десять лет на ВТЗ выпускались тракторы «Универсал» по документации Кировского завода. Эти машины с керосиновым карбюраторным двигателем на металлических колесах со шпорами в то время считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании.
В 1947 году на заводе началось изготовление тракторов хлопковой модификации. Это были модернизированные «Универсалы».
В 1955 году инженерно-технические работники ВТЗ создали новый трактор и подготовили его серийное производство. Через год были выпущены 10 тысяч тракторов ДТ-24 универсально-пропашной и хлопковой модификаций. Новый трактор оснащался дизельным двигателем и колесами с резиновыми шинами.
В первой половине 1958 года началось массовое производство новой машины Т-28 «Владимирец». О ее достоинствах убедительно свидетельствует награда Всемирной выставки в Брюсселе, где «Владимирец» отмечен первой премией и Большой золотой медалью. Всего выпущено более 250 тысяч таких тракторов. Их производство в 1970 году передано Ташкентскому тракторному заводу, а Владимирский тракторный завод перешел на изготовление тракторов типа Т-25.
С тех пор обновление объектов производства происходит почти ежегодно. Специалистами разработаны конструкции семейства дизелей воздушного охлаждения (двух-, трех-, четырех-, шести- и восьмицилиндровых). Они пришли на смену карбюраторным керосиновым и дизельным двигателям водяного охлаждения, выпуск которых завод осуществлял параллельно с развитием тракторного производства с первого же дня своего существования. В начале 60-х годов на заводе началось наращивание мощностей по выпуску новых дизельных двигателей с воздушным охлаждением. Увеличивается выпуск четырехцилиндровых моторов Д37 мощностью 29,4 кВт (40 л.с.), Д37Е мощностью 36,75 кВт (50 л.с.) и Д144 мощностью 44.1 кВт (60 л.с.). ВТЗ становится одним из крупнейших в мире производителем дизелей с воздушным охлаждением. Они устанавливаются на тракторах, выпускаемых Липецким и Ташкентским заводами, на самоходных шасси ХЗТСШ и ряде других машин.
За трудовые успехи в выполнении производственных заданий в 1966 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени, а в 1976 году - орденом Октябрьской Революции.
30 мая 1977 года с конвейера сошел двухмиллионный двигатель.
В 1977 году за создание конструкции и организацию поточно-массового производства дизелей с воздушным охлаждением группа специалистов предприятия удостоена Государственной премии СССР в области науки и техники. Государственный комитет по науке и технике Совета Министров СССР и Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения присудил трактору Т-25А первую премию и признал лучшей машиной 1977 года.
40% выпускаемой продукции завод отправляет на экспорт, более чем в 60 стран мира.
За развитие национальной экономики и международных отношений завод в 1980 году награждается премией "Золотой Меркурий".
Конструкторами ВТЗ ведется постоянная работа по разработке новых и усовершенствованию находящихся на потоке двигателей. Новый двигатель Д-181Т (160 л.с.) на испытаниях показал положительные результаты. В 1982 году из экспериментального цеха вышли первые двигатели Д-145Т (80 л.с.) и малогабаритный карбюраторный двигатель "Старт 12" (12 л.с.).
18 февраля 1983 года с конвейера завода сошел трехмиллионный двигатель. Каждый пятый трактор, выпускаемый в стране, оборудуется дизелем ВТЗ.
Продолжается работа по техническому перевооружению производства.
В 1984 году в головном специализированном конструкторском бюро завода (ГСКБ) начато создание систем АСИД и АСИТ - автоматические системы испытания двигателей и тракторов, АРМ – автоматическое рабочее место конструктора.
В 1984 году разработан и изготовлен трактор Т-30К – высококлиренсный, предназначенный для работ в плодопитомниках.
В 1985 году разработан двигатель малой мощности МД-3 (3 л.с.), предназначенный для средств малой механизации (мотоблок, мотокультиватор, насос, бетономешалка).
18 октября 1988 года собраны миллионный трактор и четырехмиллионный двигатель.
В 1989 году создан агрегат на базе трактора Т-30 для механизации работ на животноводческих фермах – «Кормач Т-30АТП».
В 1989 году создается переходная модель Т-30А 80, оснащенная узлами трактора Т-30.
С 1994 года начато производство тротуароуборочной машины Т-30КО.
С 1996 года в трудных условиях зарождающихся рыночных отношений завод продолжает выпуск продукции, которая отличается от предыдущей современным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. Выпущены первые тракторы серии ВТЗ-2000 (ВТЗ-2027, ВТЗ-2032), а также трактор Т-45, специально приспособленный для работы в теплицах.
В декабре 1998 года состоялась презентация самоходного шасси ВТЗ-30СШ. В последующие годы на заводе впервые в России осваивается серийное производство этих уникальных машин. Самоходное шасси и его модификации предназначены для использования в качестве универсального транспортного средства, а также в качестве базы для монтажа различного оборудования при выполнении специальных работ в сельском и коммунальном хозяйстве. На базе самоходного шасси разрабатываются и выпускаются по заказам машины специального назначения: вильчатый погрузчик, самозагружающееся шасси, машины для подготовки дороги под укладку асфальта и др.
В сентябре 1999 года состоялась презентация первого промышленного трактора ВТЗ-2063АС «Турбо-99» (60 л.с.), а в декабре - 80-ти сильного трактора ВТЗ-2080АС «Витязь-2000».
В 2001 году экспериментальным цехом собран первый вильчатый погрузчик ВТЗ-30СШ-ПВ.
В июле 2002 года с конвейера сошло 500-е самоходное шасси ВТЗ-30СШ «Витязь».
В феврале 2003 года экспериментальным цехом собран первый двигатель с жидкостным охлаждением Д-130ТВ, в том же году двигатель с воздушным охлаждением Д-130Т-10 получил международный сертификат по экологии «Евро-2».
В июне 2003 года собранием акционеров предприятия ОАО «Владимирский тракторный завод» был реорганизован в ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод».
В 2004 году, к 60-летию завода, собраны новые тракторы Т-50 (аналог ВТЗ-2048А), Т-85 (класса 1,4) и коммунальная машина ВТЗ-30СШ-КО, отличающиеся более современным дизайном. В январе 2005 года с конвейера сходит 1000-ое самоходное шасси производства ВМТЗ.
В последние годы продукция завода широко представляется на международных выставках и ярмарках как в России, так и за рубежом, тракторы марки «ВМТЗ» получают золотые, серебряные, бронзовые медали, многочисленные дипломы и призы.
katalogionline.ru
Владимирский тракторный завод (ВТЗ), с 2003 года Владимирский моторо-тракторный завод (ВМТЗ) — предприятие, выпускающее колесные трактора и другую технику, а также дизельные двигатели. В советское время — крупнейший завод города Владимира и один из ведущих тракторных заводов СССР. Значение его для Владимира и всей области настолько велико, что власти в течение всего постсоветского времени пытаются поддержать и спасти ВТЗ.
Строительство завода началось во время войны, в связи с постановлением Центрального Комитета ВКП(б) и Совета Народных Комиссаров СССР от 28 февраля 1943 года. Местом для нового завода была выбрана северная окраина Владимира, район за старой Юрьевской заставой.
В строительстве участвовали 500 специально мобилизованных комсомольцев, специалисты с действующих предприятий, военнопленные. Из действующей армии были отозваны опытные инженеры. К июлю 1944-го под открытым небом были собраны первые 5 машин «Универсал» по документации Кировского завода Ленинграда. Они не имели шин и были очень просты в изготовлении и эксплуатации.
Днем рождения завода считается 24 апреля 1945 года,когда были выпущены первые 500 тракторов.
В 1955 году на ВТЗ разработали новый трактор ДТ. За год были выпущены 10 тысяч тракторов ДТ-24 универсально-пропашной и хлопковой модификаций. Новый трактор оснащался дизельным двигателем и колесами с резиновыми шинами.
С 50-х годов при ВТЗ существовала главная футбольная команда области «Торпедо» (имевшая также названия «Трактор» и «Мотор»).
В первой половине 1958 года началось массовое производство новой машины Т-28 «Владимирец». Модель получила награду Всемирной выставки в Брюсселе. Всего во Владимире выпустили более 250 тысяч таких тракторов. Их производство в 1970 году передано Ташкентскому тракторному заводу, а Владимирский тракторный завод перешел на изготовление тракторов типа Т-25, садово-огородного трактора, переданного во Владимир с Харьковского завода. Этот трактор позже послужил основой для выпуска большого числа моделей и модификаций.
В 60-е годы ВТЗ становится одним из крупнейших в мире производителем дизельных двигателей с воздушным охлаждением. Они устанавливались и на тракторах, выпускаемых в Липецке и Ташкенте.
В 1966 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени, а в 1976 году — орденом Октябрьской Революции.
В 1977 году за создание конструкции и организацию поточно-массового производства дизелей с воздушным охлаждением группа специалистов предприятия удостоена Государственной премии СССР . Государственный комитет по науке и технике присудил трактору Т-25А первую премию и признал лучшей машиной 1977 года.
40% выпускаемой продукции завод отправляет на экспорт, более чем в 60 стран.
В 1980 году ВТЗ был награжден премией «Золотой Меркурий» за развитие национальной экономики и международных отношений.
В 1983 году каждый пятый трактор, выпускаемый в стране, оборудуется дизелем ВТЗ.
В 1984 году разработан и изготовлен трактор Т-30К, предназначенный для работ в плодопитомниках.
В1985 году разработан двигатель малой мощности МД-3 (3 л.с.),для мотоблока, мотокультиватора, насоса или бетономешалки.
В1988 году на ВТЗ выпущен миллионный трактор и четырехмиллионный двигатель.
Расцвету завода способствовало и военное производство.
В 90-е годы многие тракторные заводы России терпят крах. Но ВТЗ, снижая объемы и штаты работников, держится на плаву и выпускает новые модели. С середины 90-х годов была попытка американской компании Access Industries с подачи Всемирного банка сделать на ВТЗ «правильный» западный бизнес. История рыночных преобразований на ВТЗ вошла в учебники по менеджменту.
Завод работал с убытком, задолженности по зарплате были хроническими, штаты сокращались ежегодно.
В 1996 году выпущены первые тракторы серии ВТЗ-2000, а также трактор Т-45, специально приспособленный для работы в теплицах.
В декабре 1998 года состоялась презентация самоходного шасси ВТЗ-30СШ (когда мотор сзади, а кузов или другое оборудование перед кабиной).
В 90-е годы завод теряет или продает объекты социальной инфраструктуры и пустующие корпуса. Дом культуры ВТЗ превращается в городской Дом культуры. Трудно сегодня узнать заводской корпус ВТЗ в торговом центре «Мегаторг». Было продано и здание спортклуба ВТЗ «Мотор».
Тем не менее ВТЗ начал осваивать современный модельный ряд в конце 1990-х годов. На смену модели Т-25 был подготовлен Т-2027. Трактор Т-30А и его модификации сменило семейство Т-2032, а семейство Т-45 с 2001 г. сменили тракторы Т-2048А. Завод освоил производство моделей Т-2427, Т-2432, а также мощного полноприводного Т-2063АС «Турбо-99».
В 2001 году экспериментальным цехом собран первый вильчатый погрузчик ВТЗ-30СШ-ПВ.
Однако экономические проблемы на заводе продолжались. Областная администрация прилагала усилия, чтобы спасти завод: от выпуска облигаций в пользу ВТЗ до влияния на ситуацию через пакет акций, принадлежавший областной администрации.
Дошло до того, что завод лишился исторического названия- в июле 2003 года в связи с изменением состава акционеров ОАО «Владимирский тракторный завод» было реорганизовано в ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод».
В 2004 году собраны новые тракторы Т-50, Т-85 и коммунальная машина ВТЗ-30СШ-КО, отличающиеся более современным дизайном. В январе 2005 года с конвейера сходит тысячное самоходное шасси производства ВМТЗ.
С 2005 года входит в концерн «Тракторные заводы».
Продукция завода представляется на международных выставках и ярмарках
Но наступает кризисный 2008 год и в журнале «Огонек» появляется статься с характерным заголовком: «Трактор над пропастью»: «Мировой экономический кризис добрался до Центрального федерального округа». Именно так объясняют во Владимире остановку конвейера на местном моторо-тракторном заводе».
Так ВТЗ, ныне ВМТЗ, и существует, если судить по сообщениям СМИ, чередуя новые разработки и виды продукции с проблемными периодами на грани остановки производства.
Основным видом продукции в последние годы являются коммунальные и сельскохозяйственные тракторы различных модификаций, погрузчики, дизельные двигатели мощностью от 25 до 75 л.с., самоходные шасси, навесное оборудование и т.д.
provladimir.ru
Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Производители техники
Владимирский моторо-тракторный завод (ВМТЗ) — тракторостроительный завод в городе Владимире. С 2005 входит в концерн «Тракторные заводы».Тракторы ВМТЗ
История ВМТЗ
РеорганизацияВ июне 2003 года ОАО «Владимирский тракторный завод» был реорганизован в ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод» (ВМТЗ).Филиалом ВМТЗ является агрегатный завод в посёлке Никологоры, в состав производственного объединения «Владимирский тракторный завод» ранее также входили агрегатный завод в посёлке Колокша, Владимирский механосборочный завод и завод специнструмента и технологической оснастки (ВЗИТО). Достижения и награды
Ссылки
 VLADIMIREC|VMTZ|VTZ|Владимирец|Владимирский моторо-тракторный завод|Владимирский тракторный завод|ВМТЗ|ВТЗ
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы. Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных. Увидели неточность - смело вносите свои правки. Не нашли нужного документа - добавление займет пару минут. Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого - форма отправки предложений. |
На правах рекламы: |
www.stroyteh.ru
В конце февраля 1943 года в ходе второй мировой войны правительство страны приняло постановление о развитии тракторостроения, в котором говорилось и о создании завода во Владимире.
Его строительство стало по праву трудовым народным подвигом в суровое военное время. Надо было строить не только сам завод, но и жилье, прокладывать новые энергетические магистрали и пути сообщения, готовить рабочие кадры. Все это требовало огромных усилий.
Ивановский обком комсомола (Владимир входил в Ивановскую область) принял постановление о мобилизации 500 юношей и девушек для работы на Владимирском тракторном заводе. По линии Наркомата среднего машиностроения прибывали специалисты с автомобильных и тракторных предприятий. Получали назначение на завод выпускники институтов и техникумов. Из действующей армии были отозваны опытные инженеры.
В июле 1944 года были собраны первые тракторы «Универсал У-2». К весне следующего года завершилось строительство первой очереди предприятия и были изготовлены 500 тракторов. На торжественном митинге, который состоялся 24 апреля 1945 года, принято решение считать эту дату днем рождения завода.
Первые десять лет на ВТЗ выпускались тракторы «Универсал» по документации Кировского завода. Эти машины с керосиновым карбюраторным двигателем на металлических колесах со шпорами в то время считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании.
В 1947 году на заводе началось изготовление тракторов хлопковой модификации. Это были модернизированные «Универсалы».
В 1955 году инженерно-технические работники ВТЗ создали новый трактор и подготовили его серийное производство. Через год были выпущены 10 тысяч тракторов ДТ-24 универсально-пропашной и хлопковой модификаций. Новый трактор оснащался дизельным двигателем и колесами с резиновыми шинами.
В первой половине 1958 года началось массовое производство новой машины Т-28 «Владимирец». О ее достоинствах убедительно свидетельствует награда Всемирной выставки в Брюсселе, где «Владимирец» отмечен первой премией и Большой золотой медалью. Всего выпущено более 250 тысяч таких тракторов. Их производство в 1970 году передано Ташкентскому тракторному заводу, а Владимирский тракторный завод перешел на изготовление тракторов типа Т-25.
С тех пор обновление объектов производства происходит почти ежегодно.Специалистами разработаны конструкции семейства дизелей воздушного охлаждения (двух-, трех-, четырех-, шести- и восьмицилиндровых). Они пришли на смену карбюраторным керосиновым и дизельным двигателям водяного охлаждения, выпуск которых завод осуществлял параллельно с развитием тракторного производства с первого же дня своего существования. В начале 60-х годов на заводе началось наращивание мощностей по выпуску новых дизельных двигателей с воздушным охлаждением. Увеличивается выпуск четырехцилиндровых моторов Д37 мощностью 29,4 кВт (40 л.с.), Д37Е мощностью 36,75 кВт (50 л.с.) и Д144 мощностью 44.1 кВт (60 л.с.). ВТЗ становится одним из крупнейших в мире производителем дизелей с воздушным охлаждением. Они устанавливаются на тракторах, выпускаемых Липецким и Ташкентским заводами, на самоходных шасси ХЗТСШ и ряде других машин.
За трудовые успехи в выполнении производственных заданий в 1966 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени, а в 1976 году - орденом Октябрьской Революции.
30 мая 1977 года с конвейера сошел двухмиллионный двигатель.
В 1977 году за создание конструкции и организацию поточно-массового производства дизелей с воздушным охлаждением группа специалистов предприятия удостоена Государственной премии СССР в области науки и техники. Государственный комитет по науке и технике Совета Министров СССР и Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения присудил трактору Т-25А первую премию и признал лучшей машиной 1977 года. 40% выпускаемой продукции завод отправляет на экспорт, более чем в 60 стран мира.
За развитие национальной экономики и международных отношений завод в 1980 году награждается премией "Золотой Меркурий".
Конструкторами ВТЗ ведется постоянная работа по разработке новых и усовершенствованию находящихся на потоке двигателей. Новый двигатель Д-181Т (160 л.с.) на испытаниях показал положительные результаты. В 1982 году из экспериментального цеха вышли первые двигатели Д-145Т (80 л.с.) и малогабаритный карбюраторный двигатель "Старт 12" (12 л.с.).
18 февраля 1983 года с конвейера завода сошел трехмиллионный двигатель. Каждый пятый трактор, выпускаемый в стране, оборудуется дизелем ВТЗ.
Продолжается работа по техническому перевооружению производства.
В 1984 году в головном специализированном конструкторском бюро завода (ГСКБ) начато создание систем АСИД и АСИТ - автоматические системы испытания двигателей и тракторов, АРМ – автоматическое рабочее место конструктора.
В 1984 году разработан и изготовлен трактор Т-30К – высококлиренсный, предназначенный для работ в плодопитомниках.
В 1985 году разработан двигатель малой мощности МД-3 (3 л.с.), предназначенный для средств малой механизации (мотоблок, мотокультиватор, насос, бетономешалка).
18 октября 1988 года собраны миллионный трактор и четырехмиллионный двигатель.
В 1989 году создан агрегат на базе трактора Т-30 для механизации работ на животноводческих фермах – «Кормач Т-30АТП».
В 1989 году создается переходная модель Т-30А 80, оснащенная узлами трактора Т-30.
С 1994 года начато производство тротуароуборочной машины Т-30КО.
С 1996 года в трудных условиях зарождающихся рыночных отношений завод продолжает выпуск продукции, которая отличается от предыдущей современным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. Выпущены первые тракторы серии ВТЗ-2000 (ВТЗ-2027, ВТЗ-2032), а также трактор Т-45, специально приспособленный для работы в теплицах. В декабре 1998 года состоялась презентация самоходного шасси ВТЗ-30СШ. В последующие годы на заводе впервые в России осваивается серийное производство этих уникальных машин. Самоходное шасси и его модификации предназначены для использования в качестве универсального транспортного средства, а также в качестве базы для монтажа различного оборудования при выполнении специальных работ в сельском и коммунальном хозяйстве. На базе самоходного шасси разрабатываются и выпускаются по заказам машины специального назначения: вильчатый погрузчик, самозагружающееся шасси, машины для подготовки дороги под укладку асфальта и др.
В сентябре 1999 года состоялась презентация первого промышленного трактора ВТЗ-2063АС «Турбо-99» (60 л.с.), а в декабре - 80-ти сильного трактора ВТЗ-2080АС «Витязь-2000».
В 2001 году экспериментальным цехом собран первый вильчатый погрузчик ВТЗ-30СШ-ПВ.
В июле 2002 года с конвейера сошло 500-е самоходное шасси ВТЗ-30СШ «Витязь».
В феврале 2003 года экспериментальным цехом собран первый двигатель с жидкостным охлаждением Д-130ТВ, в том же году двигатель с воздушным охлаждением Д-130Т-10 получил международный сертификат по экологии «Евро-2».
В июне 2003 года собранием акционеров предприятия ОАО «Владимирский тракторный завод» был реорганизован в ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод».
В 2004 году, к 60-летию завода, собраны новые тракторы Т-50 (аналог ВТЗ-2048А), Т-85 (класса 1,4) и коммунальная машина ВТЗ-30СШ-КО, отличающиеся более современным дизайном. В январе 2005 года с конвейера сходит 1000-ое самоходное шасси производства ВМТЗ. В последние годы продукция завода широко представляется на международных выставках и ярмарках как в России, так и за рубежом, тракторы марки «ВМТЗ» получают золотые, серебряные, бронзовые медали, многочисленные дипломы и призы.
ОАО "Владимирский тракторный завод"
Завод сегодня
ОАО "ВТЗ" c 1945 года работает на рынке сельскохозяйственной техники и дизельных двигателей. Его продукция находит применение во многих областях сельского хозяйства, строительства, коммунальных хозяйств.
Продукция предприятия приспособлена для российских условий и может выполнять самые разнообразные операции. Ее качество и востребованность широким кругом потребителей обеспечены современными технологиями, высококвалифицированным персоналом и желанием нашего предприятия удовлетворить все требования потребителя. Вся продукция прошла испытания и подготовлена к эксплуатации в российских условиях, а наличие сервисных центров позволяет быстро и недорого проводить ее техническое обслуживание.
Завод старается максимально удовлетворить спрос покупателя, поэтому наши цены выгодно отличаются от цен конкурентов. Проводится гибкая ценовая политика, включающая в себя значительные скидки и возможность поставки по лизингу. Имеется широкая дилерская сеть как в пределах России, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Основным видом продукции являются тракторы серии ВТЗ 2000 различных модификаций, дизельные двигатели мощностью от 25 до 75 л.с. Универсальные тракторы производства ОАО "ВТЗ" способны выполнять не только большинство сельскохозяйственных операций, но и приспособлены для выполнения коммунальных работ. Высоконадежные экономичные дизельные двигатели с воздушным охлаждением давно и прочно зарекомендовали себя на отечественном и зарубежных рынках. Выпускаются 2, 3и 4-х цилиндровые модели разных модификаций, которые могут устанавливаться на тракторы и самоходные шасси, а также использоваться в различных силовых агрегатах.
Кроме этого, ОАО "ВТЗ" принимает заказы на все виды металлообработки - литье, ковку, холодную штамповку, сварку, термообработку и гальванопокрытие. При выполнении работ гарантируется надежность изделия, высокая точность обработанных поверхностей, быстрота выполнения заказа. По желанию заказчика завод может разработать полную технологию производства конкретного изделия.
Коллектив завода не останавливается на достигнутом, внедряет новые технологии и разрабатывает новые усовершенствованные модели различной техники.
Новая продукция завода
Универсально-пропашной трактор Т-85 тягового класса 1,4 предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ (с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями), погрузочно-разгрузочных работ и работ на транспорте. Трактор имеет синхронизированную коробку передач, моноблочную гидронавесную систему с силовым и позиционным регуляторами.
Открытое акционерное общество «Владимирский моторо-тракторный завод» - ОАО «ВМТЗ» - единственное в России предприятие, которое производит универсальные колесные тракторы тягового класса 0,6 для сельскохозяйственных, строительных, коммунальных и транспортировочных работ, запасные части к ним, а также двух-, трех- и четырехцилиндровые дизельные двигатели воздушного охлаждения мощностью от 25 до 75 л.с.
Доля продукции Владимирского моторо-тракторного завода на мировом рынке колесных тракторов составляет 5-8 процентов, что позволяет ему находиться в десятке крупнейших мировых производителей. Залог этому – высокие технико-экономические показатели тракторов в сочетании с их надежностью и безопасностью, доступные цены, широкая дилерская сеть и наличие сервисных центров.
Тракторы и двигатели, которые производит ОАО «ВМТЗ» широко известны как в России, так и за рубежом. Сборку владимирских тракторов с собственным дизайном и их сервисное обслуживание осуществляют также зарубежные фирмы, в частности, венгерская «Интерус» и украинская «Укравтозапчасть». Готовы открыть аналогичные производства Молдова, Узбекистан, Индия, Мексика и другие страны. Это говорит о признании тракторов владимирской марки и большой потребности в российской сельскохозяйственной технике «малого» класса в странах мира.
Все семейство тракторов тягового класса 0,6 включает в себя более 50 моделей, модификаций и исполнений. Вместе с тем, степень унификации тракторов различных модификаций достигает 88 процентов, что значительно упрощает их эксплуатацию, облегчает снабжение запасными частями и ремонт.
Конструкция тракторов производства Владимирского моторо-тракторного завода постоянно совершенствуется. Сейчас они имеют комфортабельную кабину с каркасом безопасности, дисковые тормоза, независимый вал отбора мощности, комбинированную установку гидронавесной системы и тягово-сцепных устройств.
Сегодня коллектив завода выполняет стратегическую задачу по запуску в серийное производство 85-сильного трактора. Уже выпущен его опытный образец – Т-85. Это совершенно новый для ВМТЗ класс тракторов - 1,4, который пользуется повышенным спросом у сельских хозяйств, имеющих большие посевные площади. Владимирский трактор по своим потребительским качествам превосходит МТЗ-82 белорусского производства и имеет перед ним ряд конструкционных преимуществ.
Уже внедряется в производство трактор ВТЗ-2048АГ, работающий на природном газе. Это совершенно новое направление в мировом, а тем более, российском автомобильном и сельскохозяйственном машиностроении.
Производство моторов является приоритетным направлением деятельности ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод». Все владимирские тракторы оснащены высоконадежными и экономичными дизельными двигателями воздушного охлаждения собственного производства, что позволяет им успешно конкурировать с машинами других предприятий по цене и качеству. Встроенная система воздушного охлаждения обеспечивает большую компактность моторной установки, исключает потребность в охлаждающей жидкости, радиаторе, соединительных патрубках и других дополнительных устройствах, которые необходимы системам жидкостного охлаждения. Поэтому дизели семейства ВМТЗ приспособлены к эксплуатации в экстремальных условиях как холодной, так и тропической климатических зон. Они просты по конструкции, надежны в эксплуатации, ремонтопригодны.
Моторы ВМТЗ используются не только в тракторах, но и применяются в качестве силовых агрегатов в более чем ста машинах различного назначения: в автономных электростанциях, сварочных генераторах, автобетоновозах, автопогрузчиках, дорожных катках, компрессорных установках, насосных станциях и других машинах и механизмах производственного и хозяйственного назначения.
Владимирский моторо-тракторный завод работает над тем, чтобы выпускаемые предприятием двигатели соответствовали европейским требованиям по экологии: 3-х цилиндровые дизели Д130Т-10 и 2-х цилиндровые дизели Д-120 воздушного охлаждения производства ВМТЗ уже получили сертификаты соответствия международным стандартам по удельному выбросу вредных веществ с отработавшими газами и по экологическим показателям. А это не что иное, как внедрение владимирских моторов в европейский рынок сегодня и залог стабильности на рынке российском в будущем.
Параллельно с работой над совершенствованием дизелей воздушного охлаждения, ОАО «ВМТЗ» ведет усиленную работу по созданию собственных двигателей жидкостного охлаждения с целью более полного удовлетворения покупательского спроса на тракторную технику. Опытный образец 4-х цилиндрового дизельного двигателя жидкостного охлаждения (Д145-ТВ) помещен на экспериментальную модель трактора Т-85.
Владимирская тракторная техника всегда получала заслуженное признание как у нас в стране, так и за рубежом. Только с 1999 года за разработку и создание новых образцов тракторной техники предприятие получило около 30 золотых, серебряных и бронзовых медалей на российских и международных выставках.
Универсально-пропашной
трактор Т30-69
Универсально-пропашной трактор Т30-69 и его модификации предназначены для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы на фермах, в садах, виноградниках, а также для транспортных работ. Трактор может комплектоваться кабиной, каркасом безопасности, тентом и дугой безопасности.
Самоходное шасси ВТЗ-30СШ
Самоходное шасси ВТЗ-30СШ универсальная, серийно выпускаемая четырехколесная машина рамной конструкции. По основным деталям и сборочным единицам шасси унифицировано с трактором ВТЗ-2О32 и отличается от него тем, что на шасси самоходном дизельный двигатель и силовая передача размещены сзади, а передняя часть представляет собой открытую раму, предназначенную для установки платформы, навесных агрегатов и машин. Такая установка обеспечивает хороший обзор и активный контроль за производством работ. Машина предназначена для использования в качестве универсального транспортного средства, а также в качестве силового агрегата для различного навесного оборудования при выполнении специальных работ в различных отраслях народного хозяйства.
Универсально-пропашной трактор ВТЗ-2032
Универсально-пропашной трактор ВТЗ-2032 и его модификации предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы на фермах, в садах, виноградниках, а также для транспортных работ. Трактор может комплектоваться кабиной, каркасом безопасности, тентом и дугой безопасности.
Новые разработки
Универсально-пропашной трактор T-50
Предназначен для работ в фермерских и коллективных хозяйствах.
Двигатель Д130Т
Двигатель Д130Т четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения c турбонаддувом. Соответствует требованиям европейских норм по выбросам вредных веществ (Правила №96-01 ЕЭК ООН).
На главную В начало
Ссылки на видео:
1. ВМТЗ начинает выпуск комбайнов
2. Новая техника на ВМТЗ
3. ВМТЗ набирает обороты
meh-sh.ru
ВМТЗ Т30-69КО
Трактор «Универсал»
В июле 1944 года были собраны первые тракторы «Универсал У-2». К весне следующего года завершилось строительство первой очереди предприятия и были изготовлены 500 тракторов. На торжественном митинге, который состоялся 24 апреля 1945 года, принято решение считать эту дату днем рождения завода. Первые десять лет на ВТЗ выпускались тракторы «Универсал» по документации Кировского завода. Эти машины с керосиновым карбюраторным двигателем на металлических колесах со шпорами в то время считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании.
ВТЗ Т-25А
В 1977 году за создание конструкции и организацию поточно-массового производства дизелей с воздушным охлаждением группа специалистов предприятия удостоена Государственной премии СССР в области науки и техники. Государственный комитет по науке и технике Совета Министров СССР и Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения присудил трактору Т-25А первую премию и признал лучшей машиной 1977 года.
