| Начало производства: | январь 1996 |
| Окончание производства: | январь 2000 |
| Кузов: | 4 дв. седан |
| Тип двигателя: | |
| Марка топлива: | Бензин АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2491 |
| Объем двигателя, л.: | 2.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с.: | 180 |
| Достигается при об. в мин.: | 6000 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 235/4800 |
| Максимальная скорость, км/ч: | |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | спереди, продольно |
| Система питания: | распределенный впрыск топлива |
| Система газораспределения: | |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | |
| Тип привода: | задний |
| Коробка передач: | АКПП |
| Количество ступеней: | 4 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | |
| Передние тормоза: | |
| Задние тормоза: | |
| Длина, мм: | 4750 |
| Ширина, мм: | 1750 |
| Высота, мм: | 1390 |
| Колесная база, мм: | 2730 |
| Колея колес спереди, мм: | 1485 |
| Колея колес сзади, мм: | 1490 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 195/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1390 |
| Допустимая масса, кг: | |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 70 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
Двигатель: 1JZ-GTE-рядный 6 целиндровый, моно турбо, VVT-i. 280 лошадиных сил.
Приветствую всех. Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Решил написать о Любимой машине.
Ездил на разных авто: Волга 3110 2003 года; Subaru Legacy B4 не турбо 1999; Nissan Laurel 1998, V-2.0, Presage 1999, V-2.4; Toyota Crown 1995 и Chaser 1997, V-2.5, Mark II 1997, V-2. Всегда мечтал о турбовом авто, а после того как однажды прокатился зарулем V-шки 90-стика и с товарищем на импрезе четко для себя решил что следующая машина обязательно будет такой и когда встал вопрос о покупке нового автомобиля все было решено. На тот момент хотел именно турбовый В4 на палке 99-02 года, на Dromе было мало вариантов и то нормальные были уже проданы, оставались уставшие и те у которых 280 коней в ПТС. Был июнь 2010 года, я готовился к сдаче госов, но терпения не хватило и мы с другом рванули во Владик за тачкой (решил что найду что-нибудь на месте) вместо подготовки к госам Первой проблемой с которой я столкнулся были билеты, мы торопились поэтому поехали в общем вагоне. Это было отвратительно, жара, тесно, неудобно еще и сумка с деньгами в ногах… Было не до сна… Снимали негативные ощущения пивом, но не злоупотребляли. Приехали во Владик измотанными, но настрой боевой. Нас встретили знакомые. Помылись, поели, еще раз прошерстил Drom, там ничего не было, даже с отчаяния стал подумывать купить 8-ю рыксу. Пошли на зеленку… Я в ней разочаровался, одни почти новые “пипетки” да ”японские уазики”… Знакомые предложили съездить на стоянку, что мы и сделали. Первое на что упал мой взор, была V-шка, тогда она меня не впечатлила. Там еще были 7 и 8 рыксы, но ротора я боялся и все-таки решил посмотреть V-шку, хотя изначально вообще не хотел тайоту.
toyota2blog.ru
Toyota Chaser – автомобиль С-класса в кузове седан и хардтоп, выпускавшийся для внутреннего рынка Японии компанией Toyota с 1977 по 2000 год. Автомобиль был построен на платформе популярного седана Toyota Mark II, Первоначально, в первом поколении, существовала версия в кузове двухдверное купе, однако в дальнейшем от ее выпуска решено было отказаться.
Chaser - не единственный автомобиль Toyota, который на протяжении многих лет и поколений развивается параллельно с другими моделями, с которыми делит базу. Достаточно вспомнить пример Camry и Vista. Для Chaser модели-близнецы - это Mark II и Cresta. Склонность к созданию идентичных в технологическом аспекте моделей для внутреннего рынка развилась у концерна неслучайно. Основных причин две, и одна из них кроется в устройстве налоговой системы Японии: в стране принята шкала налогообложения, в которой базой для расчета тарифа служит не мощность в лошадиных силах (как, например, в России), а габаритные размеры автомобиля.
Ведущий конкурент Chaser - небезызвестная модель Nissan Skyline
Старшей моделью для тройки Mark II-Chaser-Cresta является небезызвестная Toyota Crown. На нее в разное время устанавливались те же двигатели, что и в тройку «младших» моделей, поэтому в некоторых модификациях Crown проигрывает по динамическим характеристикам любой топовой версии Chaser, Cresta, Mark II. Из этого можно заключить, что Toyota, выпуская автомобили «тройки», преследовала две цели – создать мощный, но недорогой в эксплуатации автомобиль с характеристиками Крауна и предложить покупателям три модели вместо одной, каждая из которых обладает своими неповторимыми преимуществами.
Попутно Toyota создавала конкурентов и для моделей других компаний. В случае с моделью Chaser ее оппонентом следует считать популярный седан Nissan Skyline. Поклонники Chaser, точно так же, как поклонники Skyline, ценят свои седаны и хардтопы за задний привод и мощные моторы в топовых комплектациях, делающие их популярной «заготовкой», из которой после минимальных вложений получается автомобиль для занятий популярным видом спорта – дрифтингом. В 2000 году производство Chaser было прекращено, а в линейке компании ее заменила модель Verossa.
Выпуск Toyota Chaser начался в июле 1977 года и продолжался до 1980. Для автомобилей первого поколения характерна комплектация слабыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,8 литра, от которой решено было отказаться в дальнейшем. Один шестицилиндровый рядный двигатель, впоследствии ставший одной из наиболее привлекательных особенностей модели, все же ставился – это был бензиновый агрегат объемом 2 литра.
Во втором поколении, производство которого продолжалось до 1984 года, линейка двигателей пополнилась за счет появления двух новых агрегатов. Примечательно, что один из них – двухвальный двигатель 1G-GE (twincam) M-TEU был оснащен турбиной. С этим агрегатом автомобиль обладал весьма привлекательными характеристиками.
С появлением второго поколения автомобиль приобрел те гармоничные пропорции, за которые его в дальнейшем всегда превозносили поклонники JDM во всем мире. По сравнению со старомодным первым поколением модель второго поколения, получившая прямоугольные фары, характерные для восьмидесятых годов, смотрится гораздо современнее, хотя Chaser второго поколения, по признанию поклонников модели, «самый квадратный».
Модель третьего поколения получила кузов, полностью отвечавший канонам 80-х годов, при этом достаточно безликий. К примеру, отличить по внешнему виду Chaser от Skyline R-31 в аналогичном кузове хардтоп человек, не разбирающийся в японских автомобилях того периода, сможет лишь с большим трудом.
Третье поколение оставило заметный след в истории модели, так как именно в нем впервые была представлена «заряженная» версия
Тем не менее, третье поколение оставило заметный след в истории модели, так как именно в нем впервые была представлена «заряженная» версия Chaser GT twin turbo S с пятиступенчатой МКПП, более мощной тормозной системой и полуспортивными сиденьями.
Автомобили четвертого поколения в кузове Х80 хорошо известны на Дальнем Востоке. Эти машины пользуются популярностью до сих пор, главным образом, из-за наличия версии GT Twin Turbo. В этой версии в машину устанавливался двигатель 1G-GTE с двумя турбинами, мощностью 210 л.с. Водители, не имеющие отношения к отечественному движению любителей дрифтинга, вспомнят наиболее продвинутые комплектации Avante G и GL с трехлитровым двигателем 7M-GE и огромным количеством опций.
В следующем пятом поколении наблюдается тенденция увеличения мощности топовых комплектаций и общая склонность к повышению комфорта. Теперь в комплектации GT Twin Turbo покупатель получал просто гигантскую для седана класса С мощность – знаменитый двигатель 1JZ развивал мощность 270 лошадиных сил. Тот же самый двигатель устанавливался на культовое купе Supra JZA70. Примечательно, что цифра 270 лошадиных сил – условна, так как по договоренности между компаниями в официальных спецификациях автомобилей тех лет встретить цифру, превышающую это значение, невозможно. На деле, к примеру, наиболее заряженная версия Skyline R32 GT-R – текущего на тот момент поколения – также имела по паспорту 270 лошадиных сил, хотя на деле, по оценкам различных тестов, среднестатистическая реальная цифра мощности автомобиля заводской комплектации – 330 лошадиных сил.
Шестое поколение стало последним для модели Chaser. В целом, автомобили в кузове X100 кардинально не изменились. Двигатели, разнообразие которых достигло апогея в предыдущем поколении, остались практически теми же, однако их удалось сделать более экономичными за счет применения системы контроля изменяемых фаз газораспределения.
Примечательна комплектация Tourer V, появившаяся в пятом поколении и перешедшая в шестое. Автомобили в этом исполнении были поготовлены для автоспорта производителем: на них устанавливалась особая подвеска с плавающими сайлентблоками нижнего рычага, растяжка, увеличивающая жесткость кузова, тормозные механизмы большего размера, дифференциал LSD с блокировкой типа Torsen. В отличие от Tourer V пятого поколения, в шестом поколении на автомобили в этой комплектации ставился двигатель 1JZ-GTE с одной большой турбиной вместо двух меньшего размера.
Для тюнинга топового двигателя 1JZ-GTE выпускается большое количество комплектующих
В России доработка автомобилей этой модели для спортивных состязаний - такое же распространенное явление, как тюнинг Nissan Skyline. Принято считать, что двигатель 1JZ-GTE имеет большой потенциал повышения мощности. В Японии модификацией автомобилей с этим двигателем занимается специальное подразделение Toyota – TRD. В других странах мира часто можно встретить автомобили этой модели, подготовленные для двух видов автоспорта: упомянутого уже здесь дрифтинга, и для так называемого квотера, то есть одиночных заездов на время на дистанцию четверть мили.
Для тюнинга топового двигателя 1JZ-GTE выпускается большое количество комплектующих. Этим занимаются известные поставщики спортивных запчастей, такие как HKS, Blitz, Apex`i и другие.
blamper.ru
История Тойота Чайзер началась в далеком 1977-м году. Был объявлен старт первого поколения Toyota Chaser. Сегодня на рынке редко можно встретить модели первого поколения.
Содержание
Япония – поистине удивительная страна. Настоящая Мекка автомобилестроения. Японские автопроизводители предлагают любые модели, начиная от крохотных субкомпактных хэтчбеков или экстравагантных минивенов до настоящих спорткаров, огромных пикапов или бескомпромиссных внедорожников.
Но самое интересное, что по-настоящему «вкусные» и культовые модели восточные инженеры приберегают для себя. Такие как Nissan Skyline или Toyota Supra. Причем вторая корпорация в свое время разродилась целой плеядой моделей, предназначенных только для внутреннего рынка, но оставивших свой след и в отечественной истории автомобилестроения. Речь идет про модели toyota chaser.
Фотографии Тойота Чайзер 100 2017 года.
История началась в далеком 1977-м году, когда был объявлен старт первого поколения. Инженеры марки поставили себе за цель создать стильное купе со спортивным характером и по доступной цене. Первые автомобили тойота чайзер выпускались как 2-х дверное купе, а линейка двигателей состояла из 1,8-ми литрового и 2-х литрового бензинового мотора. Всего модель прожила на конвейере порядка 25-ти лет, за это время, пережив более десятка рестайлингов, и пять смен поколений. Но отечественному потребителю больше запомнились две последние генерации авто – пятая и шестая по счету.
Предпоследнее поколение появилось в 1992-м году и носило название тойота чайзер 90. Автомобиль был разработан на общей платформе с Toyota Mark II и Cresta, имел сходные с ними технические характеристики и оснащение. Однако Креста позиционировалась в первую очередь как более роскошное авто этого семейства, а Чайзер – как спортивное. Марк 2 находился где-то посередине, пытаясь совместить оба эти направления.
Внешность toyota chaser 90 подверглась существенным изменениям, став более плавной и обтекаемой. Фары получили округлую форму, на передних крыльях прописались повторители поворотов, а само авто существенно прибавило в размерах, став более комфортным и вместительным.
Также взгляните на Toyota Avalon и Toyota Aygo 2017.Линейка моторов подверглась существенному тюнингу, направленному на улучшение отдачи и повышение мощности. Новоиспеченный владелец мог выбрать из целой гаммы бензиновых двигателей или отдать предпочтение единственному дизелю. Редкой, но особенно ценной модификацией являлся автомобиль тойота чайзер (на фото), оснащенный 2,5-ми литровым битурбированным двигателем, форсированным до 280-ти л.с. Такой же агрегат устанавливался на культовый спорткар Toyota Supra тех времен. Различные модификации также выпускались с задним или полным приводом по выбору.
Благодаря острому рулевому управлению, приемистым моторам, а также отменно сбалансированному шасси, эта генерация стала довольно успешной и заслужившей почет у многих мастеров тюнинга. Даже сегодня тойота чайзер в почете у любителей активной езды и ее на так-то просто найти на вторичном рынке. Тем не менее, при должной сноровке можно найти экземпляр в должном состоянии. Цена в России на укатанные экземпляры первых годов выпуска начинается со 100 тыс. руб. А ухоженные экземпляры в тюнинге, с небольшим пробегом и в хорошем состоянии обойдутся примерно в 500 тыс. руб. Стоимость же уникальных 280-сильных версий может достигать 750 тыс. руб.
Фото салона Toyota Chaser 2018 года.
В 1996-м было объявлено начало продаж шестой и последней генерации авто. Модель toyota chaser 100 получила новый кузов, облагороженный экстерьер, более широкую палитру цветов кузова, подвергнутые модификации моторы. Визуально авто выглядит спортивно, стильно и современно даже спустя 20 лет с момента дебюта. Стремительные линии кузова, мощь в каждой линии, безрамочные стекла дверей, ажурные легкосплавные диски. А сзади глаз радуют сложносоставные фонари, и элегантный задний бампер.
Внутри toyota chaser 100 радует не только эргономикой, не и неплохой оснащенностью (см. фото салона). То, что на некоторых автомобилях появляется только сейчас, на chaser еще 20 лет назад входило в базовую комплектацию. Полный электропакет, ксеноновые фары, климат-контроль вкупе с круиз-контролей, антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости – все это доступно в автомобиле из прошлого века.
Салон не поразит огромным пространством, но к эргономике тойота чайзер 100 не придерешься – кресло спрофилировано оптимальным образом, боковая поддержка позволяет выдержать перегрузки в повороте, а руль прекрасно ложиться в руки. Ко всему еще и стойки не мешают обзору пилота. Пожалуй, основной претензией к эргономике или практичности авто – это правое расположение руля. Такая позиция немного затрудняет управление машиной в штатном режиме, однако это совершенно не критично, ведь многие из тех, кто берет это авто, покупают его совершенно для других целей. Эта генерация тойота чайзер в 100-м кузове буквально создавалась для спорта и тюнинга (см. фото).
| Габариты Toyota Chaser 100 | |||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Клиренс | Объем бака |
| 4715 мм | 1755 мм | 1400 мм | 500 л | 150-155 мм | 70 л |
А вот моторы тойота чайзер, это еще один повод приобрести это авто. Конечно, были в ряду и дизели, точнее один. Это скромный 2,4-х литровый агрегат, способный похвастать лишь скромным расходом топлива. Его мощность составляла 97 л.с., а аппетит – порядка 8,5-ти литров. Моторы на бензине были куда веселее. Все, начиная от 1,8-ми литрового двигателя, заканчивая 3-х литровым агрегатом, обладали отменными характеристиками, приемистостью и отличной отдачей.
А на вершине стояла toyota chaser tourer v, оснащенная 2,5-ти литровым движком, мощностью 280 л.с., работающая в паре с 5-ти ступенчатой механикой или 5-ти диапазонными автоматом jzx100. При таких показателях машина могла развить скорость 100 км/ч уже через 5,5-6 секунд. Этот показатель до сих пор недостижим для многих современных спортивных машин (см. видео тест драйв).
| Технические характеристики Toyota Chaser | ||||||
| Модель | Объем | Максимальная Мощность | Крутящий Момент | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива на 100 км |
| Toyota Chaser 1.8 AT | 1838 куб.см | 120 л.с./6000 об/мин | 162 н/м /4600 об/мин | Автомат 4-ст. | 12.5 сек | 7.5/11.0/8.6 л |
| Toyota Chaser 2.0 MT/AT | 1988 куб.см | 140 л.с./5600 об/мин | 181 н/м /4400 об/мин | Механика 5-ст/Автомат 4-ст. | 9.5/11.0 сек | 6.4/11.5/9.0 7.6/14.0/10.0 л |
| Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT | 1988 куб.см | 160 л.с./6200 об/мин | 200 н/м /4400 об/мин | Механика 5-ст/Автомат 4-ст. | 9/10 сек | 7.2/11.9/9.5 8.0/14.5/10.0 л |
| Toyota Chaser 2.4D AT | 2491 куб.см | 97 л.с./3800 об/мин | 221 н/м /2400 об/мин | Автомат 4-ст. | 13.2 сек | 7.3/10.8/8.5 л |
| Toyota Chaser Tourer V MT/AT | 2491 куб.см | 280 л.с./6200 об/мин | 378 н/м /4200 об/мин | Механика 5-ст/Автомат 5-ст. | 5.5/6 сек | 10.2/16.0/12.0 11.1/17.1/13.0 л |
| Toyota Chaser 3.0 AT | 2997 куб.см | 220 л.с./5600 об/мин | 294 н/м /4000 об/мин | Автомат 4-ст. | 7.5 сек | 9.2/15.0/11.0 л |
| Toyota Chaser 2.5 AT | 2491 куб.см | 200 л.с./6000 об/мин | 255 н/м /4000 об/мин | Автомат 4-ст. | 8.4 сек | 9.0/14.7/11.0 л |
«Довольно долго охотился именно за этим седаном. Хотел именно тойота чайзер турер v. Вот только где купить его? Нет, предложение есть, однако большинство машин сильно ушатаны, а запчасти не всегда просто найти. Думал даже брать обычное авто, а потом перекинуть туда двигатель, выписанный из Японии, да только узнал, сколько стоит подобная процедура и передумал.
Надо цену авто сразу на два умножать. Решил запастись терпением и просто искать. И, действительно, повезло – спустя пару месяцев нашел авто в отличном состоянии по нормальной цене. Еще и товарищ установил на нее фаркоп (мне пригодится), да пару прикольных аксессуаров в салон добавил. Я сам тоже свою лепту внес – чуть дорожный просвет уменьшил за счет новых спортивных амортов да установил нулевики. Машина реально прет. На заднем приводе, с таким отличным характером – просто сказка.
Сначала думал, что получится купить toyota chaser с автоматом, который jzx100, но получилось так, что взял с механикой. Так даже веселее. Блин, даже не думал, что столько настоящего фана можно получить за относительно небольшие деньги. И в эксплуатации автомобиль тоже недорогой, разве только кушает много. Но оно того определенно стоит. Факт».
К сожалению, модель была снята с производства в 2001 году, а седьмое поколение так и не пришло ей на смену. Но автомобиль до сих пор можно приобрести на рынке подержанных машин. Даже спустя почти 20 лет после ухода на пенсию, в 2018/2018 году, эти многие экземпляры до сих пор находятся в приемлемом состоянии.
По последним новостям, сегодня можно купить тойота чайзер за сумму от 200 тыс. руб. Как правило, это скромные 2-х литровые версии с внушительными пробегом. А цена в России на заряженные версии авто может достигать 1 млн 100 тыс. руб.
Конкурентами авто можно считать Nissan Skyline седан, Toyota Mark II, Mitsubishi Evolution. Но Тойота Чайзер имеет, чем крыть.
Преимущества автомобиля:
Недостатки:
Теперь взгляните на Toyota Aurion и 4Runner.
Вернуться вверх
daciaclubmd.ru
