Ужасный современный автопром: Двигатель Chevrolet Aveo 1.2 16 клНаш спонсор Супротек: https://goo.gl/7NVQiZ https://goo.gl/sT2zbO Тут поршни 73.35 (я намерил) и ход я замерил около 73 мм. Посмотрел...
номер двигателя шевроле авеопосле покупки авто долго искали где находится номер двигателя, инфы в нэте не нашли решили сами добавить)))
Ремонт автомобиля Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) Почему троит двигатель?
Капиталка Aveo, Cruze, Lacetti 1.6 - F16D3. Часть 1. Разбираю Двигатель .В этом видео, я показал как своими руками сделать капитальный ремонт двигателя Chevrolet Aveo 1.6, F16D3 - F14D3, Daewoo Lanos...
Chevrolet Aveo, выявление и устранение течи масла двигателя Часть 1Chevrolet Aveo, выявление и устранение течи масла двигателя Двигатель Opel 1.5 Chevrolet Aveo 2008 г.
Капиталка Aveo, Cruze, Lacetti 1.6 - F16D3. Часть 2. Дефектовка Двигателя..Такой нутромер как у меня - http://shopeasy.by/redirect/cpa/o/p601ndg1obfxtiyr1br1xtuewu01rkru/ В этом видео, я показал как своими руками...
Двигатель Chevrolet для Aveo (T250) 2005-2011Продажа б/у двигатель. Описание двигателя Двигатель Chevrolet для Aveo (T250) 2005-2011 16V 1.4 F14D4 2008 ИМЕЕТСЯ ВИДЕО РАБОТЫ...
Проверка двигателя Chevrolet Aveo(T250) -2011г. 1.6 16V F16D3Проверка компрессии двигателя Chevrolet Aveo(T250) -2011г. 1.6 16V F16D3 http://motor-kpp.ms/250907_1.
Двигатель Chevrolet для Aveo (T250) 2005-2011Продажа б/у двигатель. Описание двигателя Двигатель Chevrolet для Aveo (T250) 2005-2011 1.2Л. 100454КМ. 2008Г. 1.2 B12D1 Если Вам...
Работа двигателя F14D4 Chevrolet AveoДвигатель имеет пробег 38000 км. работает ровно, без посторонних звуков.
Капиталка Aveo, Cruze, Lacetti 1.6 - F16D3. Часть 4. Сборка двигателя .В этом видео, я показал как своими руками сделать капитальный ремонт двигателя Chevrolet Aveo 1.6, F16D3 - F14D3, Daewoo Lanos...avtoclubvideo.ru
Шевроле известная на мировом рынке марка. Без всякого преувеличения можно сказать, что модель AVEO т250 с двигателем объемом 1.2 л известна на всех континентах.
В настоящий момент на рынке предлагаются два варианта кузова хэтчбек с тремя и пятью дверями. Кузов этого типа давно завоевал доверие у автовладельцев и пользуется заслуженным доверием. В то же время, чтобы сохранить традиции и привлечь новых покупателей, с конвейера сходят классические седаны. Правильность такого подхода подтверждается стабильными объемами продаж этих моделей.
Автомобильные компании в борьбе за рынки сбыта предпринимают самые разные способы по улучшению качества своих изделий. Известно, что модель Шевроле AVEO т250 появилась на рынке в результате активной деятельности менеджеров компании Дженерал Моторс.
На первых порах, начиная с 2002 года, потребителям предлагались следующие варианты транспортного средства:
Так сложилось, что в разных странах машина производилась под разными брендами. И только в 2005 году в Европе появился Шевроле АВЕО t250 1.2 с окончательно зафиксированным именем.
В первые годы присутствия на рынке AVEO ни чем не выделялась из машин своего класса. Технические характеристики и скромный двигатель 1.2 литра не производили должного впечатления на целевую аудиторию. Такое положение сохранялось недолго. К обновлению серенькой модели были привлечены мощные творческие силы из разных стран, и результат превзошел все ожидания.
Для базовой комплектации AVEO т250 включили пару подушек безопасности, кондиционер и магнитолу. Этого оказалось достаточно, чтобы АВЕО попала в первую десятку продаваемых моделей. Следует отметить, что ее цена была меньше десяти тысяч долларов. На фото седан т250 смотрится очень привлекательно.
к содержанию ↑Первое, что спешат отметить специалисты и потребители, это величину клиренса. У AVEO т250 она равняется 150 мм.
В зависимости от комплектации, на автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели объемом от 1.2 до 1.8 л. Для любителей предусмотрен дизельный двигатель объемом 1.3 л. Динамика автомобиля и ее ходовые характеристики заслуживают только похвалы. Средний расход топлива на 100 км пробега составляет от 4,5 до 6,5 л. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин марки 95.
Выдающиеся технические данные и демократическая цена сделали Шевроле популярной машиной среди городского и сельского населения.
к содержанию ↑Российским ценителям скорости и комфорта трехдверный АВЕО t250 доступен в двух комплектациях – базовой и люксовой. Базовый AVEO оснащается только двигателем 1.2 л. Механическая коробка переключения передач, противотуманные фары и все.
Сборка люкс предполагает установку зеркал наружного обзора с электрическим приводом и обогревом. Бортовой компьютер, центральный замок, который управляется дистанционно, сигнализация для комплектации люкс обычное дело. Кузов, ручки и наружные зеркала окрашены в один цвет. Покупатель может воспользоваться возможностью и выбрать характеристики автомобиля под свои запросы.
Кузов AVEO сконструирован так, что его невозможно спутать с другой моделью. Крупные фонари сигнализации поворотов расположены так, что их невозможно не заметить. Компактность и соразмерность элементов кузова делает машину особенно привлекательной.
Внешние очертания автомобиля создают впечатление динамичного и спортивного стиля. Аэродинамические характеристики делают машину обтекаемой. Отчасти этим объясняется низкий расход топлива и скоростные возможности при объеме двигателя всего 1.2 литра. Колесные диски можно выбрать в диапазоне от R13 до R15. В числе прочих опций предлагается диск R16.
к содержанию ↑Отделка внутри салона АВЕО t250 выполнена жестким пластиком. Объемно-пространственные характеристики салона радуют и водителя, и пассажиров. По сравнению с предшественниками салон стал просторнее и функциональнее. Сиденье водителя имеет большой запас регулировок под любой рост шофера. На приборной доске все приборы размещены с учетом эргонометрических требований. Положение рулевой колонки можно регулировать в вертикальной плоск4ости. Кузов у 3-х дверного хэтчбека позволяет иметь багажный отсек объемом 220 литров.
Прочный и обтекаемый кузов AVEO позволяет автомобилю двигаться на высоких скоростях и на большие расстояния. Анализируя технические характеристики подвески, аналитики отмечают оригинальность ее конструкции, высокую эффективность и надежность. Развивая высокую скорость на поворотах, АВЕО движется без крена и заносов.
Двигатель 1.2 рассчитанный в основном на городские условия, способен развивать скорость до 150 км в час. Некоторые эксперты отмечают жесткость хода. Особенно это чувствуется на дорогах с гравийным покрытием. Высокий клиренс в таких условиях позволяет уверенно двигаться по всем ямам и ухабам.
к содержанию ↑Как любой современный автомобиль АВЕО t250 требует соответствующего ухода и обслуживания. В период гарантийного срока все регламентные процедуры выполняются в сервисном центре. Как правило, через 15 тысяч км пробега в двигателе меняется масло, масляный фильтр и фильтр вентиляции салона.
Для двигателя объемом 1.2 литра других работ плановых работ не предусмотрено. Кузов и ходовая часть осматриваются на предмет наличия возможных повреждений и неисправностей. Для того чтобы защитить кузов от царапин при движении по насыпным трассам, опытные водители рекомендуют установить более широкие брызговики.
к содержанию ↑Давно известно, что суровые климатические условия требуют от водителя соблюдения определенных правил при эксплуатации машины. Автомобиль AVEO, в этом отношении, не является исключением. В летний период модель t250 не нуждается в особом уходе. Главное:
Для молодых водителей следует напомнить, что давление в шинах нужно проверять как минимум один раз в неделю.
Зимой необходимо беречь кузов АВЕО от попадания на него агрессивных жидкостей. Мыть машину при минусовых температурах не рекомендуется. На технические характеристики водные процедуры в морозный период не влияют, но поверхность кузова подвергается серьезным воздействиям. При возможности, на ночь машину желательно оставлять в теплом боксе. Если автомобиль остается на открытой площадке, то пред утренним запуском двигатель нужно подогреть специальной воздуходувкой.
8*
proaveo.ru
История
Шевроле Авео является малолитражным городским автомобилем, выпускающимся General Motors с начала 2000 годов. В некоторых странах данный автомобиль продавался под разными брендами, такими как Daewoo, Holden, Suzuki. Второе поколение начало выпускаться в 2011 году и продаваться во множестве стран, включая Россию, Чили, Израиль и Мексику. В переводе с латинского Авео – желание.
Первая серия (T200) изначально была представлена в 2002 году как Daewoo Kalos в замену Daewoo Lanos. Kalos продавался в трех видах кузова: седан, хэтчбек и 3-дверный хэтчбек. При этом у автомобиля имелась разная обрисовка передней части в разных странах. С началом продаж в Европе в 2003 году, фары были интегрированы в блок, который наклонен вверх от V-образной решетки по отношению к передним крыльям. В целом дизайн и интерьер характерен для автомобилей 90-х годов – округлый, без углов.
Обновление первого поколения Шевроле Авео (T250) было выпущено в 2005 году. Был изменен внешний дизайн, а также поменян интерьер, имеющий лучшую шумоизоляцию. Фэйслифт произведен в 2007 году. Обновилась и линейка двигателей. Они стали применяться с двумя распредвалами и цепным приводом, вместо ремня ГРМ. На бразильском и российском рынке модель Т250 была выпущена под названием Cobalt, имеющим двигатели 1,4 и 1,8 литра EconoFlex.
Второе поколение дебютировало в 2010 году на парижском автосалоне. Концепт Шевроле Авео был представлен на 19 дюймовых колесах с турбированным двигателем Ecotec 1,4 литра. мощностью 140 л.с. Дизайнер из Австралии был вдохновлен мотоциклами, что отражает приборная панель и передняя оптика новой малолитражки. Технической разработкой занимались ведущие инженеры из компании Opel.
В Америке были доступны кузова седан или хэтчбек, с турбированным двигателем 1,4 мощностью 140 л.с. с 201 Нм крутящего момента. Трансмиссия в зависимости от комплектации – пяти ступенчатая механическая или шести ступенчатая автоматическая. При производстве автомобиля задействована новая технология окраски кузова, позволяющая покрывать краской без грунта, что увеличивает производительность на 50%.
Интерьер
У каждой комплектации имеется своя индивидуальность:
LS имеет ручные стеклоподъемники, стерео с аудио разъемом и четырьмя динамиками, пятнадцатидюймовые стальные колеса с пластиковых колпаками, тканевый салон, кондиционер.
LT добавляются: электрические стеклоподъемники, MP3-плеер, Bluetooth, пятнадцатидюймовые легкосплавные диски. На рулевом колесе – управление аудиосистемой. Задняя камера.
LTZ добавляется: сенсорный экран с USB и гнездами аудиовхода, Bluetooth, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, сидения выполнены из кожзаменителя, 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, дистанционный запуск двигателя.
RS добавляется: уникальные темно-серебристый литые диски, задний спойлер RS, обвес, кожаные сиденья с замшевыми вставками, и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а модернизированный двигатель 1.4 литра с турбонаддувом.
Габариты
Двигатель
Двигатель Шевроле Авео 1.4 литра Ecotec (инжектор, 8 клапанов):
С точки зрения безопасности у автомобиля имеется пять звезд из пяти по Euro NCAP.
carrrsmag.com
На предыдущую версию Chevrolet Aveo седан в старом кузове, предназначавшуюся для России и Украины, устанавливались следующие бензиновые двигатели различного объема (здесь указаны официальные параметры топливного расхода, о реальных показателях читайте ниже).
Продолжение обзора:Внешность, салон и цены Шевроле Авео 2 седанДоработка и эксплуатация Авео седан в старом кузовеНовинка Шевроле:Chevrolet Aveo 2012
1.2 литра (84 л.с.) с 5МКПП, разгон до «сотни» за 12,8 сек, максимальная скорость 170км/ч, расход топлива в смешанном цикле 6-7 литров.двигатель 1.4 литра (94 л.с.) с 5МКП (4АКП), динамика разгона до 100 км/ч — 11,9 сек (12,3 сек), максимальная скорость 175 км/ч (170км/ч). Средний расход топлива Шевроле Авео 2 с этим мотором - 6,5 литров (7 литров).Aveo 2006 1.5 развивает 86 л.с., мотор агрегатируется с 5МКП (4АКП), разгон до 100 км/ч за 11,1 сек (11,9 сек), при максимально возможной скорости 176 км/ч (170 км/ч). Средний расход топлива Шевроле Авео 2 7,5 литров (8 литров).мотор Авео 1.6 литра (106 л.с.) 5МКП (4 коробка автомат), разгон до первой «сотни» за 10,5 сек (11,1 сек). Максимальная скорость 185 км/ч (175км/ч) при среднем расходе топлива 8 литров (8,5 литров).Технические характеристики Авео 2: передняя подвеска независимая на стойках МакФерсона, задняя полузависимая. Тормоза дисковые спереди, барабанные сзади, гидроусилитель рулевого управления.
Средний расход топлива Шевроле Авео в старом кузове в реальных условиях эксплуатации по отзывам владельцев выше. Так, мотор 1.5 литра (86 л.с.) отличается завидной прожорливостью, расход топлива в городе не опускается ниже отметки 10-11 литров. Эксплуатация Chevrolet Aveo 2 седан с мотором 1.6 литра (106 л.с.) и автоматом (4 АКП) показывает расход в городских условиях не менее 11 литров. Все двигатели старого Авео охотно переваривают 92 бензин, но топливо сомнительного качества приводит к загрязнению дроссельной заслонки и форсунок инжектора.
Подвеска старой версии Авео в кузове седан хорошо сбалансирована и позволяет уверенно передвигаться как по гладкому и ровному асфальту (хорошо держит прямую), так и по разбитой дороге в ямах и колдобинах благодаря резине 185/55 R 15. Характерной особенностью подвески Авео 2006 является возможность передвижения по разбитым дорогам на более высокой скорости, чем одноклассники модели. Чем медленнее авто проезжает отвратительный участок дороги, тем сильнее трясет пассажиров. Тест Авео в старом кузове на экстремальных участках показывает, что при увеличении скорости из-под колес раздаются только шлепки резины об поверхность дороги. Острый руль позволяет быстро изменять траекторию движения (хорошо зарекомендовал себя на извилистых дорогах), но напрягает при длительных поездках по прямым трассам (нервный, малейшее прикосновение сбивает машину с траектории). Высокий кузов старой версии Авео седана с большой парусностью при боковом ветре усложняет управление.
В целом предыдущий кузов Chevrolet Aveo седан имеет свои безоговорочные плюсы — это комфортный автомобиль с удобным большим салоном, рассчитанным на четверых, энергоемкой подвеской, острым рулем.К минусам стоит отнести отвратительную шумоизоляцию днища и колесных арок, маломощные и прожорливые моторы, нечеткое включение передач механической коробки, задумчивость автомата, снос задней оси при резком маневрировании.Ходовая Aveo Т250 при должном и своевременном обслуживании отличается долговечностью и живучестью. Запчасти на старый Шевроле Авео доступны, цены «не кусаются», любую деталь или узел в сборе легко найти в автомагазинах.
povozcar.ru
_____________________________________________________________________________
Головка блока цилиндров Шевроле Авео - Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. На противоположных боках головки расположены впускные и выпускные отверстия. Свеча зажигания находится в центре каждой камеры сгорания.
Распредвал Шевроле Авео - Чугунный распределительный вал удерживается пятью опорами с подшипниками в алюминиевом корпусе распредвала, расположенном в верхней части головки блока цилиндров.
Коленчатый вал Шевроле Авео - Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Третий подшипник является радиально-упорным.
Коренные подшипники смазываются при помощи масла, подаваемого поддавлением в главную масляную магистраль левой стороны блока цилиндров.
Ремень привода ГРМ Шевроле Авео - Зубчатый ремень привода распредвала соединяет коленвал и распредвал, поддерживая между ними синхронизацию вращения.
Зубчатый ремень привода ГРМ также приводит во вращение насос охлаждающей жидкости. Ремень привода распредвала и зубчатые шкивы зацепляются так, что между ними не возникает проскальзывания.
Натяжной ролик поддерживает правильное натяжение зубчатого ремня. Ремень привода ГРМ выполнен из жесткой усиленной резины, подобной той, что используется в поликлиновом ремне привода вспомогательных механизмов.
Система смазки двигателя F15S3 Шевроле - Поддон масляного картера монтируется в нижней части блока цилиндров двигателя. Поддон масляного картера выполнен из тонколистового металла.
Моторное масло нагнетается из масляного картера посредством масляного насоса. После того как масло проходит через масляный фильтр, оно подается по двум каналам для смазки блока цилиндров двигателя и головки блока цилиндров.
В одном канале масло нагнетается по масляным каналам в коленвал Шевроле Авео к шатунам, затем к поршням и цилиндрам в блоке цилиндров двигателя. Затем масло стекает обратно в масляный картер.
Во втором канале масло нагнетается по масляным каналам к распределительному валу. Масло проходит через внутренний перепускной канал в кулачковом вале для смазки клапанных узлов в головке блока цилиндров, а затем стекает обратно в масляный картер.
Масляный фильтр маслоприемника установлен перед впускным отверстием масляного насоса для удаления посторонних примесей, которые могут засорить или повредить масляный насос или другие детали двигателя.
При высокой скорости двигателя Шевроле Авео масляный насос подает намного большее количество масла, чем необходимо для смазки двигателя.
Регулятор давления масла предотвращает поступление слишком большого количества масла для смазки каналов двигателя.
При нормальном давлении масла цилиндрическая пружина удерживает перепускной канал в закрытом состоянии, направляя все перекачиваемое масло в двигатель.
Когда количество подаваемого масла увеличивается, давление становится достаточно высоким, чтобы преодолеть силу сжатия пружины.
Вследствие этого открывается клапан регулятора давления масла Chevrolet Aveo и излишек масла вытекает через клапан и стекает назад в масляный картер.
Выпускной коллектор - В этом двигателе используется единый четырехканальный выпускной коллектор с задним нижним креплением. Выпускной коллектор предназначен для вывода отработавших газов, выделяющихся из камеры сгорания.
Впускной коллектор Шевроле Авео - Впускной коллектор выполнен из алюминия. Впускной коллектор обогревается посредством охлаждающей жидкости двигателя. Топливовоздушная смесь передается по впускному коллектору в цилиндры двигателя для сгорания.
Система рециркуляции отработавших газов - Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выбросов оксида азота, производимого вследствие высокой температуры сгорания.
Основным элементом системы является клапан рециркуляции отработавших газов, который приводится в движение посредством электронного блока управления двигателем Шевроле Авео.
Клапан рециркуляции отработанных газов подает малые количества отработавших газов во впускной коллектор для снижения температуры сгорания.
Количество добавляемых во впускной тракт газов регулируется по обратному давлению отработавших газов. В случае попадания внутрь слишком большого количества отработавших газов сгорание не произойдет.
Таким образом, через клапан может быть добавлено только очень малое количество отработавших газов, особенно в режиме холостого хода.
Клапан рециркуляции отработавших газов управляется электронным блоком управления двигателем, в зависимости от рабочего режима двигателя.
Характеристики двигателя F15S3 Шевроле Авео
Тип двигателя - 4-цилиндровый (рядный)
Рабочий объем цилиндров - 1498 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня - 76,5x81,5 мм
Степень снятия геометрическая - 9,5 + 0,2:1
Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2
Диаметр расточки цилиндров двигателя F15S3 Шевроле Авео - 76,5 мм
Отклонения от круглой формы (макс.) - 0,0065 мм
Конусность (макс.) - 0,0065 мм
Диаметр поршня - 76,470 мм
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра - 0,030 мм
Осевой зазор в канавке поршневого кольца - 0,02 мм
Поршневой палец - 18,000 мм
Смещение пальца - 0,5-0,7 мм
Проверка топливной системы двигателя F15S3 Шевроле Авео
Устраните остаточное давление в топливной системе.
Подключите прибор для измерения давления топлива. Проверьте наличие необходимого давления топлива (283 - 324 кПа).
Проверьте топливный насос, для чего отсоедините разъем топливного насоса.
Подключите контрольную лампу между контактами 2 и 3 разъема топливного насоса. При включении зажигания контрольная лампа должна гореть 2 секунды.
Проведите осмотр топливопроводов на предмет течи. Проведите осмотр топливного коллектора и инжекторов на предмет течи.
Проверьте наличие возможного засорения топливного фильтра. Проверьте, нет ли изгибов или закупориваний в топливопроводах.
Проверьте наличие топлива в трубопроводах подачи топлива к насосу двс F15S3 Шевроле Авео.
Осмотрите вакуумный патрубок регулятора давления топлива на предмет наличия топлива. Проверьте топливо на загрязненность.
Проверьте датчик топливного насоса и шланги топливной муфты на предмет закупоривания.
Проверьте, не засорен ли топливный фильтр бака. Проверьте реле топливного насоса Chevrolet Aveo.
Проверьте работоспособность инжекторов, для чего присоедините контрольную лампу между контактом 1 разъема топливного инжектора и «массой», присоедините контрольную лампу между контактом 2 разъема топливного инжектора и «+» клеммой аккумулятора.
Включите стартер. Контрольная лампа должна мигать. Повторите эту проверку для всех топливных инжекторов двигателя F15S3 Шевроле Авео.
Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (11,6-12,4 Ом, по мере повышения температуры сопротивление будет плавно увеличиваться).
Замените все инжекторы с сопротивлением выше указанного.
Проверьте наличие возможного замыкания на массу проводов, соединяющих контакт 2 разъема каждого инжектора с контактами А9, А22, А8, А26 разъема ЕСМ.
Проверьте наличие возможного замыкания на массу проводов, соединяющих контакт 2 разъема каждого инжектора с замком зажигания.
Блок управления двигателем (ЕСМ) F15S3 Шевроле Авео
Блок управления двигателем (ЕСМ) Шевроле Авео, расположенный под панелью пассажира, является центром управления системы впрыска топлива. Он постоянно проверяет информацию с различных датчиков и управляет системами, влияющими на управляемость двигателя.
Блок управления двигателем также выполняет диагностику системы. Он распознает эксплуатационные проблемы, предупреждает водителя через индикатор неисправности (MIL) и сохраняет коды неисправностей, позволяющие определить проблемные участки для помощи механику в проведении ремонта.
Блок управления двигателем Шевроле Авео ЕСМ не содержит деталей, подлежащих ремонту. Калибровки сохраняются в памяти для чтения ЕСМ (PROM).
ЕСМ подает или 5 или 12 вольт для запитки датчиков и переключателей. Данная операция производится посредством сопротивления в ЕСМ, которое имеет такой высокий показатель, что контрольная лампа не загорится при ее подключении к цепи.
В некоторых случаях обычный промышленный вольтметр не сможет обеспечить точные показания из-за слишком низкого собственного сопротивления. Необходимо использовать цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 мегаОм для получения точных показаний.
Блок управления двигателем управляет выходными цепями топливных инжекторов, клапаном воздушного потока холостого хода, реле сцепления кондиционера и т. д., путем управления цепью массы через транзисторы.
Система охлаждения двигателя Шевроле Авео
Система охлаждения обеспечивает надлежащую температуру во всех рабочих режимах двигателя.
Система охлаждения двигателя Шевроле Авео состоит из радиатора и системы циркуляции, вентиляторов, термостата, насоса охлаждающей жидкости.
Зубчатый ремень ГРМ приводит во вращение насос охлаждающей жидкости.
Водяной насос Шевроле Авео обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Охлаждающая жидкость проходит через проходы водяной рубашки в блоке двигателя, впускного коллектора и головки цилиндров.
Когда она достигнет рабочей температуры термостата, он открывается. После этого жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается.
Система направляет некоторое количество охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя.
Расширительный бачок подключен к радиатору Chevrolet Aveo для компенсации расширения жидкости. Расширительный бачок обеспечивает необходимый уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
Система охлаждения в этом автомобиле не оборудована пробкой радиатора или заливной горловиной. Жидкость заправляется через расширительный бачок.
Система зажигания двигателя F15S3 Шевроле Авео
В системе зажигания двигателя F15S3 Шевроле Авео не используются прерыватель-распределитель и катушка.
Вместо них используется датчик положения коленчатого вала, подающий сигнал на блок управления двигателем (ЕСМ). После этого ЕСМ формирует распределение зажигания (EST) и запускает искру катушки зажигания напрямую.
Этот тип системы зажигания без прерывателя распределителя работает по методу «избыточной искры». Цилиндры спарены с противоположными (1-4 или 2-3). Искра возникает одновременно в цилиндре, в котором поршень находится в фазе сжатия и в цилиндре в фазе выпуска.
Цилиндр в фазе выпуска требует очень маленькое количество энергии для искры свечи. Остальная энергия используется свечой в цилиндре в фазе сжатия. Катушка зажигания не подлежит ремонту, поэтому необходимо проводить замену всего узла.
Проверка системы зажигания двигателя Шевроле Авео
Проверьте все свечи зажигания. Нет ли влажных, треснувших, обгоревших свечей или свечей с сильным загрязнением или неправильным зазором. В случае необходимости замените свечи зажигания.
Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания при включении стартера. Важно проверить наличие искры во всех цилиндрах для выявления неполадок входных и выходных сигналов катушки зажигания двигателя Шевроле Авео.
Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания при включении стартера.
Измерьте сопротивление высоковольтных проводов зажигания (30 кОм). Замените все высоковольтные провода зажигания, сопротивление которых больше указанного значения.
Проверьте сигналы, подаваемые от ЕСМ к катушке зажигания. При проверке сигналов искрообразования ЕСМ рекомендуется использовать осциллограф, поскольку при использовании вольтметра многие периодически возникающие неисправности могут остаться незамеченными.
Проверьте работоспособность датчика положения коленчатого вала двигателя Шевроле Авео, для чего:
- измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала (400-600 Ом) при отключенном разъеме;
- измерьте напряжение между клеммами 1-3, 2 - разъема датчика положения коленчатого вала и 1 (разъема датчика положения коленчатого вала)
- G103 («масса»). Во всех случаях напряжение должно быть в пределах 1,3-1,5 В.
Отсоедините разъем катушки зажигания двигателя Шевроле Авео. При включении стартера измерьте напряжение на клеммах А и С разъема катушки зажигания (0,2-2,0 В).
Проверьте целостность проводов между клеммами С (разъема катушки зажигания) и А19 (разъема ЕСМ), а также между клеммами А (разъема катушки зажигания) и А18 (разъема ЕСМ).
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Chevrolet Aveo
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lanos
Chevrolet Niva
avtosteh.ru
