Таблица по маслу в двигатель от Mazdagid.ru
Многие автовладельцы задаются вопросом, какое масло лить в двигатель Mazda 3? Мы собрали сводную таблицу, взглянув на которую все становится ясно, куда, какое и сколько лить. Если коротко, то в Mazda 3 2003 — 2017 г.в. с бензиновым двигателем объемом 1.6 и 1.5 (Z6/MZR/SKYACTIV), рекомендуется лить синтетику 5w30, необходимо 3.9 литра масла.
Согласно официальной документации, в бензиновый двигатель «с завода» заливается Mazda Original Oil Ultra 5w30. В дизельный мотор — Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30. Сейчас оригинальное масло для двигателей Mazda 3 производит компания Total. Это масло выпускается в канистрах по 1л и 5 л, артикулы: 053001TFE и 053005TFE. Обратите внимание: канистра может не иметь маркировок бренда Total. Ранее оригинальное масло выпускалось под брендом Dexelia.
Mazda рекомендует использовать только масла для двигателей, выпускаемые под брендом компании. Эти же масла используют и при плановом техническом обслуживании. Но вы вправе использовать другие жидкости. Главное, чтобы моторные масла соответствовали необходимым допускам.
Рекомендации из «Руководства по эксплуатации автомобиля» для двигателей MZD 1.6 и SkyActiv 1.5, 2.0
Рекомендации для двигателя MZR 1.6
Рекомендации для двигателя SkyActiv 1.5 и 2.0Замена жидкости в двигателе рекомендована каждые 15 тыс км.
Согласна этим же рекомендациям от Mazda, замена масла при диапазоне 10 тыс километров пробега происходит только в ТО-0 и ТО-1, то есть до того момента, пока пробег автомобиля не станет равным 15 тыс км — далее идет замена масла в двигателе раз в 15 тыс км. Для замены масла вам понадобится: для двигателя объемом 1.6 — 3.9 литра масла, для SkyActiv-G 1.5 и 2.0 чуть больше — 4.2 литра.
Совет: после замены масло в двигателе будет полезно поменять воздушный фильтр.
На этикетке канистры любого производителя должен быть указан тип масла и так называемые допуски. Если вы нашли эти обозначения (API), хотя бы одно из них, то значит масло полностью подходит вашему двигателю и соответствует требованиям компании Mazda. Например, оригинальное масло имеет следующую характеристику: тип: HC-синтетическое; Классификация API: SL/CF; Вязкость (SAE): 5w30.Обратите внимание: для разных двигателей — разные допуски.
| 1.6, Z6/ZM/MZR | API SL/SM/SN, ACEA A3/A5 | 5w20, 10w40, 5w30, 0w30, 0w20 |
| 1.5, SkyActiv, P5-VPS | API SM/SN, ACEA A3/A5, API SM/SN | 0w20 / 5w30 |
| 2.0, LF17 | API SL/SM/SN, ACEA A5/B5, API SM/CF / ACEA A3/B4, API SN/CF | 0w20 / 5w30 |
| 2.3, L3 Turbo | API SL, API SL/SM, ACEA A5/B5, ACEA A3/B3, ACEA A3/A5 | 5w30, 10w40, 5w20 |
Также читайте на MazdaGid, какое масло следует лить в АКПП вашей «тройки».
27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru
mazdagid.ru
Всем привет! В ближайший месяц мы полностью посвятим свои статьи автомобилю Mazda 3 (он же Axela). Речь сегодня пойдет о масле двигателя Мазда 3. Решил написать данную статью, так как большинство автовладельцев не знают какое масло заливать в двигатель Мазда 3 и используют то, которое порекомендовал сосед по гаражу или дядя Вася из ближайшего автосервиса. А мы порекомендуем, то, что требуется. Не будем тянуть время и приступим сразу к делу.
Линейка силовых агрегатов Мазда 3 на сегодняшний день представлена как бензиновыми двигателями, так и дизельными. Масло двигателя Мазда 3 должно прежде всего соответствовать типу установленного мотора. Т.е. бывают масла для бензиновых моторов и дизелей, а также универсальные жидкости. Жидкости принципиально отличаются между собой. Надеюсь, что это понятно.
Следующий момент - это класс качества. Для бензиновых моторов Мазда 3 рекомендуется использовать масло с классом качества по API не ниже SL и ACEA A3/A5. Т.е. подойдут масла более современные, например API SM и SN.
Для дизельных моторов требуется применение масел с классом качества по API CF и ACEA B3, но разрешено использовать масла CD/CE/CF-4 и B3/B4.
Что касается вязкости, то у Мазда 3 достаточно гибкие требования. Это означает, что вязкость масла может значительно меняться в зависимости от климата, в котором используется автомобиль. В холодных регионах рекомендуется применять масло с вязкостью 5W20 или 5W30, а в теплых регионах, где температура воздуха не опускается ниже -15С, - 10W40.
Ну а тут самое интересное. Производитель рекомендует заливать в двигатель Мазда 3 масло Mazda Original Oil Ultra 5W30. Это оригинальное масло, которое выпускается компанией Total. Ранее продукт назывался Mazda Dexelia Ultra 5W30, но недавно произошло обновление и изменилось название. Масло выпускается в пластиковых канистрах объемом 1л и 5л. артикулы: 053001TFE и 053005TFE соответственно. По этим артикулам можно найти масло в интернет-магазинах и заказать.
Опять же, не менее интересный момент нашей статьи. Рекомендация заливать оригинальное масло в двигатель Мазда 3 является лишь рекомендацией, а не жестким требованием. Однако, если автомобиль на гарантии, то придется придерживаться именно этой рекомендации. Если же Вы не обслуживаетесь у официального дилера, то можете смело заливать любое подходящее масло.
Я не великий эксперт или ценитель моторных масел, но владея автомобилям Мазда 3, выбрал бы следующие масла.
1 место - Liqui Moly AA 5W30. Это германский продукт. Действительно качественная гидрокрекинг-синтетика с прекрасным пакетом присадок. Если широкая сеть официальных представителей, нарваться на подделку сложно. В среднем масло работает до 10 000 км пробега. После чего ресурс присадок начинает резко сокращаться. Существенный минус - это цена. В розничных магазинах Новокузнецка такое масло стоит не менее 2500 руб за 4л.
2. Место - масло Total Future NFC 9000 5W30. Французский продукт, который по допускам полностью соответствует оригинальному маслу. Еще бы, ведь оригинальное масло Мазда производится компанией Total. По крайней мере пакет присадок точно принадлежит Тотал. Подделок не так много, масло не распространенное и не у всех на слуху. Соответственно и цена не такая уж и большая. 1600-1700р за 4 л в рознице.
3. Масло Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30. Несомненный плюс - цена и качество, а также повсеместная распространенность. Масло можно купить в любом магазине. Повторюсь - в любом! Однако, есть большое количество подделок. И от этого никуда не уйти. Спрос рождает предложение. Отсюда такое количество фальсификата.
Больше рекомендовать ничего не стану, так как на вкус и цвет... сами понимаете. Важен не сам производитель масла, а то, что внутри канистры. Ведь нам не интересна по сути канистра, а важно ее содержание. А все, что навязывают нам маркетологи, не всегда стоит своих денег. Думаю, дальше продолжать не стоит, так как это уже дело вкуса, предпочтений и конечно бюджета, которым Вы готовы пожертвовать.
Для ответа на вопрос сколько масла в двигателе Мазда 3 было перелопачено большое количество информации. Но в итоге была собрана большая сводная таблица, с помощью которой вы сможете с легкостью определить необходимый объем масла в двигателе Мазда 3. Смотрим таблицу ниже.
| Модель | Модификация | Код | Тип двиг. | Модель двиг. | Объем двиг. л | Мощность, л.с. | Даты выпуска | Объем масла |
| Mazda 3 I | 1.6 | BK12Z | БЕНЗ | Z6 | 1,6 | 105 | 2004 - 2009 | 3.9 |
| Mazda 3 I | 1.6 Diesel | BK12[3, Y] | ДИЗ | Y601 | 1,6 | 109 | 2004 - 2009 | 3.10 |
| Mazda 3 I | 2.0 | BK12F | БЕНЗ | LF17 | 2 | 150 | 2004 - 2009 | 4.3 |
| Mazda 3 I | 2.0 [US] | 1BK_2[F, G] | БЕНЗ | LF17 | 2 | 148 | 2004 - 2009 | 4.3 |
| Mazda 3 I | 2.0 Diesel | BK12R | ДИЗ | RF7J | 2 | 143 | 2006 - 2009 | 4.3 |
| Mazda 3 I | 2.3 | 1BK_2[3, 4] | БЕНЗ | L3-VE | 2,3 | 171 | 2003 - 2009 | 4.3 |
| Mazda 3 I | 2.3 | 1BK_2[3, 4] | БЕНЗ | L3-VE | 2,3 | 156-160 | 2004 - 2009 | 4.3 |
| Mazda 3 I | 2.3 | БЕНЗ | L3-V | 2,3 | 156 | 2007 - 2009 | 4.3 | |
| Mazda 3 II | 1.6 | BL_2Z | БЕНЗ | Z6 | 1,6 | 105 | 2009 - 2013 | 4.3 |
| Mazda 3 II | 1.6 MZ-CD | BLA2Y | ДИЗ | 1,6 | 116 | 2010 - 2013 | 3.9 | |
| Mazda 3 II | 1.6 MZ-CD | BL12Y | ДИЗ | 1,6 | 109 | 2009 - 2010 | 3.9 | |
| Mazda 3 II | 2.0 | BL12F | БЕНЗ | LF17 | 2 | 150 | 2009 - 2013 | 4.3 |
| Mazda 3 II | 2.0 [US] | 1BL | БЕНЗ | LF5H | 2 | 147-151 | 2008 - 2013 | 4.3 |
| Mazda 3 II | 2.2 MZR-CD | BL_2C | ДИЗ | R2AA | 2,2 | 150 | 2009 - 2013 | 4.3 |
| Mazda 3 II | 2.2 MZR-CD | BL_2A | ДИЗ | R2AA | 2,2 | 185 | 2009 - 2013 | 4.3 |
| Mazda 3 II | 2.5 [US] | 1BL | БЕНЗ | L5-VE | 2,5 | 166-170 | 2009 - 2013 | 4.3 |
| Mazda 3 III | 1.5 | БЕНЗ | 1,5 | 2014 - наст. время | 3.9 | |||
| Mazda 3 III | 1.5 4WD | БЕНЗ | 1,5 | 111 | 2014 - наст. время | 3.9 | ||
| Mazda 3 III | 1.5 Sky | BM_2A | БЕНЗ | 1,5 | 120 | 2013 - наст. время | 3.9 | |
| Mazda 3 III | 1.6 | BM42Z | БЕНЗ | 1,6 | 104 | 2013 - 2014 | 3.9 | |
| Mazda 3 III | 2.0 | БЕНЗ | PEY7 | 2 | 150 | 2013 - наст. время | 4.3 | |
| Mazda 3 III | 2.0 | БЕНЗ | 2 | 165 | 2014 - наст. время | 4.3 | ||
| Mazda 3 III | 2.0 Hybrid | ГИБР | 2 | 99 | 2014 - наст. время | 4.3 | ||
| Mazda 3 III | 2.0 Hybrid | ГИБР | 2 | 82 | 2014 - наст. время | 4.3 | ||
| Mazda 3 III | 2.0 Sky | BM427 | БЕНЗ | LFX | 2 | 150 | 2013 - наст. время | 4.3 |
| Mazda 3 III | 2.2 D | ДИЗ | 2,2 | 175 | 2014 - наст. время | 4.3 | ||
| Mazda 3 III | Skyactiv-D 150 | ДИЗ | SHY1 | 2,2 | 150 | 2013 - наст. время | 4.3 | |
| Mazda 3 III | Skyactiv-G 100 | БЕНЗ | 1,5 | 100-101 | 2013 - наст. время | 4.3 | ||
| Mazda 3 III | Skyactiv-G 120 | БЕНЗ | PEY7 | 2 | 120 | 2013 - наст. время | 4.3 | |
| Mazda 3 III | Skyactiv-G 2.5L | БЕНЗ | 2,5 | 188 | 2013 - наст. время | 4.3 |
На этом все. Теперь Вы знаете, какое заливать масло в двигатель Мазда 3. А мы рекомендуем Вам ознакомиться Вам с другими автостатьями по теме:
Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 своими рукамиЗамена масла в АКПП Мазда 6 своими руками - фото и видео процессаБыстрая замена масла в АКПП Мазда Демио
oils-market.ru
Вопрос выбора масла для владельца авто- один из наиболее насущных и сложных. На рынке постоянно появляются новые марки, выходят масштабные обзоры, полноценные сравнения тех или иных жидкостей. Но споры вокруг вопроса, какое масло подходит наилучшим образом для той или иной модели, не прекращаются.
Владельцы Mazda 3 все еще спорят, какое масло лить в двигатель или коробку, но фавориты давно определены.Любая автомобильная жидкость характеризуется несколькими главными параметрами, которые должны согласовываться с типом и потребностями двигателя. Зная эти параметры, можно выбрать масло даже из совсем незнакомых марок. Для Мазда 3 в первую очередь актуально разделение на жидкости для бензинового и дизельного мотора, поскольку модель выпускалась и в той, и в другой комплектации.
Заливать во все движки масло, предназначенное для бензина, значит, в разы сократить срок службы механизма и авто в целом. Не рекомендуется для третьей модели и универсальная адаптивная жидкость. Такое масло позиционируется как бензиново-дизельное, но на практике проигрывает специализированной смазке.
Второй важный параметр – уровень качества. Измеряется он по специальной международной шкале API. Двигатели от японского производителя надежны, но чувствительны к качеству попадающих в него жидкостей, поэтому подбирать нужно масло не ниже определенного уровня. Для бензинового двигателя минимумом будет качество SL, лучше SMи SN. Дизелю для стабильной работы потребуются B3, В4 или СЕ и СF, наилучшим выбором же будет масло класса CF-4.
Третий критерий выбора – соответствие условий эксплуатации и показателя вязкости. Очевидно, что автолюбителям в жарком климате и владельцам Мазды в регионах с суровыми зимами одинаковое масло не подойдёт, поэтому к советам на разнообразных форумах относиться нужно внимательно. Если температура окружающей среды часто падает ниже минус десяти, следует отдать предпочтение маслу с вязкостью не менее 5W20. Для машины, которая не испытывает «переохлаждения» подойдет жидкость с числом около 10W40.
Японский концерн, отбросив лишнюю скромность, рекомендует использовать исключительно оригинальную жидкость своей же разработки. Масло для двигателя Мазда производится под маркой Total. Ранее оно было известно автовладельцам под наименованием DexeliaUltra 5W30. Однако недавно в ходе очередного ребрендинга название сменилось на более благозвучное OriginalOilUltra, а вот масло внутри канистры все то же.
И, хотя, в мануалах не указано, что никакую другую смазку использовать нельзя, официальные дилеры руководствуются именно этим принципом. Пока машина на гарантии, придется довольствоваться только дорогим оригиналом. Отзывы владельцев третьей модели об этом масле неоднозначные. Двигатель на нем работает стабильно, выдает хорошую мощность, расход жидкости невелик. Но многие аналоги показывают свойства ничуть не хуже, а иногда и гораздо лучше, при этом найти их в продаже проще, да и цена более доступная.
Кроме оригинального масла от Мазда отличные отзывы автовладельцев заслужили следующие типы жидкостей:
Конечно, это далеко не весь перечень достойных аналогов рекомендуемой производителем смазки для двигателя, но соотношение цена-качество у этих марок очень даже достойное.
Liqui – это масло, в котором содержится наибольшее количество присадок с высокой эффективностью. Они будут показывать активную работу в течение 10 тысяч километров пробега и только затем сдадут позиции. Продукт немецкого производства отличается высочайшим качеством, полностью синтетическое масло продается через широкую сеть официальных дилеров, поэтому риск купить подделку минимален. Расход на сгорание у Liqui наименьший из перечисленных ближайших конкурентов, поэтому высокая цена в почти 3 тысячи за 5 литров оказывается вполне оправданной.
Мобил – марка известная и широко распространенная. Она неплоха как для жарких городов, так и для регионов, где есть период холодной зимы. Масло неплохо защищает мотор от чрезмерных нагрузок, помогает движку выдавать свои максимальные показатели. Но все это относится только к оригиналу от Мобил, а подделок на рынке очень много, что является несомненным минусом жидкости. С другой стороны, это великолепный бюджетный вариант для третьей модели Мазды.
Наиболее близко по своимхарактеристикам к рекомендуемому масло от французского производителя Total, что неудивительно, учитывая место происхождения оригинала. Весь пакет присадок аналогичен маслу от Мазда, что является несомненным плюсом в пользу Тотал. А вот сэкономить можно, ведь за 4 литра придется отдать менее двух тысяч рублей.
Неплохие отзывы получают и продукты от компании Shell. Какое бы масло ни было в итоге выбрано, стоит помнить о правилах его замены. К примеру, резкий переход с синтетики на полусинтетику не даст ожидаемого эффекта с первой «заправки», необходима будет повторная замена, что обойдется в круглую сумму.
Нередко опытные владельцы Мазды рекомендуют не менять кардинально вид смазки движка и заливать примерно то же, что было и раньше. Грамотный выбор масла для двигателя гарантирует защиту от быстрого износа всех основных агрегатов, поэтому вложение в этот расходный материал всегда окупается. Но насколько бы качественным ни было масло, менять его нужно с регулярностью примерно раз в 10 тысяч километров пробега.
imazda.ru
Мазда 3, как и любая другая машина с достаточно мощным и хорошо отрегулированным движком, очень требовательна к качеству масла. Поэтому подбирать очередную замену нужно очень тщательно. Заменить масло рекомендуется сразу после покупки и затем согласно регламенту текущего обслуживания авто. А вот выбор самой смазки всегда остается на усмотрение водителя, поскольку ни официальные дилеры, ни производитель, жестких рекомендаций не дает.
В первую очередь следует определиться с типом материала. В новую машину рекомендуется заливать синтетику, поскольку она отлично подходит для пока еще не совсем сработавшихся, но и не изношенных деталей. Для авто в возрасте старше десяти лет рекомендуется уже минеральная смазка. Полу-минеральное масло тоже неплохо подойдет, но все же с ним лучше не рисковать, особенно на авто последних годов выпуска.
Особенно внимательным с выбором масла следует быть жителям крупных городов, где часто приходиться стоять в пробках и дергать машину каждые несколько минут. Одно это уже считается неблагоприятными условиям эксплуатации механизма, поэтому нужно подбирать масло с как можно лучшими показателями по классификатору API. Если же нет склонности к разгонам и агрессивному вождению, можно и не переплачивать за самые дорогие масла.
Опытные автовладельцы рекомендуют ориентироваться на допуски, указанные производителем. Они достаточно широки и практически не ограничивают в выборе конкретного масла. Очень важен параметр вязкости. Для всех двигателей подойдет масло с показателем 5W30 в холодном климате и жидкость 10W40 для регионов, где температура ниже минус 15 градусов не опускается.
Официальные дилеры во время ТО заливают в двигатель один из двух стандартных вариантов – оригинал от Мазда и масло от Мобил. Водители авто претензий к этим вариантам не имеют. Даже при замене жидкости всего раз в год показатели работоспособности не падают, масло не расходуется до критических отметок, не появляются лишние стуки и прочие настораживающие звуки. Единственный минус – очень высокая цена. На одну замену придется потратить примерно две – две с половиной тысячи рубелей.
Мазда три неплохо воспринимает масла от производителя Тотал. Они немного дешевле, однако, именно на этом заводе производится и оригинал Mazda Original Oil Ultra 5W30, поэтому потерь в качестве просто не может быть. Единственное, чем эти масла отличаются – количеством присадок. Однако к ним отношение у автовладельцев неоднозначное. Если авто работает стабильно, а условия езды нормальные, не всегда целесообразно перегружать систему дополнительной химией. Тем более, сейчас можно отдельно купить разнообразные промывки и улучшители.
Из всех имеющихся замен оригинальному маслу выделяются марки:
Неплохие отзывы получили и масла от Yurgis, Exxon, Castrol. По отзывам автовладельцев и рекомендациям специалистов составлен интересный перечень рекомендуемых масел с ориентацией на год выпуска Мазда 3.
Для авто с 2003 по 2005 год выпуска неплохо подходят полусинтетические варианты от Лукойл, Мобил, Kixx, Джи-Энерджи, Valvoline. Это в том случае, если стандартное масло Мазда по каким-либо причинам не устраивает. В качестве всесезонного варианта можно выбрать жидкость с вязкостью 15W40, на зиму — 0W40, для летнего периода — 25W40. Важен и класс качества, стоит поискать масло с показателем CIили SL для дизельного и бензинового движка соответственно. Примерно те же рекомендации даются и для авто 2006-го года выпуска.
Ответ на вопрос, какое масло лить в Мазду 3, 2007 года выпуска, чуть сложнее. Для зимнего периода стоит подбирать жидкость с вязкостью 5W40, тот же показатель будет неплох и для всесезонной смазки. А вот класс качества для дизеля рекомендуется уже CI-4, для бензиновых вариантов – SM. Хорошо подойдут продукты от ZICи Xado. Эти марки хороши еще и тем, что в отличие от широкоразрекламированных собратьев, имеют небольшой процент подделок на рынке. То же самое можно заливать и в Мазду 2008 и 2009 года выпуска.
Для более поздних моделей не рекомендуется использование всесезонных смазочных жидкостей. В Мазду тройку 2012 года лучше всего заливать масло качеством не менее CJи SN для дизеля и бензинового двигателя. Показатели вязкости все те же, что и раньше. Хорошие отзывы от автовладельцев именно таких авто получает масло Шелл и Кастрол. Рекомендуется уже только синтетика.
Редким владельцам Мазды тройки 2016 года выпуска с маслом приходится сложнее. Для лета придется поискать жидкость с показателем вязкости 0W60 для зимы, 15W60 для лета, 10W50 для межсезонья. Подойдёт исключительно синтетика от Шелл, Кастрол и Мобил.
При покупке масла стоит учитывать не только рекомендации, но и общее состояние автомобиля. Также лучше ориентироваться на текущее состояние масла внутри механизма, а не только на период эксплуатации и пробег. В нормальном состоянии расход масла на прогорание составляет не более одного литра, но следить за уровнем жидкости нужно обязательно.
imazda.ru
Менять масло стоит. Вообще, масло стоит менять чаще. Лить, пока новая машина лучше синтетику. минералка для старых движков лучше, нам это грозит лет через 10. 
Я на ТО-0 в Независимости попросил залить Mobil1. Заллили. На ТО-1 сделал тоже самое. Все ОК.
Меняй на первых тысячах.... Для двигателя полезно будет )) А масло лей которое диллер льет... Нормальное масло...
Можно залить новое масло на первых тысячах. хотя не обязательно. С завода идёт очень "надбавленная" минералка высокого качества. Мона лить синтетику с самого рождения машины, или полу-синтетику, что в принципе достаточно. Меняю каждые 9-10 тыс/км полная синтетика AGIP TECSINT 5W/30.
на заводе залито маздовсское масло полу-синтетика. и НИКАКАЯ МИНЕРАЛКА там не залита, ну не ходит минералка по 20тыщ!!!
Если не лихачишь, менять ИМХО не стоит, имхо, трата денег. Лично я первый раз поменял масло на 20тыщах и не жалею! Причем сначала тоже хотел сделать ТО-0, но после беседы с менеджером в Независимости отказался от этой идеи.
По моему автомобильному опыту советую лить масло как в мануале., т.е. 5W30
В бытность, когда работал дилером, сталкнулся с тем, что когда мы стали заливать модные масла (не рекомендованные по мануалу) появились обращения владельцев с неисправностью двигателей. В итоге, когда пошел разбор полетов (поднимали сервисные истории автомобилей, рез-ты диагностики) завод изготовитель через дистрибьютора отказал в гарантии дилеру. И это было правильно, т.к. такие масла не были предусмотренны для моторов по вязкости и пр. параметрам. Всю гарантию оплачивал сам дилер. Так что я рекомендую вам придерживаться рекомендаций из руководства по эксплуатации автомобиля.
если ездить по нашим пробкам + жарить на машине - это тяжелые условия эксплуатации ))
мне кстати на нулевом ТО сразу повесили бирку что рекомендуют поменять масло через 10 тысяч.. мало какие присадки живут больше 10 тысяч а движку жалко однако
Не скажу что я великий специалист по моторным маслам, но скажу точно одно что смешивать масла разных производителей ориентируясь на вязкость, большой риск. Так как последствия непредсказуемы по причине разных присадок и компонентов по отношению к маслу. Соответственно если не известно точно что залито, лучший совет в этом случае полностью сменить масло!
У меня возник вопрос вот по какому моменту, при условии смены масла в двигателе с минералки например на синтетику, промывка необходима? Я ни где не нашол упоминания по поводу промывки двигателя ОД.
ТО в Блоке...масло Shell Helix Ultra...выбрал ибо на Декселию много жалоб встречал (и на трешках и на шестерках) что угорает оно...а по хорошему - пофик какое...дилер льет, дилер гарантию поддерживает...тут другой вопрос - чтоб масло это купить можно было если что...с Декселией были перебои - и нигде не купишь (или в очень редких местах)...а прочие марки (Шелл, Мобли, Кастрол итд) - продаются везде - главное на паленое не попасть))
Я слышал, что все европейские производители при производстве моторного масла используют от 10 до 20% вторично использованных материалов, а вот японские, например ENEOS (производитель №1 в Японии) использует только нефтепродукты, полученные из сырой нефти. Это не реклама, но я такую инфу слышал. Родное чисто японское масло, привозное из Владика намного лучше того, что сейчас продается на нашем рынке.
1. Castrol Что лучше - Castrol EDGE или Castrol Magnatec? Насколько я понял, EDGE самое понтовое? Если Мазда рекомендует масло 5W-30, что лучше залить 0W-30 или 5W-40?
2. Mobil1 Mobil1 Extended Performance 5W-30 или просто Mobil1 5W-30 Но сайт у них типично америкосовский, ссылки на региональных представителей нет, а на российском сайте вообще какой-то треш (ссылки на несуществующие страницы или кнопка "весь ассортимент продукци" приводит к результату поискового запоса по сайту экксон . Калькулятор предложил мне для матрёшки не рекомендуемый производителем индекс, а 5W20 Странно...
3. Shell Рекомендует только Shell Helix Ultra X 0W-30 Сайт ещё хуже, чем у Mobil.
В общем, я выбираю Castrol EDGE, но пока открыт вопрос насчёт индекса вязкости. Можно ли использовать 0W-30?
Декселия 5W30 - Маздовское. Всегда с собой 2 литра. Проверяю 2-3 раза в день. Иногда жгу - все на уровне.
Пару часов ещё полазил по моторныммасляным сайтам. Всё-таки, поехал и купил Дикселию, псинт. Фирменную от МаздаЭльф. 1100 рупий 4 л. Сегодня залил в Блоке. Пробег 5050 км. Всего (с маслом) 2600 р. с чем-то вышло. Время - 1ч 15 мин, вместе с 0 ТО, помывкой и КЛУБНОЙ КАРТОЙ. Не скажу что "машинка ожила!!". Незачем преувеличивать. Но какая-то "мягкость" в шуме двигателя появилась, при резком наборе скорости не так надрывно гудит, как раньше. След. замену планирую через 7000 - 8000 км.
Если исходить из заводских рекомендаций 5W-30, то остаются следующие кандидаты: 1. Mazda Dexelia (их есть 2 вида, вроде синтетика и полусинтетика, названия не помню) 2. Castrol Magnatec (просто синтетика, выходит из ассортимента?) 3. Castrol TXT Softec Plus (синтетика для СТО) 4. Shell Helix Ultra Extra (топовая у Shell синтетика) 5. Mobil 1 Rally Formula (просто синтетика)
Остальные типа Texaco, Esso и проч. я не рассматривал.
Если ориентироваться на производственные линейки каждого производителя, то Helix Ultra Extra является топовым у Shell, Magnatec типа просто синтетическое, а TXT Softec Plus - масло для СТО
В 2002 г. Mazda заключила контракт с ELF на разработку и поставку масел для своих автомобилей. В результате появилось масло Mazda Dexelia Ultra 5W-30, рекомендованное производителем для матрёшек. Его аналог ELF Evolution 5W-30.
И то, и другое масло, кстати, дешёвое - ELF можно купить вообще по 800-900 р. за 5 л. канистру (фасовка, правда, неудобна - для долива возить с собой огромную пустую канистру)
Низкая цена объясняется тем, что это на самом деле не синтетические масла, а полученные путём гидрокрекинга.
Чем отличается гидрокрекинговое масло от синтетического, можно узнать здесь:
<!-- m --><a href="http://www.potrebite...=11&num_id=46">http://www.potrebite.../newweb/?go=art ... &num_id=46</a><!-- m -->
Вкратце - по способу получения такое масло ближе к минералке, по своим характеристикам ближе к синтетике.
P.S. Также оказалось, что название линейки масел не является гарантией их синтетичности. Например, Castrol Magnatec в зависимости от индекса вязкости - и синтетика, и не синтетика. Так что будьте внимательны
Ну ты сравнил ж с пальцем. 5W-50 - слишком вязкое, что вызывает (нашёл в сети):
1.Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам, в том числе 5w-50, 10w-60. 2.Из-за "толстой" масляной пленки масел 5W50, 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев. 3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км) 4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла рекомендованной вязкости 5W30. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line) 5...и тп. Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров кв и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел. Все сказанное не относится к движкам, проектировавшимся в расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60 (Audi, BMW, MB некоторые модели и тд.) Кроме того, некоторые двигатели рассчитаны только под такое масло (Jaguar xj220, BMW M5, Brabus).
Ну что же... хочу поделиться с вами инфой которую мне слили авторитетные люди (профи по маслам) На данный момент одним из топовых масел на рынке является масло motul (это не реклама!!!!). Такое качество объясняется уникальными присадками, не буду вдаваться в тех. тонкости скажу только, что главная особенность этих масел - сохранение масляной пленки при высоких оборотах двигателя ну и масса других (при желании можете ознакомиться на motul.ru) Так вот, одним из самых лучших является 300 серия (в железе по 2 литра), правда для двигателей MPS, тот же мотул рекомендует 8100 eco-nergy 5W30, но масло 300 V power racing 5W30 превосходит его по всем показателям (особенно по сохранению пленки, грубо, зато понятно). Оно конечно подороже, чем 8100 (5л-1900руб), а за 300V просят 3000 за 6л, но я рассчитал разницу за 100 000км пробега при условии, что замена масла каждые 10 000км и вот что получилось: за 100 000км я буду переплачивать за качество(а не только за рекламу) 10 000 руб. Это где-то 3-4 года, т.е. около 8 рублей в день. Всю ночь не спал, жалко денег, но плюнул и решил... БЕРУ))))))) И еще один момент - его не подделывают! PS Цены, приведенные выше ориентировочные и могут отличаться на +/- 100
Сообщение отредактировал Uran [238]: 01 Август 2012 - 10:47
mazda3.ru
Небольшой автомобиль от Мазда с индексом «3» в названии дебютировал в 2003 году на Женевском мотор-шоу. Модель среднего класса положила начало новой серии и пришла на смену семейству Mazda Familia. Мазда3 прошла уже 3 полноценных поколения и с 2016 года налажен выпуск рестайлинговой версии поколения 3. Если рассматривать позиции автомобиля на российском рынке, то тут он достойно конкурирует с лидерами гольф-класса: Шкода Октавиа, Митсубиси Лансер, Шевроле Круз, Форд Фокус и Опель Астра. Одной из особенностей новинки стало использование силовой структуры корпуса по концепции MAIDAS. Теперь при столкновении энергия от удара поглощается и распределяется по всему кузову, тем самым уменьшая общий урон.
С 2003 года автомобиль комплектовался как бензиновыми (1.4-2.5 литра), так и дизельными модификациями (1.6-2.2 литра). При этом моторы отличались средними показателями мощности и расхода топлива (о расходе масла и о том, сколько лить в какой двигатель, будет рассказано дольше). В России наиболее популярными стали именно бензиновые комплектации на 1.6 и 2.0 литра, мощность которых за весь период производства почти не изменилась – те же 105 и 150 л.с. соответственно. Работают моторы в паре с механикой или коробкой-автоматом и имеют неплохие показатели расхода бензина: 8.5 и 8.1 литра в городе, 5.3 и 4.8 литра на трассе, 6.5 и 6.0 литра в смешанном цикле на 100 км.
Последняя генерация Мазда3 с линейкой моторов СкайАктив все еще занимает топовые позиции среди компактных моделей гольф-класса. Ее экономичность, хорошая управляемость и динамика стали оптимальным выбором для тех, кто по-настоящему ценит комфорт и качество в сочетании с довольно демократичным ценником. Основным минусом семейства «3» стал небольшой по современным меркам объем багажника – всего 430 литров у седана и 340 у хэтчбека.
maslogid.com
Mazda 3 – один из самых ярких и стильных автомобилей в мире, начиная с 2003 года. Это, без всякого преувеличения, мировой автомобиль, широко известный во многих странах. На российском вторичном рынке по-прежнему востребованы все поколения Mazda 3, начиная с 2003 года. В конструкции данного автомобиля нет ничего сложного, если требуется проведение простых ремонтных процедур – скажем, замены расходных материалов. Очень важную роль для Mazda 3 играет моторное масло, так как линейка двигателей Mazda 3 очень требовательна к качеству смазки. В этой статье даны рекомендации и параметры по выбору качественного моторного масла для всех модификаций Mazda 3, начиная с 2003 года. Также представлены и лучшие бренды по выпуску моторных масел.
Параметры вязкости по классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу APi:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
По классу SAE:
По классу API:
Сначала руководствуемся параметрами, а потом выбираем понравившийся бренд. К тому же, не всегда есть смысл покупать самое качественное и дорогое масло, особенно если есть более доступные аналоги, не уступающие по качеству оригинальным изделиям.
maslospec.ru
