РМЗ-640 «Буран» является двухтактной конфигурацией. Содержит кривошипно-камерную продувку, оснащенную карбюратором. Содержит в себе двухцилиндровый двигатель.
Назначение кривошипно-шатунного механизма, который является основой двигателя, состоит в преобразовании прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращение коленчатого вала.
В этой статье каждая деталь редуктора будет рассмотрена отдельно.
Трехопорный коленчатый вал включает в себя 46 цапф с правой стороны и 23 цапфы с левой стороны, 8 щек с кривошипным пальцем и 49 средних валов, соединение которых обеспечено прессовыми посадками. В качестве опоры механизма выступают три шарикоподшипника, которые монтированы на среднем валу и шейках цапф. Кольца, находящиеся в канавках обойм снаружи подшипников и уплотнений лабиринтного типа, предназначены для выравнивания нагрузок, возлагаемых на опорные подшипники коленчатого вала.
Перемещение детали по оси удерживается упором подшипников, направленных в стопорные кольца. Они находятся в определенных канавках картера. Уплотнение концов детали обеспечено спиралевидной браслетной пружиной.
Шатун двигателя служит для связи поршня с коленчатым валом. Основной составляющей детали является головка, находящаяся сверху, а также кривошипная головка, расположенная снизу. Их соединяет стержень с двутавровым сечением.
Шатун двигателя включает верхнюю и нижнюю головку, снабженную отверстиями. В них монтированы игольчатые подшипники. Показатель радиального зазора составляет от 0,012 до 0,024 мм. Зазор обеспечен сортировкой по диаметру (исходя из разных размеров подшипниковых роликов, поршневых и кривошипных пальцев). Маркировка группы указана на стержневой части под головкой. Отверстия, находящиеся под шатуном, служат смазкой подшипников.
Поршневые кольцаВ конструкции двигателя присутствуют поршни. Они не заменяют друг друга. На них монтированы по паре поршневых колец, основой которых является износостойкий чугун. В схеме может быть использовано кольцо стопорное с сечением в форме трапеции и прямоугольника.
В задней части кольца есть тепловой зазор. Во время функционирования он подвержен расширению от нагрева. После монтажа диаметр зазора для колец с сечением в виде трапеции составляет от 0,40 до 0,55 мм. Для получения таких размеров возможно подпиливание торцевых частей замка.
Зазор между торцами и канавками при сжимании кольца до показателя диаметра в 76 мм должен быть равен 0,06-0,15 мм для сечения в форме трапеции и 0,080-0,115 мм - для сечения в форме прямоугольника.
Кольцо стопорное функционирует при высокой температуре. Масло, попадающее в зазор между горячим кольцом и поршневой канавкой, подвергается коксованию. Иными словами, происходит образование нагара и отложение смолистых веществ, что вызывает пригорание колец. Это способствует ухудшению пусковых показателей и снижению уровня мощности агрегата
Если нагар не будет удален своевременно, то устройство может испортиться. Большая склонность к пригоранию отмечается у верхнего кольца. Пригорание, как правило, провоцируется от перегревания двигателя при его неправильном использовании, а также из-за выхода из строя цилиндра и кольца.
Поршневой палец служит для соединения на шарнирах поршня и шатуна. Исходя из показателя наружного диаметра, поршневые пальцы подразделяются на два размера. Группа маркируется белым или черным цветом на торце детали. При сборке пальцы подбираются с одинаковыми метками.
Цилиндры не заменяют друг друга. Их основу составляет рубашка из алюминия, в которую запрессована гильза из чугуна. Для обеспечения селективной сборки сопряжения гильзы с поршнем цилиндры производятся трех размеров. Показатели размечаются буквами «М», «С», «Б». Они нанесены ударным методом на пояски фланца цилиндра, расположенного снизу. При замене цилиндра ставится деталь того же размера.
Цилиндр устанавливается на картер нижним фланцем. На фланец, расположенный сверху, устанавливается головка цилиндра. Между головкой и цилиндром проложена прокладка из асбеста. При переборках агрегата эта прокладка может быть употреблена вторично.
Стык нижнего фланца цилиндра и опорной плоскости картера уплотняется посредством паронита. Крепление каждого картера на цилиндре обеспечено четырьмя шпильками.
Основу головок цилиндра составляет сплав из алюминия. Основание головки камеры сгорания оснащено отверстием с резьбой для монтажа свечи зажигания. Чтобы избежать деформации головки и цилиндра, при сборке гайки шпильки следует затянуть крест-накрест дважды. Сначала проводится предварительное затягивание, а затем окончательное до 2,0-2,5 кгс-м.
Следует отметить, что в первую очередь должны быть закреплены гайки выпускного коллектора. Затягивание и подтягивание гаек осуществляется на холодном агрегате.
Картер выступает в роли основной корпусной детали двигателя. Он состоит из двух частей, которые сделаны из алюминия. Между собой половины крепятся посредством шпилек, ввернутых в верхнюю часть. Гайки крепления затянуты с показателем момента в 3,0-3,5 кгс-м.
Обе части картера подвергаются параллельной обработке и поэтому не заменяют друг друга. Каждый цилиндр с головкой закрепляется к картеру посредством четырех шпилек, которые ввернуты в резьбу опорного фланца. Плоскости разъема детали промазаны герметиком.
Концы коленчатого вала, которые выходят из кривошипных камер, уплотнены подвижными манжетами. Изоляция кривошипных камер произведена при помощи лабиринтных уплотнений, установленных по оба торца среднего опорного подшипника.
У системы двигателя, находящейся в работе, показатель температуры головок не должен быть выше 200 °С.
Так как агрегат закрыт капотом, то охлаждение его потоками воздуха через решетки недостаточно, для того чтобы поддерживать уровень температуры в нужной норме. Для решения этой проблемы применяется система воздушного охлаждения, состоящая из осевого нагнетательного вентилятора и кожуха обдувания.
Основой вентилятора является крыльчатка, которая посажена в неподвижном положении на валике. В корпусе крыльчатка монтирована на паре шарикоподшипников, которые обладают двусторонним уплотнением. На заводе их заполняют рабочей смазкой.
Крыльчатка функционирует при содействии клинового ремня от ведущего шкива. Он закреплен на трех шпильках. На конце валика находится ведомый шкив, который состоит из пары профилированных полушкивных дисков. Затягивание гайки крепления шкива осуществлено с моментом 5-6 кгс-м.
Корпус монтирован на четыре шпильки фланца справа от картера. На входе вентилятора монтировано устройство для забора воздуха из пластмассы. Натяжение ремня проходит за счет перестановки шайб для регулировки, которые находятся между полушкивами.
Вершина угла ручья смещается от центра. Тем самым она увеличивает диаметр ведомого шкива и натяжение ремня. При пользовании двигателем необходимо постоянно проверять натяжение ремня вентилятора. Под усилием с показателем в 4±0,5 кгс показатель сгибания ремня должен быть равен 6-15 мм. Очень слабый показатель натяжения вызывает пробуксовку ремня на больших оборотах. Его расслоение от нагревания и сильное натяжение портит подшипники крыльчатки. Не должно допускаться попадание смазочного материала на ремень, так как это способствует его разрушению и провоцирует сбой в работе.
Она включает в себя следующие элементы:
Двигатель РМЗ-640 обладает большим запасом литражной мощности. Если произвести конструкцию жесткого картера правильно, монтировать опоры коленного вала на подшипники и изготовить составляющие двигателя из высококачественных материалов, то, по расчетам специалистов, этот агрегат может выдать не меньше 62 л. с.
Чтобы повысить уровень мощности такого устройства, как редуктор РМЗ-640, рекомендуется осуществить следующие манипуляции:
Причиной деформации картера является слабость его жесткости и большая консольность коленного вала между тремя опорами. Это вызывает повышенную нагрузку на подшипники, которые без должной смазки способствуют повышенному сопротивлению, качению и трению.
Такой же эффект вызывается стопорными кольцами подшипников от смещения коленного вала в картере. В этом случае подшипники не имеют зазора. Коленный вал при нагревании расширяется, а нужный зазор отсутствует, поэтому подшипник заклинивает. Коленный вал начинает перегреваться и не в состоянии развивать требуемые обороты. Для оптимального функционирования детали следует монтировать пару подшипников, а между ними установить сальник.
Вибрация консолей вала без необходимой смазки вызывает стирание сальников коленного вала. Перегревание вызывает их уплотнение. Результатом становится прорыв воздуха через сальник и обеднение смеси топлива и воздуха в двигательном картере. Последствия будут очень плачевными — поршень прогорит или расплавится его днище. Устройство РМЗ-640 заклинит.
Для оптимизации обдувания цилиндра, находящегося сзади, следует установить дополнительные дефлекторы, которые образуют обдувание каждого цилиндра своим холодным воздушным потоком. Цилиндр, располагающийся с передней стороны, не обогревает задний. Дополнительная обмотка коллектора выхлопа шнуром из асбеста на силикатном клее также обеспечивает меньший нагрев воздуха, гонимого вентилятором на цилиндры.
Различие в весе поршней в среднем на 20 г вызвано недостаточной продуманностью деталей агрегата. Такой дисбаланс становится виновником нарушения ровной и устойчивой работы двигателя, что вызывает высокий уровень вибрации. Для подгонки поршня по весу следует снять с внутренней стороны юбки излишний слой металла, подогнать по размеру окна перепуска в юбке с окнами цилиндра (должно быть достигнуто их совпадение). Следует осуществить закругление радиусов на торцах окон, а также демонтаж фасок радиусом 0,5 мм.
Немаловажную роль играет и то, что на слаженность работы цилиндров и уменьшение вибрации двигателя оказывает влияние правильный монтаж впускных и выпускных фаз смеси из воздуха. Это сделать достаточно просто. Следует проложить дополнительную прокладку под цилиндр, который находится снизу. Будет лучше, если дно поршня совпадет с нижним краем окна цилиндра на выходе. Рекомендуется установка резонансной трубки и глушителя.
Произведя регулировку карбюратора и осуществив некоторые доработки в электронике и зажигании, вы получите агрегат, работа которого будет отличаться стабильностью, равномерностью и экономным расходованием топлива. Показатель температурного режима на максимальных оборотах под свечой цилиндра, расположенного сзади, колеблется в переделах 190 °С. Обороты коленного вала агрегата при взлете имеют показатель от 4700 об/мин до 5200 об/мин.
Оригинальные агрегаты РМЗ-640 начинены поршнями и поршневыми кольцами, произведенными в Чехии. Игольчатые подшипники выпускаются в Японии. В поддельном агрегате РМЗ-640 запчасти производятся в Китае. Такой агрегат не отличается высокой степенью функциональности.
Конечно, приобретая двигатель «Буран», трудно рассмотреть, как собран его механизм, поэтому рекомендуется обратить внимание на следующее:
Агрегат, специально созданный для снегохода, обладает высоким уровнем функциональности. В этой статье были рассмотрены основные характеристики двигателя РМЗ-640.
В настоящее время рабочее состояние агрегатов, которые находятся в эксплуатации, обеспечивается закупкой деталей и ремонтом своими руками. Большим минусом, осложняющим использование этого устройства, можно считать дефицит запчастей. Достаются они в основном в Рыбинске, так как редуктор применяется для снегохода «Буран». Также большим упущением является то, что не было издано специальной литературы по использованию, ремонту и обслуживанию изделия.
Доработанная конструкция устройства «Буран РМЗ-640» широко применяется в малой авиации. Многие любители приобретают «коробку» РМЗ по запчастям. Она обходится в семь раз дешевле, чем специализированный редуктор «Буран-авиа». Дешевизна и является основной причиной использования модели РМЗ-640.
Конечно, уровень сборки и модернизации зависит от умений конкретного человека, но применение агрегата в авиации не является положительной тенденцией. Оно приводит к регрессу налаживания выпуска специального оборудования для летательных аппаратов, обладающего приемлемой ценой.
Малообеспеченные и не соблюдающие никаких норм любители авиации не будут применять специализированный двигатель до тех пор, пока есть возможность собирать аналог по низкой цене.
Источник: fb.ruКомментарии
Идёт загрузка... Похожие материалы
Автомобили Двигатель КамАЗ 740: устройство и ремонтГрузовые автомобили КамАЗ начали строить в 1969 году. Для нового поколения грузовиков инженеры создали 4-тактный дизельный восьмицилиндровый мотор КамАЗ-740 V8. Данный силовой агрегат имел рабочий объем в 10852 см3, а...
Образование Тепловые двигатели: принцип действия, устройство, схемаРассмотрим тепловые двигатели, принцип действия этих механизмов. В земной коре и мировом океане запасы внутренней энергии можно считать неограниченными. Для того чтобы решать практические задачи, ее явно недостаточно....
Технологии Двигатель постоянного тока: принцип действия. Двигатель постоянного тока: устройствоПервой из всех изобретенных в 19 веке вращающихся электромашин является двигатель постоянного тока. Принцип действия его известен с середины прошлого столетия, и до настоящего времени двигатели постоянного тока (ДПТ) ...
Технологии Турбореактивный двигатель: применение и устройствоТурбореактивный двигатель является газотурбинным устройством, у которого тяга создается за счет преобразования энергии (тепловой) в кинетическую потока газа. При этом возникающая реакция применяется в качестве движуще...
Бизнес Классификация двигателей. Типы двигателей, их назначение, устройство и принцип работыКлассификация двигателей включает в себя несколько больших групп этих устройств. Стоит отметить, что каждая отдельная группа, в свою очередь, разделяется на еще несколько более мелких. Это обосновано тем, что на сегод...
Автомобили Насос-форсунка дизельного двигателя: устройство и принцип работыТребования, которые предъявляются к современным дизельным моторам в отношении мощности, экономичности и экологичности, становятся все выше. Чтобы эти требования удовлетворить, следует обеспечить хорошее смесеобразован...
Автомобили Что такое дизель? Принцип работы, устройство и технические характеристики дизельного двигателяДизельные двигатели весьма распространены на легковых автомобилях. Многие модели имеют хотя бы один вариант в моторной гамме. И это без учета грузовиков, автобусов и строительной техники, где их применяют повсеместно....
Автомобили Топливный фильтр для дизельного двигателя: устройство, замена, принцип работыСистема питания двигателя включает массу важных элементов, в том числе и фильтрующих. Они присутствуют как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Что касается последних, такие моторы более требовательны к качес...
Автомобили Поршень - это деталь двигателя автомобиля. Устройство, замена, установка поршняПоршень является одним из элементов кривошипно-шатунного механизма, на котором основан принцип работы многих двигателей внутреннего сгорания. В приведенной статье рассмотрена конструкция и особенности данных деталей.
Автомобили Двигатель V8: характеристика, фото, схема, устройство, объем, вес. Автомобили с двигателем V8В настоящее время существует несколько вариантов силовых агрегатов в зависимости от компоновки и количества цилиндров. Двигатель V8 относится к моторам высшего уровня для легковых машин, так как им оснащают спортивные...
monateka.com
Техническое обслуживание двигателя заключается в очистке наружных поверхностей от загрязнений, периодической подтяжке резьбовых соединений, очистке деталей цилиндро-поршневой группы от нагара.
Подтяжку резьбовых соединений (элементов крепления головок цилиндров, половин картера, впускного коллектора и т. д.) производите на холодном двигателе в два приема: предварительно и окончательно. Гайки головок цилиндров затягивайте крест-накрест. Болты и винты крепления половин картера затягивайте в последовательности, указанной на рисунке 1.
Рисунок 1 - Схема очередности затяжки болтов и винтов крепления картера
Скопление нагара на деталях цилиндро-поршневой группы приводит к закоксовыванию поршневых колец, к заклиниванию поршней и их прогару, перегреву двигателя, повышению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя. В условиях эксплуатации образовавшийся нагар можно удалить, не снимая двигатель с основания, при его частичной разборке:- снимите кожух вариатора; - отсоедините глушители впуска и выпуска; - отсоедините колпачки свечей и выверните свечи зажигания; - отсоедините от карбюратора топливопроводы и тросы газа и топливного корректора, снимите выхлопной коллектор, карбюратор с муфтой, крышку впускного коллектора и впускной коллектор. На двигателе с раздельной смазкой отсоедините от маслонасоса трос и снимите маслонасос. На двигателе с электрозапуском отсоедините про¬вода от электростартера и снимите электростартер с двигателя; - снимите кожухи обдува; - очистите наружную поверхность двигателя и особенно тщательно ребра цилиндров и головок цилиндров узкой щетинной кистью, смоченной в керосине; - отверните гайки крепления головок цилиндров, снимите головки и цилиндры; - закройте чистой салфеткой кривошипные камеры картера, чтобы исключить попадание в картер посторонних предметов.
С поверхности камеры сгорания головок цилиндров, днищ поршней, из выпускных каналов цилиндров и выхлопных патрубков нагар удалите скребками из дерева или волосяными щетками. Предварительно нагар следует размягчить керосином или ацетоном путем погружения в них деталей или накладывая на очищаемую поверхность ветошь, смоченную в указанных растворителях. Смолистые отложения на деталях удаляйте ацетоном.
Осторожно снимите поршневые кольца при помощи трех-четырех тонких латунных пластинок. Две пластинки заведите под концы кольца в месте стыка, а с помощью остальных извлеките кольцо из канавки. При снятии и надевании колец без вспомогательных пластинок неизбежна деформация поршневого кольца. На снимаемых поршневых кольцах необходимо делать метки, чтобы при сборке устанавливать их в те же канавки поршней.
Удалите нагар со стенок поршневых канавок, не допуская их повреждения. Особенно тщательно удалите нагар около стопорных штифтов. Проверьте состояние поршневых колец. Пригодность к работе поршневого кольца определяется по следующим признакам: - хорошо приработанное кольцо должно иметь серую матовую поверхность по всей окружности. Если имеется цвет побежалости или следы пригорания, что указывает на места прорыва газов, кольцо считается непригодным; - кольцо должно хорошо прилегать по окружности цилиндра. Пе¬ред постановкой кольца на поршень необходимо вставить его в цилиндр и посмотреть прилегание на свет; - допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при установке его в цилиндр на глубину 15... 16 мм от верхней кромки гильзы должна составлять 0,2...0,8 мм; - после постановки поршневых колец на поршень проверьте зазор 0,03...0,15 мм между торцами колец и канавок. Кольцо в канавке должно свободно перемещаться под собственным весом без заеданий.
Поршни снимайте только в случае необходимости: грубые надиры на боковой поверхности поршня, подозрение на чрезмерный износ поршня, выработка игольчатого подшипника верхней головки шатуна и посадочной поверхности поршневого пальца. Для выпрессовки поршневого пальца применяйте специальное приспособление, предварительно сняв стопорные кольца. Если на поверхности поршня имеются следы прихвата, снимите их шабером или бархатным напильником. Зачищать поршень наждачной шкуркой нельзя, так как алюминиевый сплав легко вбирает зерна наждака, после чего резко повышается износ поршня и цилиндра.
Сборку двигателя проводите в обратной последовательности. Пе¬ред сборкой все детали промойте в керосине и просушите. Осмотрите прокладки, в случае их повреждения замените на новые. Обратите внимание на состояние и прочность посадки стопорных штифтов поршневых колец, так как выпадение штифтов может вывести двигатель из строя.
Проверьте плотность посадки поршневых пальцев и состояние стопорных колец. В канавки бобышек поршня стопорные кольца ставьте так, чтобы замок кольца не совпадал с выемкой канавки. Зер¬кало цилиндров и поршни смажьте маслом, применяемым для смазки двигателя.
Каждый поршень устанавливайте в свои цилиндр, при этом стрелка на днище поршня должна быть ориентирована в сторону выпуска.
ВНИМАНИЕ
Для обеспечения герметичности по фланцу выхлопного кол-лектора гайки крепления выхлопного коллектора необходимо затягивать до затяжки гаек крепления головок цилиндров и впускного коллектора.
При монтаже выпускной системы следует избегать механических повреждений сферических шарниров. В противном случае нарушается герметичность соединений элементов между собой, что приводит к повышению шума выпуска и проникновению отработавших газов в подкапотное пространство.
После присоединения тросов произведите их регулировку согласно подразделу "Техническое обслуживание механизмов управления".
После сборки двигателя обязательно проведите его обкатку на снегоходе в течение 20 мин при оборотах двигателя, соответствующих показанию спидометра 20...25 км/ч. При пробеге первых 200 км после замены поршней, цилиндров и поршневых колец соблюдайте требования, указанные в подразделе "Обкатка снегохода".
Регулировка натяжения ремня вентилятора
Для нормальной работы двигателя следует периодически проверять и регулировать натяжение ремня вентилятора.
Прогиб ремня от усилия 5±0,5 кг, приложенного в середине между шкивами, должен быть 8...9 мм. Натяжение ремня осуществляется за счет перестановки набора регулировочных шайб, находящихся между полушкивами крыльчатки, за наружную сторону внутреннего полушкива следующим образом: - снимите воздухозаборник и ручной стартер; - отверните гайку крепления крыльчатки; -снимите крыльчатку, наружный полушкив, ремень, регулировочные шайбы и внутренний полушкив; - поставьте на валик крыльчатки необходимое количество шайб, внутренний полушкив, оставшиеся регулировочные шайбы, передний полушкив и крыльчатку. Установите и затяните гайку; - заведите ремень в ручей ведомого шкива и, поворачивая коленчатый вал двигателя (свечи вывернуты), наденьте его на ведущий шкив; - проверьте натяжение ремня, установите на место воздухозаборник вентилятора и ручной стартер.
Система выпуска отработавших газов
Детали выпускной системы не должны иметь коррозионных повреждений. Утечка отработавших газов двигателя через соединения выпускной системы не допускается.
ВНИМАНИЕ
Работа двигателя без глушителя не допускается.
airsport.ru
Паралёт "Скат" от компании "ParAAvis" заслуживает особого внимания. Эту парамоторную установку, пожалуй, можно назвать vip-моделью среди себе подобных. "Скат" специально разрабатывался для комфортабельных тандемных маршрутных полетов и авиатуризма, он оборудован мощными двигателями РМЗ-500 или Rotax-503, что открывает перед пилотом новые возможности: катать пассажиров, совершать далекие воздушные прогулки, осуществлять аэрофото- и видеосъемку, брать с собой груз.
Паралёт "Скат" предназначена для полетов с парапланерным крылом. " Скат" обеспечивает легкий взлет, посадку, а также комфортное положение пилота и пассажира в полете.Все силовые элементы тележки выполнены из высокопрочных и легких титановых сплавов. Достоинством тележки является ее компактность в сложенном виде. Процесс сборки-разборки занимает не более 10 минут. Ввиду малой посадочной скорости заход на посадку и приземление не вызывает затруднений даже у пилота с небольшим опытом.
Преимущества:
Отзывы:
Механик (Хабаровск): "Ощущения, конечно, обалденные, аппарат серьезный. Чувствуется скорость, стабильность купола к термозе".
Птичкин (Биробиджан): "Сегодня совершил свой первый полет на "Скате"! Ощущения превзошли все ожидания!!!!!! Эта машина, на которой можно и нужно летать! До этого летал с ног и на телеге "Тортилла" с двигой "КорсАир М25", мощности, конечно, хватало, и с этим аппаратом я провел в воздухе немало приятных часов. Но с РМЗ-500 после сегодняшего первого взлета я понял: нас не догонишь! Комплектация аппарата VIP-класса: элетростартер, спасс-система, тормоза, ножное управление. Восторг полный! Буду осваивать".
Владимир (Сахалин): "Полет на "Скате" - это что-то! А в одиночку полет на аппарате меня вообще задел за живое, просто здорово".
Малыш и Карлсон (Хабаровск): " Летаю на "СКАТЕ" с июля 2007 года . Впечатления такие же. Убойный аппарат!"
| Технические характеристики двигателя РМЗ-500 | |
| Тип | Двухцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения |
| Рабочий объём, см3 | 497 |
| Диаметр и ход поршня, мм | 72 / 61 |
| Масса двигателя*, кг | 32 |
| Степень сжатия | 10,8 |
| Мощность макс., л.с | 50 |
| Обороты макс. | 6250 об/мин |
| Топливо | Бензин АИ-95 в смеси с синтетическим маслом 2% |
| Масло | Синтетическое для двухтактных двигателей воздушного охлаждения |
| Расход топлива**, л/час | 8...10 |
| Редуктор | Поликлиновой |
| Передаточное отношение редуктора | 1:2,35 |
| Свеча зажигания | NGK B9ES или NGK BR9ES |
| Топливная система | MIKUNI VM 34-621 2шт. |
| Система зажигания | электронная «DUCATI» |
|
*Масса двигателя с резонатором и глушителем.**Расход топлива при горизонтальном полете. |
|
www.windsport.ru
РМЗ-640 «Буран» является двухтактной конфигурацией. Содержит кривошипно-камерную продувку, оснащенную карбюратором. Содержит в себе двухцилиндровый двигатель.
Назначение кривошипно-шатунного механизма, который является основой двигателя, состоит в преобразовании прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращение коленчатого вала.
В этой статье каждая деталь редуктора будет рассмотрена отдельно.
Трехопорный коленчатый вал включает в себя 46 цапф с правой стороны и 23 цапфы с левой стороны, 8 щек с кривошипным пальцем и 49 средних валов, соединение которых обеспечено прессовыми посадками. В качестве опоры механизма выступают три шарикоподшипника, которые монтированы на среднем валу и шейках цапф. Кольца, находящиеся в канавках обойм снаружи подшипников и уплотнений лабиринтного типа, предназначены для выравнивания нагрузок, возлагаемых на опорные подшипники коленчатого вала.
Перемещение детали по оси удерживается упором подшипников, направленных в стопорные кольца. Они находятся в определенных канавках картера. Уплотнение концов детали обеспечено спиралевидной браслетной пружиной.
Шатун двигателя служит для связи поршня с коленчатым валом. Основной составляющей детали является головка, находящаяся сверху, а также кривошипная головка, расположенная снизу. Их соединяет стержень с двутавровым сечением.
Шатун двигателя включает верхнюю и нижнюю головку, снабженную отверстиями. В них монтированы игольчатые подшипники. Показатель радиального зазора составляет от 0,012 до 0,024 мм. Зазор обеспечен сортировкой по диаметру (исходя из разных размеров подшипниковых роликов, поршневых и кривошипных пальцев). Маркировка группы указана на стержневой части под головкой. Отверстия, находящиеся под шатуном, служат смазкой подшипников.
Поршневые кольцаВ конструкции двигателя присутствуют поршни. Они не заменяют друг друга. На них монтированы по паре поршневых колец, основой которых является износостойкий чугун. В схеме может быть использовано кольцо стопорное с сечением в форме трапеции и прямоугольника.
В задней части кольца есть тепловой зазор. Во время функционирования он подвержен расширению от нагрева. После монтажа диаметр зазора для колец с сечением в виде трапеции составляет от 0,40 до 0,55 мм. Для получения таких размеров возможно подпиливание торцевых частей замка.
Зазор между торцами и канавками при сжимании кольца до показателя диаметра в 76 мм должен быть равен 0,06-0,15 мм для сечения в форме трапеции и 0,080-0,115 мм - для сечения в форме прямоугольника.
Кольцо стопорное функционирует при высокой температуре. Масло, попадающее в зазор между горячим кольцом и поршневой канавкой, подвергается коксованию. Иными словами, происходит образование нагара и отложение смолистых веществ, что вызывает пригорание колец. Это способствует ухудшению пусковых показателей и снижению уровня мощности агрегата
Если нагар не будет удален своевременно, то устройство может испортиться. Большая склонность к пригоранию отмечается у верхнего кольца. Пригорание, как правило, провоцируется от перегревания двигателя при его неправильном использовании, а также из-за выхода из строя цилиндра и кольца.
Поршневой палец служит для соединения на шарнирах поршня и шатуна. Исходя из показателя наружного диаметра, поршневые пальцы подразделяются на два размера. Группа маркируется белым или черным цветом на торце детали. При сборке пальцы подбираются с одинаковыми метками.
Цилиндры не заменяют друг друга. Их основу составляет рубашка из алюминия, в которую запрессована гильза из чугуна. Для обеспечения селективной сборки сопряжения гильзы с поршнем цилиндры производятся трех размеров. Показатели размечаются буквами «М», «С», «Б». Они нанесены ударным методом на пояски фланца цилиндра, расположенного снизу. При замене цилиндра ставится деталь того же размера.
Цилиндр устанавливается на картер нижним фланцем. На фланец, расположенный сверху, устанавливается головка цилиндра. Между головкой и цилиндром проложена прокладка из асбеста. При переборках агрегата эта прокладка может быть употреблена вторично.
Стык нижнего фланца цилиндра и опорной плоскости картера уплотняется посредством паронита. Крепление каждого картера на цилиндре обеспечено четырьмя шпильками.
Основу головок цилиндра составляет сплав из алюминия. Основание головки камеры сгорания оснащено отверстием с резьбой для монтажа свечи зажигания. Чтобы избежать деформации головки и цилиндра, при сборке гайки шпильки следует затянуть крест-накрест дважды. Сначала проводится предварительное затягивание, а затем окончательное до 2,0-2,5 кгс-м.
Следует отметить, что в первую очередь должны быть закреплены гайки выпускного коллектора. Затягивание и подтягивание гаек осуществляется на холодном агрегате.
Картер выступает в роли основной корпусной детали двигателя. Он состоит из двух частей, которые сделаны из алюминия. Между собой половины крепятся посредством шпилек, ввернутых в верхнюю часть. Гайки крепления затянуты с показателем момента в 3,0-3,5 кгс-м.
Обе части картера подвергаются параллельной обработке и поэтому не заменяют друг друга. Каждый цилиндр с головкой закрепляется к картеру посредством четырех шпилек, которые ввернуты в резьбу опорного фланца. Плоскости разъема детали промазаны герметиком.
Концы коленчатого вала, которые выходят из кривошипных камер, уплотнены подвижными манжетами. Изоляция кривошипных камер произведена при помощи лабиринтных уплотнений, установленных по оба торца среднего опорного подшипника.
У системы двигателя, находящейся в работе, показатель температуры головок не должен быть выше 200 °С.
Так как агрегат закрыт капотом, то охлаждение его потоками воздуха через решетки недостаточно, для того чтобы поддерживать уровень температуры в нужной норме. Для решения этой проблемы применяется система воздушного охлаждения, состоящая из осевого нагнетательного вентилятора и кожуха обдувания.
Основой вентилятора является крыльчатка, которая посажена в неподвижном положении на валике. В корпусе крыльчатка монтирована на паре шарикоподшипников, которые обладают двусторонним уплотнением. На заводе их заполняют рабочей смазкой.
Крыльчатка функционирует при содействии клинового ремня от ведущего шкива. Он закреплен на трех шпильках. На конце валика находится ведомый шкив, который состоит из пары профилированных полушкивных дисков. Затягивание гайки крепления шкива осуществлено с моментом 5-6 кгс-м.
Корпус монтирован на четыре шпильки фланца справа от картера. На входе вентилятора монтировано устройство для забора воздуха из пластмассы. Натяжение ремня проходит за счет перестановки шайб для регулировки, которые находятся между полушкивами.
Вершина угла ручья смещается от центра. Тем самым она увеличивает диаметр ведомого шкива и натяжение ремня. При пользовании двигателем необходимо постоянно проверять натяжение ремня вентилятора. Под усилием с показателем в 4±0,5 кгс показатель сгибания ремня должен быть равен 6-15 мм. Очень слабый показатель натяжения вызывает пробуксовку ремня на больших оборотах. Его расслоение от нагревания и сильное натяжение портит подшипники крыльчатки. Не должно допускаться попадание смазочного материала на ремень, так как это способствует его разрушению и провоцирует сбой в работе.
Она включает в себя следующие элементы:
Двигатель РМЗ-640 обладает большим запасом литражной мощности. Если произвести конструкцию жесткого картера правильно, монтировать опоры коленного вала на подшипники и изготовить составляющие двигателя из высококачественных материалов, то, по расчетам специалистов, этот агрегат может выдать не меньше 62 л. с.
Чтобы повысить уровень мощности такого устройства, как редуктор РМЗ-640, рекомендуется осуществить следующие манипуляции:
Причиной деформации картера является слабость его жесткости и большая консольность коленного вала между тремя опорами. Это вызывает повышенную нагрузку на подшипники, которые без должной смазки способствуют повышенному сопротивлению, качению и трению.
Такой же эффект вызывается стопорными кольцами подшипников от смещения коленного вала в картере. В этом случае подшипники не имеют зазора. Коленный вал при нагревании расширяется, а нужный зазор отсутствует, поэтому подшипник заклинивает. Коленный вал начинает перегреваться и не в состоянии развивать требуемые обороты. Для оптимального функционирования детали следует монтировать пару подшипников, а между ними установить сальник.
Вибрация консолей вала без необходимой смазки вызывает стирание сальников коленного вала. Перегревание вызывает их уплотнение. Результатом становится прорыв воздуха через сальник и обеднение смеси топлива и воздуха в двигательном картере. Последствия будут очень плачевными — поршень прогорит или расплавится его днище. Устройство РМЗ-640 заклинит.
Для оптимизации обдувания цилиндра, находящегося сзади, следует установить дополнительные дефлекторы, которые образуют обдувание каждого цилиндра своим холодным воздушным потоком. Цилиндр, располагающийся с передней стороны, не обогревает задний. Дополнительная обмотка коллектора выхлопа шнуром из асбеста на силикатном клее также обеспечивает меньший нагрев воздуха, гонимого вентилятором на цилиндры.
Различие в весе поршней в среднем на 20 г вызвано недостаточной продуманностью деталей агрегата. Такой дисбаланс становится виновником нарушения ровной и устойчивой работы двигателя, что вызывает высокий уровень вибрации. Для подгонки поршня по весу следует снять с внутренней стороны юбки излишний слой металла, подогнать по размеру окна перепуска в юбке с окнами цилиндра (должно быть достигнуто их совпадение). Следует осуществить закругление радиусов на торцах окон, а также демонтаж фасок радиусом 0,5 мм.
Немаловажную роль играет и то, что на слаженность работы цилиндров и уменьшение вибрации двигателя оказывает влияние правильный монтаж впускных и выпускных фаз смеси из воздуха. Это сделать достаточно просто. Следует проложить дополнительную прокладку под цилиндр, который находится снизу. Будет лучше, если дно поршня совпадет с нижним краем окна цилиндра на выходе. Рекомендуется установка резонансной трубки и глушителя.
Произведя регулировку карбюратора и осуществив некоторые доработки в электронике и зажигании, вы получите агрегат, работа которого будет отличаться стабильностью, равномерностью и экономным расходованием топлива. Показатель температурного режима на максимальных оборотах под свечой цилиндра, расположенного сзади, колеблется в переделах 190 °С. Обороты коленного вала агрегата при взлете имеют показатель от 4700 об/мин до 5200 об/мин.
Оригинальные агрегаты РМЗ-640 начинены поршнями и поршневыми кольцами, произведенными в Чехии. Игольчатые подшипники выпускаются в Японии. В поддельном агрегате РМЗ-640 запчасти производятся в Китае. Такой агрегат не отличается высокой степенью функциональности.
Конечно, приобретая двигатель «Буран», трудно рассмотреть, как собран его механизм, поэтому рекомендуется обратить внимание на следующее:
Агрегат, специально созданный для снегохода, обладает высоким уровнем функциональности. В этой статье были рассмотрены основные характеристики двигателя РМЗ-640.
В настоящее время рабочее состояние агрегатов, которые находятся в эксплуатации, обеспечивается закупкой деталей и ремонтом своими руками. Большим минусом, осложняющим использование этого устройства, можно считать дефицит запчастей. Достаются они в основном в Рыбинске, так как редуктор применяется для снегохода «Буран». Также большим упущением является то, что не было издано специальной литературы по использованию, ремонту и обслуживанию изделия.
Доработанная конструкция устройства «Буран РМЗ-640» широко применяется в малой авиации. Многие любители приобретают «коробку» РМЗ по запчастям. Она обходится в семь раз дешевле, чем специализированный редуктор «Буран-авиа». Дешевизна и является основной причиной использования модели РМЗ-640.
Конечно, уровень сборки и модернизации зависит от умений конкретного человека, но применение агрегата в авиации не является положительной тенденцией. Оно приводит к регрессу налаживания выпуска специального оборудования для летательных аппаратов, обладающего приемлемой ценой.
Малообеспеченные и не соблюдающие никаких норм любители авиации не будут применять специализированный двигатель до тех пор, пока есть возможность собирать аналог по низкой цене.
myupy.ru
Комплектация 69: TAYGA 550 Patrul SWT(-01)
Система электрозапуска TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40000021 Подложка 1 2 C40000022 Стяжка 2 3 C40000023 Кожух 1 4 C40100138 Кронштейн 1 5 C40500124 Кронштейн 1 6 Винт М8х20 DIN 912-88P 2 7 Шайба 8 DIN 127-PB 2 8 C40600453 Шестерня 1 аннулирована с 15.07.2009 9 C41100940 Жгут электрозапуска 1 Аннулирован 01.07.10. Заменен на поз. 22 10 Предохранитель FT 15A TESLA 1 11 Реле 3110-3747 3110-3747.000ТУ 1 12 Болт М6х12 DIN 933-88P 1 13 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 14 Болт М6х16 DIN 933-88Р 1 15 Шайба 6 DIN 127-РВ 1 16 Шайба 6 DIN 125-PA 1 17 Аккумулятор C50-N18L-A2 1 18 Болт М6х30 DIN 933-88P 1 19 Стартер 9141460 1 20 Болт М10х35 DIN 933-88P 2 21 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 22 C41101020 Жгут электрозапуска 1
Управление рулевое TAYGA PATRUL 550 SWT С40301100 
119800900 Рычаги тормоза в упаковке 1 1 C40300037 Наконечник руля 2 2 C41100810 Блок переключателей руля левый 1 3 C40300028 Рычаг тормоза 1 4 Винт М5х60 DIN 912-88P 2 5 C40300032 Корпус рычага тормоза 1 6 Винт М8х12 DIN 916-P 2 введен вместо Винт М8х12 DIN 913-P 7 Переключатель света SW-JSC500/F 1 8 Включатель стоп-сигнала BW-JSC500 1 9 C40300111 Рычаг 1 10 C40300112 Защелка 1 11 C40300131 Планка 1 12 Шайба 5 DIN 125-PA 1 13 Гайка М5 DIN 985-8P 1 14 Колодка штыревая пятнадцатиконтактная 1-350784-9 AMP Universal MATE-N-LOCK 1 15 C40300034 Основание левое 1 16 Винт ST 2,9х13 DIN 7981-PF 2 17 C40300909 Ограничитель левый 1 18 C40300970 Наполнитель 1 19 C40300930 Чехол руля 1 20 Болт М6х16 DIN 933-88Р 2 21 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 22 C40300920 Держатель 1 23 Винт М8х40 DIN 912-88P 4 24 C40300016 Вкладыш 4 25 C41100860 Нагреватель рукоятки руля 2 26 C40300906 Ограничитель правый 1 27 C40300033 Основание правое 1 28 C41100850 Выключатель двигателя 1 29 C40300044 Ось 1 30 Шайба 3,2 DIN 6799-P 1 32 C40300029 Корпус рычага газа 1 33 C41100870 Рычаг газа с нагревателем 1 34 C41100820 Блок переключателей руля правый 1 35 C40300705 Труба руля 1 36 C40300700 Проставка 1 37 Гайка М8 DIN 985-8P 12 38 Болт М8х20 DIN 933-88P 4 39 C40301040-01 Вал рулевой 1 40 C40300015 Подшипник руля 2 41 C40300014 Подшипник руля 2 42 C40300012 Планка 1 43 Шайба 8 DIN 127-PB 4 44 Гайка М10х1,25 DIN 985-8P 4 45 C40300126 Планка 1 46 Опора шаровая Ball bearing C40300060 2 47 Гайка М10 DIN 936-04Р 2 48 C40300023-03 Тяга 1 48 C40300023-04 Тяга 1 49 270600284 Гайка М10LН 2 50 Опора шаровая Ball bearing C40300360 2 51 C40301030 Рычаг 2 52 C40300023 Тяга 1 52 C40300023-02 Тяга 1
Трансмиссия TAYGA PATRUL 550 SWT С40600700-05 
1 C40600295 Кожух вариатора 1 2 C40600294 Стопор 2 3 Винт М8х40 DIN 912-88P 1 4 Шайба 8 DIN 127-PB 2 5 C40600604 Втулка 1 6 C40601500 Шкив вариатора ведомый 1 7 Шпонка 8х7х60 DIN 6885-B 1 8 110600189 Кольцо регулировочное 1 Подбор 9 C40600719 Рукоятка 1 10 C40602740 Муфта 1 аннулирована и заменена на Муфта С40603740 10 Муфта С40603740-01 1 Введен взамен С40602740 по ИИ C4.2286 11 Штифт пружинный 5Х20 DIN1481 1 12 C40601800 Коробка передач 1 13 C40601110 Диск тормозной 1 14 C40601303 Шайба 1 15 Болт М8х25 DIN 933-88P 1 16 Датчик скорости автомобиля АР61.3843 ТУ АР.3843.003-00 1 17 Кольцо 006-010-25-2-2 ГОСТ 18829-73 1 18 C40600780 Переходник 1 19 Гайка М8 DIN 985-8P 4 20 Шайба 8 DIN 125-PA 6 21 Болт М8х90 DIN 931-88P 2 22 C40600770 Кронштейн 1 23 Ремень Gates 38Х4400 1
Сиденье TAYGA PATRUL 550 SWT С40101470-01 SWT 
1 C40101470 Сиденье 1 2 C40100060-03 Чехол спинки 1 3 C40100043 Подушка спинки 1 4 C40101580 Рама спинки 1 01.06.2011 Введена взамен С40100040 4 C40100040 Рама спинки 1 28.12.2007 Аннулирована и заменена на С40101580 5 Шайба 8 DIN 125-PA 6 6 Шайба 8 DIN 127-PB 6 7 Винт М8х25 DIN 912-88P 6 8 C40101000-01 Чехол сиденья 1 9 C40101471 Подушка сиденья 1 10 C40101472 Корпус сиденья 1 11 C40101500 Кронштейн спинки 2 12 Заклепка 4,8х10 TNRBP 18 13 C40101520 Пластина 2 14 C40100815 Фиксатор 2 15 Заклепка 4,8х12 DIN 7337-A 4 16 Шайба 6 DIN 127-РВ 2 17 C40101490 Петля сиденья 2 18 C40101510 Петля сиденья 1 19 C40101474 Дуга 1 20 C40101475 Уголок 1 20 C40101477 Профиль 1 01.02.2011 введен по С4.2246 21 Заклепка 4,8х8 DIN 7337- A 6 заменяется на St/St по СЗ №505/009-512 от22.03.2011г.( С4.2314) 21 Заклепка St/St 4,8х8 DIN 7337- A 6 Введена по ИИ11.8621 взамен 4.8x10 Al/St 22 110100233-02 Прокладка защитная 1 22 C40100075 Кант 1 23 Скоба 14-12,9-0,95 SUМАКЕ 80-14 фирмы Suмаке Indusтriаl Со, Ltd 100 0,04кг 24 C40100820 Основание сиденья 1 25 C40100810 Основание сиденья 1 26 C40100821 Прокладка 2 27 C40100823 Прокладка 4 Добавлены 2шт по СЗ № 505/009-1792 от20.12.2010г.( С4.2306) 28 C40101484 84277 Рычаг 1 29 C40101485 Основание 1 30 110100216 Пружина 2 31 C40101483 Ось 1 32 Шплинт 1,6х12 DIN 94-P 2 33 C40100018 Трос 1 34 C40100017 Хомут 2 35 110700059 Пломба 2 36 C40800137 Наконечник 2 37 C40100022 Прокладка 2
Картер TAYGA PATRUL 550 SWT С40501110
1 C40501110 Картер 1 2 C40500059 Втулка разрезная 1 3 Шайба 8 DIN 125-PA 14 4 Шайба 8 DIN 127-PB 14 5 Винт М8х65 DIN 912-88P 4 6 Болт М8х45 DIN 931-88P 4 7 Болт М8х70 DIN 931-88P 4 8 Винт М8х45 DIN 912-88P 2 9 Шайба 10 DIN 9021-P 1 10 Гайка М10 DIN 985-10Р 1 11 Шайба 6 DIN 127-РВ 1 12 Болт М6х16 DIN 933-88Р 1
Корпус TAYGA PATRUL 550 SWT С40101650
1 C40101650 Корпус 1 2 C40101600 Рама 1 3 C40100056 Брызговик боковой 2 4 Заклепка 4,8х10 DIN 7337 - A 52 Уменьшено кол.-во на 4 шт. по ИИ11.8621 5 Шайба 5 DIN 9021-P 30 6 C40100306 Световозвращатель 4 Введен взамен С40100082 6 C40100082 Световозвращатель 4 Заменен на С40100306 7 C40100055 Брызговик задний 1 8 Заклепка вытяжная с широким бортиком алюминий/сталь 4.8х14/16 6 9 C40100780 Крюк сцепки 1 10 C40100086 Скоба сцепки 1 11 Штифт 6х30 DIN 1481-Р 1 12 C40100087 Пружина сцепки 1 13 Болт М10х30 DIN 933-88P 2 14 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 15 140100002 Стопор 1 16 C40100851 Лист 1 17 Гайка М6 DIN 985-8Р 12 18 Шайба 6 DIN 9021-P 8 19 C40100138 Кронштейн 1 20 Заклепка 4,8х8 DIN 7337- A 5 заменяется на St/St по СЗ №505/009-512 от22.03.2011г.( С4.2314) 21 C40100321 Профиль 1 22 C40101401 Накладка 1 23 C40101402 Накладка 1 24 C40101170 Дуга боковая 1 25 C40101170-01 Дуга боковая 1 26 Болт М8х35 DIN 931-88P 6 27 Шайба 8 DIN 127-PB 10 28 Шайба 8 DIN 125-PA 10 29 C40101415 Бампер 1 30 C40102735 Решетка 1 31 Хомут SEL.3.210 140х3,5 6 32 C40102734 Окантовка 1 33 C40102731 Боковина левая 1 34 C40102732 Боковина правая 1 35 C40102733 Носок днища 1 36 Заклепка 4,8х12 DIN 7337-A 10 37 C40700106 Фиксатор 2 38 Винт М4х25 DIN 965-48P 2 Допускается замена на винт М4х25 DIN 963-48P 38 Винт М4х25 DIN 963-48P 2 39 Заклепка St/St 4,8х8 DIN 7337- A 4 Введена по ИИ11.8621 взамен 4.8x10 Al/St 40 C40100099 Хомут 2 41 Шайба 6 DIN 125-PA 4 42 C40101027 Упор 2 43 Болт М6х35 DIN 933-88P 4 44 C40101403 Подножка пассажира 2 45 C40100326 Заглушка 2 46 C40100096 Световозвращатель 2 Заменен на С40100308 46 C40100308 Световозвращатель 2 Введен взамен С40100096 47 Болт М8х16 DIN 933-88P 4 48 C40102741 Аппликация левая 1 49 C40102742 Аппликация правая 1 50 Гайка М4 DIN 985-8P 2 51 Шайба 4 DIN 9021-P 2
Основание двигателя TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40000024 Основание двигателя 1 2 Гайка М10 DIN 985-10Р 8 3 Шайба 10 DIN 9021-P 8 4 Болт М8х25 DIN 933-88P 1 5 Шайба 8 DIN 127-PB 3 6 Болт М8х20 DIN 933-88P 2 7 C40000270 Амортизатор 2 8 C40000270-01 Амортизатор 1 9 C40000410 Амортизатор 1 10 C40500067 Втулка 4 11 C40100045 Втулка 1 12 C40100046 Втулка 1 13 C40100047 Скоба 1 14 C40100034 Шайба регулировочная 1 Допуск. замена на С 40100034-01 14 C40100034-01 Шайба регулировочная 1 допускается замена на С40100034
Корпус C40101400 TAYGA PATRUL 550 SWT
1 110101400 Корпус 1 аннулированна с 01.10.2010 и заменена на С40101650 2 C40101300 Рама 1 3 C40100056 Брызговик боковой 2 4 Заклепка 4,8х10 DIN 7337 - A 52 Уменьшено кол.-во на 4 шт. по ИИ11.8621 5 Шайба 5 DIN 9021-P 30 6 C40100082 Световозвращатель 4 Заменен на С40100306 7 C40100055 Брызговик задний 1 8 Заклепка вытяжная с широким бортиком алюминий/сталь 4.8х14/16 6 9 C40100780 Крюк сцепки 1 10 C40100086 Скоба сцепки 1 11 Штифт 6х30 DIN 1481-Р 1 12 C40100087 Пружина сцепки 1 13 Болт М10х30 DIN 933-88P 2 14 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 15 140100002 Стопор 1 16 C40100851 Лист 1 17 Гайка М6 DIN 985-8Р 12 18 Шайба 6 DIN 9021-P 8 19 C40100138 Кронштейн 1 20 Заклепка 4,8х8 DIN 7337- A 9 заменяется на St/St по СЗ №505/009-512 от22.03.2011г.( С4.2314) 21 C40100321 Профиль 1 22 C40101401 Накладка 1 23 C40101402 Накладка 1 24 C40101170 Дуга боковая 1 25 C40101170-01 Дуга боковая 1 26 Болт М8х35 DIN 931-88P 6 27 Шайба 8 DIN 127-PB 10 28 Шайба 8 DIN 125-PA 10 29 C40101415 Бампер 1 30 C40102735 Решетка 1 31 Хомут SEL.3.210 140х3,5 6 32 C40102734 Окантовка 1 33 C40102731 Боковина левая 1 34 C40102732 Боковина правая 1 35 C40102733 Носок днища 1 36 Заклепка 4,8х12 DIN 7337-A 10 37 C40700105 Ремень 2 38 110700018 Винт 2 39 C40700107 Втулка 2 40 C40100099 Хомут 2 41 Шайба 6 DIN 125-PA 4 42 C40101027 Упор 2 43 Болт М6х35 DIN 933-88P 4 44 C40101403 Подножка пассажира 2 45 C40100326 Заглушка 2 46 C40100096 Световозвращатель 2 Заменен на С40100308 47 Болт М8х16 DIN 933-88P 4 48 C40102741 Аппликация левая 1 49 C40102742 Аппликация правая 1 50 C40700106 Фиксатор 2 51 Винт М4х25 DIN 963-48P 2 52 Шайба 4 DIN 9021-P 2 53 Гайка М4 DIN 985-8P 2
Подвеска передняя и лыжа TAYGA PATRUL 550 SWT
1 L30300290 Лыжа 2 2 Болт М10х130 DIN 931-88P 2 3 Шайба 10 DIN 9021-P 6 4 L30300303 Втулка 4 5 Гайка М10 DIN 985-8P 2 6 L30300302 Кронштейн 2 7 L30300300 Буфер 2 8 140302003 Манжета 2 9 Масленка 1.1 Ц6 ГОСТ19853-74 2 10 140302021 Колонка 2 11 C40300133 Кольцо 4 12 C40300220 Шток 2 13 C40301030 Рычаг 2 14 C40300008 Втулка 4 15 Амортизатор гидропневматический однотрубный снегохода АВ 159.00.00-01 ТУ 4591-019-31029115-2000 2 Применять с пружиной С40300085 15 Амортизатор гидропневматический однотрубный снегохода АВ 250.00.00 ТУ 4591-010-54239855-2005 2 Применять с пружиной С40300088 16 140302019 Кольцо 4 17 Пружина C40300088 2 Применять Амортизатором гидропневматическим однотрубным снегохода АВ 250.00.00 ТУ 4591-010-54239855-2005 17 C40300085 Пружина 2 18 C40300077 Шайба фиксирующаяя 2 19 140302018 Шайба 2 20 140302016 Вкладыш 2 21 Шайба 10 DIN 440-PR 2 22 C40300125 Проставка 2 23 C40300310 Стакан 2 24 Гайка М10х1,25 DIN 985-8P 2 25 Шайба 8 DIN 127-PB 6 26 Винт М8х40 DIN 912-88P 6
Тормоз TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40601070 Кронштейн 1 2 Шайба 8 DIN 127-PB 2 3 Болт М8х25 DIN 933-88P 2 4 Болт М5х12 DIN 933-88P 1 5 C40600204 Шайба контровочная 1 6 C40600208 Корпус 1 7 C40600580 Колодка 1 8 C40600590 Колодка 1 9 C40600260 Корпус 1 10 C40600201 Пружина 1 11 C40600205 Планка контровочная 1 12 C40600230 Храповик 1 13 Гайка М8 DIN 985-8P 2 14 Шплинт 1,6х12 DIN 94-P 2 15 Шайба 5 DIN 125-PA 2 16 C40600207 Рычаг 1 17 C40600218 Ось 1 18 C40600202 Собачка 1 19 Гайка М6 DIN 985-8Р 1 20 C40600607 Пружина 1 21 C40600206 Прокладка 1 22 Болт М8х50 DIN 931-88P 2 23 C40600340 Трос тормоза 1
Регулятор центробежный TAYGA PATRUL 550 SWT C40600400-09
119800580-05 Регулятор центробежный в упаковке 1 1 C40600453 Шестерня 1 аннулирована с 15.07.2009 2 C40600410 Конус неподвижный 1 3 C40600440 Конус подвижный 1 4 C40600420 Конус подвижный 1 5 C40600401 Упор 1 6 C40600408 Пружина 1 7 C40600402 Крышка 1 8 C40600404 Втулка 1 9 Болт М6х20 DIN 933-88P 6 10 Шайба 6 DIN 127-РВ 12 11 Шайба 6 DIN 125-PA 6 12 K10600405 Втулка 6 13 C40600454 Кольцо регулировочное 1 14 C40600407 Ролик 3 15 C40600437 Ось 3 16 K10600423 Втулка 6 17 C40600460 Грузик в сборе 3 18 Грузик 113.10.000.013 (F1) 3 19 C40600438 Ось 3 20 Шплинт 1,6х12 DIN 94-P 6 21 Болт М6х16 DIN 933-88Р 6 22 C40600400-09 Регулятор центробежный 1
Шкив вариатора ведомый TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40600810 Диск неподвижный 1 2 Шпонка 6х6х14 DIN 6885-B 1 3 Кольцо 55 DIN 471-ST- P 1 4 C40601501 Шайба 1 5 C40600820 Диск подвижный 1 6 C40600515 Втулка 1 7 C40600518 Пружина 1 8 C40600830 Полумуфта 1 9 C40600525 Кольцо стопорное 1 10 C40600817 Вкладыш 1 11 C40600816 Вкладыш 1 12 C40600509 Колпачок 3 13 Болт М6х20 DIN 933-88P 3 14 Гайка М6 DIN 934-8Р 3 15 C40601500 Шкив вариатора ведомый 1
Система питания TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40802470 Указатель уровня топлива 1 Примен. взамен сборочной еденицы С40800040 1 C40800040 Указатель уровня топлива IF - JSC03/04 1 Допускается замена на сборочную еденицу С40802470 2 C40800106 Бак топливный 1 3 110800220 Фильтр 1 4 C40800018-08 Трубка 1 5 C40800023 Штуцер 1 6 C40800017-02 Трубка 1 7 110800047 Втулка 2 8 C40800022 Штуцер 1 9 Хомут KSA-0830 "Topy Fastner Co. Ltd." Япония 12 10 C40800018-01 14448 Трубка 1 29.03.1999 11 Фильтр тонкой очистки топлива "Filtron" PS 822 (Польша) 1 12 C40800142 Трубка 1 13 C40800142-03 Трубка 2 15 C40800340 Трос топливного корректора 1 16 Бензонасос механический 07-500 "Kimpex" 1 17 C40800059 Хомут пружинный 9 18 C40800141-02 Трубка 1 19 C40800141 Трубка 1 20 C40800016 Тройник 1 21 C40800400 Тройник 1 21 Тройник SB013 1 Допускается замена на сборочную уденицу С40800400 22 C40800141-03 Трубка 2 24 C40800146-01 Трубка 1 25 C40800142-01 Трубка 1 26 Карбюратор VM34-634 MIKUNI Япония 2 27 Гайка М6 DIN 982-8Р 2 28 Насос топливный DF 52 MIKUNI Япония 1 29 Хомут ABA Мini Standard 14 2
Глушитель шума впуска TAYGA PATRUL 550 SWT С40800300
C40800300 Глушитель шума впуска 1 1 C40800098 Уплотнение 1 2 C40800152 Фильтр 1 3 C40800099 Сетка 1 4 C40800096 Крышка 1 5 C40500013 Труба 7 6 C40800111 Проставка 1 7 C40800095 Корпус 1 8 C40800104 Замок 2 9 C40800097 Муфта 2 10 Хомут ABA Оriginal 12 мм Standard 58-75 2 Допуск. замена на хомут Gemi 60-80/12 C7-W2
Стартер ручной TAYGA PATRUL 550 SWT C40500220-01
1 C40500180-02 Корпус 1 2 73317 Винт М6х20 DIN 912-88P 4 Введен взамен Болт М6х16 DIN 933-88P 3 Шайба 6 DIN 127-РВ 4 4 Шайба 6 DIN 125-PA 4 5 C40500095 Пружина 1 6 C40500088 Крышка 1 7 C40500092 Шкив 1 8 C40500093 Кулачок 1 9 C40500094 Водило 1 10 C40500029 Кольцо регулировочное 4 Допуск. замена на С40500029-01 1 шт. 11 Кольцо 15 DIN 6799-P 1 12 C40500087 14980 Пружина 1 13 Кольцо 17 DIN 471-ST- 1 14 110500521 Амортизатор 1 15 110501089 Рукоятка 1 16 C40500096 Шнур 1 17 C40500142 Клин 1 18 C40500220-01 Стартер ручной 1
Система охлаждения TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40500004 Воздухозаборник 1 2 C40500038 Корпус вентилятора 1 3 Подшипник 76-180203С17 (6203.2RS.Р6.СЗ/С17)* ГОСТ8882-75 2 4 C40500028 Кольцо распорное 1 5 C40500136 Шкив 2 6 C40500029 Кольцо регулировочное 5 Допуск. замена на С40500029-01 1 шт. 7 C40500235 Крыльчатка вентилятора 1 8 Гайка М16х1,5 DIN 936-8P 1 9 Шайба 16 DIN137-PA 1 10 Ремень вентиляторный RUBENA AVP 10-645 La 1 11 Винт М6х30 DIN 912-88P 4 12 Шайба 6 DIN 127-РВ 6 13 Шайба 6 DIN 125-PA 4 14 Кольцо 40 DIN 472-ST- 1 15 C40500027 Шайба 1 16 Шпонка 3х5 DIN 6888- 2 17 C40500034 Валик 1 18 C40502090 Кожух задний 1 19 Винт 5х16 UNIVRUT PP- 7 20 Шайба 5 DIN 440-PR 7 21 Гайка пластинчатая 16035 А .Raymand s.r.o 7 22 C40500300 Кожух верхний 1 23 Болт М8х25 DIN 933-88P 4 24 Шайба 8 DIN 127-PB 4 25 Шайба 8 DIN 9021-P 4 26 Шайба 8 DIN 125-PA 4 27 C40500071 Кольцо уплотнительное 4 28 C40500131 Стяжка 1 29 Болт М6х16 DIN 933-88Р 2 30 C40500068 Шайба тарельчатая 4 31 C40500350 Кожух передний 1 32 C40500166 Петля 1 34 C40500188 Шкив 1 Допускается замена на шкив C40500158 34 C40500158 Шкив 1 Примен. взамен шкива C40500158
Цилиндровая группа и элементы сисем впуска и выпуска TAYGA PATRUL 550 SWT
119800710 Клапан в упаковке 1 1 C40500127 Головка цилиндра 2 2 C40500270 Коллектор выхлопной 1 3 Шайба 8 DIN 125-PA 12 4 Шайба 8 DIN 127-PB 12 5 Винт М8х30 DIN 912-88P 4 6 Прокладка 714-14-02СБ 2 7 C40500039 Кольцо уплотнительное 2 8 C40500470 Цилиндр в сборе 2 9 C40501111 Прокладка 2 10 K20500016 Прокладка 2 11 Клапан ЕL0559АО-R Eagle Industry Япония 2 12 Винт М5х20 DIN 912-88P 12 13 Гайка М8 DIN 6330-10Р 4 14 C40500138 Гайка 4 15 K20500030-01 Патрубок 2 16 Хомут ABA Оriginal 12 мм Sтаndаrd 44-56 4 17 Шайба 5 DIN 125-PA 12 18 Шайба 5 DIN 127-PB 12
Вал коленчатый, поршни TAYGA PATRUL 550 SWT С40500520
119800650-02 Вал коленчатый в упаковке 1 1 C40500520 Вал коленчатый 1 2 Манжета FРJ2 35 72 7GS (С40500100СБ) - 831950 2 3 Подшипник 6-50207 (6207N.Р6)* ГОСТ 2893-82 3 4 110500105 Кольцо амортизационное 3 5 C40500072 Втулка распорная 1 6 Подшипник KTV 202422EGX 2 7 Кольцо стопорное С20-1,5 DIN 73130 4 8 Палец поршневой ЕВ 20/42 MAHLE KONIG Австрия 2 9 Поршень ЕК 2547 MAHLE КОNIG Австрия 2 10 Кольцо поршневое ER 76/198 2 11 Кольцо поршневое ER 76/224 2
Коробка передач TAYGA PATRUL 550 SWT С40601800
1 Манжета ТС 26х52х8 NBR 70 компания NAK 1 2 C40600662 Втулка 1 3 C40600065 Втулка 1 4 Штифт 5M6x16 DIN 7- 2 5 C40600061 Ограничитель 1 6 Подшипник 3205 фирмы CRAFT 1 Примен. взамен. подшипника 3056205 (3205B.P6Q6) ГОСТ 4252 - 75, подшипника 3205 фирмы SKF 7 C40601018-01 Кольцо регулировочное 2 Наиб. кол. 7 C40601018 Кольцо регулировочное 2 Наиб.кол. 8 Кольцо В52 Ц9.хр ГОСТ 13943-86 1 Примен. взам. L30600016 9 Манжета ТС 30х52х7 NBR 70 компания KOK 2 10 C40600642 Втулка 1 11 Шайба 6 DIN 125-PA 14 12 Шайба 6 DIN 127-РВ 18 13 Болт М6х20 DIN 933-88P 10 14 Болт М6х25 DIN 933-88Р 4 15 340600234 Пробка суфлирующая 1 16 Кольцо 020-024-25-2-4 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-02 17 C40601005 Крышка 1 18 C40600006-03 Корпус 1 19 C40600663 Втулка 1 20 C40600608 Пружина 1 21 C40600071 Шток 1 22 Кольцо 016-020-25-2-3 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-01 23 C40600064 Ось переключения скоростей 1 24 Гайка М10х1,25 DIN 985-8P 1 25 C40600066 Сухарь 1 26 C40600643 Шестерня 1 27 C40601017 Шайба 1 28 340600001-01 Кольцо регулировочное 3 28 340600001-03 Кольцо регулировочное 2 28 340600001-02 Кольцо регулировочное 3 28 340600001-04 Кольцо регулировочное 3 29 Подшипник 6 304 (6304.Р6Q6)* ГОСТ8338-75 3 Примен. взам. подшипника 6304 фирмы SKF 30 C40600039-01 Шайба 3 31 Болт М8х20 DIN 933-88P 3 32 C40600654 Муфта переключения скорости 1 33 C40600664 Пружина 1 34 Шарик Б 6-100 ГОСТ3722-87 4 35 C40600650 Шестерня 1 36 C40600644 Шестерня 1 z=22 37 C40600641 Вал 1 38 C40601140 Вал вариатора 1 39 C40600760 Щуп 1 40 Кольцо 055-059-25-2-3 ГОСТ 18829-73 3 Примен. взам. L30600018-04 41 Кольцо уплотнительное 33М51-12-6,2-1 2 Примен. взам. L30600017 42 Болт М6х12 DIN 933-88P 2 43 C40600655 Крышка 1 44 Винт М8х16 DIN 912-88P 6 45 Подшипник К 6008 фирма KOYO 2 допуск. замена на подшипник 6008 фирмы SKF 46 Шпонка 12х7х22 DIN 6885-A 1 47 C40600636 Втулка 1 48 C40600637 Шестерня 1 49 Кольцо B40 DIN 471-ST- P 1 50 Кольцо 072-078-25-2-3 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-05 51 C40600010-01 Крышка 1 Аннулирован, заменен на С40600311 52 Болт М6-6gх20 870003 П29 1 Аннуливан с 01.07.11, заменен на L30600019 53 Болт М6х16 DIN 933-88Р 3 54 C40600009-01 Ось 2 55 Кольцо 027-031-25-2-3 ГОСТ 18829-73 2 Примен. взам. L30600018-03 56 Подшипник 6303 2RS/LHТ23 фирма SKF 4 Примен. взам. подшипника К 6303 2RS фирмы KOYO 57 C40600651 Шестерня 1 58 C40600649 Шестерня 1 59 C40600082 Кольцо 2 60 Кольцо B47 DIN 472-ST - P 2 61 Кольцо 013-017-25-2-3 ГОСТ 18829-73 2 Примен. взам. L30600018 62 C40600046 Заглушка 2 01.01.2008 63 Подшипник 6-205К(6205.Р6Q6)* ГОСТ8338-75 2 Примен. взам. подшипника 6205 фирмы SKF 64 C40601081 Вал 1 65 C40601084 Шестерня 1 66 C40601086 Втулка 1 67 C40601085 Шестерня 1 68 110600189 Кольцо регулировочное 1 68 110600189-02 Кольцо регулировочное 1 68 110600189-01 Кольцо регулировочное 1 68 110600189-03 Кольцо регулировочное 1 69 C40601087 Втулка 1 70 C40601130 Вал заднего хода 1 71 C40200023 Кольцо стопорное 1 72 C40600656 Муфта включения заднего хода 1 73 C40600022-01 Вал заднего хода 1 74 C40600680 Шестерня 1 75 C40600646 Шестерня 1 z=32 76 C40601800 Коробка передач 1
Капот TAYGA PATRUL 550 SWT С40700400-01
1 C40700360-01 Капот сварной 1 Введен взамен С40700350-01 1 C40700350-01 Капот сварной 1 Аннулирован и заменен на С40700360-01 2 C40700304 Решетка 1 3 Хомут Nylon 2.5-100 белый 24 4 C40700315 Накладка 1 Аннулирована с 01.04.2011 5 C40700316 Накладка 1 6 C40700308 Воздуховод 1 7 C40700004 Фиксатор 6 8 C40700303 Кронштейн капота 1 Аннулирован и заменен на С40700323 8 C40700323 Кронштейн капота 1 Введен взамен С40700303 9 Шайба 6 DIN 9021-P 6 10 Гайка М6 DIN 985-8Р 8 11 C40700304-01 Решетка 1 12 C40700316-01 Накладка 1 Аннулирована с 01.04.2011 13 C40700315-01 Накладка 1 14 C40700305-01 Решетка 1 15 C40700309-01 Решетка 1 16 C40700309 Решетка 1 17 C40700305 Решетка 1 18 Спидометр АР20.3802-02 ТУ АР.3802.001-03 1 19 Держатель 2108-5402270 3 20 C40700310 Стекло ветровое 1 21 C40700060 Трос 1 Аннулирован и заменен на С40700560 21 C40700370 Трос 1 Введен взамен С40700060 22 Заклепка 4,8х10 DIN 7337 - A 4 Уменьшено кол.-во на 4 шт. по ИИ11.8621 23 C40700320-01 Кронштейн фары 1 24 Фара TF-CS-20-01A 1 25 C40700320 Кронштейн фары 1 26 Шайба 6 DIN 125-PA 4 27 Шайба 6 DIN 127-РВ 4 28 C40700300-01 Капот 1 18.11.2009 30 C40700314 Воздуховод 1 Введен с 01.04.2011 31 C40700319 Решетка 1 Введена с 01.04.2011 32 C40700523 Накладка 1 33 Пистон 3302-6102053 2 34 Фиксатор 2108-5402271 3 35 C40700105 Ремень 2 36 C40700107 Втулка 2 37 Винт М6х30 DIN 84-48P 2 Введен с 01.01.2011
Вал ведущий TAYGA PATRUL 550 SWT С40200730
1 C40200730 Вал ведущий с колесами 1 2 C40200210 Накладка 1 3 C40200011 Корпус подшипника 2 4 Подшипник UC205 (C17) фирмы CRAFT 1 5 Шайба 8 DIN 127-PB 4 6 Гайка М8 DIN 934-8P 3 7 Болт М8х25 DIN 933-88P 1 8 C40200112 Шайба 1 9 Гусеница ЛГТ 003000 1
Движитель TAYGA PATRUL 550 SWT C40200600
119800860 Наконечники в упаковке 1 119800810 Ограничители в упаковке 1 1 C40200460-01 Рельс 1 2 C40200460 Рельс 1 3 C40200690 Ось 1 4 C40200372-01 Планка 5 5 C40200604-02 Ось 1 6 C40200261 Втулка 12 7 Шайба 10 DIN 125-PA 8 8 Шайба 10 DIN 127-PB 12 9 Болт М10х30 DIN 933-88P 10 10 C40200402-01 Пружина 1 11 C40200402 Пружина 1 12 C40200613 Связь 1 13 C40201505 Ремень 1 14 C40200506 Втулка 1 15 Гайка М8 DIN 6924-8Р 15 16 Болт М8х50 DIN 931-88P 1 17 C40200259 Втулка 4 18 C40200601 Втулка 1 19 Болт М8х25 DIN 933-88P 8 20 Кольцо 20 DIN 471-ST- P 4 21 C40200256 Втулка 8 22 Кольцо В52.Ц12.хр ГОСТ13943-86 14 23 Подшипник 180205кс17 ГОСТ8882-75 (6205.2RSD.Р6Q6/С9;С17)* 14 24 Каток L30200670 4 25 C40200519 Шайба 2 26 C40600603 Шайба 4 27 Болт М8х20 DIN 933-88P 4 28 Шайба 8 DIN 127-PB 4 29 C40200503 Накладка 2 30 C40200254 Наконечник 2 31 C40200700 Рычаг 1 32 C40200618 Корпус 2 33 140100023 Палец 4 34 C40200263 Корпус 4 35 Шплинт 3,2х18 DIN 94-P 4 36 C40200411-03 Втулка 2 37 C40200612 Ось 1 38 C40200023 Кольцо стопорное 4 39 Каток L30200680 2 40 C40200670 Ось 1 41 C40200604 Ось 1 42 C40200603-03 Втулка 1 43 Амортизатор гидропневматический однотрубный снегохода АВ 158.00.00 ТУ 4591-019-31029115-2000 1 44 C40200615-01 Пружина 1 45 C40200622 Втулка 4 46 C40200262 Втулка 4 47 C40200609 Ось 1 48 C40200655 Эксцентрик 1 49 C40200360 Рычаг 1 50 C40200420 Шток 2 51 C40200109 Пружина 42 52 Гайка М10 DIN 934-8Р 6 53 C40200655-01 Эксцентрик 1 54 Шайба 6 DIN 125-PA 10 55 Болт М6х12 DIN 933-88P 2 56 C40200615 Пружина 1 57 C40200360-01 Рычаг 1 58 C40200508 Втулка 6 59 C40200650 Рычаг 1 60 C40200604-01 Ось 1 61 Каток L30200650 4 62 Каток L30200660 4 63 C40200603-02 Втулка 1 64 C40200602 Ось 1 65 C40200603 Втулка 2 66 C40200603-01 Втулка 2 67 C40200253 Ограничитель 2 68 C40200330 Рычаг 1 69 C40200340 Рычаг 1 70 Болт М10х120 DIN 933-88P 2 71 C40200029 Втулка 2 72 C40200518 Шайба 2 73 C40200412 Ось 1 74 Болт М6х40 DIN 933-88P 8 75 C40200099 Планка 8 76 C40200264 Отбойник 4 77 C40200320 Буфер 2 78 Болт М10х30 DIN 933-88P (S=14) 4 79 Гайка М6 DIN 985-8Р 14 80 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 81 C40200024 Шайба 4 82 Болт М6х20 DIN 933-88P 4 83 Болт М6х25 DIN 933-88Р 2 84 Болт М8х45 DIN 931-88P 6 85 Болт М10х55 DIN 931-88P 2 86 Шайба 10 DIN 9021-P 2
Органы управления, осветительные и сигнальные приборы TAYGA PATRUL 550 SWT
119800820 Выключатель со жгутом в упаковке 1 119800830 Тумблер со жгутом в упаковке 1 1 140900006 Гайка 1 2 Шайба 8 DIN 125-PA 1 3 C40003002 Скоба 2 4 C40100099 Хомут 2 5 C40600780 Переходник 1 6 C40900030 Шнур безопасности 1 7 C40900050 Выключатель экстренного останова со шнуром 1 8 C41100070 Замок зажигания со жгутом 1 9 C41100250 Выключатель со жгутом 1 10 C41100470 Тумблер со жгутом 1 11 C41100570 Сигнализатор заднего хода со жгутом 1 12 C41100630 Жгут световой розетки 1 13 C41100720 Фонарь задний со жгутом 1 14 C41100780 Жгут основной 1 Аннулирован 01.01.11. Заменен на поз. 38 15 C41100800 Жгут капота 1 Аннулирован 01.09.11. Заменен на поз. 37 16 C41100840 Включатель стоп-сигнала 1 17 C41100850 Выключатель двигателя 1 18 C41100860 Нагреватель рукоятки руля 2 19 C41100870 Рычаг газа с нагревателем 1 20 C41100950 Жгут фонаря заднего 1 21 Выключатель 13.3720 ТУ37.003.987-80 1 22 Датчик скорости автомобиля АР61.3843 ТУ АР.3843.003-00 1 23 Кольцо 016-020-25-2-3 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-01 24 Лампа А12-1,2 ГОСТ 2023.1-88 3 25 Лампа АКГ12-60+55-1 (h5) ГОСТ 2023.1-88 2 26 Переключатель света SW-JSC501/F 1 27 Регулятор напряжения R94 (чертеж A-R94.5) 1 28 Винт М5х16 DIN 84-48P 2 29 Шайба 5 DIN 125-PA 2 30 Шайба 5 DIN 127-PB 2 31 Гайка М5 DIN 934-8P 2 Аннулирована при замене световозвращателей по ИИ С4.2287 с 29.12.2010г. 32 Розетка световая А13-142А 1 33 Спидометр АР20.3802-02 ТУ АР.3802.001-03 1 34 Фара TF-CS-20-01A 1 35 Регулятор A-R104-1 1 Прим. с поз. 44 36 Тумблер ST-027RM-H 1 37 C41100990 Жгут капота 1 38 C41101080 Жгут основной 1 прим. с поз. 35
Система выпуска TAYGA PATRUL 550 SWT
119800720 Пружины в упаковке 1 1 C40400100 Глушитель 1 2 C40000042 Опора 2 3 C40400029 Пружина 6 4 C40000041 Проставка 1 5 C40400033 Накладка 1 6 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 7 Шайба 6 DIN 125-PA 2
Двигатель РМЗ 550 TAYGA PATRUL 550 SWT
119800710 Клапан в упаковке 1 119800620 Двигатель в упаковке 1 1 C40500550 Двигатель РМЗ-550 1
Система зажигания TAYGA PATRUL 550 SWT
1 Датчик PICK UP 433133570 фирмы DUCATI 1 2 Винт М5х12 DIN 912-88P 2 3 Шайба 5 DIN 127-PB 4 4 C40500162 Шайба 4 5 Коммутатор со встроенным трансформатором DIGITAL TWIN С.D.I. UNIТ 432408102 1 Аннулирован 01.01.11. Заменен на поз. 15 6 Болт М6х20 DIN 933-88P 2 7 Шайба 6 DIN 125-PA 2 8 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 9 Маховичное магнето MAGNETE ALTERN. A VOLANO 431 74 2040 фирмы DUCATI 1 10 Винт М5х20 DIN 912-88P 2 11 Шпонка 3х5 DIN 6888- 1 12 C40500163 Шайба 1 13 C40500161 Гайка 1 14 Свеча зажигания ВR9ЕS Артикул 3194 фирмы NGK 2 15 Коммутатор со встроенным трансформатором 432 40 81 03 1
snegohod-buran.ru
Комплектация 69: TAYGA 550 Patrul SWT(-01)
Система электрозапуска TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40000021 Подложка 1 2 C40000022 Стяжка 2 3 C40000023 Кожух 1 4 C40100138 Кронштейн 1 5 C40500124 Кронштейн 1 6 Винт М8х20 DIN 912-88P 2 7 Шайба 8 DIN 127-PB 2 8 C40600453 Шестерня 1 аннулирована с 15.07.2009 9 C41100940 Жгут электрозапуска 1 Аннулирован 01.07.10. Заменен на поз. 22 10 Предохранитель FT 15A TESLA 1 11 Реле 3110-3747 3110-3747.000ТУ 1 12 Болт М6х12 DIN 933-88P 1 13 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 14 Болт М6х16 DIN 933-88Р 1 15 Шайба 6 DIN 127-РВ 1 16 Шайба 6 DIN 125-PA 1 17 Аккумулятор C50-N18L-A2 1 18 Болт М6х30 DIN 933-88P 1 19 Стартер 9141460 1 20 Болт М10х35 DIN 933-88P 2 21 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 22 C41101020 Жгут электрозапуска 1
Управление рулевое TAYGA PATRUL 550 SWT С40301100
119800900 Рычаги тормоза в упаковке 1 1 C40300037 Наконечник руля 2 2 C41100810 Блок переключателей руля левый 1 3 C40300028 Рычаг тормоза 1 4 Винт М5х60 DIN 912-88P 2 5 C40300032 Корпус рычага тормоза 1 6 Винт М8х12 DIN 916-P 2 введен вместо Винт М8х12 DIN 913-P 7 Переключатель света SW-JSC500/F 1 8 Включатель стоп-сигнала BW-JSC500 1 9 C40300111 Рычаг 1 10 C40300112 Защелка 1 11 C40300131 Планка 1 12 Шайба 5 DIN 125-PA 1 13 Гайка М5 DIN 985-8P 1 14 Колодка штыревая пятнадцатиконтактная 1-350784-9 AMP Universal MATE-N-LOCK 1 15 C40300034 Основание левое 1 16 Винт ST 2,9х13 DIN 7981-PF 2 17 C40300909 Ограничитель левый 1 18 C40300970 Наполнитель 1 19 C40300930 Чехол руля 1 20 Болт М6х16 DIN 933-88Р 2 21 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 22 C40300920 Держатель 1 23 Винт М8х40 DIN 912-88P 4 24 C40300016 Вкладыш 4 25 C41100860 Нагреватель рукоятки руля 2 26 C40300906 Ограничитель правый 1 27 C40300033 Основание правое 1 28 C41100850 Выключатель двигателя 1 29 C40300044 Ось 1 30 Шайба 3,2 DIN 6799-P 1 32 C40300029 Корпус рычага газа 1 33 C41100870 Рычаг газа с нагревателем 1 34 C41100820 Блок переключателей руля правый 1 35 C40300705 Труба руля 1 36 C40300700 Проставка 1 37 Гайка М8 DIN 985-8P 12 38 Болт М8х20 DIN 933-88P 4 39 C40301040-01 Вал рулевой 1 40 C40300015 Подшипник руля 2 41 C40300014 Подшипник руля 2 42 C40300012 Планка 1 43 Шайба 8 DIN 127-PB 4 44 Гайка М10х1,25 DIN 985-8P 4 45 C40300126 Планка 1 46 Опора шаровая Ball bearing C40300060 2 47 Гайка М10 DIN 936-04Р 2 48 C40300023-03 Тяга 1 48 C40300023-04 Тяга 1 49 270600284 Гайка М10LН 2 50 Опора шаровая Ball bearing C40300360 2 51 C40301030 Рычаг 2 52 C40300023 Тяга 1 52 C40300023-02 Тяга 1
Трансмиссия TAYGA PATRUL 550 SWT С40600700-05
1 C40600295 Кожух вариатора 1 2 C40600294 Стопор 2 3 Винт М8х40 DIN 912-88P 1 4 Шайба 8 DIN 127-PB 2 5 C40600604 Втулка 1 6 C40601500 Шкив вариатора ведомый 1 7 Шпонка 8х7х60 DIN 6885-B 1 8 110600189 Кольцо регулировочное 1 Подбор 9 C40600719 Рукоятка 1 10 C40602740 Муфта 1 аннулирована и заменена на Муфта С40603740 10 Муфта С40603740-01 1 Введен взамен С40602740 по ИИ C4.2286 11 Штифт пружинный 5Х20 DIN1481 1 12 C40601800 Коробка передач 1 13 C40601110 Диск тормозной 1 14 C40601303 Шайба 1 15 Болт М8х25 DIN 933-88P 1 16 Датчик скорости автомобиля АР61.3843 ТУ АР.3843.003-00 1 17 Кольцо 006-010-25-2-2 ГОСТ 18829-73 1 18 C40600780 Переходник 1 19 Гайка М8 DIN 985-8P 4 20 Шайба 8 DIN 125-PA 6 21 Болт М8х90 DIN 931-88P 2 22 C40600770 Кронштейн 1 23 Ремень Gates 38Х4400 1
Сиденье TAYGA PATRUL 550 SWT С40101470-01 SWT
1 C40101470 Сиденье 1 2 C40100060-03 Чехол спинки 1 3 C40100043 Подушка спинки 1 4 C40101580 Рама спинки 1 01.06.2011 Введена взамен С40100040 4 C40100040 Рама спинки 1 28.12.2007 Аннулирована и заменена на С40101580 5 Шайба 8 DIN 125-PA 6 6 Шайба 8 DIN 127-PB 6 7 Винт М8х25 DIN 912-88P 6 8 C40101000-01 Чехол сиденья 1 9 C40101471 Подушка сиденья 1 10 C40101472 Корпус сиденья 1 11 C40101500 Кронштейн спинки 2 12 Заклепка 4,8х10 TNRBP 18 13 C40101520 Пластина 2 14 C40100815 Фиксатор 2 15 Заклепка 4,8х12 DIN 7337-A 4 16 Шайба 6 DIN 127-РВ 2 17 C40101490 Петля сиденья 2 18 C40101510 Петля сиденья 1 19 C40101474 Дуга 1 20 C40101475 Уголок 1 20 C40101477 Профиль 1 01.02.2011 введен по С4.2246 21 Заклепка 4,8х8 DIN 7337- A 6 заменяется на St/St по СЗ №505/009-512 от22.03.2011г.( С4.2314) 21 Заклепка St/St 4,8х8 DIN 7337- A 6 Введена по ИИ11.8621 взамен 4.8x10 Al/St 22 110100233-02 Прокладка защитная 1 22 C40100075 Кант 1 23 Скоба 14-12,9-0,95 SUМАКЕ 80-14 фирмы Suмаке Indusтriаl Со, Ltd 100 0,04кг 24 C40100820 Основание сиденья 1 25 C40100810 Основание сиденья 1 26 C40100821 Прокладка 2 27 C40100823 Прокладка 4 Добавлены 2шт по СЗ № 505/009-1792 от20.12.2010г.( С4.2306) 28 C40101484 84277 Рычаг 1 29 C40101485 Основание 1 30 110100216 Пружина 2 31 C40101483 Ось 1 32 Шплинт 1,6х12 DIN 94-P 2 33 C40100018 Трос 1 34 C40100017 Хомут 2 35 110700059 Пломба 2 36 C40800137 Наконечник 2 37 C40100022 Прокладка 2
Картер TAYGA PATRUL 550 SWT С40501110
1 C40501110 Картер 1 2 C40500059 Втулка разрезная 1 3 Шайба 8 DIN 125-PA 14 4 Шайба 8 DIN 127-PB 14 5 Винт М8х65 DIN 912-88P 4 6 Болт М8х45 DIN 931-88P 4 7 Болт М8х70 DIN 931-88P 4 8 Винт М8х45 DIN 912-88P 2 9 Шайба 10 DIN 9021-P 1 10 Гайка М10 DIN 985-10Р 1 11 Шайба 6 DIN 127-РВ 1 12 Болт М6х16 DIN 933-88Р 1
Корпус TAYGA PATRUL 550 SWT С40101650
1 C40101650 Корпус 1 2 C40101600 Рама 1 3 C40100056 Брызговик боковой 2 4 Заклепка 4,8х10 DIN 7337 - A 52 Уменьшено кол.-во на 4 шт. по ИИ11.8621 5 Шайба 5 DIN 9021-P 30 6 C40100306 Световозвращатель 4 Введен взамен С40100082 6 C40100082 Световозвращатель 4 Заменен на С40100306 7 C40100055 Брызговик задний 1 8 Заклепка вытяжная с широким бортиком алюминий/сталь 4.8х14/16 6 9 C40100780 Крюк сцепки 1 10 C40100086 Скоба сцепки 1 11 Штифт 6х30 DIN 1481-Р 1 12 C40100087 Пружина сцепки 1 13 Болт М10х30 DIN 933-88P 2 14 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 15 140100002 Стопор 1 16 C40100851 Лист 1 17 Гайка М6 DIN 985-8Р 12 18 Шайба 6 DIN 9021-P 8 19 C40100138 Кронштейн 1 20 Заклепка 4,8х8 DIN 7337- A 5 заменяется на St/St по СЗ №505/009-512 от22.03.2011г.( С4.2314) 21 C40100321 Профиль 1 22 C40101401 Накладка 1 23 C40101402 Накладка 1 24 C40101170 Дуга боковая 1 25 C40101170-01 Дуга боковая 1 26 Болт М8х35 DIN 931-88P 6 27 Шайба 8 DIN 127-PB 10 28 Шайба 8 DIN 125-PA 10 29 C40101415 Бампер 1 30 C40102735 Решетка 1 31 Хомут SEL.3.210 140х3,5 6 32 C40102734 Окантовка 1 33 C40102731 Боковина левая 1 34 C40102732 Боковина правая 1 35 C40102733 Носок днища 1 36 Заклепка 4,8х12 DIN 7337-A 10 37 C40700106 Фиксатор 2 38 Винт М4х25 DIN 965-48P 2 Допускается замена на винт М4х25 DIN 963-48P 38 Винт М4х25 DIN 963-48P 2 39 Заклепка St/St 4,8х8 DIN 7337- A 4 Введена по ИИ11.8621 взамен 4.8x10 Al/St 40 C40100099 Хомут 2 41 Шайба 6 DIN 125-PA 4 42 C40101027 Упор 2 43 Болт М6х35 DIN 933-88P 4 44 C40101403 Подножка пассажира 2 45 C40100326 Заглушка 2 46 C40100096 Световозвращатель 2 Заменен на С40100308 46 C40100308 Световозвращатель 2 Введен взамен С40100096 47 Болт М8х16 DIN 933-88P 4 48 C40102741 Аппликация левая 1 49 C40102742 Аппликация правая 1 50 Гайка М4 DIN 985-8P 2 51 Шайба 4 DIN 9021-P 2
Основание двигателя TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40000024 Основание двигателя 1 2 Гайка М10 DIN 985-10Р 8 3 Шайба 10 DIN 9021-P 8 4 Болт М8х25 DIN 933-88P 1 5 Шайба 8 DIN 127-PB 3 6 Болт М8х20 DIN 933-88P 2 7 C40000270 Амортизатор 2 8 C40000270-01 Амортизатор 1 9 C40000410 Амортизатор 1 10 C40500067 Втулка 4 11 C40100045 Втулка 1 12 C40100046 Втулка 1 13 C40100047 Скоба 1 14 C40100034 Шайба регулировочная 1 Допуск. замена на С 40100034-01 14 C40100034-01 Шайба регулировочная 1 допускается замена на С40100034
Корпус C40101400 TAYGA PATRUL 550 SWT
1 110101400 Корпус 1 аннулированна с 01.10.2010 и заменена на С40101650 2 C40101300 Рама 1 3 C40100056 Брызговик боковой 2 4 Заклепка 4,8х10 DIN 7337 - A 52 Уменьшено кол.-во на 4 шт. по ИИ11.8621 5 Шайба 5 DIN 9021-P 30 6 C40100082 Световозвращатель 4 Заменен на С40100306 7 C40100055 Брызговик задний 1 8 Заклепка вытяжная с широким бортиком алюминий/сталь 4.8х14/16 6 9 C40100780 Крюк сцепки 1 10 C40100086 Скоба сцепки 1 11 Штифт 6х30 DIN 1481-Р 1 12 C40100087 Пружина сцепки 1 13 Болт М10х30 DIN 933-88P 2 14 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 15 140100002 Стопор 1 16 C40100851 Лист 1 17 Гайка М6 DIN 985-8Р 12 18 Шайба 6 DIN 9021-P 8 19 C40100138 Кронштейн 1 20 Заклепка 4,8х8 DIN 7337- A 9 заменяется на St/St по СЗ №505/009-512 от22.03.2011г.( С4.2314) 21 C40100321 Профиль 1 22 C40101401 Накладка 1 23 C40101402 Накладка 1 24 C40101170 Дуга боковая 1 25 C40101170-01 Дуга боковая 1 26 Болт М8х35 DIN 931-88P 6 27 Шайба 8 DIN 127-PB 10 28 Шайба 8 DIN 125-PA 10 29 C40101415 Бампер 1 30 C40102735 Решетка 1 31 Хомут SEL.3.210 140х3,5 6 32 C40102734 Окантовка 1 33 C40102731 Боковина левая 1 34 C40102732 Боковина правая 1 35 C40102733 Носок днища 1 36 Заклепка 4,8х12 DIN 7337-A 10 37 C40700105 Ремень 2 38 110700018 Винт 2 39 C40700107 Втулка 2 40 C40100099 Хомут 2 41 Шайба 6 DIN 125-PA 4 42 C40101027 Упор 2 43 Болт М6х35 DIN 933-88P 4 44 C40101403 Подножка пассажира 2 45 C40100326 Заглушка 2 46 C40100096 Световозвращатель 2 Заменен на С40100308 47 Болт М8х16 DIN 933-88P 4 48 C40102741 Аппликация левая 1 49 C40102742 Аппликация правая 1 50 C40700106 Фиксатор 2 51 Винт М4х25 DIN 963-48P 2 52 Шайба 4 DIN 9021-P 2 53 Гайка М4 DIN 985-8P 2
Подвеска передняя и лыжа TAYGA PATRUL 550 SWT
1 L30300290 Лыжа 2 2 Болт М10х130 DIN 931-88P 2 3 Шайба 10 DIN 9021-P 6 4 L30300303 Втулка 4 5 Гайка М10 DIN 985-8P 2 6 L30300302 Кронштейн 2 7 L30300300 Буфер 2 8 140302003 Манжета 2 9 Масленка 1.1 Ц6 ГОСТ19853-74 2 10 140302021 Колонка 2 11 C40300133 Кольцо 4 12 C40300220 Шток 2 13 C40301030 Рычаг 2 14 C40300008 Втулка 4 15 Амортизатор гидропневматический однотрубный снегохода АВ 159.00.00-01 ТУ 4591-019-31029115-2000 2 Применять с пружиной С40300085 15 Амортизатор гидропневматический однотрубный снегохода АВ 250.00.00 ТУ 4591-010-54239855-2005 2 Применять с пружиной С40300088 16 140302019 Кольцо 4 17 Пружина C40300088 2 Применять Амортизатором гидропневматическим однотрубным снегохода АВ 250.00.00 ТУ 4591-010-54239855-2005 17 C40300085 Пружина 2 18 C40300077 Шайба фиксирующаяя 2 19 140302018 Шайба 2 20 140302016 Вкладыш 2 21 Шайба 10 DIN 440-PR 2 22 C40300125 Проставка 2 23 C40300310 Стакан 2 24 Гайка М10х1,25 DIN 985-8P 2 25 Шайба 8 DIN 127-PB 6 26 Винт М8х40 DIN 912-88P 6
Тормоз TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40601070 Кронштейн 1 2 Шайба 8 DIN 127-PB 2 3 Болт М8х25 DIN 933-88P 2 4 Болт М5х12 DIN 933-88P 1 5 C40600204 Шайба контровочная 1 6 C40600208 Корпус 1 7 C40600580 Колодка 1 8 C40600590 Колодка 1 9 C40600260 Корпус 1 10 C40600201 Пружина 1 11 C40600205 Планка контровочная 1 12 C40600230 Храповик 1 13 Гайка М8 DIN 985-8P 2 14 Шплинт 1,6х12 DIN 94-P 2 15 Шайба 5 DIN 125-PA 2 16 C40600207 Рычаг 1 17 C40600218 Ось 1 18 C40600202 Собачка 1 19 Гайка М6 DIN 985-8Р 1 20 C40600607 Пружина 1 21 C40600206 Прокладка 1 22 Болт М8х50 DIN 931-88P 2 23 C40600340 Трос тормоза 1
Регулятор центробежный TAYGA PATRUL 550 SWT C40600400-09
119800580-05 Регулятор центробежный в упаковке 1 1 C40600453 Шестерня 1 аннулирована с 15.07.2009 2 C40600410 Конус неподвижный 1 3 C40600440 Конус подвижный 1 4 C40600420 Конус подвижный 1 5 C40600401 Упор 1 6 C40600408 Пружина 1 7 C40600402 Крышка 1 8 C40600404 Втулка 1 9 Болт М6х20 DIN 933-88P 6 10 Шайба 6 DIN 127-РВ 12 11 Шайба 6 DIN 125-PA 6 12 K10600405 Втулка 6 13 C40600454 Кольцо регулировочное 1 14 C40600407 Ролик 3 15 C40600437 Ось 3 16 K10600423 Втулка 6 17 C40600460 Грузик в сборе 3 18 Грузик 113.10.000.013 (F1) 3 19 C40600438 Ось 3 20 Шплинт 1,6х12 DIN 94-P 6 21 Болт М6х16 DIN 933-88Р 6 22 C40600400-09 Регулятор центробежный 1
Шкив вариатора ведомый TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40600810 Диск неподвижный 1 2 Шпонка 6х6х14 DIN 6885-B 1 3 Кольцо 55 DIN 471-ST- P 1 4 C40601501 Шайба 1 5 C40600820 Диск подвижный 1 6 C40600515 Втулка 1 7 C40600518 Пружина 1 8 C40600830 Полумуфта 1 9 C40600525 Кольцо стопорное 1 10 C40600817 Вкладыш 1 11 C40600816 Вкладыш 1 12 C40600509 Колпачок 3 13 Болт М6х20 DIN 933-88P 3 14 Гайка М6 DIN 934-8Р 3 15 C40601500 Шкив вариатора ведомый 1
Система питания TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40802470 Указатель уровня топлива 1 Примен. взамен сборочной еденицы С40800040 1 C40800040 Указатель уровня топлива IF - JSC03/04 1 Допускается замена на сборочную еденицу С40802470 2 C40800106 Бак топливный 1 3 110800220 Фильтр 1 4 C40800018-08 Трубка 1 5 C40800023 Штуцер 1 6 C40800017-02 Трубка 1 7 110800047 Втулка 2 8 C40800022 Штуцер 1 9 Хомут KSA-0830 "Topy Fastner Co. Ltd." Япония 12 10 C40800018-01 14448 Трубка 1 29.03.1999 11 Фильтр тонкой очистки топлива "Filtron" PS 822 (Польша) 1 12 C40800142 Трубка 1 13 C40800142-03 Трубка 2 15 C40800340 Трос топливного корректора 1 16 Бензонасос механический 07-500 "Kimpex" 1 17 C40800059 Хомут пружинный 9 18 C40800141-02 Трубка 1 19 C40800141 Трубка 1 20 C40800016 Тройник 1 21 C40800400 Тройник 1 21 Тройник SB013 1 Допускается замена на сборочную уденицу С40800400 22 C40800141-03 Трубка 2 24 C40800146-01 Трубка 1 25 C40800142-01 Трубка 1 26 Карбюратор VM34-634 MIKUNI Япония 2 27 Гайка М6 DIN 982-8Р 2 28 Насос топливный DF 52 MIKUNI Япония 1 29 Хомут ABA Мini Standard 14 2
Глушитель шума впуска TAYGA PATRUL 550 SWT С40800300
C40800300 Глушитель шума впуска 1 1 C40800098 Уплотнение 1 2 C40800152 Фильтр 1 3 C40800099 Сетка 1 4 C40800096 Крышка 1 5 C40500013 Труба 7 6 C40800111 Проставка 1 7 C40800095 Корпус 1 8 C40800104 Замок 2 9 C40800097 Муфта 2 10 Хомут ABA Оriginal 12 мм Standard 58-75 2 Допуск. замена на хомут Gemi 60-80/12 C7-W2
Стартер ручной TAYGA PATRUL 550 SWT C40500220-01
1 C40500180-02 Корпус 1 2 73317 Винт М6х20 DIN 912-88P 4 Введен взамен Болт М6х16 DIN 933-88P 3 Шайба 6 DIN 127-РВ 4 4 Шайба 6 DIN 125-PA 4 5 C40500095 Пружина 1 6 C40500088 Крышка 1 7 C40500092 Шкив 1 8 C40500093 Кулачок 1 9 C40500094 Водило 1 10 C40500029 Кольцо регулировочное 4 Допуск. замена на С40500029-01 1 шт. 11 Кольцо 15 DIN 6799-P 1 12 C40500087 14980 Пружина 1 13 Кольцо 17 DIN 471-ST- 1 14 110500521 Амортизатор 1 15 110501089 Рукоятка 1 16 C40500096 Шнур 1 17 C40500142 Клин 1 18 C40500220-01 Стартер ручной 1
Система охлаждения TAYGA PATRUL 550 SWT
1 C40500004 Воздухозаборник 1 2 C40500038 Корпус вентилятора 1 3 Подшипник 76-180203С17 (6203.2RS.Р6.СЗ/С17)* ГОСТ8882-75 2 4 C40500028 Кольцо распорное 1 5 C40500136 Шкив 2 6 C40500029 Кольцо регулировочное 5 Допуск. замена на С40500029-01 1 шт. 7 C40500235 Крыльчатка вентилятора 1 8 Гайка М16х1,5 DIN 936-8P 1 9 Шайба 16 DIN137-PA 1 10 Ремень вентиляторный RUBENA AVP 10-645 La 1 11 Винт М6х30 DIN 912-88P 4 12 Шайба 6 DIN 127-РВ 6 13 Шайба 6 DIN 125-PA 4 14 Кольцо 40 DIN 472-ST- 1 15 C40500027 Шайба 1 16 Шпонка 3х5 DIN 6888- 2 17 C40500034 Валик 1 18 C40502090 Кожух задний 1 19 Винт 5х16 UNIVRUT PP- 7 20 Шайба 5 DIN 440-PR 7 21 Гайка пластинчатая 16035 А .Raymand s.r.o 7 22 C40500300 Кожух верхний 1 23 Болт М8х25 DIN 933-88P 4 24 Шайба 8 DIN 127-PB 4 25 Шайба 8 DIN 9021-P 4 26 Шайба 8 DIN 125-PA 4 27 C40500071 Кольцо уплотнительное 4 28 C40500131 Стяжка 1 29 Болт М6х16 DIN 933-88Р 2 30 C40500068 Шайба тарельчатая 4 31 C40500350 Кожух передний 1 32 C40500166 Петля 1 34 C40500188 Шкив 1 Допускается замена на шкив C40500158 34 C40500158 Шкив 1 Примен. взамен шкива C40500158
Цилиндровая группа и элементы сисем впуска и выпуска TAYGA PATRUL 550 SWT
119800710 Клапан в упаковке 1 1 C40500127 Головка цилиндра 2 2 C40500270 Коллектор выхлопной 1 3 Шайба 8 DIN 125-PA 12 4 Шайба 8 DIN 127-PB 12 5 Винт М8х30 DIN 912-88P 4 6 Прокладка 714-14-02СБ 2 7 C40500039 Кольцо уплотнительное 2 8 C40500470 Цилиндр в сборе 2 9 C40501111 Прокладка 2 10 K20500016 Прокладка 2 11 Клапан ЕL0559АО-R Eagle Industry Япония 2 12 Винт М5х20 DIN 912-88P 12 13 Гайка М8 DIN 6330-10Р 4 14 C40500138 Гайка 4 15 K20500030-01 Патрубок 2 16 Хомут ABA Оriginal 12 мм Sтаndаrd 44-56 4 17 Шайба 5 DIN 125-PA 12 18 Шайба 5 DIN 127-PB 12
Вал коленчатый, поршни TAYGA PATRUL 550 SWT С40500520
119800650-02 Вал коленчатый в упаковке 1 1 C40500520 Вал коленчатый 1 2 Манжета FРJ2 35 72 7GS (С40500100СБ) - 831950 2 3 Подшипник 6-50207 (6207N.Р6)* ГОСТ 2893-82 3 4 110500105 Кольцо амортизационное 3 5 C40500072 Втулка распорная 1 6 Подшипник KTV 202422EGX 2 7 Кольцо стопорное С20-1,5 DIN 73130 4 8 Палец поршневой ЕВ 20/42 MAHLE KONIG Австрия 2 9 Поршень ЕК 2547 MAHLE КОNIG Австрия 2 10 Кольцо поршневое ER 76/198 2 11 Кольцо поршневое ER 76/224 2
Коробка передач TAYGA PATRUL 550 SWT С40601800
1 Манжета ТС 26х52х8 NBR 70 компания NAK 1 2 C40600662 Втулка 1 3 C40600065 Втулка 1 4 Штифт 5M6x16 DIN 7- 2 5 C40600061 Ограничитель 1 6 Подшипник 3205 фирмы CRAFT 1 Примен. взамен. подшипника 3056205 (3205B.P6Q6) ГОСТ 4252 - 75, подшипника 3205 фирмы SKF 7 C40601018-01 Кольцо регулировочное 2 Наиб. кол. 7 C40601018 Кольцо регулировочное 2 Наиб.кол. 8 Кольцо В52 Ц9.хр ГОСТ 13943-86 1 Примен. взам. L30600016 9 Манжета ТС 30х52х7 NBR 70 компания KOK 2 10 C40600642 Втулка 1 11 Шайба 6 DIN 125-PA 14 12 Шайба 6 DIN 127-РВ 18 13 Болт М6х20 DIN 933-88P 10 14 Болт М6х25 DIN 933-88Р 4 15 340600234 Пробка суфлирующая 1 16 Кольцо 020-024-25-2-4 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-02 17 C40601005 Крышка 1 18 C40600006-03 Корпус 1 19 C40600663 Втулка 1 20 C40600608 Пружина 1 21 C40600071 Шток 1 22 Кольцо 016-020-25-2-3 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-01 23 C40600064 Ось переключения скоростей 1 24 Гайка М10х1,25 DIN 985-8P 1 25 C40600066 Сухарь 1 26 C40600643 Шестерня 1 27 C40601017 Шайба 1 28 340600001-01 Кольцо регулировочное 3 28 340600001-03 Кольцо регулировочное 2 28 340600001-02 Кольцо регулировочное 3 28 340600001-04 Кольцо регулировочное 3 29 Подшипник 6 304 (6304.Р6Q6)* ГОСТ8338-75 3 Примен. взам. подшипника 6304 фирмы SKF 30 C40600039-01 Шайба 3 31 Болт М8х20 DIN 933-88P 3 32 C40600654 Муфта переключения скорости 1 33 C40600664 Пружина 1 34 Шарик Б 6-100 ГОСТ3722-87 4 35 C40600650 Шестерня 1 36 C40600644 Шестерня 1 z=22 37 C40600641 Вал 1 38 C40601140 Вал вариатора 1 39 C40600760 Щуп 1 40 Кольцо 055-059-25-2-3 ГОСТ 18829-73 3 Примен. взам. L30600018-04 41 Кольцо уплотнительное 33М51-12-6,2-1 2 Примен. взам. L30600017 42 Болт М6х12 DIN 933-88P 2 43 C40600655 Крышка 1 44 Винт М8х16 DIN 912-88P 6 45 Подшипник К 6008 фирма KOYO 2 допуск. замена на подшипник 6008 фирмы SKF 46 Шпонка 12х7х22 DIN 6885-A 1 47 C40600636 Втулка 1 48 C40600637 Шестерня 1 49 Кольцо B40 DIN 471-ST- P 1 50 Кольцо 072-078-25-2-3 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-05 51 C40600010-01 Крышка 1 Аннулирован, заменен на С40600311 52 Болт М6-6gх20 870003 П29 1 Аннуливан с 01.07.11, заменен на L30600019 53 Болт М6х16 DIN 933-88Р 3 54 C40600009-01 Ось 2 55 Кольцо 027-031-25-2-3 ГОСТ 18829-73 2 Примен. взам. L30600018-03 56 Подшипник 6303 2RS/LHТ23 фирма SKF 4 Примен. взам. подшипника К 6303 2RS фирмы KOYO 57 C40600651 Шестерня 1 58 C40600649 Шестерня 1 59 C40600082 Кольцо 2 60 Кольцо B47 DIN 472-ST - P 2 61 Кольцо 013-017-25-2-3 ГОСТ 18829-73 2 Примен. взам. L30600018 62 C40600046 Заглушка 2 01.01.2008 63 Подшипник 6-205К(6205.Р6Q6)* ГОСТ8338-75 2 Примен. взам. подшипника 6205 фирмы SKF 64 C40601081 Вал 1 65 C40601084 Шестерня 1 66 C40601086 Втулка 1 67 C40601085 Шестерня 1 68 110600189 Кольцо регулировочное 1 68 110600189-02 Кольцо регулировочное 1 68 110600189-01 Кольцо регулировочное 1 68 110600189-03 Кольцо регулировочное 1 69 C40601087 Втулка 1 70 C40601130 Вал заднего хода 1 71 C40200023 Кольцо стопорное 1 72 C40600656 Муфта включения заднего хода 1 73 C40600022-01 Вал заднего хода 1 74 C40600680 Шестерня 1 75 C40600646 Шестерня 1 z=32 76 C40601800 Коробка передач 1
Капот TAYGA PATRUL 550 SWT С40700400-01
1 C40700360-01 Капот сварной 1 Введен взамен С40700350-01 1 C40700350-01 Капот сварной 1 Аннулирован и заменен на С40700360-01 2 C40700304 Решетка 1 3 Хомут Nylon 2.5-100 белый 24 4 C40700315 Накладка 1 Аннулирована с 01.04.2011 5 C40700316 Накладка 1 6 C40700308 Воздуховод 1 7 C40700004 Фиксатор 6 8 C40700303 Кронштейн капота 1 Аннулирован и заменен на С40700323 8 C40700323 Кронштейн капота 1 Введен взамен С40700303 9 Шайба 6 DIN 9021-P 6 10 Гайка М6 DIN 985-8Р 8 11 C40700304-01 Решетка 1 12 C40700316-01 Накладка 1 Аннулирована с 01.04.2011 13 C40700315-01 Накладка 1 14 C40700305-01 Решетка 1 15 C40700309-01 Решетка 1 16 C40700309 Решетка 1 17 C40700305 Решетка 1 18 Спидометр АР20.3802-02 ТУ АР.3802.001-03 1 19 Держатель 2108-5402270 3 20 C40700310 Стекло ветровое 1 21 C40700060 Трос 1 Аннулирован и заменен на С40700560 21 C40700370 Трос 1 Введен взамен С40700060 22 Заклепка 4,8х10 DIN 7337 - A 4 Уменьшено кол.-во на 4 шт. по ИИ11.8621 23 C40700320-01 Кронштейн фары 1 24 Фара TF-CS-20-01A 1 25 C40700320 Кронштейн фары 1 26 Шайба 6 DIN 125-PA 4 27 Шайба 6 DIN 127-РВ 4 28 C40700300-01 Капот 1 18.11.2009 30 C40700314 Воздуховод 1 Введен с 01.04.2011 31 C40700319 Решетка 1 Введена с 01.04.2011 32 C40700523 Накладка 1 33 Пистон 3302-6102053 2 34 Фиксатор 2108-5402271 3 35 C40700105 Ремень 2 36 C40700107 Втулка 2 37 Винт М6х30 DIN 84-48P 2 Введен с 01.01.2011
Вал ведущий TAYGA PATRUL 550 SWT С40200730
1 C40200730 Вал ведущий с колесами 1 2 C40200210 Накладка 1 3 C40200011 Корпус подшипника 2 4 Подшипник UC205 (C17) фирмы CRAFT 1 5 Шайба 8 DIN 127-PB 4 6 Гайка М8 DIN 934-8P 3 7 Болт М8х25 DIN 933-88P 1 8 C40200112 Шайба 1 9 Гусеница ЛГТ 003000 1
Движитель TAYGA PATRUL 550 SWT C40200600
119800860 Наконечники в упаковке 1 119800810 Ограничители в упаковке 1 1 C40200460-01 Рельс 1 2 C40200460 Рельс 1 3 C40200690 Ось 1 4 C40200372-01 Планка 5 5 C40200604-02 Ось 1 6 C40200261 Втулка 12 7 Шайба 10 DIN 125-PA 8 8 Шайба 10 DIN 127-PB 12 9 Болт М10х30 DIN 933-88P 10 10 C40200402-01 Пружина 1 11 C40200402 Пружина 1 12 C40200613 Связь 1 13 C40201505 Ремень 1 14 C40200506 Втулка 1 15 Гайка М8 DIN 6924-8Р 15 16 Болт М8х50 DIN 931-88P 1 17 C40200259 Втулка 4 18 C40200601 Втулка 1 19 Болт М8х25 DIN 933-88P 8 20 Кольцо 20 DIN 471-ST- P 4 21 C40200256 Втулка 8 22 Кольцо В52.Ц12.хр ГОСТ13943-86 14 23 Подшипник 180205кс17 ГОСТ8882-75 (6205.2RSD.Р6Q6/С9;С17)* 14 24 Каток L30200670 4 25 C40200519 Шайба 2 26 C40600603 Шайба 4 27 Болт М8х20 DIN 933-88P 4 28 Шайба 8 DIN 127-PB 4 29 C40200503 Накладка 2 30 C40200254 Наконечник 2 31 C40200700 Рычаг 1 32 C40200618 Корпус 2 33 140100023 Палец 4 34 C40200263 Корпус 4 35 Шплинт 3,2х18 DIN 94-P 4 36 C40200411-03 Втулка 2 37 C40200612 Ось 1 38 C40200023 Кольцо стопорное 4 39 Каток L30200680 2 40 C40200670 Ось 1 41 C40200604 Ось 1 42 C40200603-03 Втулка 1 43 Амортизатор гидропневматический однотрубный снегохода АВ 158.00.00 ТУ 4591-019-31029115-2000 1 44 C40200615-01 Пружина 1 45 C40200622 Втулка 4 46 C40200262 Втулка 4 47 C40200609 Ось 1 48 C40200655 Эксцентрик 1 49 C40200360 Рычаг 1 50 C40200420 Шток 2 51 C40200109 Пружина 42 52 Гайка М10 DIN 934-8Р 6 53 C40200655-01 Эксцентрик 1 54 Шайба 6 DIN 125-PA 10 55 Болт М6х12 DIN 933-88P 2 56 C40200615 Пружина 1 57 C40200360-01 Рычаг 1 58 C40200508 Втулка 6 59 C40200650 Рычаг 1 60 C40200604-01 Ось 1 61 Каток L30200650 4 62 Каток L30200660 4 63 C40200603-02 Втулка 1 64 C40200602 Ось 1 65 C40200603 Втулка 2 66 C40200603-01 Втулка 2 67 C40200253 Ограничитель 2 68 C40200330 Рычаг 1 69 C40200340 Рычаг 1 70 Болт М10х120 DIN 933-88P 2 71 C40200029 Втулка 2 72 C40200518 Шайба 2 73 C40200412 Ось 1 74 Болт М6х40 DIN 933-88P 8 75 C40200099 Планка 8 76 C40200264 Отбойник 4 77 C40200320 Буфер 2 78 Болт М10х30 DIN 933-88P (S=14) 4 79 Гайка М6 DIN 985-8Р 14 80 Гайка М10 DIN 985-10Р 2 81 C40200024 Шайба 4 82 Болт М6х20 DIN 933-88P 4 83 Болт М6х25 DIN 933-88Р 2 84 Болт М8х45 DIN 931-88P 6 85 Болт М10х55 DIN 931-88P 2 86 Шайба 10 DIN 9021-P 2
Органы управления, осветительные и сигнальные приборы TAYGA PATRUL 550 SWT
119800820 Выключатель со жгутом в упаковке 1 119800830 Тумблер со жгутом в упаковке 1 1 140900006 Гайка 1 2 Шайба 8 DIN 125-PA 1 3 C40003002 Скоба 2 4 C40100099 Хомут 2 5 C40600780 Переходник 1 6 C40900030 Шнур безопасности 1 7 C40900050 Выключатель экстренного останова со шнуром 1 8 C41100070 Замок зажигания со жгутом 1 9 C41100250 Выключатель со жгутом 1 10 C41100470 Тумблер со жгутом 1 11 C41100570 Сигнализатор заднего хода со жгутом 1 12 C41100630 Жгут световой розетки 1 13 C41100720 Фонарь задний со жгутом 1 14 C41100780 Жгут основной 1 Аннулирован 01.01.11. Заменен на поз. 38 15 C41100800 Жгут капота 1 Аннулирован 01.09.11. Заменен на поз. 37 16 C41100840 Включатель стоп-сигнала 1 17 C41100850 Выключатель двигателя 1 18 C41100860 Нагреватель рукоятки руля 2 19 C41100870 Рычаг газа с нагревателем 1 20 C41100950 Жгут фонаря заднего 1 21 Выключатель 13.3720 ТУ37.003.987-80 1 22 Датчик скорости автомобиля АР61.3843 ТУ АР.3843.003-00 1 23 Кольцо 016-020-25-2-3 ГОСТ 18829-73 1 Примен. взам. L30600018-01 24 Лампа А12-1,2 ГОСТ 2023.1-88 3 25 Лампа АКГ12-60+55-1 (h5) ГОСТ 2023.1-88 2 26 Переключатель света SW-JSC501/F 1 27 Регулятор напряжения R94 (чертеж A-R94.5) 1 28 Винт М5х16 DIN 84-48P 2 29 Шайба 5 DIN 125-PA 2 30 Шайба 5 DIN 127-PB 2 31 Гайка М5 DIN 934-8P 2 Аннулирована при замене световозвращателей по ИИ С4.2287 с 29.12.2010г. 32 Розетка световая А13-142А 1 33 Спидометр АР20.3802-02 ТУ АР.3802.001-03 1 34 Фара TF-CS-20-01A 1 35 Регулятор A-R104-1 1 Прим. с поз. 44 36 Тумблер ST-027RM-H 1 37 C41100990 Жгут капота 1 38 C41101080 Жгут основной 1 прим. с поз. 35
Система выпуска TAYGA PATRUL 550 SWT
119800720 Пружины в упаковке 1 1 C40400100 Глушитель 1 2 C40000042 Опора 2 3 C40400029 Пружина 6 4 C40000041 Проставка 1 5 C40400033 Накладка 1 6 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 7 Шайба 6 DIN 125-PA 2
Двигатель РМЗ 550 TAYGA PATRUL 550 SWT
119800710 Клапан в упаковке 1 119800620 Двигатель в упаковке 1 1 C40500550 Двигатель РМЗ-550 1
Система зажигания TAYGA PATRUL 550 SWT
1 Датчик PICK UP 433133570 фирмы DUCATI 1 2 Винт М5х12 DIN 912-88P 2 3 Шайба 5 DIN 127-PB 4 4 C40500162 Шайба 4 5 Коммутатор со встроенным трансформатором DIGITAL TWIN С.D.I. UNIТ 432408102 1 Аннулирован 01.01.11. Заменен на поз. 15 6 Болт М6х20 DIN 933-88P 2 7 Шайба 6 DIN 125-PA 2 8 Гайка М6 DIN 985-8Р 2 9 Маховичное магнето MAGNETE ALTERN. A VOLANO 431 74 2040 фирмы DUCATI 1 10 Винт М5х20 DIN 912-88P 2 11 Шпонка 3х5 DIN 6888- 1 12 C40500163 Шайба 1 13 C40500161 Гайка 1 14 Свеча зажигания ВR9ЕS Артикул 3194 фирмы NGK 2 15 Коммутатор со встроенным трансформатором 432 40 81 03 1
snegohod-buran.ru
РМЗ-640 «Буран» является двухтактной конфигурацией. Содержит кривошипно-камерную продувку, оснащенную карбюратором. Содержит в себе двухцилиндровый двигатель.
Назначение кривошипно-шатунного механизма, который является основой двигателя, состоит в преобразовании прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращение коленчатого вала.
В этой статье каждая деталь редуктора будет рассмотрена отдельно.
Трехопорный коленчатый вал включает в себя 46 цапф с правой стороны и 23 цапфы с левой стороны, 8 щек с кривошипным пальцем и 49 средних валов, соединение которых обеспечено прессовыми посадками. В качестве опоры механизма выступают три шарикоподшипника, которые монтированы на среднем валу и шейках цапф. Кольца, находящиеся в канавках обойм снаружи подшипников и уплотнений лабиринтного типа, предназначены для выравнивания нагрузок, возлагаемых на опорные подшипники коленчатого вала.
Перемещение детали по оси удерживается упором подшипников, направленных в стопорные кольца. Они находятся в определенных канавках картера. Уплотнение концов детали обеспечено спиралевидной браслетной пружиной.
Шатун двигателя служит для связи поршня с коленчатым валом. Основной составляющей детали является головка, находящаяся сверху, а также кривошипная головка, расположенная снизу. Их соединяет стержень с двутавровым сечением.
Шатун двигателя включает верхнюю и нижнюю головку, снабженную отверстиями. В них монтированы игольчатые подшипники. Показатель радиального зазора составляет от 0,012 до 0,024 мм. Зазор обеспечен сортировкой по диаметру (исходя из разных размеров подшипниковых роликов, поршневых и кривошипных пальцев). Маркировка группы указана на стержневой части под головкой. Отверстия, находящиеся под шатуном, служат смазкой подшипников.
Поршневые кольцаВ конструкции двигателя присутствуют поршни. Они не заменяют друг друга. На них монтированы по паре поршневых колец, основой которых является износостойкий чугун. В схеме может быть использовано кольцо стопорное с сечением в форме трапеции и прямоугольника.
В задней части кольца есть тепловой зазор. Во время функционирования он подвержен расширению от нагрева. После монтажа диаметр зазора для колец с сечением в виде трапеции составляет от 0,40 до 0,55 мм. Для получения таких размеров возможно подпиливание торцевых частей замка.
Зазор между торцами и канавками при сжимании кольца до показателя диаметра в 76 мм должен быть равен 0,06-0,15 мм для сечения в форме трапеции и 0,080-0,115 мм - для сечения в форме прямоугольника.
Кольцо стопорное функционирует при высокой температуре. Масло, попадающее в зазор между горячим кольцом и поршневой канавкой, подвергается коксованию. Иными словами, происходит образование нагара и отложение смолистых веществ, что вызывает пригорание колец. Это способствует ухудшению пусковых показателей и снижению уровня мощности агрегата
Если нагар не будет удален своевременно, то устройство может испортиться. Большая склонность к пригоранию отмечается у верхнего кольца. Пригорание, как правило, провоцируется от перегревания двигателя при его неправильном использовании, а также из-за выхода из строя цилиндра и кольца.
Поршневой палец служит для соединения на шарнирах поршня и шатуна. Исходя из показателя наружного диаметра, поршневые пальцы подразделяются на два размера. Группа маркируется белым или черным цветом на торце детали. При сборке пальцы подбираются с одинаковыми метками.
Цилиндры не заменяют друг друга. Их основу составляет рубашка из алюминия, в которую запрессована гильза из чугуна. Для обеспечения селективной сборки сопряжения гильзы с поршнем цилиндры производятся трех размеров. Показатели размечаются буквами «М», «С», «Б». Они нанесены ударным методом на пояски фланца цилиндра, расположенного снизу. При замене цилиндра ставится деталь того же размера.
Цилиндр устанавливается на картер нижним фланцем. На фланец, расположенный сверху, устанавливается головка цилиндра. Между головкой и цилиндром проложена прокладка из асбеста. При переборках агрегата эта прокладка может быть употреблена вторично.
Стык нижнего фланца цилиндра и опорной плоскости картера уплотняется посредством паронита. Крепление каждого картера на цилиндре обеспечено четырьмя шпильками.
Основу головок цилиндра составляет сплав из алюминия. Основание головки камеры сгорания оснащено отверстием с резьбой для монтажа свечи зажигания. Чтобы избежать деформации головки и цилиндра, при сборке гайки шпильки следует затянуть крест-накрест дважды. Сначала проводится предварительное затягивание, а затем окончательное до 2,0-2,5 кгс-м.
Следует отметить, что в первую очередь должны быть закреплены гайки выпускного коллектора. Затягивание и подтягивание гаек осуществляется на холодном агрегате.
Картер выступает в роли основной корпусной детали двигателя. Он состоит из двух частей, которые сделаны из алюминия. Между собой половины крепятся посредством шпилек, ввернутых в верхнюю часть. Гайки крепления затянуты с показателем момента в 3,0-3,5 кгс-м.
Обе части картера подвергаются параллельной обработке и поэтому не заменяют друг друга. Каждый цилиндр с головкой закрепляется к картеру посредством четырех шпилек, которые ввернуты в резьбу опорного фланца. Плоскости разъема детали промазаны герметиком.
Концы коленчатого вала, которые выходят из кривошипных камер, уплотнены подвижными манжетами. Изоляция кривошипных камер произведена при помощи лабиринтных уплотнений, установленных по оба торца среднего опорного подшипника.
У системы двигателя, находящейся в работе, показатель температуры головок не должен быть выше 200 °С.
Так как агрегат закрыт капотом, то охлаждение его потоками воздуха через решетки недостаточно, для того чтобы поддерживать уровень температуры в нужной норме. Для решения этой проблемы применяется система воздушного охлаждения, состоящая из осевого нагнетательного вентилятора и кожуха обдувания.
Основой вентилятора является крыльчатка, которая посажена в неподвижном положении на валике. В корпусе крыльчатка монтирована на паре шарикоподшипников, которые обладают двусторонним уплотнением. На заводе их заполняют рабочей смазкой.
Крыльчатка функционирует при содействии клинового ремня от ведущего шкива. Он закреплен на трех шпильках. На конце валика находится ведомый шкив, который состоит из пары профилированных полушкивных дисков. Затягивание гайки крепления шкива осуществлено с моментом 5-6 кгс-м.
Корпус монтирован на четыре шпильки фланца справа от картера. На входе вентилятора монтировано устройство для забора воздуха из пластмассы. Натяжение ремня проходит за счет перестановки шайб для регулировки, которые находятся между полушкивами.
Вершина угла ручья смещается от центра. Тем самым она увеличивает диаметр ведомого шкива и натяжение ремня. При пользовании двигателем необходимо постоянно проверять натяжение ремня вентилятора. Под усилием с показателем в 4±0,5 кгс показатель сгибания ремня должен быть равен 6-15 мм. Очень слабый показатель натяжения вызывает пробуксовку ремня на больших оборотах. Его расслоение от нагревания и сильное натяжение портит подшипники крыльчатки. Не должно допускаться попадание смазочного материала на ремень, так как это способствует его разрушению и провоцирует сбой в работе.
Она включает в себя следующие элементы:
Двигатель РМЗ-640 обладает большим запасом литражной мощности. Если произвести конструкцию жесткого картера правильно, монтировать опоры коленного вала на подшипники и изготовить составляющие двигателя из высококачественных материалов, то, по расчетам специалистов, этот агрегат может выдать не меньше 62 л. с.
Чтобы повысить уровень мощности такого устройства, как редуктор РМЗ-640, рекомендуется осуществить следующие манипуляции:
Причиной деформации картера является слабость его жесткости и большая консольность коленного вала между тремя опорами. Это вызывает повышенную нагрузку на подшипники, которые без должной смазки способствуют повышенному сопротивлению, качению и трению.
Такой же эффект вызывается стопорными кольцами подшипников от смещения коленного вала в картере. В этом случае подшипники не имеют зазора. Коленный вал при нагревании расширяется, а нужный зазор отсутствует, поэтому подшипник заклинивает. Коленный вал начинает перегреваться и не в состоянии развивать требуемые обороты. Для оптимального функционирования детали следует монтировать пару подшипников, а между ними установить сальник.
Вибрация консолей вала без необходимой смазки вызывает стирание сальников коленного вала. Перегревание вызывает их уплотнение. Результатом становится прорыв воздуха через сальник и обеднение смеси топлива и воздуха в двигательном картере. Последствия будут очень плачевными — поршень прогорит или расплавится его днище. Устройство РМЗ-640 заклинит.
Для оптимизации обдувания цилиндра, находящегося сзади, следует установить дополнительные дефлекторы, которые образуют обдувание каждого цилиндра своим холодным воздушным потоком. Цилиндр, располагающийся с передней стороны, не обогревает задний. Дополнительная обмотка коллектора выхлопа шнуром из асбеста на силикатном клее также обеспечивает меньший нагрев воздуха, гонимого вентилятором на цилиндры.
Различие в весе поршней в среднем на 20 г вызвано недостаточной продуманностью деталей агрегата. Такой дисбаланс становится виновником нарушения ровной и устойчивой работы двигателя, что вызывает высокий уровень вибрации. Для подгонки поршня по весу следует снять с внутренней стороны юбки излишний слой металла, подогнать по размеру окна перепуска в юбке с окнами цилиндра (должно быть достигнуто их совпадение). Следует осуществить закругление радиусов на торцах окон, а также демонтаж фасок радиусом 0,5 мм.
Немаловажную роль играет и то, что на слаженность работы цилиндров и уменьшение вибрации двигателя оказывает влияние правильный монтаж впускных и выпускных фаз смеси из воздуха. Это сделать достаточно просто. Следует проложить дополнительную прокладку под цилиндр, который находится снизу. Будет лучше, если дно поршня совпадет с нижним краем окна цилиндра на выходе. Рекомендуется установка резонансной трубки и глушителя.
Произведя регулировку карбюратора и осуществив некоторые доработки в электронике и зажигании, вы получите агрегат, работа которого будет отличаться стабильностью, равномерностью и экономным расходованием топлива. Показатель температурного режима на максимальных оборотах под свечой цилиндра, расположенного сзади, колеблется в переделах 190 °С. Обороты коленного вала агрегата при взлете имеют показатель от 4700 об/мин до 5200 об/мин.
Оригинальные агрегаты РМЗ-640 начинены поршнями и поршневыми кольцами, произведенными в Чехии. Игольчатые подшипники выпускаются в Японии. В поддельном агрегате РМЗ-640 запчасти производятся в Китае. Такой агрегат не отличается высокой степенью функциональности.
Конечно, приобретая двигатель «Буран», трудно рассмотреть, как собран его механизм, поэтому рекомендуется обратить внимание на следующее:
Агрегат, специально созданный для снегохода, обладает высоким уровнем функциональности. В этой статье были рассмотрены основные характеристики двигателя РМЗ-640.
В настоящее время рабочее состояние агрегатов, которые находятся в эксплуатации, обеспечивается закупкой деталей и ремонтом своими руками. Большим минусом, осложняющим использование этого устройства, можно считать дефицит запчастей. Достаются они в основном в Рыбинске, так как редуктор применяется для снегохода «Буран». Также большим упущением является то, что не было издано специальной литературы по использованию, ремонту и обслуживанию изделия.
Доработанная конструкция устройства «Буран РМЗ-640» широко применяется в малой авиации. Многие любители приобретают «коробку» РМЗ по запчастям. Она обходится в семь раз дешевле, чем специализированный редуктор «Буран-авиа». Дешевизна и является основной причиной использования модели РМЗ-640.
Конечно, уровень сборки и модернизации зависит от умений конкретного человека, но применение агрегата в авиации не является положительной тенденцией. Оно приводит к регрессу налаживания выпуска специального оборудования для летательных аппаратов, обладающего приемлемой ценой.
Малообеспеченные и не соблюдающие никаких норм любители авиации не будут применять специализированный двигатель до тех пор, пока есть возможность собирать аналог по низкой цене.
загрузка...
4responsible.ru
