Ремонт двигателя Nissan Qashqai. Ремонт двигателя кашкай

Ремонт двигателя Nissan Qashqai | D-AVTO

Nissan Qashqai 2007 года выпуска, 2.0L, 4WD, бензин

Поломка: белый дым с выхлопной трубы, пробита прокладка главного блока цилиндров. Причиной перегрева послужил лопнувший радиатор охлаждения двигателя. Повело головку блока цилиндров и пластиковую крышку из-за перегрева, через щель между ГБЦ и головкой ГБЦ в цилиндры начал поступать антифриз. Система охлаждения засорена продуктами работы двигателя.

Работы осложнены очень узким местом между двигателем и кузовом. Был выбор снимать двигатель с автомобиля или проводить работы на месте.

Удалось снять крышку и осмотреть блок цилиндров. В результате замеров выявлен прогиб головки блока цилиндров, требуется фрезеровка.

Чтобы облегчить работы пришлось снять колесо и подкрылок.

На фото виден нагар в месте где пробило прокладку.

Произведена фрезеровка головки блока цилиндров на станке.

Притерты клапана.

Виден износ на юбке. (справа)

Головка блока цилиндров в сборе.

Обратная сборка установка цепи, регулировка.

Метки на цепи установлены ошибочно, перескок на один зуб. В результате проворота коленвала не выявлено перескока цепи или ее растяжения. Так цепь стояла с завода.

Произведен пуск двигателя, промыта система охлаждения от продуктов работы двигателя, залит новый антифриз, заменено масло и масляный фильтр. Диагностирована нормальная работа двигателя при нагреве, открытие термостата, переход на большой круг охлаждения, включение и выключение вентилятора обдува радиатора системы охлаждения двигателя.

Попутно выявлены к устранению неисправности. Рекомендованы к замене ролика натяжителя ремня генератора (люфт подшипника), изношены свечи зажигания. Владельцу автомобиля сделаны рекомендации по их замене в ближайшее время.

d-avto-rostov.ru

Ремонт автомобилей Ниссан Кашкай своими руками

При поломке авто встаёт вопрос: обратиться на автосервис или исправить неполадки без СТО. Автовладельцы выбирают ремонт Nissan Qashqai своими руками. Чтобы ремонтировать самому свой автомобиль нужно придерживаться инструкции по ремонту.

Фото нового Nissan QASHQAI 2015 сласса Small SUV.

Ниссан Кашкай — японский кроссовер класса C/D. Производство модели запущено в 2006 году. В Японии модель продаётся под названием Nissan Dualis, в Северной Америке — Nissan Rogue.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии. Кашкай — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом. Qashqai обладает максимальным количеством звёзд безопасности Euro NCAP по показателю защиты взрослых пассажиров. Модель выдержала лобовое и боковое столкновения — судьи оценили высшим баллом.

Двигатели

Производители предлагают для Ниссан Кашкай четыре варианта двигателей:

бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат, мощностью 115 л.с.;
бензиновый 2-литровый силовой агрегат, мощностью 140 л.с.;
дизельный 1,5-литровый силовой агрегат, мощностью 106 л.с.;
дизельный 2-литровый силовой агрегат, мощностью 150 л.с.

Двигатель рабочим объёмом 1,6 литра предлагается только с механической коробкой передач и передним приводом.

Распространённые неисправности модели — заклинивание рычага вариатора при минусовой температуре, повышенный расход масла.

Зимой для оптимального прогрева двигателя потребуется 15–20 минут.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на перевозку только четырёх человек. Трём взрослым людям сзади будет тесно. Если установить на заднее сиденье детское кресла, то там с трудом поместиться ещё один взрослый.

Печка не рассчитана для работы в суровую русскую зиму — при больших морозах не справляется с обогревом салона.

При включении кондиционера на максимум срабатывает вентилятор. Необходимо провести ручную регулировку. Ход процедуры описан в руководстве по ремонту Кашкай.

В момент движения слышны скрипы в салоне и багажнике. После покупки Ниссан Кашкай автовладельцы производят доработку шумоизоляции. Выполнить процедуру своими силами.

Ходовая часть

Основные проблемы связаны со ШРУСом и рулевым механизмом. Ресурс эксплуатации задних амортизаторов низок. В настоящее время большая часть недостатков модели была устранена производителем.

При частой езде замене подлежат подшипники ступиц. Меняется узел только в сборе.

bezsto.ru

Nissan Qashqai | Ремонт двигателя

Головка блока цилиндров
Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей:
– двигатели XU	0,05 мм
– двигатели XUD	0,07 мм
Выступание вихревой камеры в дизельных двигателях	0 – 0,03 мм
Клапаны
Диаметр тарелки клапана
Впускной клапан:
– бензиновые двигатели:
двигатель 1.6 литра	41,6 мм
двигатель 1.8 литра	нет данных
двигатель 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
двигатель 1.9 литра	38,6 мм
двигатель 2.1 литра	33,9 мм
Выпускной клапан:
– бензиновые двигатели:
двигатель 1.6 литра	34,7 мм
двигатель 1.8 литра	нет данных
двигатель 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
двигатель 1.9 литра	33,0 мм
двигатель 2.1 литра	33,9 мм
Диаметр стержня клапана
Впускной клапан:
– бензиновые двигатели:
двигатель 1.6 литра	7,83 – 7,98 мм
двигатель 1.8 и 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
двигатель 1.9 литра	7,99 мм
двигатель 2.1 литра	8,005 мм
Выпускной клапан:
– бензиновые двигатели:
двигатель 1.6 литра	108,37 мм
двигатель 1.8 и 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
двигатель 1.9 литра	111,85 мм
двигатель 2.1 литра	121,9 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра
Бензиновые двигатели:
– двигатели 1.6 литра:
группа А	83,000 – 83,010 мм
группа В	83,010 – 83,020 мм
группа С	83,020 – 83,030 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– двигатели 1.9 литра:
номинальный	83,000 – 83,018 мм
увеличенный R1	83,200 – 83,218 мм
увеличенный R2	83,500 – 83,518 мм
увеличенный R3	83,800 – 83,818 мм
– двигатели 2.1 литра:
номинальный	85,000 – 85,018 мм
увеличенный R1	85,030 – 85,048 мм
увеличенный R2	85,250 – 85,268 мм
увеличенный R3	85,600 – 85,618 мм
Выступание гильзы над блоком цилиндров (только на двигателях с алюминиевым блоком цилиндров):
Номинальное	0,03 – 0,10 мм
Максимальная разница между любыми двумя гильзами	0,05 мм
Поршни
Диаметр поршня
Бензиновые двигатели:
– двигатели 1.6 литра:
группа А	82,960 ± 0,007 мм
группа В	82,970 ± 0,007 мм
группа С	82,980 ± 0,007 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– двигатели 1.9 литра:
номинальный	82,930 – 82,939 мм
1-ый увеличенный	83,130 – 83,139 мм
2-ой увеличенный	83,430 – 83,439 мм
3-ий увеличенный	83,730 – 83,739 мм
– двигатели 2.1 литра:
номинальный	84,920 – 84,929 мм
1-ый увеличенный	84,950 – 84,959 мм
2-ой увеличенный	85,170 – 85,179 мм
3-ий увеличенный	85,520 – 85,529 мм
Коленвал
Осевой люфт	0,07 – 0, 32 мм
Диаметр шейки коренного подшипника
Бензиновые двигатели:
– двигатель 1.6 литра:
номинальный	59,981 – 60,000 мм
уменьшенный	59,681 – 59,700 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– номинальный	60,0 + 0 - 0,019 мм
– уменьшенный	59,7 + 0 - 0,019 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
Бензиновые двигатели:
– двигатель 1.6 литра:
номинальный	49,984 – 50,000 мм
уменьшенный	49,684 – 49,700 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– номинальный	50,0 + 0 – 0,016 мм
– уменьшенный	49,7 + 0 – 0,016 мм
Рабочий зазор подшипников
Бензиновые двигатели:
– двигатель 1.6 литра:	0,025 – 0,050 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели	0,025 – 0,050 мм
Рабочий зазор шатунного подшипника (все модели)	0,025 – 0,050 мм
Поршневые кольца
Зазоры замка
Бензиновые двигатели:
– верхнее компрессионное кольцо:
двигатели 1.6 литра	0,4 – 0,6 мм
двигатели 1.8 и 2.0 литра	0,3 – 0,5 мм
– среднее компрессионное кольцо:
двигатели 1.6 литра	0,15 – 0,35 мм
двигатели 1.8 и 2.0 литра	0,3 – 0,5 мм
– нижнее маслосъемное кольцо	0,3 – 0,5 мм
Дизельные двигатели:
– верхнее и среднее компрессионные кольца	0,20 – 0,40 мм
– маслосъемное кольцо	0,25 – 0,50 мм

automn.ru