Традиционно большую часть местного авторынка занимает продукция ВАЗ. Далее рассмотрен ВАЗ-21115, являющийся по сей день одним из наиболее популярных автомобилей, несмотря на то, что снят с производства уже почти 5 лет.
Данная модель - это российский субкомпактный седан класса B, входящий в семейство "Самара-2". Она является потомком ВАЗ-21099 и представляет собой его рестайлинговую версию.
Рассматриваемая машина стала первым представителем семейства "Самара-2", сменившего линейку "Спутник/Самара". Нужно отметить, что среди входящих в него моделей данный автомобиль претерпел наибольшие изменения по сравнению с предшественником. При этом все же явно видно сходство между ВАЗ-21099 и ВАЗ-21115. Фото свидетельствуют об этом.
Автомобиль начали производить в 1997 г. До 2000 г. выпускали опытно-промышленные модификации, а затем запустили массовое производство, заменив двигатель. При этом обе машины выпускали параллельно до 2004 г., когда ВАЗ-21099 сняли с производства. В 2007 г. заменили двигатель, а в 2008 г. модель претерпела внешний рестайлинг. В 2012 г. автомобиль сняли с производства.
ВАЗ-21115 представлен исключительно в кузове седан. Его конструкцию автомобиль унаследовал от предшественника. При этом внешне его значительно изменили за счет использования новых кузовных элементов. Так, машина получила новые капот, крышку багажника, передние крылья, оптику, бамперы, спойлер, обтекатели порогов, молдинги дверей. К тому же переработали заднюю часть кузова, удалив панель между фонарями, благодаря чему снизилась погрузочная высота.
В целом форма кузова стала более плавной. К тому же по сравнению с ВАЗ-21099 на 5% улучшилась аэродинамика (с 0,453 до 0,429). При разработке автомобиля этому уделяли особое внимание. Это повлияло на характер распределения подъемной силы по осям, приблизив его к идеальному.
Размеры составляют 4,33 м в длину, 1,65 м в ширину, 1,402 м в высоту. Колесная база равна 2,46 м, передняя колея – 1,4 м, задняя – 1,37 м. Масса составляет 1 т.
При рестайлинге 2008 г. заменили дверные молдинги на окрашиваемые в цвет кузова более узкие, и полосы на бамперах также стали красить в цвет кузова.
За время производства большинство ВАЗ-21115 оснащали тремя четырехцилиндровыми двигателями.
ВАЗ-21083. На опытно-промышленные версии, производимые первые 3 года, устанавливали карбюраторный 1,5 л мотор мощностью 72 л. с. при 5600 об./мин, крутящим моментом 106 Нм при 3500 об./мин.
ВАЗ-2111. Данный двигатель сменил прежний с началом массового производства в 2000 г. Он развивает 78 л. с. при 5400 об./мин и 116 Нм при 3000 об./мин.
ВАЗ-21183. Этот мотор пришел на замену прежнему в 2007 г. При объеме 1,6 л его мощность равна 82 л. с. при 5200 об./мин, крутящий момент – 120 Нм при 2500 – 2700 об./мин.
ВАЗ-21114. Двигатель того же объема развивает 82 л. с. при 5200 об./мин и 125 Нм при 3000 об./мин.
Реже встречаются и некоторые другие моторы. Особо примечательны версии «Супер-Авто» и роторная. Первую оснащали двигателями 21124 от семейства 2110 и 21126 от Priora. Также она отличается повышенной жесткостью кузова, благодаря растяжке передних стоек и доработанному каркасу, и улучшенным качеством за счет общей переборки. Наконец, машина имеет модифицированную подвеску и 14-дюймовые колеса. И если данную модификацию выпускали мелкосерийно, поэтому на рынке встречаются такие автомобили, то найти роторный вариант ВАЗ-21115, оснащенный двигателем РПД 415, очень сложно.
Для автомобиля была доступна только 5-ступенчатая МКПП. Привод исключительно передний.
Машина полностью заимствовала подвески от предшественника. Передняя подвеска типа McPherson, задняя – балка.
На автомобиль устанавливали 13-дюймовые колеса размером 175/70.
Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.
Клиренс составляет 170 мм.
По сравнению с предшественником на ВАЗ-21115 значительно улучшили салон. Так, машина получила более современную панель. Она более эргономична и менее шумна. К тому же автомобиль оснастили регулируемой рулевой колонкой от ВАЗ-2110, более эффективным отопителем. Наконец, повысилась информативность благодаря большему количеству индикаторов.
При этом по размерам салон остался прежним. То есть места в нем мало ввиду габаритов автомобиля.
Багажник вырос в размерах до 427 л. К тому же, как было отмечено выше, значительно повысилось удобство погрузки благодаря снижению погрузочной высоты.
Продукция ВАЗ традиционно отличалась низким уровнем эксплуатационных свойств, лишь последние модели стали приближаться к мировым аналогам. Не исключение и ВАЗ-21115. Технические характеристики двигателей, как понятно, не могут обеспечить высокие динамические качества. С любым из рассмотренных моторов разгон до 100 км/ч занимает более 13 с. Максимальная скорость равна около 160 км/ч. При этом среди моделей ВАЗ еще автомобили семейства «Спутник» отличались хорошей управляемостью. У рассматриваемой модели она на том же уровне, так как она получила ту же ходовую часть. Также высока плавность хода, но машина очень шумная. Благодаря высокому клиренсу, хорошей геометрии и прочной подвеске, автомобиль отличается очень хорошей проходимостью для легковых моделей.
Цена большинства машин составляет до 150 тыс. рублей. А вот улучшенные комплектации обойдутся до 200 тыс.
Рассматриваемая модель проста и экономична в эксплуатации. Во-первых, благодаря маломощным двигателям и малой массе, ВАЗ-21115 расходует немного топлива. Во-вторых, прост и недорог даже капитальный ремонт автомобиля. Это объясняется многими причинами:
Несмотря на низкие потребительские качества, мало крайне негативных отзывов о машине. Это объясняется, тем, что, как во время производства, так и сейчас, это один из наиболее дешевых по стоимости и эксплуатации автомобилей на рынке, а его недостатки общеизвестны. Поэтому покупатели знают, с чем имеют дело. А проблема надежности компенсируется высокой ремонтопригодностью и дешевизной. Даже во времена производства новые автомобили отличались друг от друга качеством сборки. Сейчас их состояние определяется качеством обслуживания и эксплуатации.
fb.ru
Ремонт двигателя Лада Сагона 1.3 / 68 л.с. BA3 21115 может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Lada Sagona 1.3 / 68 л.с. BA3 21115 может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.
Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Лада Сагона 1.3 / 68 л.с. BA3 21115 самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят - "мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет". Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.
Стоимость ремонта двигателя на Лада Сагона 1.3 / 68 л.с. BA3 21115:
| от 6 000 руб. | по результату |
| от 8 000 руб. | по результату |
| от 8 000 руб. | по результату |
| от 8 000 руб. | по результату |
| от 800 руб. |
Когда делать ремонт двигателя на Лада Сагона 1.3 / 68 л.с. BA3 21115: - повышенный расход моторного масла в ДВС;- дым с выхлопной трубы;- нагар на свечах зажигания;- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;- повышенный расход бензина;- существенное падение мощности двигателя;- стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;- низкое давление масла в двигателе;- двигатель перегрели.
Гарантия на ремонт двигателя Лада Сагона 1.3 / 68 л.с. BA3 21115 - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Диагностика двигателя на Lada Sagona 1.3 / 68 л.с. BA3 21115 при ремонте у нас - бесплатно!
Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
automagia.ru
Капитальный ремонт двигателя - общая информация
Не всегда легко определить, когда требуется и требуется ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении должен учитываться целый комплекс факторов.
Большой пробег автомобиля далеко не обязательно является причиной для проведения капитального ремонта двигателя, также как и малый пробег не является 100% гарантией того, что капремонт не требуется. Наиболее важным условием, пожалуй, является своевременное и частое выполнение процедур обслуживания автомобиля. Двигатель, подвергавшийся регулярным и частым сменам двигательного масла и фильтра, а также другим процедурам по обслуживанию двигателя, должен проработать надежно на протяжении многих тысяч километров. С другой стороны, пренебрежение процедурами обслуживания двигателя может привести к необходимости его капитального ремонта через очень короткое время.
Чрезмерный расход масла указывает на необходимость уделения внимания состоянию поршневых колец, седел клапанов и/или направляющих втулок клапанов. Перед тем, как прийти к заключению об износе поршневых колец или направляющих втулок клапанов, проверьте, не является ли причиной расхода масла его утечки. Выявлению причины возникшей проблемы поможет измерение компрессионного давления (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля).
Измерьте давление масла с помощью манометра, установленного вместо датчика-выключателя давления масла, сравните полученное значение с приведенным в Спецификациях. Если давление масла слишком мало, то это может указывать на возможный износ коренных подшипников, подшипников нижних головок шатуна, и/или масляного насоса.
Потеря мощности, неровная работа двигателя, стук или металлический шум в двигателе, чрезмерный шум при работе клапанного механизма, чрезмерный расход топлива также могут указывать на необходимость проведения капитального ремонта двигателя, в особенности, если все эти признаки проявляются одновременно. В случае, если проведение полного комплекта процедур обслуживания не исправит ситуацию, единственным решением может быть проведение серьезных механических работ.
Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление характеристик всех внутренних частей двигателя до спецификационных значений нового двигателя. При капитальном ремонте двигателя может осуществляться проточка цилиндров (если необходимо) и замена поршней и поршневых колец. Обычно устанавливаются новые коренные подшипники и подшипники нижних головок шатуна; при необходимости может быть заменен или проточен коленвал для восстановления его шеек. Обычно обязательно требуется проведение восстановительных работ с клапанами, так как их состояние к моменту проведения капитального ремонта двигателя является далеко не лучшим. Одновременно с капитальным ремонтом двигателя может быть проведен капитальный ремонт других компонентов таких, как распределитель (если имеется), стартер и генератор. Результатом проведения капитального ремонта двигателя является получение двигателя, имеющего характеристики нового. Такой двигатель должен проработать много километров.
 |
При проведении капитального ремонта двигателя должны быть также заменены такие критические компоненты системы охлаждения, как шланги, термостат и водяной насос. Необходимо также провести тщательную проверку радиатора с целью удостовериться в отсутствии закупорок и утечек. Неплохой идеей при проведении капитального ремонта двигателя будет заменить масляный насос. |
Приготовьтесь к тому, что автомобиль окажется в нерабочем состоянии в течение минимум 2-х недель, в особенности, если потребуется проведение инженерных работ для ремонта и восстановления его деталей. Удостоверьтесь в наличии запасных частей и необходимого специального инструмента и оборудования. Большая часть работ может быть проведена с помощью обычного слесарного инструмента, однако для проведения некоторых измерений, необходимых при принятии решения не требует ли отдельные детали замены, потребуется применение точного измерительного инструмента. Во многих случаях дилемма о необходимости замены или необходимости восстановления какой либо детали может быть решена лишь в условиях инженерных мастерских, соответствующая деталь должна быть осмотрена квалифицированными специалистами.
|
|
Всегда перед тем, как решить, какие процедуры ремонта или обслуживания должны быть предприняты в условиях инженерных мастерских, полностью разберите двигатель и тщательно осмотрите все его компоненты (в особенности детали блока цилиндров / картера и коленвал). В общем случае состояние именно этих компонентов является определяющим фактором при выборе, должен ли двигатель подлежать капитальному ремонту или соответствующая деталь должна быть заменена на новый или восстановленный элемент. Однако, не спешите покупать запасные части или производить капительный ремонт других компонентов до тех пор, пока они не будут тщательно осмотрены. Обычно процедура капитального ремонта двигателя занимает значительное время, поэтому не стоит экономить и устанавливать в двигатель изношенные или нестандартные детали. |
automn.ru
