Двигатель (ДВС) Форд Транзит 2.2 P8FA. P8Fa двигатель
Двигатель Ford Tranzit (P8FA) 2.2л. 85л.с.
| Казахстан | от 3000 |
| По России | |
| Москва и область | от 1500 |
| Санкт-Петербург | 1800 |
| Армавир | от 2300 |
| Архангельск | 2300 |
| Астрахань | 2200 |
| Барнаул | 3200 |
| Белгород | 2100 |
| Буденновск | 2200 |
| Великий Новгород | 2000 |
| Владивосток | 4900 |
| Волгоград | 2200 |
| Вологда | 2000 |
| Воронеж | 2100 |
| Екатеринбург | 2300 |
| Ижевск | 2300 |
| Иркутск | 3000 |
| Казань | 2200 |
| Калининград | 3000 |
| Кемерово | 2200 |
| Киров | 2100 |
| Краснодар | 2100 |
| Красноярск | 3300 |
| Курган | 2300 |
| Курск | 2000 |
| Липецк | 2100 |
| Мурманск | 2800 |
| Набережные Челны | 2100 |
| Нальчик | 2200 |
| Невинномысск | 2100 |
| Нефтекамск | 2100 |
| Нижнекамск | 2100 |
| Нижний Тагил | 2200 |
| Нижний Новгород | 1900 |
| Новокузнецк | 3100 |
| Новороссийск | 3100 |
| Новосибирск | 3100 |
| Омск | 2900 |
| Орел | 1800 |
| Оренбург | 2200 |
| Орск | 2200 |
| Пенза | 2100 |
| Пермь | 2400 |
| Петрозаводск | 1900 |
| Пятигорск | 2100 |
| Ростов-на-Дону | 2300 |
| Самара | 2000 |
| Саратов | 2000 |
| Северодвинск | 2100 |
| Симферополь | 2800 |
| Сочи (Адлер) | 3000 |
| Сургут | 2900 |
| Ставрополь | 3100 |
| Стерлитамак | 2200 |
| Сыктывкар | 2100 |
| Тамбов | 1800 |
| Тольятти | 2100 |
| Томск | 2900 |
| Тюмень | 2600 |
| Улан-Удэ | 3000 |
| Ульяновск | 2000 |
| Уфа | 2300 |
| Хабаровск | 4600 |
| Чебоксары | 1900 |
| Челябинск | 2300 |
| Череповец |
express-dvs.ru
Характеристики двигателя 2.2 Duratorq TDCi Ford Transit 2006
|
|
Технические характеристики двигателя - 85 л.с. Описание | Код |
P8FA |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра |
86 mm |
| Ход поршня |
94,6 mm |
| Рабочий объем |
2198 куб.см |
| Степень сжатия |
17,5:1 |
| Мощность при 3500 об/мин |
62 кВт (85 л.с.) |
| Крутящий момент при 1500 - 2200 об/мин |
250 Nm |
| Частота вращения на холостом ходу |
750 об/мин |
Технические характеристики двигателя 110 л.с.
Описание | Код |
QVFA |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра |
86 mm |
| Ход поршня |
94,6 mm |
| Рабочий объем |
2198 куб.см |
| Степень сжатия |
17,5:1 |
| Мощность при 3500 об/мин |
81 кВт (110 л.с.) |
| Крутящий момент при 1500 - 2200 об/мин |
285 Nm |
| Частота вращения на холостом ходу |
750 об/мин |
Технические характеристики двигателя - 115 л.с.
Описание | Код |
SRFA |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра |
86 mm |
| Ход поршня |
94,6 mm |
| Рабочий объем |
2198 куб.см |
| Степень сжатия |
17,5:1 |
| Мощность при 3500 об/мин |
85 кВт (115 л.с.) |
| Крутящий момент при 1500 - 2200 об/мин |
290 Nm |
| Частота вращения на холостом ходу |
750 об/мин |
Технические характеристики двигателя - 130 л.с.
Описание | Код |
QWFA |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра |
86 mm |
| Ход поршня |
94,6 mm |
| Рабочий объем |
2198 куб.см |
| Степень сжатия |
17,5:1 |
| Выходная мощность при 4000/мин |
96 кВт (130 л.с.) |
| Крутящий момент при 1600 - 2500 об/мин |
310 Nm |
| Частота вращения на холостом ходу |
750 об/мин |
Технические характеристики двигателя - 140 л.с.
Описание | Код |
PGFA |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра |
86 mm |
| Ход поршня |
94,6 mm |
| Рабочий объем |
2198 куб.см |
| Степень сжатия |
17,5:1 |
| Мощность при 3500 об/мин |
103 кВт (140 л.с.) |
| Крутящий момент при 1500 - 2200 об/мин |
320 Nm |
| Частота вращения на холостом ходу |
750 об/мин |
Заправочные объемы, моторное масло
Описаниел | Первая заправка, включая масляный фильтр |
6,72 |
| Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр |
6,14 |
Размеры блока цилиндров
Описаниеmm | Диаметр цилиндра – класс А |
86,000 - 86,010 |
| Диаметр цилиндра – класс В |
86,010 - 86,020 |
| Диаметр цилиндра – класс С |
86,020 - 86,030 |
| Внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников (в установленном состоянии), подшипники №№ 1-4 |
65,003 - 65,030 |
| Внутренний диаметр вкладыша коренного подшипника №5 (в установленном состоянии) |
70,004 - 70,033 |
| Радиальный зазор в коренных подшипниках, подшипники № 1-4 |
0,033 - 0,080 |
| Радиальный зазор в коренном подшипнике № 5 |
0,034 - 0,083 |
| Внутренний диаметр отверстий под коренные подшипники № 1-4 - в вертикальном направлении |
69,504 - 64,520 |
| Внутренний диаметр отверстия под коренной подшипник № 5 - в вертикальном направлении |
74,504 - 74,520 |
| Внутренний диаметр отверстий под коренные подшипники № 1-4 - в горизонтальном направлении |
69,502 - 69,525 |
| Внутренний диаметр отверстия под коренной подшипник № 5 - в горизонтальном направлении |
74,502 - 74,525 |
Поршни
Описаниеmm | Диаметр поршня - класс A |
85,94 - 85,95 |
| Диаметр поршня - класс В |
85,95 - 85,96 |
| Диаметр поршня - класс С |
85,96 - 85,97 |
| Зазор поршня в цилиндре |
0,05 - 0,07 |
| Зазоры в стыках поршневых колец |
|
| - верхнее компрессионное кольцо |
0,25 - 0,50 |
| - нижнее компрессионное кольцо |
0,50 - 0,75 |
| - маслосъемное кольцо |
0,25 - 0,50 |
Положение замков поршневых колец: Стыки поршневых колец следует равномерно распределить по окружности поршня. Это также относится и к маслосъемным кольцам. Расположите зазоры поршневых колец под углом 120 градусов друг к другу.
Коленчатый вал
Описаниеmm | Осевой зазор в коренной шейке |
0,090 - 0,305 |
| Диаметр коренных шеек № 1-4 |
64,950 - 64,970 |
| Диаметр коренной шейки № 5 |
69,950 - 69,970 |
| Диаметр шатунной шейки |
52,980 - 53,000 |
Размеры шатуна
Описаниеmm | Диаметр отверстия нижней головки |
55,096 - 56,015 |
| Диаметр отверстия верхней головки шатуна |
30,010 - 30,018 |
| Внутренний диаметр вкладышей подшипника шатуна (в установленном состоянии) |
53,017 - 53,043 |
| Радиальный зазор во вкладышах подшипников шатунов |
0,034 - 0,100 |
| Зазор (осевой) во вкладышах подшипников шатунов |
0,100 - 0,320 |
Размеры поршневого пальца
Описаниеmm | Длина поршневого пальца |
66,700 |
| Диаметр поршневого пальца |
30,000 |
| Зазор поршневого пальца в поршне |
0,002 – 0,012 |
Распределительный вал
Описаниеmm | Осевой зазор распределительного вала |
0,014 - 0,20 |
| Диаметр шейки подшипника |
26,450 |
| Радиальный зазор в подшипнике распределительного вала |
0,065 |
Размеры клапанов
Описаниеmm | Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана - впускной клапан |
0,045 |
| Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана - выпускной клапан |
0,055 |
Размеры головки цилиндров
Описаниеmm | Максимальная неплоскостность - при продольном и диагональном измерении |
0,10 |
| Высота микронеровностей контактной поверхности |
0,02 |
| Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 0.430 - 0.520 мм |
1.1 (одно отверстие/ зубец) |
| Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 0.521 - 0.570 мм |
1.15 (два отверстия/ зубца) |
| Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 0.571 - 0.620 мм |
1.2 (три отверстия/ зубца) |
Спецификации давления масла
Описаниеbar | Минимальное давление масла в режиме холостого хода |
1,25 |
| Минимальное давление масла при 2000 об/мин |
2,0 |
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи
ИзделиеТехнические характеристики | Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 |
WSS-M2C913-C |
| Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 |
WSS-M2C913-D |
| Герметик - для масляного картера, корпуса распределительных валов и передней крышки двигателя |
WSE-M4G323-A4 |
|
|
proford-spb.ru
Двигатель (ДВС) Форд Транзит 2.2 P8FA
Купить новый или контрактный двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA можно в нашем магазине. Двигатель (ДВС) на Ford Transit 2.2 обычно покупают в том случае, если ремонт старого двигателя не возможен. Кроме этого, если например на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленвал нужно будет точить, то тут остается только вариант покупки другого двигателя.
Купить двигатель (ДВС) на Форд Транзит 2.2 можно следующих вариантов:
1. Б/у двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA - это двигатель, который сняли с другой машины и предположительно, он может работать. Как правило, такие двигатели сняты с битых автомобилей. На некоторых, есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на б/у двигатель - от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически, гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.
2. Перебранный двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA - это двигатель, у которого были проблемы, устранить которые клиент не захотел или срок поставки запчастей был очень большой. Клиент оставляет такой двигатель мотористу и тот неспешно, докупает необходимые запчасти и делает его ремонт. Как правило, кроме новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и сальники. Перебранные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и если он есть в наличии, лучше сразу купить такой двигатель. Гарантия на перебранный ДВС - 3 месяца или 20000 км. пробега.
3. Контрактный двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA - это двигатель, который по своей сути является б/у, но без пробега по России. Учитывая то, что утилизация машины заграницей очень дорогая, владельцы продают такие машины целиком, а мы покупаем снятые узлы и агрегаты. В зависимости от региона сборки, мы привозим двигатели из разных стран Европы, Азии и США. В последнее время, много двигателей мы привозим из ОАЭ.
4. Новый двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA - поставляется напрямую с завода изготовителя. В редких случаях, бывает в наличии у нас на складе, но это либо двигатели в резервы либо под корпоративных клиентов. Продается без навесного оборудования. Оптимальный вариант покупки - купил, поставил и поехал.
Стоимость двигателя (ДВС) Форд Транзит 2.2 P8FA:
Варианты двигателя (ДВС)Цена ДВСКупить
Б/у двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA| от 12000 руб. | |
Перебранный двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA| от 14500 руб. | |
Контрактный двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA| от 20000 руб. | |
Хотите купить двигатель Форд Транзит 2.2 P8FA?Звоните или пишите нам прямо сейчас!
Телефон: 8 (812) 701-02-10 (многоканальный, 10.00-20.00)
Whatsapp: +7 (911) 766-42-33 (только чат! С 10 до 20 часов, вскр. - выходной)
Viber: +7 (911) 766-42-33 (только чат! С 10 до 20 часов, вскр. - выходной)
Бесплатная доставка по Санкт-ПетербургуДоставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость двигателя зависит от того, новый он, б/у, перебранный или новый, а также от наличия навесного оборудования, наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина. Также, стоимость формируется в зависимости от состояния двигателя. Бывают б/у двигатели, с пробитым блоком, который человек покупает только для того, что бы взять с него только ГБЦ.
Важная информация для покупки двигателя: - мы не оплачиваем затраты на снятие/установку двигателя, если он не работает или работает неккоректно; - мы можем повторно снять и поставить купленный у нас двигатель, только на нашей СТО;- для сохранения гарантии на двигатель, он должен быть установлен на СТО, у которой есть соответствующий сертификат; - перед покупкой уточняйте, идет двигатель с навесным оборудованием или без; - двигатель не является номерным агрегатом и данные о нем не вносятся в ПТС и СТС;- перерегистрация двигателя нужна только в том случае, если вы купили и установили другой двигатель, отличный по мощности и объему.
Гарантия на замену двигателя на нашей СТО - 180 дней.
automagia.ru
