Сегодня я предлагаю поговорить об автомобильном тахометре. У начинающих водителей очень много вопросов об этом приспособлении – что это такое? Зачем он нужен? Как работает и т.д. Сегодня я постараюсь ответить на все вопросы, также выложу небольшое видео. Будет интересно, читайте и смотрите видео ниже…..
Что такое тахометр
Пожалуй, начнем с определения.
Тахометр – это прибор, который измеряет частоту вращения коленчатого вала автомобиля (сегодня мы говорим именно об автомобильном тахометре, однако есть и лодочные, мотоциклетные варианты, там измерения происходят немного по-другому, там измеряется частота вращения других элементов – роторов, шестерней и т.д.). Частота вращения обозначается в оборотах в минуту, на импортных автомобилях можно увидеть аббревиатуру «RPM», на отечественных «об/м» или «min -1», также по кругу циферблата идут цифры это или 1,2,3, и так далее, либо 10, 20, 30 и так далее.
RPM x 1000 (показатель)
Цифры характеризуют показатель оборотов, как правило, если идет единичное исчисление — то умножаем на 1000, если исчисление десятичное, то умножаем на 100. В итоге получается 1000, 2000, 3000 оборотов в минуту. Практически все автомобильные двигатели приравнены к этой величине.
тахометр Chevrolet AVEO
Простыми словами если вы видите, при заведенном двигателе, величину «1» или «10» (на разных тахометрах по-разному), то это говорит вам о том, что двигатель работает с частотой 1000 оборотов в минуту. Если вы надавите на педаль газа, то обороты двигателя возрастут, и соответственно цифры на тахометре также будут повышаться 2 – 3 – 4 и т.д., то есть 2000 – 3000 – 4000 об/мин. То есть с такими оборотами крутиться коленчатый вал в двигателе!
Про то, что он определяет обороты коленчатого вала двигателя, мы уже поняли. Но зачем знать и определять эту частоту вращения?
Это ребята очень важно! Знаете ли вы что можно определить неисправный двигатель по оборотам, даже не выходя из машины? Ведь исправный мотор работает ровно, то есть на холостых оборотах двигатель работает с одной частотой, обычно это от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если вы запустили двигатель, а обороты «плавают» — то 700, то резко 1000, затем 800, это не нормально и говорит о неисправности, нужно проверять двигатель и электронику, также могут быть неисправны или загрязнены свечи (как почистить, можно почитать здесь), либо залито некачественное топливо.
Постоянное значение
Еще одна очень важная функция — это красная зона. Есть практически на всех тахометрах, обычно стоит у 7 – 9000 оборотов. Эта цифра предостерегает нас с вами от высоких оборотов двигателя, при длительной работе на таких показателях двигатель может разрушиться, так что лучше не пускайте стрелку в красную зону.
Красная зона
Сейчас практически все современные тахометры – электронные или цифровые. Если не углубляться в техническую составляющую, а сказать простыми словами — то рядом около коленвала двигателя располагается датчик который меряет обороты. Затем он по проводам передает это значение на тахометр, а уже там, на дисплее стрелка указывает значение оборотов.
На старых автомобилях тахометры были аналоговые или механические. Там показания снимались немного по-другому, весь процесс был механический. Однако также были провода, датчики, микросхема и магнитная катушка. Катушка накапливала энергию при помощи, которой двигалась стрелка тахометра, а вот значения передавали датчики по проводам на циферблат.
Сейчас смотрите небольшое видео про тахометр автомобиля
На этом все, смотрите и читайте наш АВТОБЛОГ.
avto-blogger.ru
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать физический мир.
Я уже понял, что меланж — это что-то материальное. А точнее?
Текст комментария:
kartaslov.ru
Двигатель внутреннего сгорания всегда должен находиться в исправном состоянии. И если во время движения на автомобиле скачут обороты, это очень серьезный признак неисправности. Более того, из-за резкого скачка и падения значений тахометра машина начинает поглощать больше топлива и при этом время от времени неожиданно глохнуть. Создается большая нагрузка не только на двигатель, но и на остальные агрегаты, поэтому при обнаружении таких неисправностей не нужно откладывать ремонт до последнего. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать и как удерживать обороты движка своими руками.
Изменяем показания
Для начала нам потребуется измерить количество оборотов коленвала, чтобы узнать степень поломки. Для этого применяется обычный тахометр, который есть у каждого автомобиля на приборной доске. По конструкции он являет собой некий датчик, измеряющий частоту вращения вала и выдающий все показания на шкалу с делителями. Так вот, нормальные значения для автомобилей существенно разнятся между собой. Для грузовых автомобилей с дизельными двигателями нормой считается 1400-1500 оборотов в минуту, для бензиновых ГАЗелей – 2000-2400 оборотов, а у легковых этот показатель и вовсе может достигать отметки в 5 тысяч. Поэтому найти идеальное значение для всех машин невозможно. Нужно руководствоваться показаниями «зеленой шкалы», которая есть у каждого тахометра. Исключением являются холостые обороты. Тут показатель у всех равный – 700-1000 оборотов в минуту. Вопрос о том, что делать, когда скачут обороты на холостом ходу, мы рассмотрим чуть ниже.
Как быть, если на машине нет стрелки тахометра?
Иногда производители не укомплектовывают свои автомобили такими датчиками, поэтому при измерении оборотов автовладельцы руководствуются вольтметром. Если стрелка данного прибора прыгает или выходит на красную зону, это признак неустойчивой работы двигателя.
Как удерживать обороты движка на рабочих и холостых значениях?
Убедившись в неправильной работе ДВС, приступаем к ремонту. Для начала нам нужно утопить воздушную заслонку. Затем при помощи отвертки добраться до регулятора карбюратора и крутить его до тех пор, пока не будет слышно падение оборотов. Но как удерживать обороты движка, если этот способ оказался неэффективным? В таком случае переходим к датчику холостого хода. Если он неисправен, обязательно его замените. Далее снова регулируем показания карбюратора. Если спустя 2-3 минуты мотор перестал троить и глохнуть, значит, проблема решена. Однако бывает так, что и это не спасает нас от проблемы. Крайний способ – замена жиклеров. Тогда мотор точно перестанет «выделываться».
Как удерживать обороты движка при помощи дроссельной заслонки?
Есть еще один способ, благодаря которому можно добиться заводских оборотов коленчатого вала. Делать это нужно только тогда, когда мотор находится в остывшем состоянии. Заслонкой плавно понижаем значения оборотов, утапливая ее. Затем смотрим, что будет дальше. Если коленвал вращается с повышенной частотой, опять переходим к регулятору карбюратора. Так делаем до тех пор, пока двигатель не станет нормально работать. По времени это займет примерно 1-2 часа.
fb.ru
