Итак, для начала нужно разобраться, что такое капремонт и зачем он нужен. Капитальный ремонт двигателя – это ряд процедур, которые направлены на замену нескольких узлов ДВС, повторную настройку всех модулей системы.
В каких ситуациях стоит задуматься о капремонте:
Если автомобилю уже более 7-8 лет и Вы ни разу не проводили капитальный ремонт двигателя – отправляйтесь в сервис для диагностики. Старая машина может просто заглохнуть в самый неподходящий момент, поэтому лучше позаботиться о ремонте заранее.
Ошибка многих водителей – они часто хотят решить проблемы устранением одной поломки. Общая изношенность двигателя требует комплексного подхода, малой кровью уже не отделаться.
Нашими клиентами часто становятся водители, машинам которых не исполнилось и 5 лет. Все дело в неправильной эксплуатации транспортного средства. К преждевременной поломке двигателя приводит:
Но лидер в разрушении двигателя - это повышенный режим эксплуатации. Грузовые машины намного чаще попадают на СТО, потому что постоянные перегрузки приводят к масштабным поломкам.
Провести капитальный ремонт двигателя намного выгоднее, чем покупать новый силовой агрегат. Использование родного движка позволит избежать таких проблем:
Если капремонт двигателя проведен на высоком уровне, то нет необходимости тратиться на новый агрегат.
Наш автосервис проводит капремонт двигателя по отработанной схеме:
Специалисты с легкостью проведут капремонт двигателя по выгодной цене. Очень важно обращаться в профессиональный сервис. Это обеспечит должное качество и высокий уровень услуг.
Наш автосервис проводит комплексный капремонт двигателя в Тюмени.
Профессиональные механики разобрали уже сотни двигателей, они отвечают за свою работу. Обращаться в кустарные СТО опасно:
Мы предлагаем капремонт двигателя по выгодным ценам. Чтобы заказать услугу, обратитесь к менеджеру по телефону или заполните форму обратной связи на сайте. Мы работаем честно.
Остались вопросы? Позвоните нам:
Мы подробно проконсультируем Вас об услуге и стоимости работ для Вашего автомобиля.Либо заполните простую форму обратной связи, мы свяжемся с Вами в кратчайшие сроки и подробно ответим Вам на все вопросы о техническом обслуживании Вашего автомобиля:
reaktor24.ru
Капитальный ремонт двигателя стал как никогда актуален. Компании тратят огромное количество человеческих и производственных ресурсов для совершенствования этого агрегата. Но парадокс заключается в том, что надежность современных моторов с каждым годом снижается. И если раньше капитальный ремонт моторам требовался на пробеге без малого полмиллиона километров, то сейчас они едва ли преодолевают первую сотню без серьезных вложений. А стоимость нового агрегата порой может быть сопоставима с ценником самого автомобиля. Что же делать, если автомобиль оказался обездвижен, расскажут специалисты МФЦ LFA.
Отправить заявку на ремонт
| Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу |
| R3 | 4950 руб. | R4 | 6600 руб. | V4 | 6600 руб. |
| O4 | 6600 руб. | R5 | 8250 руб. | R5 (алюм.) | 16125 руб. |
| VR5 | 8250 руб. | VR5 (алюм.) | 16125 руб. | R6 | 9900 руб. |
| R6 (алюм.) | 9900 руб. | V6 | 9900 руб. | V6(алюм.) | 19350 руб. |
| O6 | 9900 руб. | V8 | 13200 руб. | V8 (алюм.) | 25800 руб. |
| V10 | 16500 руб. | V10(алюм.) | 32250 руб. | V12 | 19800 руб. |
| Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу |
| R3 | 13275 руб. | R4 | 17700 руб. | V4 | 23100 руб. |
| O4 | 23100 руб. | R5 | 22125 руб. | R5 (алюм.) | 24375 руб. |
| VR5 | 28875 руб. | VR5 (алюм.) | 31125 руб. | R6 | 26550 руб. |
| R6 (алюм.) | 29250 руб. | V6 | 34650 руб. | V6(алюм.) | 37350 руб. |
| O6 | 37350 руб. | V8 | 46200 руб. | V8 (алюм.) | 49800 руб. |
| V10 | 57750 руб. | V10(алюм.) | 62250 руб. | V12 | 69300 руб. |
| Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу |
| R3 | 5400 руб. | R4 | 5400 руб. | V4 | 5400 руб. |
| O4 | 5400 руб. | R5 | 6600 руб. | R5 (алюм.) | 6600 руб. |
| VR5 | 6600 руб. | VR5 (алюм.) | 6600 руб. | R6 | 6600 руб. |
| R6 (алюм.) | 6600 руб. | V6 | 6600 руб. | V6(алюм.) | 6600 руб. |
| O6 | 6600 руб. | V8 | 7200 руб. | V8 (алюм.) | 7200 руб. |
| V10 | 7800 руб. | V10(алюм.) | 7800 руб. | V12 | 8400 руб. |
| Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу | Наименование услуги | Цена за работу |
| R3 | 3240 руб. | R4 | 3240 руб. | V4 | 3240 руб. |
| O4 | 3240 руб. | R5 | 3960 руб. | R5 (алюм.) | 3960 руб. |
| VR5 | 3960 руб. | VR5 (алюм.) | 3960 руб. | R6 | 3960 руб. |
| R6 (алюм.) | 3960 руб. | V6 | 3960 руб. | V6(алюм.) | 3960 руб. |
| O6 | 3960 руб. | V8 | 4320 руб. | V8 (алюм.) | 4320 руб. |
| V10 | 4680 руб. | V10(алюм.) | 4680 руб. | V12 | 5040 руб. |
Для начала все же стоит выяснить реальную причину поломки. Троящий двигатель, плавающие обороты и прочие проблемы с тягой далеко не всегда обозначают проблемы с самой силовой установкой. В львиной доле случаев ответы на все вопросы можно получить при помощи обычной компьютерной диагностики. Высококвалифицированные мастера безошибочно определяют изношенные узлы. Ими обычно становятся:➠катушки зажигания;➠высоковольтные провода;➠свечи;➠лямбда-зонды;➠прочие датчики.Не стоит грешить на поршневую группу и при различных слабовыраженных стуках. Для определения точного места грохота существует специальный прибор, а также тонкий слух автомехаников. Правда, стоит отметить, что для замены, к примеру, цепи ГРМ на многолитровых шести и больше цилиндровых двигателях агрегат приходится вынимать. А замена прокладки головки блока цилиндров сопровождается съемом верхней плиты мотора.
Вот к такие бывают последствия несисправности поршневой группы
Тем не менее, все вышеперечисленные ремонты следует относить к капремонту двигателя. Признаки неисправности поршневой группы обычно выражены следующим образом. Выявить их может практически любой автолюбитель после прочтения данной статьи.❶Прежде всего, машина начинает терять в динамике, причем очень серьезно.❷Езда сопровождается по-настоящему сильным грохотом сродни частым ударам отбойного молотка, увеличивающимся под тягой.❸Из выхлопной трубы валит сизый или белый дым.❹Сильный жор не только топлива, но и масла.❺При должном уровне знаний можно заметить также следы масла в антифризе или эмульсию на щупе.Чтобы избежать все вышеперечисленные проблемы на ранних пробегах необходимо своевременно выполнять техобслуживание и приобретать исключительно качественные запчасти и жидкости для ТО. Тем не менее, когда подобный букет неисправностей подтвердился отсутствием компрессии в одном и более цилиндрах, необходимо принимать решения по дальнейшим действиям.
Большинство людей к столь сильно бьющему по кошельку положению дел оказываются не готовы, а желание сэкономить делает выбор в пользу бу двигателя. Разборки и частные продавцы называют их красиво — контрактный мотор, заверяя о минимальном пробеге агрегата. Притом для двадцатилетней машины он, по их словам, будет едва ли больше 100 000 км, заверенных липовыми документами и фото. Гарантия – не более месяца – воздух.
У специалистов МФЦ LFA нет желания кого-то переубеждать, но просто вдумайтесь во все это и обратитесь к здравому смыслу.Если я Вас разубедил в покупке контракта за три копейки, а порой и не за три, то читайте дальше про капитальный ремонт ДВС. Тут также существует немало подводных камней. Доверять такую работу необходимо исключительно проверенным компаниям с многолетним опытом и ответственными мастерами. Ведь при разборе мотора дилетанты могут повредить большое количество дорогостоящего навесного оборудования, сорвать резьбы, повредить внутренние элементы, поколоть хрупкий пластик и натворить дел.
Кроме того, все этапы работы необходимо выполнять в строгой последовательности. Тоже относится и к сборке агрегата, при которой чрезвычайно важно знать точное усилие затягивания болтов динамометрическим ключом. Кроме того, неправильно выставленные метки ГРМ могут привести к еще одной капремонту. Теперь же поговорим о его правильном проведении.
В ходе подготовки подкапотного пространства к деинсталляции агрегата, необходимо отсоединить все электронные соединения, слить все без исключения жидкости и разлучить мотор с коробкой передач, системой охлаждения, а также впускным и выпускным коллекторами. В ходе ремонта важно удалить весь заводской герметик и специальными средствами отчистить все поверхности от нагара и масляных пятен.
Назвать ремонт качественным можно лишь при условии, что мотор разбирается весь полностью с последующей заменой всей одноразовой мелочевки. К слову сказать, все без исключения выкрученные болты необходимо выбросить в помойку и вкрутить новые. Вместе с ними туже процедуру провести с прокладками и сальниками. Такой подход позволит избежать возможных течей масла.
Не стоит оставлять без внимания форсунки, обязательно прочистив систему или вовсе перебрав ее с помощью ремкомплектов. Помимо обязательных процедур проверки стенок цилиндров на задиры, состояния шеек коленвала и ровности плоски головки блока, меняется весь комплект ГРМ. Иными словами, при капитальном ремонте важно досконально изучить каждый уголок двигателя и заменить не только поршневую группу, но и практически все съемные детали с учетом нюанса каждой отдельной модели мотора.
l-f-a.ru
О том, что для двигателя пришло время не просто ремонта, а капремонта, вам скажут некоторые симптомы его работы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики.
При нормальной эксплуатации автомобиля капремонт двигателя нужно делать через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля капремонт целесообразно делать 2 раза максимум.
Капремонт двигателя отличается от простого ремонта двигателя тем, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят двигатель на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.
Стоимость капремонта двигателя в Санкт-Петербурге:
| от 18000 руб. |
| от 25000 руб. |
| 1500 руб. |
Капремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей. Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях двигателя. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке двигателя, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров (об этом мы уже писали). Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.
Сделать качественный капремонт двигателя без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.
Для продления работы двигателя важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах и грамотно регулировать двигатель
.
automagia.ru
Капитальный ремонт двигателя необходим в том случае, если на протяжении долгого времени у мотора возникают разные неисправности, такие как повышенный расход масла, стук, отсутствие компрессии и др.
Чтобы определить необходимость проведения капитального ремонта двигателя нужно обратиться в автосервис «Автоимпульс», где наши специалисты проведут комплекс мер по диагностике и предложат самый оптимальный вариант ремонта.
Двигатель современного автомобиля имеет высокую надежность, но несмотря на это существует множество причин, приводящих к его поломке, например:
Капитальный ремонт двигателя это дорогостоящая, ответственная и трудоёмкая операция, требующая грамотного подхода специалистов. Он подразумевает частичную либо полную разборку двигателя как со снятием, так и без, например, ремонт ГБЦ (замена маслосъемных колпачков, замена клапанов, замена распределительных валов), ремонт шатунно-поршневой группы (замена поршней, замена поршневых колец, замена вкладышей, расточка блока), замена коленчатого вала или его ремонт и др.
Капитальный ремонт двигателя можно разделить на несколько этапов, которые как правило производятся в комплексе:
Учитывая большой объем работ, решение о проведении капитального ремонта должно быть грамотно обосновано специалистами. Наши мастера принимают решение о капитальном ремонте только в том случае, если это действительно необходимо. Обратившись к нам в СТО «Автоимпульс» Вы будете приятно удивлены ценой на работу, сроками выполнения, качеством и гарантией. Мы располагаем дилерской технической документацией по параметрам разборки, сборки и настройки двигателей, что позволяет нам выполнять все работы безукоризненно.
xn----7sbbchadnbf1ahp9buydgreekr.xn--p1ai
