Официальный дебют второго поколения самого компактного кроссовера BMW — модели X1 с внутризаводским индексом F48 состоялся в сентябре 2015-го в рамках международного автосмотра во Франкфурте-на-Майне.
По сравнению с предшественником, новый БМВ Х1 2017-2018 года изменился не только в плане дизайна, но и по части технической «начинки», став первой моделью в истории баварской компании с переднеприводной трансмиссией и поперечно ориентированным силовым агрегатом.
В России новый БМВ Икс 1 Ф48 поступил в продажу вскоре после мировой премьеры — до дилерских центров SUV «доехал» в последний день октября, сразу же после выхода на рынок стран Старого Света.
Перейти в фотогалерею нового БМВ Х1 (F48)
Если автомобиль первого поколения из-за своего удлиненного и приземистого силуэта больше напоминал «приподнятый» универсал, то в классовой принадлежности BMW X1 2017 в новом кузове сомнения полностью отсутствуют — это полноценный кроссовер, который выглядит красиво, современно и динамично.
С какого ракурса ни глянь, немецкий SUV хорош собой и моментально узнаваем. Фасад пятидверки украшен фамильными «ноздрями» решетки радиатора, изничтожающей передний бампер, и элегантными фарами (в топовых версиях — полностью светодиодными), а его поджарый тыл несет на себе красивые фонари, лишенные острых углов, и пару торчащих из-под бампера «стволов» выхлопной системы.
Несмотря на переднеприводную платформу и укороченный из-за такого технического решения капот, в профиль новая модель BMW X1 2017-2018 обладает энергичными и пропорциональными очертаниями, подчеркнутыми покатой линией крыши, стильными выштамповками на боковинах и внушительными «вырезами» колесных арок.
Салон нового БМВ X1 2017 встречает водителя и пассажиров фирменным баварским дизайном, премиальными материалами отделки и уровнем изготовления и продуманной до мелочей эргономикой. И надо сказать, смотрятся «апартаменты» компактного кроссовера не просто современно и привлекательно, но и крайне «породисто».
Приборная панель, «накрытая» громоздким козырьком, предельно понятна и лаконична — на ней можно наблюдать лишь пару аналоговых циферблатов да дисплей борткомпьютера. Ну а прямо перед «инструментарием» установлен трехспицевый руль, на котором сосредоточены управляющие элементы.
Центральная консоль привычно развернута к возителю, а возглавляет ее экран мультимедийной системы iDrive диагональю на 6,5 или 8,8 дюймов, в зависимости от комплектации. Чуть ниже примостились блоки управления музыкой и микроклиматом, скомпонованные в лучших традициях БМВ — они максимально удобны в пользовании.
Внутри BMW X1 2-го поколения свободного пространства хватает пассажирам обоих рядов сидений, при этом сзади без проблем смогут разместиться даже персонажи изрядного роста. Передним седокам выделены рельефно спрофилированные кресла с огромным количество регулировок, а задним — сдвижной диван с настраиваемыми по углу наклона частями спинки.
По сути своей новая модель БМВ Х1 F48 — это пятиместный SUV компактного класса, длина, ширина и высота которого простираются на 4439 мм, 1821 мм и 1598 мм соответственно, а колесная база насчитывает 2670 мм. Под «брюхом» у автомобиля имеется клиренс величиной 183 мм, а его «походный» вес колеблется от 1 430 до 1 575 кг, в зависимости от установленного силового агрегата.
В стандартном состоянии багажник кроссовера вмещает 505 литров поклажи и при этом имеет правильную конфигурацию. Складываемая тремя частями галерка значительно увеличивает грузовое пространство — до 1 550 л.
На российском рынке «второй» BMW X1 предлагается с широчайшим спектром двигателей, которые устанавливаются совместно с 8-ступенчатой АКПП и переднеприводной трансмиссией (только для наиболее маломощного варианта) или полным приводом с многодисковой муфтой, при необходимости автоматически запускающей колеса задней оси.
Подробные технические характеристики BMW X1 F48
Бензиновая гамма состоит из рядных турбомоторов с непосредственным впрыском — это «тройка» объемом 1,5 литра, развивающая 136 лошадиных сил и 220 Нм вращающего момента, и четырехцилиндровый 2,0-литровый агрегат, производящий 192 или 231 л.с. (280 или 350 Нм соответственно).
Дизельный двигатель на кроссовер ставится один, но сразу в трех степенях форсировки: 150 сил и 330 Нм пиковой тяги, 190 л.с. и 400 Нм, либо 231 лошадиная сила и 450 Нм.
Новая модель БМВ Х1 2017 имеет в основе переднеприводную платформу UKL с независимыми подвесками обеих осей: спереди — система типа McPherson, а сзади — многорычажка.
В стандартное оснащение паркетника входит реечная рулевая система, которая состыкована с адаптивным электрическим усилителем управления. Фронтальные колеса пятидверки скрывают за собой дисковые тормоза с вентиляцией, а задние — более простые «блины».
За доплату автомобиль может быть оснащен системой Dynamic Damper Control, которая в режиме реального времени отслеживает ездовую ситуацию и при необходимости регулирует жесткость амортизаторов.
Кроссовер BMW X1 (F48) продается в России в одной комплектации, но с несколькими вариантами двигателей и множеством опций. Цена БМВ Х1 2018 в новом кузове Ф48 варьируется от 1 980 000 до 2 480 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (136 л.с.) AT6 | 1 980 000 |
| 2.0D (150 л.с.) xDrive AT8 | 2 320 000 |
| 2.0 (192 л.с.) xDrive AT8 | 2 370 000 |
| 2.0D (190 л.с.) xDrive AT8 | 2 480 000 |
AT6 — шестиступенчатая АКППAT8 — восьмиступенчатая АКППxDrive — полный приводD — дизельный двигатель
Комплектации нового БМВ Х1 2018 в России
Смотреть еще видео тест-драйвы БМВ Икс 1 Ф48
Конкуренты Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Jeep Renegade, Lexus UX, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40roadres.com
В 2015 году корпорация BMW создала новую генерацию компактного кроссовера X1 в модификации F48. Машинка получила новый дизайн, стала похожей на своих старших собратьев. Сохранив комфорт и длительный ресурс, кроссовер стал динамичным, мощным и экономичным. Несмотря на такие улучшения, многие владельцы нового поколения не совсем довольны динамикой и мощностью. Поможет в исправлении этого нюанса чип-тюнинг BMW X1 F48.
Предлагают различные методы улучшения технических характеристик силовых агрегатов баварских авто. Лучший способ – доработка прошивки ЭБУ и внесение индивидуальных изменений в настройки. Производится это на специальном высокоточном оборудовании.
Чтобы тюнинг прошел успешно, мастера в нашей компании выполняют такие задачи:
Популярный дизельный двигатель 20D имеет в заводском варианте 184 лошадиных силы и 400 Н*м крутящего момента. Профессиональный чип-тюнинг BMW X1 F48 20D принесет 220 лошадок мощности и дополнительные 40 ньютонометров момента. Мотор останется полностью согласованным с работой автомата, не будет повышенной нагрузки на сцепление.
Увеличение мощности и момента – не единственная выгода от тюнинга вашего авто в компании REBORN Technologies. Исключены слишком высокие нагрузки или повышенный износ агрегатов. Нет рисков повреждения КПП и деталей трансмиссии при соблюдении правил эксплуатации авто. По вопросам чип-тюнинга элитного кроссовера звоните нашим менеджерам и сообщите удобное время для визита в сервисный центр.
reborn.tech
BMW X1 — компактным заднеприводный (sDrive) и полноприводный (xDrive) кроссовер производимый с 24 октября 2009 года на заводе в Лейпциге, а 2012 года, компания BMW производит автомобиль вместе со своим китайским партнером Brilliance на заводе в Шэньяне, а так же в Ченнаи (Индия) и Калининград (Россия).
После презентации BMW X1 Concept в 2008 году на Парижском автосалоне, первый X1 был отправлен в серийное производство.
Первое поколение BMW X1 — E84 — вид спереди 
Первое поколение BMW X1 — E84 — вид сзади 
Первое поколение BMW X1 — E84 В июле 2012 года X1 был обновлен. Рестайлинговые автомобили были технически усовершенствованы в области трансмиссии, был немного обновлен экстерьер, интерьер и добавлены новые модели.
BMW X1 E84 после рестайлинга в 2012 году 
Обновленная версия BMW X1 E84 | Мотор | Объем, куб.см | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | |
| sDrive18i | N46B20 | 1995 | 150 | 200 |
| sDrive/xDrive20i | N20B20 | 1997 | 184 | 270 |
| xDrive25i | N53B30 | 2996 | 218 | 277 |
| xDrive28i | N53B30N20B20 | 29961997 | 258245 | 310350 |
| xDrive35i | N55B30 | 2979 | 306 | 400 |
| sDrive16d | N47D20 | 1995 | 116 | 260 |
| sDrive/xDrive18d | N47D20 | 1995 | 143 | 320 |
| sDrive20d EDE | N47D20 | 1995 | 163 | 380 |
| sDrive/xDrive20d | N47D20 | 1995 | 177184 | 350380 |
| xDrive23d | N47D20 | 1995 | 204 | 400 |
| xDrive25d | N47D20 | 1995 | 218 | 450 |
Второе поколение X1 было представлено в начале 2015 года, и эта версия получила передний привод. Запуск в в серийное производство состоялся в 2016 году на заводе в Лейпциге, Шэньян и новым объекте в Бразилии.
BMW X1 F48 — приблизительно такой внешности ожидали фанаты БМВ
Рисунок передней оптики BMW X1 F48 | 18i | 20i | 25i | 16d | 18d | 20d | 25d | |
| Двигатель | B38 | B48 | B48 | B37 | B47 | B47 | B47 |
| Объем, см. куб | — | 1998 | 1998 | — | 1995 | 1995 | 1995 |
| Мощность, л.с | 136 | 192 | 231 | 116 | 150 | 190 | 231 |
| Крутящий момент, Нм | — | 280 | 350 | — | 330 | 400 | 450 |
| Степень сжатия, :1 | — | 11 | 10,2 | — | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| Максимальная скорость, км/час | — | 224 | 235 | — | 205 | 219 | 235 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | — | 7,5 | 6,5 | — | 9,2 | 7,6 | 6,6 |
| Средний расход, литров/100 км | — | 6,3 | 6,5 | — | 3,9 | 4,5 | 4,7 |
| F48 | E84 | |
| габариты в мм, масса в кг | ||
| Длина | 4439 | 4477 |
| Ширина | 1821 | 1798 |
| Высота | 1612 | 1545 |
| Колесная база | 2670 | 2760 |
| Колея спереди | 1561 | 1500 |
| Колея сзади | 1562 | 1529 |
| Клиренс | 183 | 195 |
| Вес, минимальный | 1430 | 1505 |
| Вес, максимальный | 2170 | 2160 |
www.bimmerfest.ru
|
Случайные статьиПоршневые пальцы |
zero-100.ru
В начале июня 2015 года баварский производитель BMW официально рассекретил компактный кроссовер «X1» нового, второго по счету, поколения, публичная премьера которого состоится в сентябре на смотринах во Франкфурте. Автомобиль не просто пережил кардинальные изменения, получив «свежий фамильный наряд», перекроенный интерьер и новую силовую гамму, но и сменил идеологию, перейдя на переднеприводную «тележку». В таком обличье «новичок 2016 модельного года» выйдет на рынки европейских стран в октябре 2015-го, тогда же приступит и к освоению рынка нашей страны.
Дизайн «второго Х1» (получившего индекс «F48») выполнен в соответствие с актуальным стилем БМВ, а в его оформлении прослеживается явное родство со «старшими» кроссоверами. За счет гармоничного «телосложения» выглядит автомобиль куда взрослее предшественника, и он действительно похож на SAV (спортивный авто для активного отдыха), а не на «приподнятый универсал» как ранее.
Во внешности BMW X1 2-го поколения хочется сразу отметить: «нахмуренную» головную оптику со светодиодной составляющей, фирменные «ноздри» решетки радиатора с вертикальными прутьями, стильные задние фонари, визуально расширяющие машину, и пару патрубков выпускной системы.Стремительности профилю придает ниспадающая крыша в задней части и подымающаяся ей на встречу подоконная линия, а «внедорожный» арсенал кроссовера подкреплен пластиковыми защитными элементами по нижнему периметру кузова.
Длина БМВ Х1 во втором поколении составляет 4439 мм, высота – 1598 мм (с учетом «антенны-плавника» – 1612 мм), ширина – 1821 мм. На колесную базу у паркетника отведено 2670 мм, а дорожный просвет при снаряженной массе насчитывает 183 мм. В целом это означает, что автомобиль стал короче, но шире и выше своего «предка».
Интерьер компактного кроссовера по своим очертаниям и архитектуре выдает явную принадлежность к баварскому премиум-бренду – пухлый руль с трехспицевым дизайном и управляющими элементами, ясная и информативная комбинация приборов, а также презентабельная центральная консоль. Главенствующая роль на передней панели отведена 6.5-дюймовому монитору мультимедийного центра iDrive (в качестве опции – 8.8-дюймовому), ниже которого приютились раздельные блоки управления «музыкой» и системой кондиционирования (за доплату – двухзонным «климатом»).В арсенале «второго» BMW X1 – качественные материалы отделки, среди которых числятся мягкие пластики, добротная ткань в обивке сидений, заменяющаяся в дорогих версиях кожей Dakota, вставки из алюминия и дорогих пород дуба.
По сравнению с первой моделью, кроссовер второго поколения стал более дружелюбным для седоков, а посадка – более внедорожной (сиденья первого и второго рядов монтированы выше на 36 мм и 64 мм соответственно). Спереди во «втором Х1» установлены комфортабельные кресла с удачным профилем и выраженными валиками боковой поддержки. Задний диван больше подойдет для двоих пассажиров – третьему будет мешать выступающий напольный тоннель. Запаса пространства в достатке по всем направлениям, а опционально «галерка» комплектуется продольными настройками (на 130 мм) и регулируемой по углу наклона спинкой.
Объем багажного отделения у «X1 F48» – 505 литров в походном состоянии. Уже «в базе» заднее сиденье складывается частями 40:20:40, что позволяет увеличить вместимость до 1550 литров. За отдельную плату предлагается складное переднее пассажирское кресло.
Технические характеристики. Линейка двигателей премиального паркетника состоит из четырехцилиндровых бензиновых турбодвигателей и дизельных агрегатов, отвечающих экологическим требованиям Евро-6. Коробок передач две – 6-скоростная «механика» (доступна только для базовой версии на тяжелом топливе) и 8-диапазонный «автомат» Steptronic, привод может быть как передним – sDrive, так и полным – xDrive.Несколько слов о последнем – BMW X1 комплектуется модернизированной полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой Haldex в заднем редукторе и электронной технологией курсовой устойчивости. В нормальных условиях вся тяга уходит на передние колеса, а при необходимости – до 100% от ее доли направляется на задний мост.
Бензиновые моторы – это непосредственный впрыск, турбонаддув, системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения и настройки хода клапанов:
Со «старшим» агрегатом сочетается только полный привод, в результате чего кроссоверу обеспечен разгон за 6.5 секунды до первой сотни, 235 км/ч «максималки» и средний расход бензина на уровне 6.4 литров в смешанном режиме. «Младшему» положен еще и передний привод, что обеспечивает ускорение с 0 до 100 км/ч за 7.4-7.7 секунды, пиковую скорость в 223-225 км/ч и «аппетит» в 5.9-6.3 литров.
Каждый из трех 2.0-литровых турбодизелей «щеголяет» турбокомпрессором с изменяемой геометрией, максимальным давлением 2000 бар и впрыском «солярки» Common Rail:
Со сменой поколения БМВ Х1 «переехал» на переднеприводную платформу UKL с поперечно расположенным силовым агрегатом. Спереди использованы традиционные стойки МакФерсон (в подвеске сочетаются алюминий и сталь), а сзади монтирована стальная многорычажная конструкция с разнесенными амортизаторами и пружинами. Несмотря на «смену идеологии», кроссовер имеет идеальное распределение массы по осям – 50:50, а в снаряженном состоянии он весит от 1560 до 1625 кг. Как и прежде, автомобиль обладает электроусилителем рулевого управления с изменяемыми характеристиками и вентилируемыми дисками тормозной системы на каждом из четырех колес.
Комплектации и цены. В России реализации BMW X1 второй генерации начнутся 31 октября 2015 года, по цене от 1 млн. 990 тыс. рублей (за переднеприводный sDrive20i, доплата за полный привод, в лице xDrive20i, составит 210 тыс. рублей). Дизельные модификации предлагаются только в полноприводном исполнении, их стоимость стартует с 2 млн. 50 тыс. рублей (базовым для России будет xDrive18d).В перечень стандартного оснащения машины «2016 модельного года» входят: 8-ми ступенчатый «автомат», функция start/stop, система выбора режимов движения, светодиодная головная оптика, датчики света и дождя, фронтальные и боковые подушки безопасности для передних пассажиров, надувные шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, тканевый салон, ассистент «автопарковщик» и 17″ диски с шинами Runflat. Перечень дополнительного оснащения включает в себя полностью светодиодную оптику, 8.8-дюймовый «телевизор», кожаный салон, технологию динамической настройки жесткости амортизаторов, двухзонный «климат», проекционный дисплей, активный круиз-контроль и массу других высокотехнологичных систем.
Отзывыauto.ironhorse.ru
Двигатель болида формулы один не имеет маховика, его роль выполняет коленвал и миниатюрное сцепление, которое весит не больше килограмма. В зависимости от трассы, КПП Формулы один, переключает передачи от 3000 до 4000 раз за одну гонку. Сцепление современной формулы один используется только при старте гонки, и трогании с пит-стопов. Передачи переключаются без его помощи.
Коробка передач формулы один выдает до 5000 н/м крутящего момента на привода задних колес. Переключение передач происходит за время меньшее чем 0.05 секунды, при этом болид формулы один успевает проехать на скорости 250 км/час около 3.5 метров. В 2014 году, впервые применили непосредственный впрыск топлива в цилиндры двигателя формулы один, с высоким давлением в 500 бар ! В системе охлаждения двигателя формулы один применяется обычная дистиллированная вода. Двигатель болида формулы один 2013, потребляет до 3.5 литров топлива в минуту, на полной мощности. Ускорение поршней около 9000G на 19000 об/мин Топливная эффективность двигателей ф 1 2014 увеличилась на 35-40% по сравнению с прошлым сезоном. 
