Honda BF-5 – базовый лодочный двигатель в модельном ряду компании Honda. Мотор достаточно популярен в доступном сегменте, даже не смотря на относительно высокую цену. Однако стоимость мотора оправдана неоспоримыми преимуществами. Для владельцев техники Honda вряд ли будет секретом тот факт, что после покупки японской продукции у ее владельца вряд ли будет сильное желание приобрести что-то другое, пускай даже через несколько лет. Надо признать, что примерно такое же ощущение возникает и у обладателей Honda BF 5. Можно сказать, что это настоящий народный мотор, очень простой в обслуживании и длительном пользовании. В нем нет какой-то сложной электроники, а есть только самое необходимое, для удобства управления. Выделим главные особенности мотора, его технические характеристики, а также отзывы потенциальных владельцев.
Honda BF-5 построен на базе классической 4-тактной компоновки, которая не нуждается в представлении. На основе этой конструкции создано множество передовых решений, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Рассматриваемая модель лишена дополнительных опций, которые бы только усложнили жизнь нетребовательному лодочнику или рыбаку. Но на самом деле, мотор предлагает достаточно мощности, чтобы не возникло желания приобрести что-то более производительное. К тому же, аудитория покупателей Honda BF-5 довольно обширна и разнообразна – от рыбаков, охотников, любителей приключений и водных прогулок, и заканчивая коммерческими структурами. Как раз эти организации смогут раскрыть весь потенциал, заложенный в моторе Honda BF-5.
Неоспоримое достоинство модели – ее необычайно компактные габариты и малый вес. Более того, установка мотора на транец лодки будет вполне под силам одному человеку, а при дальней перевозке двигатель без проблем поместится в багажник легкового автомобиля. К тому же, хранить такой мотор можно в компактном и укромном месте.
На практике доказано, что маломощный на первый взгляд двигатель Honda BF-5 демонстрирует завидные тяговые возможности уже с низких оборотов – во многом благодаря 4-тактной компоновке. По сути, количество тактов компенсируют недостаток мощности, и делают его незаметным. Помимо этого, разработчикам удалось добиться низких шумов и вибраций за счет использования качественных материалов. К тому же, на экономию топлива повлияла особая конструкция выпускной системы.
Мотор Honda BF-5 разработан с учетом последних международных норм и стандартов. Эта особенность позволяет мотору быть актуальным еще несколько лет, не смотря на то, что он появился на рынке достаточно давно.
Эффективное жидкостное охлаждение предохраняет от перегрева наиболее уязвимые компоненты двигателя, и благодаря этому за перегрев можно не беспокоиться даже в тот момент, когда Хонда BF-5 работает в красной зоне оборотов. Кроме того, отметим возможность передвигаться по мелководью, либо при наличии подводных препятствий. Нижняя часть мотора обладает мощной защитой, в том числе и антикоррозионной.
Лодочный 4-тактный двигатель Honda BF 5 потребляет в среднем 1,5 литра бензина в час.
Компания Honda выдвинула несколько требований, гарантирующих безопасную и бесперебойную работу мотора на протяжении длительного времени. На самом деле, эти требования можно понимать как простые рекомендации, для выполнения которых не требуется профессионального опыта. Как говорилось выше, мотор Honda BF 5 прост и дешев в обслуживании, так что в его ремонте не возникнет проблем даже после окончания бесплатного обслуживания в период гарантии. Помимо регулярного ТО, производитель заявляет о еще одной процедуре – обкатке, которая, в отличие от обслуживания, выполняется всего один раз. Но надо быть готовым к тому, что на обкатку уйдет не менее 10 часов времени. Именно поэтому надо как следует подготовиться к этой процедуре.
Итак, сначала надо выбрать подходящий водоем и создать условия, максимально приближенные к реальным. Например, это может быть речка, озеро, ставок, море или океан. В общем, главное, чтобы это было неограниченное пространство, в котором был бы доступен весь потенциал возможностей Honda BF 5. Подобные маломощные моторы можно обкатывать и в бочках, но только в течение ограниченного времени – здесь уже надо смотреть по состоянию мотора, насколько он перегрелся и т. д. К тому же, не исключено, что в бочке двигатель не сможет развить 100% мощности, даже не смотря всего на 5 л. с. Именно поэтому нам важна полноценная 10-часовая обкатка в озере, реке и т. д.
Также очень важно проверить, насколько хорошо работает система охлаждения. Если она выпускает струю воды, тогда с системой все в порядке, и за перегрев двигателя на пиковой нагрузке можно не беспокоиться.Перед заправкой расходных материалов, надо убедиться, что двигатель установлен в вертикальном положении. Кроме того, необходимо учитывать несколько важных параметров при выборе масла – это вязкость, допуск и соответствие стандарту TCW-3. Подробности – в инструкции к мотору.
Что касается топлива, очевиден тот факт, что перед заправкой его нужно сначала приготовить. Для этого надо смешать бензин и масло в пропорциях 50:1. Так как обкатка длится 10 часов, то не помешает приготовить как можно больше топлива.
Подготовив все необходимые материалы и подходящий водоем, можно приступать к процедуре.
Средняя стоимость четырехтактного лодочного мотора Honda BF 5 на российском рынке составляет 85 тысяч рублей.
lodochnye-motory.com
Введение. Независимо от способа использования её продукции, компания Honda удерживает позиции лидера по разработке и производству четырехтактных лодочных моторов. Особого внимания заслуживают лодочные моторы Хонда малой мощности. В лодочном моторе Honda, дизайн которого направлен на получение лучших рабочих характеристик и надёжности, используются новейшие технологии, чтобы одновременно удовлетворить клиентов, жаждущих мощности, и сохранить окружающую среду. Четырёхтактный подвесной лодочный мотор Honda BF2.3 не имеет ничего общего с двухтактными моторами прошлого и имеет рабочие характеристики, намного превосходящие все ожидания при его малом весе и размерах.
Первое впечатление. Внешний вид лодочного мотора Хонда производит очень приятное впечатление. Наружный дизайн с серебристым пластиковым капотом и гармонично сочетающимся с ним нижним редуктором серого цвета прост и эстетичен. У Хонда BF 2.3 наружные компоненты состоят из легкодоступной топливной крышки, двух рукояток для переноски мотора с обеих сторон корпуса, румпеля с углом поворота на 360 градусов и выключателя двигателя. Если заглянуть под капот, можно увидеть не менее простую схему без каких-либо излишеств: карбюратор, свечи зажигания (хорошо скрытые, но легкодоступные для инструментов, входящих в комплект), ручной стартёр и встроенный топливный бак для 1 литра бензина с октановым числом 87. Так как BF2.3 охлаждается воздухом, в нём нет таких массивных компонентов, как водяной насос, и ему также не нужен масляный фильтр. Один лишь этот факт говорит о том, что компактный лодочный мотор BF2.3 не требует особого технического обслуживания. Лодочный мотор Honda легко использовать, что делает его отличным выбором для тех, кто предпочитает ручной запуск.
Малый лодочный мотор Honda BF2.3 обладает множеством полезных функций
В данный момент мы рассматриваем модель Honda BF2.3 с коротким валом для транца высотой 16,5 дюймов (418 мм). В верхней части вала установлен прочный транцевый кронштейн с прижимными болтами, благодаря которому установка этого лодочного мотора на любую лодку превращается в очень простое и быстрое занятие. На другом конце вала можно увидеть выхлопное отверстие, анод для противокоррозионной защиты и 3-лопастной жёсткий пластиковый гребной винт диаметром 7¼ дюйма и шагом 4¾ дюйма. В целом дизайн хорошо продуман, поэтому этот небольшой лодочный мотор Хонда уже приобрел множество почитателей.
Преимущества четырёхтактного лодочного мотора Honda. После 30 лет опыта по разработке и реализации четырёхтактных лодочных моторов на американском рынке компания Honda продолжает совершенствовать технологию, чтобы добиться особых преимуществ над другими производителями подвесных моторов. В двухтактных лодочных моторах-конкурентах тонкая масляная плёнка переносится к различным компонентам потоком бензина или воздуха. А в 4-тактном лодочном моторе Хонда каждый важнейший компонент «купается» в масляной ванне под постоянным давлением. Кроме того, в цилиндрах и поршнях 2-тактных лодочных моторов имеются отверстия (или окна), что приводит к быстрому износу некоторых деталей. А новая технология производства четырёхтактных моторов не предусматривает таких отверстий, благодаря чему эти лодочные моторы служат дольше.
Дизайн цилиндров в двухтактном подвесном лодочном моторе предусматривает отверстия (окна) и в этом плане проигрывает дизайну четырёхтактных двигателей, в котором нет отверстий, благодаря чему эти моторы служат дольше и нуждаются в меньшем техническом обслуживании и ремонте.
Другие преимущества 4-тактных лодочных моторов Honda заключаются в меньшей потребности в техническом обслуживании и в более лёгкой заправке маслом, и этим они выгодно отличаются от 2-тактных лодочных моторов, которые сжигают много масла. А эффективность двигателя приводит к более ровной и бесшумной работе мотора.
Технология E-Spec. Будучи активным сторонником ряда американских организаций, занимающихся охраной водных ресурсов и морской флоры и фауны, компания Хонда использует продвинутую технологию E-Spec, благодаря которой её лодочные моторы имеют более чистый выхлоп и расходуют топливо более экономно. Лодочный мотор Honda BF2.3 уже превысил стандарты EPA (Агентства по защите окружающей среды) 2006 года и заслужил 2 и 3 звёзд CARB 2004 года как мотор с очень низким уровнем выхлопа.
Низкий уровень эмиссии при выхлопе в воду позволяет сохранять чистоту окружающей среды. Вы не увидите и следа черноты возле выхлопного отверстия после каждой поездки. Также обратите внимание на анод, установленный для предотвращения коррозии.
Подготовка нового лодочного мотора. При покупке нового подвесного лодочного мотора Хонда большинство дилеров предлагает бесплатную «дилерскую подготовку», которая заключается в распаковке мотора, его заправке соответствующим моторным маслом, заведении мотора, по крайней мере, на 10 минут и заливке моторного масла до метки максимального уровня на контрольном окне уровня масла в двигателе. После этого лодочный мотор готов к активной эксплуатации.
Тестирование на воде. Поскольку четырёхтактный лодочный мотор Хонда BF2.3 – самый лёгкий в мире, многим путешественникам не терпелось взять его на поиски новых глубин туда, где они ещё никогда не были, и куда им было бы достаточно трудно буксировать их лодки. Они воспользовались режимом ручной переноски мотора и смогли добраться до многих озёр, до которых с более тяжелым снаряжением добраться было бы весьма затруднительно.
Полезные функции. Рассмотрим некоторые полезные особенности мотора BF2.3, которые невозможно оставить без внимания и о которых должен знать каждый, кто задумывается о покупке небольшого лодочного мотора Honda.
Центробежное сцепление. Компания Honda выпускает 4-тактные лодочные моторы мощностью 2,3 л.с. в трех модификациях: BF2,3SU, BF2.3SHU и BF2.3SCHU. В данный момент мы рассматриваем модель BF2.3SCHU, которая, определённо, заслуживает того, чтобы заплатить за неё немного больше, и имеет одну особенность, которая делает её желанным приобретением для любителя лодочных моторов и превращает поездки на лодке в гораздо более безопасное занятие. Что делает центробежное сцепление – так это то, что оно поддерживает бесшумный и устойчивый холостой ход без подачи вращающего момента на винт. Как только вы выжимаете газ, центробежная муфта автоматически задействует сцепление, и винт начинает вращаться. Это удобная функция позволяет оставлять двигатель на холостых оборотах, когда вы рыбачите, и полезна, когда вы заводите мотор. Допустим, вы хотите завести мотор, а ваш друг стоит с удочкой в руках и не следит за тем, что происходит вокруг. В лодочных моторах без центробежной муфты включение двигателя означает, что лодка тут же придёт в движение. И ваш друг может неудачно упасть в лодку или, что ещё хуже, в воду из-за резкого рывка лодки вперед. А в этой замечательной модели вам не придётся беспокоиться по этому поводу.
Возможность поворота лодочного мотора на 360 градусов позволяет вам двигаться вперед и назад на полной скорости.
Принудительное воздушное охлаждение. Этот малый двигатель охлаждается воздухом. А это значит, что в нём нет водяного насоса, поэтому у вас никогда не возникнет проблем с засорением или перегревом двигателя. Основная проблема рыбаков заключается в том, что они всегда должны думать об этом (если они используют другой лодочный мотор). А на рыбалке с Honda BF2.3 вы можете спокойно плыть сквозь водоросли, заплывать в мелкие бухточки и не переживать из-за того, что в важные компоненты двигателя может забиться песок.
Поворот на 360 градусов. Это одна из самых привлекательных особенностей мотора. Лодочный мотор Honda BF2.3 может поворачиваться в любую сторону, и самая лучшая новость заключается в том, что вы всегда можете выжать полный газ. Поворот на 360 градусов – очень удобная функция в узких пространствах или при выезде задним ходом, благодаря которой лодка становится гораздо более манёвренной на рыбалке. Например, рыбача в узкой и мелкой бухте с другим лодочным мотором, вы не сможете развернуться даже на Bass Tracker 8. А с этим мотором вам нужно будет просто повернуть его на 180 градусов, дать немного газа – и вы на свободе!
Подвесной лодочный мотор Honda оснащён встроенным окном, через которое вы можете проверить, не слишком ли мало или много масла находится в двигателе. Под индикаторным окном расположена пробка для слива масла.
Контрольное окно уровня масла. Ни один четырёхтактный лодочный мотор не сжигает столько масла, сколько сжигают двухтактные моторы. Но это не значит, что вы не должны следить за уровнем масла в двигателе. Подвесной лодочный мотор Honda оснащён встроенным окном, через которое вы можете проверить, не слишком ли мало или много масла находится в двигателе. Уровень моторного масла следует проверять перед каждым использованием лодочного мотора, а эта небольшая, но очень полезная особенность ускоряет этот процесс.
Установка. Чтобы добиться максимальных рабочих характеристик, безопасности и безукоризненной работы лодочного мотора, важно правильно его установить. Сначала поместите мотор Honda BF2.3 в центральную точку на корме лодки. Не забудьте, что высота транца в модификации S составляет 418 мм, и убедитесь, что антикавитационная пластина располагается на 0-25 мм ниже дна лодки. Это очень важно, потому что если антикавитационная пластина окажется над уровнем воды, лодочный мотор через несколько секунд заглохнет. При правильной установке мотора выхлопное отверстие должно находиться ниже поверхности воды на 15 см или больше. Начните устанавливать лодочный мотор Honda с этим расчётом. Установка лодочного мотора – процедура несложная, просто нужно поместить транцевый кронштейн в правильную позицию и затянуть прижимные винты. В завершение (в целях безопасности) привяжите страховочную веревку: установив зажим, привяжите верёвку к мотору и протяните её к лодке, чтобы при случайном ослаблении крепления ваш мотор не пошёл ко дну.
Короткая нога (модификация S) отлично подходит для небольших лодок и позволяет перемещаться по мелководью, не задевая дно. Но это обязывает вас быть привязанным к определенной высоте транца.
Процедура обкатки. Прежде, чем вы начнёте активно использовать лодочный мотор Хонда, обязательно изучите порядок процедуры обкатки, чтобы обеспечить гладкую работу движущихся частей, лучшие рабочие характеристики и долгий срок службы мотора. Некоторые дилеры лодочных моторов предлагают выделить 20 часов на обкатку, но достаточно следовать инструкциям в руководстве пользователя. В течение первых 10 часов не выжимайте полный газ: пусть двигатель работает на 60% полной мощности. Не допускайте того, чтобы мотор работал на одной и той же скорости слишком долго: периодически меняйте скорость лодки. После первых 10 часов эксплуатации проведите первоначальное техническое обслуживание. Теперь ваш лодочный мотор Honda готов для гонки на максимальной скорости.
Эксплуатация. После правильной подготовки и установки лодочного мотора Honda BF2.3 можно начинать использовать его для поездок и рыбалки «по полной программе». Будучи самым лёгким в мире четырёхтактным лодочным мотором мощностью 2.3 л.с. (а он легче даже некоторых двухтактных лодочных моторов), Хонда BF2.3 весит всего 12,4 кг без топлива и моторного масла. Такой лёгкий лодочный мотор легко переносить, и с ним может справиться даже один человек. Тестирование, во время которого мотор с легкостью переносили из грузовика и устанавливали на тестовые лодки, показало, что его установка ничем не отличается от установки троллинговых лодочных моторов, только без подключения к аккумулятору.
Запуск. Лодочный мотор Honda запускается точно так же, как бензиновая газонокосилка. Сначала прикрепите конец аварийного троса к запястью, а затем установите скобу аварийного выключения двигателя в аварийный выключатель двигателя. На рыбалке, как показывает практика, лучше всего крепить трос к спасательному жилету или к брюкам, чтобы иметь возможность ловить рыбу, привязывать крючки и т.д. обеими руками. Теперь откройте вентиляционный клапан крышки заливной горловины, повернув его несколько раз, и переместите рычаг топливного крана в положение ON («ВКЛ»). При запуске холодного двигателя потяните за кнопку воздушной заслонки; нагретый двигатель можно заводить без этой процедуры. Теперь просто переместите рычаг дроссельной заслонки в положение START («СТАРТ») и потяните пусковой шнур, как на газонокосилке. Важно слегка прогреть двигатель на холостых оборотах перед открытием воздушной заслонки и началом движения.
Перед запуском лодочного мотора подключите шнур аварийной остановки. Это необходимо для вашей собственной безопасности при падения за борт или в случае необходимости срочной остановки.
Благодаря полупроводниковой системе зажигания, лодочный мотор Honda довольно легко заводится при каждой попытке. Обычно на запуск требуется только 2-3 попытки при холодном двигателе и 1 попытка – при нагретом. Но есть несколько советов, которые облегчат вам жизнь, если вы будете их выполнять каждый раз, когда будете брать лодочный мотор на прогулку по воде. Всегда заливайте свежее топливо с октановым числом 86 или выше. После каждого использования перед извлечением мотора из воды поверните рычаг подачи топлива в положение OFF («ВЫКЛ») и оставьте мотор работать, пока он не остановится. Это исключит вероятность того, что топливо останется в карбюраторе и в топливопроводе. И последний совет: всегда записывайте, сколько часов работал лодочный мотор, чтобы проводить его техническое обслуживание точно по графику.
Рулевое управление. Если ваше тело располагается в лодке в правильном положении, осуществлять рулевое управление лодкой очень легко. Под правильным положением имеется в виду положение сидя. К примеру, на надувной рыболовной лодке Sea Eagle 8 заднее сидение располагается на том же уровне, что и крепление лодочного мотора. Положение сидя ближе к мотору Honda BF2.3 даст вам лучший доступ к рычагу румпеля. В лодке Bass Tracker 8 посадка водителя гораздо выше. Поэтому для руления лодкой вам придётся смотреть вбок, чтобы лодкой было удобнее управлять. Во избежание слишком резких поворотов, на лодочном моторе Хонда установлен винт фрикционного демпфера румпеля. Он также помогает удерживать курс лодки во время плавания.
У лодочного мотора Honda BF2.3 нет заднего хода, но есть кое-что получше. Как мы уже говорили, этот лодочный мотор поворачивается на 360 градусов. Эта функция очень удобна для рыбака, который управляет лодкой в узком пространстве, и она даёт вам возможность выезжать назад на полной скорости, хотя мы не рекомендуем этого делать ради вашей же безопасности.
На фотографиях слева показано как закрепить рычаг блокировки с обеих сторон. На правой верхней фотографии изображен ложемент для дейдвуда, который нуждается в регулярной хорошей смазке. На нижней правой фотографии – болт регулировки транцевого угла для настройки правильного угла дифферента.
Наклон. При швартовке, высадке на берег и спуске лодки на воду подвесной лодочный мотор можно наклонить примерно на 75 градусов. После того, как мотор достиг максимального угла наклона, рычаг наклона приходит в действие и удерживает его в этом положении. Если вы решили снова спустить лодку на воду, слегка поддержите лодочный мотор, чтобы он не опустился слишком резко, и потяните рычаг наклона. Затем осторожно опустите мотор. При наклоне лодочного мотора Honda с полным баком не забудьте предварительно плотно закрыть вентиль топливной горловины, иначе топливо выльется.
Мощность. Во время тестирования на лодках, не отличающихся особыми гидродинамическими характеристиками, этот малый лодочный мотор Хонда мощностью 2.3 л.с. развивал достаточно большую мощность. Во время испытаний на озере было замечено, что из-за своей формы лодка Bass Tracker 8 развивает с этим мотором большую скорость на полном газе, чем если бы струя воды направлялась в носовую часть этой понтонной лодки. Скорость, которую можно развить на небольшой лодке с помощью Honda BF2.3, вполне достаточна для любой рыбалки на озере или реке и даже в защищённых заливах и бухтах.
Встроенный топливный бак вмещает только 1 литр бензина, но этого вполне достаточно для экономичного лодочного мотора Honda.
Расход топлива. Четырёхтактные лодочные моторы Honda имеют ряд преимуществ, и расход топлива – одно из них. Цены на топливо постоянно растут, и эффективность расхода топлива может оказаться решающим фактором для поездки на рыбалку, особенно если вы рыбачите постоянно. С четырёхтактным лодочным мотором Хонда вы сможете проехать гораздо большее расстояние, чем с двухтактным лодочным мотором, следуя тем же курсом. Мотор Honda BF2.3 не просто расходует меньше топлива, но и сжигает его более тщательно, что приводит к более низкому выхлопу, а это очень важно на многих озёрах. Во время тестовой поездки испытателям удалось пересечь водохранилище Андерсона (штат Калифорния, США) на лодке Bass Tracker 8 от берега к берегу лишь с 2 литрами бензина. На момент тестирования данные по водохранилищу были такими: текущее накопление воды: 53 618 518 куб. м; вместимость: 109 853 731 куб. м; наполненность водохранилища: 48,8%. Задумайтесь над этими цифрами, и вы поймёте, что это неблизкое расстояние, и на то, чтобы его пересечь, участникам испытаний потребовалось менее 4 литров бензина с октановым числом 87, причём в период обкатки. После первого технического обслуживания испытатели заметили, что могут проплыть на 4 литрах бензина ещё больше километров!
Надёжность. Как и автомобили, мотоциклы и газонокосилки Honda, четырёхтактный подвесной лодочный мотор BF2.3 очень надёжен. Отзывы опытных лодочников, дилеров и новичков морского дела показывают, что лодочные моторы Хонда редко подводят. Лодочный мотор Honda, данные тестирования которого здесь приводились, не создавал никаких проблем ни на воде, ни на суше. В своем отчете испытатели пишут, что могли рыбачить с полным комфортом, осознавая, что всегда смогут вернуться домой без каких-либо проблем. После периода обкатки и долгих часов использования мотора BF2.3 двигатель Honda продолжал заводиться каждый раз без осечки. Купите лодочный мотор Honda, и с несложным техническим обслуживанием этот мотор прослужит вам много лет, при условии, что вы будете выполнять его правильно.
Четырехтактный Хонда BF2.3 – это довольно простой и очень надежный лодочный мотор. Одним из главных его преимуществ является система воздушного охлаждения, позволяющая исключить из его конструкции водопомпу.
Техническое обслуживание. Выражение «технология четырёхтактных моторов Honda» означает «более надёжный лодочный мотор», и оно также говорит о меньшей потребности в техническом обслуживании. Honda BF2.3 – это простой малый мотор, который не имеет сложной механики и поэтому просто не может создать проблем в ближайшем будущем. Просто следуйте графику замены масла, смазки мотора и т.п., и тогда лучшие рабочие характеристики и долгий срок службы этого лодочного мотора вам обеспечены. Конечно, можно изрядно запачкаться, осуществляя базовое обслуживание, но зато вы сможете провести его самостоятельно без каких-либо проблем с помощью инструментов, которые идут в комплекте с мотором, и нескольких приспособлений, которые имеются дома у большинства людей. Если вы решите самостоятельно смазать мотор, сходите в магазин и купите смазочный шприц, который обойдётся вам в сущие копейки.
Редуктор содержит небольшое количество трансмиссионного масла, заменять его самостоятельно очень легко.
Гарантия: Лодочный мотор Honda BF2.3, как и все лодочные моторы Хонда, заслуживает доверия, работает бесшумно, сжигает мало топлива и обладает рабочими характеристиками выше всех ожиданий. Чего же ещё желать? Что ж, компания Honda отвечает за свои четырёхтактные подвесные лодочные моторы и предлагает 3 года безотказной заводской гарантии, если он был куплен у уполномоченного дилера Honda Marine. А совсем недавно компания Хонда усилила гарантию своей системы снижения токсичности отработанных газов, включив такие дополнительные компоненты, как систему маслонасоса и смазки, крышку маслозаливной горловины, коллектор выхлопной системы и выпускные клапаны.
Заключение: Сегодня, когда запрет на использование 2-хтактных лодочных моторов на многих озёрах продолжает набирать силу, спрос на 4-хтактные лодочные моторы продолжает расти. Четырёхтактные двигатели выпускают многие производители подвесных лодочных моторов, поэтому окончательно решить, какому торговому знаку стоит отдать предпочтение, бывает нелегко, особенно из-за того что каждый производитель предлагает особые привлекательные функции. Мы решили подробно проанализировать подвесной лодочный мотор BF2.3, потому что компания Honda имеет выдающуюся историю технологии производства четырёхтактных двигателей и других малых двигателей, разработанных для автомобилей, газонокосилок и мотоциклов. Лодочный мотор Honda BF2.3 имеет все преимущества четырёхтактного двигателя: он нуждается лишь в небольшом техническом обслуживании, снабжён более надёжными компонентами, имеет более низкий выхлоп, отличается более бесшумной работой и более экономно расходует топливо. Хотя 4-тактный лодочный мотор не выдаёт ту энергию, какую может развить 2-тактный мотор, он, определённо, имеет особые преимущества, и вырабатывает достаточную для большинства рыбаков мощность после небольшого разгона. Honda BF2.3 – это отличный малый подвесной мотор, который легко переносить и легко использовать, и он имеет целый ряд полезных особенностей, которые удовлетворят любые нужды вашей небольшой лодки.
В нашем магазине Вы можете купить лодочный мотор Хонда.
www.motocontinent.ru
Honda BF 2.3 DH SCHU – бюджетный двигатель для среднеразмерных лодок, весьма востребованных у рыбаков-частников и любителей неспешных водных прогулок. Данная модель позиционируется как одно из самых доступных решений Honda, однако это вовсе не означает, что этот мотор лишен тех преимуществ, за которые можно было бы предпочесть именно его, а не конкурентов из ближайшей ценовой категории. Скорее наоборот, Honda BF 2.3 DH SCHU можно считать лидером в бюджетном сегменте, и в этом не может быть сомнений, судя по положительным отзывам большинства владельцев. В моторе доминируют только проверенные технические решения, а также минимальный набор вспомогательной электроники. За счет этого, как известно, повышается надежность и ремонтопригодность изделия. Компания Honda создала идеальные условия для того, чтобы уровень производства мотора был на технологически высоком уровне. Исходя из этого, можно не сомневаться в традиционно высоком качестве сборки продукции Honda. Рассмотрим главные особенности мотора, его характеристики, а также мнения покупателей.
Honda BF 2.3 DH SCHU – малоразмерный четырехтактный двигатель, используемый в лодках с низкой высотой кормовой части. Модель достаточно производительная, чтобы отвечать потребностям любителей водных прогулок, а также охотников и рыбаков. Такой двигатель чаще всего устанавливает на маленькие моторки, байдарки и надувные лодки. Неоспоримое достоинство этого мотора – то, что при столь компактных размерах его удалось сделать четырехтактным. За счет этого удалось повысить тяговые возможности, и тем самым компенсировать относительно небольшую мощность. К тому же, разработчики смогли понизить уровень шумов и вибраций – как на низких, так и холостых оборотах. Более того, благодаря особой конструкции системы выпуска был снижен расход топлива. Надо отметить, что по этому показателю Honda BF 2.3 DH SCHU значительно опережает своих более «прожорливых» конкурентов.
Примечателен тот факт, что с установкой мотора легко справится даже один человек без физической подготовки. При этом силовая установка не вызовет каких-либо проблем и трудностей, в том числе и при перевозке на дальние расстояния – например, в багажнике легкового автомобиля. Обратим внимание на основные элементы удобства управления: это примитивная схема переключения передач (выполнена в виде положений «вперед», «назад» и «нейтраль»), румпельная система управления, ручка с удобным хватом для переноски и многие другие мелочи.
Особого внимания заслуживает система воздушного охлаждения – большая редкость в лодочных моторах, у которых, по сути, в качестве источника охлаждения в основном выступает проточная вода. Эффективность воздушной системы подтверждена многочисленными испытаниями и, конечно же, отзывами потенциальных клиентов Honda. С таким приспособлением можно, не опасаясь, передвигаться по мелководью с большим количеством подводных препятствий, в том числе камней, водорослей, засоренности и т. д. К тому же, на улучшение проходимости благоприятно повлияло использование алюминиевых деталей, которые покрыты антикоррозионным покрытием. Эта особенность, ко всему прочему, дает возможность плавать в любых водоемах – реках, озерах и даже соленой морской воде.
Лодочный двигатель Honda BF 2.3 DH SCHU потребляет в среднем 1 литр бензина в час.
После покупки двигателя владелец может ознакомиться с рекомендациями производителя, которые имеют важное значение для работоспособности мотора. В числе заводских указаний – регулярное обслуживание и обкатка. Если с первым все более менее ясно, то вторую процедуру следует рассмотреть более внимательно. Суть обкатки заключается в том, чтобы заставить двигатель работать на пределе своих возможностей, раскрыть его весь потенциал, оценить его способность работать во всем диапазоне оборотов и т. д. Вместе с тем, в процессе обкатки проверяются все рабочие органы, их устойчивость к высоким нагрузкам.
Естественно, при соблюдении всех требований двигатель должен выдержать эту обкатку, ведь для этого он уже подготовлен (перед запуском в продажу мотор проходит предварительные испытания с участием опытных операторов Honda). После обкатки можно не сомневаться, что двигатель станет более надежным, и благодаря этому не будет никакой нужды в трате денег на частое обслуживание.
Подготовка к обкатке – не менее важный этап, чем сам процесс обкатки. Итак, для этой процедуры необходимо подобрать водоем, в которым можно было бы раскрыть все возможности двигателя, при этом не опасаться за его перегрев. Лучше обкатывать в водоеме, в котором мотор будет эксплуатироваться постоянно. Речка, ставок, озеро, море, океан – это может быть что угодно, только не бочка. Обкатка в бочке – самый малоэффективный способ, наносящий вред мотору. В нашем случае испытание в бочке не подходит, так как полноценная обкатка должна длиться 10 часов.
Кроме того, надо установить мотор в вертикальное положение, чтобы потом в него залить масло. Эта жидкость, в свою очередь, должна соответствовать заводским параметрам вязкости, допуска, а также стандарту TCW-3. Что касается заправки топлива, его желательно изготовить заранее, и как можно в больших количествах, учитывая довольно продолжительную процедуру. Так, для смешивания понадобится бензин и масло в пропорции 50:1.
Проверка всех рабочих органов – не менее важная задача перед обкаткой. Особое внимание надо уделить системе охлаждения, которая должна выпускать струю воды из специального отверстия. При наличии этого признака за перегрев мотора можно не опасаться. Убедившись, что все абсолютно работоспособно, приступаем к обкатке.
Средняя стоимость лодочного мотора Honda BF 2.3 DH SCHU на российском рынке составляет 60 тысяч рублей.
lodochnye-motory.com
В нашем каталоге можно посмотреть цена на лодочные моторы хонда / по вопросам скидки спрашивайте у менеджера.
|
Технические характеристики лодочных моторов Хонда
|
||||||||||
|
Модель двигателя |
Мощность/ двиг-ль |
Запуск |
Цилиндров Раб объем см3 |
Управ-ние |
Ток зарядки, Амп. |
Изме накл двиг-ля |
Винт |
Бак |
Нога |
Масса, кг |
|
Honda BF2.3DK2SCHU |
2.3 л.с./ 4-х так |
ручной |
1/57 |
румпель |
- |
- |
есть |
встр 1.0 л |
381 мм |
13 кг |
|
Honda BF5AK2SU |
5 л.с./ 4-так |
ручной |
1/127 |
румпель |
- |
- |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
27 кг |
|
Honda BF5AK2SBU |
5 л.с./ 4-х такт |
ручной |
1/127 |
румпель |
- |
- |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
27 кг |
|
Honda BF10DK2SHU |
10 л.с./ 4-х такт |
ручной |
2/222 |
румпель |
- |
- |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
42 кг |
|
Honda BF15DK2SHU |
15 л.с./ 4-х такт |
ручной |
2/350 |
румпель |
- |
- |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
46 кг |
|
Honda BF20DK2SHU |
20 л.с./ 4-х такт |
ручной |
2/350 |
румпель |
- |
- |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
46 кг |
|
Honda BF20DK2SHSU |
20 л.с./ 4-х так |
электр |
2/350 |
румпель |
+ |
- |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
48 кг |
|
Honda BF20DK2SRTU (ПДУ) |
20 л.с./ 4-х такт |
электр |
2/350 |
дистанция |
+ |
+ |
есть |
внеш на 12 л |
508 мм |
48 кг |
|
Honda BF30DK2SHGU |
30 л.с./ 4-х такт |
электр |
3/552 |
румпель |
+ |
+ |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
70 кг |
|
Honda BF30DK2SRTU (тахометр, триммер,ПДУ) |
30 л.с./ 4-х такт |
электр |
3/552 |
дистанция |
+ |
+ |
есть |
внеш на 12 л |
381 мм |
70 кг |
|
Honda BF40DK2SRTU (тахометр, триммер, ПДУ) |
40 л.с./ 4-х такт |
электр |
3/808 |
дистанция |
+ |
+ |
есть |
- |
431 мм |
89 кг |
|
Honda BF50DK2SRTU инж (тахометр, триммер, ПДУ) |
50 л.с./ 4-х такт |
электр |
3/808 |
дистанция |
+ |
+ |
есть |
внеш на 25 л |
381 мм |
98 кг |
|
Honda BF50DK2LRTU инж (тахометр, триммер) |
50 л.с./ 4-х такт |
электр |
3/808 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
внеш на 25 л |
508 мм |
98 кг |
|
Honda BF60AK1LRTU |
60 л.с./ 4-х такт |
электр |
3/998 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
внешний |
508 мм |
110 кг |
|
Honda BF80ALRTU |
80 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/1496 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
508 мм |
165 кг |
|
Honda BF90DK4LRTR инж |
90 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/1590 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
внеш на 25 л |
508 мм |
169 кг |
|
Honda BF100ALRTU |
100 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/1496 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
537 мм |
166 кг |
|
Honda BF115DK1LU |
115 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/2254 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
508 мм |
220 кг |
|
Honda BF135AK2LU |
135 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/2354 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
508 мм |
214 кг |
|
Honda BF150AK2LU |
150 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/2354 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
508 мм |
214 кг |
|
Honda BF150AK2XU |
150 л.с./ 4-х такт |
электр |
4/2354 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
635 мм |
214 кг |
|
Honda BF225AK2LU |
225 л.с./ 4-х такт |
электр |
V-6/3471 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
508 мм |
267 кг |
|
Honda BF225AK2XU |
225 л.с./ 4-х такт |
электр |
V-6/3471 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
635 мм |
267 кг |
|
Honda BF250A ХU |
250 л.с./ 4-х такт |
электр |
V-6/3583 |
дистанция |
+ |
+ |
опция |
нет |
635 мм |
284 кг |
|
Условное обозначение |
Пример |
||
|
1-я цифра |
описание модели, мощность |
BF - четырехтактный мотор |
BF-20 D3 SRTE |
|
2-я цифра |
высота транца |
"S" - 381 мм |
BF-20 D3 SRTE |
|
"L" - 508 мм |
|||
|
"X" - 635 мм |
|||
|
3-я цифра |
система управления |
"H" - с румпеля |
BF-20 D3 SRTE |
|
"R" - пульт ДУ |
|||
|
4-я цифра |
пусковой механизм, система откидывания |
S: электростартер |
BF-20 D3 SRTE |
|
D: ручной заруск |
|||
|
G: откид. с газовым цилиндром |
|||
|
T: электрогидроподъем |
|||
|
W: инжектор |
|||
|
5-я цифра |
назначение |
E: Европа |
BF-20 D3 SRTE |
|
D: общий экспорт |
|||
|
G: для Боденского озера |
|||
stehnik.ru
Малолитражный двигатель Honda GX35 специально разработан для использования в садовой техники. Четырехтактный двигатель GX35 оборудован электронной системой управления зажиганием (CDI). Эта система позволяет малолитражному двигателю быть более мощным и менее шумным, чем двигатели с большим литражом. Малый вес и низкая шумность позволяют обеспечить больший комфорт для оператора и обеспечивают соответствие самым жестким стандартам. Наиболее часто применяется в мотокосах и в качестве двигателя для велосипеда.
Главное отличие велосипеда с мотором или мотовелосипеда от скутера или мотоцикла – это возможность передвижения с помощью педалей без участия двигателя. Педалями можно помогать двигателю и при движении в горку, так как мощности мотора подчас не хватает.
Существуют велосипеды с электрическим или бензиновым двигателем, и с его расположением на переднем, заднем колесе, на раме или багажнике. Мощность мотовелосипеда варьируется от 0,7 до 4 л.с., скорость соответственно от 25 до 50 км/ч, рабочий объем бензинового четырехтактного, а, как правило, двухтактного двигателя от 25 до 50 см³. Коробка передач чаще всего отсутствует и двигатель работает на постоянных оборотах.
tiu.ru
| Бренд: | Honda (Хонда) |
| Диапазон мощности: | Свыше 150 л.с. |
| Тип управления: | Дистанционное |
| Длина вала: | Сверхдлинный (ультрадлинный) |
| Тип запуска: | Электрический |
| Двигатель: | SOHC, 6 цилиндров, v60° |
| Рабочий объём двигателя, см: | 3471 |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм: | 89 x 93 |
| Количество клапанов: | 24, V-TEC |
| Диапазон оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке, об/мин: | 5000 - 6000 |
| Номинальная мощность, л.с. (кВт): | 225 (165,5) при 5500 об/мин |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение |
| Система питания: | Впрыск топлива |
| Система зажигания: | Микропроцессорная |
| Система выпуска: | В воду |
| Угол наклона, град.: | От -4° до +16° |
| Угол подъема, град.: | 72° |
| Угол поворота, град.: | 30° влево и вправо |
| Передаточное отношение: | 2 |
| Положение рычага переключения передач: | Вперед-назад-нейтраль |
| Максимальный ток и мощность генератора, А (Вт): | 60 (756) |
| Размер винта диаметр х шаг, дюймы: | - |
| Гребной винт: кол-во лопастей, материал: | - |
| Индикатор давления масла: | Есть |
| Индикатор перегрева: | Есть |
| Ограничитель оборотов: | Есть |
| Аварийный выключатель: | Есть |
| Топливный сепаратор: | Есть |
| Управление: | Дистанционное |
| Система запуска: | Электрический стартер |
| Подъем двигателя: | Электрогидроподъем |
| Изменение наклона двигателя: | Сервопривод |
| Топливный бак, л: | 25 (внешний) |
| Габаритная длина (мм): | 920 |
| Габаритная ширина (мм): | 625 |
| Габаритная высота (мм): | 1800 |
| Высота транца (мм): | 635 |
| Сухая масса, кг: | 272 |
| Гарантия: | 3 года |
| Страна-производитель: | Япония |
| Тип двигателя: | Четырехтактные |
www.power-garden.ru
