В условиях низких температур запуск мотора становится затрудненным, что приводит к его существенному износу. Установка предпускового подогревателя двигателя не только дает возможность решить данную проблему, а и гарантирует старт мотора в любых условиях. В первую очередь, предпусковые подогреватели нужны на дизельных силовых агрегатах, которые не редко отказывают в зимнее время в результате увеличения вязкости топлива. Дополнительное удобство автономного подогревателя заключается в возможности создания в салоне комфортного микроклимата за счет его прогрева. Об этом далее в статье.
Автономный предпусковой подогреватель мотора может быть установлен в систему электропитания транспортного средства либо в систему его охлаждения. Такой подогреватель с легкостью монтируется как на бензиновые, так и на дизельные типы моторов. Состоит он из некрупной камеры с воздушно-топливной смесью и специального капильного штыря, поджигающего данную смесь. В стенках данной камеры расположена все время циркулирующая охлаждающая жидкость. Она подогревается и с помощью насоса попадает в маленький контур системы охлаждения, что обеспечивает прогревание силового агрегата, а также подогрев салона и оттаивание стекол.
Поскольку в конструкцию самого транспортного средства данный подогреватель не встраивается, вы можете установить его в любое место, которое покажется вам наиболее удобным. Стоит отметить, что источником энергии для работы автономного отопителя является топливный бак автомобиля. Продукция может комплектоваться пультами дистанционного управления либо таймерами. Некоторые модели управляются при помощи мобильного телефона.
Отдельно хочется рассмотреть подогреватели для дизельных моторов. Ведь дизельное топливо гораздо хуже переносит снижение температуры, чем бензин. Поэтому в условиях отрицательных температур резко ухудшаются качества такого силового агрегата при запуске и эксплуатации. Проблема в том, что действие дизельного мотора заключается в том, что топливо-воздушная смесь загорается под влиянием тепла, которое образуется при сжатии. Если за окном стоят плюсовые температуры, а поршни мотора достаточно новые, то проблемы с запуском не возникают. Однако, чем ниже температура на улице, тем сложнее запустить дизельный двигатель, в особенности, если он, слабо говоря, не новый.
Для решения данной проблемы конструкторам дизельных силовых агрегатов приходится идти на различные ухищрения — применять неразделенную камеру, добавлять в систему смазки бензин, устанавливать специальные свечи накалывания и прочие. Поэтому предпусковой подогреватель дизельного мотора дает возможность одновременно решить массу проблем, которые связаны с запуском такого мотора на морозе.
Вебасто является небольшим цифровым устройством, которое осуществляет предпусковой обогрев двигателя. Изначально оно применялось в транспорте немецкого производства. Основной его функцией, как ни странно, было создание комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Портативное устройство устанавливается в любом доступном месте подкапотного пространства транспортного средства. После монтажа он не требует последующего ухода. В комплект к обогревателю входит дистанционный пульт управления, который дает возможность запустить мотор на большом расстоянии (при этом дальность зависит от приобретенной модели, а также ее комплектации).
Производителями подогревателей предлагаются специальные инструкции, нарушение которых влечет за собой порчу конструкций. Монтаж webasto (дизельные разновидности) на автомобили, предназначенные для транспортировки опасных грузов, осуществляется специалистами.
Забор воздуха (1), нагнетатель воздуха (2), выпускной жидкостный патрубок (3), датчик пламени/штифт накалывания (4), испарительная прокладка (5), штекеры (6), блок управления с температурными датчиками (7), теплообменник (10), камера сгорания (11), выход выхлопных газов (12), забор топлива (13), циркуляционный насос (14), заборный жидкостный патрубок (15), топливный дозирующий насос (16).
После включения подогревателя начинает действовать нагнетатель воздуха. Он продувает камеру сгорания, а также выхлопную систему. В то же время блок управления производит тестирование всех электрических элементов и датчиков. Далее, при отсутствии ошибок, горючее из бака пребывает в камеру сгорания с помощью топливного насоса, где воспламеняется при помощи штифта накала. После сгорания топливо-воздушной смеси газы выходят посредством выхлопной системы с пламегасителем. Циркуляционный насос при этом прогоняет охлаждающую жидкость через теплообменник подогревателя, разогревая ее. Оптимальное время цикла работы подогревателя — 40 минут (при -20 градусов).
Бинар — это предпусковой подогреватель мотора, разработанный специально для легкового транспорта и предназначенный для:
Данный отопитель функционирует независимо от силового агрегата. Он подсоединяется к топливной системе и аккумуляторной батарее автомобиля. Принцип работы данного устройства заключается в разогреве жидкости в системе охлаждения, которая принудительно прокачивается посредством системы теплообмена отопителя. Продолжительность полного цикла действия устройства составляет 45 минут.
Предпусковой подогреватель — незаменимая вещь в зимний период. Ведь в условиях сильных морозов, запустить силовой агрегат очень сложно. Современный рынок предлагает огромнейший ассортимент данных устройств на любой вкус и кошелек, поэтому с выбором предпускового отопителя проблем не должно возникнуть.
prosedan.ru
Портал Kolesa.Ru пробует найти ответ на вопрос «Как пережить морозы» установкой на один из редакционных автомобилей системы автономного жидкостного предпускового подогрева Eberspaсher.
Проблему холодного пуска двигателя отечественные автовладельцы решают разными способами, вплоть до откровенно опасных: я не раз наблюдал картину, когда под картер водители ставили… зажжённую паяльную лампу. Некоторые, к примеру, применяют менее радикальные меры, оставляя автомобиль на ночь не заглушенным. Есть ещё те, кто всё же решается на небольшую доработку, устанавливая электроподогрев двигателя. Но и это полумера — машина оказывается жёстко привязанной к близлежащей розетке в гараже или на стоянке.
А ведь способ навсегда забыть все эти мороки инженеры уже давно придумали, создав автономный предпусковой подогреватель двигателя. Причем многие автовладельцы знают о существовании подобного устройства, но почему-то часто игнорируют его установку. А ведь в нашей северной стране, где в некоторых регионах зима длится порой семь-восемь месяцев, такая вещь не просто полезна – обязательна.
Так что же представляет собой этот подогреватель и чем же он так хорош? Попробуем разобраться.
На сегодняшний день на рынке два основных игрока: кроме Eberspaсher есть ещё компания Webasto, которая больше знакома отечественным автолюбителям. В общем-то, название «Вебасто» в России практически стало нарицательным. Однако выбор между продукцией двух немецких фирм не принципиальный. А предпочтение сотрудника редакции в пользу подогревателя Eberspaсher был определён исключительно чуть более выгодной ценой.
По своей сути это устройство является маленьким двигателем внутреннего сгорания, который устанавливается в подкапотное пространство автомобиля, соединяясь с системой охлаждения. Собственно подогревается не сам двигатель автомобиля, а только антифриз, который автономный насос устройства гоняет по малому контуру системы охлаждения через радиатор и мотор.
Автономность же заключается в том, что энергию для своей работы подогреватель берет оттуда же, откуда и основной силовой агрегат – из топливного бака. Причем работать может как на бензине или солярке, так и на газе – в зависимости от выбранной модели устройства. В нашем случае был выбран бензиновый пятикиловаттный подогреватель Eberspaсher Hydronic 5S, которому предстояло обогревать 2.5-литровый мотор.
Параллельно блок управления подогревателя включает вентилятор штатной системы отопления автомобиля и через дефлекторы обдува отогревает заодно и салон. В итоге, к моменту окончания работы устройства, автовладелец в любой мороз садится уже в теплую машину с оттаявшими окнами и заводит уже теплый двигатель автомобиля, на котором сразу можно отправляться в путь.
Управление подогревателем может осуществляться тремя основными способами: таймером, дистанционным пультом и мобильным телефоном.
Первый вариант – наиболее бюджетный, но вполне эффективный и удобный. Таймер, имеющий маленький дисплей и несколько кнопок, как правило, устанавливается на передней панели автомобиля. С помощью него можно либо сразу включить подогреватель, либо заранее запрограммировать его включение на определённое время.
Главный недостаток простых моделей таймеров заключается в том, что нужно каждый раз активировать установленное время заново. То есть, если накануне вечером поставить время запуска на 8.00 утра, то следующим вечером нужно опять нажимать кнопку подтверждения включения на 8.00, и так каждый раз. В более продвинутых и дорогих моделях таймеров функционал значительно расширен: есть возможность программирования запуска по дням недели и множество других опций.Средняя стоимость таймеров: от 2 500 до 8 000 рублей в зависимости от модели.
Более удобный способ активации подогревателя Eberspacher – с пульта дистанционного управления, с которым водитель может отходить от машины на расстояние до одного километра. Но такое устройство обойдётся в четыре раза дороже таймера. По функциям пульт ДУ повторяет продвинутые модели таймеров, то есть позволяет в разных вариантах программировать время запуска и продолжительность работы, отображает режимы работы подогревателя (включая возникающие ошибки), а также температуру в салоне и многое другое. Средняя стоимость пультов ДУ: около 20 000 рублей.
Самый технологичный способ включения предпускового подогревателя – с помощью мобильного телефона, когда к подогревателю подключается GSM-модуль. Главное достоинство заключается в том, что активировать подогрев можно фактически из любой точки мира, где ловит сотовая связь. Модулем можно управлять посредством голосового меню, sms-сообщений или Интернета. Главный недостаток: необходимость покупать для подогревателя отдельную сим-карту и следить за тем, чтобы её счёт был всегда положительным. Средняя стоимость GSM-модуля с установкой: от 10 000 до 18 000 рублей в зависимости от модели.
Что нужно помнить и знать.
1) В зависимости от объема двигателя автомобиля, предпусковые подогреватели различаются по мощности и, соответственно, по цене. Чем больше сам двигатель, тем мощнее нужен подогреватель и тем дороже он будет стоить.
2) Для легкового автомобиля средняя стоимость комплекта Eberspaсher (включая установку) составляет от 35 000 до 60 000 рублей, в зависимости от выбранной модели и количества управляющих функций.
3) Среднее время прогрева двигателя в зависимости от окружающей температуры воздуха составляет от 30 до 60 минут. Как правило, подогреватель устанавливает время работы автоматически – как только показания датчика температуры двигателя доходят до рабочих значений (+75 градусов) система выключается. На продвинутых моделях таймеров и пультов ДУ время работы можно задавать вручную (до 120 минут). Всё это нужно точно учитывать для того, чтобы заранее задать время запуска подогревателя и не оказаться рядом с недогретой или остывшей машиной.
4) При выборе в качестве управляющего устройства пульта ДУ нужно обратить внимание, что радиус действия сигнала 1000 метров возможен только в зоне прямой видимости. Радиопомехи, электрические провода, стены зданий и другие препятствия могут сократить дальность действия сигнала в два-три раза.
5) Предпусковой подогреватель можно включать на ходу. Например, в сильные морозы при движении автомобиля по трассе, когда необходимо помочь штатной системе не терять драгоценное тепло и эффективность работы системы отопления салона.
6) Топливо для собственной работы подогреватель берет из бака автомобиля, а вот включение вентилятора для обогрева салона происходит за счёт штатного аккумулятора. Так что необходимо всегда следить не только за количеством топлива в баке, но и за полной зарядкой , иначе на запуск нагретого двигателя может просто не хватить энергии.
7) В среднем потребление топлива подогревателями Eberpaсher составляет 0,5 литра в час.
8) Если в машине установлено противоугонное устройство с датчиками внутреннего объема, то при обогреве салона теплые потоки воздуха могут привести к срабатыванию сигнализации.
9) Помимо комфорта, который предоставляет предпусковой подогреватель, его установка обладает ещё одним важным положительным качеством – увеличением ресурса двигателя. По некоторым подсчётам износ при холодном пуске мотора при отрицательных температурах равносилен пробегу в 70-100 км.
В общем, установка автономного предпускового подогревателя – отличный способ, чтобы навсегда забыть о мороке с обогревом машины, заиндевевших стеклах, промёрзшем салоне и холодном двигателе. Да, опция не дешёвая, но при долгой морозной погоде тот комфорт и экономию времени, который она предоставляет, легко компенсирует вложенные затраты, а в долгосрочной перспективе сможет сэкономить и значительное количество топлива, потраченное на прогрев автомобиля без подогревателя.
В материале использованы фотографии с сайтов webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favorinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, boards.auto.ru
www.kolesa.ru
За час работы «Бинар» для бензиновых двигателей расходует 0,7 литра горючего, для дизельных — 0,6 литра. И если аналогичный бензиновый Hydronic имеет показатель 0,69 литра в час, то у его дизельного собрата аппетит немного побольше — 0,62 литра. Самые же экономичные подогреватели — Webasto. Пятикиловаттные Thermo Top С расходуют 0,67 литра бензина, либо 0,59 дизтоплива. Что касается четырехкиловаттных Thermo Top Е, то они и вовсе работают на парах, расходуя 0,57 литра и 0,47 соответственно.
Все рассматриваемые устройства позволяют не только осуществлять прогрев двигателя перед запуском, но и догревать его, а также салон уже после того, как мотор заработал. Такая функция полезна в условиях сильных морозов. Немецкие производители подумали и о том, как облегчить жизнь автомобилиста в летнюю жару. Webasto и Eberspacher смогут автоматически включить штатную систему вентиляции автомобиля и заблаговременно проветрить салон, разница лишь в том, что у «Гидроника» это опция.
«Теплостар» такую функцию не предлагает даже в качестве опции. Проигрывает он и по части удобства пользования. В стандартной комплектации все подогреватели управляются с помощью программируемого таймера. За доплату Webasto предлагает аж два варианта блоков дистанционного управления. Первый позволяет включать и выключать подогреватель на расстоянии до 1000 метров и добавляет к его стоимости 17 282 рубля. Более совершенный блок оснащен жидкокристаллическим дисплеем и кроме функции включения/выключения обладает всеми возможностями таймера. Обойдется такой пульт дистанционного управления в 21 440 рублей. Eberspacher предлагает схожий по своим функциям блок за 18 068 рублей, а более простой, позволяющий делать только вкл./выкл., с недавних пор в Россию не возит.
avtoved.guru
Полноценная эксплуатация транспортного средства на протяжении зимы обычно доставляет владельцу авто немало проблем. Поэтому, необходимо правильно заняться организацией комплексной подготовки всех агрегатов к наиболее напряженным условиям. В частности, должна обязательно прогреваться магистраль питания двигателей, которая работает на «тяжелой» горючей смеси. Здесь необходимо уделить внимание передпусковому подогревателю двигателя.
Передпусковой подогреватель двигателя – это специальное устройство, которое в системе охлаждения автомобиля подогревает жидкость. Оно облегчает запуск двигателя в случае низких температур.
СМИ для водителей: нет необходимости приобретать предпусковой подогрев в том случае, если авто действительно ночует в достаточно теплом гараже. В нем тоже пропадает необходимость, если в регионе мягкая зима, а температура воздуха бывает ниже -5 С.
В целях автономии и отопления автомобиля актуальны автономные подогреватели, особенно, в разгар зимы. Эта роскошь доступна лишь для той категории людей, у кого машина с воздушным подогревателем, либо имеет передпусковой жидкостный подогреватель. Этим машинам сильные морозы не действительно не страшны.
Предпусковый подогреватель двигателя используют на протяжении нескольких лет. От него зависит повышенный комфорт в период зимней эксплуатации.
Принцип действия автономного подогревателя следующий: в системе охлаждения двигателя разогревается жидкость. Она принудительно прокачивается через теплообменную систему подогревателя, у которого либо собственный бак для топлива, либо он питается на основе топливной системы автомобиля. Конструкция автономного предпускового двигателя более сложная. Стоимость этого агрегата весьма приличная. Важно, что эта разновидность подогревателя намного удобней обычного электрического, поскольку водитель не привязан к розетке на 220 В.
Мир автономных подогревателей разнообразен. Попытаемся разобраться в этом более детально. Жидкостные подогреватели подключены к системе охлаждения двигателя. Они будут греть авто еще до того, как мотор был запущен, благодаря активизации вентилятора печки. Не исключено, что вентилятор будет работать и после запуска мотора.
Воздушный подогреватель греет воздух в салоне Сейчас он наиболее актуален для автобусов, микроавтобусов и венов. Его функциональное предназначение - греть в салоне большие объемы воздуха. Для этой цели принято использовать штатную печку, но она обычно начинает работать с огромным запаздыванием. Здесь, правда, есть недостаток - обогревание салона в случае стоянки на основе использования работающего двигателя. Однако, это далеко не экономно. Воздушный подогреватель, как и жидкостный, принято включать заблаговременно до запуска двигателя. Обе системы способны обеспечить прогрев салона, размораживая стекла. Они способны сэкономить топливо, потребляя его в несколько раз меньше нежели работающий двигатель. Особенно это касается режима прогрева.
Запускаются оба типа систем автономного подогрева благодаря программируемому таймеру. В этих целях может использоваться брелок дистанционного управления, либо GSM-модуль. Для этого отправляется SМS или совершается звонок с мобильного телефона. Таким образом, с предпусковым подогревателем проблемы с подогревом отсутствуют, и, естественно, расход топлива стабилизируется.
Электрический предпусковой (предстартовый) подогреватель двигателя представляет собой электрический прибор, у которого есть нагревательный элемент. Его конструкция особая, также как и мощность. Последняя зависит не только от марки автомобиля, но и типа двигателя. Обычно электрический подогреватель работает от сети, которая составляет 220 В. Его подключают, используя специальные кабели. Он оборудован нагревательным элементом. Тот в свою очередь способен продогреть рабочие жидкости автомобиля. Это может быть антифриз, либо масло. Антифриз в большинстве случаев зависит от модели подогревателя.
Обычно предпусковой подогреватель двигателя прогревает транспортное средство до той температуры, что необходима, таким образом гарантируя безопасный запуск двигателя в любые стужие морозы. В результате, существенно снижаются затраты на топливо авто. Устройство электрического предпускового двигателя простое. Его конструкция похожа на вольфрамовую спираль. Ее обычно помещают в блок цилиндров. Такой подогреватель подключают к обыкновенной розетке, где напряжение 220 В. Поэтому нагревается спираль, в результате чего греется охлаждающая жидкость.
Цена на такой агрегат во многом зависит от его функционального предназначения, а именно, наличия либо отсутствия в нем определенных функций. Основной недостаток энергетического подогревателя – высокое потребление энергии. В результате его употребления показатели счетчика обычно высокие.
Особым спросом среди автомобилистов пользуются предпусковые подогреватели дизельного топлива. Они предназначены для подогрева топлива, учитывая все участки топливной системы машины. Дело в том, что у большинства автомобилей существует опасность образования парафинов, поэтому уменьшается вязкость топлива. В случае низкой температурых дизельное топливо становится более вязким, поэтому в нем образовываются парафины, а это практически затрудняет работу всей топливной системы. В зимний период подогрев дизельного топлива уменьшает вязкость дизельного топлива, предотвращая парафинизацию в топливной системе двигателя автомобиля.
Наиболее уязвимые места автомобиля – топливная магистраль, фильтр тонкой очистки, топливный бак.
Что касается функций подогревателей дизельного топлива,они следующие:
- запуская двигатель (предпусковой подогрев) происходит подогрев дизельного топлива;
- поддержка необходимой температуры дизельного топлива в ходе работы двигателя (маршевый подогрев).
Эти функции реализовываются раздельно и совместно. В последнем случае речь касается системы подогрева дизельного топлива.
К предпусковым подогревателям дизельного топлива принято относить:
- подогреватель фильтра тонкой очистки;
- гибкий ленточный подогреватель;
- подогреваемый топливозаборник.
В основе каждого из этих устройств - электрический нагревательный элемент. Он питается от аккумуляторной батареи.
Что касается фильтра тонкой очистки топлива – он для топливной системы представляет собой наиболее уязвимое место. Вся суть заключается в его пропускной способности. Дело в том, что она действительно нарушается по причине низкой температуры. Обычно для подогрева фильтра тонкой очистки принято использовать подогреватель бандажного иными словами накладного типа. Водитель включает подогреватель из салона продолжительностью на 3-5 минут, обеспечивая предпусковой подогрев. Интервал отрицательных температур колеблеться от -5 до -40°С.
Гибкий ленточный подогреватель исходя из своей универсальности устанавливается в различных местах всей топливной системы. Это может быть не только топливный фильтр, но и топливопроводы. Они оба способны обеспечить не только предпусковой, но и и маршевый подогрев топлива.
Предпусковой подогреваемый топливозаборник снабжен следующим устройством - электрическим нагревательным элементом. Необходимо обращать внимание на то, что в процессе работы двигателя подогрев топливозаборника осуществляется путем теплового обмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Это может быть и топливо обратной подачи.
Что касается маршевого подогревателя дизельного топлива, здесь важен следующий момент. В движении подогрев дизельного топлива принято осуществлять двумя способами – жидкостным или электрическим.
К электрическим маршевым подогревателям принято относить гибкие ленточные подогреватели и проточные подогреватели. Как правило, проточный подогреватель принято устанавливать перед фильтром тонкой очистки, там, где находится разрез топливопровода. Электропитание такого устройства производится от рабочего автомобильного генератора.
Жидкостный подогреватель дизельного топлива на автомобильном рынке представлен не только змеевиками, но и подогреваемым топливозаборником. Змеевик – это трубопровод. Он охлаждает жидкость спиральной формы и способен охватить соответствующий топливопровод. Кстати, специалисты объединяют электрический предпусковый и маршевый подогреватели. В конечном итоге она представляет собой единую систему подогрева дизельного топлива. Многое зависит от температуры воздуха, так как электронный блок управления заботится о поддержке оптимальной температуры именно дизельного топлива. Это достигается благодаря активизации определенных подогревателей.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
