Аи 28 двигатель АИ-28 / АвиаПорт.Конференция Тема: АИ-28 Пришло время поговорить о нем. На форуме очень активно обсуждается. Итак, есть круг вопросов которые стоит определить:1 На какой стадии находиться проект?2 Какие расчетные характеристики двигателя?3 Будет ли лучше аналогов (прежде всего SaM-146 и PW 1000G)4 Какова стоимость программы и ориентировочная стоимость двигателя?5 На какие самолеты его можно установить?P.S Это только самый первоначальный круг вопросов, дальше можно копать глубже.
30.09.2009 03:20Кабмин выделил 102,5 млн. гривен на инвестпроекты в авиастроенииhttp://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2009/09/30/172822http://www.aviakassa.net/news/Kabmyn_per8793523.html
Кабинет министров выделил 102,5 млн. гривен из стабилизационного фонда Государственного бюджета на инвестиционные проекты в авиастроении.
Об этом говорится в распоряжении правительства № 1151-р от 9 сентября.
В частности, среди данных инвестиционных проектов государственному предприятию "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" (Киев) выделено 15 млн. гривен для внедрения в эксплуатацию самолета Ан-148-100.
Также АНТК им. Антонова выделено 55 млн. гривен для создания опытного образца самолета Ан-148-200 и 5 млн. гривен для создания тренажера самолета Ан-148 (КТС-148).
Кроме того, правительство выделило Государственному предприятию "Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Ивченко-прогресс" 25 млн. гривен для разработки и серийного производства двигателя АИ-28.
Также Кабмин выделил 2,5 млн. гривен "Харьковскому агрегатному конструкторскому бюро" для разработки исследовательских образцов и проведения работ по увеличению ресурса агрегатов самолета Ан-148.
Как сообщало агентство, премьер-министр Юлия Тимошенко выступает за расширение украинскими предприятиями номенклатуры производимых комплектующих для авиационной отрасли.
Тимошенко поручила Министерству промышленной политики до конца 2009 года разработать программу развития авиационной промышленности на 2010-2020 годы.
- - - - - - - - - - - - - - - - -
http://www.forumavia.ru/forum/5/9/4993932303383987003431253701359_22.shtml?topiccount=1051
Другой:
Если по памяти, то Аи-28 - новый двигл на замену Д-436. Планируют устанавливать на Ан-168. Тяга класса 8000...8500, двухконтурность - 12, само-собой редуктор, тяга на крейсере 1800, удельный 0,53. Приоритет №1 у Ивченко-Прогресса. Очень им интересуются индусы и китаезы.
- - - - - - - - -
На официальном сайте информации нет: http://www.ivchenko-progress.com
- - - - - - - - -
У SaM-146:http://ru.wikipedia.org/wiki/SaM146http://www.npo-saturn.ru/?pid=49
Взлетная тяга, кгс 7945Степень двухконтурности 4,43Удельный расход топлива, кг/кгс/час 0,63
Официально: http://www.npo-saturn.ru/?pid=49
http://www.aviaport.ru/conferences/40888,34/#p84383
condor пишет:
Денис.Аи-28 абсолютно новый двигл с новым газогенератором. Я уже писал, что это мотор класса 8-8,5 тонн, на крейсере - 1,8 тонны, удельный - 0,53, двухконтурность - 12, само собой с редуктором.Мои Ивченковцы говорят, что засуетились по этой теме после отмашки в виде решения Кабмина - эта тема получила наивысший приоритет, тем более его хотят не только в Украине и РФ. Его планируют как базовый для перспективного Ан-168, т.к. Аи-727 всё ж не совсем оптимален для этого самоля, точнее избыточно мощный со своим классом тяги в 10 тонн. В перспективе должен заменить к тому времени устаревший Д-436.
Похоже что condor и "другой" с http://www.forumavia.ru/forum/ - одно лицо.
На одном из форумов встретил "АИ-28 - капотированный Д-27" ))Какие наработки будут использованы в АИ-28 от других запорожских проектов ?
Газген АИ-28 будет сделан по идеологии и технологиям, примененых на Д-27. Но это два совершенно разных двигателя.
А какие у АИ-28 вес и диаметр вентилятора?
Сделают - узнаете. А то опять начнете рожать фантазии на вольные темы.))))
Газген АИ-28 будет сделан по идеологии и технологиям, примененых на Д-27
============
Но этим технологиям уже 15-20 лет. За это время "материаловедение"продвинулось на целое поколение. Не получится ли двигатель устаревшимещё до его рождения?
Если я вам скажу - да, конечно, вы успокоетесь?))))
Надо полагать, в Ступино уже известны "секреты" АИ 28. Либо их вовсе нет.
...продублирую сюда свой пост про двигатели МС http://www.aero-ukraine.eu/KievWSPresentations/Ermolaeva.pdf
... и опять нема размерчиков-с.
))))) Осталось только узнать - а какое отношение имеет Ступино к Прогрессу? Ии это из серии - "прокукарекал, а там хоть солнце не вставай"?.))
А что, в Прогрессе научились сами вентиляторы разрабатывать? А шож Д 27 никак не доделают, коли такие таланты открылись, каркающий пан кондор?
Странно, с такой спесью, а не знаете элементарного - на Д-27 нет вентилятора, а есть винтовентилятор. А чем они отличаются - мне как-то лень устраивать ликбез недоучкам. И Прогресс на своих ТРДД (как впрочем и все остальные двигателестроители) вполне обходится без услуг Аэросилы, т.к. последняя сроду вентиляторов не делала.))))
Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.
www.aviaport.ru
Украина создаст новый двигатель для Ан-148<title><h2>Украина создаст новый двигатель для Ан-148<h2> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><center><ins class="adsbygoogle"
style="display:block;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-1812626643144578"
data-ad-slot="3076124593"
data-ad-format="link"
data-full-width-responsive="true"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script></center><tr><td> <td> <td> <td> <td> <td> <tr><tr><td> <td> <td> <td> <td> <td> <tr><tr><td> <td> <td> <td> <td> <td> <tr><table><p>Кабинет министров впервые включил проект разработки и серийного производства турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства. Текст соответствующего распоряжения №970 от 7 ноября опубликован на сайте правительства, сообщает "Коммерсант-Украина". <p><p>АИ-28 – совместный проект компаний "Ивченко-Прогресс" и "Мотор Сич". Двигатель предназначен для перспективных модификаций самолетов, в частности для линейки региональных самолетов Ан-148. Разработчики хотели включить проект развития АИ-28 в прошлогоднюю госпрограмму, но его не поддержали в Кабмине осенью 2011 года. <p><p>В госпрограмме не указана сумма, необходимая для реализации этого проекта. Однако предполагается, что он получит кредитную и экспортную поддержку. Потенциальный доход от продаж двигателя в будущем может составить около 5,9 млрд долл., говорится в документе. <p><p>Генеральный конструктор "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко оценивает необходимые бюджетные затраты для подготовки серийного производства АИ-28 к 2015 году в 250 млн долл. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы обычно финансируются государством. Еще около 80 млн долл., по его словам, готовы вложить "Мотор Сич", "Ивченко-Прогресс" и ГП "Антонов". Ранее И.Кравченко говорил, что проект может получить 0,75-1,05 млрд долл. прибыли. "У нас уже разработан инвестиционный проект. Сейчас мы подали заявку на участие в тендере Агентства госимущества на выделение нам в этом году определенной суммы для его финансирования", – сообщил И.Кравченко. По его словам, в этом году планируется сделать эскизный проект двигателя. <p><div style="display:block; background:#fff; margin: 1px auto"><center><div id="rtbBlock1">
<div id="yandex_rtb_R-A-3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function(w, n) {
if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-743910-3"; }
else { var rtbBlockID = "R-A-743910-5"; }
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: rtbBlockID,
renderTo: "yandex_rtb_R-A-3",
async: false,
pageNumber: getRTBpageNumber( rtbBlockID ),
directSettings: {
},
onRender: function(data) {
if (data.product == "direct"){
document.getElementById("rtbBlock1").style.textAlign = "center";
}
}
}, function() {
var g = document.createElement("ins");
g.className = "adsbygoogle";
g.style.display = "inline-block";
if (rtbW >= 960){
g.style.width = "580px";
g.style.height = "400px";
g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599");
}else{
g.style.width = "300px";
g.style.height = "600px";
g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599");
}
g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578");
g.setAttribute("data-alternate-ad-url", "/back.html");
document.getElementById("yandex_rtb_R-A-3").appendChild(g);
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
});
});
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="//an.yandex.ru/system/context.js"></sc'+'ript>');
})(this, "yandexContextSyncCallbacks");</script></center></div><p>В проекте госбюджета на 2013 год пока не предусмотрены деньги на авиастроение. Однако И.Кравченко ожидает, что в течение следующего года в бюджет могут быть внесены необходимые изменения. В компании рассчитывают, что государство выделит на проект АИ-28 150-200 млн грн. <p><p>Как сообщалось, Украина и Россия изучают возможность строительства в Воронеже новой технологической лини для производства Ан-148. В планах выйти на производство 30 самолетов Ан-148 в год на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества.<p><p>Ан-148 – региональный ближнемагистральный самолет, рассчитанный на комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полета составляет 3,5 тыс. км, крейсерская скорость – 800-870 кмч. Особенностью этого типа воздушных судов является высокое расположение двигателей, что позволяет самолету совершать взлеты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях. Самолет спроектирован киевским АНТК им. Антонова, в программе производства задействованы завод "Авиант" в Украине и "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" в России.<p><div class="advv">
<ins class="adsbygoogle"
style="display:inline-block;width:336px;height:280px"
data-ad-client="ca-pub-1812626643144578"
data-ad-slot="9935184599"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
</div><div class="advv">
<ins class="adsbygoogle"
style="display:inline-block;width:336px;height:280px"
data-ad-client="ca-pub-1812626643144578"
data-ad-slot="9935184599"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
</div><p>МинПром<p> ... ... <p>Facebook<p> <p>Twitter<p> <p>Google+<p> Подписывайтесь на канал МинПром в Telegram, читайте нас в Facebook и Twitter, чтобы первыми узнавать о новых материалах и ключевых событиях дня. <p> <p> <p>Материалы по теме<p> <h3>Отправить другу<h3> <p> <p>Комментарии<p>
<p><p><span class="mylink" data-url="https://minprom.ua/news/110586.html">minprom.ua</span></p><h2>Украина разрабатывает двигатель нового поколения для самолетов Ан-148 – источник / vlasti.net</h2> <h4></h4><p>Украинское предприятие Ивченко-Прогресс приступает к созданию двигателя нового поколения АИ-28 для линейки пассажирских самолетов семейства Ан-148</p><div style="display:block; background:#fff; margin: 1px auto"><center><div id="rtbBlock1">
<div id="yandex_rtb_R-A-2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function(w, n) {
if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-743910-3"; }
else { var rtbBlockID = "R-A-743910-5"; }
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: rtbBlockID,
renderTo: "yandex_rtb_R-A-2",
async: false,
pageNumber: getRTBpageNumber( rtbBlockID ),
directSettings: {
},
onRender: function(data) {
if (data.product == "direct"){
document.getElementById("rtbBlock1").style.textAlign = "center";
}
}
}, function() {
var g = document.createElement("ins");
g.className = "adsbygoogle";
g.style.display = "inline-block";
if (rtbW >= 960){
g.style.width = "580px";
g.style.height = "400px";
g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599");
}else{
g.style.width = "300px";
g.style.height = "600px";
g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599");
}
g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578");
g.setAttribute("data-alternate-ad-url", "/back.html");
document.getElementById("yandex_rtb_R-A-2").appendChild(g);
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
});
});
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="//an.yandex.ru/system/context.js"></sc'+'ript>');
})(this, "yandexContextSyncCallbacks");</script></center></div> <p>Украинское предприятие Ивченко-Прогресс приступает к созданию двигателя нового поколения АИ-28 для линейки пассажирских самолетов семейства Ан-148, сообщил генконструктор предприятия Игорь Кравченко.«Мы работаем сейчас над созданием нового газотурбинного двигателя под рабочим названием Аи-28, мощностью 12 мегаВатт. В настоящее время согласовано техзадание с компанией Антонов, – сказал Кравченко.</p> <p>По его словам, предприятие уже проделало предварительную работу по этому перспективному проекту. »Мы работаем над тем, чтобы выбрать оптимальный профиль АИ-28 и в настоящее время приступаем к эскизному проектированию«, – сказал генконструктор.</p> <p>Кравченко отметил, что двигатель АИ-28 создается в соответствии с межправительственным соглашением с Россией.</p> <p>Ан-148 – ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку от 68 до 85 пассажиров. В зависимости от модификации, Ан-148 может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от двух тысяч до семи тысяч километров.</p> <p>Кроме того, Кравченко заявил, что предприятие Ивченко-Прогресс рассчитывает получить от разработчика и производителя учебно-боевых самолетов Як-130 – российской корпорации Иркутск – техническое задание на двигатель с увеличенной тягой для экспортного варианта учебно-боевого самолета Як-130.</p><center><ins class="adsbygoogle"
style="display:block; text-align:center;"
data-ad-layout="in-article"
data-ad-format="fluid"
data-ad-client="ca-pub-1812626643144578"
data-ad-slot="4491286225"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script></center> <p>»Модернизация двигателя Аи-222-28 – это нормальный процесс, так и всем мире делается. Это будет более мощная модификация двигателя с тягой 2.800 вместо 2.500 лошадиных сил, применяемого сейчас. Модернизация, безусловно, улучшит экспортный потенциал самолетов Як-130«, – сказал Кравченко.</p> <p>»К нам на предприятие приезжал глава корпорации Иркутск Федоров Алексей Иннокентиевич. Договорились, что дело выгодное и целесообразное. Россия выдаст нам ТЗ. После того, как оно будет выдано, мы рассчитываем приступить к этому двигателю. Думаю, что через три года точно эта модификация пройдет испытания – это нормальный срок», – сказал Кравченко.</p> <p>Он подчеркнул, что у предприятия есть все возможности для того, чтобы увеличить тягу двигателей для экспортного варианта самолета Як-130. Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения 4+и 5. Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.</p><div style="display:block; background:#fff; margin: 1px auto"><center><div id="rtbBlock1">
<div id="yandex_rtb_R-A-1" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function(w, n) {
if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-743910-3"; }
else { var rtbBlockID = "R-A-743910-5"; }
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: rtbBlockID,
renderTo: "yandex_rtb_R-A-1",
async: false,
pageNumber: getRTBpageNumber( rtbBlockID ),
directSettings: {
},
onRender: function(data) {
if (data.product == "direct"){
document.getElementById("rtbBlock1").style.textAlign = "center";
}
}
}, function() {
var g = document.createElement("ins");
g.className = "adsbygoogle";
g.style.display = "inline-block";
if (rtbW >= 960){
g.style.width = "580px";
g.style.height = "400px";
g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599");
}else{
g.style.width = "300px";
g.style.height = "600px";
g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599");
}
g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578");
g.setAttribute("data-alternate-ad-url", "/back.html");
document.getElementById("yandex_rtb_R-A-1").appendChild(g);
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
});
});
document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="//an.yandex.ru/system/context.js"></sc'+'ript>');
})(this, "yandexContextSyncCallbacks");</script></center></div> <p>Напомним, 26 апреля сообщалось, что первая партия серийных двигателей АИ-222-25F украинского производства для нового китайского учебно-боевого самолета L-15 будет предоставлена КНР до конца недели.</p> <p>
Тэги: Ан-148 </p> <p><span class="mylink" data-url="http://vlasti.net/news/146329">vlasti.net</span></p><h2>Украина включила проект авиадвигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства</h2> 5 декабря, AEX.RU – Правительство Украины впервые включило проект авиадвигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства. Эта разработка может быть в будущем использована для ремоторизации региональных самолетов Ан-148, пишет КоммерсантЪ – Украина. <p>
Кабинет министров впервые включил проект разработки и серийного производства турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства. Текст соответствующего распоряжения N970 от 7 ноября был опубликован поздно вечером в понедельник на сайте правительства.</p> <p>
АИ-28 — совместный проект компаний "Ивченко-Прогресс" и "Мотор Сич". Двигатель предназначен для перспективных модификаций самолетов, в частности для линейки региональных самолетов Ан-148. Разработчики хотели включить проект развития АИ-28 в прошлогоднюю госпрограмму, но его не поддержали в Кабмине осенью 2011 года. В госпрограмме не указана сумма, необходимая для реализации этого проекта. Однако предполагается, что он получит кредитную и экспортную поддержку. Потенциальный доход от продаж двигателя в будущем может составить около $5,9 млрд, говорится в документе.</p><center><ins class="adsbygoogle"
style="display:block;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-1812626643144578"
data-ad-slot="3076124593"
data-ad-format="link"
data-full-width-responsive="true"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script></center> <p>
Генеральный конструктор "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко оценивает необходимые бюджетные затраты для подготовки серийного производства АИ-28 к 2015 году в $250 млн. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы обычно финансируются государством. Еще около $80 млн, по его словам, готовы вложить "Мотор Сич", "Ивченко-Прогресс" и ГП "Антонов". Ранее господин Кравченко говорил, что проект может получить $0,75-1,05 млрд прибыли. "У нас уже разработан инвестиционный проект. Сейчас мы подали заявку на участие в тендере Агентства госимущества на выделение нам в этом году определенной суммы для его финансирования",— сообщил Игорь Кравченко. По его словам, в этом году планируется сделать эскизный проект двигателя.</p> <p>
В проекте госбюджета на 2013 год пока не предусмотрены деньги на авиастроение, однако Игорь Кравченко ожидает, что в течение следующего года в бюджет могут быть внесены необходимые изменения.</p> <p>
В компании рассчитывают, что государство выделит на проект АИ-28 150-200 млн грн.</p> <p>
Подробнее</p> <p><span class="mylink" data-url="https://www.aex.ru/news/2012/12/5/100524/">www.aex.ru</span></p><table><hr>
<ul class="relpost">
<li><a href="/dvigatel/morfing-shagovyj-dvigatel.html" title="Морфинг шаговый двигатель"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/www.npoatom.ru/upload/image/g210x_for_article.jpg" /></div>Морфинг шаговый двигатель</a></li>
<li><a href="/dvigatel/axb-dvigatel-harakteristiki.html" title="Axb двигатель характеристики"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/mistermotor.ru/published/publicdata/WWWMISTERMOTORRU/attachments/SC/images/-bu-dvigatel-v-sbore.jpg" /></div>Axb двигатель характеристики</a></li>
<li><a href="/dvigatel/2sdv-dvigatel-harakteristiki.html" title="2Сдв двигатель характеристики"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/uralgidromash.ru/fs/cache/20/4f/f0/4e/d8fb9d4018ab2789715e5768.jpg" /></div>2Сдв двигатель характеристики</a></li>
<li><a href="/dvigatel/proizvoditel-kranovyh-dvigatelej.html" title="Производитель крановых двигателей"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/kranks.ru/wp-content/uploads/2017/05/MTF-300x190.jpg" /></div>Производитель крановых двигателей</a></li>
<li><a href="/dvigatel/perefazirovka-faz-dvigatelya.html" title="Перефазировка фаз двигателя"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/www.asutpp.ru/wp-content/uploads/2018/03/diagramma-napryazhenij-v-idealnyh-trehfaznyh-setyah.jpg" /></div>Перефазировка фаз двигателя</a></li>
<li><a href="/dvigatel/smazka-rotornogo-dvigatelya.html" title="Смазка роторного двигателя"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/img.findpatent.ru/img_data/502/5025074-s.jpg" /></div>Смазка роторного двигателя</a></li>
<li><a href="/dvigatel/pd-24-dvigatel.html" title="Пд 24 двигатель"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/ic.pics.livejournal.com/judgesuhov/68874166/252500/252500_original.jpg" /></div>Пд 24 двигатель</a></li>
<li><a href="/dvigatel/btr-82a-dvigatel.html" title="Бтр 82а двигатель"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/tehnorussia.su/images/thumbnails/images/VPK/BTR/btr-87-2-fill-600x274.jpg" /></div>Бтр 82а двигатель</a></li>
<li><a href="/dvigatel/mojka-dvigatelya-zimoj.html" title="Мойка двигателя зимой"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/motormania.ru/wp-content/uploads/2015/02/cleening-engine-2.jpg" /></div>Мойка двигателя зимой</a></li>
<li><a href="/dvigatel/dvigatel-pd-24.html" title="Двигатель пд 24"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/russianplanes.net/images/to226000/225802.jpg" /></div>Двигатель пд 24</a></li>
<li><a href="/dvigatel/dvigatel-dat-135.html" title="Двигатель дат 135"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/s203.ucoz.net/img/cp/5.gif" /></div>Двигатель дат 135</a></li>
</ul></table>
</div>
<div id="prokladka">
</div></div>
<div id="prokladka">
</div><div id="footer">
<div class="count">
<div class="copyright">CarsComfort | Все права защищены © 2018 | <a href="../sitemap.html">Карта сайта</a></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript"><!--
document.write("<a href='http://www.liveinternet.ru/click'; "+
"target=_blank><img src='//counter.yadro.ru/hit?t22.1;r"+
escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"":
";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth?
screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+
";"+Math.random()+
"' border='0' width='0' height='0'><\/a>")
//--></script>
</body>
</html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="283d64f30655e61e6f55ee4e-|49" defer></script> 
