Инструменты:
Примечания:
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите капот.
4. Снимите брызговик двигателя (см. ).
5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. ).
6. Слейте масло из картера двигателя (см. ).
7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.
9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.
11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.
12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.
13. Отверните гайку и снимите «массовый» провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.
14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.
15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.
16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.
17. Отсоедините провода от генератора.
18. Отсоедините провода от стартера.
19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.
20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.
21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.
23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.
24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.
25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый» провод.
27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.
30. Снимите систему выпуска отработавших газов.
31. Снимите коробку передач.
32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.
33. Снимите картер сцепления.
34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
36. Осторожно выньте двигатель вверх.
37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.
portalvaz.ru
|
1. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и... |
2. ...снимите с болта пружинную и плоскую шайбы. |
3. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке. |
|
|
||
|
4. Отверните гайку крепления натяжной планки генератора к шпильке головки блока цилиндров. |
5. Снимите рым со шпильки и натяжную планку. Установите рым на шпильку и навинтите гайку (рым понадобится для снятия двигателя с подрамника). |
6. Снимите ремень привода генератора со шкивов генератора и коленчатого вала двигателя. |
|
7. Выньте болт нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и снимите генератор вместе с натяжной планкой. |
8. Выньте маслоизмерительный щуп из отверстия блока цилиндров. |
9. Ослабьте затяжку хомутов шланга системы вентиляции картера двигателя и снимите шланг. |
|
10. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга на выпускном патрубке головки блока цилиндров и... |
11. ...снимите с патрубка шланг вместе с термостатом. |
12. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования к корпусу привода вспомогательных агрегатов. |
|
13. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания и снимите датчик момента искрообразования с корпуса привода. |
14. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя и... |
15. ...подогрева впускной трубы. |
|
16. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг малой ветви вентиляции картера со штуцера крышки головки блока цилиндров. |
17. Ослабьте затяжку хомута топливного шланга (от топливного насоса к карбюратору) и... |
18. ...снимите его с нагнетательного штуцера топливного насоса. |
|
19. Отверните две гайки крепления топливного насоса и... |
20. ...снимите топливный насос со шпилек корпуса привода. |
21. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов и... |
|
22. ...снимите корпус привода со шпилек головки блока цилиндров. |
23. Отверните два болта крепления кронштейна приемной трубы (под болтами установлены пружинные шайбы). |
24. Отверните четыре гайки крепления фланцев приемной трубы глушителя к шпилькам головки блока цилиндров (под гайками установлены плоские шайбы) и... |
|
25. ...снимите приемную трубу с кронштейном и шлангом подачи теплого воздуха в воздушный фильтр. |
26. Отверните два болта крепления фланца подводящей трубы водяного насоса. |
27. Отверните болт крепления кронштейна подводящей трубы к блоку цилиндров и... |
|
28. ...снимите подводящую трубу водяного насоса со шлангами и термостатом в сборе. |
29. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя с выпускного патрубка головки блока цилиндров. |
30. Отсоедините от штуцера карбюратора шланг вакуумного регулятора опережения зажигания. |
|
31. Отверните три гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров (под гайками установлены плоские шайбы) и... |
32. ...снимите впускную трубу в сборе с карбюратором. |
33. Зацепите стропы подъемного механизма за рамы двигателя. Приподнимите двигатель, натянув стропы. Отверните гайку болта крепления передней опоры двигателя к кронштейну подрамника... |
|
34. ...снимите пружинную и плоскую шайбы и... |
35. ...выньте болт с плоской шайбой. |
36. Отверните гайку болта крепления задней опоры двигателя к подрамнику, снимите пружинную и плоскую шайбы и... |
|
37. ...выньте болт с плоской шайбой. Снимите двигатель с подрамника. |
38. Установите двигатель на устойчивую подставку или стенд для разборки и сборки. Отверните три болта крепления передней опоры двигателя к блоку цилиндров и снимите опору. |
39. Снимите масляный фильтр с двигателя (рекомендуем пользоваться специальным съемником). |
|
40. Отверните три болта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала и снимите ее. |
41. Отверните гайку крепления натяжного ролика. |
42. Отверните болт крепления шкива привода генератора от коленчатого вала, зафиксировав маховик от проворачивания (уприте отвертку в болт крепления картера сцепления к двигателю и в зубчатый венец маховика). Снимите болт крепления шкива с плоской шайбой. |
|
43. Аккуратно подденьте отверткой (или монтажной лопаткой) шкив привода генератора и снимите его с переднего конца коленчатого вала. |
44. Снимите зубчатый ремень привода распределительного вала со шкива коленчатого вала. |
45. Снимите натяжной ролик со шпильки блока цилиндров. |
|
46. Снимите дистанционное кольцо натяжного ролика. |
47. Зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания, уперев отвертку в шпильку крепления защитной крышки зубчатого ремня, и отверните болт крепления шкива. |
48. Снимите зубчатый шкив распределительного вала, выньте шпонку шкива, если она неплотно сидит в пазу вала. |
|
49. Отверните гайку и... |
50. ...четыре болта крепления задней крышки (три из них крепят водяной насос к блоку цилиндров). |
51. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода распределительного вала. |
|
52. Вставьте отвертку между фланцем корпуса насоса и блоком, сдвиньте насос с посадочного места. |
53. Снимите насос и прокладку (показана стрелкой). |
54. Отверните две гайки крепления крышки головки блока цилиндров, снимите плоские шайбы и... |
|
55. ...резиновые втулки. |
56. Снимите крышку головки блока цилиндров. |
57. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров... |
|
58. ...с помощью сменной головки, ключа для болтов с внутренним шестигранником и динамометрического ключа (так как момент затяжки болтов составляет около 80 Н/м или 8 кгс/м). |
59. С помощью отвертки отделите головку от блока и... |
60. ...снимите головку блока цилиндров. |
|
61. Снимите прокладку головки блока цилиндров. |
62. Отверните одиннадцать болтов крепления масляного картера двигателя. |
63. С помощью отвертки отделите масляный картер от блока цилиндров и снимите картер и его прокладку. |
|
64. Отверните три болта крепления приемника масляного насоса (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и снимите приемник. |
65. Снимите уплотнительное кольцо с приемника масляного насоса. |
66. Отверните четыре гайки крепления нижних крышек шатунов (по две на каждой крышке). |
|
67. Снимите крышки шатунных подшипников. Если номера цилиндров на них не видны, нанесите метки (кернением или краской). |
68. Снимите вкладыши шатунных подшипников с шеек коленчатого вала. Если не планируется замена вкладышей, промаркируйте их с нерабочей стороны. |
69. Аккуратно протолкните шатуны в цилиндры так, чтобы шатуны не задевали за стенки цилиндров. |
|
70. Выньте поршни с шатунами в сборе из цилиндров. Если номера цилиндров на шатунах не видны, нанесите метки (кернением или краской). |
71. Подденьте отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и... |
72. ...снимите его с переднего конца коленчатого вала. |
|
73. Выньте шпонку крепления зубчатого шкива из канавки переднего конца коленчатого вала. |
74. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса... |
75. ...подденьте его отверткой и отделите насос от блока цилиндров. |
|
76. Снимите масляный насос в сборе с переднего конца коленчатого вала. |
77. Зафиксируйте маховик от проворачивания, отверните шесть болтов его крепления и... |
78. ...снимите стопорную шайбу болтов. |
|
79. Снимите маховик с заднего фланца коленчатого вала двигателя. |
80. Обратите внимание: если установочная втулка осталась в маховике, сразу пометьте отверстие в коленчатом валу, в котором она была установлена. Иначе появится дисбаланс. |
81. Отверните пять болтов и две гайки крепления держателя заднего сальника коленчатого вала. |
|
82. Подденьте держатель отверткой и... |
83. ...снимите его с двигателя. |
84. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив в балансировочное отверстие его противовеса металлический стержень или штифт, и отверните болты крепления шестерен уравновешивающих валов. |
|
85. Снимите болты с плоскими шайбами. |
86. Подденьте шестерни уравновешивающих валов двумя отвертками и... |
87. ...снимите их с валов. |
|
88. Отверните шесть болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (по два болта на каждой крышке) и... |
89. ...снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. |
90. Выньте коленчатый вал из постелей блока цилиндров. |
|
91. Снимите упорные полукольца коленчатого вала (на среднем коренном подшипнике коленчатого вала) и верхние вкладыши коренных подшипников. |
92. Если это необходимо, снимите шпонки с задних концов уравновешивающих валов. |
93. При необходимости замены задних подшипников уравновешивающих валов отверните болты крепления упорных пластин и... |
|
94. ...снимите пластины. |
95. Выбейте задние подшипники валов из гнезд блока цилиндров, ударяя по уравновешивающим валам через оправку из мягкого металла, и... |
96. ...снимите задние подшипники уравновешивающих валов. |
|
97. Если необходимо заменить передние подшипники, снимите уравновешивающие валы. Для этого снимите стопорные кольца задних подшипников с помощью специальных щипцов... |
98. ...выньте уравновешивающие валы из блока цилиндров через гнезда задних подшипников... |
99. ...выбейте заглушки передних концов уравновешивающих валов, снимите стопорные кольца и выпрессуйте передние подшипники с помощью оправки (бородка), прилагая усилие к наружным кольцам подшипников. |
|
100. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно разожмите замок верхнего компрессионного кольца и снимите его с поршня. |
101. Таким же способом снимите нижнее компрессионное кольцо... |
102. ...маслосъемные кольца (верхнее и нижнее) и... |
|
103. ...расширитель маслосъемных колец. |
104. Если необходимо, с помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. Учтите, что для сборки поршня с шатуном необходимо нагреть верхнюю головку шатуна до температуры 240 °С и нужна специальная оправка для установки поршневого пальца. |
105. Выпрессуйте задний сальник коленчатого вала из держателя, подложив под держатель бруски, чтобы не повредить его. Очистите привалочную поверхность держателя к блоку цилиндров от остатков старого герметика. |
automn.ru
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде показателей.
Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает капитальный ремонт. Наиболее важным показателем по всей видимости является своевременность текущего технического обслуживания двигателя. При своевременной смене масла и воздушного фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию, двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса. Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок. Чтобы определить объем предстоящих работ, проведите измерение компрессии в цилиндрах, или проверьте герметичность камеры сгорания, для чего рекомендуется обратиться к опытному специалисту.
| Давление масла можно проверить, выкрутив датчик (стрелка) и вкрутив на его место переходник измерителя давления (4-цилиндровые двигатели). |
| В 6-цилиндровых двигателях датчик (стрелка) расположен в передней части двигателя, на переходнике масляного радиатора. |
Если при работе двигателя прослушивается повышенный шум, или стуки, то вероятной причиной их может быть износ шатунных или коренных вкладышей.
Выверните штатный датчик и измерьте давление масла манометром, сравните полученное значение с указанным в руководстве. Если давление низкое, то причиной может быть износ опорных подшипников или масляного насоса.
Потеря мощности, "провалы" в работе двигателя, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно, если все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то наиболее целесообразным средством устранения является ремонт.Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршневые кольца, а стенки цилиндров растачиваются до ремонтного размера (или хоннингуются).
После ремонта цилиндров потребуется установка новых поршней. Шатунные и коренные вкладыши также подлежат замене, при необходимости коленчатый вал следует прошлифовать до восстановления зазоров с шатунными и коренными вкладышами. Как правило, клапанный механизм не меняется, так как состояние его на момент ремонта вполне как правило удовлетворительное. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов как карбюратор, распределитель зажигания, стартер и генератор. В результате двигатель должен обладать качествами почти нового агрегата и безотказно прослужить долгое время.
Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним. Капитальный ремонт несложен, однако требует больших затрат времени. Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно если для ремонта и восстановления деталей (шлифовки, расточки) придется обратиться в специализированную мастерскую. Проверьте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых специальных инструментов и оборудования.
Почти все работы могут быть выполнены с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения пригодности тех или иных деталей понадобятся точные измерительные приборы. Зачастую проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых и получают рекомендации по замене или восстановлению деталей.
Предупреждение
Обращаться в мастерские
автосервиса следует только после полной разборки двигателя и проверки всех деталей,
особенно блока цилиндров, чтобы решить какие именно операции по обслуживанию
и ремонту будут выполняться в мастерских.
В заключение отметим, что сборку любых агрегатов следует выполнять со всей тщательностью в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя.
automn.ru
