Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи «на 8», «на 13», «на 14», съемник стопорных колец.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
 |  |
| 2. Оттяните резиновый чехол… | 3. …отверните гайку клеммы провода питания тягового реле… |
 |  |
| 4. …и снимите клемму со шпильки. | 5. Отверните гайку клеммы «плюс» питания стартера… |
 |  |
| 6. …и снимите клемму с контактного болта. | 7. Выверните болт нижнего крепления… |
 |  |
| 8. …отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления… | 9. …и снимите стартер. |
 |  |
| 10. Проверьте удерживающую обмотку тягового реле стартера. Для этого сначала подсоедините клемму «минус» аккумуляторной батареи к клемме 2, а затем клемму «плюс» к контактному болту 1 (при отсоединенной от контактного болта клемме) – якорь реле должен резко втянуться. | 11. Проверьте удерживающую обмотку реле стартера, подсоединив к клемме питания удерживающей обмотки клемму «плюс» батареи, а клемму «минус» к корпусу стартера — якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае замените тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкозернистой шкуркой подгоревшие головки болтов. |
 |  |
| 12. Отверните гайку крепления шины к контактному болту. | 13. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле. |
 |  |
| 14. Выверните два винта крепления тягового реле… | 15. …и снимите реле. |
 |  |
| 16. Извлеките пружину из якоря… | 17. …и выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага. |
 |  |
| 18. Выверните два болта крепления крышки заднего подшипника… | 19. …и снимите крышку подшипника с задней крышки стартера. |
 |  |
| 20. Снимите фиксирующую… | 21. ...и дистанционную шайбы. |
 |  |
| 22. Выверните два стяжных болта и извлеките их из корпуса. | 23. Снимите заднюю крышку с вала якоря стартера. |
 |  |
| 24. Снимите дистанционную шайбу с вала якоря стартера. | 25. Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря. |
 |  |
| 26. Снимите с основания щеточного узла корпус с шиной и «плюсовыми» щетками. | 27. Снимите со стороны привода крышку вместе с редуктором. |
 |  |
| 28. Извлеките редуктор с приводом из крышки стартера со стороны привода. | 29. Вставьте оправку в редуктор вала привода... |
 |  |
| 30. …установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца. | 31. Разожмите стопорное кольцо… |
 |  |
| 32. …и снимите его. | 33. Затем снимите ограничительное кольцо. |
 |  |
| 34. Поддев отверткой… | 35. …извлеките рычаг из проушин корпуса редуктора… |
 |  |
| 36. …затем снимите рычаг с шайбы муфты… | 37. …и снимите обгонную муфту с вала привода. |
 |  |
| 38. Поддев отверткой крышку редуктора стартера… | 39. …снимите ее с редуктора… |
 |  |
| 40. …и извлеките шестерни из редуктора. | 41. Поддев отверткой фиксирующее кольцо… |
 |  |
| 42. …снимите его… | 43. …затем снимите упорную шайбу… |
 |  |
| 44. …и извлеките вал привода из ведущей шестерни редуктора. | 45. Осмотрите якорь. Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря. |
 |  |
| 46. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь. | 47. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться. В противном случае замените привод. |
48. Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
49. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
50. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.
51. Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
52. Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом.
53. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.
54. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
55. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.
56. Соберите стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
 |  |
| 57. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно. В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа. | 58. Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора. |
59. Установите собранный стартер в порядке, обратном снятию.
mashintop.ru
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи «на 8», «на 13», «на 14», съемник стопорных колец.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
 |  |
| 2. Оттяните резиновый чехол… | 3. …отверните гайку клеммы провода питания тягового реле… |
 |  |
| 4. …и снимите клемму со шпильки. | 5. Отверните гайку клеммы «плюс» питания стартера… |
 |  |
| 6. …и снимите клемму с контактного болта. | 7. Выверните болт нижнего крепления… |
 |  |
| 8. …отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления… | 9. …и снимите стартер. |
 |  |
| 10. Проверьте удерживающую обмотку тягового реле стартера. Для этого сначала подсоедините клемму «минус» аккумуляторной батареи к клемме 2, а затем клемму «плюс» к контактному болту 1 (при отсоединенной от контактного болта клемме) – якорь реле должен резко втянуться. | 11. Проверьте удерживающую обмотку реле стартера, подсоединив к клемме питания удерживающей обмотки клемму «плюс» батареи, а клемму «минус» к корпусу стартера — якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае замените тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкозернистой шкуркой подгоревшие головки болтов. |
 |  |
| 12. Отверните гайку крепления шины к контактному болту. | 13. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле. |
 |  |
| 14. Выверните два винта крепления тягового реле… | 15. …и снимите реле. |
 |  |
| 16. Извлеките пружину из якоря… | 17. …и выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага. |
 |  |
| 18. Выверните два болта крепления крышки заднего подшипника… | 19. …и снимите крышку подшипника с задней крышки стартера. |
 |  |
| 20. Снимите фиксирующую… | 21. ...и дистанционную шайбы. |
 |  |
| 22. Выверните два стяжных болта и извлеките их из корпуса. | 23. Снимите заднюю крышку с вала якоря стартера. |
 |  |
| 24. Снимите дистанционную шайбу с вала якоря стартера. | 25. Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря. |
 |  |
| 26. Снимите с основания щеточного узла корпус с шиной и «плюсовыми» щетками. | 27. Снимите со стороны привода крышку вместе с редуктором. |
 |  |
| 28. Извлеките редуктор с приводом из крышки стартера со стороны привода. | 29. Вставьте оправку в редуктор вала привода... |
 |  |
| 30. …установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца. | 31. Разожмите стопорное кольцо… |
 |  |
| 32. …и снимите его. | 33. Затем снимите ограничительное кольцо. |
 |  |
| 34. Поддев отверткой… | 35. …извлеките рычаг из проушин корпуса редуктора… |
 |  |
| 36. …затем снимите рычаг с шайбы муфты… | 37. …и снимите обгонную муфту с вала привода. |
 |  |
| 38. Поддев отверткой крышку редуктора стартера… | 39. …снимите ее с редуктора… |
 |  |
| 40. …и извлеките шестерни из редуктора. | 41. Поддев отверткой фиксирующее кольцо… |
 |  |
| 42. …снимите его… | 43. …затем снимите упорную шайбу… |
 |  |
| 44. …и извлеките вал привода из ведущей шестерни редуктора. | 45. Осмотрите якорь. Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря. |
 |  |
| 46. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь. | 47. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться. В противном случае замените привод. |
48. Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
49. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
50. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.
51. Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
52. Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом.
53. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.
54. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
55. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.
56. Соберите стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
 |  |
| 57. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно. В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа. | 58. Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора. |
59. Установите собранный стартер в порядке, обратном снятию.
Скачать информацию со страницы
1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала
2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля
3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса
4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)
5. Двигатель 5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки
6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост
7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска
8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм
9. Тормозная система 9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз
10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема
11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом
12. Приложения 12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления
13. Схемы электрооборудования 13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока
automend.ru
Для снятия стартера с Уаз Патриот потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи на 8, на 13, на 14 и съемник стопорных колец. Перед началом работ отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи
Оттяните резиновый чехол и отверните гайку клеммы провода питания втягивающего реле
Снимите клемму со шпильки и отверните гайку клеммы плюс питания стартера
Снимите клемму с контактного болта. Выверните болт нижнего крепления стартера Патриот
Отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления и снимите стартер. Установка стартера на Уаз Патриот выполняется в последовательности, обратной снятию.
Проверьте удерживающую обмотку тягового реле стартера. Для этого сначала подсоедините клемму минус аккумуляторной батареи к клемме 2, а затем клемму плюс к контактному болту 1 (при отсоединенной от контактного болта клемме) – якорь реле должен резко втянуться. Проверьте удерживающую обмотку реле стартера, подсоединив к клемме питания удерживающей обмотки клемму «плюс» батареи, а клемму «минус» к корпусу стартера — якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае замените тяговое реле. Якорь втягивающего реле Уаз Патриот должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкозернистой шкуркой подгоревшие головки болтов.
Отверните гайку крепления шины к контактному болту и отсоедините шину от контактного болта тягового реле
Выверните два винта крепления втягивающего реле и снимите реле
Извлеките пружину из якоря и выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага
Выверните два болта крепления крышки заднего подшипника и снимите крышку подшипника с задней крышки стартера
Снимите фиксирующую и дистанционную шайбы задней крышки стартера Патриот
Выверните два стяжных болта и извлеките их из корпуса и снимите заднюю крышку с вала якоря стартера
Снимите дистанционную шайбу с вала якоря стартера, осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря
Снимите с основания щеточного узла корпус с шиной и плюсовыми щетками и со стороны привода крышку вместе с редуктором
Извлеките редуктор с приводом из крышки стартера со стороны привода. Вставьте оправку в редуктор вала привода
Установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца, затем разожмите стопорное кольцо
Снимите стопорное кольцо, затем снимите ограничительное кольцо
Поддев отверткой извлеките рычаг из проушин бендикса Уаз Патриот
Затем снимите рычаг с шайбы муфты и снимите обгонную муфту с вала привода
Поддев отверткой крышку редуктора стартера снимите ее с редуктора
Извлеките шестерни из редуктора и поддев отверткой фиксирующее кольцо
Снимите его, затем снимите упорную шайбу
Извлеките вал привода из ведущей шестерни редуктора.
Осмотрите якорь стартера Уаз Патриот. Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря
Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на массу. В этом случае замените якорь. Удерживая бендикс стартера Уаз Патриот, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться. В противном случае замените привод. Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами. Осмотрите статор Патриот: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях
Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле. Соберите стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24)
Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно. В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа. Установите собранный щеткодержатель Уаз Патриот на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора. На этом комплексная диагностика стартера Уаз Патриот завершена.
remocars.ru
Страница 1 из 5
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи «на 8», «на 13», «на 14», съемник стопорных колец.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
avtomechanic.ru
Снятие стартера
Часть работы выполняем на смотровой канаве.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Отключаем аккумуляторную батарею.Сняв изолирующий колпачок наконечника управляющего провода,…
…ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления провода и снимаем его с вывода обмотки тягового реле.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку вывода тягового реле.
Снимаем с вывода наконечники двух проводов.
Снимаем боковой брызговик двигателя
Ключом или головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления.
Цилиндр укладываем на плетеный провод «массы» двигателя.
Ключом «на 19» отворачиваем нижнюю гайку крепления стартера.
Ключом «на 19» отворачиваем верхнюю гайку крепления стартера.Ослабив болт октан-корректора и, пометив или запомнив его положение по шкале,…
…поворачиваем его так, чтобы пластина октан-корректора не мешала вынуть стартер.
Снимаем стартер.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
avtolyubiteli.com
На автомобили UAZ Patriot устанавливают стартеры Iskra или Bosch.
Они представляют собой электродвигатели постоянного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными планетарными редукторами и муфтами свободного хода роликового типа.
Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле с двумя обмотками: втягивающей и удерживающей. При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку). При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» цепь питания стартера и удерживающей обмотки отключается, якорь под действием пружины выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Устройство стартера мод. AZE 2517 производства Iskra показано на рис. 1.
На автомобили UAZ Patriot могут быть установлены другие, сходные по конструкции модели стартеров Iskra типа AZE.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Стартер не работает |
|
|
Износ щеток до высоты 6-7 мм Ненадежный контакт щеток с коллектором «Разнос» обмотки якоря (обмотка якоря выступает за диаметр магнитопровода) «Разнос» коллектора (отдельные пластины коллектора выступают за диаметр коллектора) |
Заменить изношенные щетки Проверить усилие щеточных пружин, при необходимости заменить пружины, устранить заедание щеток в щеткодержателе Заменить якорь Якорь с поврежденным коллектором необходимо заменить |
|
Тяговое реле не включает стартер |
|
|
Заедание привода (шестерни и муфты) при перемещении его по валу якоря Неправильная регулировка момента включения Нарушен контакт удерживающей обмотки тягового реле с корпусом Подгорание контактов тягового реле Заклинивание сердечника тягового реле (сердечник должен свободно перемещаться от руки во втулке реле) |
Очистить вал якоря от грязи. Вал и подшипники смазать моторным маслом. Изношенные подшипники и втулки заменить. Отрегулировать стартер При необходимости припаять вывод обмотки к корпусу Зачистить подгоревшие контакты Поверхность якоря должна быть ровной, без износа. При необходимости якорь зачистить и слегка смазать моторным маслом или заменить |
|
Стартер включается и работает, а коленчатый вал двигателя не вращается |
|
|
Пробуксовка муфты свободного хода привода (при повороте шестерни привода рукой она должна свободно вращаться в одном направлении, а в другом - должна «заклинивать» и вращаться вместе с якорем стартера) |
Если шестерня привода свободно вращается в обе стороны - заменить привод |
|
Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика (прослушивается ненормальный шум, на зубьях маховика износ заходи ой части) |
Проверить регулировку момента включения стартера, при необходимости отрегулировать. Зубья маховика, имеющие повреждения, заправить напильником |
|
Стартер вращает коленчатый вал двигателя с небольшой частотой и повышенным шумом |
|
|
Износ подшипников (втулок вала якоря) |
Проверить состояние подшипников (втулок) в крышках и промежуточной опоре. Проверить наличие следов задевания якоря за полюса корпуса. При необходимости заменить подшипники |
|
После пуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика |
|
|
Заедание привода на валу якоря стартера (повышенный шум при работе двигателя) Спекание контактов тягового реле (стартер продолжает работать после выключения зажигания) Заедание ключа выключателя (замка) зажигания |
Очистить вал якоря стартера от грязи, смазать моторным маслом Немедленно отключить аккумуляторную батарею. Отремонтировать стартер Принудительно повернуть ключ в положение «0». Отрегулировать положение рулевой колонки, исключающее заедание ключа |
autoruk.ru
2. Оттяните резиновый чехол
3. отверните гайку клеммы провода питания тягового реле
4. Снимите клемму со шпильки.
5. Отверните гайку клеммы «плюс» питания стартера
6. снимите клемму с контактного болта.
7. Выверните болт нижнего крепления
8. отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления
9. снимите стартер.
