Технические условия на кап. ремонт двигателей 3Д6 - 3Д12. Двс 3д12

Технические характеристики дизельного двигателя 3Д12.

Описание дизеля 3Д12.

  Что представляют собой эти двигатели: четырехактные высокооборотные механизмы с непосредственной подачей топлива. V-образное расположение двенадцати цилиндров с развалом блоков 600 содержат устройства типа 3Д12А и 3Д12Н. Основная масса двигателей изготавливается с чугунным картером, но дизели 3Д12А идут с алюминиевым.

  Системы смазки и охлаждения — циркуляционные. Первая работает с «сухим» картером под давлением, где также используется электронасос для предварительной прокачки всей системы. Вторая система — жидкостная, двухконтурная, где отдельно расположены специальные охладители и терморегуляторы (водо-водяные и водо-масляные). Для того, чтобы осуществлять прокачку воды по всему внешнему контуру данной системы, имеется соответствующий насосный механизм забортной воды.

  Все дизельные двигатели оснащены соответствующим реверс-редуктором, который представляет собой, собственно, редуктор и многодисковую муфту сцепления гидроуправляемого типа, которая предназначена для обеспечения контакта между гребным винтом и коленчатым валом, а также для регулирования направления движения гребного винта того или иного судна. .

  На настоящий момент выпускается несколько моделей для каждого дизельного двигателя, которые отличаются, соответственно, направлением движения выходного вала устройства: по и против часовой стрелки, а также регулированием переднего и заднего хода.

  По желанию заказчиков для организации замены отработавших свой срок механизмов двигатели типа 3Д12 и 3Д12Л могут быть предложены без наличия реверс-редуктора:

• 3Д12АЛБр, мощностью 310 л.с. и 1500 об/мин вращения по часовой стрелке (правого) к/в, где установлен чугунный картер для взаимодействия с реверс-редуктором вида Сб. 525-01-13 либо Сб. 1225-00-5;

• 3Д12АБр, мощностью 310 л.с. и 1500 об/мин вращения против часовой стрелки (левого) к/в при установленном чугунном картере для взаимодействия с реверс-редуктором вида Сб. 525-01-13 либо Сб. 1225-00-5.

  При выборе механизма следует принимать во внимание, что реверс-редуктор изменяет направление движения выходного вала на обратное, то бишь противоположное. Также дизельные двигатели могут дополнительно оборудоваться валом отбора, мощность которого не превышает 30 л.с.

  Существует два варианта запуска дизельных двигателей: при помощи электростартера или же сжатого воздуха. Для того, чтобы осуществлять своевременную зарядку аккумуляторов, все устройства оборудуются соответствующим генератором переменного тока, где также встроены необходимый выпрямитель, устройство подавления различных помех радиоприему, а также регулятор напряжения.

  Имеется два варианта управления двигателями: либо непосредственно со щитка, расположенного на корпусе механизма, либо посредством пульта управления, который находится в рубке корабля.

  Для установки на специальные суда дизели могут быть оборудованы соответствующими системами, которые контролируют исправность функционирования механизмов и своевременно предупреждают об опасности. Так, двигатели типа 3Д12-1, 3Д12А, 3Д12А-1 могут быть оснащены системой ФК6501, т. е. прибором функционального мониторинга дизеля, что, собственно, и обеспечивает аварийную сигнализацию, а также защиту по нескольким заданным параметрам (например, падение давления, «разнос» и перегрев жидкости). В свою очередь, подобного рода двигатели имеют следующие обозначения: 3Д12АА, 3Д12А-1А, 3Д12АЛА, 3Д12АЛ-1А, 3Д12Л-1А и 3Д12-1А.

  Все дизельные двигатели полностью соответствуют установленным требованиям Российского Речного Регистра.

Параметры

3Д12

3Д12Л

3Д12А

3Д12АЛ

3Д12-1

3Д12Л- 1

3Д12А-1

3Д12АЛ-1

Мощность, л.с.:- полная (перегрузочная, не ограниченная временем непрерывной работы) на выходном фланце реверс-редуктора

300

300

300

300

- на режиме заднего хода, не менее

270

270

270

270

Частота вращения, соответствующая полной мощности, об/мин

1500

1500

1350

Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.

0,6  

0,6

0,6

0,6

Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):- на передний ход

1:2,04

                 или

1:2,04

или

1:2,04

или

1:2,04

или

1:2,95

1:2,18

1:2,95

1:2,18

1:2,95

1:2,18

1:2,95

1:2,18

Продолжительность переключения реверсивной муфты не более, с

8

8

8

8

Высота всасывания насоса забортной воды (НЗВ), м

1,5

1,5

1,5

1,5

Масса, кг

2135

1890

2135

1890

Габаритные размеры, мм:- длина

- ширина

- высота

2464

1052

1210

2464

1052

1210

2464

1052

1210

2464

1052

1210

Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч

4500

4500

4500

4500

Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч

14000

14000

14000

14000

Параметры

3Д12

3Д12Л

3Д12А

3Д12АЛ

3Д12-1

3Д12Л- 1

3Д12А-1

3Д12АЛ-1

Мощность, л.с.:- полная (перегрузочная, не ограниченная временем непрерывной работы) на выходном фланце реверс-редуктора

300

300

300

300

- на режиме заднего хода, не менее

270

270

270

270

Частота вращения, соответствующая полной мощности, об/мин

1500

1500

1350

1350

Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.

0,6  

0,6

0,6

0,6

Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция): - на передний ход

1:2,04

                 или

1:2,04

или

1:2,04

или

1:2,04

или

- на задний ход

1:2,95

1:2,18

1:2,95

1:2,18

1:2,95

1:2,18

1:2,95

1:2,18

Продолжительность переключения реверсивной муфты не более, с

8

8

8

8

Высота всасывания насоса забортной воды (НЗВ), м

1,5

1,5

1,5

1,5

Масса, кг

2135

1890

2135

1890

Габаритные размеры, мм: - длина

- ширина

- высота

2464

1052

1210

2464

1052

1210

2464

1052

1210

2464

1052

1210

Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч

4500

4500

4500

4500

Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч

14000

14000

14000

14000

Задать вопрос

Начало формы

Ваше ФИО:

Компания:

E-mail для ответа*:

Город:

Телефон (с кодом города)*:

Сообщение*:

Конец формы

Судовые двигатели

Дизели типа 3Д6С2, 3Д6Н-235С2, 3Д12А предназначены для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.

Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа 3Д6Н-235С2 с газотурбинным наддувом. Типа 3Д6С2 и 3Д6Н-235С2 - шестицилиндровые с рядным расположением, а типа 3Д12А и типа 3Д12А-1 - двенадцатицилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 600.

Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды.

Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.

Дизели оборудованы гидравлическим реверс-редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна. Дизели могут поставляться также с механическими реверс-редукторами.

Выпускаются несколько моделей каждого дизеля, отличающиеся направлением вращения выходного вала реверс-редуктора: правого (по часовой стрелке) и левого (против часовой стрелки), смотря со стороны реверс-редуктора, а также редукцией на передний и задний ход:

- для дизелей типа 3Д6С2, 3Д6Н и 3Д12А - 1:2,04 или 1:2,95 на передний ход и 1:2,18 на задний ход. В обоснованных случаях дизели 3Д6С2 с редукцией 1:2,95 на передний ход могут выпускаться с редукцией на задний ход 1:2,61.

Дизели могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с.

Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.

Управление дизелями и контроль за работой может осуществляться со щитка управления непосредственно на дизеле или с пульта управления, расположенного в рубке судна.

Дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЕЙ

Примечания:1. Буква "Л" в обозначении марок дизелей указывает на левое направление вращения выходного вала реверс-редуктора. 2. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора, редукция на передний ход, высота всасывания НЗВ, а также наличие вала отбора мощности и сертификата Регистра Морского или Речного Судоходства оговариваются при оформлении договора (заказа).

Комплект поставки :1. Комплект принадлежностей (охладители воды и масла , терморегуляторы). 2. Одиночный комплект запчастей. 3. Комплект инструмента. 4. Комплект эксплуатационной документации..