Посмотрите видео ролик, который демонстрирует работу мини двигателя с 32 цилиндрами. Двигатель имеет 850 деталей, 632 винтов и болтов. Для того чтобы изготовить этот шедевр мастер затратил 2520 часов работы.
Это его не первая работа. Хосе Мануэль увлечён крошечными двигателями уже давно. В его коллекции есть множество различных моделей, начиная от нового поколения современных моторов и заканчивая старыми силовыми агрегатами.Самое сложное, по словам мастера, было создать копии клапанов двигателя, которые из-за размеров миниатюры должны быть очень маленького размера.Все моторы работают от сжатого воздуха.
Прошлая работа изобретателя была показана в 2012 году и произвела впечатление на всех, кто неравнодушен к автомобильному миру. Тогда мастер представил самый маленький в мире двигатель V12.
Самое удивительное, что все уникальные шедевры сделаны настолько качественно, что при работе двигателей практически нет вибрации. Чтобы это продемонстрировать мастер на видео во время рабочего цикла двигателя ставит поверх агрегата монеты, которые действительно показывают, что все детали минидвигателя подобраны и спроектированы идеально.
www.ochevidets.ru
Отставной флотский механик Хосе Мануэль Эрмо Баррейро известен в миру под прозвищем Патело, которое причастные к деятельности уважаемого сеньора произносят с придыханием и исключительным уважением. Мы теперь из их числа и снимаем шляпу перед гениальным испанцем.
На пенсии Патело занялся изготовлением миниатюрных моделей двигателей с подвижными деталями и поистине фантастической деталировкой, заставляющей протирать глаза и не соглашаться с мнением Баррейро о себе как о 'нетерпеливом человеке'. Но даже поразительный агрегат V12, на создание которого у маэстро ушло 1220 часов, меркнет на фоне самого амбициозного проекта Патело - 32-цилиндрового W-образного мотора. Он состоит из 850 ювелирно изготовленных деталей. Весь процесс производства частей и сборки движка занял у испанского кудесника 2520 часов.
Смотрите и восхищайтесь!
tolstopyzov 07-03-2015 23:30А если б он делал оружие?
HARON 08-03-2015 12:52Что-то подозрительно... Больше похоже на пневмодвигатель, чем на внутреннего сгорания... Восхитительная работа, но...
котяра93 08-03-2015 10:58Макет ....
buskermolen 08-03-2015 12:25цитата:Originally posted by котяра93:Макет .... Вот ссылка на его v12 - http://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8Там чуть подробнее показано что к чему, видны ТНВД... Собственно, почему бы и нет - дизель вещь простая.HARON 08-03-2015 13:24цитата:Изначально написано buskermolen:Вот ссылка на его v12 - http://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8Там чуть подробнее показано что к чему, видны ТНВД... Собственно, почему бы и нет - дизель вещь простая.Где вы увидели тнвд??? Вы дизель от компрессионника отличаете? Тем более, что на видео опять пневмодвигатель...
Именно. ДВС является качественно иным уровнем, масса дополнительных проблем и задач. Модели многоцилиндровых ДВС не редкость, в сети есть куча роликов. А дизель в подобных масштабах вообще невозможен. Это мог-бы быть компрессионник, но нет карбюратора, шестерни одинакового диаметра, нет выхлопа...
laiki 08-03-2015 18:42Видна трубка подвода сжатого воздуха.Несколько лет назад размещали на Ганзе видео где был подобный макет двигателя,с меньшим количеством цилиндров,там прямо говорилось,что работает от сжатого воздуха.
цитата:Originally posted by azlk77:На пенсии Патело занялся изготовлением миниатюрных моделей двигателей с подвижными деталями и поистине фантастической деталировкой, заставляющей протирать глазаА если бы аффтор видео снял-бы крышку с механических наручных часов,с ним-бы сердечный приступ случился.Rusl@ 09-03-2015 09:55цитата:Originally posted by HARON:А дизель в подобных масштабах вообще невозможенПочему невозможен? Просто не на солярке работал быМеталлический Червь 09-03-2015 14:36V8запуск с 3:30
HARON 09-03-2015 19:26цитата:Изначально написано Rusl@:Почему невозможен? Просто не на солярке работал быВы как всегда категоричны
Пишут что циклы разные в компрессионниках - цикл Отто, в дизельных - Дизеля.
HARON 10-03-2015 20:44цитата:Изначально написано Омуль+:Пишут что циклы разные в компрессионниках - цикл Отто, в дизельных - Дизеля.
У них общего - они поршневые. Один с внутренним смесеобразованием, другой с внешним, для первого качество смеси, для второго количество...это если не рассматривать управление или регулировку степени сжатия как отдельную систему. Касаемо дизеля и малых моторов - если отбросить все сопутствующие сложности, останется одна неустранимая - нужно только представить количество топлива на впрыске и геометрические размеры пар в таких масштабах.
с калильной свечой - это не компрессионник, лишь иной способ зажигания - не искрой, а спиралью. Компрессионник часто путают с дизелем, а порой их не разделяют, но они принципиально разные...для простоты - компрессионный двигатель работает скорее на явлении детонации, смесь горит взрывообразно и вся - потому это почти однорежимный мотор, с постоянными регулировками качества и степени сжатия...дизель - своевременное, равномерное и растянутое горение впрыскиваемой струи топлива в горячем воздухе.
Получается в микродизеле проблемма впрыснуть топливо в микроколичестве? Насколько я понимаю в таких масштабах закон поверхностного натяжения не позволяет создать требуемый факел распыленного топлива? так?
Не Гавкай! 11-03-2015 15:43Такого дрочева как от этого испанца я не видел еще.
Rusl@ 12-03-2015 08:11цитата:Originally posted by Омуль+:Пишут что циклы разные в компрессионниках - цикл Отто, в дизельных - Дизеля.Потому что питание и выхлоп реализованы сильно разноцитата:Originally posted by HARON:нужно только представить количество топлива на впрыске и геометрические размеры пар в таких масштабах.И?HARON 12-03-2015 10:03цитата:Изначально написано Rusl@:И?Нанотехнологии? И кстати, что значит выхлоп реализован сильно разно? Из классических конструкций - абсолютно одинаково. Двухтактный - открываются окна, четырехактный - клапана...и в чем эта сильная разница?Rusl@ 12-03-2015 12:11цитата:Originally posted by HARON:Нанотехнологии?Даже в гаражных условиях люди такое вытворяют. А для ювелиров это вообще повседневностьцитата:Originally posted by HARON:кстати, что значит выхлоп реализован сильно разно? Из классических конструкций - абсолютно одинаково. Двухтактный - открываются окна, четырехактный - клапана...и в чем эта сильная разница?В том, что четырёхтактных компрессионников я как-то не видел, так же как и двухтактных дизелейHARON 12-03-2015 12:18цитата:Изначально написано Rusl@:В том, что четырёхтактных компрессионников я как-то не видел, так же как и двухтактных дизелейНе нашел компрессионного 4- тактника. Ссылочкой не поделитесь?
Rusl@ 12-03-2015 14:46цитата:Originally posted by HARON:Плунжерной пары. Для мотора объемом в считанные кубики.А ничего, что необязательно выдерживать все пропорции для модели? Или вы о 100% копии говорили?цитата:Originally posted by HARON:И не путайте калильный двигатель и компрессионный. У меня есть и те и эти...Четырёхтактный? Закиньте фото, плиз, реально интересно взглянуть. Ну или ссылку на модельцитата:Originally posted by HARON:Напишите в ютубе энья 4т дизель - и увидите самый настоящий серийный продаваемый компрессионный двигатель о четырех тактахДавайте уж тогда окончательно определимся в терминологии - выше и вы и ваши сторонники сказали, что дизель - это не компрессионный двигательHARON 12-03-2015 15:11цитата:Изначально написано Омуль+:Не нашел компрессионного 4- тактника. Ссылочкой не поделитесь?Специально поискал, что-б со стартом - а то скажут, что заглушка на месте свечи никакая не заглушка...
Rusl@ 12-03-2015 15:13цитата:Originally posted by HARON:Специально поискалцитата:Originally posted by Rusl@:выше и вы и ваши сторонники сказали, что дизель - это не компрессионный двигательHARON 12-03-2015 15:13цитата:Изначально написано Rusl@:Давайте уж тогда окончательно определимся в терминологии - выше и вы и ваши сторонники сказали, что дизель - это не компрессионный двигательПо терминологии - не дизель, но многие и слова такого, компрессионный, не знают .HARON 12-03-2015 15:20И где мой ответ? Наверное позже появится .
от спасибо. действительно есть.
разборка. http://www.youtube.com/watch?v...be_gdata_player
весьма интересно. ничто не мешает сделать v12 к примеру. Испанский маньяк будет отдыхать.
Омуль+ 12-03-2015 16:56Чего определяться?В классическом дизеле топливо впрыскивается форсункой в сжатый и нагретый воздух, от которого собственно и воспламеняется.В компрессионнике сжимается и воспламеняется готовая смесь топлива и воздуха.При вроде небольших технических различиях термодинамические циклы разныеПоэтому ,видимо, разные и эксплуатационные параметры движков не в пользу компрессионников. Автомобильных компрессионников насколько я понял не существует как и классических мини-дизелей.
полковник1 12-03-2015 17:48цитата:дизеле топливо впрыскивается форсункой в сжатый и нагретый воздух, от которого собственно и воспламеняется.че эт вдруг то, а как же дизель к примеру в мороз завести, ииии не надоо токо про свечи накаливания, у меня на мазе их отродясь небыло, диз топливо воспламеняется от сжатия находясь при этом в виде тумана. Мужик сделал офигительный макет работающий от сжатого воздуха, да фига ли вы думаете к нему кембрик справа подходит, воздух подается и талкает всю эту куччу железаОмуль+ 12-03-2015 18:32цитата:Изначально написано полковник1:че эт вдруг то, а как же дизель к примеру в мороз завести, ииии не надоо токо про свечи накаливания, у меня на мазе их отродясь небыло, диз топливо воспламеняется от сжатия находясь при этом в виде тумана. Мужик сделал офигительный макет работающий от сжатого воздуха, да фига ли вы думаете к нему кембрик справа подходит, воздух подается и талкает всю эту куччу железаЕще раз. Дизтопливо воспламеняется от взаимодействия с сжатым и соответственно горячим чистым воздухом. Я тут нипричем, виноват термодинамический цикл Дизеля.
То что в заголовке темы пневмомотор по моему очевидно и никем не оспаривается.
HARON 12-03-2015 18:46цитата:Изначально написано Омуль+:То что в заголовке темы пневмомотор по моему очевидно и никем не оспаривается.
Какие ваши доказательства ? Трубка - не доказательство.
Какие ваши доказательства ? Трубка - не доказательство.
Где красивый дымный выхлоп? При сборке не видно ни одной прокладки.
КМ 12-03-2015 20:26Любопытные моторчики. Даже если это компрессионники, все равно работа восхищает.
HARON 12-03-2015 20:59цитата:Изначально написано КМ:Любопытные моторчики. Даже если это компрессионники, все равно работа восхищает.Это пневмодвигатели
Где красивый дымный выхлоп? При сборке не видно ни одной прокладки.
Выхлоп не виден - идеальное соотношение и подбор топлива. Система питания - хитрый карбюратор испарительного типа в основании модели, смесь поступает по трубке во впускной коллектор. Встроенные калильный свечи, либо контркамеры в теле головок. Прокладки вообще ни о чём - идеальное сопряжение достигнуто высокой точностью изготовления. Ы ? Есть там важный нюанс... Одинаковые шестерни.
Как это нет? А куда он делся? МАЗ небось старый был, с круглой кабиной? Безнаддувный и с высокой степенью сжатия?
КМ 12-03-2015 21:43цитата:Originally posted by HARON:Это пневмодвигателиВсе равно класс.
так точно. МаЗ 500 а причем тут кабина и запуск дизеля, дизель заводится от степини зжатия+ распыленности топлива, никаких новомодных штучек типа горячего воздуха там не надо. Это дизель, степень сжатия достигнута в одном цилиндре, все! он работаетцитата:Все равно класс.
да!!!! мужик отлично сделал!!!! и именно макет об чем и говорится#46
Дизель не заводится от степени сжатия, да и оно не достигается, а задано геометрически. Важна температура, больше ничего. Да и какие свечи в грузовиках? Коробка подогрева на впуске. Свечей как в малокубатурных форкамерных у них нет, а объем имеет значение.Омуль+ 13-03-2015 04:45цитата:Изначально написано HARON:Да и какие свечи в грузовиках? .Электрофакельные . Но раньше конечно не было.
Да это распространенное заблуждение. Стереотип.
Маленкий опыт. В баллоне воздух с давление 22 атм и температурой 20С. В стенку баллона врезана топливная форсунка. Воспламенится ли дизтопливо поданное через форсунку в баллон?
Омуль+ 13-03-2015 07:04вот настоящий двс. вроде...
Полковник, не порите чушь. Или вы думаете, что летом этот горячий воздух в багажнике возят? 
Конкретно по этому опыту - незнаю. А так в простонародье считается что топливо бахает в дизеле от сжатия. Мало кому интересно разбираться глубже. Нафига? Работает - же.Это ни хорошо ни плохо, просто одна из сторон жизни.
HARON 13-03-2015 09:17цитата:Изначально написано Rusl@:Есть те, которые отвечают "да"?Тогда нужны натурные испытания. Я например знаю правильный ответ в задаче про самолет и движущуюся взлетную полосу - якобы взлетит, но не верю .
Тогда нужны натурные испытания. Я например знаю правильный ответ в задаче про самолет и движущуюся взлетную полосу - якобы взлетит, но не верю .
Ну задача про самолет типичная ловушка. Если задачу видоизменить не меняя суть ответ найдется легко. Например тянуть самолет за нос таким-же усилием что и винт. Ясно что взлетит и скорость транспортера будет влиять только на скорость вращения колес взлетающего самолета. Я в первый раз естественно попался в ловушку
Ну задача про самолет типичная ловушка. Если задачу видоизменить не меняя суть ответ найдется легко. Например тянуть самолет за нос таким-же усилием что и винт. Ясно что взлетит и скорость транспортера будет влиять только на скорость вращения колес взлетающего самолета. Я в первый раз естественно попался в ловушку
А я говорю - нужны натурные испытания ! Самолет, не развив скорости относительно потока, никуда не взлетит... Хорошо, отбросим самолет, возьмем аэроглиссер - по вашему, его скорость будет одинаковой, что по течению, что против?
возьмем аэроглиссер - по вашему, его скорость будет одинаковой, что по течению, что против?
Вы хитрец. Конечно. Если он не будет касаться воды.
Но взлетит только теоретически, ибо практически такие условия создать невозможно (даже приблизиться к ним)цитата:Originally posted by HARON:возьмем аэроглиссер - по вашему, его скорость будет одинаковой, что по течению, что против?Неверное сравнение - скорость глиссера будет отличаться из-за трения об воду. Подшипники в колёсах самолёта позволяют ему преодолевать "трение о землю" и взлетать. Если будет условие, что трение в подшипниках будет ворастать линейно угловой скорости колёс - то самолёт никуда не взлетит, ибо не сможет преодолеть трение, так же как и с заблокированными тормозами, например. Но в условиях такого нет, поэтому самолёт взлетит несмотря на бесконечную угловую скорость колёс, развитую в тот же самый миг, как он сдвинется с места. Так же и глиссер - уберите из задачи трение о воду - и скорость по и против течения будет одинакова относительно сушиHARON 13-03-2015 13:39цитата:Изначально написано Rusl@:Неверное сравнение - скорость глиссера будет отличаться из-за трения об воду. Подшипники в колёсах самолёта позволяют ему преодолевать "трение о землю" и взлетать. Если будет условие, что трение в подшипниках будет ворастать линейно угловой скорости колёс - то самолёт никуда не взлетит, ибо не сможет преодолеть трение, так же как и с заблокированными тормозами, например. Но в условиях такого нет, поэтому самолёт взлетит несмотря на бесконечную угловую скорость колёс, развитую в тот же самый миг, как он сдвинется с места. Так же и глиссер - уберите из задачи трение о воду - и скорость по и против течения будет одинакова относительно сушиЯ не вижу принципиальной разницы. Самолет на движущейся дорожке взлететь должен, а тот-же самолет на поплавках не взлетит против мощного течения никогда, тогда как по течению он сможет оторваться и без помощи мотора.
полковник1 13-03-2015 13:50цитата:Зимой он с полпинка никогда не заводился, то есть кроме сжатия и температура в камере сгорания тоже важна.у меня заводился и заводится, не заводится токо если топливо до киселя сгустится, а вот хендай чуть -10 и все, досвидания, крутить крутит но не заводитсяОмуль+ 13-03-2015 13:54цитата:Изначально написано HARON:Я не вижу принципиальной разницы. .
А ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы и нет. Так, мелочи, сила трения...туда-сюда...
HARON 13-03-2015 14:11цитата:Изначально написано полковник1:у меня заводился и заводится, не заводится токо если топливо до киселя сгустится, а вот хендай чуть -10 и все, досвидания, крутить крутит но не заводитсяЧто-то слабо верится ... У меня правда никогда небыло хендая, да и не будет скорее всего...
А какой самый маленький дизель существует? Объем?
Rusl@ 13-03-2015 16:34цитата:Изначально написано HARON:Я не вижу принципиальной разницы. Самолет на движущейся дорожке взлететь должен, а тот-же самолет на поплавках не взлетит против мощного течения никогда, тогда как по течению он сможет оторваться и без помощи мотора.Видимо в том и проблема, что вы не видите именно ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы, на этом и завязана вся задача. Т.к. приложение увеличивающейся силы трения в случае с поплавками происходит НАПРЯМУЮ к самолёту через поплавки (если в условии скорость течения возрастает пропорционально линейной скорости самолёта), а в случае с колёсным шасси - только к колёсам, которые СВОБОДНО крутятся на оси, соответственно никак не мешая самолёту совершать разбег.Кстати есть ещё один момент в этом задании, который обычно никто не замечает (подходит в случае как с водой, так и с транспортёром): если транспортёр (вода) разовьёт огромную скорость - он увлечёт за собой и прилежащий воздух, соответственно только поэтому самолёт взлетит даже не продвинувшись ни на миллиметр вперёд
полковник1 13-03-2015 20:47цитата:У меня правда никогда небыло хендая, да и не будет скорее всего...этого точно не будет хендай портер аш-100 грузовичек такой типа уазика головастика, задолбал сволочь, в теплом боксе пожалте, на улице -10 хуй в ротErosion 15-03-2015 18:02цитата:Изначально написано HARON:Я не вижу принципиальной разницы. Самолет на движущейся дорожке взлететь должен, а тот-же самолет на поплавках не взлетит против мощного течения никогда, тогда как по течению он сможет оторваться и без помощи мотора.
Тоже не вижу разницы. Полагаю, что и против течения гидросамолет вполне способен взлететь. А при достаточной мощности двигателя, может взлететь и с грунта, если конструкция поплавков позволит им выступить в роли лыж.
Rusl@ 16-03-2015 09:47цитата:Originally posted by Erosion:Тоже не вижу разницыА зря - она именно принципиальна для этой задачиguns.allzip.org
Самое Удивительное Видео В Мире! На природе!
КЛИКНИТЕ ---------- https://www.youtube.com/channel/UC0Z4-vrvKLM81D7a4_ZaSdg В наших подборках приколов присутствуют новые приколы...
Миниатюрный двигатель
Самый маленький в мире восьмицилиндровый двигатель собран вручную в гараже
Спешите узнать подробности: http://autoritet.com/samyj-malenkij-v-mire-vosmicilindrovyj-dvigatel-sobran-vruchnuju-v-garazhe-video/176/ В самой концепции ...
САМОЕ УДИВИТЕЛЬНОЕ И ПОТРЯСАЮЩЕЕ ВИДЕО В МИРЕ, #6
Только самые крутые работники, самые крутые трюки, невероятные технологии и удивительные явления. If you...
Самый маленький в мире 32-цилиндровый двигатель!
Сборка и тест-драйв самого маленького в мире 32-цилиндрового двигателя! От этого видео просто невозможно...
Миниатюрные v8 двигатели внутреннего сгорания.
группа вк - https://vk.com/auto.moto.kultura StartCom инвестируй в будущее Я зарабатываю на StartCom - https://StartCom.pro/?ref=nuftik ДВС Миниат...
Миниатюрная модель V10 работает как настоящий двигатель
За три года инженер в одиночку собрал у себя в мастерской крошечную модель V10, которая при этом функционируе...
Собери сам свой ДВС
Двигатель внутреннего сгорания: https://goo.gl/WRGisF Остальные обучающие устройства: https://goo.gl/hGebrn По вопросам сотру...
Миниатюрный W32 двигатель: Удивительное видео.
Миниатюрный W32 двигатель: Удивительное видео. Посмотрите видео ролик, который демонстрирует работу мини...
food-health-vika.com
