Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в верхний патрубок, а выходит через нижний.
Дорогие автолюбители!
Представляем Вам нашу новую разработку, электроподогреватель двигателя с циркуляционным насосом «Северс+»!
Завод «Лидер» на протяжении всей своей истории сохранял первенство в качестве, новых технологиях, объемах производства. Именно наше предприятие первым в России начало производить электроподогреватели двигателя. А сейчас мы с гордостью представляем первый российский подогреватель с циркуляционным насосом.
Все поколения подогревателей »Северс» зарекомендовали себя с хорошей стороны и заслужили доверие автомобилистов по всей России и в СНГ. Эту же традицию высокого качества и многоуровнего контроля при производстве перенимает и «Северс+».
«Северс+» — это гарантия запуска при любом морозе!
«Северс+» — подогреватель нового поколения. Он прогревает двигатель быстрее и равномернее, чем «Северс-М» при равных условиях!
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Это значительно увеличивает количество вариантов установки. Выбирайте самый удобный для Вас!
Подходит для всех автомобилей и сразу вложен в коробку с подогревателем! Не нужно покупать отдельно!
Благодаря постоянной циркуляции в «малом» круге системы охлаждения, вся жидкость нагревается равномерно. А это значит, что и все детали двигателя будут плавно прогреваться.
Также как и легендарная модель «Северс-М», новый подогреватель «Северс+» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева – термовыключателем.
Мы отвечаем за качество и поэтому даем такую длительную гарантию.
Технические данныеМощность «Северс+»: 2,0 кВтРаботает от электросети, номинальное напряжение: 220ВРод тока: переменныйЧастота тока: 50 ГцКорпус из анодированного алюминияТерморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)
Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.Конструкция жидкостного насоса подогревателя Северс+ (помпа) исключает возможность протечки охлаждающей жидкости на трущихся поверхностях, так как использует ротор магнитного типа (по аналогии с популярными помпами BOSСH). Крыльчатка насоса не имеет сальников и расположена в полностью герметичном корпусе.Продукт сертифицирован и прошел испытания.
Гарантия со дня продажи 2 года.
Устанавливается вертикально, согласно инструкции.Мощность «Северс+»: 2,0 кВтГабаритный размеры: 180мм высота * 86 мм* 86ммДлина шнура: 1,5 мТерморегулятор (температура срабатывания 80°С (не ниже)Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)
Комплектация:1 Подогреватель 1 шт;2 Кронштейн 1023 1 шт3 Шпилька 9213 2 шт М5х85;4 Втулка 9312 2 шт L=28 мм;5 Втулка 9322 (9321) 2 шт L=10 мм;6 Пружина 9423 2 шт 13х150;7 Переходник 9912 2 шт 17х14;8 Переходник 9922 2 шт 21х14;9 Болт М10х25 1 шт;10 Гайка М5 4 шт;11 Гайка М10 1 шт;12 Шайба 5 4 шт;13 Шайба 10 1 шт;14 Шайба пружинная 5 4 шт;15 Шайба пружинная 10 1 шт;16 Хомут S16-27 4 шт;17 Хомут S20-32 4 шт18 Рукав (шланг) D14 1 шт L=1000 мм;19 Рукав (шланг) D18 1 шт L=200 мм;20 Труба гофрированная ТГППС-Р-26,0 1 шт L=200 мм;21 Ремешок крепежный ISS 200х4,8 3 шт L=200 мм.
zavedimotor.ru
Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М 1,5 кВт в Кирове
«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Покупая «Северс-М», вы получаете набор всех необходимых для установки деталей, не требующих доработки. Вы можете легко установить «Северс-М» самостоятельно всего за несколько часов или обратиться в СТО. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.
Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.
Недостатки подогревателей Северс-М:
1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.
2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.
3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.
Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.
Преимущества подогревателей Северс-М:
1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.
2) Отсутствие помпы - это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.
3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание - основная причина перегорания ТЭНа.
Частый вопрос: Какие преимущества получает автовладелец при покупке и установке подогревателя двигателя 220В Северс? Ответ:
Установка предпускового подогревателя Северс на автомобиль обеспечивает: + Гарантированный и лёгкий запуск двигателя в любой мороз.
+ Сохранение ресурса двигателя (1 холодный запуск по износу двигателя аналогичен 200 км пробега).
+ Реальная экономия топлива.
+ Экономия времени на прогревы.
+ Комфорт и сохранение здоровья водителя и пассажиров - воздух из печки сразу тёплый.
+ Уменьшение вредных выбросов в атмосферу.
+ Быстрый и равномерный прогрев двигателя.
7 причин купить электрический предпусковой подогреватель «Северс-М»:
— НАДЕЖНЫЙ Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности «Северс- М» используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.
— ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ Электроподогреватель двигателя «Северс-М» отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов «Северс-М» со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!
— ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить «Северс-М» в Кирове самостоятельно или в нашем СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться «Северс-М».
— БЕЗОПАСНЫЙ Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель "Северс-М" проходит аппаратную проверку на герметичность!
— ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА «Северс-М» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева - термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.
— ДЛИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ 2 ГОДА Мы отвечаем за качество и поэтому даем такую длительную гарантию.
— ПРИЗНАННОЕ КАЧЕСТВО Многократный победитель конкурсов «100 лучших товаров России», «100 лучших товаров Тюменской области».
www.severss.ru
В ноябре 2012 года откроется наш собственный установочный центр!
(Также, варианты установки можно обсудить на нашем форуме http://auto-minsk.maxbb.ru )
КОМПЛЕКТ МОНТАЖНЫЙ №2000 Для монтажа подогревателя «Северс-М1» на автомобили иностранного производства
Ввиду большого разнообразия автомобилей (двигателей) иностранного производства в настоящее время не представляется возможным подготовить монтажные комплекты для установки подогревателя на все модели автомобилей, используя знания и опыт был разработан комплект, в который входят детали наиболее часто используемые при установке подогревателей на автомобили иностранного производства.
ВНИМАНИЕ! Монтаж подогревателя рекомендуется проводить специалистами на станции технического обслуживания.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
1. Перед установкой подогревателя необходимо ознакомится с руководством по эксплуатации на подогреватель РЭ ПСН-2007.2. Установку подогревателя производить в соответствии рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации в разделе 6.3. В монтажный комплект входит кронштейн который крепится к подогревателю на отверстия диаметром 5,5 мм и может устанавливаться горизонтально, вертикально и под углом при этом подогреватель может быть установлен выше или ниже места крепления кронштейна к автомобилю (см. ПРМ-2000 рис. 1, 2, 3, 4).4. Кронштейн может крепиться с двух сторон подогревателя.5. Гибку кронштейна производить по месту (варианты гибки см. ПРМ-2000 рис. 1, 2, 3, 4).6. Кронштейн к элементам автомобиля (двигатель, рама) крепится на отверстие диаметром 12.5 мм.7. В случае касания входного или выходного рукава выступающих деталей автомобиля, вместе касания установить муфту из защитного шланга и зафиксировать его крепежным ремешком.8. При резких перегибах входного или выходного рукавов для предотвращения перелома рукава внутрь необходимо вставить пружину.9. Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.10. Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.11. Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Первую эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Сливаем антифриз из охлаждающей системы, Крепим монтажный кронштейн к лонжерону кузова, с левой строны от колокола КПП
Разрезаем патрубок трубопровода заднего отопителя салона. Патрубок нужно разрезать тот, который идёт от корпуса термостата двигателя. В разрез вставляем тройник (даметр 16 мм.)
Монтируем, строго горизонтально, подогревтель "Северс-М1" Соединяем отрезком шланга из монтажного комплекта, тройник и входной штуцер подогревателя.
Монтируем второй патрубок к выходному штуцеру подогревателя, так же имеющийся в монтажном комплекте, и выводим свободный конец патрубка в подкапотное пространство, по левой стороне двигателя. Потом, окончательно затягиваем крепежный болт крепления подогревателя к монтажному кронштейну, наклонив корпус подогревателя, примерно на 10° в сторону входного штуцера. Это необходимо для правильной работы шарикового клапана в устройстве.
В подкапотном пространстве, разрезаем патрубок идущий от разширительного бачка к головке блока. С помощью тройника соединяем разрезаный патрубок с патрубком идущим от подогревателя.
После установки подогревателя, заполняем систему охлаждения антифризом, заводим двигатель, гоняем на средних оборотах 5-10 минут, для полного освобождения системы охлаждения и только что установленного подогревателя, от воздушных пробок. Глушим двигатель и даём остыть. После полного охлаждения двигателя, можно приступать к испытаниям подогревателя. Включаем в розетку 220 в., ожидаем 20-30 минут, одновременно прислушиваясь, как проходит нагрев. При правильной установке подогревателя и отсутствия в нём воздушных пробок, прцесс нагрева будет происходить, практически безшумно. Через 30 минут нагрева, включаем зажигание автомобиля и наблюдаем за температурной стрелкой щитка приборов. В нашем случае Spacegear был нагрет подогревателем до 60°С за 20 минут.
Небольшой совет, для тех кто возьмётся за установку подогревателя самостоятельно. Советую все патрубки, перед соединением с тройниками или штуцерами изнутри смазывать литолом или любой другой литиевой смазкой, это позволит вам избежать протечки патрубков. Но не советую для этих целей использовать любого рода герметики, не эффективно!
На Volkswagen - Passat B3, 1.9 Turbo Diesel
Сливаем антифриз из охлаждающей системы. В разрез обратного патрубка оглаждения масленного теплообменника вставляем тройник (16 мм.) и соденяем его, с помощью патрубка из комплекта с входным штуцером подогревателя
Верхнюю точку в двигателе, для подачи нагретого антифриза из подогревателя, мы выбрали, вставив тройник (22 мм.) в разрез штатного патрубка сообщающего головку блока с отопителем салона
С помощью мотажной планки из комплекта, крепим подогреватель к передней части КПП. Соеденяем подогреватель с входным и выходным патрубками, установленными нами ранее.
При окончательной затяжке крепления подогревателя к монтажной планке, необходимо сделать наклон корпуса подогревателя на 10° в сторону входного штуцера, для правильной работы редукционного, шарикового клапана. После чего окончательно затягиваем гайки крепления.
Испытания показали, при такой установке мы получаем очень эффективный и равномерный нагрев двигателя. Время нагрева двигателя до 60°, составил не более 20-ти минут. Подобный принцип установки предпускового подогревателя, можно применять в любых автомобилях Volkswagen, с четырёхцилиндровыми двигателями объёмом от 1600 до 1900 см3. с периодом выпуска 1988-1997г.
Подогреватель представлен тремя модификациями:Северс-М1 (1 и 1,5 кВт) - для легковых автомобилейСеверс-М2 (2 кВт) - для среднетоннажных автомобилейСеверс-М3 (2 и 3 кВт) - для большегрузных автомобилей
На Ford - Transit 1985-2000г., 2.5 D
Для установки потребуются детали монтажного комплекта №2000
1. Монтажная планка с крепежным материалом2. Шланг из комплекта (примерно 110 см.)3. Штуцер (вместо сливной пробки) 1/4"4. Хамут ленточный, пластиковый 5. Тройник 19-19-14 (1 штука)6. Хамуты 16-27мм. (6 штук) 7. Защитный рукав
Для начала необходимо слить антифриз из системы охлаждения автомобиля. Отворачиваем заглушку (сливную пробку из блока двигателя, которая на левой стороне блока ДВС, под выпускным коллектором) для слива антифриза. Вместо сливной пробки, в блок необходимо ввернуть штуцер находящийся в монтажномкомплекте 1/4" (Рис. 1). С помощью монтажной планки, крепим корпус подогревателя, с внутренней стороны, передней левой части кузовного лонжерона, в районе бксировочного отверстия (Рис. 2). Отмеряем необходимую длину шланга, от штуцера забора антифриза из блока двигателя, до входного штуцера в подогреватель, и отрезаем. После чего соеденяем блок двигателя с подогревателем отрезанным шлангом и фиксируем хамутами (16-27мм.), которые имеются в монтажном комплекте. По проделанной работе можно сказать следующее: Мы взяли забор антифриза для питания предпускового подогревателя, в самой нижней части водяной рубашки двигателя. Для эффективной работы подогревателя и создания естественной циркуляции охлаждающей жидкости, необходимо подать нагреваемый антифриз, из подогревателя в двигатель, в самую верхнюю его часть. В данном случае, верхней частью водяной рубашки двигателя я вляется головка блока цилиндров. Разрезаем штатный патрубок, ведущий от ГБЦ к отопителю салона (Рис. 3). Вразрез данного патрубка вставляем тройник (19-19-14 мм.) имеющийся в монтажном комплекте. Отмеряем расстояние от выходного штуцера подогревателя, до установленного нами тройника и отрезаем необходимую длину шланга из монтажного комплекта. Прокладываем, без значительных перегибов и изломов шланг, соединяя корпус подогревателя с верхней точкой двигателя и фиксируем его с помощью хамутов (16-27мм.). Всё, наш предпусковой подогреватель практически установлен. Осталось проложить кабель питания подогревателя, в безопасном от механических повреждений месте и зафиксировать его с помощью пластиковых хамутов, которые имеются в монтажном комплекте.
Рекомендуем перед установкой и фиксацией шлангов, патрубков двигателя и подогревателя, смазывать внутреннюю поверхность литиевой смазкой любого типа! Это предотвратит протекание и преждевременный износ!
podogrev-by.narod.ru
