Раздел 3. БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Двигатель tu3a

TU3

Общая информация по двигателю

Двигатель TU3A

Разрешенный тип двигателя	KFV	KFW	K6D
Объем цилиндров	1360 см3
Топливо	ES RON 95
Максимальная мощность	54 кВт	55 кВт	53 кВт
Режим работы при максимальной мощности	5400 об/мин	5500 об/мин	5300 об/мин
Максимальный крутящий момент	11,8 дН.м	12 дН.м	11,8 дН.м
Режим работы при максимальном крутящем моменте	3300 об/мин	3400 об/мин	3400 об/мин

Разрешенный тип двигателя	K6F	K6E	KFT
Объем цилиндров	1360 см3
Топливо	ES RON 95
Максимальная мощность	53 кВт	53 кВт	54 кВт
Режим работы при максимальной мощности	5300 об/мин	5400 об/мин	5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	11,8 дН.м	11,8 дН.м	11,8 дН.м
Режим работы при максимальном крутящем моменте	3400 об/мин	3300 об/мин	3300 об/мин

Двигатель TU3JP

Разрешенный тип двигателя	KFV	KFX	KFX	KFX	KFX
Объем цилиндров	1360 см3
Топливо	ES RON 95
Максимальная мощность	49 кВт	53,5 кВт	53,5 кВт	55 кВт	55 кВт
Режим работы при максимальной мощности	5400 об/мин	5500 об/мин	5500 об/мин	5500 об/мин	5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	10,8 дН.м	10,8 дН.м	10,8 дН.м	11,1 дН.м	11,1 дН.м
Режим работы при максимальном крутящем моменте	3300 об/мин	2600 об/мин	3400 об/мин	2600 об/мин	3400 об/мин

Разрешенный тип двигателя	KFW	KFW	KFW	KFW
Объем цилиндров	1360 см3
Топливо	ES RON 95
Максимальная мощность	55 кВт	47 кВт	48 кВт	50 кВт
Режим работы при максимальной мощности	5500 об/мин	5500 об/мин	5500 об/мин	5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	12 дН.м	10 дН.м	10,4 дН.м	11 дН.м
Режим работы при максимальном крутящем моменте	3400 об/мин	3400 об/мин	3400 об/мин	3400 об/мин

Разрешенный тип двигателя	KFW	KFW	KFW
Объем цилиндров	1360 см3
Топливо	ES RON 95
Максимальная мощность	53 кВт	54 кВт	55 кВт
Режим работы при максимальной мощности	5500 об/мин	5500 об/мин	5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	11,5 дН.м	12 дН.м	12 дН.м
Режим работы при максимальном крутящем моменте	3400 об/мин	3400 об/мин	2800 об/мин

Номер двигателя

Зазоры в клапанах

ПРИМЕЧАНИЕ : Регулировка на холодную.

Впускные клапаны	0,20 ± 0.05 mm
Выпускные клапаны	0,40 ± 0.05 mm

Свечи зажигания

Обозначение	Зазор электродов
Электроды (Все марки)	0,9 ± 0,05 mm

Объем масла

После замены масла, без замены фильтра	2,75 литров
После замены масла, с заменой фильтра	3 литров
Разница между минимумом и максимумом на щупе	1,5 литров

Периодичность замены масла : Смотреть Ноты по техническому обслуживанию.

ВНИМАНИЕ : Систематически проверять уровень масла при помощи щупа.

Давление масла

ПРИМЕЧАНИЕ : Проверить уровень моторного масла на холодном двигателе.

ВНИМАНИЕ : Проверка давления масла производится на прогретом двигателе, после проверки уровня масла (80°).

Двигатель TU3A

Частота вращения двигателя	Минимальное давление масла
1000 об/мин	2 - 0,3 бар
2000 об/мин	3 - 0,3 бар
4000 об/мин	4 - 0,3 бар

Двигатель TU3AF

Частота вращения двигателя	Минимальное давление масла
1000 об/мин	2,25 - 0,3 бар
2000 об/мин	4,8 - 0,3 бар
4000 об/мин	5,6 - 0,3 бар

ВНИМАНИЕ : Работы с двигателем необходимы, если давление масла ниже указанного в таблице.

Давление топлива

Обозначение	Давление
Давление в контуре возврата топлива	3,5 бар

< Предыдущая Следующая >

Еще из похожих материалов:

Еще из новых материалов:

Еще из старых материалов:

psa-club.ru

Peugeot 207 масло для двигателей какое и сколько лить

Компактный переднеприводный автомобиль Пежо 207 дебютировал в начале 2006 года и стал прямым последователем популярной 206-й серии. За основу при разработке модели была взята платформа Ситроен С3. Сразу же после начала серийного производства 207-й занял лидирующие позиции по числу проданных автомобилей в Испании, Украине, Франции и Европе в целом. Несмотря на колоссальный успех, в 2012 году конвейер был перестроен под выпуск очередной 200-й серии автоконцерна – Пежо 208. В Россию модель проставлялась в кузове хэтчбек с установленными бензиновыми моторами. Дизельные модификации в страну не ввозились. Информация об обслуживании моторов (сколько масла и какое лить) – немного ниже в статье.

Изначально моторная гамма Peugeot 207 была представлена 1.4 и 1.6-литровыми силовыми установками с мощностью 75, 90 и 120 л.с. Самая заряженная версия работала в паре с коробкой-автоматом, 1.4 л. с 16 клапанами (90л.с.) – на механике или с АКПП, а 1.4 л. с 8 клапанами (75 л.с.) – только на механике. В 2006 году производитель немного обновил линейку двигателей, после чего подкапотное пространство занимали 1.4 и 1.6-литровые атмосферники с 96 и 110-120 лошадками, а также 150-сильный турбомотор объемом 1.6 литра. Выбор дизелей состоял из моторов таких же объемов, но с диапазоном мощности в 70-112 л.с. Пежо 207 имел также продвинутую турбоверсию, выдающую 175 л.с. Это был бензиновый 1.6-литровый хэтчбек с названием 207 RC (или GTI).

В 2009 году малый семейный автомобиль претерпел первый и последний в его истории незначительный рестайлинг. Модель получила задние фонари со светодиодами, переделанную переднюю часть (новая радиаторная решетка и передний бампер) и панель приборов, новую обивку салона. Что касается «сердца» автомобиля, то моторы стали более экологичными и экономичными (снижение расхода на 10%). В таком виде 207-й производился до 2012 года.

Поколение 1 (2006-2012)

Двигатель TU3A 1.4

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W-40
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,5-2,75 л. (до 2010), 3,0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
Когда менять масло: 10000

Двигатели EP6DT / EP6DTS 1.6

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W-30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,25 л.
Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
Когда менять масло: 10000

Двигатель TU5JP4 1.6

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W-40
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,25 л.
Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
Когда менять масло: 10000

maslogid.com

Раздел 3. БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

3.1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Снятие силового агрегата

Установка силового агрегата

3.2. РАЗБОРКА И СБОРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Разборка силового агрегата

Сборка силового агрегата

3.3. РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Специальный инструмент и приспособления

Разборка двигателя

3.4. СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Специальный инструмент и приспособления

Сборка двигателя

3.5. Обкатка двигателя после ремонта и проверка его состояния

Обкатка двигателя

Проверка двигателя на автомобиле после ремонта

3.6. БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Особенности конструкции

Проверка технического состояния

3.7. Шатунно-поршневая группа

Особенности конструкции

Сборка поршня с шатуном

3.8. Привод газораспределительного механизма

Распределительные валы

Снятие и установка зубчатого ремня двигателя EW10J4

Снятие и установка распределительного вала двигателя EW10J4

3.9. Система охлаждения

Слив и заполнение охлаждающей жидкости. Удаление воздуха из системы охлаждения

3.10. Система смазки

Слив масла с помощью вакуумного насоса

3.11. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Снятие и установка промежуточного глушителя на двигателе EW10J4

3.12. Система питания

Снятие и установка датчика уровня топлива

Снятие и установка наливной горловины топливного бака

Снятие и установка защитного колпака крышки топливного бака

Снятие и установка топливного бака

3.13. Система рециркуляции отработавших газов

Общие сведения

На автомобилях семейства Peugeot 206 устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 1,1; 1,4; 1,6 л или дизельные двигатели рабочим объемом 1,9; 2,0 л. Двигатели рассматриваемых моделей спроектированы на основе хорошо зарекомендовавших себя двигателей серии TU (в соответствии с кодом идентификации производителя), которые устанавливались на различных моделях автомобилей Peugeot и Citroen.

Двигатели серии TU четырехтактные, четырехцилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхнеклапанные с верхним расположением распределительного вала, карбюраторные или с системой центрального или распределенного впрыска топлива. Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров.

Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.

Идентификационный номер двигателя находится на соответствующей табличке, установленной на блоке цилиндров, либо выбит на самом блоке. На двигателях с алюминиевым блоком цилиндров идентификационный номер расположен на табличке или выбит на блоке. На двигателях с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке.

Идентификационный номер двигателя состоит из трех частей. Первая — представляет собой справочный номер, который используется при поиске запасных частей для данного двигателя. Вторая часть — код двигателя, третья — собственно серийный номер двигателя. В табл. 3.1 приводятся типы двигателей первого поколения (по классификации производителя) и соответствующие им коды, которые образуют вторую часть идентификационного номера двигателя.

Таблица 3.1 Обозначение двигателей первого поколения

Тип двигателя (по классификации производителя)	Идентификационный код
TU1/K/NTU1/W	h2Bh2C
TU1 CP	HAZ
TU1M/L/ZTU1M/L/L3TU1M+ до серийного номера 2616141	HDY-HDZ
TU1 TR	h4A
TU2.4	M2A-M4A
dctlparTU2J2/L/Z	MFZ
TU3A/KTU3A/N	K1C-K1GK1B-K1D-K1H
TU3S/KTU3S/N	K2AK2B
TU3.2/K-TU3F.2/KTU3.2/WTU3.2 TR/K	K2DK2CK5A
TU3 TR	K3A
TU3JP до серийного номера 2333357	KFX
TU3M/Z-TU3FM/ZTU3M/L/Z-TU3FM/L/Z	KDY-KDZKDY
TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z	KDX
TU3J2/KTU3J2/L/Z	K6BKFZ
TU5JP/L/Z	NFZ
TU5J2/L/Z/K'	NFY-NFW

На двигателях второго поколения как с алюминиевым, так и с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке. В табл. 3.2 приводятся типы и идентификационные коды двигателей, а также соответствующие справочные номера (для поиска запасных частей).

Таблица 3.2 Обозначение двигателей второго поколения

Тип двигателя (по классификации производителя)	Идентификационный код	Справочный номер
TU1M+начиная с серийного номера 2616142	HDY-HDZ	10FP4X10FP4Y10FP5C10FP5D10FP5M
TU1JP	HFYHFZ	10FP5N10FP5P10FP4Z
TU3JP/L3 начиная с серийного номера 2333358	KFX	10FS7R10FS7Z10FS7Q10FS7T10FS7U10FS8N
TU3JP/L4	KFX	10FS7W10FS8M10FS8P10FS7X
TU5JP/L3 начиная с серийного номера 344274	NFZ	10FX1G10FX1h20FX1K

Основные технические характеристики двигателей приводятся в табл. 3.3.

Рис. 3.1. Подвеска силового агрегата: 1 — болт; 2 — резиновая подушка; 3 — верхний кронштейн правой опоры; 4 — штампованный кронштейн; 5 — кронштейн правой опоры; 6 — болты; 7 — гайка; 8 — резиновая подушка; 9 — кронштейн левой опоры; 10 — пластина; 11 — болт

Двигатель агрегатирован со сцеплением и коробкой передач. Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно на трех опорах. Подвеска силового агрегата показана на рис. 3.1.

Таблица 3.3 Технические характеристики двигателей

Параметр	Тип двигателя (по классификации производителя)
	TU1M+	TU1	TU3.2	TU3JP	TU5JP	TU5J2
Число цилиндров	4	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	72 x 69	72 x 69	75 x 77	75 x 77	78,5 x 82	78,5 x 82
Рабочий объем, л	1124	1124	1360	1360	1587	1587
Степень сжатия	9,4	8,4	8,8	10,2	9,6	10,2
Максимальная мощность, кВт (по EC)	40	37,5	55	55	65	74
Максимальная мощность, л.с. (по DIN)	54	51	75	75	88	100
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1	6200	5400	5800	5500	5600	6200
Максимальный крутящий момент, Н·м	87,5	85,0	114,0	111,0	135,0	132,0
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1	3700	3200	3800	3400	3000	3500
Турбокомпрессор	-	-	-	-	-	-
Теплообменник	-	-	-	-	-	-
Система питания	Одноточечный (центральный) впрыск	Карбюратор	Карбюратор	Многоточечный (распределенный) впрыск	Многоточечный (распределенный) впрыск	Многоточечный (распределенный) впрыск
Производитель	BOSCH	SOLEX	SOLEX	MAGNETI -MARELLI	BOSCH	MAGNETI - MARELLI
Модель системы управления двигателем	MA3.1	32 PBISA 16(411)	32-34 CISAC (528/5)	1AP	MP5.2	8P

carmanz.com

Двигатель Citroen C3 1.4 (KFV (TU3A))

Двигатель Citroen C3 1.4 со всеми необходимыми документами для поставки на учет , гарантия 30 дней. Поставка в течении 3-6 дней.

Артикул	UO5/3050
Пробег	100000
Год	2006
Страна	Словения
Гарантия	30 дней

Двигатель TU3A 2006 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно отправив запрос.

Артикул	MZ1/1974
Пробег	150000
Год	2006
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель TU3A 07 года с таможенными документами. Пробег 104000 km, по РФ без пробега. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	YF3/1050
Пробег	104000
Год	2007
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Двигатель KFV 2008 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул	IA7/9912
Пробег	98000
Год	2008
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель Citroen C3 1.4 со всеми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 5-8 дней.

Артикул	WF3/8147
Пробег	122000
Год	2008
Страна	Финляндия
Гарантия	30 дней

Двигатель KFV 08 года с таможенными документами. Пробег 90000 KM. месячная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО).

Артикул	WO9/6403
Пробег	90000
Год	2008
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Контрактный двигатель из Латвии без пробега по СНГ. Гарантия на двигатель : 1 месяц (считается с момента продажи). Время доставки от 2 дней в зависимости от города доставки.

Артикул	TC9/9909
Пробег	122000
Год	2008
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Двигатель TU3A 05 года с таможенными документами. Пробег 149000 КМ. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).

Артикул	BE6/7316
Пробег	149000
Год	2005
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Двигатель KFV 08 года с таможенными документами. Пробег 122000 миль. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).

Артикул	FX2/9427
Пробег	122000
Год	2008
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель KFV 09 года с таможенными документами. Пробег 106000 километров. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	ZZ8/3261
Пробег	106000
Год	2009
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Артикул	XB9/9306
Пробег	74000
Год	2008
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель Citroen C3 1.4 со всеми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 1-3 дней.

Артикул	NB3/9560
Пробег	116000
Год	2005
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Двигатель KFV 09 года с таможенными документами. Пробег 92000 километров. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	OP4/9570
Пробег	92000
Год	2009
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Пробег 77000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все двигатели тестируются.

Артикул	PZ1/3526
Пробег	77000
Год	2007
Страна	Португалия
Гарантия	30 дней

Пробег 120000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все проходит тестирование.

Артикул	FX5/4196
Пробег	120000
Год	2009
Страна	Венгрия
Гарантия	30 дней

Пробег 116, все документы для ГИБДД. Перед продажей все проходит тестирование.

Артикул	PJ1/5498
Пробег	116000
Год	2005
Страна	Ирландия
Гарантия	30 дней

Пробег 71, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все двигатели тестируются.

Артикул	TU3/4115
Пробег	71000
Год	2009
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Двигатель TU3A 06 года с таможенными документами. Пробег 100000 КМ. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	BR9/6254
Пробег	100000
Год	2006
Страна	Бельгия
Гарантия	30 дней

Двигатель TU3A 2008 с гарантией 1 месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно оставив запрос.

Артикул	GH6/8536
Пробег	98000
Год	2008
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Мотор Citroen C3 1.4 из Литвы с пробегом 160000 km. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею полный пакет документов.

Артикул	XQ6/2312
Пробег	160000
Год	2005
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Двигатель Citroen C3 1.4 из Польши с пробегом 85000 км. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	MC5/2685
Пробег	85000
Год	2009
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель TU3A 07 года с таможенными документами. Пробег 95000 КМ, по РФ без пробега. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	CP7/0279
Пробег	95000
Год	2007
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Контрактный двигатель из Германии без пробега по России. Гарантия на мотор : месяц (отсчет ведется от даты отгрузки). Время доставки от 2 дней в зависимости от города доставки.

Артикул	RD4/9302
Пробег	80000
Год	2006
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Двигатель KFV 09 года с таможенными документами. Пробег 71000 миль. 30-дневная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).

Артикул	WX5/9897
Пробег	71000
Год	2009
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Мотор Citroen C3 1.4 из Латвии с пробегом 160 километров. месячная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	WY7/8892
Пробег	160000
Год	2005
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

47061470274703547031469814700147000469964703747069470084704146995469864699747026470054707047066469884702947052470214705846992

motorvsem.ru

Замена ГРМ Citroen C2, СЗ, C3 Pluriel, Berlingo Двигатель HFX, KFV, KFW

Замена ГРМ Citroen C2 1,1/1,4; СЗ 1,1/1,4; C3 Pluriel 1,4; Berlingo 1,1/1,4 Год 2002-2009

Периодичность замены C2/C3/Pluriel до 28.07.2005: При нормальных условиях: Каждые 120 000 км или 10 лет - замена. При неблагоприятных условиях: Каждые 80 000 км или 10 лет - замена. Berlingo до 28.07.2005: При нормальных условиях:Каждые 120 000 км или 10 лет - замена. При неблагоприятных условиях: Каждые 90 000 км или 10 лет - замена. Все модели с 29.07.2005: При нормальных условиях: Каждые 150 000 км или 10 лет - замена. При неблагоприятных условиях: Каждые 120 ООО км или 10 лет - замена. Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА

Специальный инструментУстановочный штифт распределительного вала -Citroen №4507-Т.В.Установочный штифт маховика - Citroen No.4507-T.A. Держатель натяжителя - Citroen №4200-Т.Н. Держатель ремня привода ГРМ - Citroen №4533-T.AD.

Снятие ремня

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите:

□ Правое переднее колесо.

□ Правый подкрылок.

□ Дополнительный приводной ремень.

□ Болты шкива коленчатого вала (1).

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Масляный фильтр.

3. C2/C3/Pluriel: Вывесите двигатель.

4. Снимите:

□ С2: Кронштейн и насос подачи воздуха на выпуск.

□ Крышки ремня привода ГРМ (3) и (4).

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки.

6. Вставьте установочный штифт в звездочку распределительного вала (5). Слецинструмент №4507-Т.В.

7. Вставьте фиксатор маховика (6). Специнструмент №4507-Т.А.

8. C2/C3/Pluriel: Снимите правую опору двигателя и кронштейн.

9. Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы снять натяжение ремня (7).

10. Отведите ролик натяжителя от ремня. Слегка затяните гайку (7).

11. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

Установка ремня

1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и звездочки насоса охлаждающей жидкости.

2. Убедитесь, что фиксаторы установлены правильно (5) и (6).

3. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.

4. С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №4533-T.AD (8).

5. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:

□ Звездочка распределительного вала.

□ Звездочка насоса охлаждающей жидкости.

□ Ролик натяжителя.

Примечание: убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. Убедитесь, что стрелка на ремне направлена по направлению вращения.

6. Снимите:

□ Фиксаторы (5) и (6).

□ Держатель (8).

7. Установите новую гайку ролика натяжителя (7). Затяните от руки.

8. Поворачивайте ролик натяжителя, пока указатель не переместится в положение (9). Используйте ключ-шестигранник (10).

9. Установите держатель натяжителя (11). Специнструмент №4200-Т.Н.

10. Временно затяните гайку ролика натяжителя моментом 10 Нм (7).

11. Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке в положение установки.

Примечание: НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

12. Вставьте установочные штифты (5) и (6).

13. Извлеките установочные штифты (5) и (6).

14.Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник (10). Ослабьте гайку ролика натяжителя (7).

t5. Снимите держатель натяжителя (11).

16. Поворачивайте ролик натяжителя, пока указатель не переместится в положение (12). Используйте ключ-шестигранник (10),

17. Если указатель прошел метку (13), повторите процедуру натяжения.

18.Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник (10). Затяните гайку ролика натяжителя (7). Момент затяжки: 21+2 Нм.

Примечание: убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки (7). Если ролик натяжителя проворачивается: повторите процедуру натяжения.

19. Установите детали в порядке, обратном снятию.

20. Затяните болты шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 25±6 Нм.

www.info-myauto.ru