Мотор, КБ. Двигатель кб

Ремоторизация Як-52 двигателем АИ-450С от ПАО «Мотор Сич» и КБ АОН

На выставке «Авіасвіт ХХІ - 2016» 14 октября 2016 г. [в Киеве] продемонстрирован макет легкого учебно-тренировочного самолета УТЛ-450 с турбовинтовым двигателем АИ-450С и 5-ти лопастным винтом изменяемого шага MTV-5. Для модернизации был использован фюзеляж самолета Як-52 серийный номер 9010706.

Выпуск Як-52 с поршневым двигателем М-14 и 3-хлопастным винтом MTV-8 прекращен в ноябре 1998 г.

Характеристика	Як-52	УТЛ-450	DART-450
Вес пустого самолета, кг	1000	900	1150 - 1330
Максимальный взлетный вес, кг	1315	1315/1500 (пилотажная категория/многоцелевая категория)	2300
Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч	285	350	465
Максимальная дальность полета с 10% запасом топлива, км	500	650	-
Максимальная дальность полета с дополнительным запасом топлива, км	-	1250	2890
Практический потолок, м	6000	9000	7100

Интересно, что такой же двигатель АИ-450С устанавливается на многоцелевом самолете DART-450 (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer), разработанном и построенном австрийской компанией Diamond Aircraft Industries, который совершил первый полет 17 мая 2016 года. Предполагается его использование в качестве учебно-тренировочного (для начальной и основной подготовки), а также для разведки и наблюдения.

bmpd.livejournal.com

Жидкостные ракетные двигатели

Двигательный блок для пилотируемого лунного модуля

Двигателистами КБ «Южное» была выполнена ответственная и сложная задача – разработка двигательного блока 11Д410 для лунного корабля.

Блок двигателей 11Д410 состоял из основного двигателя РД858 и резервного РД859 и решал следующие задачи: осуществление мягкой посадки на поверхность Луны, взлет с поверхности Луны и выведение лунного корабля на эллиптическую орбиту искусственного спутника Луны.

Так как предусматривался полет лунного корабля с экипажем на борту, то к надежности двигателей предъявлялись самые высокие требования. Надежность необходимо было подтвердить большим числом испытаний с имитацией натурных условий работы. Для обеспечения мягкой посадки на Луну и взлета с ее поверхности двигатель РД858 имеет два режима тяги: основной и режим глубокого дросселирования (РГД) и обеспечивает два включения. На основном режиме диапазон регулирования тяги составляет ±9,8%, на РГД – ±35%. Такое глубокое дросселирование требовало применения особых конструктивных мер для обеспечения устойчивости работы камеры двигателя при надежном охлаждении.

Резервный двигатель РД859 – однорежимный с регулированием тяги в диапазоне ±9,8%.

Высочайшие требования предъявлялись к надежности турбонасосных агрегатов двигателей: в частности к торцовым уплотнениям, разделяющим полости насоса окислителя и турбины. Потребовался значительный объем экспериментальных работ, в результате которых была подобрана наиболее надежная и работоспособная пара трения. Конструкция оказалась удачной – ТНА имели ресурс, оценивающийся тысячами секунд.

Для обеспечения надежного охлаждения корпус камеры в зоне высоких тепловых потоков имеет спиральные фрезерованные канавки переменного оптимального сечения на сложнопрофильных деталях.

Количество включений на одном двигателе достигало двенадцати вместо двух в полете. Резервный двигатель является уникальным по возможности запуска после трехсекундного перерыва между выключением и повторным запуском. Процессы выключения двигателя, опорожнения трактов камеры и повторного запуска после трехсекундной паузы тщательно исследовались для подтверждения сходимости характеристик. Параметры повторного запуска при испытаниях были идентичны первому. Ни один из существующих двигателей с турбонасосной системой подачи не обеспечивал такую возможность. Для двигателей с турбонасосной системой подачи, обеспечивающих широкий диапазон регулирования тяги, эти ЖРД имеют весьма высокие величины удельного импульса . Масса и габариты блока двигателей свидетельствуют о высокой степени совершенства конструкции, даже с учетом того, что в ее состав входили системы контроля работы двигателей и регулирования тяги. Общая масса двигателей составляет 110 кг при суммарной тяге 4100 кгс. Для сравнения: масса двигателя верхней ступени РН Ариан-5 при тяге 2700 кгс превышает 100 кг.

Очень большим был объем отработки: 181 двигатель РД858 при суммарной наработке 253281 с и 181 двигатель РД859 при суммарной наработке 209463 с. Испытано 11 блоков двигателей 11Д410 с имитацией аварийных ситуаций.

В целом блок ЖРД лунного посадочного модуля является одним из самых надежных среди своего класса двигателей. Три блока двигателей прошли успешные испытания на орбите вокруг Земли в составе специальных космических аппаратов Т-2К, запущенных ракетой-носителем Р-7.

Маршевые двигатели

Название

Тяга в пустоте, кгс

Компоненты топлива

Удельный импульс в пустоте, кгс?с/кг

Масса, кг

Ракета

РД853	47680	Окислитель – азотная кислота + 27% N2O4 Горючее – несимметричный диметилгидразин	300,7	485	Предназначен для второй ступени ракеты 8К66 (SS-7).
РД854	7700	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	312,2	100	Предназначен для торможения и управления орбитальным космическим аппаратом по всем каналам стабилизации (разгонная ступень 8K69) (SS-9-2).
РД857	14000	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	329,5	190	Предназначен для второй ступени ракеты 8К99 (SS-15).
РД861	8026	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	317	123	Предназначен для создания тяги управления третьей ступенью ракеты 11К68 («Циклон-3») на активном участке полета по всем каналам стабилизации.
РД862	14544	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	331	192	Предназначен для вторых ступеней ракет 15А15 и 15А16 (SS-17-1) и (SS-17-2).
РД864	2060	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	309	199	Предназначен для создания двух режимов тяги и управления по всем каналам стабилизации при полете ступени разведения ракеты 15А18 (SS-18-2).
РД866	513,5	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	323,1	125,4	Предназначен для установки в головном отсеке космического буксира и ступеней разведения 15Ж44, 15Ж60 (SS-24-1) и (SS-24-2).
РД868	2371	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	325	125	Предназначен для использования в составе апогейной ступени РН «Зенит» и «Циклон-4».
РД869	2087	Окислитель – азотная кислота + Горючее – несимметричный диметилгидразин	313	196	Предназначен для управления полетом космического буксира второй ступени ракеты 15А18М (SS-18-3) по всем каналам стабилизации.

История жидкостных ракетных двигателей

Первым опытом самостоятельного создания в КБ «Южное» жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) стали начатые в 1958 г. работы по разработке рулевых двигателей для первой и второй ступеней МБР 8К64. Основной особенностью данной ракеты стало применение впервые в паре с окислителем АК-27 нового горючего – несимметричного диметилгидразина (НДМГ), которое стало основным для нескольких поколений ЖРД.

Успех, достигнутый в создании первых рулевых ЖРД, позволил начать в 1960 г. разработку нового более сложного и многофункционального двигателя РД853 для второй ступени ракеты 8К66.

В 1961 г. были начаты работы по созданию рулевых двигателей для первой и второй ступеней ракеты 8К67, работающих на новой паре компонентов топлива – тетраоксид диазота (АТ) и НДМГ.

В 1962 г. началось проектирование и отработка ЖРД РД854 на топливе АТ+НДМГ без дожигания генераторного газа для тормозной двигательной установки орбитальной головной части МБР 8К69. При проектировании двигателя впервые в практике отечественного двигателестроения было разработано и освоено в производстве трубчатое сопло камеры двигателя.

В 1964 г. были начаты работы по созданию маршевого двигателя РД857 второй ступени комбинированной ракеты 8К99, для которого впервые была разработана схема с дожиганием восстановительного генераторного газа в камере сгорания. На этом двигателе также впервые управление вектором тяги осуществлено с помощью вдува генераторного газа в сверхзвуковую часть сопла.

КБ «Южное» приняло участие и в советской лунной программе, в рамках которой в 1965 г. началась разработка ракетного блока (блока Е) лунного корабля комплекса 11А52. Созданный в КБ «Южное» блок двигателей лунного корабля состоял из основного двигателя РД858 и резервного РД859 и решал следующие задачи: осуществление мягкой посадки на поверхность Луны, взлет с поверхности Луны и выведение лунного корабля на эллиптическую орбиту искусственного спутника Луны. В целом блок ЖРД лунного посадочного модуля являлся одним из самых надежных среди своего класса двигателей. Три блока двигателей прошли успешные испытания на орбите вокруг Земли в составе специальных космических аппаратов Т-2К, запущенных с помощью РН «Союз».

Проектирование двигателя РД861 для третьей ступени РН «Циклон-3» было начато в 1966 г. Этот двигатель обладает весьма высокими энергомассовыми характеристиками.

В 1976 г., в ходе создания МБР 15А18, начались работы по разработке четырехкамерного двигателя РД864, работающего на АТ и НДМГ по схеме без дожигания генераторного газа. Двигатель обеспечил работу на двух режимах: основном и дросселированном с многократным (до 25 раз) переключением с одного режима на другой. Для этого двигателя были впервые разработаны и применены агрегаты регулирования на встречных струях высокого давления, отличающиеся высокой точностью и быстродействием.

Модификацией этого двигателя стал двигатель РД869 для МБР 15А18М, обладающий еще более высокими характеристиками.

Новым этапом для КБ «Южное» явилась разработка РН «Зенит-2», которая началась в 1977 г. Особенностью данной РН является использование на ней криогенных компонентов топлива: керосина и жидкого кислорода, при этом впервые в практике двигателестроения рулевой двигатель на указанных компонентах топлива было решено проектировать по схеме с дожиганием генераторного газа. Благодаря накопленному опыту конструирования ЖРД, внедрению передовых технических решений в ходе проектирования двигателя РД-8 удалось получить высокие энергомассовые характеристики, обеспечить высокую надежность и длительный ресурс работы.

Рулевые двигатели

Название

Тяга у Земли, кгс

Компоненты топлива

Удельный импульс в пустоте, кгс?с/кг

Масса, кг

Ракета

РД851	28850	Окислитель – азотная кислота + 27% N2O4 Горючее – несимметричный диметилгидразин	279	403	Предназначен для управления первой ступенью ракеты 8К64 (SS-7) по всем каналам стабилизации.
РД852	4920 (в пустоте)	Окислитель – азотная кислота + 27% N2O4 Горючее – несимметричный диметилгидразин	255	133	Предназначен для управления второй ступенью ракеты 8К64 (SS-7) по всем каналам стабилизации.
РД855	29100	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	292	320	Предназначен для управления первой ступенью ракеты 8К67 (SS-9-1; SS-9-2) и ракет-носителей «Циклон» по всем каналам стабилизации.
РД856	5530 (в пустоте)	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	280,5	112,5	Предназначен для управления второй ступенью ракеты 8К67 (SS-9-1; SS-9-2) и ракет-носителей «Циклон» по всем каналам стабилизации.
РД863	28230	Окислитель – тетраоксид диазота Горючее – несимметричный диметилгидразин	301	310	Предназначен для управления полетом первой ступени ракет 15А15 и 15А16 (SS-17-1) и (SS-17-2).
РД-8	8000 (в пустоте)	Окислитель – жидкий кислород Горючее – керосин	342	380	Предназначен для управления полетом второй ступени ракет-носителей «Зенит» по всем каналам стабилизации.

www.yuzhnoye.com

Предприятие. ФГУП «КБ «Мотор»

Историческая справка

КБ «Мотор», основанное в 1961 г, является головным предприятием в отрасли по транспортным средствам и специализируется на создании комплексов, агрегатов и систем наземно-технологического оборудования для оснащения технических и стартовых комплексов РН и КА РКТ, которые решают оборонные, научно-технические и народно-хозяйственные задачи, имеют, как правило, двойное применение и состоят из 4 основных групп оборудования: транспортного, транспортно-перегрузочного и транспортно-установочного, грузоподъемного, монтажно-стыковочного, средств обеспечения доступа персонала к зонам обслуживания.

Структура

конструкторское бюро;
опытное производство с оборудованием и технологиями типового машиностроения;
лабораторно-испытательная база;
вычислительный центр;
подразделения вспомогательных служб.

Основные направления деятельности

Другие направления деятельности

создание оборудования для производства комбикормов в фермерских хозяйствах и на птицефабриках в рамках целевой программы АПК;
создание линий оборудования по переработке плодоовощной продукции для АПК;
создание средств механизации приема сахарной свеклы на сахарных заводах перерабатывающей отрасли АПК;
создание рабочих органов асфальтоукладчиков для дорожного машиностроения;
создание типажа универсальных транспортных средств для транспортного машиностроения;
создание средств механизации при проведении складских и ремонтных работ.

Участие в космических программах и проектах Национальные программы: «Восток», «Русь», «Союз», «Энергия-Буран», «Марс» и др. Международные программы: «Союз-Аполлон», «Астра», «Фобос», «Вега», «ИРС», «Инмарсат», «Панамсат-8», «Темпо», «Гранат», «Прогноз», «Океан», «Кластер», «Днепр», «Глобалстар», «Телестар-7», МКС. Перспективные программы: «Аврора», «СД-Радио», «Айко», «Интелсат-IX» и др.

ecoruspace.me

Liquid Propellant Rocket Engines: KBKHM

Федеральное государственное унитарное предприятие

Конструкторское бюро химического машиностроения имени А.М.Исаева (КБХМ)

Основные двигатели разработки КБХМ

Таблицы составлены участником форума журнала "Новости-Космонавтики" под псевдонимом Salo1. Исходные таблицы: kbhm_engines.xls (по состоянию на 01.07.2010)

Двигатели ракет ПВО и КР

РД-1

1944

керосин / АК

Дуговое

0,4-1,1/

200/

ВАД

800/

Для самолёта Би. Многократного включения. Ресурс 33 мин.

РД-1М

1945-1946

керосин / АК

4% р-р FeCl в АК

0,4-1,1/

194/

ВАД

Для самолёта Би. Многократного включения. Ресурс 30 мин.

У-1250

1945-1946

керосин / АК

ксилидин

1,3/

212/

ВАД

Опытный со связанной камерой.

У-400-10

1946-1948

керосин / АК

/0,42

ВАД

Для летающих моделей сверхзвуковых самолетов ЛМ-6, ЛМ-9, ЛМ-12.

РТ-45-2

1946-1947

керосин / АК

1,4/

ВАД

Двигатель для морской торпеды.

СУ-1500

1946-1956

керосин / АК

ТГ-02 и М-50

1,5 (1,67)/

ВАД

20(10)

Стартовый ускоритель для самолёта.

У-2000

1948-1949

керосин / АК

ТГ-02 и М-50

ВАД

ЗУР ВСНИТО (Р-112).

1949-1950

керосин / АК

ВАД

ЗУР Р-102.

С09.19А?

1948-1957

ТГ-02 / АК-20

ВАД

РАМТ-1400 Щука.

С09.29А С09.29.0-0

1950-1951

керосин / АК

ТГ-02 и М-50

8/9

ВАД

110

ЗУР В-300 (205).

С09.29Д

1953

керосин / АК

ТГ-02 и М-50

8/9

ЖАД

110

ЗУР В-300 К3 (205).

С09.29Б

1952-1954

керосин / АК

ТГ-02 и М-50

8/9

ПАД

110

ЗУР В-300 (206,208).

С09.29.0-ОВ?

1952-1953

керосин / АК

ТГ-02 и М-50

8/9-6

ВАД

110

Двухрежимный (с отключением двух камер) для ЗУР В-300 (207).

С09.29.0-ОВ?

1951-1952

ТГ-02 / АК

самовосп.

8/9-6

ВАД

110

Двухрежимный (с отключением двух камер) для ЗУР В-300 (207).

1951-1952

ТГ-02 / АК-20

самовосп.

2,8/

ВАД, ПАД

ЗУР В-500 (220).

С2.145

1951-1952

керосин/АК

ТГ-02 и М-50

7,7/

ПАД

ЗУР В-300 (206).

С2.145

1953

ТГ-02 / АК-20

3.79

самовосп.

8.5/ 9-4

ВАД

ЗУР В-300 (207).

С2.168А

1951-1952

ТГ-02 / АК-20Ф

3.62

самовосп.

1.17/1.25

216/

ВАД

Для автономных пусков ЗУР ШБ-32 (Б-44, Б-45).

С2.168Б

1951-1953

ТГ-02 / АК-20Ф

самовосп.

1.3/

ВАД, ПАД

ЗУР ШБ-32.

С2.219

1950-1951

керосин/АК

3.78

ТГ-02 и М-50

2,5/

ВАД

Ракета воздух-воздух Г-300 (ракета 210).

С.911.0100 С2.219?

1951-1953

керосин/АК-20

ТГ-02

4,2-2,4/

ВАД

Двухрежимный для ракеты воздух-воздух Г-301 (ракета 211).

С2.244

ЗУР В-300 ?

С2.258

1959

С2.260

1953-1955

ТГ-02/АК-20Ф

3,82

самовосп.

/ 9-4

ВАД

ЗУР В-300 (207А, 215).

1953-1956

ТГ-02/АК-27

3,6

М-50

/2,83

ВАД

Ракета воздух-воздух К-15 (изделие 275).

С2.268

1956-1959

ТГ-02/АК-27

самовосп.

/2,83

ВАД

Двухрежимный двигатель ракеты воздух-воздух К-15 (изделия 275А, 277, 279).

С2.514

1959

С2.711

1954-1956

ТГ-02/АК-20Ф

самовосп.

2,65/3

224/252,7

45.1

ТНА на ОТ-155

43/ 47,7

1030/480

ЗУР В-750.

С2.711В С2.711В1

1956-1957

ТГ-02/АК-20Ф

самовосп.

3,1/

ТНА на ОТ-155

1030/480

ЗУР В-750В.

С2.720

1958-1961

ТГ-02/АК-20К

самовосп.

3,5-2,075 /

233/

ТНА

47,5

945/476

ЗУР В-755.

С2.720.А2

1960-1961

ТГ-02/АК-20К

самовосп.

ТНА

ЗУР В-755(20ДП).

С2.720М

самовосп.

С2.721 С2.721В

1956-1958

ТГ-02/АК-20Ф

самовосп.

1,25-0,68/

ТНА

Двухрежимный для ракет КСР.

С2.722С2.722В

1958-1960

ТГ-02/АК-20К

3,11

самовосп.

1,213-0,554/

ТНА

120+ 150

Двухрежимный для ракет П-15, К-12БС.

С2.726

1956-1959

ТГ-02/АК-20К

самовосп.

10.5-3/

ТНА

Двухрежимный для В-1000. Прототип для двигателя второй ступени С-200.

С2.727

ТНА на ОТ-155

ТНА для ПВРД на первых образцах ракеты 3М8 (ЗРК Круг).

С2.751В?

1956-1958

ТГ-02/АК-20К

самовосп.

ТНА на ОТ-155

ЗУР В-300 (217А).

С2.1100

1955-1958

ТГ-02/АК-27И

3,7

самовосп.

68,614-48,274/

236/263

47,8-35,3

ТНА на ОТ-155

150

800

1823Х1238 Х1238

Двухрежимный для крылатой ракеты Буря.

С2.1150

1958-1960

ТГ-02/АК-27И

3,53

самовосп.

68,443-48,6/

233/260

47,8-35,3

ТНА

150

650

2034Х1203 Х1203

Двухрежимный для крылатой ракеты Буря.

С2.1200

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

Прототип РД-0200 для второй ступени Зур 5В11 (изделие "400") ЗРК "Даль"

С5.1

1959-1961

ТГ-02/АК-20К

3,04

самовосп.

17-5/

ТНА

122

1000/600

ЗУР В-300 (217М, 218).

С.5.6.0000.0

1958-1962

ТГ-02/АК-20К

самовосп.

1,2-0,7/

ТНА

Двухрежимный для ракеты КСР-2, КСР-11.

С5.15

самовосп.

ТНА на ОТ-155

ТНА для ПВРД ракеты 3М8 (ЗРК Круг).

C5.33

1962-1967

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

5,78-1,36-0,61/

285/284/ 273

97,3-87,7 -39,3

ТНА

Трёхрежимный для крылатой ракеты КСР-5.

C5.33А C5.33М

1964

ТГ-02/АК-27И

2,9

самовосп.

7,1-1,12-0,6/

ТНА

Пятирежимный для крылатых ракет КСР-5Н, КСР-5П, КСР-5НМ, КСР-5МВ.

С5.41

1963-1965

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

ТНА

ЗУР В-300 (217МА).

С5.44 5Д25

1964-1968

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

18,5-5/

251

ТНА

124

1700/500

ЗУР В-300 (217МА,5Я25).

С5.57

1971-1972

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

ТНА

Крылатая ракета Х-45

С5.44 5Д25

1970-1980

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

17,18-5/

ТНА

125

ЗУР В-300 (5Я24).

5Д25Н

1976-1978

ТГ-02/АК-27И

самовосп.

ТНА

ЗУР В-300 (219,44Н6).

C5.83

самовосп.

Двигатели БРСД и БРПЛ

С2.253 8Д511

1951-1955

керосин/АК-20

8,3/9,514

219/

ЖАД

/1000

БРСД Р-11, Р-11М. Зажигание химическое пусковым топливом ТГ-02.

С2.253А

1953-1959

керосин/АК-20

3,76

8,3/9,5

219/

ЖАД

/1000

БРПЛ Р-11ФМ.Зажигание химическое пусковым топливом ТГ-02.

С2.713

1956-1961

ТГ-02/АК-27И

3,48

25,717/

1+4

Открытая

БРПЛ Р-13. Основная камера плюс четыре рулевые.

С5.2 9Д21

1959-1962

ТМ-185/АК-27И

3,43

13,38/

226/258

Открытая

48-90

БРСД Р-17.

С5.3

1958-1963

ТГ-02/АК-27И

3,6

40/

241,4/

66,4

Открытая

БРПЛ Р-21.

С5.3М

1960

ТГ-02/АК-27И

3,6

40,452/

241/

Открытая

433

Проект для МБР Р-9В.

4Д-10

1962-1968

НДМГ/АТ

23/

Замкнутая

Маршевый двигатель первой ступени БРПЛ Р-27,Р-27М. Первый утопленник.

4Д-10

1963-1968

НДМГ/АТ

2,96/

Открытая

Рулевой двигатель первой ступени БРПЛ Р-27, Р-27М.

4Д-76

1964-1971

НДМГ/АТ

Открытая

Маршевый двигатель второй ступени БРПЛ Р-29(РСМ-40). Утопленник.

4Д-76М

1969-1970

НДМГ/АТ

Открытая

Проект для второй ступени БРПЛ Р-29М. Утопленник.

4Д-28

1968-1970

НДМГ/АТ

Открытая

Двигатель второй ступени ракеты БРПЛ Р-27К. Двукратное включение.

3Д-20

1971-1973

НДМГ/АТ

Замкнутая

Маршевый двигатель БРПЛ Р-27У.Утопленник.

3Д-20

1971-1973

НДМГ/АТ

Открытая

Рулевой двигатель БРПЛ Р-27У.

3Д-41

1973-1975

НДМГ/АТ

Открытая

Вторая ступень БРПЛ Р-29Р (РСМ-50). Утопленник.

3Д-42

1973-1975

НДМГ/АТ

Открытая

Блок разведения БРПЛ Р-29Р(РСМ-50).Управление перераспределением мятого газа ТНА через четыре неподвижных сопла и два сопла крена.

3Д-67?

1976-1980

НДМГ/АТ

Открытая

Блок разведения Р-39(РСМ-52). Двухрежимный ЖРД однократного включения с многократной сменой режима.

3Д-36

1980-1986

НДМГ/АТ

Открытая

Блок разведения БРПЛ Р-29РМ(РСМ-54).

ЗД-38

1980-1986

НДМГ/АТ

/338

Замкнутая

Вторая ступень БРПЛ Р-29РМ(РСМ-54). Утопленник.

3Д-39

1980-1986

НДМГ/АТ

/3?

Замкнутая

Третья ступень БРПЛ Р-29РМ(РСМ-54). Утопленник.

Двигатели малой тяги


?	1965-1967	НДМГ/АТ		/0,0025					1	Вытесн.	3800					Система малой тяги второй ступени Космоса-3М
С5.70	1976-1979	гидразин							1	Вытесн.						5М, Ф1 "Фобос-1-2"
С5.71	1976-1981	гидразин							1	Вытесн.						5М, Ф1"Фобос-1-2"
ДОК-10	1986	гидразин		/0,001	229	10	15+-1,5	46	1	Вытесн.	0,05- 600	1500	4000	0,6		Ф1 "Фобос-1-2"
ДОК-50	1986	гидразин		/0,005	229	8	15+-1,5	42	1	Вытесн.	0,05- 600	1500	4000	1,1		Ф1 "Фобос-1-2"
ДОТ-5	1988	гидразин		/0,0005	230	3,8	12+-2	60	1	Вытесн.	0,05- 8000	120000	55000	0,9
ДОТ-25	1989	гидразин		/0,0025	235	4,5	15+-2,5	55	1	Вытесн.	0,05- 6000	25000	6000	1,3
ДСТ-6		НДМГ/АТ							1	Вытесн.
ДСТ-25	1990	НДМГ/АТ	1,85	/0,0025	285	8	15+-3	45	1	Вытесн.	0,03-4000	25000	300000	0,9	180Х106Х 136
ДСТ-25А		НДМГ/АТ							1	Вытесн.
ДСТ-25Б		НДМГ/АТ							1	Вытесн.
ДСТ-50		НДМГ/АТ	1,85	/0,005		7,5	15	100	1	Вытесн.	0,03-4000	10000	10000	1,2
ДСТ-100		НДМГ/АТ	1,85	/0,01	276	7,7	25+-3	43	1	Вытесн.	0,05-300	10000	10000	1,1	210Х122Х 126
ДСТ-100А		НДМГ/АТ	1,85	/0,01	304	7,7	16	100	1	Вытесн.	0,05- 4000	50000	450000	1,5
ДСТ-200		НДМГ/АТ	1,85	/0,02	280	15	25+-3	43	1	Вытесн.	0,05-300	5000	10000	1,3	240Х126Х 126
ДСТ-200А		НДМГ/АТ	1,85	/0,02	300	7	16	100	1	Вытесн.	0,05- 4000	20000	300000	1,7
ДСТ-400		НДМГ/АТ							1	Вытесн.
ДМТ-600		НДМГ/АТ	1,85	/0,061	301	9	16	46,5	1	Вытесн.	0,05- 1500	5000	6000	4,2
С5.142А		НДМГ/АТ		/0.0026	285				1	Вытесн.						КВСК, КВТК, КВТК А7.УИ в импульсном режиме (0,1с) 190с.
С5.144		НДМГ/АТ		/0,01024	301,7				1	Вытесн.		50400	450000	1,6		В составе ДУ 17Д61
С5.205		НДМГ/АТ		/0,0006					1	Вытесн.

КРД и КТДУ

С5.4 8Д66 ТДУ-1

1959-1961

ТГ-02 / АК-27И

3,07

/1,614

/266

54,77

Открытая

1100/900

ТДУ КК "Восток", "Восход" и КА "Зенит-2". Неподвижные управляющие сопла нагенераторном газе после ТНА.

С5.5 С5.5А КТДУ-5А

1960-1962

ТГ-02 / АК-27И

3,6

/4,643-0,0245

/287-117

43,4

Открытая

1900/1700

Е-6: КТДУ станций "Луна-4-8",«Космос-60». Е-6М:КТДУ станций "Луна-9,13".Е-6С:КТДУ станций "Космос-111","Луна-10". Е-6ЛФ: КТДУ станций "Луна-11,12". Е-6ЛС: КТДУ станций"Космос-159","Луна-14".

С5.9 КДУ-1

1960

Вытесн.

1М №1

С5.9А

1960

Вытесн.

1М №2

С5.9В

Вытесн.

С5.14 КДУ-2

1960-1961

Вытесн.

1В ("Венера-1")

С5.17

1961-1962

НДМГ/АК-27И

Вытесн.

2МВ

1962-1963

/0,4

300

ИС ("Полёт-1")

С5.19 11Д414 КДУ-414

1961-1962

НДМГ/АК-27И

2,6

/0,2

/272

11,65

Вытесн.

мног.

1000/700

2МВ ("Марс-1")

11Д47

1960-1965

НДМГ/АК-27И

/297

Открытая

Двигатель второй ступени ракеты 11К65.

C5.23 11Д49

1963-1967

НДМГ/АК-27И

/16-0,01-0,55

/303

102

103,4

Открытая

390 +15

225

1800/1900

Трехрежимный для второй ступени ракеты 11К65М. До 3800 с на режиме малой тяги.

С5.31

1962-1963

НДМГ/АК-27И

Открытая

КА "Молния-1"

С5.35 2000-0 11Д62

1962-1967

НДМГ/АК-27И

1,85

/0,411

/270

Открытая

Резервный двигатель КТДУ-35 для КА "Союз 1-40", "Прогресс 1-42".

С5.36

1964

НДМГ/АК-27И

СКДУ КК "Союз"

С5.37

1964

НДМГ/АК-27И

СКДУ КК "Союз"

С5.45

1963-1967

НДМГ/АТ

2,6

0,2

/267

11,65

Вытесн.

3МВ:"Космос-21,27,96","Зонд-1-3", "Венера 2-8".

С5.47

1967-1968

НДМГ/АК-27И

1,99

/0,3

/290

140

"Зенит-4М" ("Ротор"), "Зенит-4МК" ("Гермес"),"Зенит-4МКМ" ("Геракл").

С5.51 11Д68 КТДУ-51

1964-1968

НДМГ/АТ

1,81

/3,388

/314

150

Открытая

700

480

Разгонный двигатель Блока И ЛОК (11Ф93).

С5.52

1965-1966

НДМГ/?

/1,6

nbsp;

Проект для Е-7, E-8.

С5.53 КТДУ-53

1962-1967

НДМГ/АК-27И

1,85

/0,417

/280

38,7

Открытая

500

Корректирующий двигатель для КА "Зонд-4-8"(7К-Л1).

С5.60 0000-0 11Д62

1965-1967

НДМГ/АК-27И

1,85

/0,417

/278

38,7

Открытая

500

305

1100/2500

Основной двигатель КТДУ-35 для КА "Союз 1-40", "Прогресс 1-42".

С5.61 КРД-61

1968-1970

НДМГ/АТ

1,84

/1,918

/313

Открытая

700/500

КРД для возвращаемых аппаратов станций Е-8-5: "Космос- 300,305", "Луна-15,16,18"; Е-8-5М: "Луна-20,23,24".

С5.62

1964-1972

НДМГ/АТ

/0,417

/296

Открытая

Сближающе-корректирующий двигатель Блока И ЛОК (11Ф93).

С5.66 КТДУ-66

1970-1971

НДМГ/АК-27И

1,85

/0,417-0,411

/280

39,2

1+2

Открытая

1000

мног.

305

1100/2500

Основной и двухкамерный резервный двигатель КТДУ-66 для ДОС"Салют-1,4".

11Д416

1968

НДМГ/АТ

/1,67

Открытая

Лунный корабль ЛК700. Блок коррекции и торможения у Луны: 11Д23 для торможения и три двигателя коррекции 11Д416. Блок мягкой посадки на Луну: три двигателя коррекции 11Д416.

11Д417 КТДУ-417 КРД-417

1967-1970

НДМГ/АТ

1,8

/1,929- 0,75

314-308

81,9

Открытая

650

800/700

КТДУ станций Е-8-5: "Космос− 300,305", "Луна-15,16,18"; E-8: "Луна 17,21"; E-8ЛС:"Луна 19,22";Е-8-5М:"Луна-20,23,24".

11Д417Б КТДУ-417Б

1967-1970

НДМГ/АТ

2,4

/0,35-0,21

254-252

8,78

Вытесн.

КТДУ малой тяги станций Е-8-5: "Космос−300,305", "Луна-15,16,18"; E-8:"Луна 17,21";Е-8-5М:"Луна-20,23,24".

11Д425 КТДУ-425

1970-1973

НДМГ/АТ

1,9

/1,922

/312

131,46

Открытая

560

КА "Марс-2", "Марс-3".

11Д425А КТДУ-425А

1973

НДМГ/АТ

1,9

/1,928- 1,005

/315-293

147,05

Открытая

560

1900/700

КА"Марс-4-7", "Венера-9-14", "Вега-1-2".

11Д426 КТДУ-426

1968-1978

НДМГ/АТ

1,85

/0,315

/292

8,68

Вытесн.

570

мног.

270

1200/2100

Корректирующая и тормозная ДУ для КК Союз-Т-Т-15.

C5.79 КРД-79

1977

НДМГ/АТ

1,85

/0,315

293,7

17,27

Вытесн.

2700

мног.

38,5

840/550

Салют-6, Салют-7, Мир, СМ"Звезда".

C5.80 КТДУ-80

1977

НДМГ/АТ

1,86

/0,3

/302

8,68

153,8

Вытесн.

890

310

1204/2100

Корректирующая и тормозная ДУ для КК "Союз-ТМ", "Союз-ТМА", "Прогресс М", "Прогресс М1", "Прогресс М1М", "Пирс", МИМ1. В состав также входят восемь ЖРДМТ 11Д428А тягой по 13 кгс.

11Д414А

1967-1974

НДМГ/?

Вытесн.

Коректирующая двигательная установка КДУ414А поздних модификаций КА "Молния-1".

11Д429

1967-1974

НДМГ/?

Вытесн.

Двигатель КДУ414А (11Д414А) КА "Молния-1".

11Д430

1973-1976

НДМГ/АТ

1,86

/0,336-0,275

/307

Вытесн.

Корректирующий и тормозной ЖРД КДУ 17Д52 КА "Янтарь-2К".

11Д442 КРД-442

1972-1977

НДМГ/АТ

1,76

/0,447

/317

38,7

Открытая

2600

100

729/230

ОПС "Алмаз", КА ТКС, "Скиф-ДМ", "Квант", "Квант-2", "Кристалл", "Спектр" , "Природа", ФГБ "Заря".

11Д452

1977

НДМГ/АТ

Вытесн.

Корректирующий ЖРД КА "Октан" ("Янтарь-4К1").

11Д453

1977

НДМГ/АТ

Вытесн.

Корректирующий ЖРД КА "Янтарь-6К".

17Д61

1972-1982

НДМГ/АТ

/0,3

/324

Вытесн.

600

/2720

Корректирующий двигатель КДУ КА "Комета" ("Янтарь-1КФТ") и блока выведения "Икар".

С5.92

1978

НДМГ/АТ

1,95-2,05 / 2-2,1

/2,04-1,419

/327-316

98-68,5

Открытая

2000

1028/838

Маршевый двигатель КА "Фобос-1-2" и разгонных блоков "Фрегат","Фрегат-СБ".

С5.98 14Д30

1990

НДМГ/АТ

/326

Открытая

3200

Маршевый двигатель разгонных блоков "Бриз-К","Бриз-М","Бриз-КМ","Бриз-КС".

17Д62

1982

НДМГ/АТ

Вытесн.

КДУ"Янтарь-4КС1"("Терилен"), "Янтарь-4КС1М"("Неман") и"Ресурс-ДК"?

С5.120

1979

НДМГ/АТ

/0,6

/304

"Аргон" ("Зенит-6У"? ) и проект для РБ "Курьер"(1998 год).

С5.24

1960-1966

ЖВ/ЖК

Открытая

Опытный ЖРД.

11Д56 РД-56

1964-1979

ЖВ/ЖК

/7,5

/447,5

108

Замкнутая

600-800

282

2500/954

ЖРД Блоков Р и Ср ракеты Н-1.

11Д56У

1982-1985

ЖВ/ЖК

6/5,5

/7,1+0,4

/461

56-39,5

198

1+2

Замкнутая

2146/1580

ЖРД для КРБ "Шторм" (РН "Протон").

11Д56УА

1986

ЖВ/ЖК

/447

1+2

Замкнутая

/960

Проект для разгонного блока "Шторм" (РН "Протон"). Основная камера + 2 рулевые открытой схемы.

11Д56У1

1987-1991

ЖВ/ЖК

/461

1+2

Замкнутая

Проект для разгонного блока "Смерч" ("Буран-Т"). Основная камера + 2 рулевые открытой схемы.

КВД-1

2001

ЖВ/ЖК

6/5,5

/7,1+0,4

/462

57-39,5

198

1+2

Замкнутая

282

2140/1580

12КРБ GSLV. Основная камера + 2 рулевые открытой схемы.

КВД-1М3

2001

ЖВ/ЖК

/10,5

/470

Замкнутая

Проект для КВРБ, УКВБ.

КВД-1А

2009

ЖВ/ЖК

5,15

/9,5

1+2

Замкнутая

790

12 КРБ, 15КРБ GSLV. Основная камера + 2 рулевые открытой схемы.

КВД-?

200?

ЖВ/ЖК

5,6

/2 (8Х0,25)

/457

Открытая

1200

165

785/1400

Проект РБ "Дельфин" для РН "Союз".

С5.86.1000-0

200?

СПГ/ЖК

/7,1+0,4

/370

1+2

Замкнутая

Основная камера + 2 рулевые открытой схемы.

С5.88

200?

Керосин-водный р-р спирта/ЖК

/2,17

/349

Замкнутая

Проект РБ

С5.149

200?

СПГ/ЖК

/370

Замкнутая

Проект РБ для РН "Союз"

Опытные двигатели

С7.11

1961

С7.20

70-е

гидразин

ЖРД с транспирационным охлаждением.

С7.20.56

1973-1979

люминал-А/АК

/ 3

Экспериментальная КС