Hino Motors, Ltd. (Hino Jidōsha), обычно известный как просто Hino, является японским производителем коммерческих транспортных средств и дизельных двигателей (включая грузовики, автобусы и другие транспортные средства) размещенный в Hino-shi, Токио. Компания была ведущим производителем средних и мощных дизельных грузовиков в Азии. Это поставляет транспортные средства JSDF, в особенности Измельченной Силе Самообороны Японии.
Двигатели Hino - элемент Nikkei 225 на Токийской фондовой бирже. Это - филиал Toyota Motor Corporation и одна из 16 крупнейших компаний Toyota Group.
Компания прослеживает свои корни до основания Tokyo Gas Industry Company в 1910. В 1910 Chiyoda Gas Co. была основана и конкурировала отчаянно против действующей Tokyo Gas Company, борющейся за пользователей газового освещения. Газовая промышленность Токио была поставщиком запчастей для Газа Chiyoda, но это было побеждено и слилось в Газ Токио в 1912. Теряя ее крупнейшего клиента, Tokyo Gas Industry Co. расширила их производственную линию включая электронные части, и переименовала себя как Токио Газовая и Электрическая Промышленность (), TG&E и часто сокращалась как Gasuden. Это произвело свою первую автомашину в 1917, Модельный грузовик «A-типа» TGE. В 1937, TG&E слил его автомобильное подразделение с той из Automobile Industry Co., Ltd. и Kyodo Kokusan K.K., чтобы создать Tokyo Automobile Industry Co., Ltd., с TG&E как акционер. Четыре года спустя компания изменила свое название на Diesel Motor Industry Co., Ltd., которая в конечном счете станет Isuzu Motors Limited.
В следующем году (1942), новое предприятие Hino Heavy Industry Co., Ltd. пряло себя из Diesel Motor Industry Co., Ltd., и название Hino родилось. Во время Второй мировой войны Hino произвел Тип 1 полуслед Хо-Ха и Тип 1 бронетранспортер Хо-Ки для Имперской японской армии. После конца Второй мировой войны компания должна была прекратить производить большие дизельные двигатели для морских заявлений, и с подписанием соглашения, компания исключила «Тяжелое» из своего имени и формально сконцентрировалась на мощных грузовиках трейлера, автобусах и рынках дизельных двигателей, как Hino Industry Co., Ltd. Компания взяла свое имя от местоположения ее главного офиса в городе в префектуре Токио.
Чтобы обострить его маркетинговый центр клиентам, в 1948, компания добавила имя «Дизель», чтобы стать Hino Diesel Industry Co., Ltd. В 1950 мощный Th20 был введен, оборудован совершенно новым 7-литровым дизельным двигателем DS10. Восемь-tonner, это было значительно больше, чем существующие японские грузовики, которые редко строились для больше, чем полезного груза.
В 1953 Hino вошел в частный рынок легковых автомобилей, произведя Renaults в соответствии с лицензией, и в 1961 это начало строить свой собственный седан Contessa 900 с 893cc задненавесный двигатель и пикап, названный Hino Briska с двигателем Contessa, немного увеличенным и установленным во фронте с задним приводом. Итальянский стилист Джованни Микелотти перепроектировал линию Contessa в 1964 с 1300cc задненавесный двигатель. Федеральное правительство двумя карбюраторами типа SU, это развило 60 л. с. (44 кВт) в седане и 70 л. с. (51 кВт) в версии купе. Однако Hino прекратил частное автомобильное производство очень быстро в 1967 после присоединения к группе Тойоты.
Грузовики Hino также собраны в Ирландской Республике Дж Харрисом на Дорогах Naas/Nangor. Они были также собраны в Португалии и в Канаде.
Хино Моторс подписал 10-летнее соглашение собрания с Индустриями Кайзера-Illin Хайфы, Израиль, в 1963. Ассамблея Contessa 900 начала в 1964. Позже, Briska 900 и 1300 и седан Contessa 1300 был собран в Хайфе также. В течение лет 1964-1965, Израиль был вторым по важности рынком Хино для своего Contessas. Экспорт Израиля составил ~10% полного производства Contessa. После того, как это было куплено Тойотой, контракт был закончен, и самый последний израильский Contessas катился от сборочного конвейера в марте 1968. Всего, более чем 8 000 Хино Контесс и Бриски были собраны в Израиле.
Hino продавал грузовики в Канаде с 1970-х. Hino Motors Canada Ltd., является эксклюзивным дистрибьютором продуктов Hino в Канаде и является частью Toyota Group of Companies, с главным офисом в Миссиссоге, Онтарио. В мае 2006 Hino открыл новый сборочный завод на Вудстоке, Онтарио, используя 45 и со способностью 2 000 грузовиков в год. Это начало сборку грузовиков Класса 4 и 5 в 2006 и продолжило делать так до 2010. С тех пор это строило только грузовики Класса 6 и 7.
В Соединенных Штатах Hino Motors Manufacturing U.S.A., Inc. собирает грузовики нормального режима работы в своем Уильямстауне, Западная Вирджиния, заводе. Ее заводы в Онтарио, Калифорнии, и Марион, Арканзасе, производят оси, суставы и компоненты приостановки для Такомы Тойоты, Тундры и моделей Sequoia. Центр Распределения Частей Хино в Мире Ломе, Калифорния, снабжает латиноамериканских и Карибских дистрибьюторов подлинными сервисными частями Hino. Сборочный завод в Уильямстауне, Западная Вирджиния, собирает Класс 6-7 грузовики Hino в годовой мощности 10 000 единиц. Завод был открыт в ноябре 2007 и использует приблизительно 200.
Завод в Лонг-Бич, Калифорния, был закрыт в 2007 или 2008, и его производство было передано средству Западной Вирджинии в то время. Производство в Западной Вирджинии началось с грузовиков Класса 4-7, но продукты Класса 4-5 были пропущены после 2010, модельный год и завод теперь сосредотачиваются на продуктах Класса 6-7.
Летом 2008 года, Двигатели Hino, как говорили, строил новое сборочное предприятие грузовика в Гуанахуато, Мексика, служа международным доставкам. Средство было по сообщениям встроено 80:20 сотрудничество с японской торговой фирмой Мицуи, открывшись в 2009 и с производственной мощностью для 1,200 из серийных грузовиков Hino 500 в год.
:The первое поколение Рэнджер КЛ метал икру в км, KR и другие варианты. В Австралии.
:Hino конкурировал на ралли «Париж-Дакар» с 1991 с полноприводным грузовиком Рэнджера ФТ, который ведет японский водитель митинга, Йошимаса Сугоара. Hino всегда заканчивался в Лучших 10 в Категории Грузовика, и 1-2-3 в целом в событии 1997 года.
США только conventional/bonneted грузовики Hino 600:
Гибрид File:165Hybrid.jpg|Hino 165
File:Miller Облегченная pic1.jpg|Miller Облегченная приборная панель Hino 338 T Verrastro
File:Miller Облегченный Hino 338 T Verrastro pic10.jpg|Miller Облегченный
File:COSMO PS jpg|Aura Звуковой мобильный Космос на 268 А Hino, производство местоположения и видео телерадиовещательный грузовик
File:Hino 338 самосвал jpg|Hino с тремя осями 338 свалок с тремя осями
Hino также продает европейскому грузовику Scania R420 в Японии в соглашение со шведским брендом.
«Самурай команды» вошел в Contessa в Ряд Am Сделки в 1966 в гонке в Риверсайде Международный Канал. Будучи удаленным из-за столкновения, команда ушла из ряда.
Глобальный
Зарубежные офисы
Дилеры
ru.knowledgr.com
Кассиодор (лат. Flavius Magnus Aurelius Cassiodorus Senator, между 480—490, Сцилациум, Бруттий — между 585—590, там же) — римский писатель-панегирист, историк и экзегет, государственный деятель во время правления короля остготов Теодориха Великого и его преемников, вершиной его карьеры стала должность префекта претория Италии.
Происходил из сирийского рода, поселившегося в Италии в IV веке, три поколения его предшественников занимали разнообразные государственные посты. Кассиодор начал карьеру придворного панегириста в первом десятилетии VI века. После падения Остготского королевства Кассиодор, по-видимому, полтора десятилетия провёл в Константинополе, в 554 году удалился в родовое имение на юге Италии, где основал просветительский центр, монастырь Виварий, в котором занялся реализацией своей образовательной и культурной программы. В библиотеке Вивария имелись все основные произведения позднеримской христианской литературы, а также многие классические сочинения; в монастыре осуществлялись переводы с греческого языка, которым сам Кассиодор владел слабо. Последние труды — о правописании и исчислении даты Пасхи — написаны в 93-летнем возрасте.
Принципиальная обращённость произведений Кассиодора к современникам обеспечила популярность его трудов, его наследие широко использовали Павел Диакон, Беда Достопочтенный, Гинкмар Реймский, Алкуин, Рабан Мавр, Марсилий Падуанский. Традиция скриптория и школы Вивария были продолжены в Монте-Кассино и аббатстве Боббио.
(далее…)encyclopaedia.bid
| Основные Продукции: | Деталей Двигателя, Автоматический Поршневой, Комплект Гильзы Цилиндра, Поршневое Кольцо, Двигатель Подшипников |
ru.made-in-china.com
