 | | Долгое время основной продукцией Горьковского автозаводабыли автомобили средней грузоподъемности. Сегодня наиболее распространеннымив наших автохозяйствах являются машины так называемого четвертогопоколения: бензиновые ГАЗ-3307 и дизельные ГАЗ-3309. |
Автомобиль ГАЗ-3307в 1990 году пришел на смену популярному «газону» ГАЗ-53-12. От предшественникаон отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шассив целом, по сути оставался прежним.
Эту модель считали переходной, позже вместо нее планировали выпускатьболее экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшаяпартия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л. с., но развитияэтот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современноеоборудование и наладить выпуск дизелей собственной конструкции.
В 1995 году было развернуто производство грузовика ГАЗ-3309. На нем устанавливался4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом4,75 л и мощностью 122 л. с. Параллельно был выпущен грузовик ГАЗ-4301,на котором монтировался рядный 6-цилиндровый дизель Кустанайского завода(6,2 л 125 л. с.). У этой машины была удлиненная база – 3,85 вместо 3,7м.
Руководство «ГАЗа» заявило, что с середины 1996 года снимает с производствабензиновые ГАЗ-3307, но все сложилось иначе. Дизельная «шестерка» себяне оправдала, и ее производство вскоре было свернуто. А в 1998 году прекращени выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения. Делов том, что спрос на «газоны», столь любимые ранее в сельском хозяйстве,резко упал с развалом колхозов. И выпуск дизелей стал нерентабельным.Продолжали выпускать лишь бензиновые автомобили – и то в ограниченномколичестве.
ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторнымдизелем Минского моторного завода – ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с. Крометого, на некоторые машины устанавливали 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10(лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью150 л. с.
В связи с введением в России норм Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшимкарбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 утратили перспективы. А на ГАЗ-3309стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, – ММЗ Д-245.7Е2мощностью 117 л. с. Однако в связи с планами запуска в производство вконце года среднетоннажника «Валдай» дальнейшая судьба «старичка» «газона»пока не ясна.
ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, как и предшественники, имеют капотную компоновкуи двухместную кабину. Сиденье водителя подрессорено и, в отличие от ГАЗ-53,имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и угланаклона спинки.
Щиток приборов достаточно информативен. Он выполнен из пластика, в которомотформованы отверстия под приборы. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностьюметаллическая, только выполнена в ином стиле.
Новые кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые. Местав салоне стало ощутимо больше. Фальшпанели дверей сделаны с дополнительнымибоковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати,благодаря термошумоизоляции в кабине достаточно тихо.
Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-маслянымфильтром, бензиновый мотор ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗД-245.7 более экономичен.
Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы могутоснащаться предпусковым автономным подогревателем. У машины с дизелеместь одна интересная особенность – труба-воздухозаборник, которая проходитвдоль капота, а затем – у левой оконной стойки.
На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая КПП, а на дизельный– 5-ступенчатая. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой трансмиссиилегко определить, какой автомобиль приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.
У машины появился гидроусилитель руля. Сам же рулевой механизм поначалуне подвергся особым изменениям – глобоидальный червяк с трехгребневымроликом. Позже, с началом выпуска ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизмтипа винт – шариковая гайка, который снижает усилие на рулевом колесе.
Тормоза в автомобиле – с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем.Исполнительные тормозные механизмы – барабанного типа, с раздельным контуромпо осям. Механический стояночный тормоз расположен на трансмиссии.
Электрооборудование было несколько изменено. Вместо генератора постоянноготока, как на ГАЗ-53, был применен новый, переменного тока, с интегрированнымэлектронным регулятором напряжения. Это новшество не всегда себя оправдывало.При плохом контакте в клеммах аккумулятора, а также при опробовании электропроводки«на искру» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению неподлежала. Зная об этой особенности машины, водители возили с собой несколькорегуляторов напряжения. Аналогичным образом обстояло дело и с блоком электронногозажигания, в котором часто выходил из строя транзистор.
Подвеска в автомобиле несколько изменилась. При этом, несмотря на всежалобы водителей, амортизаторы на задней оси так и не появились. Поэтомудля колес задней оси на ухабистой дороге характерно явление «шимми», когдапроисходит нарушение сцепления колес с дорогой вследствие их движенияпо буграм.
Действительно слабым местом в автомобиле считается его рама. Эта «наследственнаяболячка» возникает прежде всего из-за усталостных разрушений металла,а не из-за перегрузок, как нас в свое время пытались уверить конструкторы.
Сегодня, несмотря на недостатки, в целом неприхотливый и надежный труженикГАЗ-3307, как и его дизельный «собрат» ГАЗ-3309, продолжает использоватьсядля широкого спектра транспортных работ. Подержанные машины в более илименее хорошем состоянии можно приобрести за 2000 – 3500 у. е.
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| ГАЗ-3307 | ГАЗ-3309 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ценына новые запчасти, грн. |
|
Дмитрий ПятакФото автора
Редакция благодарит АТП-13062 за помощь в подготовке материала
www.autocentre.ua
Самым распространенным среднетоннажным грузовиком Советской эпохи являлся ГАЗ-53, он же по-народному – «Газон». После распада данный грузовик стал не рентабельным из-за значительного расхода топлива. Однако Горьковский автомобильный завод от производства среднетоннажных авто не отказался, хотя выпускаемые малотоннажные авто «ГАЗель», выпускаемые этим же заводом стали наиболее востребованы.
Сменой модели ГАЗ-53 стал грузовик с обозначением ГАЗ-3307, с пересмотренной внешностью, некоторыми техническими характеристиками, но это был все тот же грузовик с 8-цилиндровым бензиновым агрегатом под капотом, у которого расход был значительный. Чуть позже завод наладит производство дизельных грузовиков, которые стали более приемлемы.
автомобиль ГАЗ-3309, как и предшественник, представляет собой классический грузовик с несущей рамой и задним приводом. Отличается от модели 3307 наличием дизельного агрегата минского производства Д-245, который применялся на тракторах МТЗ. Позже появилась еще и версия 33098 – турбодизелем Ярославского производства. Выпускается дизельный Газон Горьковским автозаводом и сейчас.
Дизельная версия ЗЗ09 производится с несколькими типами кузов: шасси, обычная бортовая грузовая платформа, цельнометаллический кузов, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров, версия с самосвальным кузовом. На базе дизельного 3309 выпускается ряд автомобилей специального назначения.
Интересует же нас пока только самосвальная версия, поскольку она считается оптимальным авто для сельского авто. Отличается эта версия от 3309 с обычной грузовой платформы наличием гидравлической системы подъема кузова. Но самосвальная конструкция повлияла на размеры и грузоподъемность кузова.
Фото дизельного самосвала ГАЗ-3309
По типу грузового кузова дизельный самосвал ГАЗ-3309 подразделяется на кузов с трехсторонней возможностью опрокидывания кузова, а также с односторонним опрокидыванием. Возможность выгрузки грузов на несколько сторон также сказывается на грузоподъемности.
Самосвал ГАЗ-3309 состоит несущей рамы, на которую спереди монтируется силовая установка и передний управляемый мост. Ближе к средней части располагается коробка передач и насос гидравлической системы. Над ними располагается трехместная кабина закрытого типа.
В задней части рамы расположен ведущий мост с карданным приводом. На раму установлена грузовой кузов, соединенный с телескопическим гидравлическим цилиндром.
Двигатель Д-245, который зарекомендовал себя, как надежна силовая установка, установлена на раму посредством резиновых подушек. Сам силовой агрегат является 4-цилиндровым, с рядным положением цилиндров. Система питания дополнительно оснащена турбонаддувом и интеркулером.
Силовая установка Ярославского производства имеет обозначение ЯМЗ-534, тоже является 4-цилиндровой и оснащена турбонаддувом, но по объемному показателю она чуть меньше Д-245, а вот по мощности – сильнее.
Рама на 3309 используется классическая лонжеронная. Состоит она из двух продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Именно она является несущей частью и к ней крепятся все остальные части авто.
Кузов представляет собой платформу с откидными бортами. Существует возможность наращивания высоты бортов, для увеличения объема кузова.
К раме кузов крепится шарнирными замками штифтового типа. Ими же и обеспечивается возможность опрокидывания кузова в трех направлениях. Для этого достаточно вытянуть штифты замка с нужной стороны.
Схема самосвала ГАЗ-3309
Гидравлическая система авто, позволяющая опрокидывать кузов, состоит из коробки отбора мощности, с интегрированным в нее гидравлическим насосом. Установлена она на коробке передач. Посредством гидравлических магистралей она связана с телескопическим цилиндром, нижний край которого закреплен на раме, а верхний – подсоединен к платформе кузова. Забор масла у этой системы производится из отдельного масляного бака.
На данном авто используется механическая коробка передач с 5 скоростями. Крутящий момент от нее к ведущему валу осуществляется карданным валом. Главная передача ведущего моста – коническая, гипоидная с шестеренчатым коническим дифференциалом.
Подвеска у авто – зависимая, рессорная. Спереди дополнительно используются амортизаторы.
Кабина – герметическая, 3-местная, оборудована системой вентиляции и отопления. Управление системой подъема кузова осуществляется из кабины, выведенным в нее рычагом.
Технические характеристики самосвала дизель ГАЗ-3309:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Силовая установка: | ||
| — Д-245 | тип | 4-цилиндр., дизель |
| — ЯМЗ-534 | тип | 4-цилиндр., дизель |
| Мощность: | ||
| — Д-245 | л.с. | 125 |
| — ЯМЗ-534 | л.с. | 134 |
| Коробка передач | тип | мех., 5-ступенчатая |
| Колесная формула | тип | 4х2 |
| Габариты: | ||
| — длина | мм | 6471 |
| — длина грузовой платформы | мм | 3516 |
| — ширина | мм | 2456 |
| — высота по кабине | мм | 2320 |
| Высота по кузову (без надстроек) | мм | 1828 |
| База колесная | мм | 3770 |
| Клиренс | мм | 265 |
| Угол подъема кузова назад | град. | 50 |
| Угол подъема кузова вбок (при трехсторонней выгрузке) | град. 45 | |
| Грузоподъемность | кг | 1500-3500 |
| Скорость максимальная | км/ч | 95 |
| Среднее потребление топлива | л/100 км | 14,5-19,3 |
| Вес | 3850 | кг |
Видео обзор автомобиля ГАЗ-3309:
allspectech.com
Среднетоннажные грузовики Горьковского Автомобильного Завода пользуются неизменным успехом у российских водителей. Развозные автомобили предназначены для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием и имеют оптимальное соотношение цены / качества. К тому же на основе базового шасси производитель предлагает и спецтранспорт – самосвалы, автофургоны, автоцистерны, манипуляторы, топливозаправщики, мусоровозы и пр.
ГАЗ 3309 относится к четвертому поколению грузовых автомобилей, выпускаемых нижегородским предприятием. Наладив в 1990 году серийный выпуск ГАЗ 3307, руководство завода планировало в ближайшем будущем заменить неэкономичные грузовики с бензиновым двигателем на новые дизельные модели, разработка которых шла полным ходом. В 1994 году, закупив соответствующее оборудование, завод выпустил свой первый дизельный двигатель с турбонаддувом, который и поставили на "ноль седьмую" модель.
Обновленный автомобиль получил индекс 3309, но, по сути, кроме двигателя и трубы воздухозаборника, расположенной справа от кабины ничем не отличался от своего предшественника. В 1995 году начался серийный выпуск ГАЗ 3309 дизеля, под капотом которого был новый рядный 4-х цилиндровый силовой агрегат. Рабочий объем двигателя составлял 4,75 л., а мощность – 122 л.с. Это был мотор ГАЗ-5441.10 с системой жидкостного охлаждения и турбонаддувом.
Производство этой модели продолжалось недолго. Уже в 1997 году оно было приостановлено, в связи с резким падением спроса на этот автомобиль среди грузоперевозчиков. Правда, еще через два года завод вернулся к выпуску ГАЗ 3309, но уже с другим двигателем. Теперь это был рядный четырехтактный агрегат Минского Моторного Завода Д-245.7. Мощность этого 4-х цилиндрового двигателя объемом 4,75 литра, составляла 117 л.с. Уже после подписания Россией новых экологических стандартов, грузовики этой модели стали комплектовать обновленными двигателями, соответствующими нормам Евро-2. В 2008 году все двигатели "довели" до более высокого стандарта – Евро-3.
Грузовик считается довольно экономичным в эксплуатации. Расход топлива ГАЗ 3309 зависит, в первую очередь, от качества топлива и степени загрузки машины. Согласно контрольным показателям, при движении грузовика со средней скоростью 60 км/час он составляет порядка 14-16 литров на 100 км. При более высокой скорости показатель увеличивается на 4-6 литров. Вместимость топливного бака – 105 литров.
Коробка передач ГАЗ 3309 – механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на каждой передаче. Рулевой механизм относится к типу "винт-шариковая гайка". Имеется гидравлический усилитель рулевого привода, что делает управление грузовиком более комфортным и легким. Максимальная скорость, с которой может передвигаться автомобиль, достигает 90 км/час. Хорошая проходимость позволяет использовать его практически на любых видах дорог, включая проселочные и грунтовые.
Рабочая тормозная система автомобиля имеет пневмогидравлический привод. Колодочные тормозные механизмы относятся к барабанному типу. Стояночный тормоз, расположенный на трансмиссии – механический.
Согласно схеме, система проводки ГАЗ 3309 – однопроводная, с номинальным напряжением в 24 В. Конструкторы установили на автомобиль генератор переменного тока с интегрированным электронным регулятором напряжения. Однако частые неисправности электрооборудования, возникающие, как правило, из-за плохого контакта в клеммах аккумулятора, заставляли водителей возить с собой дополнительные регуляторы напряжения.
Грузоподъемность этого автомобиля составляет 4,5 тонн, что делает его востребованным как среди индивидуальных перевозчиков, так и среди крупных предприятий, также коммунальных организаций. Габаритные размеры модели – 6 330 х 2 330 х 2 350 мм. Снаряженная масса грузовика составляет 3 350 тонн.
ГАЗ 3309 – это классический грузовик капотного типа, устройство которого в базовой версии состоит из двухместной кабины и деревометаллической платформы с тремя откидными бортами. Размеры кузова – 3 490 х 2 170 х 510 мм. Кабина вполне просторная, но комфорт - минимальный. Хоть конструкторы и позаботились о тепло- и шумоизоляции, многие водители остаются недовольны шумом, который исходит от работающего двигателя. У подрессоренного водительского сиденья регулируется положение в горизонтальной плоскости, а также угол наклона спинки.
В целом, грузовик считается достаточно выносливым и функциональным. Судя по отзывам водителей, ГАЗ 3309 прост в обслуживании и эксплуатации, имеет оптимальные технические характеристики, надежные двигатель и КПП и отлично подходит для российских дорог. Однако несмотря на ряд достоинств, слабые места у этой машины имеются. Основные проблемы доставляет рама. Задний мост, который является одним из наиболее важных узлов машины, также требует особого внимания. Кроме того, из-за отсутствия амортизаторов на задней оси во время движения по плохому дорожному покрытию, нарушается сцепление колес с дорогой, что доставляет массу дискомфорта водителям.
Цена труженика ГАЗ 3309 зависит, в первую очередь, от его модификации. Средняя стоимость вполне демократична и составляет 770 – 830 тыс. рублей. за новую машину. И что бы ни говорили, работоспособность, высокая грузоподъемность и доступные запчасти – вот главные достоинства этого автомобиля. А что еще нужно универсальному грузовику, который успешно эксплуатируется российскими водителями уже 20 лет?
promplace.ru
______________________________________________________________________________________________________
Грузовые автомобили ГАЗ-3309 грузоподъемностью до 4,5 тонн предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым. Эта модель Горьковского автозавода стала стандартом для перемещения грузов на небольшие и средние расстояния.
Автомобиль ГАЗ-3309 имеет рамную конструкцию с цельнометаллической двухместной двухдверной кабиной и металлической платформой, которая оборудована тремя откидными бортами для облегчения и ускорения погрузки и разгрузки.
На грузовые автомобили ГАЗ-3309 установлены дизельные двигатели Cummins ISF3.8 s3154 мощностью 152 л.с., или двигатели ММЗ Д-245.
Трансмиссия автомобиля имеет однодисковое сцепление с демпфером крутильных колебаний, пятиступенчатую полностью синхронизированную КПП, а также задний мост с полностью разгруженными полуосями, который имеет с коническую, гипоидную главную передачу и шестеренчатый дифференциал.
Подвеска переднего моста автомобиля оснащена гидравлическими, телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Рулевой механизм оборудован гидравлическим, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя, гидроусилителем руля. Также рулевое управление имеет клапанную коробку насоса ГУР для ограничения максимального давления.
Особенности автомобиля ГАЗ-3309 - это современная система отопления и вентиляции в кабине водителя, обеспечивающие максимальное удобство и комфорт; раздельные регулируемые сидения водителя и пассажира, оснащенные ремнями безопасности; возможность эксплуатации грузового автомобиля не только по асфальтовым, но и сельским грунтовым дорогам; цельнометаллическая двухместная кабина.
Кабина имеет современную по конструкции панель приборов, рациональное размещение органов управления, мягкую обивку дверей и внутренних панелей.
Основные преимущества грузовых автомобилей ГАЗ-3309 - это надежность и экономичность. Кроме того, хорошие ходовые и тяговые характеристики, высокий уровень приспособленности к российским дорожным условиям позволяют использовать его во многих отраслях промышленности, таких как: строительство, сельское и коммунальное хозяйство.
Большое распространение получила коммунальная и спецтехника на базе ГАЗ-3309 - автовышки, вахтовки, грузовики с манипуляторами, мусоровозы, фургоны, бурильные машины, топливозаправщики и т. д.
Основные характеристики автомобиля ГАЗ-3309
Колесная формула - 4x2Общее число мест - 2Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг - 4500(4350)Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг - 3530 (3680)Полная масса автомобиля, кг - 8180
Сцепление - однодисковое, сухое, фрикционное с диафрагменной пружинойКоробка передач - 5-ступенчатая механическая синхронизированная с постоянным зацеплением шестеренКарданная передача - два вала открытого типаПодвеска Передних колес - Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действияЗадних колес - Зависимая рессорнаяТормозная рабочая система - Двухконтурная, с гидравлическим приводомСтояночная тормозная система - С тросовым приводом на тормозные механизмы задних колёсТормоза на передних и задних колёсах - Колодочные, барабанного типа с вакуумным насосомРулевое управление - С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса - 6, ОБ-20 (152Б-508)Шины - 8,25 R20Радиус разворота, м - 8Емкость топливного бака, л - 105
Габаритные размеры и параметры ГАЗ-3309 (мм)
Габаритная длина - 6435/6190Габаритная ширина по зеркалам;по кабине; по ботовой платформе, мм - 2700; 2106; 2380Габаритная высота по кабине; по тенту - 2350; 2905Передний свес - 995Колесная база - 3770Задний свес - 1710/1410Ширина колеи передних колес - 1630Ширина колеи задних колес - 1690Дорожный просвет между осями - 265Внутренняя длина грузовой платформы - 3490Внутренняя ширина грузовой платформы - 2170Высота грузовой платформы по борту - 510Высота грузовой платформы по тенту - 1565Погрузочная высота - 1365
Характеристики модельного ряда двигателей для грузовых автомобилей ГАЗ-3309
Двигатель Д-245 ММЗ
Тип - Дизель, 4-тактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха. Рабочий объём - 4,75 лЦилиндры - 4, с рядным расположениемСистема питания - непосредственный впрыск топлива. Степень сжатия - 17Номинальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин - 86,2 (117,2)/2400Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин - 413 (42,1)/1500
Двигатель Cummins ISF3.8s3154
Тип - Дизельный, 4-х тактный, с турбонаддувом, охлаждением надувочного воздуха, жидкостного охлажденияЧисло и расположение цилиндров - 4, вертикальное, в рядПорядок работы цилиндров - 1-3-4-2Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 102x115Рабочий объем, л - 3,76Степень сжатия - 17,2Номинальная мощность, (кВт) л. с., не менее - 112 (152,3)Максимальный крутящий момент Нм (кг/см) - 491 (50,1)
______________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________
avtodetall.ru
Самосвал на базе автомобиля ГАЗ-3309 считается классическим отечественным грузовиком. Несмотря на многие годы выпуска, техника осталась не только популярной, но и актуальной. Сегодня производство автомобиля продолжается. С мощностей Горьковского завода сходят совершенно новые машины, пригодные для использования на просторах необъятной России.
Первый ГАЗ-3309 был выпущен в 1994 году. По меркам российского автопрома автомобиль достаточно новый. Он пришел на смену устаревшим моделям ГАЗ-3307 и самосвалам ГАЗ-53. Четвертое поколение грузовых автомобилей ГАЗ получило новую кабину и новые моторы. Первые модели среднетоннажной техники оснащались четырехцилиндровыми четырехтактными дизельными агрегатами с турбонаддувом. Максимальная мощность базового мотора составляла 116 л.с., а рабочий объем достигал 4,15 литров.
Прошло время, и завод освоил выпуск обновленной версии ГАЗ-3309 с новым двигателем. Шестицилиндровый турбированный дизель выдавал уже 150 л.с. мощности. Через три года с момента выпуска первой машины ГАЗ-3309 были признаны экономически несостоятельными для производства. Завод прекратил выпуск автомобилей.
Новое рождение отечественным среднетоннажным самосвалам дали двигатели Минского моторного завода, которые российский производитель начал закупать в Белоруссии. На обновленных ГАЗ-3309 устанавливались дизельные агрегаты Д-245.7. На этом производитель решил не останавливаться. Наблюдая повышающийся спрос на ГАЗ-3309, Горьковский завод в 2006-м стал комплектовать свою технику моторами экологического класса Евро-2.
К 2008 году двигатели уже соответствовали экологическим стандартам Евро-3. Сегодня на автомобили можно установить предпусковой подогреватель топлива, который позволит эксплуатировать машины в регионах с низкой среднегодовой температурой.
Известно, что от двигателя преимущественно зависят технические данные автомобиля. На моделях 2008-го и последующих годов используется минский мотор Д-245.7. Это четырехтактный дизель с рядным расположением четырех цилиндров. Для охлаждения агрегата используется жидкостная система. Турбонаддув, увеличивающий производительность двигателя, оснащается системой охлаждения наддувочного воздуха.
Непосредственный впрыск топлива сделал автомобиль более мощным. Рабочий объем цилиндров нового агрегата увеличился до 4,75 литров. Двигатель выдает 122 л.с. максимальной мощности. Максимальный показатель крутящего момента достигается уже на 1500 оборотов коленчатого вала.
На самосвалах на базе ГАЗ-3309 в дополнение к двигателю устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Пользователю доступны машины с моторами Д-245.7 и ЯМЗ-5344 с выходной мощностью 136 л.с. Автомобиль может разгоняться до максимальной скорости 95 км/ч.
Для безопасности движения используется двухконтурная тормозная система с гидравлическим приводом. Увеличение давления в тормозной системе обеспечивается вакуумными усилителями на каждом контуре. Торможение осуществляется через барабанную систему.
Как и его предшественники ГАЗ-3309 самосвал имеет рессорную подвеску. На передней оси автомобиля используются амортизаторы телескопического типа. Базу самосвала можно увеличить при необходимости до 6,2 метров. К недостаткам устройства кузова можно отнести приспособленность к движению по дорогам с твердым покрытием. Несмотря на многочисленные доработки к недостаткам машины все еще можно отнести сильную вибрацию и низкую коррозийную устойчивость металла кузова.
Сегодня пригодность техники к эксплуатации принято измерять по комфортности кабины. В ГАЗ-3309 последняя не отличается изысками. Здесь помещается два человека. Приборная панель не слишком изменилась со времени первого выпуска техники. Тем не менее, многие представители завода предлагают оснащение автомобиля системами ABS и гидравлическим усилителем руля.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
spectehnika-info.ru
Модель «3309» – этот популярный бортовой грузовик, выпускаемый группой «ГАЗ» с 1994 года (являясь дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснив с конвейера своего «бензиново-карбюраторного предка»). За время выпуска автомобиль подвергся нескольким обновлениям, в том числе получил современные экономичные моторы, соответствующие требованиям экологического стандарта Евро-4.
ГАЗ-3309 не отличается высокой проходимостью и рассчитан на эксплуатацию в черте города или для грузоперевозок по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.
Как и прочие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, в котором изобилуют прямые контуры с «умеренно резкими» гранями, разбавленные круглой оптикой, противоударным бампером и массивной решеткой радиатора.
Кабина имеет две двери с достаточно широким проемом, крупное остекление (обеспечивающее хорошую обзорность) и два больших боковых зеркала заднего вида с ручной регулировкой. Кроме того, кабина снабжена крупным капотом, обеспечивающим легкий доступ в моторный отсек с трех направлений.
Салон кабины рассчитан на два посадочных места, оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Сидение водителя снабжено горизонтальной и вертикальной механической регулировкой. Оба кресла комплектуются трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и все оформление салона, выполнена в простой стилистике с почти ровной поверхностью, круглыми приборами и массивными элементами управления. Из «удобств» кабина оснащена лишь крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и отопителем.
Немного о габаритах: Колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, при этом габаритная длина грузовика достигает отметки 6436 мм. Ширина автомобиля равна 2380 мм по грузовой платформе, а габаритная высота достигает отметки 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верхней точке тента грузовой платформы. Колея передних и задних колес грузовика соответственно равна 1630 и 1690 мм. Высота дорожного просвета – 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метра. Груженый ГАЗ-3309 способен легко преодолевать подъемы с углом не более 14 градусов.
Для транспортировки грузов эта модель комплектуется универсальной платформой с ровным дерево-металлическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Габариты платформы составляют 3490х2170 мм, площадь ее поверхности равна 7,6 м², а полезный объем без учета тента – 3,86 м³. Погрузочная высота платформы – 1360 мм.
Бортовой грузовик ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного мотора и наличия каркасного тента. Полная масса автомобиля достигает отметки 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика равна 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).
Технические характеристики. Линейка моторов для ГАЗ-3309 представлена двумя дизельными силовыми агрегатами, соответствующими экологическим требованиям стандарта Евро-4. Оба мотора имеют рядную компоновку с 4-мя цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.
Оба двигателя агрегируются с безальтернативной 5-ступенчатой синхронизированной МКПП с постоянным зацеплением шестерён и однодисковым фрикционным сухим сцеплением, имеющим гидравлический привод управления. Передаточное число главной передачи КПП равно 4,556. Ведущий задний мост снабжен коническим шестеренчатым дифференциалом.
Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 имеют привод на колеса задней оси, а сам грузовик построен на прочной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, основанной на продольных полуэллиптических рессорах, которые спереди дополнены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидравлическим приводом, гидровакуумным усилителем, барабанными тормозными механизмами, а также вакуумным ресивером в каждом контуре. Кроме того, уже в базе, ГАЗ-3309 получает антиблокировочную систему тормозов ABS. А рулевое управление здесь основано на системе «винт – шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.
Цены. Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: 20-дюймовые стальные колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 АКБ 6СТ-55А и отопитель салона.Заводская цена бортового грузовика в 2014 году стартует с отметки 870 000 рублей без учета доставки в регионы.
Отзывыtruck.ironhorse.ru
ГАЗ 3309 относится к 4-му поколению среднетоннажников Горьковского автозавода, начало производства, которым было положено в 1994 году. Предназначены автомобили для перевозки грузов весом до 4,5 тонн по всем видам твердых дорожных покрытий, в том числе и по грунтовым.
Общие характеристики
Автомобиль оснащен рамной конструкцией. Кабина цельнометаллическая, двухместная. Металлическая платформа для груза имеет 3 откидных борта, высота пола составляет 1,36 метра, что повышает удобство осуществления погрузки и разгрузки. По желанию заказчика в комплект может входить тент.
Внутри кабина оснащена отоплением, вентиляцией. Пассажирское и водительское сиденья разделены и оборудованы ремнями безопасности.
Высокая грузоподъемность позволяет разместить на шасси дополнительное оборудование: топливозаправщик, кабину с манипулятором, мусоровоз, автовышку.Максимальная скорость передвижения автомобиля составляет 90-95 км/ч, потребление топлива в среднем 14-19 л/100 км, в зависимости от величины и веса груза.
Двигатель
До 1998 года автомобили ГАЗ 3309 оснащались 4-цилиндровыми воздушными двигателями с турбонаддувом собственного производства. Затем производство двигателей прекратилось, в связи с нерентабельностью. Некоторое время автомобиль выпускался с шестицилиндровым агрегатом, работающем на дизеле. С 2001 года на автомобили ГАЗ 3309 устанавливают двигатели минского производства. С 2006 по 2008 гг. устанавливаемые двигатели соответствовали нормам «Евро-2», далее двигатели стали более экологичными.
Новые автомобили имеют двигатель Д-245.7 Е3 Минского моторного завода. Это четырехцилиндровый рядный двигатель, с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Воздух, поступающий из турбонаддува, дополнительно охлаждается. Работает мотор на дизельном топливе, с системой непосредственного впрыска. Рабочий объем двигателя составляет 4,75 литра, мощность - 122 л.с. /2400 об.мин. Удельный расход топлива – 154 г/л.с. Степень сжатия составляет 15,1. Экологичность выбросов в атмосферу соответствует нормам «Евро-3».
Трансмиссия
Что касается трансмиссии, то коробка передач установлена пятиступенчатая механическая, с синхронизатором на 2-5 передачах. Подвеска на автомобиле двухосная, рессорного типа, с приводом на задний мост. Она предотвращает боковые раскачивания и смягчает ход по неровным разбитым дорогам, грунтовке.Управление автомобилем облегчено за счет установленного гидроусилителя руля. Тормозная система – двухконтурная, с гидравлическим приводом. Тормоза колодочные, барабанные, установлены на передних и задних колесах.
Обслуживание автомобиля
Соблюдение требований технического обслуживания завода-изготовителя позволить увеличить срок службы и поддерживать рабочее состояние автомобиля. Для данной модели грузового автомобиля установлены сроки прохождения технического обслуживания:
Сезонное техобслуживание также должно проводиться при переходе с зимнего сезона на летний, и наоборот. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля, первое и второе техническое обслуживание может быть сдвинуто по срокам.
Ремонт двигателя
Напомним, что автомобиль работает на 4-цилиндровом дизельном двигателе. Дизель ремонт двигателя ГАЗ 3309 должен проводиться на поворотном стенде только квалифицированными механиками.
Перед началом ремонта двигатель следует очистить от грязи, масло слить. При разборочных работах необходимо следить за чистотой деталей, не допускать и загрязнения. Многие детали могут быть установлены с натягом. Недопустимо использование кувалды и стальных выколоток для разборки и сборки деталей двигателя. Рекомендуется использовать специальные съемники.
Первое, что нужно сделать – промыть все детали от смазки, грязи, копоти, чтобы увидеть возможные скрытые дефекты. Затем проводится поиск неисправностей. Все стандартные характеристики деталей двигателя, а также диапазон их отклонений укажет книга по ремонту ГАЗ 3309.
Когда неисправности устранены, производится обратная сборка агрегата. Все рабочие поверхности, кроме особо оговоренных, необходимо смазывать моторным маслом. При запрессовке резиновые кольца и манжеты также смазываются маслом или смазкой Литол-24.
Ремонт и устройство коробки передач
КПП, установленная на данном автомобиле, достаточно простая в обслуживании, выносливая и надежная. Механизм действия КПП таков, что включение первых двух передач происходит напрямую рычагом переключения. Третья и четвертая передачи работают от одной шестерни, поэтому переключение на них происходит через муфту.В случае неполадок, ремонт КПП ГАЗ 3309, как и ремонт двигателя, должен начинаться с хорошей промывки деталей и поиска неисправностей. Детали нужно осматривать на наличие трещин, сколов, деформации. Обратите особое внимание на состояние зубьев первичного и вторичного вала, а также просмотрите шестерни заднего хода. Относительно невысокая стоимость комплектов запчастей на КПП позволяет незамедлительно менять серьезно деформированные детали.
Ремонт ГАЗ 3309 можно производить самостоятельно, можно на сервисе. При самостоятельной разборке нужно учитывать, что одному справиться с этим невозможно, потребуется помощь одного-двух человек. Масса коробки велика и если учесть ее нижнее расположение, то какое-то время придется удерживать ее на весу.Стоимость услуг по переборке и установке КПП механиками составит в среднем от 6 до 10 тысяч рублей, без учета стоимости деталей подлежащих замене.
При разработке данного автомобиля, главной целью конструкторов было сделать устройство и ремонт ГАЗ 3309 максимально простым и унифицированным. Простота и надежность узлов и агрегатов превращает этот тяжелый автомобиль в надежного помощника.
www.rulevo.com
НиколайКостюченкоНа автомобилях ГАЗ работает 40 лет
ИванПанасенкоНа автомобилях ГАЗ работает 24 года
ВалентинТрушинНа автомобилях ГАЗ работает 40 лет
