Начавшееся в 1995 году производство автомобиля Daewoo Nexia продолжается до сих пор. Выпущено несколько миллионов этих автомобилей, сначала - на корейском заводе, а затем - на мощностях автопроизводства GM-Uzbekistan. Некоторое время отверточное производство Нексий действовало в Ростовской области, но этому начинанию не суждено было прижиться в нашей стране.
Своими корнями автомобиль Дэу Нексия уходит к немецкому бюджетному "миллионнику" - Опель Кадет. Кузов этих автомобилей, трансмиссия, элементы салона- ничем не отличаются друг от друга. На первый взгляд, нет отличий и в силовых агрегатах, что позволяет многим владельцам стареньких кадетов рассчитывать на замену "уставшего", в силу преклонного возраста, опелевского двигателя C16NZ на относительно новый G15MF, от Нексии. Однако, на практике силовые агрегаты Опеля и Дэу не идентичны.
Да, двигатель G15MF разрабатывался на основе C16NZ, но прежде, чем запускать производство новой модели автомобиля, корейские инженеры внесли серьезные изменения в конструктив силового агрегата. Давайте выясним - какие именно.
Характеристики двигателя Opel C16NZ
Характеристики двигателя Daewoo G15MF
Отличия двигателей Опель C16NZ и Daewoo G15MF
Таким образом, отличия двух двигателей достаточно разительные, чтобы не считать их идентичными. Но благодаря грамотному подходу к разработке обновленного силового агрегата, корейским инженерам удалось "передать по наследству" G15MF практически безупречную надежность, которой славились моторы Опель C16NZ. Оба двигателя неприхотливы в обслуживании, не требуют каких-либо специфических операций по поддержанию работоспособности, в подавляющем большинстве случаев "выхаживают" по 200-250 тысяч км без капитального ремонта. А повышенная "потливость" мотора и необходимость регулярного контроля за уровнем масла можно отнести, скорее, к неприятным моментам эксплуатации, чем к серьезным конструктивным недостаткам.
www.2chance.ru
Создан по инициативе Диагностов - активных Участников Форума http://forum.autodata.ru/ и Издательства "Легион - Автодата" http://autodata.ru/, зарегистрирован в Едином государственном реестре юридических
Создан по инициативе Диагностов - активных Участников Форума http://forum.autodata.ru/ и Издательства "Легион - Автодата" http://autodata.ru/, зарегистрирован в Едином государственном реестре юридических
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ Прежде всего уточните обстоятельства возникновения неисправности, проанализируйте общее состояние автомобиля. Проверьте, что автомобиль заправлен топливом и маслом надлежащего качества?
Замена ремня ГРМ на Renault Scenic Motorist 0 Бюджет: 0.00 р. Время: 0.00 0 Описание: Каждый автомобиль с ременным приводом ГРМ в определенный момент нуждается в замене ремня. Renault Megane и Scenic относятся
1 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Насосов Bravo BTP/BP12 2 Целью данной инструкции является помощь владельцам насосов серии BTP, в случае возникновения неисправности насоса, восстановить работоспособность насоса
Константин Конкин, Новосибирск (monster_zver54) Переборка двигателя 3S-FE Пролог. Причина сего проста: расход масла 1литр/1000 км что согласитесь не очень приятно. Сначала думал раскоксовку сделать, но
LADA-2170 PRIORA Конструктивные особенности двигателя ВАЗ- п/п Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ- и ВАЗ- Параметры Единицы измерени я Вариант двигателя ВАЗ- 1,6л ВАЗ- 1,6л 1 Количество
Издательство Легион-Автодата выпускает книги по ремонту автомобилей. Мы стараемся предоставить максимально полноценную и технически грамотную информацию для потребителя, независимо от того является он
Создан по инициативе Диагностов - активных Участников Форума http://forum.autodata.ru/ и Издательства "Легион - Автодата" http://autodata.ru/, зарегистрирован в Едином государственном реестре юридических
СПЕЦИАЛЬНОЕ ЮБИЛЕЙНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Специальное Предложение Скания Русь предлагает своим клиентам дополнительную гарантию на силовую линию автомобиля при условии обслуживания и ремонта их автомобилей только
Двигатели MITSUBISHI HYUNDAI 6D22, 6D22-T, 6D24-T, 6D40, 6D40 T, 8DC9, 8DC10, 8DC11 D6AU, D6AZ, D6AB, D6AC, D6CA, D8AY, D8AX Устройство, техническое обслуживание и ремонт Двигатели устанавливались на:
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ СКУТЕ Р «Zong s hen» Z S50QT -4 СКУТЕР «Zongshen» ZS50QT-4 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ 3 ПРЕДИСЛОВИЕ Данное издание руководства предназначено для персонала, обслуживающего скутеры «Zongshen»,
Создан по инициативе Диагностов - активных Участников Форума http://forum.autodata.ru/ и Издательства "Легион - Автодата" http://autodata.ru/, зарегистрирован в Едином государственном реестре юридических
1 Тема 18. Электроника в автоматической коробке передач 1,0 час. 18.1. Датчики и исполнительные устройства АКПП 18.2. Режимы переключения передач 18.3. Условия блокировки гидротрансформатора 2 3 Общие
20 окт 2013. Привод спидометра (вал 12 зуб.) 5-ступ. КПП ВАЗ-2108-21099,. 5513. Тольятти. 2101-1005125. Венец маховика ВАЗ-2101-2107, 2121. 643310332 венец маховика Сколько стоит замена венца маховика...убедись.
Подсос воздуха в первый цилиндр Сергей Федоренко 2011г. Авто ВАЗ-2110, 1.6л 8кл, Январь 7.2, Евро-2. Давно хозяин просился на диагностику, двигатель сильно троил и где-то машина вообще перестала ехать.
Таблица функций ВАЗ - все модели ВАЗ по состоянию на 01.11.2006 г. ГАЗ - все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 01.11.2006 г. Микас76 - ИЖ (Ода), ЗАЗ (Славута), Daewoo Sens с ЭБУ Микас 7.6 2 - автомобили
Каталог оснастки EXPROF Тюмень.2010. Содержание. 1. Фрезы для обработки ПВХ профиля. 1 2. Цулаги для сварки ПВХ профиля.. 13 3. Цулаги для резки штапиков..15 4. Кондукторы соединителя импоста. 19 1.Фрезы
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ DLE-55 Предупреждение: Тщательно прочтите инструкцию перед работой. Неправильное использование может вызвать неисправимые повреждения. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Благодарим Вас
MITSUBISHI Lancer Mirage Colt Libero Модели 2WD & 4WD с бензиновыми 4G13 (1,3 л), 4G15 (1,5 л), 4G91 (1,5 л), 4G92 (1,6 л), 4G93 (1,8 л) и дизельным 4D68 (2,0 л) двигателями Colt / Lancer / Mirage 1991-1996
(бензиновый, 1.6, 6 MT, Передний, BA) Педаль сцепления I I I I I Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) I I I I I I I I I I Жидкость в механической коробке передач (Прим.1) I I I I I (бензиновый,
Техническая нота6019a X38, и TL4 - X43, и TL4 - X61, и TL4 - X77, и TL4 - X79, и TL4 или TL8 - X84, и TL4 - X85, и TL4 - X91, и TL4 - X95, и TL4 Механические коробки передач TL4-TL8 12-е издание СЕНТЯБРЬ
Комплект Satellite Singl SD KIT Комплект для установки спутниковой системы на 1 ТВ и приема каналов со спутников Amos 4W, Astra 4,8E и Hotbird 13E. Состав комплекта: 1. Спутниковая антенна 85 см. Variant
Страница 1/6 Масляные и водяные насосы от Pierburg Теперь также на рынке запасных частей NEW Motor Service дополняет свой ассортимент масляных и водяных насосов марки KOLBENSCHMIDT продуктами марки PIERBURG.
Фото-инструкция по порядку сборки мотоцикла 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Минимально необходимый инструмент для сборки... 3 2. Подготовка мотоцикла к сборке.... 4 2.1 Внешний осмотр транспортной упаковки... 4 2.2 Вскрытие
+7 (915) 700-71-88 http://niva.iwa2000.ru/ http://iwa2000.ru/ ПРАЙС - ЛИСТ НА ВЫПОЛНЯЕМЫЕ РАБОТЫ (стоимость в рублях) "УТВЕРЖДАЮ" Генеральный директор ООО "ИВА-2000" Иванов Д.В. Услуги сервиса 2101-2107
Фото-инструкция по порядку сборки мотоцикла 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Минимально необходимый инструмент для сборки... 3 2. Подготовка мотоцикла к сборке.... 4 2.1 Внешний осмотр транспортной упаковки... 4 2.2 Вскрытие
Service Training Пособие по программе самообразования 334 Топливная система двигателей FSI Устройство и принцип действия Все двигатели FSI мощностью 66 квт и более оснащаются усовершенствованной топливной
docplayer.ru
Двигатель 4G15 Описание Average ratng: 4,2/5 858reviews
Капитальный ремонт двигателя Mitsubishi Lancer X (4A91, 109 л.с., 1.5 л) - Duration: 32:11.
G1. 5 - одна из типовых неисправностей. Рисунок 2. Оценка состояния ремня ГРМ и приводных элементов. Сразу оговорюсь – питание ДПКВ проверено заранее, нормальное.
При снятии главного шкива коленвала оказалось, что болт не затянут. Сальники коленвала и распредвалов текли. В принципе ситуация довольно часто встречаемая при не своевременном обслуживании.
Однако ответ в странном поведении угла опережения зажигания заключался в следующем: Рисунок. Рисунок. 4. Шестерня (привода ремня ГРМ) коленвала разбита по посадочной поверхности, счетный диск погнут, и крепежные отверстия диска разбиты.
Упорное кольцо счетного диска лопнуло пополам от постоянных биений. Хвостовик коленвала также поврежден. Рисунок. 5. Рисунок. При установке новой шестерни коленвала выяснилось, что из- за разбитой посадочной поверхности коленвала даже новая шестерня имеет достаточно большой люфт. Рисунок 7 (так должна стоять шестерня)Рисунок 8 (а это люфт в результате износа коленвала)Учитывая необходимость жесткой фиксации шестерни коленвала со счетным диском, было принято - решение заклинить шестерню в правильном положении.
Фиксация шестерни сделана следующим образом: 1. В точках «А» (Рис. Отверстия сверлятся при установленной шестерне коленвала. Из сверла ф. 1,3мм изготовил две шпильки с заостренным концом с одной стороны. Аккуратно в просверленные отверстия потихоньку, подбивая молотком, вставляю шпильки. Вот что в итоге получилось (Рис. Как правило, посадочный паз разбивается с уклоном в одну сторону.
В сторону, куда направлены ударные нагрузки при вращении коленвала и передачи крутящего момента главному шкиву. На данном моторе (наверное к сожалению) главный шкив коленвала фиксируется за штифт в шестерне коленвала (Рис. При самопроизвольном откручивании фиксирующего винта, постепенно разбивается штифт и отверстие в главном шкиве. В итоге постоянные колебания главного шкива и шестерни приводят к тому, что разбиваются как посадочные места шестерни и шкива, так и коленвала. Рисунок 1. 0Есть еще один момент о котором необходимо напомнить. При повреждении хвостовика коленвала торцевая часть (по месту посадки сальника) обычно всегда имеет острые буртики и измененную геометрию (Рис. Это ведет к повреждению при установке сальника коленвала.
Что бы избежать этого я предварительно обработал наждачной бумагой острую кромку, сделав небольшую фаску. После сборки получилось примерно следующее: Этот авто из других ранее отремонтированных еще не самый сложный. Был ММС Лансер Цедия у которого вал настолько сильно был разбит, что точно выставить нижнюю шестерню коленвала было крайне сложно. Однако из- за «не желания клиента» менять коленвал, было сделано следующее. На исправной машине индикаторной головкой по высоте подъема поршня первого цилиндра было получено истинное положение ВМТ 1- го цилиндра, при которой метка по шестерне совпадала с маркером на корпусе масляного насоса. Таким же образом была законтрена шестерня в необходимом положении на ремонтируемом моторе.
Вернемся все же к нашему ММС Мираж Динго. При проверке в настольном варианте холодный ДПКВ вел себя весьма корректно, однако при нагреве его феном до +6. С датчик вместо сигнала выдавал напряжение в +5. В. Причина в том, что из- за постоянного трения с «кривым» диском- считалкой, ДПКВ просто перегрелся. Это привело к тому, что транзистор в составе датчика стал себя вести весьма не корректно при нагреве.
На сканере при прокрутке стартером на подогретом датчике параметр Crank Signal был OFF. Обороты двигателя 0. Отмечу что при указанных параметрах параметр Relay Fuel Pump так же OFF. По этим параметрам можно четко определить, исправен ли ДПКВ и его цепи или нет. К сожалению, в моем случае ДПКВ от 4. G1. 5GDI на разборках и в магазинах города не нашлось. На разборке был куплен датчик от 4.
G6. 4GDI. Электрическая и геометрическая часть самого чувствительного элемента одинаковая у многих моторов ММС. Единственное чем отличались датчики – расположение крепежа. Сделано было следующее: 1. Вымерена высота от плоскости корпуса масляного насоса. Игры Hero Factory.
Сравнил расположение крепежных отверстий у родного датчика и разметил новые на другом датчике. Изготовил из металлических трубок подходящего диаметра две втулки и вклеил их в корпус нового датчика. После высыхания клея еще раз сравнил полученные посадочные отверстия со старым датчиком.
Надфилем доработал лишнее. Рисунок. 1. 2Рисунок. Это материалы, которые я использовал при переделке ДПКВ. Армировку склеиваемых поверхностей производил путем наполнения швов полистироловой пылью. Данный метод используется кузовщиками при ремонте пластиковых изделий. Отмечу, что подобная склейка не боится перепадов температур и весьма стойкая к механическим воздействиям. Вот так выглядел ДВС со стороны ГРМ после выполнения всех ремонтных операций.
На сегодняшний день данный автомобиль после этого ремонта уже прошел порядка 1. Через 2 месяца после ремонта, автомашина повторно пришла на ремонт ТНВД, где я еще раз осмотрел состояние элементов ГРМ. Петкус К 541 Инструкция. Проблем не выявлено.
Описывать ремонт ТНВД в данном материале не стал специально, т. Например: осциллограмма синхронизации ДПКВ и ДПРВ или размеры хвостовика вала и конфигурация ДПКВ. Основная цель - это описание способа. Каждый при ремонте исходит из множества факторов, но суть, тем не менее, не изменяется. Буду рад, если данный материал будет полезен владельцам автомашин с указанным мотором, и просто всем интересующимся.
Мадалиев Тимурник на форуме Легион- Автодата: MTM3. Иркутскфевраль 2.
fresoftlentaalpha.netlify.com
