Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал гораздо требовательней и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA представляет собой одну из лучших разработок от концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капремонт.
Продвижение на рынке автомобилестроения невозможно без разработки современных двигателей. Выпуском силовой установки MR479QA компания Geely показала всю серьёзность намерений к расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели, изготовленные в Китае довольно надёжными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление BOSCH и масса технических решений от Toyota.
Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с мотором 5А-FE, используемом на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японского двигателя. Большинство его характеристик изменено для недопущения судебных исков, но внутреннее устройство и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.
Все показатели силовой установки точно рассчитаны и позволяют ощутить уверенность при управлении машиной. Устройство двигателя представляет собой четырёхцилиндровую рядную конструкцию с инжекторной системой подачей топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания гбц. Коленвал в моторе MR479QA установлен на упрочнённых коренных подшипниках и имеет жёсткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.
В двигателе MR479QA предусмотрена регулировка клапанов, которую необходимо регулярно выполнять для недопущения более серьёзных поломок. Сама головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные каналы находятся на противоположных сторонах. Остальные технические характеристики также заслуживают немного внимания.
Система ГРМ типична для двс такой конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с мотором 5А-FE, запчасти от Toyota подходят не все, и следует внимательно изучать сервисный мануал или покупать оригинальные детали.
Для создания оптимальных условий для работы мотора следует соблюдать все рекомендации завода производителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять более пристальное внимание машине, и простая замена маслосъёмных колпачков способна уберечь головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система также требуют обслуживания, о котором не стоит забывать.
Для любого автомобиля замена масла имеет огромное значение. Водителю обязательно следует знать какое масло можно лить в двигатель. В этом плане Geely является довольно универсальной и масло для MR479QA подходит 10w40 и 10W30. В зимнее время также допускается использовать 5w30. Его замену изготовитель мотора рекомендует проводить через 15 тыс. км, но реальная потребность может возникнуть уже после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко выполнить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.
В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не являются исключением. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком заинтересованы в автомобилях с миллионным ресурсом. Преимуществом MR479QA является то, что даже при обрыве ремня не гнёт клапана, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.
Замена выпускного коллектора или масляного фильтра имеет вполне разумную стоимость, что позволяет не слишком беспокоиться о ремонте. Каждый двигатель обладает довольно сложной конструкцией и вмешиваться в работу мотора своими руками не стоит. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых различных неисправностях.
Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такого тюнинга обычно используют оптимизацию электронного управления. Форсировка китайского автомобиля с помощью внесения физических изменений в работу двс не всегда целесообразна. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей движка и потраченные средства не дадут результатов.
Для двигателя MR479QA вполне достаточно чип тюнинга, который гарантирует минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет важно для любого владельца автомобиля. Решение о проведении такой модернизации стоит основывать на необходимости в приросте мощности.
Компания Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в различных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил обновить линейку 1.5 литровых моторов современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и позволят почувствовать удовольствие от передвижения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.
Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладает большим ресурсом получился довольно удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с различным литражом, но схожей конструкцией двс. Хотя силовой агрегат MR479QA не обладает огромной мощностью, его потенциала достаточно для автомобиля бюджетной стоимости.
Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей. Поршневая группа в такой системе имеет дополнительное охлаждение за счёт движения масла, а корпус мотора изготавливается из чугуна. Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.
| Производство | Geely |
| Марка двигателя | MR479QA |
| Годы выпуска | 2003 — … |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Головка циллиндра | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,7 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Объем двигателя, куб.см | 1498 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 94/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 128/3400 |
| Топливо | бензин А 92 |
| Экологические нормы | Euro II |
| Вес двигателя, кг | н.д |
| Расход топлива, л/100 км | 4.7 — 6.3 |
| Система охлаждения | принудительная |
| Масло в двигатель | 10w40 |
| 10W30 | |
| 5w30 | |
| Сколько масла в двигателе, л | 3 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Турбина | нет |
| Замена масла проводится, км | 1500 лучше 7500 |
| Расход масла, мл/100км | до 300 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | н.д |
| — на практике | 100+ |
| Тюнинг | |
| — потенциал | + |
| — без потери ресурса | н.д |
| Двигатель устанавливался | GEELY BL |
| GEELY CK | |
| GEELY MR | |
| GEELY MK |
Комплектация силового агрегата имеет массу положительных характеристик, которые свидетельствуют о её надёжности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объём обеспечат практичность такому двигателю. Хорошая динамика движения и надёжность топливной системы делают выбор автомобиля с этим мотором вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятков лет интенсивной работы, её будет достаточно для потребностей большинства водителей.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
swapmotor.ru
Новый турбированный мотор Geely 1.4L JLB-4G14T на церемонии вручения премии Chinese Heart 2017 завоевал признание жюри и вошел в список лучших десяти двигателей в Китае. В активе Geely уже четыре мотора имеют такую престижную награду.
Начальный список на отбор включал 50 двигателей, 20 из которых были отобраны на финал. Из 20 финалистов 12 были выпущены зарубежными производителями. То есть, мотор Geely 1.4T занял свое место рядом с агрегатами от Volkswagen, Toyota и Ford. Ранее были признаны лучшими по версии Chinese Heart следующие двигатели бренда: Geely 1.3T и 1.8TD и 1.8TD второго поколения.
Двигатель Geely 1.4L JLB-4G14T устанавливается на кроссовер Vision S1
«Двигатель, трансмиссия и турбокомпрессор прекрасно работают совместно, обеспечивая плавное перемещение, быстрый отклик, непрерывную и стабильную выходную мощность, хорошие энергетические характеристики и хорошую экономию топлива, — отметил Ли Цзигуан, член жюри премии и вице-президент Колледжа машиностроения Университета Тунцзи. — Здесь реализованы передовые технологии, расположение моторного отсека хорошо продумано — это отражает рост уровня исследований и разработок двигателей среди китайских автопроизводителей».
Двигатель Geely 1.4L JLB-4G14T будет устанавливаться на модель Emgrand GL в 2018 году
Модель JLB-4G14T оснащена высокоэффективным турбонагнетателем, ременным приводом (без необходимости обслуживания), роликовым рычагом клапана, гидравлическим толкателем, головками цилиндров со встроенным выпускным коллектором, пластиковой крышкой головки блока цилиндров, пластиковым впускным коллектором, двойным маховиком и прочим. Отдача мотора составляет 133 л.с. (98 кВт) и 215 Нм крутящего момента. Заявленный производителем расход топлива равен 6 литров на 100 км пробега.
Ранее портал «Колеса.ру» рассказывал о приросте продаж Geely в ноябре на 40%.
www.kolesa.ru
Автомобиль Geely GC6, который совсем недавно вышел на рынки России и стран СНГ начал достаточно быстро завоевывать сердца автомобилистов. Отзывы о Geely GC6 в целом очень положительные. Тест-драйв Джили GC6 проводила и наша команда, об это можно найти статью на нашем сайте. Что касается вопроса о двигателе Geely GC6, то обзор о нем будет в данной статье.
Geely GC6 имеет двигатель, который является гибридом двигателя 1ZZ-FE и 5A-FE от компании Toyota. Как всем известно, первый двигатель ставился на Geely Emgrand EC7, а второй на многие другие авто линейки Джили: Geely MK, Geely CK, Geely MK Cross и многие другие. Когда наша команда тестировала Geely GC6, нам пришлось заехать в шиномонтаж Лианозово, так как почувствовали, что колеса были спущены. Но это минимальные недостатки авто.
В Китае эти двигатели официально идут с 102-мя лошадками. Компания Geely, кстати, имеет свой собственный завод по сбору двигателей, как собственной проектировки, так и двигатели Toyota. Детали китайского производства отправляются в завод Geely в Японию, где происходит процесс сборки двигателя. Далее смело ставятся штампы о том, что данный двигатель собран в Японии. Естественно, что Geely ставит двигатели Тойота на свои автомобили по лицензии, которую они купили у Японской компании. Во многих источниках находим информацию о том, что двигатели Geely исключительно собственного производства, но если покопаться глубже, то можно найти и такую информацию.
McPherson — это стойки, которые используются во всех автомобилях Geely. Постоянность — залог успеха? Балка сзади также привычная. Эти стандарты и не обошли Geely GC6 и это не удивительно, ведь они отлично зарекомендовали себя уже достаточно давно. Габариты автомобиля Джили GC6 составляют 4,3*1,7*1,43 метров, а колесная база составляет 2,5 метра.
Geely GC6 имеет двигатель на 1,5 литра использующий в качестве топлива — бензин. 75 кВт мощности можно получить на этом седане уже при 5800 об/мин. Что касается крутящего момента, то он составляет порядка 136 Нм это при 2800-3400 об/мин. Коробка передач 5-ти ступенчатая, потребляет топлива в смешанном цикле немного больше 7 литров. Максимум, который можно выжать из этого авто — 172 км/час.
geelyemgrand.ru
Апрель 10, 2015 
Sergey
Недавно сел в Джили ск2, машина не моя но проехал около тысячи км, а потом только решил взглянуть под капот и какое же было удивление, что двигатель джили это копия двигателя Toyota corolla 96-98 гг. Сказать что это точная копия – нельзя потому как есть моменты которые сильно отличаются, но сам двигатель очень похожий как внешне так и внутренне. А сам я довольно долго эксплуатировал именно такую тойоту (имеется ввиду с таким двигателем). И сказать что двигатель Тойоты мне чем то не нравился – нельзя. Потому как отъездил я на нем 370 тысяч.
Владельцу данного Джили я сказал, что этот движок должен ехать 180 – без каких либо проблем, на что он сказал, что после 130 движок ревет, так что не слышно в салоне абсолютно ничего. Возможно, китайцы на Джили сэкономили на вибро и шумоизоляции. А возможно этот двигатель каким то образом переделали (недоделали). Во всяком случае не только от двигателя машина может быстро ехать.
Но суть не в этом. Главная проблема китайских автомобилей – это их недолговечность. Потому как сами китайцы не ездят на автомобили больше 12 лет. А все из-за введенных принудительных нормах в законодательстве. Потому производить автомобиль, который будет служить Вам 15 и более лет – просто не имеет смысла. Но продлить жизнь Джили можно. Потому как можно покупать запчасти для этого автомобиля не лицензию Geely, а запчасти созданные для автомобиля Toyota. Так называемые подборки. Уже сейчас многие магазины автозапчастей такие подборки проводят и можно купить тот же фильтр масляный blue print или воздушный фильтр Champion на сайте davto.dp.ua.
Для тех, кто сам хочет подбирать запчасти на двигатель Джили могу дописать vin код своей бывшей Тойоты с таким же двигателем. Для этого оставьте свой комментарий ниже под данным материалом. А имея вин уже можно самому выбирать запчасти, какого бренда Вам более благоприятны.
chery-club.com.ua
| Наименование | Описание |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 91.5 |
| Объем двигателя, л | 1.792 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность, кВт/об/мин | 102/6,000-6,200 |
| Крутящий момент, Н-м/об/мин | 172/4,100-4,300 |
| Частота вращения на холостых оборотах, об/мин | 800 ± 50 (С кондиционером: 1,000 ± 50) |
| Выбросы вредных веществ, грамм/км | СО менее, чем 2.3; СН менее, чем 0.2; NOx менее, чем 0.15 |
| Порядок работы двигателя | 1-3-4-2 (система зажигания парная: зажигание в цилиндрах No. 1,4 и No.2,3 работают парами) |
| Расход топлива при прямолинейном движении на скорости 90 км/час, л/100 км | Менее, чем 6.5 |
| Топливо | RON93, неэтилированный бензин |
| Объем заливаемой охлаждающей жидкости двигателя, л | 6.5 |
| Объем заливаемого моторного масла, л | 4.0 |
| Спецификации охлаждающей жидкости | SH0521 (Точка замерзания <-40°С) |
| Спецификации моторного масла | Должно отвечать стандарту GB11121. По API качество не ниже класса SJ. Класс вязкости SL по экспортной классификации Европы: SAE5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
| Тип свечей зажигания | K6RTC |
| Зазор между электродами свечи зажигания, мм | 1.0-1.1 |
| Сухая масса двигателя, кг | Без стартера, с моторным маслом, охлаждающей жидкостью, со жгутами электропроводки и сцеплением: 117 + 2 |
| Габаритные размеры двигателя, мм | 631 х 610x620 |
| Распределительный вал | |
| Диаметр опорных шеек распределительного вала, мм | 23 |
| Осевой зазор распределительного вала, мм | 0.05-0.12 |
| Зазор впускных клапанов, мм | 0.23 ±0.03 |
| Зазор выпускных клапанов, мм | 0.32 ±0.03 |
| Диапазон смещения фаз газораспределения впускного распределительного вала | ±25° |
| Фазы газораспределения | |
| Открытие впускного клапана | 19° Перед ВМТ |
| Закрытие впускного клапана | 73° После НМТ |
| Открытие выпускного клапана | 53° Перед НМТ |
| Закрытие выпускного клапана | 16.5° После ВМТ |
| Шатунная шейка коленчатого вала | |
| Зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала, мм | 0.020-0.044 |
| Осевой зазор шатуна, мм | 0.16-0.342 |
| Коленчатый вал в сборе | |
| Осевой зазор коленчатого вала, мм | 0.04-0.24 |
| Зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала, мм | 0.015-0.033 |
| Наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала, мм | 47.982-48 |
| Неплоскостность привалочной поверхности коренных опор коленчатого вала, мм | 0.05 |
| Предельно допустимая овальность коренных шеек коленчатого вала, мм | 0.003 |
| Предельно допустимая конусность коренных шеек коленчатого вала, мм | 0.02 |
| Головка блока цилиндров | |
| Предельно допустимая высота головки блока цилиндров, после шлифовки, мм | 115-0.05 |
| Суммарная высота головки блока цилиндров, мм | 115+0.05 |
| Высота направляющей втулки клапана, мм | 34.5 |
| Поршни | |
| Зазор между поршнем и цилиндром, мм | 0.060-0.083 |
| Наружный диаметр поршня, мм | 78.9 |
| Поршневой палец | |
| Зазор между поршнем и поршневым пальцем, мм | 0.005-(-0.00t) |
| Зазор между пальцем и втулкой шатуна, мм | 0.005-0.011 |
| Наружный диаметр поршневого пальца, мм | 20 |
| Длина поршневого пальца, мм | 50 |
| Смещение поршневого пальца до упора, мм | 0.6 |
| Масляный насос | |
| Давление открытия редукционного клапана, кПа | 500 |
| Поршневые кольца | |
| Зазор в замке маслосъемного кольца, мм | 0.20-0.70 |
| Зазор в замке второго компрессионного кольца, мм | 0.40-0.55 |
| Зазор в замке первого компрессионного кольца, мм | 0.25-0.35 |
| Герметики и уплотнения | |
| Крышка головки блока цилиндров | Kesaisi New 1596Силиконовый герметик |
| Болты крепления | Kesaisi New 1243Анаэробный клей |
| Масляный поддон | Kesaisi New 1596Силиконовый герметик |
| Рамка лестничного типа с коренными опорами коленчатого вала | Kesaisi New 1596Силиконовый герметик |
| Болты крепления маховика | Letai 204Анаэробный клей |
| Клапанный механизм | |
| Диаметр тарелки впускного клапана, мм | 31 |
| Диаметр тарелки выпускного клапана, мм | 26 |
| Наружный диаметр стержня впускного клапана, мм | 5.5 |
| Наружный диаметр стержня выпускного клапана, мм | 5.5 |
monolith.in.ua
Китайская марка Geely пользуется достаточно высокой популярностью среди российских автолюбителей. Несмотря на то, что ей приходится конкурировать со сверхуспешными вазовскими моделями, она довольно неплохо чувствует себя в сегменте бюджетных авто и имеет практически наполеоновские планы по дальнейшему захвату рынка. У успеха этого производителя есть несколько составляющих. Одной из наиболее значимых из них можно считать использование лицензионных двигателей от Toyota. Действительно, в России к моторам японских марок отношение особое – они считаются эталоном надежности и долголетия. Отличаются ли их китайские копии таким же качествами? Попробуем выяснить.
Одним из самых распространенных лицензионных тойотовских двигателей, устанавливаемых на «Джили», является 1,5-литровый агрегат мощностью 94 лошадиные силы. Он представляет собой слегка измененную вариацию мотора Toyota 5A-FE, которым комплектовались Corolla 7-го и 8-го поколения. Инженеры Geely оптимизировали этот двигатель сразу под несколько моделей, являющихся наиболее массовыми на российском рынке. Если вы зайдете, например, на сайт по продаже «Джили», то сможете убедиться, что больше половины из представленных СК, МК и «Эмграндов» оснащены именно этим полуторалитровым агрегатом.
Данный мотор эксплуатируется в российских условиях уже достаточно давно, поэтому можно сделать некоторые выводы о его надежности и характеристиках. Можно сказать сразу, что «миллионником» мотор точно не является. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что и его японский прототип также не претендовал на заветный ресурс в миллион километров. В целом, опыт отечественных автомобилистов показывает, что при должном уходе двигатель отъездит до переборки 150-200 тыс. км, а потом еще примерно столько же до капитального ремонта. Результат весьма неплохой, учитывая современные тенденции производства «одноразовых» моторов.
Также агрегат отличается следующими особенностями:
На машинах «Джили» ранних годов выпуска встречалась проблема с поршневыми маслосъемными кольцами. Они быстро изнашивались, что приводило к повышенному расходу масла. Если же автовладелец не успевал обнаружить, что мотор в его авто работает «на сухую», то очень часто сталкивался с прискорбным явлением, известным под выражением «двигатель стуканул». В итоге приходилось или делать капремонт, или полностью менять мотор.
При обрыве ремня ГРМ клапаны, как правило, не встречаются с поршнями. Но надеяться на это не стоит – лучше проверять состояние ремня каждые 40 тыс. км и при обнаружении дефектов сразу же менять.
Расход топлива редко соответствует паспортным 7 литрам на 100 км. В городе аппетит мотора составляет примерно 9-10 л на сотню.
Несмотря на ряд недостатков, двигатель Geely 1,5 л можно считать неплохим агрегатом. Важным его плюсом является возможность использования тойотовских деталей при текущем и капитальном ремонте.
u-f.ru
Чуть больше месяца назад китайский автопроизводитель запустил в продажу первую ограниченную версию нового седана Geely GC9 двигатель которого имеет «некитайские характеристики». Трудно себе представить что предзаказ на первые тысячу автомобилей был закрыт уже через 77 минут после начала. Для китайского рынка это абсолютный рекорд по скорости приобретения автомобилей. При этом специалисты теперь используют подобный опыт как довод в спорах об устаревшей системе распространения автомобилей через шоу-румы. Возможно для Китая это и так, но в отечественных реалиях куда комфортнее прийти в дилерский центр и собственноручно пощупать автомобиль. Особенно если это Geely GC9 с объемом двигателя в 3,5 литра.
Интересен тот факт, что в прошлом году именно автомобили упомянутого автопроизводителя стали наиболее популярными в Китае. Но если рассматривать каждую модель по отдельности, то наиболее покупаемый автомобиль Geely ЕС7 находится на 21 ступеньке в общем рейтинге популярности у Китайцев. Тем не менее, менеджеры компании надеются, что именно с выходом на рынок новой модели Geely GC9 двигатель которой не уступает зарубежным аналогам, ситуация намного улучшиться. И тому подтверждением может быть «скоростной» предзаказ. Кроме того, данной моделью седана заинтересовались госструктуры Китая. Так, МИД уже заказал партию в 50 автомобилей.
Новый седан разрабатывался на базе уже существующего автомобиля Volvo S80L и концептуальной модели Geely КС, которая была презентована 2 года назад. К сожалению, точные технические характеристики пока не разглашаются. Но судя по фотографиям, габаритные размеры будут сопоставимы с концептом. Под капотом же у Geely GC9 устанавливается двигатель одного из трех типов: турбированного с прямым впрыском, объемом 1,8 л и мощностью 164 л.с.; атмосферным 2,4 литровым, мощностью 163 л.с.; и V-образным шестицилиндровым с объемом 3,5 литра и мощностью 270 л.с. Как видим, последний двигатель Geely GC9 является вовсе не типичным для продукции китайского автопроизводителя.
Сообщается, что в Китае в базовой комплектации автомобиль будет стоить от 20 тысяч долларов. При этом стоимость седана на территории других стран не уточняется. В полной же комплектации флагманская модель может обойтись новому владельцу в 35 тысяч долларов. Что же получает покупатель в этом случае, ведь стоимость уже вполне сравнима с автомобилями европейского и японского производства более именитых производителей? Во-первых, у Geely GC9 очень экономичный двигатель. К тому же он соответствует всем стандартам Евро4. Во-вторых, в базовой комплектации автомобиль оснащается мультимедиа экраном и качественной акустикой, пассивными системами безопасности (подушки, контроль «мертвых зон», камера с круговым обзором) и многим другим.
geelyemgrand.ru
