Одним из не менее легендарных силовых агрегатов отечественного автопрома считается — двигатель ВАЗ 21099. Он выпускался в нескольких модификациях и на просторах разных стран, таких как СССР, Россия и даже Украина. История этого мотора достаточно обширная, но с концом старой эпохи отечественного автопрома завод АвтоВАЗ решил отказаться от производства двигателя на ВАЗ 21099.
Движок 21099 исполнялся в нескольких интерпретациях — карбюратор и инжектор. Так, с появлений новых новшеств в автопроме был разный объем двигателя. Итак, стоит рассмотреть, отдельно технические характеристики для каждого мотора.
Фото реклама ВАЗ 21099. Начало 90-х.
21099
Наименование | Характеристика |
Модель | ВАЗ 21099 |
Тип питания | Карбюратор |
Горючее | Бензин (возможность установить ГБО) |
Объем | 1,3 литра (1299 см куб) |
Мощность | 62 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр цилиндра | 76 мм |
Тип охлаждения | Жидкостное |
Расход | 6,4 литра на 100 км пробега |
210993
Двигатель 21099.
Наименование | Характеристика |
Модель | ВАЗ-210993 |
Тип питания | Карбюратор |
Горючее | Бензин (возможность установить ГБО) |
Объем | 1,5 л (1499 см куб) |
Мощность | 70 л. с. |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр цилиндра | 82 мм |
Тип охлаждения | Жидкостное |
Расход | 8,2 |
21099-20
Наименование | Характеристика |
Модель | ВАЗ-21099-20 |
Тип питания | Инжектор |
Горючее | Бензин (возможность установить ГБО) |
Объем | 1,5 литра (1499 см куб) |
Мощность | 78 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр цилиндра | 82 мм |
Тип охлаждения | Жидкостное |
Расход | 8,8 литра на 100 км |
Таким образом, видно, что мощность двигателя существенно не выросла за период разработки и внедрения в массовую эксплуатацию. Но, стабильность — это тоже хорошо.
Двигатель ВАЗ 21099 считается одним из самых простых и надежных со всей серии моторов 2108-21099.
Обслуживание двигателя, в данном случае, не зависит от его объема и мощности, поскольку конструктивными особенностями карбюратор и инжектор особо не отличались, кроме как системой впрыска. Так, рассмотрим порядок проведения технического обслуживания силового агрегата 21099.
Устройство и конструкция двигателя ВАЗ 21099.
Поскольку, двигатели перестали выпускать в 2011 году, то техническая схема будет приведена для силового агрегата, который прошел капитальный ремонт.
ТО — 1. Проводится спустя 1000 км пробега. Согласно рекомендаций в данном обслуживании стоит поменять масляный фильтр и смазку силового агрегата.
ТО — 2. Проводится на 10000 км. Здесь проводится замена не только смазочных элементов, то и топливного фильтра.
ТО — 3. Спустя 20000 км пробега приходит необходимость отрегулировать клапана, заменить все фильтра, которые имеются, а также провести диагностику двигателя на предмет подтеков. Также, рекомендуется замерить компрессию и отрегулировать клапана.
ТО — 4. В этом техническом обслуживании проверяются элементы газораспределительного механизма, водяной насос, сцепление. Также, кроме стандартной процедуры замены масла и фильтра меняется еще и прокладка клапанной крышки. Данное ТО делается при пробеге 30 тыс. км пробега.
Последующее проведение технического обслуживания проводиться по схеме 2-5 технической карты расписанной ниже. Не стоит забывать, что несвоевременное обслуживание силового агрегата может повысить износ внутренних элементов, а также снизить ресурс мотора.
Ремонт двигателя ВАЗ 21099 — стандартный для всех моторов этой серии. Если просмотреть ремонтные операции моторов 2108 и 2109, то по большому счету проблемы одни и те же.
Капитальный ремонт мотора 21099.
Своевременный ремонт и замена газораспределительного механизма убережет владельца от неприятных последствий. Поскольку конструктивные особенности автомобиля достаточно легкие, а двигатель — простой, то большинство автомобилистов проводят ремонт двигателя 21099 своими руками, что значительно экономит денежные средства и время поездки на автосервис.
Еще одной довольной частой проблемой для этого типа силовых агрегатов является водяной насос. Не надежность этого элемента подводит автомобилистов в пути. Поэтому, рекомендуется или возить запасную деталь, или установить спортивный вариант. Обычно автомобилисты склоняются ко второму.
На инжекторном типе, мотор может столкнуться с проблемой частой выхода со строя датчиков двигателя. Этот показатель зачастую связан с проводкой или непосредственно с самим электронным блоком управления двигателем. Так, во многих случаях перепрошивка может помочь устранить проблему.
По истечению 250 000 км пробега двигателю 21099 потребуется капитальный ремонт. Поскольку, в основном, на них установлены блоки цилиндров 2108, то проблем с расточкой и ремонтом не должно возникать. Хотя, в последнее время многие автолюбители стали использовать контрактные двигатели, поскольку силовые агрегаты все менее пригодны к ремонту.
Ремонт головки блока цилиндров. Прогоревшие клапаны.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 почти ничем не отличается от доработки мотора 2108. Так, для увеличения мощности механическим путем — мотор подвергается расточку, а также замене комплектующих на более легкие.
Что касается внешних механических доработок, то обычно перебирается карбюратор, в котором меняют жиклеры, а также меняется ремонтный комплект. Не многие автомобилисты рискуют ставить на 21099 моноинжектор, поскольку он плохо приживается и требует замены головки блока.
Еще при механической наружной доработка устанавливается спортивный или фильтр с «нулевым» сопротивлением. Таким образом, стоит понимать, что модификации должен поддаваться и карбюратор (обычно меняется на улучшенный), или меняется дроссельная заслонка (для инжекторного движка).
Доработка мотора ВАЗ 21099.
Конечно, были попытки, для увеличения мощности, установить на двигатель — компрессор. В случае карбюраторного двигателя ставили с трактора МТЗ. В данном случае, если все сделано, верно, эксперимент удачный. А вот на инжекторный мотор данная процедура доработки запрещена, поскольку двигатель просто сгорает от высокого давления.
Мотор ВАЗ 21099 — это еще одна легенда отечественно автопрома, которая верой и правдой выпускалась 20 лет. Эксплуатация этих силовых агрегатов продолжается и по сегодняшний день. Это связано с простотой в ремонте и обслуживании, а также наличием дешевых запасных частей.
В последнее время появилась мода на проведения тюнинга отечественного автопрома. Среди любимцев автолюбителей оказался и ВАЗ 21099, который с легкостью переносит новшества в свою конструкции, а простота строения позволяет владельцам проводить доработку своими руками.
avtodvigateli.com
 |  |  |
| 1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера. | 2. Снимите приемную трубу глушителя (смотрите тут 6.1.). | 3. Снимите воздушный фильтр (смотрите тут ). |
 |  |  |
| 4. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя. | 5. Отверните болт и отсоедините провод "массы" от картера сцепления. | 6. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата. |
 |  |  |
| 7. Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания. | 8. Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания. | 9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса. |
 |  |  |
| 10. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления. | 11. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления. | 12. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера. |
 |  |  |
| 13. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера. | 14. Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора. | 15. Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора. |
 |  |  |
| 16. Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора. | 17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора. Выньте шланг из пластмассового хомута. | 18. Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой. |
 |  |  |
| 19. Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос. | 20. Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок. | 21. Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок. |
 |  |  |
| 22. Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок. | 23. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов. | 24. Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). |
 |  |  |
| 25. Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости. | 26. Отсоедините провод от датчика давления масла. | 27. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя. |
 |  |  |
| 28. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя. | 29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира. | 30. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра. |
 |  |  |
| 31. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач. | 32. Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески. | 33. Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата. |
 |  |  |
| 34. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу. | 35. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги. | 36. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника. |
 |  |  |
| 37. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака. | 38. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону. | 39. Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому. |
 |  |  |
| 40. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.Операции, указанные в пунктах 40 и 41, выполняются для облегчения работы на снятом двигателе при коробке передач. | 41. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров. | 42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали. |
 |  |  |
| 43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову. | 44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата. | 45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. |
| 46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя. | ||
vaz-sputnik.ru
| 1. Установите двигатель на прочные опоры. |  |  |
| 2. Отверните три гайки крепления стартера. | 3. Снимите стартер. | |
 |  | |
| 4. Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров. | 5. Аккуратно снимите коробку передач. Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины. | |
 | 6. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления.Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал. | |
 |  |  |
| 7. Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт. | 8. Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском. | 9. Снимите верхнюю крышку картера сцепления с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика |
 | 10. Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания. Снимите стопорную пластину, придерживая маховик. | |
 | 11. Снимите маховик с коленчатого вала. | |
 | 12. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке. | |
 |  |  |
| 13. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания. | 14. Отсоедините шланг от вакуум-корректора. | 15. Отверните три гайки крепления распределителя зажигания. Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов. |
 |  |  |
| 16. Снимите распределитель зажигания. | 17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса. | 18. Отверните две гайки крепления топливного насоса. |
 |  |  |
| 19. Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку. | 20. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки. | 21. Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов). |
 |  |  |
| 22. Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов). | 23. Отверните три болта крепления передней крышки. | 24. Снимите переднюю крышку. |
 |  |  |
| 25. Ослабьте затяжку гаек крепления генератора. | 26. Поверните генератор к блоку. | 27. Снимите ремень привода генератора. |
 |  |  |
| 28. Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров. | 29. Полностью отверните гайку крепления генератора. | 30. Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя. |
 |  |  |
| 31. Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов. | 32. Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой. | 33. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки. |
 | 1 – натяжной ролик2 – шкив распределительного вала3 – ремень привода распределительного вала4 – шкив генератора5 – ремень генератора 6 – шкив коленчатого вала 7 – шкив водяного насоса | |
 |  |  |
| 34. Ослабьте гайку натяжного ролика. | 35. Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня. | 36. Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса. |
 |  |  |
| 37. Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой. | 38. Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его. При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками. | 39. Снимите заднюю крышку. |
 |  |  |
| 40. Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки. | 41. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания. | 42. Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ. |
 |
Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.
| |
 |  |  |
| 43. Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса. | 44. Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник. | 45. Выньте болты с шайбами. |
 |
Расположение болтов крепления головки блока. | |
 |  |  |
| 46. Снимите головку блока цилиндров. | 47. Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. | 48. Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса. |
 | Предупреждение к операции 46 Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты. Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку. | |
 |  |  |
| 49. Выньте водяной насос, подцепив его отверткой. | 50. Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера. | 51. Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку. |
 |
Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом. Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.
| |
 |  |  |
| 52. Отверните масляный фильтр. Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу. | 53. Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник. | 54. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса. |
 |  |  |
| 55. Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала. | 56. Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника. | 57. Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока. |
 |  |  |
| 58. Отверните гайки крепления крышки шатуна. | 59. Снимите крышку шатуна и вкладыш. Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка. | 60. Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок. Иначе можно повредить зеркало цилиндра. |
 |
Расположение гаек крепления шатунов (стрелки белого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).
| |
 |  |  |
| 61. Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра. Таким же образом выньте остальные поршни. Если вкладыши остались на валу, снимите их. | 62. Отверните болты крепления крышек коренных подшипников. | 63. Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. Выньте коленчатый вал из блока цилиндров. |
 | 64. Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры. При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши. | |
automend.ru
Притирку клапанов на автомобиле ваз 21099 выполняют в случае, когда производилась их замена или замена головки блока цилиндров. Основная цель притирки заключается в необходимости обеспечения герметичного контакта между головкой клапана и посадочным гнездом головки. Для выполнения ремонтных работ потребуется специальная притирочная паста, приспособление для фиксации ножки клапана (можно найти в специализированном автомобильном магазине) и стандартный […]
Маховик двигателя на автомобиле ваз 21099 снимают в случаях, когда требуется либо его полная замена, дефектовка или замена венца. Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять коробку переключения передач (см. Трансмиссия). Далее производим демонтаж корзины […]
Для проведения диагностики технического состояния головки блока цилиндров на автомобиле ваз 21099 ее необходимо снять. Данные работы проводятся с целью определения равномерности плоскости головки, состояния болтов, герметичности камер сгорания и рубашек охлаждения. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять гбц (см. Замена уплотнительной […]
Основной признак, указывающий на неисправность уплотнительной прокладки между головкой блока и самим блоком на автомобиле ваз 21099 заключается в наличие подтеков масла и охлаждающей жидкости. Как правило данная проблема может быть вызвана либо повреждением самой прокладки в следствие временного износа или низкого качества изготовления, либо причина в перегреве двигателя и деформации головки. В любом случае […]
Замену прокладки масляного картера на автомобиле ваз 21099 выполняют в случае ее повреждения, когда наблюдается наличие масляных подтеков на стыке поддона и блока двигателя. Прежде, чем приступать к замене прокладки, необходимо протянуть все болты крепления поддона, возможно они ослабли и появилась течь. Если данный шаг не помог, тогда приступаем к замене. Для выполнения ремонтных работ […]
Натяжной ролик на автомобиле ваз 21099 отвечает за натяжение ремня привода распределительным валом. В случае если в процессе работы двигателя наблюдается шум ремня в данной области, то проблема скорее всего либо в недостаточном натяжение, либо в выходе из строя подшипника ролика. Для выполнения ремонтных работ по замене, подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность […]
Замену направляющих втулок клапанов на автомобиле ваз 21099 необходимо проводить в случаях, когда зазор между ножкой клапана и втулкой стал больше предельно допустимого, так для: Впускных — 0,022-0,055 мм. Выпускных — 0,029-0,062 мм. Максимально допустимый зазор для всех не должен превышать — 0.3 мм. Для вычисления данного зазора необходимо вычесть от внутреннего диаметра втулки, значение […]
После полной разборки головки блока и клапанной группы, а так же замены всех вышедших из строя элементов системы, можно приступать к сборке. Чтобы собрать головку блока на автомобиле ваз 21099 подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо тщательно вымыть все детали от нагара, особенно это касается камер сгорания. […]
После того, как головка блока разобрана, можно приступать к снятию клапанной группы гбц на автомобиле ваз 21099. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Произведите демонтаж толкателей клапанов вместе с регулировочными шайбами. Далее переворачиваем головку блока и если не планируется замена клапанов, производим их метку относительно своего посадочного места, чтобы при последующей сборке […]
Разборку головки блока цилиндров на автомобиле ваз 21099 производят для замены вышедших из строя элементов, или замены самого корпуса головки, а так же для ремонта клапанной группы. Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь головку необходимо снять с двигателя. Для этого отсоединяем трубки подачи топлива, […]
Замену сальника распределительного вала на автомобиле ваз 21099 выполняют в случае обнаружения течи масла. Но прежде, чем приступать к замене, необходимо проверить систему вентиляции картера и шланги, возможно они забиты и только после проверки и устранения дефектов, если данный шаг не помог, производим демонтаж с последующей заменой. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, […]
Задний сальник коленчатого вала на автомобиле ваз 21099 так же, как и передний, заменяют в случае появления течи масла. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте нижеследующую последовательность действий: В первую очередь необходимо обесточить автомобиль. Для этого отсоедините клемму минус от аккумуляторной батареи. Далее снимите маховик с двигателя. С направляющих втулок […]
Основной признак, указывающий на неисправность переднего сальника коленчатого вала на автомобиле ваз 21099 — появление течи масла и соответственно увеличенный расход. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: Сальник расположен непосредственно в корпусе масляного насоса, поэтому основная наша задача его снять. Для этого в первую очередь обесточьте автомобиль, […]
Для выполнения сборки двигателя на автомобиле ваз 21099 потребуется стандартный набор инструментов, после чего проделываем нижеследующую последовательность действий: Прежде всего необходимо тщательно вымыть все детали, которые не будут меняться. Что касается установки старого блока двигателя, необходимо очистить по краям от нагара и масляного отложения канавки и опоры для посадки коленчатого вала. Далее в постели блока […]
Ремонт поршневой группы на автомобиле ваз 21099 включает в себя работы направленные на выполнение демонтажа поршней, их замены, замены компрессионных и маслосъемного колец, а так же пальца и шатуна. Данные работы можно выполнить без произведения демонтажа силового агрегата. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Снимите защитный поддон картера […]
После того, как двигатель снят с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Для выполнения разборки силового агрегата на автомобиле ваз 21099 подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: Прежде всего двигатель необходимо зафиксировать. Для этого устанавливаем его на опоры. Далее откручиваем болты крепления картера сцепления к блоку и аккуратно, чтобы не повредить […]
После того, как двигатель снят и выполнен его ремонт или какой-либо другой, можно приступать к установке. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов. Основной процесс установки двигателя на автомобиле ваз 21099 выполняют в обратной последовательности с учетом нижеследующих рекомендаций: После того, как силовой агрегат будет установлен на свое место, произведите его крепление. При этом […]
Причин снятия двигателя на автомобиле ваз 21099 достаточно много, в большинстве случаев это выполнение капитального ремонта, расточка блока цилиндров или различный кузовной ремонт, при котором наличие двигателя будет мешать ходу его проведения. Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Загнав автомобиль на яму или эстакаду, произведите снятие защиты картера […]
Основной признак, указывающий водителю на необходимость проверки системы вентиляции картера ваз 21099 — повышение давления масла в системе, что говорит о засорение маслоотделителя и других каналов. Повышенное давление провоцирует появление течи масла через сальники и прокладки. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов, после чего необходимо проделать следующую последовательность действий: Маслоотделитель расположен под крышкой […]
После того, как насос снят с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо разобрать масляный насос ваз 21099. Для этого откручиваем шесть болтов крепления крышки и аккуратно приподнимаем ее, чтобы из отверстий в корпусе вышли установочные штифты. Отложите ее в сторону. Выньте ведущую […]
Снятие и последующую замену масляного насоса на автомобиле ваз 21099 выполняют тогда, когда он перестает выполнять возложенные на него функции, то есть прокачивать масло по системе. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи. Далее снимите защиту картера […]
Для выполнения ремонтных работ по замене приемной трубы глушителя на автомобиле ваз 21099, подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники. В случае отсутствия данных удобств, поднимите переднюю часть кузова и установите на опоры, на такую высоту, чтобы вам было удобно работать. […]
Кроме механических повреждений и временного износа, причиной для замены каталитического нейтрализатора на автомобиле ваз 21099 могут послужить наличие перебоев в работе системы зажигания, а так же повышенное содержание окиси углерода в выхлопных газах, что в свою очередь можно проверить на специализированном оборудование. В процесс работы нейтрализатор нагревается до очень высокой температуры, поэтому ремонт следует проводить […]
Замену глушителя и резонатора на автомобиле ваз 21099 выполняют в случае их механического повреждения в следствие сильного удара или старения, так как они напрямую взаимодействуют с агрессивной средой. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Отверните две гайки болтов крепления стяжного хомута и снимаем его, после чего раздвинув трубы, […]
Термостат системы охлаждения на автомобиле ваз 21099 отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по большому и малому кругу, то есть он выступает в роли термоклапана, который в зависимости от температуры жидкости либо открывается или наоборот закрывается. Пока двигатель холодный и только прогревается, клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу системы, как только двигатель прогреется […]
Водяной насос отвечает непосредственно за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. В случае его выхода из строя, наблюдается течь жидкости или стук, в случае повреждения подшипника. Как правило ремонт насоса не приводит к желаемому результату, поэтому в случае выхода из строя, его рекомендуется заменить на новый. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте […]
Снятие радиатора системы охлаждения на автомобиле ваз 21099 необходимо производить для его замены, ремонта или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Как правило на автомобиле могут быть установлены два вида радиаторов: латунные или алюминиевые. Если в первом случае его еще можно отремонтировать методом пайки, то во втором случае, […]
После того, как карбюратор полностью разобран, можно приступать к ремонту, промывке и последующей сборке. Чтобы собрать карбюратор на автомобиле ваз 21099 потребуется тот же стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: Положите крышку и корпус карбюратора в ванночку с ацетоном, чтобы они откисали. Проверьте состояние топливного фильтра, если он поврежден или его не […]
Для выполнения ремонта карбюратора ваз 21099 необходимо его разобрать. Основная цель разборки заключается в его промывке и замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов. В процессе выполнения работ, без крайней необходимости не рекомендуется отворачивать винты крепления и снимать заслонки первичной вторичной камер, так как это приведет к полной разрегулировке системы, их смещению и […]
Ремонт ускорительного насоса карбюратора на автомобиле ваз 21099 заключается в его разборке и замене вышедших из строя элементов. Ремонтные работы можно провести без выполнения демонтажа карбюратора, достаточно лишь снять корпус воздушного фильтра и отсоединить все навесные элементы, которые будут мешать. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Крышка ускорительного […]
Периодически в процессе эксплуатации необходимо производить проверку электромагнитного клапана карбюратора на автомобиле ваз 21099. Приготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется два провода длиной около 30 см, после чего проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь клапан необходимо снять с карбюратора. Для этого отсоедините от него питающий провод, после чего ключом на четырнадцать выкручиваем его […]
Карбюратор на автомобиле ваз 21099 снимают для замены, выполнения разборки и ремонта или при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять корпус воздушного фильтра. Далее ослабляем винт и отсоединяем тягу привода воздушной заслонкой, после чего снимаем возвратную пружину сектора […]
Основной признак, указывающий на необходимость проверки состояния топливного фильтра тонкой очистки на автомобиле ваз 21099, появление рывков при движение, затрудненный запуск двигателя. При низком качестве топлива, данный фильтр рекомендуется менять как можно чаще. Для выполнения ремонтных работ потребуется отвертка, после чего проделываем следующую последовательность действий: Крестовой отверткой ослабьте затяжку хомутов крепления топливных шлангов на входе […]
Цель разборки бензонасоса на автомобиле ваз 21099 заключается в выполнение ремонта и замене вышедших из строя элементов — диафрагмы, уплотнительных прокладок, корпуса, рычага или чистке топливных каналов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь нам необходимо разобрать насос, разъединив крышку от корпуса. Для этого крестовой отверткой […]
После того, как вы провели проверку насоса и выявили его неисправности, можно приступать к снятию с целью последующего ремонта или полной замены. Для замены бензонасоса на автомобиле ваз 21099 подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал работать. Торцовой головкой на […]
Периодически в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость в проверке работоспособности бензонасоса ваз 21099. Проверку насоса стоит проводить при затруднительном пуске двигателя в случае нарушения подачи топлива к карбюратору. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Отсоедините от бензонасоса нагнетательный патрубок, крестовой отверткой ослабив винт крепления стяжного хомута. Далее подложите […]
Снятие датчика уровня топлива на автомобиле ваз 21099 производят в случае его поломки или для регулировки положения поплавка. Данные работы можно выполнить без демонтажа топливного бака, а непосредственно в салоне автомобиля, сняв заднее сиденье. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: В салоне автомобиля снимаем нижнюю часть заднего сиденья и отодвигаем в […]
Топливный бак на автомобиле ваз 21099 расположен в задней нижней части кузова непосредственно над задней балкой. Основная причина его снятия заключается в пробое, что привело к утечке топлива, либо для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать. Для удобства проведения демонтажных работ, автомобиль рекомендуется загнать на смотровую яму или подъемники. После чего подготовьте […]
Корпус воздушного фильтра на автомобиле ваз 21099 необходимо снимать для полной замены, ремонта или выполнение другого ремонта, при котором его наличие будет мешать работать. Для проведения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь торцовой головкой на десять отворачиваем центральную гайку крепления крышки корпуса к основанию. После чего отщелкиваем […]
Для выполнения регулировки поплавка и соответственно уровня топлива в камере карбюратора на автомобиле ваз 21099 необходимо произвести демонтаж крышки. Данная настройка является одной из самых важных, от которой напрямую будет зависеть качество работы двигателя и расход топлива. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Снимите корпус воздушного фильтра. Далее отсоедините от карбюратора тросы […]
Регулировку пускового устройства на карбюраторе ваз 21099 необходимо производить при затрудненном запуске холодного двигателя, особенно в зимнее время года. Для удобства проведения работ карбюратор рекомендуется снять с автомобиля. Так же подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо убедиться в целостности диафрагмы устройства, для этого отворачиваем четыре винта крепления крышки […]
Механизм блокировки второй камеры карбюратора на автомобиле ваз 21099 блокирует заслонку в случае если закрыта воздушная, тем самым предохраняя не прогретый двигатель от перегрузки. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Ремонт удобнее всего проводить на снятом карбюраторе. Поэтому в первую очередь снимаем корпус воздушного фильтра, отсоединяем от карбюратора […]
Регулировку воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ваз 21099 проводят после любых работ связанных со снятием его крышки, при замене троса привода заслонкой, а так же при затрудненном запуске двигателя в холодное время года. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Снимите корпус воздушного фильтра. Теперь нам необходимо проверить правильность […]
Смысл регулировки привода дроссельной заслонкой карбюратора на автомобиле ваз 21099 заключается в изменение длины оболочки троса привода заслонкой с целью установления нормального хода педали акселератора. Как правило основной признак, указывающий на необходимость проведения регулировки заключается в неполном развитие мощности двигателем при полном нажатие на педаль газа. Так же регулировать необходимо после замены самого троса привода. […]
Основная цель регулировки холостого хода на автомобиле ваз 21099 заключается не только в выставление рекомендованных значений оборотов коленчатого вала, но и регулировка содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Чтобы добиться качественного результата, перед регулировкой необходимо проверить и при необходимости выставить правильную высоту поплавка в камере карбюратора, так же должно быть отрегулировано зажигания, исправность свечей и […]
zubilovaz.ru
| Показатель | ВАЗ–21093 | ВАЗ–21099 | |
| Общие данные | |||
| Число мест | 5 | ||
| Число мест при сложенном заднем сиденье | 2 | ||
| Полезная масса, кг | 425 | ||
| Масса перевозимого груза, кг: | |||
| при одном пассажире | 275 | ||
| при четырех пассажирах | 50 | ||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 970 | ||
| Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм | |||
| Радиус поворота по следу внешнего колеса, м | 5,2 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 150 | 154 | |
| Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c | 16 | 13,5 | |
| Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более: | |||
| при использовании рабочей тормозной системы | 38 | ||
| при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров) | 85 | ||
| Двигатель | |||
| Модель | 2108 | 21083 | 2111 |
| Тип | Четырехтактный бензиновый карбюраторный | Четырехтактный бензиновый с впрыском топлива | |
| Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | ||
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | 76x71 | 82x71 | 82x71 |
| Рабочий объем, л | 1,3 | 1,5 | 1,5 |
| Степень сжатия | 9,9 | 9,9 | 9,8 |
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 2111 при 4800 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.) | 46,6 (63,4) | 51,5 (70,0) | 51,5 (70,0) |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м) | 94,8 (9,66) | 77,9 (7,94) | 106,4 (10,85) |
| Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 | 3400 | 3400 | 2800-3000 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 | ||
| Трансмиссия | |||
| Сцепление | однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной | ||
| Привод выключения сцепления | тросовый беззазорный | ||
| Коробка передач | механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторамина всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный | ||
| Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи): | |||
| 1-я передача | 3,636 | ||
| 2-я передача | 1,95 | ||
| 3-я передача | 1,357 | ||
| 4-я передача | 0,941 | ||
| 5-я передача | 0,784 | ||
| задний ход | 3,53 | ||
| главная передача | 3,7 или 3,9 | ||
| Привод колёс | наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами | ||
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, с телескопическими гидравлическимиамортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжкамии стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон) | ||
| Задняя подвеска | с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой | ||
| Колеса | дисковые, штампованные | ||
| Размер обода | 4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин) | ||
| Шины | радиальные, камерные или бескамерные | ||
| Размер шин | 165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13 | ||
| Рулевое управление | |||
| Тип рулевого управления | травмобезопасный | ||
| Рулевой механизм | шестерня—рейка | ||
| Рулевой привод | две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов | ||
| Тормозная система | |||
| Рабочая тормозная система: | |||
| передний тормозной механизм | дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками | ||
| задний тормозной механизм | барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном | ||
| Тормозной привод | гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления | ||
| Электрооборудование | |||
| Схема электрооборудования | однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В | ||
| аккумулятор | 6СТ–55А емкостью 55 А·ч | ||
| Генератор | 37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителеми электронным регулятором напряжения | ||
| Стартер | 29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода | ||
| Кузов | |||
| Модель | 21099 | ||
| Тип | четырехдверный, седан | ||
vaz-sputnik.ru
Автомобиль ВАЗ 21099, на внутреннем рынке получивший наименование Спутник, а в экспортном варианте – Samara Forma, выпускался в кузове седан, с четырьмя дверями и передним приводом. Выпуск этой модели начался в 1990 года, а её особенность в том, что от обычной «девятки» она отличается только кузовом.
ВАЗ 21099 Спутник завоевал симпатии как отечественных, так и зарубежных потребителей и вплоть до появления Lada 110 оставался самым востребованным автомобилем ВАЗ. Основания – высокая устойчивость на разных типах дорожного покрытия, хорошая управляемость, высокая скорость. А для счастливых владельцев дачных участков (или любителей путешествий) разработчики предусмотрели просторный багажник и трёх-объёмный кузов.
Особо следует отметить многолетнее лидерство этой модели на отечественном рынке и повышенный интерес к ней со стороны угонщиков. Поэтому при покупке ВАЗ 21099 Спутник (или Lada Forma) следует в первую очередь оценивать возможное криминальное прошлое автомобиля.
Создатели ВАЗ 21099 подумали и о дачниках, а также о мелких предпринимателей. Специально для них была разработана модель ВАЗ 2109ф Челнок (напомним, именно так называли мелкооптовых перекупщиков). Грузоподъёмность автомобиля составляла около 300 килограммов, при этом рядом с водителем мог находиться пассажир.
ВАЗ 2109ф Челнок производился на базе хэтчбэка, высота модели составляла 190 см. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге позволили ВАЗ 2109ф Челнок обогнать главного конкурента – фургоны Иж 2715, которые были ориентированы на ту же целевую аудиторию.
Характеристики двигателя
ВАЗ 21099 Спутник оснащался экономичным полуторалитровым четырёхтактовым бензиновым двигателем. Инжекторный, с распределённым впрыском топлива, двигатель ВАЗ 21099 Спутник на момент своего выпуска соответствовал всем международным требованиям к экологической безопасности, а потому достаточно эффективно продавался за рубежом.На протяжении своей истории ВАЗ 21099 Спутник оснащался инжекторными (с распределённым впрыском топлива) (стандарт – ВАЗ 21099-20, норма ВАЗ 210992-21 и люкс ВАЗ 210099-22), а также карбюраторными двигателями (стандарт – ВАЗ 21099-00, норма – ВАЗ 210992-01, люкс – ВАЗ 21099-02).
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, квт (л.с.)/об | Цилиндры | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 21099 1.5 (70 лс) | 1500 | 70 | Рядное, 4 | Карбюратор | АИ-92 |
| 21099 1.5i (76 лс) | 1500 | 76 | Рядное, 4 | Инжектор | АИ-92 |
| 210993 1.3 (64 лс) | 1300 | 64 | Рядное, 4 | Карбюратор | АИ-92 |
| 210994 1.6i (80 лс) | 1596 | 80 | Рядное, 4 | Инжектор | АИ-92 |
Трансмиссия автомобиля
ВАЗ 21099 Спутник оснащался механической коробкой переключения передач, в разных комплектациях – четырёх или пятиступенчатой. Трансмиссия ВАЗ 21099 Спутник оснащалась синхронизаторами на всех передних передачах.
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) |
| 21099 1.5 (70 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
| 21099 1.5i (76 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
| 210993 1.3 (64 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
| 210994 1.6i (80 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
Будучи переднеприводным автомобилем, ВАЗ 21099 Спутник оснащался двумя различными тормозными механизмами. Передний тормозной механизм – дисковый, с подвижным суппортом, задний – барабанный. Регулировка зазоров между тормозными колодками и диском в первом случае и барабаном во втором осуществляется автоматически.
Следует особо отметить наличие гидравлического тормозного привода, который к тому же был дополнительно оснащён регулятором давления, системой диагонального разделения контуров и вакуумным усилителем.
| Модификации | Тип привода | Задние тормоза | Усилитель руля |
| 21099 1.5 (70 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21099 1.5i (76 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 210993 1.3 (64 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 210994 1.6i (80 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
Размер шин
| Модификации | Размер |
| 21099 1.5 (70 лс) | 175/50 R13 |
| 21099 1.5i (76 лс) | 175/60 R13 |
| 210993 1.3 (64 лс) | 175/50 R13 |
| 210994 1.6i (80 лс) | 175/60 R13 |
Размеры
ВАЗ 21099 Спутник стал завершающим штрихом в семействе автомобилей Самара, однако получил и отличительные особенности, не характерные для прочих представителей оного семейства. Одна из таких особенностей – это длина кузова. Увеличение заднего свеса привело к увеличению этого габаритного показателя на 20 см по сравнению с другими «Самарами». Кроме того, обращает на себя внимание отказ от пластиковых элементов передних крыльев и капота, а также оригинальная радиаторная решётка.
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 21099 1.5 (70 лс) | 4205 | 1620 | 1402 | 2460 | 175 | 480 / 480 |
| 21099 1.5i (76 лс) | 4205 | 1620 | 1400 | 2460 | 170 | 427 / 427 |
| 210993 1.3 (64 лс) | 4205 | 1620 | 1402 | 2460 | 170 | 427 / 427 |
| 210994 1.6i (80 лс) | 4205 | 1620 | 1400 | 2460 | 170 | 427 / 427 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с |
| 21099 1.5 (70 лс) | 150 | 14 |
| 21099 1.5i (76 лс) | 160 | 13.8 |
| 210993 1.3 (64 лс) | 150 | 14.3 |
| 210994 1.6i (80 лс) | 167 | 13.5 |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Тип топлива |
| 21099 1.5 (70 лс) | 8.7 | 5.7 | 7.7 | АИ-92 |
| 21099 1.5i (76 лс) | 9.9 | 6.2 | 7.5 | АИ-92 |
| 210993 1.3 (64 лс) | 8.5 | 6.5 | 7.4 | АИ-92 |
| 210994 1.6i (80 лс) | 10 | 5.7 | 7.3 | АИ-92 |
videovaz.ru
Можно спросить любого человека, которому повезло расти в период 80-90-х, об автомобиле его мечты, и ответ будет, что это «девятка». Так называли все семейство моделей переднеприводных автомобилей от АвтоВАЗ. Это те автомобили, владеть которыми хотел любой. Чем же они так примечательны?
ВАЗ 21099 – это легковой 4-дверный седан на 5 мест. Двигатель здесь расположен поперечно. Машина входит в класс «B». Эта модель собиралась на заводе в течение 14 лет.
А история очень запутанная. Это авто было задумано разработчиками как верх престижа всего семейства тогда еще нового поколения ВАЗов. На начальных этапах разработки модель имела одно имя, на конвейер попала с другим, затем была забыта, а потом стала одной из самых популярных.
Перед инженерами стояла сложная задача, ведь предстояло построить совершенно нетипичную переднеприводную модель. В 78 году на пленарном заседании Министерства автомобильной промышленности рассмотрели первые наработки. АвтоВАЗ представил четыре варианта модели, а затем подготовили еще и фургоны с пикапами.
Руководители производства на АвтоВАЗе предлагали не только лишь модернизацию того, что уже было, но планировали значительно увеличить выпуск автомобилей. Хоть план и одобрили в руководстве СССР, проект закрыли. Но коллектив ТОП-менеджеров АвтоВАЗ смог найти средства для начала разработки. Так родились первые “восьмерки”, а за ними и “девятки”.
После того как эти модели заслужили свою популярность, руководство завода стало настаивать на увеличении их конкурентной способности. Было много работы, выпустили множество моделей.
Одна из них - это ВАЗ 21099. В 86 году разработчики создали версию седана с передним приводом. Но, правда, проект снова отложили. В 88 году были начаты первые сборочные работы, и завод выпустил шесть опытных экземпляров. Затем начался кризис. Первая партия этих машин сошла с конвейера в конце 91 года. Это был большой прорыв.
Эта модель является обыкновенной «девяткой», но в кузове седан. Длина кузова немного увеличилась. ВАЗ 21099 отличается полностью оригинальной радиаторной решеткой. Капот и передние крылья в этой версии выпускали без пластиковой облицовки. Дизайн ни разу не меняли за все 15 лет производства этого авто.
Форма кузова позволила убрать один характерный для обычной «девятки» недостаток. Так, теперь заднее стекло больше не забрасывалось грязью. В целом дизайн очень аскетичен. Но именно благодаря этой аскетичности инженеры смогли добиться большей допустимой нагрузки на этот кузов. Однако при этом вес машины нисколько не изменился.
Клиренс составлял 15 см, и этого было более чем достаточно для движения по городским дорогам. Естественно, 150 мм это очень мало, но и вес у ВАЗ 21099 невелик. Конечно, всегда можно увеличить этот показатель. Для этого многие устанавливают увеличенные диски, однако это ухудшает управляемость автомобилем.
Багажник очень вместительный, кузов позволяет перевозить довольно серьезные грузы.
Эти автомобили пользуются очень большой популярностью у любителей тюнинга. Этот кузов открывает перед ними широкие горизонты.
Сегодня уже никого не удивить высокой панелью. А вот если вспомнить те времена, то все автолюбители были разделены на два лагеря. Одним нравилась высокая панель, а другие с вострогом приняли ВАЗ 21099, панель которой была низкой. Комплектация приборов на ранних версиях была скромной, но через некоторое время разработчики увеличили размеры панели. Она стала более емкой, и на ней же удалось размесить акустику. С такой новинкой в салоне стало меньше скрипов. Это отметили все владельцы.
Самые первые автомобили были оснащены карбюраторными 1,3-литровыми моторам. Но огромное количество недостатков привело к тому, что на автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор был заменен 1,5-литровым двигателем. Прошлый агрегат имел серьезные проблемы. Владельцы жаловались на обрыв ремня ГРМ, последствием которого были согнутые клапаны.
С 1,5-литровым мотором инженеры смогли значительно улучшить характеристики. Машина могла набрать скорость до 100 км/ч за 13,5 секунд только с водителем или за 15 с в загруженном состоянии. Мощностные характеристики авто составляли лишь 70 лошадиных сил. Аппетиты составляли всего 6 литров топлива на 100 км.
Карбюратор обеспечиал надежное поступление горючей смеси в цилиндры. Сам же агрегат имел однорядную конструкцию. Все цилиндры были в одном общем блоке. Это позволило значительно увеличить жесткость, а также снизить вес агрегата и его размеры. Если вдруг ремень ГРМ обрывался, то теперь, после внесенных доработок, клапаны больше не грелись.
На смену карбюраторной модели инженеры разработали 1,5-литровый 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском. В мире это не считалось передовой технологией, однако в отечественном автопроме это был первый опыт. И это снова стало прорывом, ведь мотор поставили без доработок кузова.
ВАЗ 21099 (инжектор) существенных изменений не принес. Характеристики остались такими же. Нужно заметить, что немного уменьшился клиренс в связи с нейтрализатором. Увеличилась мощность. Она стала составлять 81 силу. Добились также с новым мотором и экономичности. Расход топлива упал на 15 процентов.
Так как автомобиль от других моделей отличался лишь кузовом, то все неисправности перешли к этой «девятке» по наследству. Судя по отзывам, есть и оригинальные поломки. Одна из частых проблем – это нестабильный холостой ход. Также фиксируют проблемы с зажиганием.
Но несмотря на все неисправности, эта модель все еще достаточно популярна. Эти автомобили все еще очень успешно продаются и покупаются на вторичном рынке. Кстати, на ВАЗ 21099 цена составляет от 30 до 90 тысяч рублей.
www.syl.ru
