Снимаем грязезащитные щитки моторного отсека.
Для демонтажа подушки правой опоры подвески силового агрегата...
 | ...накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления подушки к кронштейну подвески двигателя (генератор снят для наглядности). |
 | Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления подушки к кронштейну поперечины. |
 | Снимаем утолщенную шайбу. |
Подставляем регулируемый упор под кронштейн генератора и приподнимаем силовой агрегат.
 | Отжимая монтажной лопаткой подушку, выводим ее шпильку из отверстия кронштейна подвески двигателя... |
 | ...и снимаем подушку правой опоры. |
Аналогично снимаем подушку левой опоры силового агрегата. При этом:
 | ...гайку крепления подушки к кронштейну поперечины отворачиваем головкой «на 17»,... |
...а опору подставляем под болт крепления поддона картера (с левой стороны).
 | Снимаем подушку левой опоры силового агрегата. |
Если на подушках опор имеются трещины, разрывы или отслоения резины, заменяем подушки новыми. Устанавливаем подушки левой и правой опор силового агрегата в обратной последовательности.
 | При установке подушки центрирующий поясок шпильки (расположен с одной стороны подушки)... |
 | ...должен войти в соответствующее отверстие кронштейна поперечины. |
Для снятия задней опоры силового агрегата...
 | ...накидным ключом «на 17» ослабляем болт крепления опоры к поперечине задней подвески силового агрегата. |
 | Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины к кузову. |
Окончательно отвернув болт крепления опоры к поперечине,...
 | ...вынимаем его. |
 | Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры к задней крышке коробки передач. |
 | Вынимаем опору. |
Для демонтажа поперечины задней подвески силового агрегата снимаем ее со шпилек, поворачиваем и выводим ее левый край из-за переднего карданного вала.
 | Снимаем поперечину задней подвески силового агрегата. |
Устанавливаем поперечину и заднюю опору подвески силового агрегата в обратной последовательности.
lada-niva.ru
Давно собирался соорудить подобие эстакады, и тут случай заставил. Лопнула опора подушки двигателя на коротышке. С пассажирской стороны, и все внутри перекособочилось. Двигатель нагнулся под небольшим углом, шрусы угол изменили, коробка-сцепа тоже скособочились чуть-чуть. Но достаточно чтоб с трудом передачи стали включаться. Я так отъездил даже пару дней. Из-за поломки не поехал на коротышке на «Лесную Авантюру 2014», опять был штурманом. Ну да ладно, это лирика. Как менять опору я тоже не знал, когда покупал на рынке новую опору, всего за 350 рублей, продавец сказал, что заменить реально. Надо только двигатель поднять. Сказано — сделано. Все манипуляции дальше, время которое ушло — почти весь светлый день.
Итак собрал простую эстакаду, т.к. с земли вообще все трудно делается. Хотя на ниве это не так актуально, как на любой другой легковушке. Тем и хороша, что без проблем под дно залезть можно. Но в этом случае чуть поднять однозначно удобнее.
С пассажирской стороны у нас бачок омывателя, карбюратор и ниже генератор весит. Для замены подушек двигателя ваз классика, надобно все это разобрать. Подробно останавливаться на этом смысла нет. Любой владелец карбюраторной классики проделывал это по-многу раз. Книжка для этого тоже не нужна, глаза-руки и трезвый ум, чтоб запомнить последовательность.
Вот так выглядит виновница физкультуры с автомобилем! В такой веселой конфигурации у меня немного закусывало руль в крайних положениях и передачи ненормально втыкались. Стоит уточнить, что у нас тут все же не «замена подушек двигателя ваз», а все же замена опоры подушки. Процедура оказалась несложной, но подготовка выматывает. Вообще в ниве на мой взгляд неоправдано много порой приходиться разбирать, но на то она и коротышка — спереди все компактно.
Движок поднял как видно незатейливым способом. Доску упер в стык движка и картера — там выступ хороший. И задомкратил на высоту, достаточную, чтобы опора вышла. От легкости происходящего даже удовольствие получил. Хотя подойдя к автомобилю первое время вообще не понимал, как мне это провернуть.
Подпер всю конструкцию гвоздодером для надежности. Но так делать не советую — одно неверное движение и все рассыпется. Лучше что-то понадежнее подсунуть.
При снятии опоры пришлось болгарить один из болтов, на другом резьба оказалась испорчена. После снятие уехал в магазин за новыми болтами и гайками м10. Тоже частая ситуация с нивами, ремонт внезапно прерывается поисками какой-то мелкой фигни.
Вот фото для сравнения новой и старой опоры.
Завершающий момент. Опора установлена. Дальше все муторно собирается назад. Работа первый раз заняла очень много времени с утра и до полдника. Благо было свободное время и «техничка», на которой можно было сгонять в магазин запчастей.
cariolis.ru
Автомобиль установите на подъемник или яму.
Для демонтажа подушки правой опоры подвески силового агрегата нива 2131...
...накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления подушки к кронштейну подвески двигателя ваз 2131 (генератор снят для наглядности).
«на 17» отворачиваем гайку крепления подушки к кронштейну поперечины.
Отжимая монтажной лопаткой подушку, выводим ее шпильку из отверстия кронштейна подвески двигателя нива 2121...
...ослабляем болт крепления опоры к поперечине задней подвески силового агрегата.
...вынимаем его.
Отворачиваем головкой на 13 две гайки крепления кронштейна опоры к задней крышке коробки передач.
vazclub.com
Снятие левой и правой опор и подушек силового агрегата на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для их замены в случае механического повреждения — деформации, повреждения резины или при выполнение снятия самого двигателя. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:
На этом ремонтные работы по снятию и замене левой и правой опор силового агрегата на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.
remladavaz.ru
