Общая характеристика двигателя Daewoo Matiz Ни мотор объемом 0,8 л, ни литровый агрегат особых проблем не доставляют. До 2002 года Matiz предлагали только с 3-цилиндровым мотором объемом 0,8 л, затем появилась литровая версия.
Свечи зажигания служат примерно 20 тысяч. Каждые 40 тыс. км рекомендуется заменять ремень привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод подстраховался, так как нарушение регламента не раз приводило к обрыву ремня и, а это грозит отнюдь недешевым ремонтом.
В условиях повышенной влажности может подвести генератор. Чаще всего из строя выходит диодный мост, хотя в целом штатные генераторы Delphi и Mando считаются надежными. Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последние надежнее.
До 2008 года на автомобилях Daewoo Matiz с мотором объемом 0,8 л устанавливали довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который нередко сбоил после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Euro 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, хорошо зарекомендовавшие себя на литровых версиях. Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге – порядка 20 тыс. км. Как правило, такой симптом на Daewoo Matiz говорит о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего числа обращений в сервис (данные опроса дилеров).
Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Daewoo Matiz
Замена масла в двигателе Daewoo Matiz необходимо осуществлять каждые 10000 км или даже чуть чаще. «Свежее» масло обеспечивает должную смазку, отвод тепла от деталей, что является гарантом длительной и беспроблемной эксплуатации. Замену масла необходимо проводить на прогретом двигателе, для того чтобы масло стало менее вязким и лучше вытекло из картера двигателя, тем самым будет заменен больший объем «старого» масла в двигателе.
В данной статье приведена информация о неисправностях двигателя автомобиля (двигатель не заводится, "троит", неустойчиво работает на холостых и т.д.). Для просмотра статьи кликните на ее наименование - "Неисправности двигателя Daewoo Matiz" и дождитесь загрузки файла в формате PDF. Неисправности остального оборудования автомобиля приведены в разделе "Общие сведения"
Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Daewoo MatizВ данной статье приведена информация о системе отработавших газов автомобиля Daewoo Matiz:
Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Daewoo MatizВ данной статье приведено описание системы управления двигателем автомобиля Daewoo Matiz 0,8 л и 1,0 л:
Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Daewoo MatizВ данной статье приведено описание системы питания двигателей Daewoo Matiz 1,0 и 0,8 куб. л.:
Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Daewoo MatizВ данной статье приведена информация о силовых агрегатах автомобиля Daewoo Matiz
www.autosecret.net
| Возможная причина | Метод устранения | |
| Трудный запуск Дэу Матиз (холодный запуск) | ||
| Неисправности системы зажигания | Неисправность предохранителя | Замените предохранитель |
| Неисправность свечи зажигания | Очистите, отрегулируйте межэлектродный зазор или замените ее | |
| Плохое соединение или окисление проводов высокого напряжения | Замените провода | |
| Износ крышки распределителя или загрязнение внутренней части крышки распределителя зажигания | Замените или прочистите крышку распределителя зажигания | |
| Повреждение ротора или крышки распределителя зажигания | Замените ротор или крышку распределителя зажигания | |
| Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте зажигание | |
| Неисправна катушка зажигания | Замените катушку зажигания | |
| Неисправности в системе подачи топлива | Блокирование топлива в топливном баке | Продуйте топливопровод |
| Фильтр загрязнен или заблокирован | Замените фильтр | |
| Загрязнена топливная трубка | Прочистите топливную трубку | |
Неисправен топливный насос | Замените топливный насос | |
| Неисправна топливная форсунка | Замените форсунку | |
| Инородное вещество в топливном баке | Прочистите топливный бак | |
| Понижение компрессии | Плохая затяжка свечей зажигания | Затяните свечу с необходимым моментом |
| Излом прокладки головки блока цилиндров | Замените прокладку | |
| Тепловой зазор клапанов не соответствует требованиям | Отрегулируйте тепловой зазор | |
| Утечка газов через зазор между клапаном и седлом клапана | Отрегулируйте клапан | |
| Стук (биение) стержней клапанов | Замените клапан или направляющую втулку клапана | |
| Низкая упругость или повреждение пружины клапана | Замените пружину клапана | |
| Перекос поршневых колец в цилиндре | Замените поршневые кольца | |
| Чрезмерный износ поршней, колец или цилиндров | Замените кольца или поршень и расточка или замените цилиндры | |
| Остальные неисправности | Обрыв зубчатого ремня | Замените ремень |
| Неисправен клапан вентиляции картера | Проверьте и при необходимости замените клапан вентиляции картера | |
Ненадежное крепление или утечка вакуумного шланга | Подсоедините шланг должным образом или замените его | |
| Утечка в системе впуска | Замените систему впуска | |
| Недостаточная мощность двигателя Дэу Матиз | ||
| Понижение компрессии | См. выше | См. выше |
| Неисправность системы зажигания | Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте зажигание |
| Неисправны свечи зажигания | Отрегулируйте зазор или замените свечи | |
| Неисправен распределитель зажигания | Отрегулируйте или замените распределитель Проверьте ротор | |
Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения | Подсоедините провода надлежащим образом или замените их | |
| Неисправность топливопроводов | Засорение топливной трубки | Прочистите трубки |
| Забивание или загрязнение топливного фильтра | Замените фильтр | |
| Остальные неисправности | Засорение системы выпуска | Проверьте и Отрегулируйте систему выпуска |
| Забивание или загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра | Прочистите или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра | |
| Утечка через прокладку впускного коллектора | Замените прокладку | |
Медленное срабатывание тормозов | Произведите ремонт или замену тормозов | |
| Пробуксовка сцепления | Отрегулируйте или замените сцепление | |
| Неравномерная работа двигателя на частоте вращения холостого хода Дэу Матиз | ||
| Понижение компрессии | См. выше | См. выше |
| Неисправность топливопроводов | Засорение топливной трубки | Прочистите трубку |
| Забивание или загрязнение топливного фильтра | Замените фильтр | |
| Неисправен регулятор давления топлива | Замените регулятор | |
| Неисправность системы зажигания | Неисправны свечи зажигания | Отрегулируйте зазор или замените свечи |
| Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения | Подсоедините проводанадлежащим образом или замените их | |
| Износ контактов крышки распределителя зажигания или загрязнение внутренней части крышки распределителя зажигания | Замените или прочистите крышку распределителя зажигания | |
| Расшатывание или повреждение ротора или крышки распределителя зажигания | Замените ротор или крышку распределителя зажигания | |
| Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте зажигание | |
| Неисправны катушки зажигания | Замените катушку | |
Остальные неисправности | Забивание или загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра | Очистите или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра |
| Утечка через прокладку впускного коллектора | Замените прокладку | |
| Неисправность клапана вентиляции картера | Проверьте клапан или, при необходимости, замените клапан | |
| Плохое соединение, повреждение или утечка из вакуумного шланга | Подсоедините вакуумный шланг должным образом или замените его | |
| Неравномерная работа двигателя Дэу Матиз. (При нажатии на педаль акселератора ускорение частоты вращения коленчатого вала запаздывает. Это наблюдается при пуске двигателя или при движении) | ||
| Понижение компрессии | См. выше | См. выше |
| Неисправность системы зажигания | Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте зажигание |
| Неисправная свеча зажигания или неправильный зазор между электродами свечи | Замените свечу или отрегулируйте зазор | |
| Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения | Подсоедините провода должным образом или замените их | |
| Остальные неисправности | Неисправна система очистки воздуха | Прочистите или замените систему очистки воздуха |
| Утечка через прокладку впускного коллектора | Замените прокладку | |
| Колебание частоты вращения двигателя Дэу Матиз (Мощность двигателя колеблется в установленной скорости, и скорость меняется вне зависимости от нажатия на педаль акселератора) | ||
| Понижение компрессии | См. выше | См. выше |
| Неисправность системы топливопроводов | Забивание топливной трубки | Прочистите трубку |
| Забивание или загрязнение топливного фильтра | Замените фильтр | |
| Неисправен регулятор давления топлива | Замените регулятор | |
| Неисправность системы зажигания | Неисправны свечи зажигания | Отрегулируйте зазор или замените свечу |
| Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения | Подсоедините провода должнымобразом или замените их | |
| Износ контактов крышки распределителя зажигания или загрязнение крышки распределителя | Прочистите или замените крышку распределителя | |
| Расшатывание или повреждение ротора или крышки распределителя | Замените ротор или крышку распределителя | |
| Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте зажигание | |
| Остальные неисправности | Утечка через прокладку впускного коллектора | Замените прокладку |
| Утечка из вакуумного шланга | Подсоедините шланг должным образом или замените его | |
| Чрезмерная детонация Дэу Матиз (в связи с открытием дроссельной заслонки усилился стук двигателя) | ||
| Перегрев двигателя | См. ниже | См. ниже |
| Неисправность системы зажигания | Неисправна свеча зажигания | Замените свечу зажигания |
| Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте зажигание | |
| Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения | Подсоедините должным образом или замените провода | |
| Неисправность топливопроводов | Забивание или загрязнение топливного фильтра и трубки | Прочистите или замените фильтр и трубку |
| Остальные неисправности | Утечка из прокладки впускного коллектора | Замените прокладку |
| Чрезмерное отложение сажи, соответствующее ненормальному сгоранию | Снимите нагар | |
| Перегрев двигателя Дэу Матиз | ||
| Неисправность системы охлаждения | Недостаточное количество охлаждающей жидкости | Долейте охлаждающую жидкость |
| Неисправен термостат | Замените термостат | |
| Неисправен вентилятор охлаждения | Проверьте или замените вентилятор | |
| Плохая работа водяного насоса | Замените насос | |
| Забивание трубок или течь радиатора | Прочистите, произведите ремонт или замените радиатор | |
| Неисправность системы смазки | Плохое моторное масло | Замените моторное масло на масло, соответствующее установленным требованиям |
| Забивание масляного фильтра или сетки | Прочистите или замените масляный фильтр или сетку | |
| Недостаток моторного масла | Долейте масло | |
| Плохая работа масляного насоса | Замените масляный насос | |
| Течь масла | Отремонтируйте систему смазки | |
| Остальные неисправности | Повреждение прокладки головки цилиндра | Замените прокладку |
| Плохое потребление топлива Дэу Матиз | ||
| Понижение компрессии | См. выше | См. выше |
| Неисправность топливопроводов | Течь топлива из трубки или бака | Отремонтируйте или замените топливный бак и (или) трубку |
| Неисправность системы зажигания | Неправильная регулировка зажигания | Отрегулируйте систему зажигания |
| Плохая свеча зажигания (чрезмерное отложение сажи, неправильный зазор, прогоревшие электроды) | Замените свечу зажигания | |
| Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения | Подсоедините провода должным образом или замените их | |
| Неисправность системы охлаждения | Неисправен термостат | Замените термостат |
| Остальные неисправности | Неправильная установка клапанов | Отремонтируйте клапан или замените его |
| Пробуксовка сцепления | Отремонтируйте сцепление или замените его | |
| Низкое давление в шинах | Отрегулируйте давление в шинах | |
| Чрезмерный расход моторного масла Дэу Матиз | ||
| Течь моторного масла | Ослабление пробки слива масла | Затяните пробку |
| Ослабление болта масляного поддона | Затяните болт | |
| Ослабление масляного фильтра | Затяните фильтр | |
| Ослабление датчика давления масла | Затяните датчик | |
| Течь масла через передний масляный сальник распределительного вала | Замените сальник | |
| Течь масла через передний масляный сальник коленчатого вала | Замените сальник | |
| Течь масла через прокладку головки блока цилиндров | Замените прокладку | |
| Повреждение прокладки головки блока цилиндров | Замените прокладку | |
| Попадание масла в камеру сгорания | Образование нагара на поршневых кольцах | Снимите нагар и замените поршневые кольца |
| Износ поршня или цилиндра | Замените поршень или цилиндр | |
| Износ поршневых колец или поршневых канавок | Замените поршень или кольцо | |
| Неправильное положение поршневых колец | Отрегулируйте положение | |
| Износ или повреждение клапанов | Замените клапана | |
| Низкое давление масла Дэу Матиз | ||
| Неисправность системы смазки | Недостаточная вязкость масла | Замените масло соответствующей марки |
| Ослабление датчика давления масла | Затяните датчик | |
| Низкий уровень моторного масла | Долейте моторное масло | |
| Засорение маслоприемника | Прочистите маслоприемник | |
| Ненормальная работа масляного насоса | Замените насос | |
| Износ или повреждение редукционного клапана масляного насоса | Замените клапан | |
| Шум в двигателе Дэу Матиз | ||
| Стук клапанов | Неправильный тепловой зазор клапанов | Отрегулируйте тепловой зазор |
| Износ стержня клапана или направляющей втулки | Замените клапан или направляющую втулку | |
| Слабая пружина клапана | Замените пружину | |
| Стук поршней, колец, цилиндров | Износ поршней, колец или цилиндров | Расточите цилиндры или замените поршни, кольца или цилиндры |
| Шум шатунов | Износ шатунного подшипника | Замените подшипник |
| Ослабление гайки крепления крышки шатуна | Затяните гайку с соответствующим моментом | |
| Шум коленчатого вала | Износ подшипника коленчатого вала | Замените подшипник |
| Износ шейки коленчатого вала | Отшлифуйте шейку или замените коленчатый вал | |
| Ослабление болта крепления крышки подшипника | Затяните болт крепления с соответствующим моментом | |
| Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала | Отрегулируйте зазор | |
| Низкое давление масла | См. выше | |
remocars.ru
Пятидверный хэтчбек Дэу Матиз пользуется спросом во всей Восточной Европе, включая Россию, как компактное авто для передвижения по городу. Простая в управлении машина обладает достаточной вместимостью для А-класса и имеет хорошие динамические характеристики.
На данный момент он существует в 4 модификациях:
Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оборудована мотором 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики Дэу Матиз в зависимости от его литража.
До 1999 года хэтчбек с двигателем объемом 0.8 литра оснащался исключительно 3-цилиндровым движком на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой механической трансмиссией. В зависимости от страны рынка сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 либо 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. с.).
Начиная со средины 1999 года начался выпуск уже с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатую CVT и автоматическое сцепление.
Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способно авто, достигает 144 километров в час. Версия с автоматом и мотором 0.8 ускоряется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимально набираемая скорость — 128 километров.
Модернизированная в 2002 году модель, кроме частично измененного дизайна, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (начиная с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. см). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиных сил и рассчитан на достаточно большой цикл работы для машин данного класса — 200–250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.
Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунды при максимальной скорости в 160 километров. Учитывая вес данного транспортного средства (778 килограмм), его крейсерская скорость достигает всего лишь 70 километров в час, но этого вполне достаточно для езды по городу.
SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива дает высокую мощность и при этом обеспечивает значительную экономию горючего. Система рециркуляции выхлопного газа сокращает потери топлива, а также количество выбросов вредного газа окиси азота.
Объем бензобака — 35 литров. Подача топлива многоточечная. По паспорту расход бензина для Матиза Standart 0.8 составляет 5 л, для Automatic 0.8 достигает 5,5 л, а для Best 1.0 — 5,4 л на каждую сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать порядка 8 литров, особенно при включенном кондиционере.
На Matiz устанавливается полный аналог подвески Daewoo Tico. Передняя — независимая на пружинах, стойка Макферсона, задняя — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистан требует капитального ремонта уже через 50 тысяч пробега.
Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-х ступенчатым автоматом и с 5-ти ступенчатой механикой. К сожелению, автоматы в Россиию не поставляются с 2006 года, т.к. они не проходят по экологическим требованиям.
Вот он, заветный автомат, который так ценится у матиза!
Спереди на переднеприводное авто устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Тормоза оснащены высокомощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.
Покрышки машины узкие и небольшого размера. Модификация на 0,8 л обувается в покрышки шириной 145 и профилем 70. Более мощная модель также оснащается колесами малой размерности 155/65/R13.
Уровень комплектации может быть разным и включать установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, электрокорректор фар, аудиосистему, центральный замок, литые диски, релинги, парктроник, противотуманные фары и пр.
В целом, технические характеристики данной машины не включают в себя ничего экстраординарного. Она имеет все необходимое для городских непродолжительных поездок и изначально не была рассчитана на длительные путешествия на трассе.
Со сложенными задними сиденьями внутри получается достаточно места для груза
Матиз идеально подходит для передвижения на короткие дистанции, обладает отличной маневренностью и позволит легко припарковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также низкая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.
avtokroha.com
Российский рынок оценивает Дэу Матиз только с положительной стороны. Один из важнейших критериев — соответствие доступной цены хорошим техническим характеристикам. Автомобиль нетребователен в эксплуатации, экономичен и удобен. Среди других моделей он выделяется манёвренностью и умением парковаться даже в труднодоступных местах.
Внешний вид Автомобиля Daewoo Matiz
Прообраз будущего Дэу Матиз компания Suzuki продала корейцам в 1982 году — это был Alto. Именно он стал основой для производства Daewoo Tico. Конструкция этого автомобиля оказалась настолько удачной, что корейцы решили сэкономить и при создании нового автомобиля построить Matiz на базе Tico. Дизайн был придуман итальянцами и первоначально планировался для нового Fiat, но в итоге достался он Daewoo.
Компактный Дэу Матиз получил оглушительный успех в странах Европы, где спрос на городские автомобили остаётся неизменно высоким. Лёгкий в управлении и манёвренный хэтчбек органично вписывается в перегруженный поток крупных мегаполисов. Отличительные черты Daewoo Matiz — вместимость, комфорт и хорошие динамические характеристики.
Долгое время автомобиль оснащался трёхцилиндровым двигателем 0,8 литра и пятиступенчатой коробкой передач механического типа. В 1999 году автовладельцам предлагается коробка-автомат, в том числе бесступенчатая CVT. В 2000 году Дэу Матиз претерпел некоторые изменения: он стал на десять сантиметров шире и выше своего предшественника. Лобовое стекло и продолжение капота выглядят как единое целое, овальные фары и расширенные арки колёс придают кузову обтекаемую форму.
В 2001 году Daewoo Matiz появился в Узбекистане, а ещё через год модель снова изменилась: Матиз получил четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 литр.
Daewoo Matiz — отличный автомобиль для города
Обзор Дэу Матиз следует начать с его внешнего вида. Мы уже говорили, что это творение итальянских дизайнеров. Великолепный обзор обеспечивает большое лобовое стекло. У этого автомобиля отличные аэродинамические свойства, что выгодно подчёркивают его выпуклые линии. Овальные фары делают облик Матиз довольно симпатичным. Более того, благодаря им машина может похвастаться эффективным освещением, которое не всегда присутствует в автомобилях того же класса. Передние поворотники расположены близко к центру и имеют гармоничную круглую форму. Дизайн фальшрадиаторной решётки, задних фонарей и дополнительный воздухозаборник придают Матиз стильный современный вид.
Салон Дэу Матиз, несмотря на компактные внешние размеры, очень просторный. Интерьер лаконичный и приятный. Передняя панель, грамотная комбинация приборов выполнены из жёсткой, но недорогой пластмассы. На водительском месте чувствуешь себя удобно: руль хорошо лежит в руках, сиденье с высокой посадкой может устанавливаться в несколько положений. Все приборы управления легкодоступны, информация читается легко, обзорность не вызывает никаких нареканий. Синяя подсветка снимает усталость с глаз. Заднее стекло оснащено стеклоочистителем и электрообогревом. За счёт хорошей шумоизоляции в салоне достаточно тихо при движении. Объём багажного отделения сто шестьдесят пять литров, при необходимости его можно расширить, сложив задние сиденья.
Симпатичный компактный Дэу Матиз пришёлся по душе российским автолюбителям, особенно женщинам.
Видео тест-драйва автомобиля Daewoo Matiz от передачи «Главная дорога»:
Российским автолюбителям доступно четыре версии автомобиля:
Первые три комплектации представлены двигателем 0,8 литра, последняя — 1,0-литровым агрегатом. Вариант Standart является самым простым и доступным — цена Дэу Матиз стартует с 247 000 рублей. В варианте Best, кроме мощного двигателя, предлагается больше оборудования, соответственно, в таком исполнении автомобиль получается дороже — от 324 000 рублей.
В зависимости от уровня комплектации в автомобиле могут присутствовать: кондиционер, каталитический нейтрализатор, гидроусилитель руля, электрокорректор фар, центральный замок, парктроник, люк в крыше, аудиосистема с CD, противотуманные фары и др.
Стильный Daewoo Matiz цвета металлик
Основная задача проектировщиков, занимавшихся разработкой кузова, заключалась в том, чтобы при повреждениях достичь минимальных зон смятия. Это стало возможным за счёт укреплённой крыши и силовых агрегатов, которые встроены в двери. Они предотвращают заклинивание последних и при ударе обеспечивают пассажирам улучшенную защиту.
Высокотехнологичный пластиковый топливный бак при переворачивании автомобиля не допускает утечки топлива и его последующего возгорания. Кроме того, безопасность гарантируют тормоза, оснащённые мощными вакуумными усилителями, две подушки и четырёхканальная ABS. Тест-драйв Дэу Матиз доказал, что в этом автомобиле можно быть уверенным на дороге в любых погодных условиях.
Кузов хэтчбека хорошо защищён от коррозии. При условии отсутствия аварий кузовное железо может стойко противостоять вредным воздействиям в течение нескольких лет. Детали для этой модели доступны по цене: капот стоит порядка восьмидесяти долларов, переднее крыло — тридцать — сорок долларов.
Двигатель Daewoo Matiz
В Daewoo Matiz используется бензиновый трёхцилиндровый двигатель объёмом 0,8 л и система распределенного впрыска топлива. Именно благодаря ему автомобиль отличается высокой мощностью и малым расходом топлива. Система рециркуляции выхлопного газа способствует небольшому выделению окиси азота. ABS и бортовой компьютер обеспечивают лёгкость в управлении. Двигатель не вызывает проблем: он надёжный и при грамотной эксплуатации прослужит очень долго. Более того, Дэу Матиз доказал, что теперь управление автомобилем стало проще. Эта машина резво разгоняется до восьмидесяти километров в час, тормоза позволяют быстро остановиться при экстренном торможении.
Жёсткая подвеска и небольшой дорожный просвет не предполагают езду по плохим дорогам. Если ездить аккуратно, ходовая часть потребует минимум внимания. Daewoo Matiz комплектуется двумя типами коробок передач: автоматической и механической. Вторая может сильно «задуматься» и отличается небольшими рывками при переключении передач, но обычно технические характеристики Дэу Матиз не вызывают нареканий у водителей.
| Марка автомобиля: | Daewoo Matiz |
| Страна-производитель: | Южная Корея |
| Тип кузова: | Хэтчбек |
| Число мест: | 4 |
| Число дверей: | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 995 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 64/5400 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 152 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 12 |
| Тип привода: | передний |
| КПП: | 5МКПП, 5АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-92 |
| Расход на 100 км: | город 8.2; трасса 5.3 |
| Длина, мм: | 3500 |
| Ширина, мм: | 1500 |
| Высота, мм: | 1480 |
| Клиренс, мм: | 150 |
| Размер шин: | 155/65sR13 |
| Снаряжённая масса, кг: | 795 |
| Полная масса, кг: | 1210 |
| Объём топливного бака: | 38 |
Дэу Матиз радует не только привлекательным внешним видом. Он комфортен, безопасен и хорошо держит дорогу. Пространство организовано таким образом, что салон гораздо просторнее, чем кажется вначале. Это полноценный четырёхместный автомобиль, в котором удобно всем пассажирам.
Видеообзор автомобиля Деу Матиз:
Водители называют следующие плюсы машины:
Одно из главных преимуществ — низкая стоимость сервисного обслуживания, невысокая цена на запасные части и их доступность. Производитель даёт на автомобиль гарантию на сто тысяч километров пробега или три года.
Тем не менее есть и минусы:
Обобщая информацию о Daewoo Matiz, можно вывести следующее резюме: это хороший вариант для начинающего водителя и отличный автомобиль для передвижения по большому городу. При желании ему можно придать более спортивный вид и добавить послепродажные аксессуары. Дэу Матиз — необычный автомобиль, который демонстрирует высокий уровень надёжности и неприхотливость в эксплуатации, и яркое доказательство тому, что маленькие снаружи машины могут быть большими внутри.
Если вы счастливый обладатель Дэу Матиз, скорее всего, вы цените простоту и компактность. Обязательно поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
365cars.ru
Сегодня средняя «ходимость» моторов объемом до полутора литров составляет 250—300 тысяч километров.
Matiz 0.8 должен пройти 150 000 - 200 000 км, трехцилиндровый двигатель «базового» Матиза иной раз требует капремонта с расточкой цилиндров после 130—150 тысяч километров.
В 2002 году мотор Матиза получил «брата» с четвертым цилиндром и дополнительными 12 л.с. мощности — будучи менее нагруженным, литровый агрегат обычно «выхаживает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч километров.
Далее идет, устаревшая информация, была актуально до 2009 года.
По мелочи оба двигателя начинают докучать и того раньше. Сигнал о неисправности на приборной панели порой появляется уже после 10 тысяч километров пробега — отказывают свечи зажигания. Иногда при совсем небольшом пробеге, около 20 тысяч километров, двигатели начинают работать неровно или глохнуть, прося замены датчика положения дроссельной заслонки ($50), датчика давления во впускном коллекторе ($80) или очистки регулятора холостого хода. Рано отказывают высоковольтные провода и катушки зажигания, у моторов объемом 0,8 литра нередко требует замены распределитель зажигания с электромагнитным датчиком ($170), а раньше срока «приговорить» его может первая же неаккуратная мойка двигателя. На «литровых» версиях изначально стояли более надежные электронные модули зажигания, появившиеся на младшем моторе только с переводом его на Евро-3 в конце 2008 года.
К 60 000 километров прогоревший глушитель может громко потребовать ремонта, а бензонасос ($200) — замены. Последнее чаще случается у машин со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков установлен на машине — лотерея, а при покупке бензонасоса будьте внимательны — они разнятся по типу бензобака.
Каждые 20—30 тысяч километров моторы нуждаются в предельно простой — винтом с контргайкой — регулировке зазоров в клапанном механизме. Ремень привода газораспределительного механизма завод предписывает обновлять каждые 80—90 тысяч километров, но его обрывы, приговаривающие головку блока цилиндров к дорогостоящему ремонту — не редкость. Лучше не рисковать и менять ремень с роликами досрочно — через 40—60 тысяч километров ($150 с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем установить и приводимый им насос системы охлаждения ($70) — до следующей он наверняка не доживет.
Через пять-шесть лет хлопот с двигателями может добавить течь масла из «всех щелей» — растрескиваются сальники и уплотнения.
Раньше, с незавидной регулярностью, порой уже через 20 000 километров, у генераторов сгорал диодный мост ($120 с работой). Демонтаж генератора из тесных недр моторного отсека сложен, и сервисмены нередко предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост в доступное место. Более цивилизованный способ лечения болезни — замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты производства Valeo ($200—250).
Зимой, спустя 2-3 года, нередко заставляют понервничать маленькие и слабые штатные аккумуляторы, не способные оживить Matiz при сильных морозах.
Рейка без гидроусилителя быстро выходит из стоя на нашия ямах,если поповозку тогда берите стандарт с некрашенными бамперами, я бы себе на работу взял, только не с колесами 145/55 ибо с ними машина скачет как козлик
moto.2828.ru
| ДвигательНеисправности двигателяДиагностика двигателяВоздушный фильтрВентиляция картераВпускной коллекторВыпускной коллекторЗубчатый ременьМасляный поддонМасляный насосГоловка блока цилиндровПодушка подвески двигателяПередняя подушка подвески двигателяСнятие и установка двигателяРемонт ГБЦБлок цилиндров, коленвал и поршниСистема охлажденияНеисправности системы охлажденияЗамена охлаждающей жидкостиРасширительный бачокВентилятор радиатораРадиаторТермостатКорпус распределителя зажиганияДатчик температуры системы охлажденияДатчик температуры охлаждающей жидкостиВодяной насосСистемы двигателяДиагностика системы управления двигателемРемонт узлов управления двигателемВыхлопная системаРемонт выхлопной системы |
|
matiz-daewoo.ru
