Хотя модельный ряд марки Land Rover достаточно широк, можно смело утверждать, что данный производитель по большей части остается на слуху благодаря всего лишь одной своей модели. Не трудно догадаться, что речь идет о легендарном Рендж Ровер.
Да, в последнее время активным спросом пользуется и Range Rover Evoque, однако данный автомобиль остается скорее «нишевым» продуктом и у многих вызывает смешанные чувства, тогда как Range Rover является давно известным, весьма авторитетным и сильным игроком на мировой арене.
Что касается стран СНГ, автомобиль не нуждается в представлении и, несомненно, привлекает внимание свои роскошным внешним видом. При этом вокруг Рендж Ровер также ходит множество противоречивых слухов касательно общей надежности данной модели, дороговизны и сложности сервисного обслуживания и т.п.
С учетом крайне высокой начальной стоимости немало удивления вызывает и тот факт, что на вторичном рынке престижный Range Rover, который визуально и технически находится во вполне приличном состоянии, может стоить не дороже нового Hyundai Solaris.
Так или иначе, если с внешним видом данной модели знакомы многие, то далеко не все знают, что стоит под капотом. Далее мы поговорим о том, какой двигатель фирма Ленд Ровер и Рендж Ровер в частности предлагают своим поклонникам.
Новые поколения и двигатели Рендж Ровер Спорт специально затрагивать не будем, концентрируясь на рынке б/у машин данной марки, которые относительно недавно стали доступны по цене для среднестатистического потенциального покупателя.
Читайте в этой статье
Итак, поехали. Настоящий успех и огромная популярность пришлись именно на выход третьего поколения Range Rover в 2002 году. Автомобиль получил презентабельный вид, выдающиеся ходовые качества и впечатляющие динамические характеристики. Следует отметить, что даже сегодня машина в хорошем состоянии выглядит очень солидно.
При этом инженеры умудрились во многом сохранить внедорожные качества модели, которыми славились предыдущие поколения «Рейнджа». Одновременно с роскошью экстерьера и интерьера машину оснастили множеством электронных решений, полным приводом, была реализована возможность изменять дорожный просвет благодаря наличию сложной пневмоподвески и т.д.
В результате элитный внедорожник не превратился в городской паркетник, позволяя своему владельцу уверенно сойти с асфальта и использовать автомобиль в разных ситуациях независимо от дорожных условий.
Теперь о моторах. Мало кто знает, но к моменту выхода Range Rover самой маркой Land Rover владел немецкий автогигант BMW. Не удивительно, что данный внедорожник имеет много узлов и агрегатов, которые баварцы также использовали в своих популярных 5 и 7 сериях. Если точнее, в конструкции использованы аналогичные детали от БМВ 5 серии (E39 и т.д.) и БМВ 7 серии E38.
Что касается стран СНГ, чаще всего Рендж Ровер официально завозился дилерами с бензиновым мотором, который имел 4.4 литра рабочего объема. Двигатель является бензиновой V-образной «восьмеркой» М62/N62 от BMW. Мощность силовой установки 285 л.с.
Еще можно встретить версию с дизельным двигателем. Рядный шестицилиндровый дизель Рендж Ровер представляет собой не что иное как BMW M57, рабочий объем 2.9 л, мощность 176 л.с. Машины с таким мотором в СНГ являлись «серыми», то есть завозились неофициально.
Далее бренд Land Rover от баварцев перешел к американцам, собственником марки стала компания Ford. Такая смена привела к тому, что Land Rover породнился с еще одной английской маркой, а именно с Jaguar.
Параллельно с этим прошел рестайлинг Range Rover, во время которого от технических решений БМВ по понятным причинам стали отказываться в пользу собственных разработок. Под капотом Рендж Ровер вместо моторов BMW появилась V-образная бензиновая силовая установка Jaguar, мощность агрегата 305 «лошадок», а рабочий объем все те же 4.4 литра.
Мотор имеет индекс AJ-V8. Далее его версию оснастили еще и компрессором, уменьшив объем до 4.2 литра. При этом мощность форсированного двигателя уже приблизилась к 400 «лошадкам».
Что касается дизельной версии, она таким же образом повторила судьбу бензинового аналога. Немецкий двигатель заменили на агрегат от Ford c рабочим объемом 3.6 литра. Дизель V8 относится к серии AJD, являясь результатом совместных разработок американцев с французскими инженерами Peugeot-Citroen, которые славятся своими дизелями по всему миру.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель TDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках силовых агрегатов данного типа. Кстати, этот дизель несколько позже (с 2009 г.) заменили на V-образную «восьмерку» с рабочим объемом 4.4 литра. Мотор является все той же серией AJD. Что касается бензиновых версий, более современные поколения Рендж Ровер уже стали оснащаться мотором, который имеет рабочий объем целых 5.0 литров и выдает больше 500 л.с. Индекс двигателя AJ133, а сам агрегат относится к знакомой серии AJ-V8 от Jaguar.
Читайте также
Какие выводы можно сделать благодаря полученной выше информации? Если говорить именно о ДВС, что и является нашей главной темой, тогда вполне очевидно, что лучше приобретать подержанный Рендж Ровер на бензине именно с немецким двигателем. Это вполне очевидно, так как данные моторы уже давно и неплохо изучены, а также достаточно распространены на все тех же BMW 5 и 7 серий.
Мастера на крупных СТО имеют достаточно опыта в плане выполнения сложного ремонта (вплоть до капитального), гильзовки блока цилиндров, шлифовки и т.д. Если же говорить о моторах Ягуар, в этом случае ситуация может сильно осложниться по целому ряду причин. Главная же причина — высокая стоимость ремонта и запчастей.
Что касается количества таких авто на «вторичке», их также большинство. Если говорить о бензиновой версии Рейндж Ровер с мотором от БМВ или Ягуар, получается около 70% таких моторов по отношению к дизелям. Среди самих «бензинок» подавляющее большинство машин, доступных к продаже, имеют 4.4 V-образный двигатель BMW с мощностью 286 л.с.
Хотя этот двигатель нельзя назвать самым удачным и сверхнадежным, однако при должном обслуживании агрегат может вполне порадовать своей выносливостью на фоне схожих конкурентов. Как и у многих моторов БМВ, двигатель на Рендж Ровер имеет свои минусы и «болячки» (повышенный расход масла на угар, сильная боязнь даже малейшего перегрева и т.д.).
В двух словах, за этим агрегатом нужно внимательно следить, использовать качественное масло и расходники, приобретать «оригинальные» свечи, регулярно чистить дроссель, заливать хорошее топливо и т.д. В противном случае ресурс сильно сокращается, а риск серьезных поломок даже на относительно небольших пробегах ощутимо возрастает.
Теперь несколько слов о дизелях. Как немецкий M57, так и совместно разработанный американцами и французами AJD оказались весьма чувствительны к качеству дизельного топлива. Ни для кого не секрет, что на территории СНГ это особенно актуально.
Повышенное содержание серы, сторонние примеси в солярке, отсутствие зимнего дизельного топлива в межсезонье на отечественных АЗС, к сожалению, все еще никак не редкость. Если в крупных городах проблема частично решена, то в населенных пунктах поменьше ситуация не особенно изменилась в лучшую сторону.
При этом первым выходит из строя обычно не мотор, а дорогостоящая топливная аппаратура. На солярке, которая продается у нас, проблемы начинаются уже к 100-150 тыс. км. Страдают форсунки, ТНВД, фильтры и т.д. Еще нужно отдельно учесть то, что сервисов, которые качественно и грамотно обслуживают дизельные двигатели, намного меньше. Тем более, если речь заходит о такой машине, как Range Rover.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции, сильных и слабых сторонах данного мотора, а также целесообразности покупки автомобиля с таким ДВС со стороны практической эксплуатации. Если же обращаться к «официалам», на практике политика такого сервиса состоит в узловой замене. Другими словами, никто не будет разбирать, например, ТНВД для ремонта. Вместо этого владельцу авторитетно заявляют о том, что элемент неразборной или не пригоден для ремонта.
Затем попросту предлагают купить новый насос, причем только при условии приобретения и установки той или иной детали у официалов в дальнейшем возможны какие-либо гарантии на работы и саму запчасть. То же самое с форсунками, приводами и другими элементами.
Если учесть, что стоимость запчастей в официальном сервисе может сильно отличаться от розничных цен на точно такой же оригинал в других торговых сетях, при этом сторонних аналогов на эту модель изначально очень мало, тогда становится понятно, почему ремонт Рендж Ровер зачастую обходится дорого.
Еще отметим, что моторы имеют цепной привод ГРМ, что также требует отельного внимания при покупке Range Rover б/у. Обычно цепь растягивается к 150 тыс. км, а ее замена также весьма дорогое удовольствие.Получается, взвесив все «за» и «против», именно бензиновый двигатель Range Rover 4.4 от компании BMW является более предпочтительным вариантом при выборе подержанного автомобиля данной марки. Причем это справедливо как в плане регулярного обслуживания, так и внепланового ремонта, особенно с учетом ограниченного бюджета.
Читайте также
TDI двигатель: что это такое?
Дизельный мотор TDI. Отличительные особенности двигателя данного типа. Преимущества и недостатки, ресурс, особенности турбонаддува. советы по эксплуатации.
GDI двигатель: что это такое?
Конструктивные особенности двигателей GDI с непосредственным впрыском от моторов с распределенным впрыском топлива. Режимы работы, неисправности GDI.
TSI двигатель: что это такое?
Моторы линейки TSI. Конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Модификации с одним и двумя нагнетателями. Рекомендации по эксплуатации.krutimotor.ru
Ремонт Discovery 2,7 TDV6 Работы под ключ. Вкладыши с замками.
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАСДизельный двигатель 2.7 Ленд Ровер с двойным турбонаддувом создан Ford совместно с PSA. Он устанавливался на Дискавери 3 и 4 поколения, некоторые модификации Range Rover Sport, а также Jaguar S-Type и Peugeot 607. Компактный и сбалансированный силовой агрегат весит 150 кг и способен выдавать мощность до 190 л. с.
Мотор TD V6 с рабочим объемом 2.7 литра является двухрядным, шестицилиндровым силовым агрегатом. Он имеет непосредственный впрыск, а угол развала цилиндров составляет 60°. Установка содержит 4 клапана на каждый цилиндр, они приводятся в действие 2 верхними распредвалами на ряд. Двигатель имеет турбонаддув и водяное охлаждение. В топливной системе использована технология Common Rail. Чтобы снизить выбросы вредных веществ, применяются:
Для изготовления блока цилиндров применяется серый уплотненный чугун (CGI). Для повышения жесткости к нижней его части крепится компактная и прочная ступенчатая литая алюминиевая плита. Головки цилиндров изготавливаются из качественного алюминиевого сплава и снабжаются полимерной крышкой распределительного вала. Масляный поддон из штампованной стали неразборный. Каждый ряд цилиндров имеет свой выпускной коллектор из чугуна. Для уменьшения уровня шума двигатель 2.7 TD V6 сверху снабжен литой пластиковой крышкой.
К основным факторам, способствующим быстрому износу узлов и деталей силового агрегата объемом 2.7 л, стоит отнести:
Борьба за компактные размеры двигателя 2.7 Дискавери стала причиной поломок коленчатого вала. Его небольшая длина обуславливает узкие шатунные и коренные шейки, а также щеки с отверстиями для подачи масла. Узел двигателя подвергается высоким нагрузкам, с которыми не может справиться. В результате возможен:
К поломке коленвала двигателя также может привести неравномерность распыления топлива форсунками, которая способствует возникновению большой пульсации крутящего момента.
Двигатель Ленд Ровер Дискавери 3 2.7 отличается высокой надежностью. Однако специалисты автосервисов отмечали много случаев скоротечной утечки масла через передний сальник коленвала. Передний сальник выдавливает из посадочного места, и масло интенсивно вытекает. Поломка происходит неожиданно, как правило, в зимний период, с наступлением морозов.
Специалисты технической поддержки компании Land Rover изучили проблему двигателя и выявили причину ее появления: на ряде автомобилей Дискавери сальник выдавливается по причине некорректного посадочного места корпуса масляного насоса. Технический бюллетень Ленд Ровер регламентирует в таком случае необходимость замены насоса Дискавери и сальника.
Причиной выдавливания масла из-под уплотнителей на двигателях 2.7 ТД Rover Discovery 3 и Discovery 4 также может стать перемерзание трубки вентиляции картерных газов. Для решения проблемы инженеры завода-производителя разработали электрический догреватель. Он внесен в номенклатуру оригинальных запчастей и рекомендован к установке в местах с холодным климатом.
В процессе эксплуатации двигатель Land Rover Discovery 2.7 подвергается износу, и вероятны:
Специализированный центр MEN'S MOTORS предлагает в Москве выполнение качественного ремонта двигателей Land Rover Дискавери объемом 2.7 литра. Мастера обладают необходимыми знаниями и большим практическим опытом выполнения работ. Для определения объема и стоимости ремонта двигателя производится инструментальная и компьютерная диагностика силового агрегата. Она включает оценку общего состояния агрегата и выявление имеющихся неисправностей. Ремонт двигателя выполняется согласно регламенту производителя с использованием оригинальных деталей.
Запишите свой автомобиль Rover Дискавери 3 или 4 на обследование и ремонт, обеспечьте бесперебойное функционирование его двигателя.
mensmotors.ru
Вот уже 55 лет компания Land Rover продолжает радовать своих поклонников надежными, комфортными, стильными внедорожниками. Так творится история современного полноприводного автомобиля. Range Rover: история начинаетсяСередина 60-х годов прошлого столетия сыграла решающую роль для компании Land Rover. Именно тогда возникла мысль произвести современный комфортабельный полноприводный автомобиль. В результате чего и появился внедорожник, совмещающий комфорт и ходовые качества семейного автомобиля. Как все начиналосьУже к середине 1960-х годов компания Land Rover обладала замечательной репутацией производителя автомобилей с функциональным классическим дизайном. В это же время было принято решение отправить представителя компании в исследовательский тур по Америке с целью создания нового автомобиля. Range Rover стал верхом дизайнерской мысли. И такой новаторский продукт был представлен широкой публике в 1970 году, произведя фурор. Range Rover был несомненным успехом для компании. Он вызывал восхищение у всех, так как считался по-настоящему практичным автомобилем, ведь в нем можно было не только перевозить грузы, но и совершать длительные путешествия. Смена имиджа в 1980-хНесмотря на большую популярность и лидирующие позиции в своем классе в первой половине 1980-х годов Range Rover подвергли изменениям и усовершенствованиям. Помимо 4-дверного варианта значительные изменения претерпел и салон автомобиля. Избавились от виниловых сидений и спартанского интерьера. Среди дополнительных опций можно отметить появление кондиционера, а также качественную обивку салона. А более поздний Range Rover Vogue стал эталоном первоклассного автомобиля. Поколение 1990-х1994 год преподнес второе поколение модели Range Rover. В этом автомобиле нашли место как прежние стилевые решения, так и современный дизайн. Произошло и улучшение двигателя V8. Новый век – новый Range Rover2001 г. ознаменовался появлением нового Range Rover. Это действительно наиболее универсальный среди роскошнейших автомобилей. У него улучшенное шасси, пересмотренная подвеска, новая трансмиссия и усовершенствованный дизайн. Новый Range Rover – достойный продолжатель знаменательной истории замечательных автомобилей. Появление Range Rover SportRange Rover Sport представляет новое поколение автомобилей Land Rover. Внешний облик автомобиля создавался с целью получить безупречную аэродинамику в сочетании с замечательными ходовыми характеристиками. Его плавные формы и обтекаемый кузов создают впечатление движения, даже если Range Rover Sport стоит на месте. Наличие заднего спойлера в сочетании со "спортивными" шинами повышенной проходимости усиливают спортивный облик и спортивные характеристики внедорожника. В качестве дополнительной опции можно заказать 20-дюймовые легкосплавные диски. Оснащенность Range Rover Sport впечатляет. В любой даже самой мелкой детали прослеживаются самые передовые технологии. Улучшенный двигатель, трансмиссия и ходовые характеристики никого не оставят равнодушными. Разнообразие цветов и вариантов отделки также впечатляет! Высокая "командирская" посадка Land Rover была преобразована, так что создается ощущение кокпита престижного гоночного автомобиля. В интерьере автомобиля прекрасным образом сочетаются изысканный пластик и дерево с разными цветовыми решениями, создавая уют и динамику. Автомобиль оснащен множеством датчиков, обеспечивающих мгновенную реакцию на любое действие водителя и управляемость в любых условиях. Встроенный круиз-контроль вычисляет оставшееся расстояние до впереди идущего автомобиля, предпринимая меры к его замедлению в случае необходимости. Наличие пневмоэлементов подвески с электронным управлением, которые связываются друг с другом посредством воздушных магистралей, позволяют не замечать неровности дороги, обеспечивая прекрасную управляемость. Встречайте DiscoveryЭтот автомобиль обладает достойным наследием. При его создании принимался во внимание весь полувековой опыт Land Rover. Discovery представляет собой сочетание многолетнего опыта с новейшими технологиями, что выражается в его непревзойденной конструкции. Последняя версия Discovery – Discovery 3 – это реальный прорыв в линейке полноприводных автомобилей. Что менялось в DiscoveryПервая презентация Discovery широкой публике была проведена в 1989 году. Так зародилась новая ниша семейных полноприводных автомобилей. Дизайн этого автомобиля отличался строго горизонтальными и вертикальными линиями кузова, а также низкой плечевой линией, ступенчатой крышей и "альпийской" крышей в задней части автомобиля. Но он отличался не только дизайном. Он был разработан с учетом современных технологий, которые включали постоянный полный привод и систему контроля движения под уклон (HDS). Данные системы входили в базовую комплектацию любого Discovery. Несмотря на свою новизну, в нем сразу узнавали легендарный Land Rover. Discovery нового поколенияКомпания Land Rover не останавливалась на достигнутом, постоянно совершенствую свои детища. Так, в 1998 году появляется второе поколение Discovery. В нем была произведена замена всех панелей кузова, за исключением задней двери. Но силуэт не претерпел изменений. В 1999 году журнал "Automobile" признал Discovery "Спортивным автомобилем года". После этого произошло увеличение уровня продаж Discovery в США. В 2003 году появляется модернизированный вариант Discovery. Абсолютная новинка – Discovery 3Дальнейший этап в развитии Discovery приходится на 2004 год. Именно тогда появился совершенно новый Discovery 3. Благодаря внушительному дизайну и применению высоких технологий автомобиль в очередной раз установил высокую планку в категории роскошных внедорожников. Это по праву самый лучший 7-местный внедорожник в мире. FreelanderПоявление в 1997 году этой модели в очередной раз доказало, что компания Land Rover - выдающийся лидер в производстве полноприводных автомобилей. Новая компактная модель внедорожника, обладающая всеми необходимыми для активного отдыха характеристиками, в очередной раз принесла успех компании. Freelander стал лидером среди полноприводных автомобилей по объемам продаж в Европе. История, как правило, повторяется. Появление в 1997 г. нового Freelander в очередной раз это доказало. Захватив однажды нишу полноприводных автомобилей для активного отдыха, компания Land Rover решила не останавливаться, выпустив Freelander, покоривший Европу. Зарождение FreelanderПервая встреча Freelander с широкой публикой прошла на франкфуртском автосалоне в 1997 г. При разработке автомобиля компания стремилась завладеть нишей полноприводных авто для активного отдыха, а также упрочить свои позиции на рынке типичных полноприводных автомобилей. В погоне за успехомЗа год продажи Freelander увеличились в два раза. Он стал самым продаваемым внедорожником в Великобритании. Популярность автомобилю принесли замечательные ходовые качества и комфорт легкового автомобиля, а также характеристики внедорожника Land Rover. Внедрение новых технологий, в частности системы контроля движения под уклон (HDS), помогло водителям ощутить все внедорожные свойства, присущие автомобилям Land Rover. Не менее привлекательным было наличие нескольких модификаций кузова. Это: практичный 5-дверный универсал, а также спортивный 3-дверный Hardback или Softback, оснащенный бензиновым или дизельным двигателем. Мощный V6Обновление модельного ряда Freelander произошло в 2001 году. Новый внедорожник стал оснащаться улучшенным турбодизелем V6, а также новой АКПП с системой Сommand Shift™. Но это далеко не все изменения, которые были внесены в автомобиль. Появление спортивного автомобиля Появление в 2004 г. Freelander Sport вывело марку Freelander на абсолютно новый уровень. Измененная, более низкая, подвеска в сочетании с 18-дюймовыми литыми дисками позволили получить спортивную динамику и достичь максимального уровня комфорта. DefenderЭтот автомобиль является родоначальником всей линейки Land Rover. Был он создан в 1948 году. Уже на протяжении 55 лет дизайн этого уникального автомобиля остается неизменным и по праву является верхом дизайнерской мысли. Это одновременно простой и надежный автомобиль. Нет ничего более подходящего для исследователей и путешественников. Defender способен преодолевать самые сложные препятствия. Благодаря этой особенности он пользуется популярностью во всем мире. Как все начиналосьПоявление первого Land Rover произошло в 1948 г. Простой и надежный автомобиль-трудяга, созданный братьями Спенсерем и Моррисом Уилкс, стал символом прагматичной простоты и грубой надежности. Разработка его проходила на заводе британской автомобилестроительной компании Rover в г. Солихалл. Революция начинаетсяУже в середине прошлого столетия марка Land Rover прочно ассоциировалась с понятием стойкости, долговечности и необычайных внедорожных качеств. Непревзойденные характеристики автомобиля были востребованы военными и работниками сельского хозяйства. Хорошую службу сослужил Land Rover и для работников спасательных и восстановительных служб. К 1959 г. с конвейера сошел 250 000-ый Land Rover. Эволюция продолжаетсяСовершенствование популярной марки продолжалось и в 1960-е годы, так как спрос на внедорожники постоянно увеличивался. Чтобы удовлетворить растущий спрос, компания дополнила чудесные внедорожные характеристики автомобиля Land Rover различными вариантами кузова с колесными базами различной длины. Благодаря огромной популярности данную марку автомобиля можно найти даже в наиболее отдаленных уголках планеты. После появления Discovery в 1988 году, компания Land Rover меняет название классической марки на Defender. В наши дни в Defender сочетаются легендарные внедорожные качества и новейшие технологии, одна из которых – это система распределения тяговых усилий (ETC). Defender способен на многое. И хотя совершенствование данной марки продолжается уже на протяжении 50 лет, эволюция внедорожника Defender еще не завершена.
dvs39.ru
Инженеры Ленд Ровер только в 2012 году выпустили техническое сообщение о возможности парафинизации топлива при низких температурах, что является причиной многочисленных жалоб клиентов Ленд Ровер на Российском рынке на плохую работу дизельных двигателей Ленд Ровер. Выход из этой ситуации они предложили только один – размешивать топливо с присадкой антигель определенного производителя, а именно BG DFC Plus (кондиционер), дополнительную информацию об этих добавках BG можно найти на сайте BG Products
Дистрибьюторы BG расположены по всему миру, как указано на сайте BG
Кроме парафинизации ( температуры загустевания) дизельное топливо имеет массу других показателей, которые влияют на те или иные эксплуатационные характеристики дизельных двигателей Ленд Ровер, для улучшения которых есть другие присадки к дизельному топливу. Инженера Ленд Ровер рекомендуют присадку Castrol TDA.
Не маловажное значение для дизельных ДВС Ленд Ровер оказывает такой показатель — как количество содержания серы в дизельном топливе. Инженера компании Ленд Ровер настоятельно предписывают во всех контрольных листах по техническому обслуживанию Ленд Ровер, производить замену масла в дизельных двигателях Ленд Ровер в два раза чаще в случае, если содержание серы в дизельном топливе превышает 0,5-0,7%. Особенно это касается дизельных двигателей оснащенных системой рециркуляции отработавших газов. Данной системой оснащены дизельные ДВС Ленд Ровер:
- 2,2 TD на ФРИЛЕНДЕРЕ 2;
-2,7 TD и 3.0 TD на ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4;
-3,6 TD на Рендж Ровере и Рендж Ровере СПОРТ.
Именно наличие серы в дизельном топливе уменьшает ресурс дизельного ДВС Ленд Ровер.
Если приходится встречаться с серьезными неисправностями дизельных двигателей Ленд Ровер, то чаще всего это происходит с дизельным 2,7 TD на Дискавери 3 и Дискавери 4. Самое распространенные – выход из строя кривошипно-шатунного механизма (проворачивание вкладышей, разрушение коленвала). Причем это происходит на пробегах от 120000 км до 240000 км. Со слов клиентов, у которых вышел из строя двигатель, большинство масло меняли каждые 12000 км. Вполне возможно, что для данных дизельных двигателей масло нужно менять чаще, т.к. пока анализ нашего дизтоплива на реальное содержание серы никто еще не делал.
По содержанию серы в дизельном топливе Российский рынок занимает «почетное» 44 место, что касается стран европейского союза, то по показателю содержания серы в дизельном топливе там уделяют крайне серьезное внимание, и в большинстве стран евросоюза по требуемым стандартам качества, содержание серы свели практически к нулю. Возможно именно по этому регламент замены масла в дизельных Ленд Ровер стран евросоюза составляет – каждые 24000 км , а не каждые 12000 км как предусмотрено для России.
gl2.ru
Discovery 4 является не только одним из самых роскошных внедорожников в своем классе, но и одним из самых передовых.
Дизельный двигатель LR-SDV6 объемом 3,0 л и мощностью 180 кВт выполнен из новейших материалов и использует систему параллельно-последовательного турбонаддува для оптимизации производительности, что позволяет развить повышенный крутящий момент на очень низких оборотах. Он является одним из самых совершенных турбодизельных двигателей в мире. Это первый V-образный двигатель с параллельно-последовательным турбонаддувом, что делает его абсолютно уникальным.
Высокотехнологичный 2,7-литровый турбодизельный двигатель LR-TDV6 отличается равномерной характеристикой крутящего момента, отличной динамикой и топливной экономичностью благодаря технологии непосредственного впрыска топлива Common Rail и использованию инновационных материалов.
Бензиновый атмосферный двигатель LR-V8 объемом 5,0 л отличается великолепными показателями мощности и крутящего момента и выполнен с использованием новейших технологий, что обеспечивает улучшенные ходовые качества. Так, например, в нем использована новая двойная независимая система изменения фаз газораспределения, которая улучшает реакцию силового агрегата на действия водителя и его поведение в сложных дорожных условиях.
Турбодизельный двигатель LR-SDV6 объемом 3,0 л использует систему параллельно-последовательного турбонаддува для увеличения давления воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя, позволяя впрыскивать больший объем топлива, что повышает мощность и экономичность. Эта двухступенчатая система с двумя турбонагнетателями позволяет сделать двигатель более послушным и обеспечивает лучшие в своем классе показатели мощности и крутящего момента. На первой ступени установлен турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины, который работает во всем диапазоне оборотов.
В отличие от большинства одноступенчатых систем, первая ступень обеспечивает максимальную производительность на частотах вращения до 2500 об/мин. На частотах выше 2500 об/мин подключается второй турбонагнетатель с неизменяемой геометрией, и в результате воздух начинают нагнетать два турбонагнетателя параллельно.
В бензиновом двигателе LR-V8 используется двойная независимая система изменения фаз газораспределения, которая непрерывно контролирует фазы газораспределения для достижения оптимального соотношения мощности и эффективности, а также минимизации вредных выбросов. Приводимый в движение цепной передачей механизм изменения фаз газораспределения установлен на каждом конце распределительного вала, обеспечивая опережение или отставание фазы газораспределения и изменение фазы между распределительным и коленчатым валами.
Система переключения профиля кулачков распределительного вала Camshaft Profile Switching (CPS) использует две системы кулачков с совершенно разными профилями, установленными на одном распределительном вале. Система управления двигателем выбирает один из профилей кулачков, в зависимости от условий движения или потребности в крутящем моменте: один профиль для движения на низкой скорости/с низкой нагрузкой на двигатель, второй, с увеличенной высотой подъема клапана, для высокой скорости/повышенной нагрузки.
<br /><br />Originally posted by <lj comm="landrover_life" title="Жизнь как открытие" ></lj> at <a href="http://landrover-life.livejournal.com/43327.html" _fcksavedurl="http://landrover-life.livejournal.com/43327.html">"Land Rover Discovery 4. Двигатели"</a><br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/6oFE90_BgpM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br /><br />Discovery 4 является не только одним из самых роскошных внедорожников в своем классе, но и одним из самых передовых.<br /><br />Дизельный двигатель LR-SDV6 объемом 3,0 л и мощностью 180 кВт выполнен из новейших материалов и использует систему параллельно-последовательного турбонаддува для оптимизации производительности, что позволяет развить повышенный крутящий момент на очень низких оборотах. Он является одним из самых совершенных турбодизельных двигателей в мире. Это первый V-образный двигатель с параллельно-последовательным турбонаддувом, что делает его абсолютно уникальным.<br /><br /><lj-cut text="Читать дальше"><a href=http://www.flickr.com/photos/ru_landroverlife/5725323087/sizes/o/in/photostream _fcksavedurl=http://www.flickr.com/photos/ru_landroverlife/5725323087/sizes/o/in/photostream></a><img src=http://farm4.static.flickr.com/3102/5725323087_7f24d9c2f7_o.jpg _fcksavedurl=http://farm4.static.flickr.com/3102/5725323087_7f24d9c2f7_o.jpg></a><br /><br />Высокотехнологичный 2,7-литровый турбодизельный двигатель LR-TDV6 отличается равномерной характеристикой крутящего момента, отличной динамикой и топливной экономичностью благодаря технологии непосредственного впрыска топлива Common Rail и использованию инновационных материалов.<br /><br />Бензиновый атмосферный двигатель LR-V8 объемом 5,0 л отличается великолепными показателями мощности и крутящего момента и выполнен с использованием новейших технологий, что обеспечивает улучшенные ходовые качества. Так, например, в нем использована новая двойная независимая система изменения фаз газораспределения, которая улучшает реакцию силового агрегата на действия водителя и его поведение в сложных дорожных условиях.<br /><br /><a href=http://www.flickr.com/photos/ru_landroverlife/5390174848/sizes/l/in/set-72157626010309466 _fcksavedurl=http://www.flickr.com/photos/ru_landroverlife/5390174848/sizes/l/in/set-72157626010309466></a><img src=http://farm6.static.flickr.com/5218/5390174848_959b18c825.jpg _fcksavedurl=http://farm6.static.flickr.com/5218/5390174848_959b18c825.jpg></a><br /><br />Турбодизельный двигатель LR-SDV6 объемом 3,0 л использует систему параллельно-последовательного турбонаддува для увеличения давления воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя, позволяя впрыскивать больший объем топлива, что повышает мощность и экономичность. Эта двухступенчатая система с двумя турбонагнетателями позволяет сделать двигатель более послушным и обеспечивает лучшие в своем классе показатели мощности и крутящего момента. На первой ступени установлен турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины, который работает во всем диапазоне оборотов.<br /><br />В отличие от большинства одноступенчатых систем, первая ступень обеспечивает максимальную производительность на частотах вращения до 2500 об/мин. На частотах выше 2500 об/мин подключается второй турбонагнетатель с неизменяемой геометрией, и в результате воздух начинают нагнетать два турбонагнетателя параллельно.<br /><br />В бензиновом двигателе LR-V8 используется двойная независимая система изменения фаз газораспределения, которая непрерывно контролирует фазы газораспределения для достижения оптимального соотношения мощности и эффективности, а также минимизации вредных выбросов. Приводимый в движение цепной передачей механизм изменения фаз газораспределения установлен на каждом конце распределительного вала, обеспечивая опережение или отставание фазы газораспределения и изменение фазы между распределительным и коленчатым валами.<br /><br />Система переключения профиля кулачков распределительного вала Camshaft Profile Switching (CPS) использует две системы кулачков с совершенно разными профилями, установленными на одном распределительном вале. Система управления двигателем выбирает один из профилей кулачков, в зависимости от условий движения или потребности в крутящем моменте: один профиль для движения на низкой скорости/с низкой нагрузкой на двигатель, второй, с увеличенной высотой подъема клапана, для высокой скорости/повышенной нагрузки.</lj-cut><br /><br /><img src="http://c.statcounter.com/6651146/0/10cf5cc4/1/" _fcksavedurl="http://c.statcounter.com/6651146/0/10cf5cc4/1/" alt="tumblr visitor" ><br /><br />
landrover-life.livejournal.com
Несмотря на безупречность исполнения британских внедорожников, мотор транспортных средств может со временем выйти из строя. Решением проблемы станет только ремонт двигателя Ленд Ровер. Такая процедура характеризуется трудоёмкостью и сложностью. При выборе станции технического обслуживания важно учитывать не только цены услуг, но и профессионализм мастеров. Рекомендуем доверить ремонт двигателя Land Rover настоящим специалистам. Опытные мастера работают в нашей компании.
Ремонт двигателя Ленд Ровер на Поклонной: Москва, м. Парк Победы, ул. Поклонная 11, стр 1.Тел.: +7(495) 798-17-39; +7(495) 740-38-30. Моб.: +7(903) 798-17-39Email: [email protected]
Двигатель внутреннего сгорания – совокупность систем и механизмов, преобразующих энергию сгорания топлива в движение. К ним относится система зажигания, ЦПГ, ГРМ, КШМ, система охлаждения, система смазки, система вентиляции картера, система рециркуляции отработанных газов и т.д.
Двигатель внутреннего сгорания – это сложный агрегат, представленный совокупностью механизмов и систем. К выходу мотора из строя может привести изношенность деталей, использование некачественных расходных материалов, установка неоригинальных запчастей и пренебрежение регулярным техническим обслуживанием. На то, что пора провести диагностику и ремонт двигателя Ленд Ровер, указывают такие симптомы:
Если вы обнаружили любые из перечисленных признаков, добро пожаловать в сервис по ремонту автомобилей Land Rover в Москве. Мастера станции быстро найдут, в чём причина поломки, и проведут ряд процедур, направленных на восстановление эксплуатационных свойств.
Работаем со всеми типами двигателей Ленд Ровер и Лендж Ровер – бензиновыми и дизельными. У каждой версии дизеля или бензинового мотора есть как общие болячки, так и весьма специфичные. Наши механики знают их и лечат. В услуги входит:
Если можно обойтись «малой кровью», т.е. без замены дорогостоящих узлов, мы это делаем. При выработке тактики ремонта мы даем честные ответы на ваши вопросы и предлагаем оптимальные решения.
Сервис Lord Rover предлагает огромный комплекс услуг, направленных на восстановление производительности, динамических и скоростных характеристик транспортного средства. Доверяя ремонт и работы опытным мастерам, вы можете быть уверены в безупречности процесса, цены которого предварительно оговариваются.
| Система | Наиболее частая неисправность | Способ устранения |
| Цилиндропоршневая группа | поломка или закоксовывание поршневых колец; нарушение герметичности соединения блок-гильза; нагар на рабочей поверхности цилиндров | замена прокладок головки блока, поршневых колец; замена рабочих жидкостей; замена блока цилиндров; притирка, шлифовка элементов, промывка двигателя… |
| Система зажигания | выход из строя свечей зажигания; неисправность проводки; ошибки электроники; неисправность генератора, рассинхронизация БЦМ и ЭБУ; неверное опережение зажигания… | замена неисправных элементов и узлов, устранение ошибок электроники, наладка |
| ГРМ Ленд Ровер | износ клапанов и прокладки крышки клапана; выход из строя впускного и выпускного коллекторов; поломка рычагов/коромысел, штанг, толкателей; износ ремня ГРМ, роликов натяжных и обводных; выход из строя гидрокомпенсатора зазоров | замена изношенных элементов; замена ГРМ Ленд Ровер |
| Кривошипно-шатунный механизм | износ сальников, шкивов, фланцев; неисправность датчиков; износ поверхностей коленчатого вала | |
| Топливная система Ленд Ровер | выход из строя бензонасоса, ТНВД Ленд Ровер; загрязнение фильтров; разгерметизация топливопроводов; загрязнение форсунок | переборка узлов, замена изношенных элементов, промывка |
| Система смазки | разгерметизация – воздух в масле; загрязнение, изменение вязкости масла; изменение давления; неисправность масляного насоса; выход из строя датчиков уровня и давления масла; загрязнение фильтра; износ уплотнительных элементов… | замена изношенных элементов, переборка узлов |
| Система воздухозабора и вентиляции картера | разгерметизация и износ воздухопроводов; выход из строя вакуумного резервуара; разрушение/ослабление крепежных элементов; загрязнение воздушных фильтров; износ клапанов | замена изношенных элементов, протяжка |
| Система охлаждения Ленд Ровер | выход из строя водяной помпы, термостата; загрязнение радиатора; разгерметизация гидропровода; выход из строя вентилятора | чистка узлов, замена изношенных деталей и узлов; замена термостата Ленд Ровер |
У нас вы также можете приобрести все нужные узлы и детали Land Rover по конкурентным ценам.
Ремонт двигателя Ленд Ровер на Поклонной: Москва, м. Парк Победы, ул. Поклонная 11, стр 1.Тел.: +7(495) 798-17-39; +7(495) 740-38-30. Моб.: +7(903) 798-17-39Email: [email protected]
lordrover.ru
В 1946 году братья Уилкс, владевшие на тот момент компанией Rover, создают первый автомобиль Land Rover. Основой для вдохновения стал американский Jeep Willys.Главные принципы, которых придерживались разработчики при создании этой марки: экономия, практичность и надежность. Пилотный образец был изготовлен за 6 месяцев (тогда же и получил свое название, известное нам по сей день) и в 1948 году, весной, в Амстердаме он вышел «в свет» и сразу вызвал к себе неподдельный интерес.В следующие 9 лет конструкторы активно совершенствовали автомобиль, и в 1957 году представили первый двигатель, работающий на дизельном топливе, который, в свою очередь, стал основой для создания в 1958 году бензинового двигателя объемом 2,286 л.1961 год: изменения коснулись и внешнего облика и двигателей Ленд Ровер. Появляются 2,25-литровый «дизель» и 2,6-литровый бензиновый двигатели.1986 год. «Дизель» оснащается турбонаддувом. Знаковое событие для концерна Rover.1989 год. Появление обновленного ДВС V8 объемом 3,9 л. Непосредственно сам дефорсированный «движок» V8 появился в 1966 году, и был предназначен для автомобилей Range Rover. Его характеристики: объем 3,5 л. и 126 «лошадок».1990 год. Появление дефорсированного «дизеля» версии 200Tdi для авто в кузове Defender, который через пять лет сменится на 300Tdi.1999-2006 годы. Налаживается серийная установка дизельных двигателей Ленд Ровер TD5.Конец 2006 года. Автоконцерн Land Rover представляет усовершенствованный Defender, в котором установлен «дизель» рабочим объемом 2,4 л. и имеющий 4 цилиндра.1993 год. Ленд Ровер Дискавери уже может «похвастаться» двигателем объемом 3,9 л.1998 год, юбилейный для автоконцерна.происходит презентация Ленд Ровер Дискавери 2, в котором был установлен уже 5-ти цилиндровый двигатель Storm TD5 с непосредственным впрыском топлива насос-форсунками, пришедший на смену 300 Tdi.Основой для создания этого «движка» послужил 4-х цилиндровый «дизель» Rover L-series объемом 2 л.2004 год. Появляется довольно внушительный турбодизель V6 с непосредственным впрыском топлива объемом 2,7 л и мощностью 190 л.с. Помимо этого, автомобили Ленд Ровер стали оснащаться 8-ми цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 300 л.с. и 6-ти цилиндровым двигателем мощностью в 216 л.с. от Jaguar. Также стоит отметить, что бензиновые двигатели на автомобилях Дискавери 3 тоже были усовершенствованы (изменения коснулись масляных и водных насосов)В случае поломки ремонт двигателя Ленд Ровер – дорогое удовольствие, и если требуется замена двигателя Ленд Ровер, то можно сэкономить, купив контрактный. Контрактные двигатели Ленд Ровер, которые можно приобрести в нашей компании – это разумная цена, качество и низкая степень износа. Б/у запчасти для Ленд Ровер купить в Москве или Петербурге на нашем сайте – это быстро и безопасно. В случае необходимости мы всегда дадим профессиональную консультацию.
www.upmotors.ru
