История Ауди 80 и обзор всех поколений этого автомобиля. Ауди 80 двс

Audi 80 B4 (1991-1996) – джекпот

Audi 80 все еще заслуживает внимания тех, кто хочет приобрести действительно надежный автомобиль, который не будет опустошать карманы. В придачу, он обеспечит достойный уровень комфорта и безопасности.

Конструктивные особенности.

Audi 80 B3 и B4 – теоретически, один и тот же автомобиль, но с некоторыми техническими отличиями. Б4 получил модифицированную платформу с увеличенной на 70 мм колесной базой. Топливный бак расположили под полом, а не как в Б3 – за диваном. Трансформация позволила построить версию универсал Avant. Ранее были доступны только седан и купе. Стоит отметить, что седан B3 имеет более вместительный багажник, чем седан B4 – 453 литра против 430.

Конструкция Ауди 80 очень простая, поэтому машина весьма надежная. Оцинкованный кузов не склонен к коррозии, если только не был наспех отремонтирован в каком-нибудь гараже.

Несмотря на отсутствие подушек, авто достаточно безопасен. Все благодаря уникальной конструкции Procon-Ten. При лобовом столкновении двигатель через систему тросов втягивает руль и дополнительно притягивает ремни безопасности. Тем самым существенно снижается риск удара головой о рулевое колесо. Подушка безопасности в руле появилась только в 1993 году.

Автомобиль переднеприводный, хотя и имеет продольно расположенный двигатель. Конструкция подвески простая. Спереди – стойки Макферсон, сзади – торсионная балка. Настройки обеспечивают высокий уровень комфорта и управляемости. Ходовые качества впечатляют.

Предлагались модели и с полным приводом Quattro. Это стандартная конструкция с дифференциалом и постоянным распределением тяги по осям. Система значительно улучшает сцепление колес с дорогой и управляемость – Audi 80 идет как по рельсам. Правда, полноприводная трансмиссия ограничивает пространство багажника – пол расположен выше. Приставку Quattro могли получить только модификации с бензиновыми двигателями объемом 2,0-2,8 л.

Интерьер.

Интерьер сегодня кажется устаревшим, но еще в 90-е году его считали роскошным. Большой руль, легко читаемые указатели, короткий рычаг переключения передач, комфортные кресла и хорошее качество исполнения. Удобный доступ в салон обеспечивают широко открывающиеся двери.

Автомобиль неплохо оснащался. Но, с другой стороны, в бедных версиях оборудование было примитивным. Сегодня наибольшее значение имеет кондиционер, как самый необходимый элемент в повседневной эксплуатации.

Двигатели.

Палитра моторов Ауди 80 довольно большая. Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель развивал от 76 до 102 л.с. Позже, модернизированная версия этого агрегата попала под капот Skoda Octavia и Volkswagen Golf VI.

Гораздо чаще из салонов выезжали автомобили с 2-литровым двигателем 2.0 и 2.0 Е. Мотор обеспечивал от 90 до 140 л.с. (в 16-клапанном варианте). Кроме того, были доступны: 5-цилиндровый - объемом 2,3 л (133 л.с.) и два V6 – 2,6 л/150 л.с. и 2,8 л/174 л.с.

Почти все бензиновые агрегаты оснащались многоточечным впрыском, в основном с электронным управлением. 5-цилиндровый имеет механический впрыск и поэтому совершенно не походит для питания газом. Только базовые версии объемом 1,6 и 2,0 л оборудованы простым одноточечным впрыском.

Абсолютной новинкой в линейке стал дизель 1.9 TDI, который сменил устаревший 1.6 TD. Современная конструкция с непосредственным впрыском топлива дебютировала именно в Ауди 80 B4. Турбодизель развивал 90 л.с. и прославился своей долговечностью и экономичностью. Параллельно предлагался 75-сильный дизель того же объема с пометкой TD. Он является типичной ломовой лошадью и не заслуживает внимания.

Какой двигатель выбрать?

На рынке доминируют образцы с 2-литровым бензиновым двигателем, выступавшим в трех вариантах. 90-сильный имеет одноточечный впрыск и простейшую конструкцию. Разновидность 2.0 Е оснащалась многоточечным впрыском и развивала 115 л.с. Топовая 16-клапанная вариация имела отдачу 140 л.с.

Самый слабый вариант рекомендуется тем, кому не важна динамика. Средний расход топлива составит 8-10 л/100 км. 16-клапанный агрегат хотя и не доставляет много проблем, но дороже в ремонте. Зато, он имеет лучшие динамические характеристики – 9,6 секунды до 100 км/ч. Но потребляет более 12 литров.

Оптимальный выбор – 2.0 Е (115 л.с.). Этот блок использовался даже в преемнике Audi A4 B5. Он спокойно переносит внедрение газового оборудования. Любые неисправности возникают исключительно из-за небрежности. Мелкие дефекты касаются системы зажигания и впускной системы – утечки на отрезке между расходомером и коллектором.

Течь масла – распространенное явление.

В тоже время, в силу возраста может выйти из строя любой из элементов навесного оборудования, возникают утечки масла (из-под крышки клапанов и сальников), а ржавчина атакует выхлопную систему.

Может потечь и водяной насос, что вызовет дефицит охлаждающей жидкости, перегрев и прогар прокладки ГБЦ. К тому же результату приводит и коррозия термовыключателя электрического вентилятора радиатора. К счастью, устранение дефектов не потребует огромных сил и средств.

В отличие от оцинкованного кузова, выхлопная система ржавеет быстро.

1.9 TDI – это двигатель, о котором ходят легенды. Впрочем, сегодня это всего лишь легенды. Турбодизель требователен к обслуживанию. Чтобы продлить жизнь турбокомпрессору, замену масла лучше производить через каждые 8000 км. Производителем рекомендовано масло, соответствующее стандарту VW 505.00.

Турбонагнетатель – устройство дорогое. Оригинал стоит более 100 000 рублей, аналог – значительно дешевле – около 30 000 рублей. Простая конструкция узла (нет системы изменения геометрии) легко поддается ремонту. Дополнительных затрат может потребовать и интеркуллер (охладитель надувочного воздуха).

Форсунки Bosch менее капризные, чем современные аналоги, но дизельного топлива низкого качества не терпят. Стоимость новой форсунки – около 26 000 рублей, а ремонта – 4-6 тыс. рублей за штуку.

Гораздо дороже в устранении проблемы с топливным насосом высокого давления. Новый ТНВД стоит космических денег – около 140 000 рублей. Привести его в чувство можно за 15-20 тыс. рублей. К счастью, ресурс насоса порядка 300-400 тыс. км.

Дым и падение мощности - наиболее распространенные симптомы неправильной работы расходомера, а не системы впрыска. Расходомер (от 3 000 рублей) – наиболее уязвимое место TDI.

Дизель – очень экономичный (4-6 л/100 км), но неисправности могут свести на нет всю экономию. Тем не менее, бережное обращение и своевременное обслуживание позволит рассчитывать на 400-500 тысяч беззаботных километров.

По части комфорта, наиболее предпочтительны бензиновые двигатели. TDI – ужасно громкий и сильно вибрирует. С возрастом малоприятные вибрации могут наблюдаться и в бензиновых моторах – изнашиваются опоры двигателя и коробки передач. В этом случае, помимо вибраций, при ускорении и торможении начинает гулять рычаг переключения передач.

Износ подушек двигателя и коробки неизбежен.

Что еще ломается?

Учитывая возраст, может оказать любой из элементов оборудования, но характерных больных мест нет.

Владелец может себе позволить поездки по плохим дорогам. Подвеска устроена таким образом, что капитальный ремонт не покажется слишком дорогим. Передние треугольные рычаги из стали (от 1500 руб) имеют сменные шаровые опоры (от 400 руб). Некоторые отмечают не слишком долговечные втулки рычагов. Задняя ось настолько примитивна, что там, в принципе, ломаться нечему.

В целом, тормозная система очень эффективная, а во многих экземплярах был предусмотрен ABS. Неприятности может доставить стояночный тормоз, который нередко закисает. Его механизм требует профилактического осмотра и очистки.

Случаются сбои и в работе электрооборудования: системы освещения, электрических стеклоподъемников или центрального замка.

Довольно часто рассоединяются трубки подачи жидкости к форсункам стеклоомывателя.

Эксплуатационные расходы.

Ауди 80 – очень дешевый в эксплуатации автомобиль. Все благодаря надежности, долговечности и хорошей доступности запасных частей. С возможными проблемами справится любой механик. Многие неисправности можно устранить даже самостоятельно.

Ситуация на рынке.

Автомобиль производился с 1991 по 1996 год. Техническое состояние, как правило, не зависит от возраста, но является главным фактором ценообразования. Цены на Б4 стартуют в районе 50 000 рублей, а за самые ухоженные экземпляры просят 200-250 тыс. рублей.

На рынке больше всего седанов. Подавляющее большинство из них имеют механическую коробку передач и передний привод.

Заключение.

Несмотря на возраст, Audi 80 стоит внимания. Восьмидесятка – один из вечных автомобилей «старой школы», который всегда будет в цене, и переживет не одно поколение Ауди А4.

vvm-auto.ru

"Ауди 80" (Б4) - какой двигатель лучше? Технические характеристики "Ауди 80" (Б4)

"Ауди 80 Б4" представляет собой немецкое среднеразмерное транспортное средство, выпускаемое с 1991 по 1995 год. За это время было разработано и произведено несколько версий этой модели, отличающихся силовыми установками и комплектацией. Прежде чем выяснить, какой двигатель «Ауди 80 Б4» лучше, рассмотрим краткие характеристики модификаций этой марки.

ауди 80 б4 какой двигатель лучше

Варианты 1,6 - 1,9

Модификация 1,6 Е:

Год выпуска - 1992.
Вид кузова – седан, 4 двери.
Силовой агрегат – бензиновый мотор L-4 объемом 1595 кубических сантиметров.
Мощность – 71 конская сила.
Скоростной порог – 162 км/ч.
Набор скорости от ноля до сотни км – 15,4 секунды.
Усредненный расход горючего – 7,9 л.
Расположение мотора – продольное спереди.
Компрессия – 10.
Привод – передний ведущий мост.
КПП – пятиступенчатая механика.
Система тормозов – дисковый узел спереди, барабан сзади.
Габаритные размеры – 4,48/1,7/1,4 м.
База колесная – 2,61 м.
Вес максимальный – 1,64 т.
Объем бака для горючего – 66 л.
Вместимость багажника – 430 л.

Выясняя, какой двигатель «Ауди 80» (Б4) лучше, рассмотрим характеристики дизельной модели TDI:

Период серийного выпуска – 1991-1995 г.
Вид кузова – пятиместный седан.
Силовая установка – дизельный двигатель с турбиной объемом 1986 кубических сантиметров, мощностью 90 "коней".
Скорость по максимуму – 177 км/ч при времени разгона до «сотни» около 13,6 сек.
Затраты горючего в комбинированном цикле составляют 5,3л/100 км.

Ведущий мост – передний элемент.
Трансмиссия – механическая коробка передач на пять диапазонов.
Подвеска – рычажного типа.
Тормоза – дисковый узел спереди и сзади.
Длина/высота/ширина – 4,48/1,4/1,7 м.
Масса – 1,73 т.
База колесная – 2,6 м.

ауди 80 б4 двигатель

Двухлитровые представители «Ауди 80» (Б4)

Какой двигатель лучше в этой серии? Здесь представлены бензиновые модели. Рассмотрим параметры машин с механической КПП и автоматической коробкой.

Вид кузова – седан.
Мощность – 140 «лошадок».
Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту.
Привод – передний.
Коробка передач – автомат на 4 режима.
Тип подвески – пружинная независимая система.
Габаритные данные – 4,4/1,69/1,39 м.
База колесная – 2,54 м.
Дорожный просвет – 13 см.
Вместимость багажника – 425 литров.
Объем топливного резервуара – 66 л.
Число мест – 5.

Ниже представлены технические данные автомобиля «Ауди 80» (Б4), двигатель которого агрегирует с механической КПП:

Тип силового агрегата – L4.
Мощность – 90 конских сил.
Оборотистость – 3000 вращений в минуту.
Скорость по максимуму – 177 км/ч.
Период набора скорости до ста километров в час – 13,6 секунд.
Расположение мотора – продольно-фронтальное.
Расход горючего – 8,7 л/100 км.
Привод – передний ведущий мост.
КПП – пятиступенчатая механика.
Тип подвески – многорычажная система с тягами.
Тормоза – дисковые и барабанные (сзади).
Длина/высота/ширина – 4,48/1,41/1,7 м.
База колесная – 2,61 м.
Масса – 1,65 т.
Вместимость багажного отсека – 430 л.
Радиус разворота – 11,2 м.

запчасти ауди 80 б4

«Ауди 80» (Б4) (инжектор)

Ниже представлены характеристики моделей с инжекторами, оснащенных двигателями объемом 2,3 и 2,6 л.

Audi 80 2.3 E Quattro:

Годы выпуска – 1991-1992.
Кузов – седан.
Мощность – 133 конских сил.
Крутящий момент – 4000 вращений в минуту.
Скоростной порог – 200 км/ч.
Набор скорости до «сотни» – 9,9 сек.
Компрессия – 10.
Привод – два ведущих моста.
Коробка передач – механика на 5 диапазонов.
Система тормозов – дискового типа.
Данные по габаритам – 4,48/1,7/1,41 м.
Масса – 1,83 т.
База колес – 2,6 м.
Вместимость топливного резервуара – 66 л.

Продолжая изучать, какой двигатель «Ауди 80» (Б4) лучше, рассмотрим технические параметры модификации 2.6 E Quattro:

Начало производства – 1992 год.
Показатель мощности – 150 лошадиных сил.
Оборотистость – 3500 вращений в минуту.
Максимальный показатель скорости – 210 км/ч.
Разгонятется до "сотни" за 9,5 секунды.
Потребление топлива – 10,5 л/100 км в комплексном режиме.
Питание – инжектор.
Привод – полный.
КПП – механика на 5 диапазонов.
Подвеска – передний поперечный и задний двойной рычаг.
Система тормозов – дисковый узел.
Габариты – 4,48/1,7/1,41.
Вес – 1,89 т.
Вместимость багажника – 430 л.

ауди 80 б4 инжектор

Audi 80 2.8 E Quattro

Ниже представлена характеристика "Ауди 80" (Б4), которая является самой мощной в этой серии:

Годы выпуска – 1991-1995.
Кузов – четырехдверный седан.
Тип силового агрегата – V-6.
Мощность – 174 «лошади».
Предельная скорость – 220 км/ч.
Крутящий момент – 3000 оборотов в минуту.
Набор скорости до "сотни" – 8 секунд.
Потребление горючего – 10,2 л/100 км.
Питание – инжектор.
Компрессия – 10,3.
Привод – два ведущих моста.
КПП – механический узел на 5 режимов.
Подвеска (передняя/задняя) – система с двойным/поперечным рычагом.
Тормоза – дисковая система спереди и сзади.
Длина/ширина/высота – 4,48/1,7/1,41 м.
Масса – 1,89 т.
Объем бака для горючего – 64 л.
Радиус разворота – 11,2 м.

Далее рассмотрим подробнее особенности моторов рассматриваемого автомобиля.

Бензиновые силовые агрегаты

Моторы с четырьмя цилиндрами представляют собой модификацию предыдущих двигателей, устанавливаемых на ранние версии. Улучшить крутящий момент позволило увеличение объема агрегата до двух литров. Имеется две версии этих моторов на «Ауди 80» (Б4). Реле, система впрыска и потребляемое топливо – основные различия между ними.

Вариант с мощностью 90 "лошадок" использует топливо АИ-92, впрыск горючего осуществляется через одну форсунку под заслонку дросселя. Аналог мощностью 115 «лошадок» оснащен системой подачи топлива типа Digifant. В качестве горючего служит бензин категории «Евро Супер», который подается в камеру сгорания при помощи форсунок клапанного типа.

Основным отличием силового агрегата с пятью цилиндрами является его конструкция. Шатунные шейки коленвала размещены под углом 72 градуса, а сам узел оборудован парой противовесов для каждого цилиндра. Также гашение колебаний происходит за счет присутствия дисбаланса на маховике и виброгасителя.

ауди 80 б4 отзывы

V-6

Этот мотор оснащен автоматической системой многоточечного впрыска горючего. Кроме того, имеется расходомер массы воздуха с накаливаемой нитью. Такая конструкция позволяет выполнять подачу топлива в отсек сгорания каждого цилиндра, что влияет на экономный расход и сокращение вредных выбросов в атмосферу. Для регулировки подачи топливовоздушной смеси служат два датчика, что позволяет избежать поломок мотора при использовании бензина с неподходящим октановым показателем.

Двигатель V6 оборудован парой распредвалов с верхним размещением. Они приводятся в действие при помощи зубчатых ремней. Клапаны этих элементов корректируются толкателями тарельчатого типа. В пространстве между рядами головок цилиндров расположен объемный впускной коллектор. Он является особенностью рассматриваемого мотора, так как имеет изменяемую конфигурацию внутренней полости, что обеспечивает высокую оборотистость на широком диапазоне вращений силового агрегата.

Блок зажигания рассматриваемого мотора не оборудован механическим распределителем, а управляется электронной системой. Отработавшие газы из обоих цилиндровых рядов поступают к паре катализаторов, которые между собой независимы. Два подогреваемых зонда, также изолированных, включены в правый и левый ряд цилиндров. Они обеспечивают выброс выхлопных газов с минимальным включением вредных веществ.

Двигатель с шестью цилиндрами, расчетным объемом 2,6 литра, имеет модифицированную систему впрыска с расходомером массы поступающей воздушной смеси. Кроме того, в нем не предусмотрен газопровод с корректируемой конфигурацией. Тем не менее мощность мотора осталась на уровне 110 кВт при крутящем моменте 225 Нм (3500 оборотов в минуту).

Дизельный мотор

Дизель «Ауди 80» (Б4) представлен в двух вариациях. Версия TD с турбинным наддувом имеет объем 1,9 литра, мощность – 55 кВт. Он устанавливался на машины, которые выпускались до середины 1992 года. Крутящий момент в 150 Нм гарантировался при 2200 оборотах в минуту. На более поздние модификации стали монтировать силовой агрегат TDI, который также рассичтан на 1,9 литра, мощность его составила 66 кВт. Для обеспечения крутящего момента 150 Нм требовалось 2400 оборотов в минуту.

ауди 80 б4 реле

С конца 1993 года автомобили комплектуются улучшенной версией этого мотора. Крутящий момент в нем составляет 202 Нм при 1900 оборотах в минуту. Блок цилиндров дизелей сделан из чугуна. Его нижня часть вмещает в себя коленчатый вал, а вверху имеются четыре рядно расположенных цилиндра. Они окружены рубашкой циркуляции охлаждающей жидкости. Коленвал оснащен пятью коренными опорами, следовательно, каждая шатунная шейка оборудована поддержкой с обеих сторон.

Особенности

Все силовые установки «Ауди 80» стабильно обеспечивают пробег не менее 100 тысяч километров. У дизельных моторов реальный рабочий ресурс может составлять не менее 130 тысяч, особенно если эксплуатационные условия дают возможность свести к минимуму запуски холодного силового агрегата, а также владелец не ездит часто на максимальных оборотах. Манера вождения и уход за узлом также влияют на период бесперебойной работы мотора.

Важную роль играет регулярная замена масла, которое должно быть марки и типа, рекомендованного производителем. Если за период эксплуатации на моторе с дизтопливом не наблюдалось деформация клапана, шатуна или поршня, то с приближением к пробегу свыше 100 тысяч километров следует подготавливаться к проблемному запуску двигателя в холодное время года.

Что говорят владельцы?

Автомобиль «Ауди 80» (Б4) отзывы от пользователей получает преимущественно позитивные. Владельцы отмечают массу плюсов, а именно:

Хорошую устойчивость на дороге.
Отличную управляемость даже при скорости свыше 100 км/ч.
Надежный и прочный кузов.
Хорошую систему обогрева салона.
Высокую проходимость.
Качественную сборку всех узлов.

Недостатков подмечено не так много, но есть и они. Среди минусов:

Высокая цена на запчасти «Ауди 80» (Б4).
Жестковатая подвеска.
Отсутствие кондиционера.

Поскольку рассматриваемый автомобиль можно приобрести исключительно на вторичном рынке, его работоспособность и цена во многом зависят от пробега, технического состояния и предыдущих условий эксплуатации.

характеристика ауди 80 б4

В заключение

В качестве силового агрегата «Ауди 80» могут применяться как бензиновые, так и дизельные моторы. Более широким ассортиментом отличаются первые вариации. Между собой двигатели отличаются конструкцией и количеством цилиндров. Машины комплектуются 4-, 5- или 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми установками. Кроме того, отличаться они могут по количеству распределительных валов, которые имеют разные типы впрыска горючего. Среди моторов «Ауди» (Б4), работающих на дизельном топливе, представлены две модификации. Все силовые агрегаты в моторном отсеке размещены продольно.

fb.ru

Двигатель Audi 80: характеристики, обслуживание, ремонт

Ауди 80 или, как её в народе называют «бочка» — представитель малогабаритных автомобилей, рассчитанный на средний класс населения. За всю историю производства, Audi 80 получила значительное количество бензиновых и дизельных силовых агрегатов.

Технические характеристики

За всю историю производства, Ауди 80 заработала репутацию народного автомобиля. Простота конструкции, доступность ремонта и обслуживания, а также неприхотливость, сделала автомобиль популярным не только на родине, но и далеко за её приделами.

Ауди 80

Первые два поколения силовых агрегатов практически не дожили до наших дней, а вот серии В3 и В4 известны бывалым автолюбителям не по «наслышке». Эксплуатация этих транспортных средств в отдалённых районах от мегаполисов продолжается.

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов третьего поколения В3 для Audi 80:

Код	Период	Раб. объем	Мощность, кВт(л.с.), при об/мин	Крутящий момент, Н*м, при об/мин	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия	Система впрыска	Топливо (октан. число)	Кат.
PP	01.87-08.91	1595	51(70)/5200	118/2700	81	77.4	9	2EE	91	ЕСТЬ
RN	09.86-08.87	1595	55(75)/5200	125/2700	81	77.4	9	Keihin I	91	НЕТ
ABB	11.90-08.91	1595	75(102)/6300	135/3250	81	77.4	10	K-Jetronic	98	ЕСТЬ
RU	09.86-07.90	1781	55(75)/4500	140/2500	81	86.4	9	Keihin II	91	ЕСТЬ
SF	09.86-07.90	1781	65(88)/5200	142/3300	81	86.4	9	Keihin I/II	91	ЕСТЬ
NE	09.86-08.87	1781	66(90)/5200	150/3300	81	86.4	10	Keihin I	98	ЕСТЬ
JN	09.86-02.88	1781	66(90)/5500	140/3350	81	86.4	9	KE-Jetronic	91	ЕСТЬ
PM	03.88-08.91	1781	66(90)/5200	142/3250	81	86.4	9	Mono-Jet.	91	НЕТ
DZ	09.86-08.88	1781	82(112)/5800	160/3400	81	86.4	10	K-Jetronic	98	НЕТ
SD	09.86-07.88	1847	83(113)/5600	160/3400	82.5	84.4	10	KE-Jetronic	95	ЕСТЬ
3A	05.88-07.90	1984	83(113)/5300	170/3250	82.5	92.8	10.4	KE-Motronic	95	ЕСТЬ
AAD	08.90-08.91	1984	85(115)/5400	168/3700	82.5	92.8	10.4	KE-Motronic	95	ЕСТЬ
6A	04.90-08.91	1984	101(137)/5800	181/4560	82.5	92.8	10.5	KE-Motronic	95	ЕСТЬ
JK	09.87-03.89	1588	40(54)/4800	100/2500	76.5	86.4	23	Дизель	ДТ	НЕТ
1Y	04.89-08.91	1896	50(68)/4400	127/2200	79.5	95.5	23	Дизель	ДТ	НЕТ
RA/SB	09.86-08.91	1588	59(80)/4500	155/2600	76.5	86.4	23	Турбо- дизель	ДТ	НЕТ

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов четвёртого поколения В4 для Audi 80:

Двигатель Ауди 80 в подкапотном пространстве

Двигатель Audi 80 1992, универсал, 4 поколение, B4

Комплектации	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка двигателя
1.9 TDI MT Avant	1,9	89	1Z
2.0 E MT Avant	2,0	113	ABK
2.0 E AT Avant	2,0	113	ABK
2.3 E MT Avant	2,3	131	NG
2.3 E MT Quattro Avant	2,3	131	NG
2.6 E MT Avant	2,6	148	ABC
2.6 E MT Quattro Avant	2,6	148	ABC
2.6 E AT Avant	2,6	148	ABC

Двигатель Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4

1.9 TD MT Base	1,9	74	AAZ
1.9 TDI MT Base	1,9	89	1Z
2.0 E MT Base	2,0	113	ABK
2.0 E MT Quattro Base	2,0	113	ABK
2.0 E AT Base	2,0	113	ABK
2.0 16v MT Base	2,0	138	6A
2.0 16v MT Quattro Base	2,0	138	ACE
2.0 MT Base	2,0	89	ABT
2.0 AT Base	2,0	89	ABT
2.3 E MT Base	2,3	130	NG
2.3 E MT Quattro Base	2,3	130	NG
2.3 E AT Base	2,3	130	NG
2.6 E MT Base	2,6	148	ABC
2.6 E MT Quattro Base	2,6	148	ABC
2.6 E AT Base	2,6	148	ABC
2.8 E MT Base	2,8	172	AAH
2.8 E AT Base	2,8	172	AAH
2.8 E MT Quattro Base	2,8	172	AAH

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов Audi 80 рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега. Для дизельных моторов допускается межсервисный интервал в 12 000 км. Пи каждом обслуживании необходимо сменить моторное масло и фильтра.

Поскольку автомобили уже достаточно старые, то с каждым техническим обслуживанием необходимо проверять герметичность прокладок и уплотнений, могут возникать подтёки. Особое внимание стоит обращать на ремень ГРМ, поскольку при его обрыве гнёт клапаны.

Неисправности и ремонт

Силовые агрегаты Ауди 80 эксплуатируются достаточно давно, поэтому неоднократно приходится проводить серьезные ремонтно-восстановительные операции. Так, моторы уже прошли не один капитальный ремонт, а некоторых транспортных средствах уже стоят контрактные моторы.

Разновидность мотора Ауди 80

К основным неисправностям можно отнести:

Вибрация возникает вследствие обрыва правой подушки.
Троение — неисправность карбюратора (на более ранних версиях) или моноинжектора.
Дергание может возникать вследствие износа основных элементов — поршни, клапаны, или при неправильном образовании воздушно-топливной смеси.
Свист, вызванный износом ремня генератора.

Вывод

Двигатели Ауди 80 — простота конструкции и обслуживания, которые позволили полюбить себя. Обслужить силовой агрегат достаточно просто, даже своими руками. Что касается ремонта, то большинство автолюбителей перебирали мотор самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Audi 80 и её силовые агрегаты получили статус народного автомобиля.

avtodvigateli.com

Двигатели Audi 80. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
Двигатели

2.0 Двигатели 23 original a 030 Двигатели Автомобиль Audi 80 приводят в движение двигатели различных конструкций и количества цилиндров. Палитра простирается от 4- до 6-цилиндровых моторов. Еще больше количество впрысковых систем. К описанным в этом руководстве бензиновым двигателям следует добавить еще два принципиально разл...

2.1 Основные элементы 43 original a032 Основные элементы Кто интересуется работой двигателя, ниже найдет краткое описание важнейших частей, прежде чем мы перейдем к ремонтным работам и техобслуживанию. Поршни, шатуны и цилиндры В верхней трети каждого поршня в соответствующих канавках упруго вставлены три поршневых кольца. Они, амор...

2.2 Система смазки 66 original a 035a Система смазки В двигателе необходимо смазывать целый ряд подшипников и пар трения. Моторное масло необходимо перекачать туда под давлением – это обязанность масляного насоса. Он отсасывает масло из масляного поддона посредством впускной трубки и выдавливает его в масляный фильтр главной маслян...

2.3 Вентиляция картера Вентиляция картера Даже исправный двигатель выбрасывает через поршневые кольца в картер 50–70 л отработавших газов в минуту. Это давление должно уходить из картера двигателя, для того чтобы не перегружать уплотнительные прокладки. Это происходит посредством вентиляции картера. Ядовитые газы из...

2.4 Визуальная проверка двигателя Визуальная проверка двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Осмотрите двигатель сверху и снизу. Слабо испачканные маслом места – это не повод для беспокойства, все двигатели «выпотевают» время от времени небольшое количество смазочного средства. Однако вы должны выяснить причину возникнове...

2.5 Обкатка нового двигателя Обкатка нового двигателя В течение первой тысячи километров трущиеся части двигателя (поршни и цилиндры; подшипники скольжения и валы) должны иметь возможность приработаться. Необходимо, чтобы это происходило при низкой нагрузке и низкой частоте вращения. От этого зависят последующая мощность д...

2.6 Срок службы двигателя Срок службы двигателя Всеми двигателями Audi без проблем преодолевается пробег в 100 000 км. Однако, удастся ли вам выжать из мотора вдвое больше от этого пробега, самым решительным образом зависит от манеры вождения и ухода. Например, решающее значение имеет температура моторного масла....

2.7 Номинальная и максимальная частота вращения Номинальная и максимальная частота вращения Двигатель внутреннего сгорания достигает максимальной мощности при определенной частоте вращения – так называемой номинальной частоте вращения. Набор большего числа оборотов не дает выигрыша по мощности. Он может сослужить хорошую службу разве что для...

2.8 Ограничение частоты вращения Ограничение частоты вращения Абсолютная граница частоты вращения находится примерно на уровне 6700 об/мин. Самое позднее после этого числа оборотов пружины клапанов начинают колебаться так сильно, что уже не обеспечивают безупречное открытие и закрытие клапанов. Пружины клапанов могут оторватьс...

2.9 Измерение давления сжатия 601 original a 037a Измерение давления сжатия Измерение давления сжатия. Показанный здесь прибор для измерения давления сжатия (компрессометр) с измерительной карточкой является инструментом для мастерской. Для домашнего применения подойдут более простые контрольные приборы с указателем, кроме того, они ниже в...

2.10 Перечень неисправностей Перечень неисправностей Слишком низкое давление сжатия Равномерно низкое давление сжатия не обязательно является тревожным признаком; причиной могут быть и измерительные допуски различных контрольных приборов. Однако стоит задуматься, если между отдельными показателями цилиндров замерены разнос...

2.11 Проворачивание двигателя 903 original a 037b Проворачивание двигателя Для проворачивания коленчатого вала 4-цилиндрового двигателя вручную необходимо поставить ключ 22 мм на гайку шкива генератора. Если ремень проскальзывает, необходимо нажать на него. Гайки крышки головки блока цилиндров 5-цилиндрового двигателя должны быть з...

2.12 Гидравлические толкатели 1088 original a 040 Гидравлические толкатели Для проверки гидравлических толкателей нужно нажать пластмассовым или деревянным клином (1) на разгруженные гидравлические толкатели (2). Металлические инструменты, которыми можно легко поцарапать поверхность гидравлического толкателя, применять нельзя. Для чего ...

2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 1252 original a 041a Работы над зубчатым ремнем ГРМ На 4-цилиндровом двигателе кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб. Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового двигателя после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки). В 6-цилиндровом двигателе за...

2.14 Перечень неисправностей Перечень неисправностей Прокладка головки блока цилиндров Признаки неисправности Причина/особенности А Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается Охлаждающая жидкость в очень небольших количествах попадает в камеры сгорания. Это может тянуться длительное время без появления ...

2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 1635 original a 049 Снятие и установка головки блока цилиндров Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5-, и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения. Для выполнения этой работы обязательно необходим ди...

2.16 Снятие и установка двигателя 1806 original a 050a Снятие и установка двигателя Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы. Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (та...

↓ Комментарии ↓

1. Техническое описание 1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1.18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

2. Двигатели 2.0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

3. Система выпуска отработавших газов 3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4.6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

5. Топливный бак и топливный насос 5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

7. Система впрыска 7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7.6 Проверка отдельных элементов 7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7.22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.36 Самостоятельный ремонт 7.37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

8. Сцепление 8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

9. Коробка передач и трансмиссия 9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9.2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление 10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10.4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10.19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11.3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11.8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11.21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

12. Антиблокировочная система тормозов 12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

13. Колеса и шины 13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13.2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

14. Кузовная электросистема 14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14.19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14.25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

15. Система зажигания 15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15.8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15.14 Свечи зажигания 15.15 Проверка момента зажигания

16. Освещение 16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

17. Сигнальные устройства 17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17.2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

18. Приборы и вспомогательные устройства 18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18.8 Стабилизатор напряжения 18.9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18.24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18.32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18.39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

19. Отопление и вентиляция 19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

20. Элементы кузова 20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20.7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

21. Поиск неисправностей 21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21.5 Причина отказа — система подачи топлива

22. Технические данные 22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

automend.ru

История Ауди 80 и обзор всех поколений этого автомобиля

Ауди 80 ─ это легендарный автомобиль, который продержался на конвейере 30 лет, пережил 4 поколения и до сих пор встречается на дорогах России. Предшественницу Audi 80 (модель Audi F103) стали выпускать ещё в 1966 году. Первое поколение под брендом Ауди 80 вышло в 1973. С тех пор автомобиль прошёл длинный путь и был снят с производства только в 1996 году, передав эстафету модели Ауди A4. В этой статье речь пойдёт о легендарной Ауди 80, её истории, характеристиках, различных модификациях и слабых местах. По ходу материала будут даваться ссылки на более подробные обзоры отдельных поколений этого автомобиля.

Содержание статьи

Кратко об истории автомобиля Ауди 80

1965 год. Франкфурт. На автомобильном салоне компания Ауди представляет небольшой седан, который стал одним из первых автомобилей этой фирмы после войны. Модель Audi F103 представляла собой существенно модернизированный седан DKW F102 с передним приводом, который был выпущен в 1963 году. Новинка была выпущена в 2 типах кузова: седан с двумя или четырьмя дверьми. Под капотом находился двигатель объёмом 1,7 литра с отдачей 72 лошадиные силы.

Audi 80 B1

Позднее были представлены модификации Ауди 80 и Super 90, где цифры указывали на мощность силового агрегата в лошадиных силах. В то же время в базовую версию переименовали в Audi 72. И уже после этого в 1972─1973 годах было выпущено первое поколение Ауди 80 B1. Первоначально модель выпустили в кузове седан с двумя дверьми. Позднее на рынок были выпущены универсал и седан с четырьмя дверями. В 1976 году Audi 80 B1 переживает рестайлинг, в ходе которого круглые фары автомобиля изменились квадратные. Всего Ауди 80 B1 разошлась тиражом 1,1 миллиона экземпляров.

Второе поколение Audi 80 B2 выходит в 1978 году. На рынке США этот автомобиль вышел под названием Ауди 4000. В этом поколении выпускались автомобили в кузове седан с двумя и четырьмя дверьми. В основном на рынке присутствовал 4-дверный седан, а универсала Ауди 80 B2 не было вообще.

Седан Ауди 80 B2

Сначала под капотом Audi 80 Б2 устанавливались только бензиновые 4-цилиндровые двигатели объёмом до 1,8 литра и мощностью до 110 «лошадей». Однако позднее появились более мощные 5-цилиндровые силовые агрегаты объёмом 1,9 и 2,1 литра. Примерно в это же время появляются модификации Ауди 80 Б2 с системой полного привода Quattro. В 1984 году после проведённого рестайлинга модификации с 5-цилиндровыми моторами стали называться Audi 90.

Всего с 1978 по 1986 год было собрано 1,68 миллиона экземпляров Ауди 80 B2.

Вышедшее в 1986 году, третье поколение Ауди 80 B3 имело полностью оцинкованный кузов. Этот автомобиль продавался под маркой «80», а параллельно велась продажа автомобиля Audi 90, который имел 5-цилиндровые двигатели, богатое оснащение и некоторые отличия по внешнему виду. А под капотом Audi 80 B3 работали двигатели объёмом 1,4─2 литра до 135 «лошадей». Кроме того, ещё появился турбированный дизель объёмом 1,6 литра с отдачей 80 лошадиных сил.

Седан Audi 80 B3

Всего немецкая компания выпустила с 1986 по 1991 год 1,62 млн экземпляров Ауди 80 Б3. На основе «80-ки» третьего поколения были выпущены такие модели, как Coupe и Cabriolet.

Автомобиль 4 поколения Audi 80 B4 выходит в 1991 году довольно серьёзно модернизированным. Немецкие конструкторы провели ряд усовершенствований подвески, двигателей, трансмиссий и так далее. Серьёзному пересмотру подверглись комплектации автомобиля Ауди 80, а в стандартном оснащении появилась подушка безопасности водителя. В семействе 80 появляется универсал Avant. Теперь все автомобили под маркой Audi 80 стали продаваться на европейском, а Ауди 90 ─ на американском рынке.

Универсал Audi 80 B4

Кроме 4- и 5-цилиндровых двигателей появляются модификации Ауди 80 с моторами V6 объёмом 2,6 и 2,8 литра. По-прежнему в линейке присутствует турбированный дизель с отдачей до 90 «лошадей». На основе 4 поколения Audi 80 были выпущены «горячие» модификации S2 и RS2.

В 1996 году сборка Ауди 80 Б4 прекращается, а вместе с ней заканчивается история всего семейства 80. На рынке вместо этого автомобиля появляется модель Ауди A4. С 1991 по 1996 год было выпущено 1,09 миллиона экземпляров Audi 80 B4.

А теперь, давайте, рассмотрим подробнее различные поколения автомобиля Audi 80.Вернуться к содержанию

Все поколения Audi 80

Audi 80 B1

Обзор

Автомобиль Audi 80 B1 был представлен официально на автомобильном салоне в Женеве, который прошёл в 1973 году. Это модель предлагалось в кузове седан с двумя или четырьмя дверьми. Первое поколение Ауди 80 сменило на рынке серию автомобилей F103, в которой впервые появилась модель с обозначением «80».

Седан Audi 80 B1

Седан Audi 80 B1 GT

Универсал Ауди 80 Б1

Под капотом нового автомобиля устанавливались 4-цилиндровые силовые установки 1,3 и 1,5 литра. Их мощность составляла 55─85 лошадиных сил. Существовало несколько модификаций седанов в зависимости от комплектации. Базовые модификации обозначались как модели «L» (80L или 80LS). Более дорогая комплектация автомобиля с мощным двигателем называлась «GL».

Через некоторое время после выхода автомобиль на рынок была представлена спортивная версия под названием 80 GT. Она выпускалась только в кузове седан с двумя дверями. Под капотом автомобиля был карбюраторный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,6 литра отдачей 100 «лошадей». Вообще, силовые установки от автомобиля Audi 80 устанавливались на многие модели Фольксваген Passat и Golf тех времён. Передняя подвеска Ауди 80 была типа MacPherson, а задняя с поперечной штангой и цилиндрическим и пружинами.

В конце 1976 года был проведён рестайлинг Audi 80 B1. Фары автомобиля стали квадратными, а двигатель 1,6 был заменён на 1,5 литра при сохранении мощности. Это была вынужденная мера, поскольку силовая установка не соответствовала требованиям по выбросу вредных веществ на рынке США. Внутреннее обозначение кузова автомобиля стало называться Typ 82.

Audi 80 B1

Ауди 80 Б1

Audi 80 GTE

В продаже появилась модификация Ауди 80 GTE, под капотом которой работал инжекторный двигатель объёмом 1,6 литра с отдачей 110 «лошадей». Этот автомобиль заменил на рынке модель Ауди 80 GT. Полностью продажи модели 80 B1 были прекращены в 1978 на европейском рынке и в 1979 году в США.

На рынке Северной Америки модель 80 продавалась под названием Ауди Fox с двигателем 1,5 литра и отдачей 55 лошадиных сил. Коробка передач была механическая 4-ступенчатая. Позднее на рынке были представлены автомобили с двигателем 1,6 литра и отдачей 83 лошадиные силы. Модель 80 GTE в США называлась Fox GTI. В некоторых странах продавалась Audi 80 в кузове универсал под названием 80 Estate. На американском рынке этот автомобиль назывался Fox Station Wagon. Как говорят специалисты, автомобиль представлял собой Фольксваген Пассат, стилизованный под Ауди 80.

Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

Основные характеристики седана Ауди 80 Б1.

ХарактеристикаAudi 80 B1 седан

Годы производства	1972-1978
Категория	D
Кузов	седан
Длина, мм	4175
Ширина, мм	1600
Высота, мм	1362
Колесная база, мм	2470
Клиренс, мм	107
Количество дверей	4
Количество мест	5

Модификации Audi 80 B1.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

бензин, 1.3 MT	55	МКПП	передний
бензин, 1.3 AT	55	АКПП	передний
бензин, 1.3 MT	60	МКПП	передний
бензин, 1.3 AT	60	АКПП	передний
бензин, 1.5 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.5 AT	75	АКПП	передний
бензин, 1.5 MT	85	МКПП	передний
бензин, 1.5 AT	85	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	75	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT	85	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	85	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT	102	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	102	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT	110	МКПП	передний

Вернуться к содержанию

Ауди 80 Б2

Обзор

Автомобиль Ауди 80 B2 выпускался в период 1978─1986 годов. Наиболее популярной была модификация в кузове 4-дверный седан. Автомобиль был выполнен на новой платформе, имеющей внутреннее обозначение Type 81. На европейском рынке автомобиль по-прежнему предлагался как Audi 80, а в США он стал выпускаться под маркой 4000 и 4000S. Над дизайном второго поколения Audi 80 успел поработать Клаус Лют, а затем Джорджетто Джуджаро.

Седан Ауди 80 Б2

2-дверный седан Audi 80 B2

Седан Audi 80 B2

Модификации в кузове универсал Avant в этом семействе не было, поскольку в этой нише выпускался Volkswagen Passat. Если сравнивать с первым поколением Audi 80, то модель Ауди 80 B2 имела гораздо более привлекательный и качественный салон. Платформа 80 B2 оказалась весьма удачной и выгодной для серийного производства. На её базе было изготовлено большое количество модификаций, в том числе, спортивных.

В 1984 году был проведён рестайлинг Audi 80 Б2. Дизайнеры несколько изменили задние фары, бампера, крышку багажника. В салоне Ауди 80 Б2 изменились торпедо, подрулевые переключатели, рулевое колесо. Что касается технической части, то инженеры внесли изменения в электропроводку автомобиля и блок предохранителей. В 1986 году автомобиль на рынке заменяет новое поколение Audi 80 B3. Но Audi 80 B2 в различных модификациях собиралась до 1988 года. Это касается, например, Coupe. Кроме того, модели на базе Audi 80 B2 выпускались под разными названиями в разных странах. Например, 80 Sport, Audi 5+5, спецверсия 4000CS quattro.

В настоящее время на вторичном рынке уже практически не осталось нормальных автомобилей Audi 80 B2. Слишком большой срок прошёл с момента их выхода на рынок. Хотя на автомобильных досках объявлений по-прежнему можно встретить несколько предложений о продаже этих автомобилей. Встречаются в основном экземпляры с карбюраторными и инжекторными двигателями, реже дизельными.

К плюсам Ауди 80 Б2 владельцы автомобилей традиционно относят качественную шумоизоляцию и пространство салона. А также в актив можно записать довольно устойчивую к выбоинам подвеску. Стоит отметить, что двигатели Audi 80 B2 довольно чувствительны к качеству топлива. Расход бензиновых двигателей составляет в среднем 12─14 литров на 100 км пробега по городу.

Более подробно о модели Ауди 80 Б2 вы можете прочитать в отдельном материале по указанной ссылке.Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

Ниже можно посмотреть базовые характеристики Ауди 80 Б2.

ХарактеристикаЗначение ХарактеристикаЗначение

Годы производства	1978-1986
Кузов	седан 2 дв., седан 4 дв., купе 3 дв.
Платформа	B2 (Type 81)
Длина, мм	4383
Ширина, мм	1682
Высота, мм	1365
Колесная база, мм	2540
Вес, кг	930-1190
Рестайлинг	1984
Связанные модификации	Quattro, Coupe GT, 5+5

В таблице ниже можно посмотреть основные двигатели, трансмиссии и приводы различных модификаций Ауди 80 Б2.

Тип двигателяОбъём, лМощность, л. с.Коробка передачПривод Тип двигателяОбъём, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

бензин	1,3 (карбюратор)	59	МКПП	передний
бензин	1,6	84	МКПП	передний
бензин	1,6	74	МКПП	передний
дизель	1,6	69	МКПП	передний
бензин	1,6	109	МКПП	передний
дизель	1,6	54	МКПП	передний
бензин	1,8	89	МКПП	передний
бензин	1,8	110	МКПП	полный
бензин	1,8	110	МКПП	передний
бензин	1,9 (карбюратор)	113	АКПП	передний
бензин	1,9 (карбюратор)	113	МКПП	передний
бензин	2	113	АКПП	передний
бензин	2	113	МКПП	передний
бензин	2	113	МКПП	полный
бензин	2,1	134	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Audi 80 B3

Обзор

Первые автомобили Audi 80 B3 стали сходить с конвейера в конце 1986 года. Кузов автомобиля Audi 80 B3 обозначался внутренним номером 89. По сравнению с прошлым поколением большое внимание было уделено безопасности автомобиля. В этом плане Ауди 80 Б3 был приближен передовым моделям. По сравнению с другими моделями Volkswagen до времени модель 80 имела более привлекательные обтекаемые формы. За характерный кузов автомобиль Ауди 80 Б3 прозвали «бочкой».

Audi 80 B3

Ауди 80 Б3

Audi 80 B3

Конструкторы Ауди смогли значительно снизить коэффициент сопротивления кузова, что положительно сказалось на динамических характеристиках автомобиля Ауди 80 Б3 и расходе топлива. Автомобили с более богатым оснащением и качественной отделкой на основе 80 B3 выпускались под маркой Audi 90. После выхода автомобиля на европейском рынке модель 80 B3 предлагалась с 4- и 5-цилиндровыми моторами карбюраторного и инжекторного типа.

Кроме того, был довольно экономичный дизельный двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 54 лошадиные силы. В связки с двигателями работали 4-ступенчатая автоматическая «коробка» и 5-ступенчатая «механика». Наиболее дорогие модификации Audi 80 B3 оснащались системой полного привода Quattro. В ней использовался дифференциал Торсен, который блокировался при движении со скоростью до 25 км/час. В конструкции подвески не было ничего нового. Передняя ─ это стандартный Макферсон, а задняя ─ поперечная балка с продольными рычагами.

Автомобиль Audi 80 B3 получил значительное переработанный салон. Он стал гораздо уютнее и комфортнее, приборную панель оснастили подсветкой алого цвета. Кресла этой модели получили боковую поддержку, а на панели приборов теперь было 7 воздуховодов. Кроме того, производитель стал предлагать довольно много различных платных опций.

Кузов у всех экземпляров Ауди 80 Б3 был полностью оцинкованный. На него давалась 10-летняя гарантия от сквозной коррозии. Кроме модели Audi 90 B3, о которой было сказано выше, была выпущена модификация под названием Coupe. Впоследствии эта версия самостоятельной моделью. В 1988 году в линейке двигателей Audi 80 B3 появляется бензиновый мотор объёмом 2 литра и мощностью 113 лошадиных сил. Примерно в это же время выходит турбированный дизель объёмом 1,6 литра.

Рестайлинг Ауди 80 Б3 был проведён в 1989 году. На внешнем виде это отразилось незначительно. В частности, молдинги стали более узкими, а подрулевые переключатели более скруглёнными. По технической части были сделаны изменения в системе подвески, и выпущен новый двигатель дизельного типа объёмом 1,9 литра и мощностью 69 «лошадей».

Прочитать подробный обзор Ауди 80 Б3, а также узнать основные неисправности подержанных экземпляров, можно в обзоре по указанной ссылке.Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

В таблице ниже сведены основные характеристики автомобиля Ауди 80 Б3.

ХарактеристикаЗначение

Годы производства	1986-1991
Категория	D
Кузов	седан
Платформа	B3
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1400
Колесная база, мм	2550
Клиренс, мм	130
Задняя колея, мм	1430
Передняя колея, мм	1410
Вес, кг	1030
Рестайлинг	1989 год
Объём бака, л	68
Объём багажника, л	453
Количество мест	5
Количество дверей	4

Далее приводятся основные модификации Audi 80 B3.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

дизель, 1.6 ТD MT	80	МКПП	передний
бензин, 1.6 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.6 MT	70	МКПП	передний
дизель, 1.6 D MT	54	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	113	МКПП	полный
бензин, 1.8 S MT	88	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	90	МКПП	полный
бензин, 1.8 MT	88	МКПП	полный
бензин, 1.8 E MT	112	МКПП	полный
бензин, 1.8 E MT	112	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	113	МКПП	передний
дизель, 1.9 D MT	68	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	137	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	113	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	160	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	112	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	137	МКПП	полный
бензин, 2.0 E MT	113	МКПП	полный
бензин, 2.0 MT	112	МКПП	полный
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Ауди 80 Б4

Обзор

Четвёртое поколение Audi 80 B4 продавалось на рынке в период 1991─1996 гг. 80 B4 становится завершающим поколением, которое заместила на рынке модель А4. Важный момент 80 B4 заключался в том, что эта модель Ауди стала напрямую конкурировать с представителями Мерседес и БМВ. Автомобиль быстро приобрёл популярность и стал очень востребованным на рынке.

Универсал Ауди 80 Б4

Седан Audi 80 B4

После начала выпуска 4 поколения все модели на европейском рынке стали продаваться под маркой 80, а на рынке США — под маркой Ауди 90. Разница заключалась в том, что все дорогие опции, которые в Европе предлагались за дополнительную плату, в США были включены в базовую комплектацию. После 1994 года в базовую комплектацию Audi 80 B4 стала входить подушка безопасности водителя.

После проведённого рестайлинга несколько изменились бампера и фары Ауди 80 Б4. Колёсные дуги сделали более выпуклыми, а крышку капота объединили с радиаторной решёткой. Модификации Audi 80 B4 с полным приводом получили многорычажную подвеску на задний мост.

Модели Audi 80 B4 в полноприводном исполнении с мотором V6 оснащались сдвоенной выхлопной трубой. Аналогичный выхлоп имели модификации с турбированным дизельным двигателем. Стоит отметить, что Ауди 80 Б4 с полноприводной системой имели укороченную на 10 мм колёсную базу, и немного более широкий задний мост.

Четвёртое поколение Audi 80 B4 на европейском рынке предлагалось с 4-цилиндровыми рядными двигателями и силовыми установками V6. В линейке дизельных двигателей имелась модель с системой прямого впрыска топлива объёмом 1,9 литра и мощностью 90 лошадиных сил. В базовом оснащении предлагался 4-цилиндровый двигатель объёмом 2 литра и отдачей 90 лошадиных сил.

Автомобили Ауди 80 Б4, выпущенные после 1994 года, стали предлагаться с более богатым оснащением. Они имели литые диски, подушку безопасности водителя, подголовники на креслах, кондиционер, электропривод зеркал заднего обзора.

Audi 80 B4 в кузове универсал Avant стал собираться с 1992 года. А также была выпущена ограниченная серия автомобилей Quattro Competition в количестве 2,5 тысячи экземпляров. В Европе Ауди 80 Б4 перестали выпускать в 1994 году, а на американском рынке некоторые модификации продавались плоть до 1996 года. Кабриолет на основе Audi 80 B4, вообще, собирался до 2000 года.

Если вы хотите подробнее узнать об автомобиле Ауди 80 Б4 и о типовых неисправностях поддержанных экземпляров, читайте обзор по указанной ссылке.Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

Основные характеристики Audi 80 B4.

ХарактеристикаАуди 80 Б4Ауди 80 Б4

Годы производства	1991-1996	1991-1996
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал
Длина, мм	4405	4482
Ширина, мм	1695	1695
Высота, мм	1395	1408
Колесная база, мм	2545	2612
Клиренс, мм	130	130
Передняя колея, мм	1410	1448
Задняя колея, мм	1430	1471
Вес, кг	1030	1310
Объём бака, л	66	66
Объём багажника, л	425	370/650
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Модификации седана Ауди 80 Б4.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

бензин, 1.6 MT	70	МКПП	передний
дизель, 1.9 TD MT quattro	75	МКПП	полный
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	75	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT quattro	115	МКПП	полный
бензин, 2.3 MT quattro	133	МКПП	полный
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний

Модификации универсала Audi 80 B4.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод

дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT	90	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Отзывы

Дмитрий (Минск), Ауди 80 Б3 (1988 г. в., бензин, 1,8 литра, 88 л. с., механика)

На сегодняшний день пробег составляет 380 тысяч километров. Я покупал в машину, когда она пробежала 200 тысяч. Радует тем, что автомобиль неприхотливый к условиям эксплуатации и получается недорогой в обслуживании. Кроме того, понравилось что салон хорошо прогревается от печки и имеет качественную шумоизоляцию. Автомобиль надёжный и ни разу не подводил при запуске в морозы. Кузов практически не гниёт. Видел у знакомых ржавчину на такой же машине, но это было в местах повреждения после ДТП.

В автомобиле у меня установлен центральный замок, противотуманные фары. Регулировка сидений выполняется по высоте. Модель двигателя оснащена системой моновпрыска. В качестве минусов отметил бы плохую подсветку приборов в салоне, а также жёсткую подвеску. И хотя для плохих дорог это плюс, в плане комфортности ─ это минус.

Олег (Саратов), Ауди 80 Б4 (1992 г. в. 1,8 литра, механика)

Меня в автомобиле Ауди 80 Б4 привлекает простота конструкции и недорогое обслуживание. Несмотря на солидный возраст, кузов подгнил только на арках, а также в местах различных швов и соединений. Можно легко ремонтировать автомобиль самостоятельно. В интернете есть множество руководств по ремонту. Все запасные части и узлы автомобиля простые и легко заменяются. Салон довольно просторный, эргономичный, отделан качественными материалами приятными на ощупь. Практически единственным минусом Audi 80 B4 является солидный возраст машины. Подавляющее большинство экземпляров на вторичном рынке «убитые».

Алексей (Кривой Рог), Ауди 80 Б4 (1991 г. в. 1,8 литра, механика)

Наверное, не буду оригинальным, если скажу, что автомобиль неубиваемый, дешёвый в обслуживании и надёжный. Кроме того, он весьма динамичный и комфортный. Конечно, все эти качества нужно сравнивать с автомобилями одинакового класса. И сравнение с современными немецкими автомобилями, которые стоит больше квартиры, не совсем корректно. А вот, если сравнить с отечественными ВАЗ или корейскими авто, примерно равными по стоимости, то преимущества Audi 80 B4 становятся очевидными.

После покупки автомобиля с пробегом 250 тысяч км вложил в него около 30 «килорублей». Сам проехал почти 100 тысяч км. Заводится без проблем, ничего серьёзного не ломается. Меняю расходники и продолжаю ездить, так как не вижу за эту стоимость приличной замены. Порадовал вместительный бензобак объёмом 70 литров.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi 80, оставляйте в комментариях.Вернуться к содержанию

oaudi.ru

Двигатели Ауди 80 характеристики

Двигатели

Автомобиль Audi 80 приводят в движение двигатели различных конструкций и количества цилиндров. Палитра простирается от 4- до 6-цилиндровых моторов. Еще больше количество впрысковых систем. К описанным в этом руководстве бензиновым двигателям следует добавить еще два принципиально различных дизельных двигателя. Так что в многообразии недостатка нет, что и доказывает следующая таблица.

Различные степени мощности:

Маркировка двигателя	ABT	ABK	NG	ABC	AAH
Количество цилиндров	4	4	5	6	6
Мощность, кВт (л. с.)	66 (90)	85 (115)	98 (133)	110 (150)	128 (174)
При об/мин	5400	5400	5500	5750	5500
Объем, см 3	1984	1984	2309	2598	2771
Подготовка горючей смеси	Mono-Motronic	Digifant	KE-III-Jetronic	MPFI	MPI

Признаки двигателей

4-цилиндровый двигатель в разрезе

1 – распределительный вал;

2 – гидравлические толкатели;

3 – натяжной ролик;

4 – поршень;

5 – зубчатый ремень;

6 – промежуточный вал;

7 – шкив на коленчатом валу;

8 – насос охлаждающей жидкости;

9 – крышка головки блока цилиндров;

10 – свеча зажигания четвертого цилиндра;

11 – распределитель зажигания;

12 – шатун;

13 – масляный насос.

Изначально сконструированный для Audi 80, этот мотор применяется также для Audi 100 и для фольксвагеновских моделей Golf, Jetta, Passat. Его важнейшие конструктивные признаки: 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала. Привод клапанов осуществляется посредством гидравлических тарельчатых толкателей. Промежуточный вал приводит масляный насос и распределитель зажигания. Привод распределительного и промежуточного валов осуществляется посредством зубчатого ремня.

5-цилиндровый двигатель в разрезе

1 – поршень;

2 – клапан;

3 – гидравлические толкатели;

4 – зубчатый шкив ремня распределительного вала;

5 – распределительный вал;

6 – головка блока цилиндров;

7 – блок цилиндров двигателя;

8 – масляный поддон;

9 – коленчатый вал;

10 – впускная трубка масляного насоса;

11 – масляный насос;

12 – зубчатый шкив ремня коленчатого вала;

13 – шкив клиноременной передачи с демпфером на коленчатом валу.

Основные конструктивные признаки 4-цилиндрового двигателя соответствуют и 5-цилиндровому двигателю, представленному впервые в 1976 г. на Audi 100. Достаточно назвать всего лишь две общие черты – этот двигатель также снабжен зубчатым ремнем для привода распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости, и в этом двигателе для приведения клапанов используются тарельчатые гидравлические толкатели.

Особенно интересна конструкция коленчатого вала 5-цилиндрового двигателя: шатунные шейки коленчатого вала находятся под углом в 72° по отношению друг к другу, для каждого цилиндра на валу стоят по два противовеса. Далее: специально организованный дисбаланс маховика и также демпфер на его переднем конце служат для поглощения крутильных колебаний.

6-цилиндровый двигатель в разрезе

1 – впускной газопровод;

2 – пакет катушек зажигания;

3 – зубчатый ремень;

4 – поликлиновой ремень;

5 – шкив с демпфером на коленчатом валу;

6 – масляный насос

7 – впускная трубка масляного насоса;

8 – коленчатый вал;

9 – шатун;

10 – поршень;

11 – гидравлические толкатели;

12 – клапан;

13 – распределительный вал;

Заново разработанный к представлению четвертого поколения Audi 100 в 1991 году 6-цилиндровый V-образный двигатель представляет собой очень компактный агрегат, специально созданный для продольного расположения. Два приводимых в действие зубчатыми ремнями распределительных вала верхнего расположения управляют клапанами посредством тарельчатых толкателей. В пространстве между головками цилиндров размещен выпускной газопровод.

2,8-литровая версия оснащена впускным газопроводом с изменяемой длиной тракта, который изменяет активную длину впускных каналов в зависимости от диапазона частоты вращения. Таким образом во всех диапазонах частот вращения достигается оптимальный крутящий момент двигателя. Стоит упомянуть еще и систему зажигания без распределителя, которая более подробно описывается в главе Система зажигания.

pravauto.com

Двигатели Audi 80. Общая информация, описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
Двигатели

Двигатели

Различные степени мощности:

Маркировка двигателя	ABT	ABK	NG	ABC	AAH
Количество цилиндров	4	4	5	6	6
Мощность, кВт (л. с.)	66 (90)	85 (115)	98 (133)	110 (150)	128 (174)
При об/мин	5400	5400	5500	5750	5500
Объем, см 3	1984	1984	2309	2598	2771
Подготовка горючей смеси	Mono-Motronic	Digifant	KE-III-Jetronic	MPFI	MPI

Признаки двигателей

4-цилиндровый двигатель в разрезе

5-цилиндровый двигатель в разрезе

6-цилиндровый двигатель в разрезе

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

automend.ru

История Ауди 80 и обзор всех поколений этого автомобиля. Ауди 80 двс

Audi 80 B4 (1991-1996) – джекпот

"Ауди 80" (Б4) - какой двигатель лучше? Технические характеристики "Ауди 80" (Б4)

Варианты 1,6 - 1,9

Двухлитровые представители «Ауди 80» (Б4)

«Ауди 80» (Б4) (инжектор)

Audi 80 2.8 E Quattro

Бензиновые силовые агрегаты

V-6

Дизельный мотор

Особенности

Что говорят владельцы?

В заключение

Двигатель Audi 80: характеристики, обслуживание, ремонт

Технические характеристики

Обслуживание

Неисправности и ремонт

Вывод

Двигатели Audi 80. Описание, схемы, фото

↓ Комментарии ↓

История Ауди 80 и обзор всех поколений этого автомобиля

Кратко об истории автомобиля Ауди 80

Все поколения Audi 80

Audi 80 B1

Обзор

Характеристики и модификации

Ауди 80 Б2

Обзор

Характеристики и модификации

Audi 80 B3

Обзор

Характеристики и модификации

Ауди 80 Б4

Обзор

Характеристики и модификации

Отзывы

Двигатели Ауди 80 характеристики

Двигатели Audi 80. Общая информация, описание, схемы, фото

↓ Комментарии ↓

Смотрите также