Защита картера двигателя Chevrolet Niva (АвтоЩИТ). Защита двигателя нива шевроле

выбор и установка своими руками

Условия эксплуатации Niva Chevrolet и принадлежность модели к категории внедорожников определяют необходимость защиты ходовой части и двигателя автомобиля. Поездки по бездорожью и урон, наносимый днищу, ускоряют износ основных механизмов. Владельцу Niva Chevrolet желательно позаботиться о защите двигателя и КПП перед приобретением внедорожника.

Штатная защита

Топовые комплектации оснащаются штатной защитой картера и днища, выполненной из листовой стали толщиной 2-3 миллиметра. Ребристая конструкция обеспечивает охлаждение двигателя, но из-за наличия отверстий приводит к быстрому загрязнению днища и необходимости регулярного демонтажа элемента для очистки. Эффективности штатной защиты достаточно для размеренной эксплуатации автомобиля в городской черте.

При эксплуатации Niva Chevrolet как внедорожника необходима установка защиты двигателя большей прочности и надежности, поскольку штатный элемент не может справиться с серьезными повреждениями днища при поездках по бездорожью. Защитные пластины подразделяются на несколько видов по типу материала изготовления.

защита двигателя нива шевроле своими руками

Виды защиты

Защита двигателя "Нивы Шевроле" бывает трех видов:

Металлическая. Штатная защита картера, устанавливаемая на топовые комплектации либо приобретаемая отдельно в автомагазине. Стоимость - от 3 тысяч рублей. Не отличается особой эффективностью, достаточна для стандартной эксплуатации автомобиля в городской черте.
Алюминиевая (дюралевая). Толще металлической защиты двигателя в два раза. Обладает меньшим весом в сравнении со сталью. Устойчива к воздействию влаги и коррозии. Обеспечивает надежную защиту картера и охлаждение двигателя. Недостаток - высокая стоимость.
Композитная. Защита картера с высокой устойчивостью к механическим повреждениям. Обладает большей прочностью, обеспечивает лучшую защиту двигателя. Превосходит по весу дюралевые аналоги. Минимальная стоимость - от 8 тысяч рублей.

Выбор защиты двигателя

Опрос автовладельцев и мониторинг основных предложений позволяют выявить четыре основных бренда защиты двигателя "Нивы Шевроле": "Альфа-Картер", "Техномастер", "Добротные защитные конструкции" и "Шериф". Последние две пользуются наибольшей популярностью по нескольким причинам:

Изготавливаются из металлических листов толщиной три миллиметра.
Простая конструкция и форма элементов.
Продуманная система креплений - стальные высокопрочные балки.
Закладные с оцинкованными шайбами.
Незначительное уменьшение клиренса.

Единственный недостаток - гайки осей передней подвески не закрываются ввиду небольшой ширины защиты. Плюс такой конструкции - охлаждение двигателя и легкость очистки от грязи.

Защита "Шериф"

Конструкция защиты разработана с учетом особенностей кузова Niva Chevrolet, объема двигателя автомобиля, клиренса, уровня проходимости и прочих параметров. Оптимальное соотношение цены и качества обеспечивает популярность среди владельцев внедорожника. Стоимость защиты двигателя "Нивы Шевроле" - от 2 тысяч рублей и выше в зависимости от комплектации, материала и вида крепежа.

Преимущества защиты "Шериф"

Надежная защита моторного отсека автомобиля от повреждений.
Устойчивость к воздействию влаги и грязи. Металлические крылья конструкции предохраняют картер от пыли.
Ребристая поверхность и отверстия в защите обеспечивают дополнительное охлаждение двигателя и поддержку стабильной температуры моторного отсека.
Порошковый метод окрашивания повышает устойчивость металла к коррозии и повреждениям.
Резиновые амортизаторы, расположенные по краям защиты, минимизируют шум и вибрацию при движении внедорожника.
Понижение эксплуатационных расходов, связанных с обслуживанием автомобиля, и устранение необходимости в регулярном демонтаже защиты благодаря наличию отверстий для слива отработанного моторного масла и замены фильтров.
Аэродинамические свойства конструкции обеспечивают лучшее сцепление автомобиля с трассой.

При разработке защиты двигателя "Нивы Шевроле" "Шериф" учитываются конструктивные особенности внедорожника. Установка элемента осуществляется с использованием надежного крепежа на штатные отверстия.
Высокая прочность гарантируется применением технологии штамповки при изготовлении защиты.

Монтаж защиты

Работы по установке защиты двигателя "Нивы Шевроле" своими руками проводятся на смотровой яме. Перед монтажом днище и моторный отсек внедорожника очищаются от грязи и пыли, это облегчает доступ к креплениям.

Монтаж выполняется в несколько этапов:

Подготовка. Днище, моторный отсек и штатная защита двигателя "Нивы Шевроле" - при наличии таковой - очищаются от грязи. Оптимальный вариант - воспользоваться мойкой Karcher. Для установки понадобится набор ключей и отвертка.
Замеры. Защита примеряется к днищу автомобиля, проверяется соответствие штатных креплений и отверстий элемента. Конструкция состоит из двух частей: основной - для двигателя, и дополнительной - для трансмиссии.

Установка. Жесткость защиты обеспечивается креплением на шесть болтов.
Проверка. Осуществляется диагностика надежности креплений.

Нюансы выбора защиты

В комплекте с защитой двигателя "Нивы Шевроле" поставляется инструкция по установке. Желательно удостовериться в выполнении производителем гарантийных обязательств, поскольку на элементы защиты не распространяется обязательная сертификация, соответственно, сертификат может не прилагаться к изделию.
Толщина, свойства, технические характеристики материала, количество и глубина ребер жесткости определяют жесткость защиты.

Крепежи пластиковой защиты должны оснащаться стальными втулками. При выборе конструкции необходимо убедиться в том, что она выполнена из заявленных карбона или кевлара. Проверка осуществляется посредством стирания нанесенной на поверхность черной краски и определения цвета волокон: белый характерен для стеклоткани, черный - для углеткани, зеленовато-золотистый - для кевлара.
Защита двигателя "Нивы Шевроле" должна устанавливаться на предназначенные для этого силовые элементы кузова. С этой целью используются технологические отверстия в поперечной балке подвески, лонжеронах, подрамнике и прочих конструкциях.
Толщина стальных лапок и кронштейнов крепежа защиты должна составлять 3-5 миллиметров.
Покрытие элементов крепежа должно быть гальваническим - оно обеспечивает надежную защиту от коррозии. Необходимость в этом обусловлена регулярным демонтажом защиты с целью ее очищения от грязи. Пружинные шайбы или гайки с нейлоновыми кольцами предотвращают самоотвинчивание крепежа.

Эксплуатация защиты

Вероятность повреждения коробки переключения передач и картера двигателя не исключается установкой защиты - она только понижает риск деформации днища. По этой причине стиль вождения должен соответствовать дорожным условиям:

При съезде с трассы на проселочные и грунтовые дороги в условиях плохого освещения необходимо понижать скорость движения.
Торможение перед препятствиями осуществляется заранее.
Водные преграды, бордюры и железнодорожные переезды преодолеваются аккуратно и на небольшой скорости.
Ездить по нескошенной траве необходимо с осторожностью, поскольку в ней могут скрываться камни, пни, металлические детали, глубокие борозды и прочие препятствия. По этой причине предполагаемый маршрут желательно пройти пешком.
Предметы, лежащие на трассе, необходимо объезжать, а не пропускать между колесами, поскольку их размер сложно определить на большом расстоянии при подъезде.

Основными требованиями, предъявляемыми к защите картера и двигателя, являются прочность и жесткость - от них зависит сопротивляемость конструкции ударным нагрузкам. Механические свойства элементов должны быть направлены на гашение силы удара в случае наезда на препятствие и сохранение изначальной формы без ее деформации. Оптимальная жесткость защиты соответствует деформации, происходящей в пределах зазора между картером и конструкцией - его величина не превышает 20-30 миллиметров. Большее значение может привести к уменьшению клиренса Niva Chevrolet.

fb.ru

Защита картера двигателя Шериф

Защиту картера двигателя «Шериф» я катаю на своей машине уже более двух лет. И, судя по тому, что картер двигателя цел, не смотря на многочисленные удары судьбы, я должен быть доволен. Некоторые коллеги-шнивоводы, правда, считают, что штатный «паук» для защиты картера Шевроле Нивы более удачное решение, чем защита «Шериф». Спорить с ними, я не стану, т.к. шнив со штатной защитой эксплуатируется в сотни раз больше, чем шнив с «Шерифом», и сравнивать тут что-либо тяжело. Однако, для себя я все же «галочку» поставлю: никогда лично не видел вышедший из строя «Шериф», но неоднократно видел искореженные штатные «пауки». Хотя, конечно, если бы вокруг было бы столько автомобилей Шевроле Нива с защитой двигателя «Шериф» сколько и со штатным вариантом, то, допускаю, что увидел бы и убиенных шерифов.

Сам проездил около 40 тыс. км с такой защитой на ВАЗ2121 и где-то столько же на Шевроле Ниве и пока грех жаловаться.

защита картера двигателя Шериф

Но сейчас не об этом. Среди доводов, которые в защиту своей позиции используют идейные сторонники штатных «пауков», один из самых, пожалуй, обоснованных — это то, что на защите картера «Шериф» и ее аналогах скапливается куча грязи, песка, листьев и прочего мусора. Кучи они при этом рисуют, естественно, каких-то нереальных размеров, но все же проблема имеет место быть и нештатная защита картера нуждается в периодической чистке от горных пород и мусора. И вчера во время ТО я осознал это с новой силой. Раньше, сбивая при случае со снятой защиты 5-6 кг высохшей грязи, я как-то не придавал проблеме лишнего веса защиты и мусора в ней особого значения. А вот вчерась защита картера была снята сразу после дождя… мокрая то грязючка, оказывается, весит значительно больше. Сложно, конечно, «на глаз» определить сколько там было лишнего веса, но мы с механиком снимавшим защиту сошлись во мнении, что никак не меньше 10 кг, а вероятно и поболее. Так, что обращайте внимание иногда на то, что творится у вас на внутренней поверхности защиты картера, если у вас стоит что-то типа моего «Шерифа».

Представляю, что там может твориться зимой после осенних грязевых ванн и листопада…

Другие материалы рубрики

www.mychevyniva.ru