| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает необходимость проведения капитального ремонта. Наиболее важным показателем, по всей видимости, является своевременность текущего технического обслуживания двигателя. При своевременной смене масла и фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию, двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное по объему или несвоевременное техническое обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя.
Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец, направляющих втулок клапанов и маслоотражательных колпачков. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок клапанов. Чтобы определить вероятную причину неисправности, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте давление масла манометром, ввернутым на место датчика давления масла, и сравните результат проверки с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной может быть износ коренных и шатунных подшипников или деталей масляного насоса.
Потеря мощности, "провалы" в работе двигателя, детонация или металлические стуки, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно, если все эти признаки ненормальной работы проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то единственным средством устранения ненормальной работы двигателя является капитальный ремонт. Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршни и поршневые кольца, растачиваются или хонингуются цилиндры.
После ремонта цилиндров, который выполняется в специализированной мастерской, потребуется установка ремонтных поршней. Шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала, а также крышки опорных шеек распределительного вала также подлежат замене; при необходимости следует прошлифовать шейки коленчатого вала до восстановления нормальных зазоров с шатунными и коренными вкладышами. Как правило, ремонту подлежат и клапаны, так как их состояние на момент ремонта обычно не совсем удовлетворительное. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов, как стартер, генератор и распределитель зажигания. В результате отремонтированный двигатель должен обладать качествами нового агрегата и выдержать значительный пробег без отказов.
Предупреждение
Перед началом капитального
ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось
впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним. При соблюдении
всех норм и правил, при наличии всех необходимых инструментов и приспособлений
капитальный ремонт выполнить несложно, однако потребуются значительные затраты
времени. Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно, если для
ремонта и восстановления деталей придется обратиться в специализированную мастерскую.
Проверьте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых
специальных инструментов и оборудования. Почти все работы могут быть выполнены
с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения
пригодности тех или иных деталей понадобятся точные измерительные приборы. Зачастую
проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых
также получают рекомендации по замене или восстановлению тех или иных деталей.
Обращаться в мастерские
автосервиса следует только после полной разборки двигателя и проверки состояния
всех деталей, особенно блока цилиндров, чтобы решить, какие именно операции
по обслуживанию и ремонту будут выполняться в мастерских.
При самостоятельном выполнении капитального ремонта возможны различные варианты. Решение о замене блока цилиндров, шатунно-поршневой группы и коленчатого вала зависит от целого ряда факторов, из которых самым важным является состояние блока цилиндров. Другими соображениями являются стоимость ремонта, возможность доступа к оборудованию мастерских автосервиса, наличие запчастей, время, планируемое на проведение работ, а также личный опыт.
Если проверка показывает, что блок цилиндров и большинство деталей находятся в удовлетворительном состоянии и могут использоваться в дальнейшем, то наиболее целесообразным с экономической точки зрения является покупка отдельных запчастей. Блок цилиндров, шатунно-поршневую группу и коленчатый вал следует обследовать особенно тщательно. Даже если обнаруживается незначительный износ блока цилиндров, цилиндры подлежат обязательному хонингованию.
Блок цилиндров неполной комплектации
Блок цилиндров неполной комплектации содержит блок цилиндров с установленными кривошипно-шатунным механизмом и поршневой группой. Все сопряженные детали подобраны по размерным группам, все зазоры соответствуют нормам. На блок отдельно монтируются не входящие в состав этого ремонтного комплекта распределительный вал, клапанный механизм, головка блока цилиндров и навесные агрегаты. Затраты на механическую обработку минимальны или не требуются совсем.
Ремонтный двигатель (блок цилиндров полной комплектации)
Поставляемый в запчасти ремонтный двигатель содержит весь комплект блока цилиндров неполной комплектации, а также масляный насос, масляный поддон, головку блока цилиндров, крышку головки блока цилиндров, распределительный вал, клапанный механизм, шестерни привода распределительного вала, зубчатый ремень и кожухи ремня. Все детали установлены с новыми подшипниками, уплотнениями и прокладками. На комплект монтируются только впускной и выпускной коллекторы и навесные агрегаты.
Тщательно продумайте, какая из альтернатив вам лучше всего подходит, перед покупкой или перед оформлением заказа на запчасти проконсультируйтесь в местной мастерской автосервиса, с поставщиками запчастей, а также со специалистами по восстановлению двигателей.
automn.ru
Для снятия двигателя авто следует поставить на подъемник и затормозить. Отсоединить провода от аккумулятора и снять его. Отвернуть болты фиксации петель капота и снять его. Также нужно снять экран мотора.
Демонтаж воздушного фильтра:
1. Потребуется ослабить хомут фиксации шланга впускной трубы к, так называемой проставке и отсоединить шланг.
2. Отключите колодку жгута проводки от датчика расхода воздуха.
3. Отверните 4 болта фиксации заднего и переднего кронштейнов воздушного фильтра к автомобилю и снимите фильтр с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы.
С радиатора, цилиндров и отопителя потребуется слить жидкость, для этого нужно отвернуть пробки на левой области блока цилиндров и на правом бачке радиатора, вместо них заверните штуцеры сливных шлангов и удалите пробку с бачка.
Ослабьте хомуты фиксации и отключите шланги подвода и отвода жидкости охлаждения от радиатора и мотора.
Нужно отсоединить от радиатора шланг бачка.
Снять облицовку радиатора.
Отсоединить штекерную колодку и снять звуковой прибор. Удалите конденсатор кондиционера.
От вентиляторов следует отсоединить колодки жгута зажигания.
Отвернуть 4 болта и снять кожухи радиатора.
Нужно отвести два болта, снять кронштейны и извлечь радиатор системы охлаждения мотора в сборе с вентиляторами.
Следует отсоединить провода электрического оборудования:
1. От генератора нужно отключить клемму жгута проводов аккумулятора.
2. От двигателя отсоединить провод «массы».
3. Отключить штекерные колодки жгута проводки зажигания от жгута провдки форсунок, от катушки зажигания, датчиков детонации, температуры, кислорода, регулятора холостого хода, датчиков коленчатого вала и положения так называемой дроссельной заслонки.
4. Следует отсоединить штекеры проводов от датчиков температуры и давления масла.
От ресивера отсоединяют шланг отбора разрежения к усилителю тормозов.
От дроссельного патрубка отсоединяют шланг продувки адсорбера.
Нужно ослабить хомуты фиксации и отсоединить от мотора отводящий и подводящий шланги радиатора.
От компрессора отсоединить трубопровод низкого давления и нагнетающий трубопровод.
Отсоединить шланги от топливных трубок и шланг от топливного трубопровода. В отверстия шлангов следует установить технологические заглушки для предотвращения их загрязнения.
Если же после того, как вы сняли двигатель, хотите провести его модернизацию, или же в ваших планах полный тюнинг кузова, но вы не знаете, с чего начать, можно просмотреть в интернете , которые помогут вам определиться, в каком направлении лучше работать.
portalvaz.ru
Часть 1. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4Капитальный ремонт двигателя Chevrolet NIVA.
Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4Капитальный ремонт двигателя Chevrolet NIVA.
Ремонт двигателя НИВА ШЕВРОЛЕРазбор двигателя нива шевроле, выяснение причины почему двигатель кушает масло.
Батюшкин Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4 снова на ремонте
Сборка и запуск двигателя Нивы 21213
Определение ремонта двигателя 21213 Нива
Нива Chevrolet.Личный опыт.Двигатель.
Ремонт двигателя ВАЗ классика . Сборка.Видео - инструкция по ремонту ( сборке ) двигателя . На примере двигателя от Нива шевроле .
Капитальный ремонт двигателя как это должно быть. Расточка. Шлифовка. Хонингование. Гильзовка.Капитальный ремонт двигателя в компании ХодосАвто. Расточка блока, Шлифовка коленвала, гильзовка блока,...
Разборка для ремонта инжекторного двигателя Нива ВАЗ 21214
ДОСТУПНЫЙ ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ ШЕВРОЛЕ НИВА (Ч.1)Наша группа: http://vk.com/stoku_net Я vk http://vk.com/zherdev_ilya Запись на ремонт и обслуживание 8-961-380-57-78 Магазин тюнинг запча...Снятие двигателя с Нивы (ВАЗ). Сделай Сам!Показан способ снятия двигателя с Нивы без лебедки. Этот способ хорошо подходит и для снятия двигателя...avtoclubvideo.ru
