Самолёт, летевший из Сан-Франциско в гавайский город Гонолулу, неожиданно остался без обшивки двигателя, которая просто отвалилась во время перелёта. Один из пассажиров заснял инцидент на видео и даже пошутил над ним, хотя некоторых происходящее напугало. Но самолёт успешно добрался до своего места назначения, хотя посадку пришлось провести в аварийном режиме.
В прошлом году репутацию United Airlines подорвала череда скандалов, связанных с грубым обращением персонала компании с пассажирами. На сей раз возникли технические проблемы с «Боингом 777-200», которые заставили понервничать 370 пассажиров, а заодно и многих из тех, кто узнал о происшествии из твиттера.
Произошедшее получило широкую огласку благодаря твиту Эрика Хаддада, инженера из компании Google. На видео показано, что у двигателя не хватало значительной части обшивки. Торчащая деталь двигателя, трясущаяся от встречного ветра, делала картину ещё более неприятной. Эрик, впрочем, не потерял самообладание и скаламбурил в подписи к видео, заменив слово «plain» в «plain and simple» (просто-напросто) на «plane» (самолёт).
that looks bad, plane and simple ✈️ #ua1175 pic.twitter.com/EKXUxDBw9q
— Erik Haddad (@erikhaddad) 13 февраля 2018 г.
Читайте на Medialeaks: Часть большого хитрого плана. Зачем в России хотят поднять налоги и пенсионный возраст
Это смотрится просто-напросто неприятно. ✈️
На этом чувство юмора Эрика не иссякло: он заметил, насколько бесполезной оказалась инструкция по безопасности, а его подписчики стали гадать, какие из надоедливых, но необходимых правил полёта были нарушены и из-за чего двигатель остался без обшивки.
Я ничего не вижу в инструкции на этот случай. ✈️Оригинал 
Самый страшный полёт в моей жизни.Оригинал Но пассажиры волновались напрасно. Самолёт без проблем преодолел оставшееся расстояние и приземлился в аэропорту Гонолулы. Правда, посадка прошла в аварийном режиме, но вполне успешно. Никому даже не пришлось играть на укулеле, чтобы успокоить пассажиров, как это делал бортпроводник одного самолёта, застрявшего из-за снегопада. Сотрудники United Airlines выпустили официальное заявление.
Наши пилоты последовали всем необходимым протоколам безопасной посадки самолёта. Судно было отбуксировано к месту высадки, и пассажиры покинули самолёт в штатном порядке.
Один из подписчиков Эрика рассказал, что этот случай не уникальный, и поделился своей историей.
У меня тоже такое было на рейсе American Airlines из Финикса в Сан-Франциско в 2016 году… Это случается чаще, чем ты думаешь.Оригинал Осенью пассажирам рейса, следовавшего на Мальдивы, повезло куда меньше: самолёт упал в воду, и пилоты бросили их, устремившись к берегу. К счастью, обошлось без пострадавших. А вот американский пилот Сэм Фармер не только достойно работал на протяжении всей своей карьеры, но и красиво завершил её, написав своим пассажирам трогательное прощальное письмо.
medialeaks.ru
Практически каждый автовладелец в процессе эксплуатации своей машины рано или поздно сталкивается с необходимостью частичной или полной замены ее салонного покрытия. Причин тому может быть много — начиная от обычного износа материала и заканчивая простым желанием сменить интерьер транспорта.
Однако, учитывая дороговизну такого удовольствия, автолюбители все чаще задумываются над самостоятельной перетяжкой салона. И не зря.
Отделка авто hand-made позволяет существенно сэкономить на работе и к тому же открывает неограниченное пространство для самовыражения с цветом и текстурой. Но прежде чем с энтузиазмом приступать непосредственно к перетяжке, необходимо провести предварительные подготовительные меры, подойдя к вопросу с максимальной ответственностью.
Весь процесс отделки внутреннего пространства авто является весьма кропотливым и требует от мастера определенных навыков, а также немалого количества времени.
Поэтому стоит заранее оценить свои реальные возможности, создать четкий план действий и подготовить необходимую материальную базу.
Стоит напомнить, что для салонов автомобилей используется особая обивка, которые по своим техническим характеристикам кардинально отличается от какой-либо другой, например, мебельной. Поэтому покупать материю для салона машины нужно исключительно в специализированных автомагазинах в соответствии с основными ее критериями — эстетичностью, удобством, практичностью и функциональностью.
Современный авторынок предлагает огромный спектр цветовой гаммы и видов отделочных материалов. Это значительно расширяет интерьерные возможности машины, уступая место вариативности. Поэтому вовсе не обязательно тюнинговать салон в однотонном цвете. Наоборот, различные комбинации текстур и оттенков будут выглядеть более интересными и стильными.
Главное, чтобы все материалы гармонично сочетались и дополняли друг друга. Небольшой видеоролик, о том, как выполнить перетяжку авто алькантарой, своими руками.
Самыми известными и востребованными среди автомастеров машинными обшивками сегодня являются:
Однако при самостоятельной отделке в качестве удобного и недорого материала лучше всего использовать алькантару.
Кроме обивочной материи для перетяжки салона обязательно потребуются:
Теперь, когда вся инструментальная база собрана, можно смело приступать к тюнингу автосалона.
Из данного видео, вы узнаете, как выполнить перетяжку кожей салона авто своими руками. Приятного просмотра!
Какой бы ни была отделка салона, полной или частичной, без демонтажа требуемых элементов просто не обойтись. Кроме того, объем работы будет полностью зависеть от финансовых возможностей автовладельца, степени необходимости тюнинга и ожидаемых результатов.
Самыми распространенными для обивки салона сегментами являются — сидения, дверные конверты (карты), дверные вставки, потолок, руль, ручка КПП. Несмотря на различие в габаритах деталей и их функциональное назначение, методика перетяжки одинаковая для всех автомобильных элементов и состоит из определенной системы действий.
Для большей эффектности, места стыков материалов или краев обивки можно отделать ручной прошивкой с использованием шва «Крест» или «Косичка».
Сабвуфер в машину своими руками. Как сделать всё правильно, подскажет уникальная статья нашего сайта. Чехлы автопилот из алькантары. Здесь, находится вся информация о них!
В данной статье, вы найдёте картинку знака дорожного перехода.
Таким образом, придерживаясь правил и советов специалистов по перетяжке автомобильного салона, результат гарантировано оправдает все надежды по его фееричному преобразованию.
natapku.ru
Содержание:
Нельзя сказать, что салон, предусмотренный производителем для ВАЗ 2109, является образцом для показания или примером того, как не нужно делать салоны. Это нечто среднее, обыденное для нашего времени. Кто-то совершенно не обращает внимание на внутреннее пространство своей девятки. Другие же напротив, хотят существенно улучшить его. Потому именно о доработке салона ВАЗ 2109 сегодня и пойдет речь.
Стандартный, серый салон
Процесс придания салону индивидуального, неповторимого внешнего вида, который будет целиком и полностью удовлетворять потребности владельца, можно разделить на три ветви:
Модернизация — это полезное мероприятие для отечественной девятки. Даже владельцы авто в комплектации Люкс, где есть мягкие дверные панели, велюр на сиденьях, сетуют на низкое качество сборки. Что уж говорить про стандартный серый салон.
Заменив или усовершенствовав сиденья, вы сделаете практически половину всей работы по доработке салона. Как для внешнего тюнинга порой достаточно установить красивые диски, так и для внутреннего начинать стоит с кресел.
Есть три основных способа привнести нечто интересное в кресла:
Чехлы — это самый простой и универсальный способ видоизменить салон вашего ВАЗ 2109 без капитальных вложений и с минимальными затратами на их установку.
Пример оригинальных чехлов
Покупая и устанавливая на сиденья чехлы, обратите обязательно внимание на несколько ключевых моментов.
Ярко и оригинально
Почему для чехлов оптимально выбирать экокожу? Это обусловлено отменными характеристиками материала, которые делают его лучше традиционной кожи и всех аналогичных вариантов.
Выбирая другие материалы, из которых изготовлены чехлы, будьте готовы познакомиться лично с их отрицательными сторонами.
| Материал | Особенности и недостатки |
| Натуральная кожа | Зимой на таких чехлах будет холодно, а летом из-за активного прогрева салона лучами солнца, сесть в шортах внутри автомобиля практически невозможно |
| Гоболен, флок и прочие ткани | Ткань активно скапливает пыль, она быстро загрязняется, а вот очистить чехлы не так просто. Их приходится снимать, регулярно стирать, использовать специальные очищающие средства |
| Синтетические чехлы | Они совершенно не впитывают влагу, потому вы будете постоянно потеть. Это может вызвать аллергические реакции, раздражения на коже и прочие неприятности. Плюс синтетика создает статическое электричество |
Другой хороший способ видоизменить салон. Для этого вам потребуется:
Параллельно рекомендуется поменять набивку на более долговечный, износостойкий материал. Многие дополнительно устанавливают систему подогрева, что положительно сказывается на комфорте, особенно в зимнее время.
Результат перетяжки
Скажем откровенно, для ВАЗ 2109 покупка нового комплекта кресел — это самый эффективный, лучший, но одновременно с этим и наиболее дорогой способ доработки.
Многое зависит от того, какой именно вариант сидений вы решите приобрести. Некоторые выбирают спортивные ковши, делая из обычной девятки подобие спортивного болида. Да, выглядит это эффектно и оригинально, но долго ездить в ковшах вы не сможете.
Есть другой вариант — комфортабельные, более современные комплекты кресел, которые обеспечат комфорт. Они не столь уникальны по своим внешним характеристикам, зато преображают внешний вид салона и меняют понимание комфорта.
Кресла от стороннего производителя
Другой компонент, который нельзя оставить без внимания при доработке салона — это дверные панели. ВАЗ 2109 имеет обычные панели или с тканевыми секциями.
Усовершенствовать вторые проще, поскольку здесь требуется снять старый материал обшивки, взять новый под цвет салона и монтировать все по местам.
Доработка дверных панелей
Модернизировать стандартные дверные панели интереснее, поскольку вставки можно изготовить самостоятельно, сделать подиумы, предусмотреть различные углубления, обклеить все кожей, прочими отделочными материалами.
Вариант доработки выбирайте сами. Но как минимум перешить дверные панели стоит.
Если вы хотите сделать из своего обычного салона полноценный, завершенный проект, помимо дверных панелей и сидений нельзя обходить стороной остальные компоненты.
| Элемент салона | Что можно сделать |
| Задняя полка | Заводом задняя полка служит в роли разграничителя багажного отсека, хотя в большинстве случаев при доработке туда устанавливают акустическое оборудование. Штатная полка слабая, убогого качества, потому пытаться ее переделать не стоит. Просто сделайте новую из листов качественной фанеры. Не забудьте добавить более толстую подкладку, чтобы звук акустики был чище. Плюс на доработанную полку не страшно поставить что-то весом более 5 килограмм |
| Рулевая оплетка | Пытаться перешить руль своими руками не стоит, только если вы не специалист в этой области. Проще всего отыскать готовый руль требуемого цвета и материала. Сегодня для ВАЗ 2109 предлагают огромнейший ассортимент. Но важно учесть два основных момента:
|
| Кулиса рычага КПП | Заводская обшивка далека от совершенства. Что уж таить, она отвратительная. Доступные заменители на рынке намного дальше не ушли, потому лучше всего пошить элемент. По старой обшивке делается раскройка новых секций, чехол насаживается на рычаг. Оголовок рычага менять не обязательно, поскольку даже в стоковом исполнении он очень даже ничего |
| Подлокотник | Заводская комплектация наличия подлокотника не предусматривает, хотя многие автомобилисты согласятся, что это полезный элемент. Так что если хотите, покупайте и устанавливается. В зависимости от выбранного подлокотника, вам возможно придется сделать пару дополнительных отверстий для установки |
| Козырьки солнцезащиты | Их вы будете видеть только тогда, когда солнце начнет бить в глаза. Доработать их не сложно — достаточно просто поменять обшивку, сочетав их с передней частью салона |
| Накладки на педали | Стандартно на педали надеваются резиновые накладки. Если хотите, можете заменить их на алюминиевые, специальные спортивные комплекты или аналоги. Только учтите, алюминий создает достаточно скользкую поверхность, с которой нога может соскочить в самый неподходящий момент. Случай не единичный, потому накладку лучше оставить старую из соображений безопасности. Или же установить новую, на которую нога не скользит |
| Подсветка салона | Здесь берется светодиодная лента и устанавливается там, где вашей душе угодно. Светодиоды потребляют минимум электричества, потому для их подключения точно не придется покупать более мощную аккумуляторную батарею или генератор |
Накладки для педалей
Способов усовершенствования салона для ВАЗ 2109 — огромное множество. Потому выбирайте сами, самой способ и какие меры доработки вы используете конкретно для своего автомобиля.
Загрузка ... luxvaz.ru
В новом автомобиле поначалу все так и есть, однако при эксплуатации цвета обивочного материала начинают терять яркость, протираются и покрываются разводами, уже не поддающимися чистке. Особо остро данная проблема затрагивает салоны светлых оттенков, когда спустя несколько лет эксплуатации перетяжка салона автомобиля своими руками просто необходима.
Решить вопрос, разумеется, можно, обратившись в сервис, где профессионалы целиком поменяют обивку сидений и салона, но многим под силу обшивка салона автомобиля своими руками, так вы сэкономите значительную сумму денег и сможете придать автомобилю изящество по своему личному вкусу.
Все согласятся, что кожаная обивка салона является идеальным решением для любого транспортного средства, однако это удовольствие не всем по карману, поскольку стоит оно не дешево.
Впрочем, на сегодняшний день имеются и другие материалы для обивки, заслужившие у автовладельцев популярность за свои качества:
Приобретая материал для будущей перетяжки салона автомобиля своими руками, обязательно смотрите на то, какого качества товар вам хотят продать, следует проверять однородность структур любого материала. Если вы решили остановиться на алькантаре, помните, что направление ворсинок может иметь решающее значение при раскройке, иначе получится, что на одном сидении все детали будут отличаться по оттенкам.
Поскольку процесс обшивки салона автомобиля любым материалом, будь то кожзаменитель, карпет, велюр или кожа, выполняется по определенному алгоритму, для него требуются инструменты, иногда их даже нужно покупать специально. Итак, вам потребуется: швейная машинка (она нужна, если в планах стоит заменить обшивку сидений), шумоизоляционные материалы (по вашему желанию), набор ключей. А также пара тюбиков клея, фен, набор отверток, ножницы для работы с линолеумом.
Нужно помнить, что в зависимости от модели автомашины последовательность замены салонной обивки может немного различаться. Однако в общих чертах он един для всех:
Если вы задумали полностью заменить обивку на сидениях, а не приобрести новые чехлы, то вначале нужно разрезать по швам старую обшивку, по ней вы будете делать выкройку. После того как отдельные элементы будут готовы, при помощи швейной машинки следует собрать их в единое изделие. В наше время намного проще пойти и купить новые чехлы, в автомагазинах имеется огромный выбор разнообразных вариантов данного товара.
Удалять грязь особенно важно при перемене обивки своими руками на дверях авто. Когда вы займетесь выкройкой, помните, что нужно оставить на припуски примерно по сантиметру со всех сторон детали. С осторожностью проделывайте отверстия, нужные для дверной ручки и рукоятки стеклоподъемника. В места, где обивка вплотную прилегает к двери, обязательно нанесите слой клея.
Для замены потолочной перетяжки важным фактом является полный демонтаж всех ламп подсветки, заглушек, ручек и декоративных деталей стоек. Только выполнение данного условия позволит вам максимально осторожно сменить обшивку потолка. Кстати, если для потолка вы выбрали кожзаменитель, перед началом монтажа его рекомендуется немного нагреть, тогда он будет эластичен, а значит, закрепить его можно будет легко и просто.
Чтобы перетянуть подлокотники, их вначале нужно снять, затем по прежним деталям изготовить выкройки, обязательно оставляя небольшие запасы материала по краям. После этого изделие проклеивается по всей площади, края тщательно закрепляются, и обрабатываются при помощи фена.
В случаях, если есть необходимость или просто желание, перед окончательным монтажом новой обивки под детали укладывают поролон или специальный изоляционный материал.
Как становится ясно из всего вышесказанного, перетяжка салона автомобиля своими руками – вполне реальная задача. Разумеется, она требует вложения определенной суммы денег и нескольких часов времени, однако результат того стоит, ведь потом вы будете гордиться тем, что собственными руками, не прибегая к помощи профессионалов поменяли всю обивку в авто.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
bycars.ru
Луганск, 30 сентября. У пассажирского самолета А380 авиакомпании Air France, экстренно севшего в Канаде при перелета из Парижа в Лос-Анджелес, была повреждена ошибка двигателя. На опубликованных порталом фотографиях и видео заметно, что у летящего самолета повреждена обшивка одного из двигателей.
Лайнер авиакомпании Air France Airbus A380 совершил экстренную посадку в канадском аэропорту Гус Бей. Как сообщает РИА Новости, у крупнейшего в мире серийного пассажирского самолета разрушилась обшивка двигателя.
Самолет Air France потерял крышку от двигателя во время полета из Парижа в Лос-Анджелес. В связи с этим борт совершил аварийную посадку в Канаде.
Правда ли, что
Пассажирский самолет французской авиакомпании Air France из-за отказа двигателя совершил аварийную посадку в канадском городе Гус-Бей, передает телеканал CBC. Сообщается, что полет совершал самый большой пассажирский самолет в мире Airbus A380. В аэропорту Гус Бей в Канаде совершил аварийную посадку самолет Airbus А380, принадлежащий авиакомпании Air France. «Самолет Airbus A380, следовавший по маршруту Париж — Лос-Анджелес, экстренно приземлился после поломки одного из двигателей», — говорится в сообщении. Самолет французской авиакомпании Air France, летевший из Парижа в Лос-Анджелес, совершил аварийную посадку на востоке Канады из-за отказа двигателя, передает Reuters. Над Атлантическим океаном у него отказал двигатель, в результате чело пилот совершил экстренную посадку в канадском аэропорту Гус-Бее.
Мария Кравченко
kievsmi.net
Интерьер автомобиля имеет большое значение для многих его владельцев, будь то частный транспорт или общественный. Для водителя и пассажиров ухоженный салон – это комфорт и эстетическое удовольствие от поездок. И если его детали износились, то остается либо заказать ремонт в мастерской, либо обшить все своими руками. Проделать эту работу не так сложно, как может показаться на первый взгляд – достаточно только подобрать правильный материал и обзавестись некоторыми инструментами. Дополнительно ознакомиться с тонкостями перетяжки салона автомобиля или микроавтобуса можно по видео в интернете.
Один из важных этапов обновления интерьера своими руками заключается в правильном выборе материала. На современном рынке представлен широкий его ассортимент. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца авто салон можно обшить кожей, карпетом, алькантарой или кожзаменителем. Каждый из этих материалов имеет как свои плюсы, так и минусы.
Чтобы самостоятельно осуществить перетяжку салона кожей либо любым другим материалом, понадобятся следующие инструменты и принадлежности:
Более наглядно об инструментах для работы можно узнать из соответствующего видео.
Прежде всего, нужно демонтировать сиденья – так работать будет намного проще. После того, как салон автомобиля разобран, нужно аккуратно снять с него оригинальную обшивку. Предварительно следует маркером подписать каждую мелкую деталь и сложить общую схему их расположения, что поможет при сборке новых сидений ничего не перепутать или упустить. Как правильно снимается старая обшивка своими руками, можно посмотреть на видео.
Когда сиденья будут голые, их нужно осмотреть на предмет повреждений. Если планируется добавка новых деталей, например, боковых поддерживающих накладок или подголовников, то делать их нужно именно на этом этапе. Выполнить такие элементы достаточно просто из кусков жесткого поролона. Готовые детали приклеиваются на свои места, а при добавке этих элементов нужно учесть, что изготовить новую обшивку по примеру старой будет не так просто, так как необходимо учитывать новые формы. Именно поэтому такая работа под силу только опытным мастерам или любителям экспериментов.
Далее нужно самостоятельно сделать раскройку нового материала, которым запланировано обшить салон авто. Чтобы осуществить такую работу своими руками, нужно все детали старого интерьера перенести на картон. Если решено делать перетяжку кожей, то ее следует развернуть на ровной поверхности лицевой стороной к низу. После этого подготовленные шаблоны поочередно прикладываются к материалу и обводятся маркером.
При раскройке материала важным моментом будет правильное расположение шаблонов. Их нужно раскладывать так, чтобы после обрезки было как можно меньше отходов, что поможет значительно сэкономить дорогостоящий материал.
Как более рационально сделать выкройку можно понять из видео по этой теме, где эту работу проделывают опытные профессионалы. После того, как детали сидений автомобиля готовы, их обрабатывают по краям на швейной машинке. Далее нужно собрать все элементы по заранее подготовленной схеме, и начинать лучше всего с подголовников. Затем сшиваются чехлы для спинок, и в последнюю очередь детали самих сидений. Ознакомившись с видео можно наглядно понять, как сделать правильные швы и как они заворачиваются. Предварительно делаются декоративные швы, если так задумано при планировке нового интерьера автомобиля.
Когда отдельные элементы готовы, они надеваются на сиденья и закрепляются. Там, где необходимо сохранить первоначальную форму детали, кожа проклеивается. Если обшивка осуществляется не кожей, а другим материалом, то его нужно предварительно обработать с тыльной стороны клеем из баллончика. Это создаст на вывороте тонкую корку, которая предотвратит просачивание скрепляющего материала при сборке салона своими руками.
Когда все сиденья перетянуты, то их остается только аккуратно установить в салон на свои места. После монтажа всех деталей нужно просмотреть их на наличие дефектов. Посмотреть и наглядно понять, как удаляют дефекты специалисты можно на видео по теме, которые имеются в интернете.
Если имеются вздутия или морщины, то их можно попытаться загладить, предварительно прогревая такие места строительным феном.
Чтобы салон автомобиля выглядел более гармонично, не лишним будет продумать и реализовать перетяжку и остальных его деталей. Это касается дверных карт, передней панели и потолка. В завершение следует учесть, что даже такая мелочь, как напольные коврики, значительно могут повлиять на общий вид интерьера. Поэтому только те автолюбители, которые уделяют внимание каждой мелочи, в результате получают салон своей мечты.
autokuz.ru
Обшивка картера в турбореактивном двигателе включает в себя две коаксиальные обечайки, расположенные одна внутри другой и неподвижно соединенные радиальными оболочками, внутри которых проходят радиальные рукава картера. Обшивка закреплена нижним по потоку краем своей внутренней обечайки на элементе картера и имеет осевую опору верхним по потоку краем своей внешней обечайки на другом элементе картера. Обшивка имеет в свободном состоянии осевой размер, меньший осевого расстояния между точками закрепления нижнего по потоку края внутренней обечайки и точками осевой опоры на картере верхнего по потоку края внешней обечайки, и подвергается осевому напряжению, когда она смонтирована и закреплена на картере. Другое изобретение группы относится к турбореактивному двигателю, включающему в себя указанную выше обшивку картера. Изобретение позволяет исключить значительные вибрационные напряжения в обшивке за счет компенсации отклонения между осевым термическим расширением обшивки и картера. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил. 
Настоящее изобретение касается обшивки картера, такого как картер выпуска в турбореактивном двигателе, эта обшивка включает в себя две коаксиальные обечайки, расположенные одна внутри другой и неподвижно соединенные радиальными оболочками, внутри которых проходят радиальные рукава картера.
Обшивка такого типа описана в патенте GB 2226600.
Этот тип обшивки монтируется вокруг опоры подшипника турбореактивного двигателя и термически защищает картер выпуска от потока горячих газов, исходящего из камеры сгорания и из турбины турбореактивного двигателя и проходящего между обечайками обшивки.
Обшивка закреплена болтами на своем нижнем крае за фланец опоры подшипника и в состоянии покоя опирается на картер своим верхним краем таким образом, чтобы иметь возможность свободно расширяться под воздействием повышения температуры во время работы турбореактивного двигателя.
Тем не менее термическое расширение обшивки, превышающее термическое расширение картера, ликвидирует опору верхнего края обшивки на картер, по меньшей мере, во время переходных стадий между режимом малый газ и режимом работы в полный газ турбореактивного двигателя. Обшивка крепится в этом случае на весу на опоре подшипника своим нижнем краем и подвергается значительным вибрационным нагрузкам, которые способны вызывать появление трещин или надрывов.
Решение этой проблемы могло бы состоять в изменении геометрии обшивки и/или ее усилении посредством элементов жесткости. Однако такие меры являются неприемлемыми, так как они требуют значительных затрат и влекут за собой увеличение массы обшивки, что является недопустимым в самолетостроении.
Изобретение, в частности, имеет задачей обеспечить простое, эффективное и экономичное решение этих проблем.
Для решения поставленной задачи предлагается обшивка картера в турбореактивном двигателе, включающая в себя две коаксиальные обечайки, расположенные одна внутри другой и неподвижно соединенные радиальными оболочками, внутри которых проходят радиальные рукава картера, при этом обшивка закреплена нижним по потоку краем своей внутренней обечайки на элементе картера и имеет осевую опору верхним по потоку краем своей внешней обечайки на другом элементе картера, и отличающаяся тем, что она имеет в свободном состоянии осевой размер, меньший осевого расстояния между точками закрепления нижнего по потоку края внутренней обечайки и точками осевой опоры на картере верхнего по потоку края внешней обечайки, и подвергается осевому напряжению, когда она смонтирована и закреплена на картере.
Нагружение обшивки осевым растягивающим напряжением, когда она смонтирована на картере, позволяет компенсировать отклонение между ее осевым термическим расширением и термическим расширением картера, чтобы обеспечивать осевую опору ее верхнего края на картере во время работы турбореактивного двигателя, что позволяет избегать значительных вибрационных напряжений в обшивке.
Предпочтительно, чтобы разница между осевым размером обшивки в свободном состоянии и осевым расстоянием между точками закрепления нижнего по потоку края внутренней обечайки и точками осевой опоры верхнего по потоку края внешней обечайки была равна максимальной разнице между осевым термическим расширением обшивки и термическим расширением картера во время работы турбореактивного двигателя.
Таким образом, верхний край обшивки всегда имеет осевую или радиальную опору на картере, каким бы ни был режим работы турбореактивного двигателя, что достаточно для того, чтобы избежать появления вибрационных напряжений в обшивке.
Предпочтительно, чтобы эта разница составляла, например, порядка 1-1,2 миллиметра в частном случае способа осуществления изобретения.
Предпочтительно также, чтобы обшивка нижним по потоку краем внутренней обечайки была закреплена с помощью болтов на фланце опоры подшипника и имела на верхнем по потоку крае своей внешней обечайки ориентированную наружу радиальную реборду, размещенную внутри и вверх по потоку от радиального борта, образованного на верхнем по потоку крае элемента картера, а радиальная реборда верхнего по потоку края внешней обечайки получала осевую опору на радиальный борт элемента картера при монтаже обшивки на картер.
Предпочтительно также, чтобы радиальная реборда, образованная на верхнем по потоку крае внешней обечайки обшивки, при термическом расширении могла получить радиальную опору на элемент картера во время работы турбореактивного двигателя.
Когда обшивка достигает своего максимального осевого термического расширения по отношению к термическому расширению картера, радиальная реборда обшивки выходит на один уровень с радиальным бортом картера и обечайка обшивки получает радиальную опору на элементе картера. Верхний край обшивки постоянно опирается, таким образом, на картер, каким бы ни был режим работы турбореактивного двигателя.
Изобретение касается также турбореактивного двигателя, отличающегося тем, что он включает, по меньшей мере, одну обшивку картера, как показано выше.
В дальнейшем изобретение поясняется описанием неограничительных примеров его осуществления со ссылками на приложенные чертежи, где:
фиг.1 изображает половину схематического вида в осевом разрезе обшивки картера выпуска согласно изобретению;
фиг.2 - вид в более крупном масштабе средств крепления обшивки фиг.1;
фиг.3 - вид в более крупном масштабе средств осевой опоры обшивки фиг.1.
На фиг.1 представлена обшивка 10 картера выпуска 12 турбореактивного двигателя, которая смонтирована вокруг опоры подшипника 14 и которая позволяет термически защитить картер 12 от потока горячих газов 16, исходящего из камеры сгорания и из турбины (не представлена) турбореактивного двигателя.
Опора подшипника 14 включает в себя перегородку 18, близкую по форме к форме усеченного конуса, проходящую вниз по потоку к оси 20 турбореактивного двигателя и несущую наружное кольцо 21 подшипника (не представлен), центрирующего и направляющего вал турбореактивного двигателя. Перегородка 18 опоры подшипника имеет на своем нижнем конце фланец 22 крепления к средствам смазки 23 подшипника и соединена своим верхним краем с нижним краем стенки 24 почти цилиндрической формы.
Картер выпуска 12 включает в себя девять радиальных рукавов 26, которые закреплены радиальными болтами 25 за свои внутренние края на цилиндрической стенке 24 опоры подшипника и радиальными болтами 27 за свои внешние края на цилиндрическом элементе 28 картера. Каждый радиальный рукав 26 включает в себя внутреннюю полость 30 для циркуляции охлаждающего воздуха, поступающего из находящейся в радиальном направлении с внешней стороны от элемента картера 28 камеры питания 32, и удаляемого частично в камеру 34, расположенную в радиальном направлении с внутренней стороны от стенки 24 опоры подшипника и ограниченную этой стенкой 24 и перегородкой в форме усеченного конуса 18 опоры подшипника.
Обшивка 10 является моноблочной и включает в себя две коаксиальные обечайки 36 и 38, которые проходят одна внутри другой и соединены девятью радиальными оболочками 40, внутри которых проходят радиальные рукава 26. Внутренняя обечайка 36 проходит снаружи и на некотором расстоянии от стенки 24 опоры подшипника, а внешняя обечайка 38 проходит внутри и на некотором расстоянии от элемента картера 28.
Каждая оболочка 40 имеет профилируемую в радиальном направлении форму, а радиальный рукав 26 проходит внутри верхней части оболочки и на расстоянии от нее.
Радиальный рукав 26 имеет в верхней части отверстия 42, выходящие в сторону верхнего края оболочки 40, которая сама по себе имеет внизу отверстия 44, ориентированные книзу и выходящие в тракт истечения потока газа. Воздух, который циркулирует по внутренней полости 30 радиального рукава 26, частично удаляется через отверстия 42 и направляется на часть верхнего края оболочки для его охлаждения. Этот воздух огибает затем радиальный рукав 26 в оболочке 40 и нагнетается в поток газа 16 через отверстия 44.
В процессе работы турбореактивного двигателя обшивка 10 подвергается воздействию высоких температур, могущих достигать приблизительно 700-800°С, а воздух, который циркулирует в полостях 30 радиальных рукавов 26, имеет температуру порядка 300-400°С, что вызывает значительно отличающиеся значения термического расширения обшивки и картера.
Нижний край обшивки 10 закреплен на опоре подшипника 14, а ее верхний край имеет опору на элемент 28 картера, чтобы в процессе работы обшивка сохраняла возможность свободно расширяться в осевом направлении.
В представленном примере внутренняя обечайка 36 обшивки имеет на своем верхнем крае радиальный внутренний кольцевой фланец 50, который зажат посредством болтов 55 между расположенным сверху кольцевым фланцем 52 стенки 24 опоры подшипника и фланцами 51 - кольцевой крышки 53 и 54 - конуса выпуска 56 (фиг.2), расположенными снизу, причем конус выпуска вытянут вниз по потоку и находится на одной линии с внутренней обечайкой 36 обшивки.
Верхний конец внутренней обечайки 36 закреплен заклепками на способных к упругой деформации средствах 58, расположенных на опоре подшипника 14 и допускающих отличающиеся значения термического расширения обшивки и опоры подшипника.
Внешняя обечайка 38 обшивки включает в себя вблизи своего верхнего края кольцевую радиальную внешнюю реборду 60, которая осуществляет осевую опору своей нижней частью на верхнюю часть внешнего кольцевого борта 62, образованного на верхнем крае элемента картера 28 (фиг.3). Радиальный размер реборды 60 превосходит радиальное расстояние между внешней обечайкой 38 и цилиндрическим элементом 28.
Нижний край элемента картера 28 включает в себя средства 64, способные к упругой деформации и имеющие радиальную опору на нижний край внешней обечайки 38 обшивки.
В современном исполнении в свободном состоянии обшивка имеет осевой размер D, находящийся между нижней опорной стороной радиальной реборды 60 внешней обечайки и верхней стороной фланца 50, предназначенного быть наложенным на фланец 52 опоры подшипника, этот размер равен осевому расстоянию L между нижней стороной фланца 52, на который наложен фланец 50, и верхней опорной стороной радиального борта 62 элемента картера 28.
Во время работы обшивка расширяется в осевом и радиальном направлениях, а радиальная реборда 60 ее внешней обечайки перемещается в радиальном направлении вверх по отношению к своему положению в свободном состоянии и больше не имеет осевой опоры на радиальный борт 62 элемента картера, что может вызвать значительные вибрационные напряжения в обшивке и привести к ее повреждению.
Изобретение позволяет решить эту проблему благодаря обшивке, вышеупомянутый осевой размер D которой меньше осевого расстояния L, что вынуждает подвергать обшивку осевому напряжению, чтобы монтировать ее на опоре подшипника.
Разница между осевым размером D и осевым расстоянием L примерно равна максимальному расхождению между осевым термическим расширением обшивки и термическим расширением картера во время работы турбореактивного двигателя. Когда осевое термическое расширение обшивки становится равным этой разнице, опорная поверхность радиальной реборды 60 располагается на одном уровне с радиальным бортом 62 элемента картера, но радиальное термическое расширение обшивки при этом таково, что она получает радиальную опору на элементе 28 картера, что является достаточным, чтобы избежать появления вибрационных напряжений в обшивке.
Разница между размером D и расстоянием L составляет приблизительно от 1 до 1,2 миллиметра в примере осуществления изобретения.
Радиальное расстояние R между внешней обечайкой 38 и элементом картера 28 предпочтительно равно или немного меньше максимального радиального термического расширения обшивки для того, чтобы обшивка имела осевую и/или радиальную опору на элементе картера в процессе работы (фиг.3).
Монтаж обшивки 10 на картере выпуска 12 осуществляется, например, с вертикальным расположением деталей следующим образом: картер устанавливается с опорой на суппорт, оснастка размещается с опорой на верхнюю часть опоры подшипника и к ней прикладывается усилие в направлении оси картера, чтобы переместить книзу положение нижнего фланца 50 обшивки на расстояние 1-1,2 мм. Удерживая это положение, затягивают винты 25 и 27 крепления стоек на внешней обечайке картера и на опоре подшипника.
1. Обшивка картера (10) в турбореактивном двигателе, включающая в себя две коаксиальные обечайки (36, 38), расположенные одна внутри другой и неподвижно соединенные радиальными оболочками (40), внутри которых проходят радиальные рукава (26) картера, при этом обшивка закреплена нижним по потоку краем своей внутренней обечайки (36) на элементе картера и имеет осевую опору верхним по потоку краем своей внешней обечайки (38) на другом элементе картера, отличающаяся тем, что она имеет в свободном состоянии осевой размер (D), меньший осевого расстояния (L) между точками закрепления нижнего по потоку края внутренней обечайки (36) и точками осевой опоры на картере верхнего по потоку края внешней обечайки (38), и подвергается осевому напряжению, когда она смонтирована и закреплена на картере.
2. Обшивка картера по п.1, отличающаяся тем, что разница между осевым размером (D) обшивки (10) в свободном состоянии и осевым расстоянием (L) между точками закрепления нижнего по потоку края внутренней обечайки (36) и точками осевой опоры верхнего по потоку края внешней обечайки (38) равна максимальной разнице между осевым термическим расширением обшивки и термическим расширением картера во время работы турбореактивного двигателя.
3. Обшивка картера по п.2, отличающаяся тем, что разница составляет порядка 1-1,2 мм.
4. Обшивка картера по п.1, отличающаяся тем, что обшивка (10) нижним по потоку краем внутренней обечайки (36) закреплена с помощью болтов на фланце (52) опоры подшипника (14) и имеет на верхнем по потоку крае своей внешней обечайки (38) ориентированную наружу радиальную реборду (60), размещенную внутри и вверх по потоку от радиального борта (62), образованного на верхнем по потоку крае элемента (28) картера, причем радиальная реборда (60) верхнего по потоку края внешней обечайки (38) получает осевую опору на радиальный борт (62) элемента картера при монтаже обшивки на картер.
5. Обшивка картера по п.4, отличающаяся тем, что радиальная реборда (60), образованная на верхнем по потоку крае внешней обечайки обшивки (10), при термическом расширении может получить радиальную опору на элемент (28) картера во время работы турбореактивного двигателя.
6. Турбореактивный двигатель, отличающийся тем, что он включает в себя, по меньшей мере, одну обшивку (10) картера по п.1.
www.freepatent.ru
