10 лучших электрических автомобилей 2015 года. Мощность двигателя электромобиля
10 лучших электрических автомобилей 2015 года / Электромобили, элек…
Представляем вам список самых популярных электромобилей на рынке. Читайте также:Tabby EVO: электромобиль который может собрать каждый всего за 1 час10000 евро каждому, кто заменит свой старый автомобиль на электромобильВо Франции запустили прокат трехколесных электромобилей25 забавных фактов о водороде и водородном транспорте
Fiat 500e ($ 32,300).
Несомненно, Фиат 500e хороший автомобиль, это один из самых быстрых электромобилей. Электромобиль Fiat 500e оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 24 кВт*ч, заряда которого хватит на 140 км в пути. От обычной бытовой розетки с напряжением 120 и 240 вольт батарея заряжается около 23 и 4 часов соответственно. В основе электромобиля лежит электродвигатель мощностью 111 л.с. От 0 до 100 км/ч Fiat 500e разгоняется всего за 9,1 с.
Ford Focus Electric ($ 29,170).
Ford Focus Electric немного подешевел и стал вполне неплохим вариантом. В нем могут разместиться 5 человек. Мощность двигателя 125 л.с., максимальная скорость 134 км / ч. Аккумулятор 23 кВт мощности, с диапазоном автономной езды в 160 километров.
Kia Soul EV ($ 33,700).
Kia Soul Е.В. может стать бестселлером электрических автомобилей в мире. Здесь много пространства, стильный дизайн, команды навигации голосом, помощь при парковке, а также ряд других особенностей, которые делают его достаточно комфортным.
Он имеет 111 л.с. электродвигатель и аккумулятора хватает на 212 км. Электродвигатель Soul EV приводит в движение передние колеса, и может достигать 100 км / час, с места за 11,2 секунды и достигать максимальной скорости 145 км / ч.
Volkswagen e-Golf ($ 33,450).
Volkswagen e-Golf построен на базе седьмого поколения самого популярного автомобиля. Оснащается электродвигателем на 85 кВт (115 л.с.) и 270 Нм. Это выше, чем у версии 1.6 TDI, и даже лишние 250 кг от аккумуляторов не повлияли на динамические характеристики: до «сотни» за 10.4 секунды, а «максималка» ограничена принудительно на отметке 140 км/ч. Eмкость аккумулятора составляет 24.2 кВт*ч. На одном заряде e-Golf может проехать от 130 до 190 км, в зависимости от стиля вождения и погодных условий. На аккумулятор компания предоставляет гарантию на 8 лет или 160 000 км пробега.
Chevrolet Spark EV ($ 25,995).
Chevy Spark EV почти самый дешевый в списке. Он имеет литий-ионный аккумулятор 21,4 кВт / ч с диапазоном езды 132 км. Его можно зарядить от розетки в 240В, полный заряд за семь часов или более быстрый способ 480В, заряджает 80 % батареи всего за 20 минут. Максимальная скорость езды — 145 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч за 7,6 секунды.
Renault Zoe (21500 евро).
Renault Zoe немного напоминает Nissan LEAF. Это очень доступный, удобный, стильный электромобиль, в котором есть все самое необходимое. В нем могут разместиться 5 пассажиров, диапазон автономной езды 210 км. Очень конкурентный электромобиль.
Она включает в себя три технические инновации: новое поколение рекуперативного торможения (который подзаряжает батарею, когда водитель отпускает педаль акселератора), тепловой насос и специальные шины Michelin Energy EV.
Перезарядка ZOE занимает от 30 минут до 9 часов в зависимости от доступной зарядки, которая может изменяться от 3 до 43 кВт. В частности, с зарядкой в 43 кВт время подзарядки аккумулятора до 80% занимает всего 30 минут.
BMW i3 ($ 42,400).
Пассажирский отсек BMW i3 выполнен из углепластика с алюминием и называется Life («Жизнь»). Расположенный под полом электромотор мощностью 170 л. с. приводит в движение задние колеса. Запас энергии хранится в литиево-ионных батареях емкостью 22 кВт·ч, заряда которых хватает на то, чтобы проехать около 130 км в обычном режиме. А есть еще «суперэкономичный» режим, позволяющий увеличить «дальнобойность» машины до 200 км.
От обычной бытовой электросети батареи можно полностью зарядить за восемь часов, но естественно предусмотрена и экспресс-зарядка на специальных станциях.
Mercedes Clase B Electric ($ 41,450).
Имеет электрический мотор мощностью 132 кВт (180 л.с.), 0-100 км / ч за 7,4 секунды. Она включает в себя литий-ионный аккумулятор (28 кВтч), который позволяет похвастаться диапазоном езды, превышающим 200 км. Для внешней зарядки потребуется от 9 до 3 часов в зависимости от того, используете ли мы обычную сеть (240 вольт) или «Wall box» от производителя (станции с трехфазной розеткой в 400 Вт).
Nissan LEAF ($ 29,010).
Leaf самый продаваемый в истории по всему миру, в США, Европе и Японии электрический автомобиль. Это очень конкурентоспособной автомобиль по отличной цене. LEAF имеет 175 км автономии, 5 мест, и приличный разгон. Он имеет электродвигатель 80 кВт, 109 лошадей с крутящим моментом 280 Нм. Nissan Leaf имеет литий-ионную батарею с диапазоном 175 км. Он достигает максимальной скорости 145 км / ч и разгон 11,9 сек от 0 до 100 км / ч.
Tesla Model S ($ 75000).
Несмотря на свою цену Тесла считается лучшим автомобилем когда-либо выходившим для массового производства. Он очень впечатляет и как спортивный автомобиль, несмотря на то что он очень широкий, это самый безопасный автомобиль когда-либо производимый серийно, элегантный и красивый. Передовая электрическая трансмиссия обеспечивает невероятную производительность. В отличие от двигателя внутреннего сгорания с сотнями движущихся частей, двигатель Tesla имеет только одну движущуюся часть: ротор. В результате, Model S ускоряется практически мгновенно.
Разгон до 100 км/ч за 5.4 сек (с аккумулятором 85квт\ч)
Максимальная скорость – 210 км/ч
Отсутствие вредных выбросов
Аккумулятор Model S предлагается с 3 различными аккумуляторами: 60квт\ч — рассчитан на 334км., при полной зарядке. Разгон до 100 км\ч за 5,9 секунд. Гарантия на аккумулятор — 8 лет или 200 000км. 85квт\ч — рассчитан на 420км., при полной зарядке. Разгон до 100км.ч. за 5.4 секунды. Гарантия на аккумулятор — 8 лет, без ограничения пробега. P85квт\ч (Perfomance Plus) — рассчитан на 420км., при полной зарядке. Разгон до 100км.ч. за 4,2 секунды. гарантия на Аккумулятор — 8 лет, без ограничения на пробег.
Автономия Tesla Model S с батареей в 60 кВт составляет 390 км, в то время как автономия в варианте с батареей 85 кВт мощности — 502 км.
rodovid.me
Детский электромобиль. Как выбрать. Виды и параметры
Широко распространенными сегодня стали различные электромобили для детского возраста, предназначенные для аренды на детских площадках в парках, а также для индивидуального применения.
Развлечения в виде катания на детских электромобилях стали популярными как у мальчиков, так и у девочек. Оригинальный дизайн, множество вспомогательных аксессуаров в виде сирены, клаксона или подсветки фар вызывают интерес у детей возрастом до 10 лет.
Детский электромобиль является транспортным средством, предназначенным для детей, и приводящимся в движение от электрического двигателя, работающего от батареи аккумуляторов.
Виды детских электромобилей
Такие электрические автомобили имеют отличия по виду дизайна кузова, возрастному исполнению, разрешенной нагрузки, емкости источника питания, наличием радиоуправления, страной изготовителя и вспомогательными опциями.
По дизайну детские электромобили делятся на следующие виды:
Легковые электромобили
Корпус электрического автомобиля может являться копией разных известных марок джипов или легковых автомобилей. Обычно джипы выполнены большего размера, с более емкими аккумуляторами для лучшей проходимости по плохой дороге, его колеса имеют мощный протектор. Такие модели оснащены двумя местами для посадки.
Легковой классический детский электромобиль удобнее применять на ровной поверхности дороги, а электромобили в виде джипов подходят для передвижения по дачному участку или грунтовой дороге.
Детские электрические квадроциклы
Это классическое исполнение детского квадроцикла на электрической тяге. По своим характеристикам он является более легким видом джипа, обладает повышенной проходимостью.
Обычно детский квадроцикл оборудован одним местом для водителя, однако существуют модели на два места. Квадроциклы более практичны и обладают лучшей маневренностью по сравнению с другими видами детских электромобилей.
Детские электрические мотоциклы
Электромотоциклы являются также разновидностью детских электромобилей. Их отличительной особенностью являются компактные размеры и легкий вес. Такие модели детских мотоциклов бывают трех- и двухколесными. Для лучшей устойчивости в двухколесных электромотоциклах в комплекте имеются небольшие приставные колеса.
Поезда и тракторы
Электропоезда можно применять для движения по рельсам, либо по дороге, чаще всего по ровному асфальтовому покрытию. Это наиболее приемлемый вариант детского электромобиля для маленьких детей.
Электрические детские тракторы оснащены большими колесами, обладают повышенной проходимостью, обычно в их комплекте имеется прицеп.
Классификация по возрастному исполнению:
От 1 до 3 лет. К этой категории относятся электромобили для самых маленьких детей.Допускается наибольший вес ребенка не более 20 кг. Такие модели способны передвигаться с маленькой скоростью, не превышающей 2 км в час, имеют небольшую массу до 10 кг, сиденье по высоте не превышает 40 см, имеются страховочные ремни, ведущее колесо всего одно, облегченное управление с помощью двух педалей: тормоза и хода. На панели управления имеются кнопки, с помощью которых также можно управлять движением.Часто детский электромобиль для маленьких детей оборудуется дополнительной ручкой для родителей, чтобы при движении родители имели возможность управлять электромобилем. Такой вид детского электромобиля обычно имеет оригинальный дизайн в виде автомобиля из мультфильма, имеет игровую вспомогательную панель со световыми и звуковыми эффектами.
От 3 до 5 лет. Таким детям уже интересны электромобили с большей скоростью движения.Габаритные размеры и масса такого электромобиля значительно больше, а скорость можно переключать по двум передачам, она составляет 4-8 км в час. Для ребенка, относящегося к этой возрастной категории, имеются вспомогательные функции: задний ход, звуковой сигнал, имитация звука двигателя и другие. От количества таких функций в электромобиле зависит его стоимость.
От 5 до 8 лет. Для этого возраста электромобили для детей выпускаются уже в виде копии настоящего автомобиля, что дает возможность ребенку представить себя настоящим водителем.Имеется коробка передач, задний и передний ход, скорость движения может достигать до 8 км в час, имеется второе пассажирское сиденье, двери имеют возможность отрываться, покрышки колес можно снимать, также есть звуковой сигнал и свет фар. Детский электромобиль, относящийся к этой группе, имеет два ведущих колеса, и отличается повышенной надежностью и мощностью.
Технические параметры
Допустимая наибольшая нагрузка по весу. Существуют электромобили с допустимой нагрузкой от 20 до 60 кг. Модели с наличием двух мест и модели для детей старшего возраста имеют больший параметр допустимой массы ребенка.
Мощность двигателя. От этого параметра зависит скорость разгона электромобиля. Скорость электромобиля с двигателем мощностью 6 ватт может передвигаться до 3 км в час, он подходит для детей до 3 лет. При мощности до 24 ватт скорость может достигать 15 км в час, а при мощности 36 ватт электромобиль способен двигаться до 20 км в час.
Емкость аккумулятора. Этот параметр влияет на длительность эксплуатации без подзарядки батареи. Существуют аккумуляторы емкостью от 4 до 15 ампер-часов. Рассчитать длительность поездки на полном заряде по этим данным не получится, так как потребление энергии зависит от массы электромобиля, мощности двигателя, типа дорожного покрытия и вспомогательных функций в виде света фар, звуковых сигналов и других функций. Детские электромобили могут оснащаться несколькими батареями, для покупателя важна общая емкость всех аккумуляторов, установленных на электромобиле.
Детский электромобиль на радиоуправлении
Когда появились электромобили для детей с пультом дистанционного управления, то многим родителям стало значительно легче контролировать передвижение детей. Это повлекло возрастание популярности таких управляемых средств передвижения.
Пульт управления дает возможность родителям наблюдать за ребенком на некотором удалении, при этом можно сидеть на скамейке или идти за ним. Радиоуправляемые детские электромобили производят только в виде джипов и легковых автомобилей. Другие виды не снабжаются пультом управления.
По возрасту радиоуправляемые электромобили выпускают для детей от 1 до 8 лет, с отличием в скорости движения. Для самых маленьких детей в автомобиле встроена всего одна скорость, а для детей старшего возраста обычно встраивают две скорости, с возможностью блокировки второй скорости, чтобы пульт управления действовал только на 1-ой скорости.
По мере взросления ребенка с помощью пульта управления можно разблокировать вторую скорость, на которой ребенок будет ездить без контроля родителей, самостоятельно. Специалисты советуют приобретать модели сразу для старшего возраста, с расчетом на вырост ребенка. Но стоимость таких моделей будет выше.
Дополнительные функции
Для родителей важно иметь запасной сменный аккумулятор, что даст возможность применять электромобиль более длительное время, в те места, где нет возможности зарядить аккумулятор.
Кроме запасной аккумуляторной батареи, детские электромобили могут комплектоваться следующими опциями:
Ключ зажигания.
Отдельная педаль тормоза.
Дисковые тормоза.
Резиновые колеса.
Амортизаторы.
Ветровое стекло.
Аварийная сигнализация.
Коврики.
Ремни безопасности.
Инструменты.
Сигнал.
Похожие темы:
electrosam.ru
Электромобиль (автомобиль) – расчет параметров двигателя
В настоящий момент у нас уже имеется некоторая теоретическая база для расчета параметров электромобиля (автомобиля): Силы, действующие на электромобиль (автомобиль). Основываясь на предшествующих выкладках, сейчас можно заняться более увлекательным делом – расчетом параметров двигателя электромобиля. Сказанное далее также будет касаться и расчетов двигателя автомобиля. Однако для ДВС параметры крутящего момента изменяются в зависимости от частоты вращения, по-этому расчет требуемых параметров двигателя автомобиля сложнее, и не будет приведен далее, хотя смысл расчетов сохранится и в этом случае.
Для правильного выбора двигателя электромобиля нужно знать такие характеристики как номинальная и пиковая мощности, а также значение крутящего момента и частоты вращения вала. Номинальная мощность используется для поддержания заданной постоянной скорости. Пиковая мощность требуется для разгона электромобиля. Знание мощностных характеристик двигателя потребуется для расчета параметров аккумуляторной батареи и контроллера. Знание крутящего момента и частоты вращения вала электродвигателя требуется для определения параметров редуктора и выбора самого двигателя.
Для расчета минимально необходимой для движения частоты вращения двигателя воспользуемся уже известной нам формулой:
ν = (2*π*r*n*3,6)/(uкп*uгп)
Где:
ν – скорость электромобиля, км/ч
3,6 – коэффициент перевода скорости из м/с в км/ч
r – радиус ведущего колеса, м
n – частота вращения вала двигателя, Гц
uкп – передаточное число коробки передач или редуктора электродвигателя
uгп – передаточное число главной передачи (при использовании редуктора принимается равным единице)
Из нее выводим нужную нам фомулу вычисления частоты вращения вала двигателя:
n = (ν*uкп*uгп)/(2*π*r*3,6)
Поскольку многие двигатели маркируют частоту вращения вала не в герцах, а в оборотах в минуту, то для перевода величин полученный результат в Гц необходимо умножить на 60.
Расчет максимального крутящего момента будет посложнее. Однако, мы сможем справиться и с ним... Приведу формулу баланса сил (да простят мне отцы-основатели механики, что формула получилась в скалярном виде из-за ограничений HTML:), необходимую для описания равноускоренного движения электромобиля (автомобиля):
Fтяги = Fкач. + Fпод. + Fвозд. + Fин.
Где:
Fтяги – сила тяги на ведущих колесах
Fкач. – сила трения качения колес
Fпод. – сила сопротивления подъему
Fвозд. – сила сопротивления воздуха
Fин. – сила сопротивления разгону (сила инерции)
Теперь подставим в уравнение уже известные нам формулы:
ηтр. – коэффициент потери мощности в трансмиссии электромобиля (в автомобильной трансмиссии для легкового авто ηтр.=0,9-0,92)
Mе – эффективный крутящий момент двигателя, Н*м
uкп – передаточное число коробки передач
uгп – передаточное число главной передачи
r – радиус ведущего колеса, м
ƒ – коэффициент трения качения
m – масса электромобиля, кг
g – ускорение свободного падения, м/с2
α – угол уклона дороги, °
Cx – коэффициент сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости), Н*с2/(м*кг). Cx определяется эксперементально для каждого кузова.
S – лобовая площадь электромобиля (автомобиля), м2. S является площадью проекции кузова на плоскость, перпендикулярную продольной оси.
ρ – плотность воздуха
ν – расчетная скорость электромобиля (автомобиля), км/ч
a – требуемое ускорение электромобиля, м/с2, рассчитывается путем деления значения расчетной скорости на время t, требуемое на разгон до этой скорости
σвр – коэффициент учета вращающихся масс
Формула получилась большой... Далее добавим недостающие элементы получившейся мозаики, сделаем формулу гигантской и преобразуем ее в подходящий для дальнейшего кодирования вид:
Приведенных выше расчетов уже хватает для того, чтобы рассчитать необходимые параметры двигателя. Выбираем двигатель с несколько большими значениями эффективного крутящего момента и частоты вращения вала, что позволит провести дальнейшие расчеты уже на основе модели с реальным двигателем.
Как мы помним со времен учебы в школе, для определения мощности, требуемой для поддержания постоянной скорости, необходимо знать значение силы, которая уравновешивает действие сил, препятствующих движению и значение самой скорости. Перемножая эти параметры, получаем значение номинальной мощности. Формулу приводить не буду, так как пальцы устали. Кому было сложно вообразить формулу по описанию пишите, исправлюсь, когда пальцы отдохнут:).
Аналогично можно рассчитать пиковую мощность, потребляемую мотором во время разгона (скорость разгона нужно взять среднюю), только в этом случае для точности рассчетов надо вычислить среднее значение силы сопротивления воздуха за время разгона. В калькуляторе электромобиля я не буду возиться с дифф. уравнениями, а просто рассчитаю среднее значение численным методом (применяется не из-за отвращения к алгебре, а только для упрощения и без того сложной ситуации, чтобы было меньше ошибок).
Да. Мы сделали еще один маленький шаг одного человека на пути к калькулятору электромобилей, однако это громадный шаг для всего человечества. И все это благодаря Интернету. Заходите через несколько недель, будем тестировать предварительную версию калькулятора электромобилей...
Как выбрать детский электромобиль? | Растет дочка, растет сын
В отличие от взрослых электрокаров, детский электромобиль – не столько средство передвижения, сколько шикарная игрушка. Стоит машина с электродвигателем немало, поэтому перед покупкой надо сразу определиться, для каких целей приобретается техника. В этой публикации мы ответим на самые частые вопросы:
Какие модификации электромобилей существуют?
Как выбрать детский электромобиль?
Как часто заряжать двигатель электрокара?
Что такое электромобиль?
Детские электромобили – игрушки, рассчитанные на возраст от 10 месяцев до 10–11 лет. В движение машинку приводит электромотор, который запускается аккумуляторной батареей. Модели отличаются габаритами, количеством мест, мощностью и емкостью батарей, их количеством. На стоимость электрокара влияет бренд (производитель), грузоподъемность, наличие дополнительных аксессуаров и другие факторы.
Модификации транспортных средств для детей
Дизайн
Модели отличаются внешним видом. К популярным типам относятся:
Квадроциклы и трициклы (типы мотоциклов с 2 или 4 колесами).
Тяжелая техника – электропоезда с вагончиками, трактора с прицепом.
Особый шик для юного водителя представляет машинка, имитирующая гоночный болид (багги) или авто в стиле ретро.
Возраст
В зависимости от возраста гонщика или байкера, различают:
Игрушки для малышей старше 10 месяцев (от 1 года). Разгон максимум до 3 км/ч, функции переключения передач нет. Дизайн привлекательный для деток до 2-х лет, трехлетка заскучает с такой игрушкой-тихоходом.
Электромашинки для детей от 3 до 6 лет. Скорость разгона достигает 8 км/ч, транспорт с фарами, сигналом, поворотниками. Есть функция заднего хода, тормоз, прожектор. Встречаются модели с пультом управления.
Электротранспорт для школьников до 11 лет. Это трех- и четырехколесные мотоциклы, джипы с разгоном до 12 км/ч. Теоретически способны выдержать вес 12-летнего ребенка, поэтому считаются самыми выгодными – не нужно менять машинку каждые 2-3 года.
Грузоподъемность
В зависимости от возрастной категории, электрокар способен везти седока весом от 10 до 50 кг. Большинство одноместных машинок рассчитаны на вес до 40 кг, двухместные модели выдерживают 55-60 кг.
Мощность электродвигателя
Мощность мотора и емкость установленных батарей – вот что влияет на скорость и продолжительность поездки, на время и частоту подзарядок. На машинке может стоять двигатель мощностью 6V, 12V, 36V, реже встречаются тачки с мотором на 36V. Деткам 2-5 лет подойдет электромобиль 6V. Скоростной транспорт 12-24V предназначается для автомобилистов 5-10 лет.
Число ведущих колес
Скорость передвижения задает мощность двигателя и емкость установленных на технику аккумуляторов. С учетом числа моторов, вы можете купить детский электромобиль с одним или двумя ведущими колесами (соответственно – с одним или двумя двигателями). Двухмоторные модели быстрее, выносливее, интереснее для ребенка старше 3-5 лет, поскольку есть переключатель скоростей. Одномоторные подойдут ребенку до 4 лет.
Одна батарея при электромоторе 6V дает скорость ~3 км/ч.
Электрокар 24V разгоняется до 12 км/ч (до 15 км/ч, если стоит пара аккумуляторов).
Модель 36V на ровном твердом покрытии дает рекордные 18-20 км/ч.
Емкость аккумуляторной батареи
Разработчики устанавливают на детский электротранспорт батареи, емкость которых варьируется в диапазоне от 4 до 24 Ah (ампер-час). Примечательно, что даже в машинках с большим отсеком под аккумулятор изначально может стоять небольшая по габаритам (т.е. малой емкости) батарея.
Если размер отсека позволяет, целесообразно поменять небольшую батарею на аккумулятор большей емкости. На работоспособность техники замена повлияет положительно: проводка не перегорит, а мотоцикл или автомобиль проедут большее расстояние на одной зарядке. Заряжается такой аккумулятор дольше (24Ah АКБ заряжается ~12 часов), зато водитель катается несколько часов до следующей зарядки.
Правила ухода за машинкой на аккумуляторах:
Не допускать глубокой разрядки, своевременно подзаряжать. Признаком, что авто пора «покормить», станет снизившаяся мощность перемещения («машинка не тянет»).
Обязательно отправлять аккумулятор на подзарядку после каждого использования. Если этого не делать, после недельного простоя батарея станет неработоспособной.
Целесообразно купить запасные (сменные) аккумуляторы. Пока основная батарея заряжается, машинка катается с дополнительной. Это позволит избежать сульфатизации и выхода элемента из строя (см. п.1,2).
Первый критерий – возраст будущего владельца. Самостоятельно кататься может годовалый ребенок – при условии, что техника не разгоняется выше 3-4 км/ч. На такой скорости поездка безопасна. Экономным родителям и прокатчикам подойдут универсальные автомобили, рассчитанные на вес до 40 кг.
Наличие/отсутствие пульта дистанционного управления. Пульт ДУ незаменим, когда вы покупаете машинку на вырост и планируете пользоваться ею несколько лет, начиная с двухлетнего возраста. Фактически ребенок не управляет транспортным средством сам – управление берут на себя родители. Также пульт поможет ребенку преодолеть сложный участок на трассе. Маневр выполнит взрослый, контролируя скорость и направление с помощью ДУ.
Количество посадочных мест. Для катания 2-х детишек существуют большие электрокары с высокой грузоподъемностью. Если второе место неактуально, лучше выбрать автомобиль или мотоцикл на одного седока. Такая техника компактнее и весит меньше.
Предполагаемая территория катания. Дорогой многоскоростной 12V джип пригодится для поездок по лужайкам на даче и плохой дороги. Доступных по цене машинок с 6V мотором хватит для преодоления хороших дорожек в парке, возле дома.
Предпочитаемый внешний вид. Постарайтесь собрать сведения у будущего владельца авто! Если гонщик еще слишком мал, составьте описание самостоятельно и подберите вариант, максимально соответствующий бюджету, возрасту, трассе и другим параметрам.
Советы по выбору электромобиля для частного пользования или проката
Большинство электромашинок разных брендов отличаются только экстерьером (внешностью), аксессуарами и штатной комплектацией.
У Geoby есть транспорт, лицензированный BMW AG, с открывающимися дверцами, пультом ДУ, светодиодными фарами, реалистичными звуковыми эффектами.
Rich Toys и Jetem предлагают симпатичные квадроциклы и трехколесные мотоциклы по вполне доступным расценкам. Привлекательные, с широкими устойчивыми колесами электромотоциклы подойдут детям 3-4 лет.
В модельном ряду Henes найдется автомобиль премиум-категории с эффектным дорогим дизайном и продуманным функционалом, включающим систему голосового оповещения, 5-ступенчатую АКПП, самодиагностику и другие примочки.
mother-and-baby.ru
Калькулятор параметров электромобиля | Сайт об электромобилях
Итак, выполняя намеченные планы, мы можем продолжить тестирование предварительной версии калькулятора электромобилей. Часть возможностей можно применять для расчета параметров автомобиля. На данный момент вы сможете потестировать предварительную версию калькулятора. Для получения возможности проводить вычисления в вашем браузере должна быть включена поддержка JavaScript. При введении дробных величин используйте дробную точку как разделитель.
12.12.12 - уточнен расчет пиковой мощности электродвигателя
21.04.17 - добавлены электромоторы Golden Motor
Теперь для самодельщиков появился интернет-магазин комплектующих для малого электротранпорта - ecovel.ru - аккумуляторные батареи, электродвигатели, колеса, велокомпьютеры, амортизаторы, контроллеры, аксессуары - все что нужно для творчества прямо от производителя по достойной цене.
Калькулятор параметров электромобиля v0.81
Параметры шасси для расчетов Полная масса автомобиля с нагрузкой, m (кг) Коэффициент сопротивления воздуха для кузова шасси, Cx (Н*с2/м4) Лобовая площадь кузова шасси, S (м2) Радиус ведущего колеса, r (м) Передаточное число коробки передач, uкп Передаточное число главной передачи, uгп Коэффициент трения качения, ƒ Угол уклона дороги, α (°) Требуемая скорость, ν (км/ч) Время разгона до скорости ν, t (сек) Рассчитать параметры двигателя
Выберите автомобиль - донор1969 Volkswagen BeetleЗАЗ 968М1983 Volkswagen Rabbit GTI1986 Mazda RX-7 GXL1986 Porshe 911 Carrera1992 Ford Festiva GL'1995 Mazda Protege ES1997 Hyundai Tiburon1998 Mazda Miata2003 Honda Insight 5spd2004 Toyota Prius
Описание донора ...
Передаточные числа коробки передач
1 2345
Предупреждение:
параметр радиуса ведущих колес вам нужно вводить в соответствующее поле самостоятельно.
вес электромобиля с нагрузкой необходимо скорректировать
Перевод л.с. в КВт Л.с. ↓Перевести л.с. в КВт ↑Перевести КВт в л.с. КВт
Расчет крутящего момента электродвигателя Мощность (Вт) Частота вращения (об/мин) Рассчитать крутящий момент Крутящий момент (Н*м)
Подбор реального электромотора(ов)
Выберите электромоторPerm-Motor PMG-132LEMCO LEM-200Brushless EtekPerm-Motor PMS-156ADC #203-06-4001AADC FB1-4001Golden Motor HPM3000BGolden Motor HPM5000BGolden Motor HPM-10KWGolden Motor HPM-20KW
Количество (шт.)
Описание электромотора...
Подсказка о подходящих конфигурациях движка
--------------------------------
Параметры контроллера электродвигателя
КПД (%)
Подбор аккумулятора для батареи
Выберите аккумулятор для батареиTS-IC24v90
Номинальное напряжение, U (В) Емкость при 20 часовом разряде, C (А*ч) Внутреннее сопротивление, r (Ом) Экспонента Пекерта Емкость Пекерта Глубина разряда DoD, φ (%) Количество рабочих циклов Масса (кг) Стоимость (USD)
Автор Тема: считаем мощность электромобиля (Прочитано 33695 раз)
в связи со сбоями, Михалыч не смог разместить свой материал. вернее смог, но произошел сбой. и ...во исправление цитирую Михалыча:
"Игорь привет! Уже не в первый раз спрашивают протребуемую мощность. Пытался сам выложить расчёт, не выходит.
......Анезину и всем кому надо.Какая мощность необходима электромобилю? Нет однозначного ответа, но есть, доступный каждому расчет:...Требуемая мощность: Nтр =9,8 х 0,018 х m х V + Cв х F х V V V = ватт ....Где : х - знак умножения. ........... .0,018- средний коэфициент качения по асфальту............ ..m - полная масса машины........... ..V - скорость в метрах в сек............ ..Св -коэфициент обтекаемости кузова........... ..F- лобовая площадь машины.Так , для УАЗА в 2000кг, при скорости 60 км.час. или 16,6м.сек:........... ........... ....Nтр = 9,8 х 0, 018 х 2000 х 16,6 + 0,5 х 4 х 4574 =~15000 ватт.....Но это на колёсах; при КПД мотора мах 0, 85 , средний эксплуатационныйбудет около 0,7 ; КПД каждой пары шестерён по 0,95, в реале же ближе к 0, 9.; КПД контроллера , батареи, проводов ( всё ,что греется) ещё 0,9 ;....перемножив все кпд шки , получим общий ........... .....КПД = 0,7 х 0,9 х 0,9 х 0,9 =0,5. ; тогда мощность на моторе и батарее N = 15000 : 0,5 = 30 000 ватт.; тогда разрядный ток.......................... I = N : U = 30000 : 100 = 300 ампер; При ёмкости батареи 150 АЧ, допустимый разряд 100 АЧ. тогда время допустимого разряда ( езды ) 100 : 300 = 0,33 часа или 20 минут. Отсюда пробег составит 20 км.Вот почему электромобиль стоит делать как можно легче и меньше."
Уважаемый Михалыч, поправте или добавте. или сделаете небольшой коментарий
Уважаемый Михалыч, поправте или добавте. или сделаете небольшой коментарий...Добавить могу только то, что автор расчёта не я; источник - книга Захарченко, Туревский " Я строюавтомобиль", но на тематических кафедрах, близкий к этому , но сложнее. В конкретном же примере: может быть , занизил КПД каждой пары шестерён, или завысил общий КПД батареи, контроллера, проводов, спорить не буду, но в формуле сомневаться не стоит. Первое слагаемое- затраты на качение, второе - затраты на преодоление сопротивления воздуха.
Огромное спасибо.
Огромное спасибо.СВОИМИ расчетами по данной методике поделитесь? ну и мыслями
Я бы поставил под сомнение куб скорости во второй компоненте формулы. Для автомобильных скоростей надо применять квадрат. Куб начинается где-то около половины скорости звука. Но тогда вклад лобового сопротивления будет мал, надо вводить коэффициент. А какой, пока не знаю.
Я бы поставил под сомнение куб скорости во второй компоненте формулы. Для автомобильных скоростей надо применять квадрат. Куб начинается где-то около половины скорости звука. Но тогда вклад лобового сопротивления будет мал, надо вводить коэффициент. А какой, пока не знаю.......Я, повторяю, не автор, и знаю формулу и с квадратом.Пытался даже, когда то, проверять обе , считывая мощность с приборов на разных скоростях,ещё на Электре 1. Объективность проверки была посредственной, та электра не разгонялась больше 60 км.ч. Объективнее мог бы проверить Игорь Корх......Но я знавал и Туревского и Захарченко , они в свою книгу не пустили бы формулы не заслуживающие доверия. Обновил калькулятор электромобилей на http://ev.sdisle.com/, пользуйтесь!
Коллеги, я зуже неоднократно писал - при температуре за бортом 20 и прямолинейном движении 60км/ч сред. потребление тока на эл.таврии 45-50А при 108В Проверенно неоднократно. В коробке залита транссмис. синтетика . Движек америкос.
Коллеги, я зуже неоднократно писал - при температуре за бортом 20 и прямолинейном движении 60км/ч сред. потребление тока на эл.таврии 45-50А при 108В Проверенно неоднократно. В коробке залита транссмис. синтетика . Движек америкос. Я тут новенький и только изучаю потенциал электромобилей.ПОсмотрел калькулятор и по хорду дела родился вопрос!А зачем в электромобиле использовать коробку передач и трансмиссию? Может проще использовать 4 менее мощных независимых электродвигателя усилие с которых будет передаваться на колеса?Меньше шестерен - меньше потерь. Коллеги, я зуже неоднократно писал - при температуре за бортом 20 и прямолинейном движении 60км/ч сред. потребление тока на эл.таврии 45-50А при 108В Проверенно неоднократно. В коробке залита транссмис. синтетика . Движек америкос. Я тут новенький и только изучаю потенциал электромобилей.ПОсмотрел калькулятор и по хорду дела родился вопрос!А зачем в электромобиле использовать коробку передач и трансмиссию? Может проще использовать 4 менее мощных независимых электродвигателя усилие с которых будет передаваться на колеса?Меньше шестерен - меньше потерь.
абсолютно верное замечание про электромобиль. но порождающее много новых вопросов. два основных:электродвигатели электромобиля должны иметь хороший КПД и крутящий момент начиная с 0 (!!!) оборотов;какая на электромобиле должна стоять схема управления этими 4-мя электродвигателями? в повороте, да на хорошей скорости и не дай Боже в дождь... ?
« Последнее редактирование: 18 Мар 2008 в 01:28 от Creator »
Коллеги, я зуже неоднократно писал - при температуре за бортом 20 и прямолинейном движении 60км/ч сред. потребление тока на эл.таврии 45-50А при 108В Проверенно неоднократно. В коробке залита транссмис. синтетика . Движек америкос. Я тут новенький и только изучаю потенциал электромобилей.ПОсмотрел калькулятор и по хорду дела родился вопрос!А зачем в электромобиле использовать коробку передач и трансмиссию? Может проще использовать 4 менее мощных независимых электродвигателя усилие с которых будет передаваться на колеса?Меньше шестерен - меньше потерь.
абсолютно верное замечание про электромобиль. но порождающее много новых вопросов. два основных:электродвигатели электромобиля должны иметь хороший КПД и крутящий момент начиная с 0 (!!!) оборотов;какая на электромобиле должна стоять схема управления этими 4-мя электродвигателями? в повороте, да на хорошей скорости и не дай Боже в дождь... ?
....................Да, конечно, это мотор-колёса, но и прекрасный момент и КПД на стартовых и умеренных оборотах, уменьшаются при увеличении оборотов, но добавляется и сложность управления и колёсная вибрация и опастность влаги в обмотку в дождь и грязь.....Не потому - ли, пока, ВСЕ СЕРИЙНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ, предназначенные не для демонстрации высоких технологий и Фирменных возможностей, а для реальной эксплуатации за реальные цены, имеют приводы со старым,добрым, проверенным и универсальным коллекторныммотором постоянного тока.....:http://www.sdisle.com/ev/vehiles/index.html
« Последнее редактирование: 18 Мар 2008 в 01:29 от Creator »
У серийных гибридов асинхронный моторы.
У серийных гибридов асинхронный моторы.У серийных гибридов синхронные на постоянных самарий-кобальтовых (SmCo) магнитах.
Добрый день, господа.Вопрос по большей степени к ветеранам. Помогите расчитать требуемую мощность для ГАЗ-21. Предваряя Ваши упреки по поводу массы, отвечаю: клиент готов купить литиевые батареи, но хочет иметь пробег не менее 100 км при средней скорости по Киеву 70-80 км/ч.Nтр =9,8 х 0,018 х m х V + Cв х F х V V V = ватт0,018- средний коэфициент качения по асфальту.m - полная масса машины - 1875 кгV - скорость в метрах в сек. 25м/с (для 90 км/ч)Св - коэфициент обтекаемости кузова - не знаюF - лобовая площадь машины, 2,916 м2 (W - 1800 мм, H - 1620 мм )Стоит ли использовать квадрат скорости или все таки куб?Есть ли у кого сведения об коеф.обтекаемости кузова?Прошу помощи.
Вроде бы на одном сайте указан К = 0,42Тогда мощность равна ( с кубом скорости):
Если подставить квадрат скорости, то получится, что мощность сопротивления воздуху будет равна 760 Вт !По Вашему калькулятору я проверял для своей таврии мощность. Так вот, там при 65 км/ч выходит ок. 5 кВт, что сходится с показаниями приборов на данной скорости. Выходит, что все таки куб скорости.Кстати, по данным НАМИ, волга 21-я с 5 человеками на борту, при 90 км/ч развивает 21 кВт мощности для поддержания данной скорости.Еще не понятно, сколько нужно пиковой мощности для трогания. пробовал считать школьными формулами, но "заблудился".По вашему кальку выходит пиковая под 140 кВт для разгона до 90км/ч за 10сек, а номинал 20.5 кВт. Я даже не представляю, что это за мотор с такой перегрузочной способностью.
Читайте также:Tabby EVO: электромобиль который может собрать каждый всего за 1 час10000 евро каждому, кто заменит свой старый автомобиль на электромобильВо Франции запустили прокат трехколесных электромобилей25 забавных фактов о водороде и водородном транспорте
Несомненно, Фиат 500e хороший автомобиль, это один из самых быстрых электромобилей. Электромобиль Fiat 500e оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 24 кВт*ч, заряда которого хватит на 140 км в пути. От обычной бытовой розетки с напряжением 120 и 240 вольт батарея заряжается около 23 и 4 часов соответственно. В основе электромобиля лежит электродвигатель мощностью 111 л.с. От 0 до 100 км/ч Fiat 500e разгоняется всего за 9,1 с.
Ford Focus Electric немного подешевел и стал вполне неплохим вариантом. В нем могут разместиться 5 человек. Мощность двигателя 125 л.с., максимальная скорость 134 км / ч. Аккумулятор 23 кВт мощности, с диапазоном автономной езды в 160 километров.
Kia Soul Е.В. может стать бестселлером электрических автомобилей в мире. Здесь много пространства, стильный дизайн, команды навигации голосом, помощь при парковке, а также ряд других особенностей, которые делают его достаточно комфортным.
Volkswagen e-Golf построен на базе седьмого поколения самого популярного автомобиля. Оснащается электродвигателем на 85 кВт (115 л.с.) и 270 Нм. Это выше, чем у версии 1.6 TDI, и даже лишние 250 кг от аккумуляторов не повлияли на динамические характеристики: до «сотни» за 10.4 секунды, а «максималка» ограничена принудительно на отметке 140 км/ч. Eмкость аккумулятора составляет 24.2 кВт*ч. На одном заряде e-Golf может проехать от 130 до 190 км, в зависимости от стиля вождения и погодных условий. На аккумулятор компания предоставляет гарантию на 8 лет или 160 000 км пробега.
Renault Zoe немного напоминает Nissan LEAF. Это очень доступный, удобный, стильный электромобиль, в котором есть все самое необходимое. В нем могут разместиться 5 пассажиров, диапазон автономной езды 210 км. Очень конкурентный электромобиль.
Пассажирский отсек BMW i3 выполнен из углепластика с алюминием и называется Life («Жизнь»). Расположенный под полом электромотор мощностью 170 л. с. приводит в движение задние колеса. Запас энергии хранится в литиево-ионных батареях емкостью 22 кВт·ч, заряда которых хватает на то, чтобы проехать около 130 км в обычном режиме. А есть еще «суперэкономичный» режим, позволяющий увеличить «дальнобойность» машины до 200 км. 
Имеет электрический мотор мощностью 132 кВт (180 л.с.), 0-100 км / ч за 7,4 секунды. Она включает в себя литий-ионный аккумулятор (28 кВтч), который позволяет похвастаться диапазоном езды, превышающим 200 км. Для внешней зарядки потребуется от 9 до 3 часов в зависимости от того, используете ли мы обычную сеть (240 вольт) или «Wall box» от производителя (станции с трехфазной розеткой в 400 Вт).
Leaf самый продаваемый в истории по всему миру, в США, Европе и Японии электрический автомобиль. Это очень конкурентоспособной автомобиль по отличной цене. LEAF имеет 175 км автономии, 5 мест, и приличный разгон. Он имеет электродвигатель 80 кВт, 109 лошадей с крутящим моментом 280 Нм. Nissan Leaf имеет литий-ионную батарею с диапазоном 175 км. Он достигает максимальной скорости 145 км / ч и разгон 11,9 сек от 0 до 100 км / ч.
Несмотря на свою цену Тесла считается лучшим автомобилем когда-либо выходившим для массового производства. Он очень впечатляет и как спортивный автомобиль, несмотря на то что он очень широкий, это самый безопасный автомобиль когда-либо производимый серийно, элегантный и красивый. Передовая электрическая трансмиссия обеспечивает невероятную производительность. В отличие от двигателя внутреннего сгорания с сотнями движущихся частей, двигатель Tesla имеет только одну движущуюся часть: ротор. В результате, Model S ускоряется практически мгновенно.
Автор Тема: считаем мощность электромобиля (Прочитано 33695 раз) 
