В конце прошлого века появилась новинка - ВАЗ 2111, имеющая общий вид кузова. Это новшество позволило авто стать более привлекательным. Выглядит универсал элегантнее седана. А если еще и сделать тюнинг ВАЗ 2111, то машина получится очень интересной.
Данная машина теперь имеет больше уровень управляемости за счет увеличения массы. Если сравнивать с другими моделями, то ВАЗ 2111 намного качественнее и комфортабельнее их.
Модернизируя внешний вид, использовать можно два известных стиля оформления: классический и спортивный. Классика представляет собой вид, когда машина смотрится еще солиднее. Экстерьер в спортивном стиле имеет молодежный и динамичный вид.
Делая тюнинг ВАЗ 2111 можно установить разные обвесы, эффективные воздухозаборники, новые антикрылья, современные аэродинамические устройства. Идеально подойдет установка усовершенствованных видов фар.
Необходимо также доделать и салон автомобиля. Это касается в первую очередь тех владельцев, которые любят принимать участие в гонках. В процессе заменяется старая обивка, поврежденные кресла, тем самым увеличивается уровень удобства салона. Тюнинг салона ВАЗ 2111 также включает замену рулевого колеса и встраивание различных дополнительных приборов.
Имеет смысл выполнить модернизацию двигателя машины. Когда ВАЗ 2111 превращается в спорт кар, то следует поставить усиленные амортизаторы и пружины. Вместе с этим также выполняется модернизация тормозов и трансмиссии авто. Все вышеперечисленные разновидности тюнинга нам уже известны по плану модернизации автомобиля ВАЗ 2110. Теперь подробнее о каждом виде тюнинга.
Обратим внимание на бампер. Бампером можно сильно внести изменения во внешний вид автомобиля, ведь выбор данной детали очень широкий. Можно установить обвес одновременно с бампером. Любая вариация этого элемента предоставляет свое определенное стильное решение. Перед выбором необходимого варианта нужно сначала решить, каков будет экстерьер авто.
Модернизированный воздухозаборник самым лучшим образом совершенствует экстерьер и вносит в него свойственную оригинальность. Существуют подходящие варианты данного элемента, предназначенные спортивным машинам, позволяющие повысить агрессивность и динамичность.
Многим придется по вкусу установка тонированных стильных и практичных оконных дефлекторов. Это особенно оценит тот, кто серьезно выполняет тюнинг этой машины или тюнинг восьмерки. Данные дополнения способны увеличить уровень комфорта пассажиров при поездке в машине, когда окна открыты, а для водителя смогут улучшить обзор трассы во время непогоды.
Абсолютным новшеством в тюнинге ВАЗ 2111 является внедрение камеры заднего вида. Данный элемент позволяет водителю просто парковаться. Это видеоустройство незаменимо во время ДТП и других различных чрезвычайных ситуаций на трассе.
Кроме всего прочего еще можно сделать тюнинг ВАЗ 2111, заменив старый капот и поддержанные крылья. Эти стилизованные детали способны изменить внешний вид автомобиля до неузнаваемости.
После смены экстерьера переходим к изменениям в салоне авто. Основное, что нужно помнить во время этого процесса – комфорт водителей и пассажиров в пути. Это главная цель модернизации салона. Во-первых, рекомендуется представить в мыслях, каким будет салон любимой машины, а потом уже стоит переходить к активным работам.
Модернизация салона авто начинается с панели управления и смены подержанного руля. Рулевое колесо у автомобиля малоудобное и нуждается в доработке.
Стоит также заменить обшивку кресел. При возможности вообще установить современные сидения, но на это потребуются большие финансовые затраты. Выбор вида места зависит от возможностей владельца. С обшивкой хозяин справится и сам, стоит только снять кресла и обтянуть их приглянувшейся тканью.
Если отсутствует время и желание для работы над ними, то стоит приобрести удобные подержанные, но в хорошем состоянии кресла от иномарки и установить их в свой автомобиль. Тем же, кто для себя решил полностью модернизировать свой салон, придется поработать над сидениями, так как они в машине оставляют желать лучшего и нуждаются в совершенствовании, чтобы было удобно пассажирам и водителю.
Но тюнинг салона данной модели авто на этом не заканчивается. Просто и быстро можно, используя специальную самоклеющуюся пленку, к примеру, в виде коры дерева, радикально улучшить вид салона и создать представительский образ. Это один из самых известных способов. Следует помнить про специальные педальные накладки и украшение ручки переключения передач.
Модернизация мотора автомобиля влияет на его технические характеристики. В целом машина хорошо передвигается и «сердце» машины отлично справляется со своими функциями. Но периодически возникает желание иметь мощность больше. Стоит сменить заводской на модернизированный распределительный вал. Он способен прибавлять количество рабочей жидкости, и тем самым повышать скорость разгона машины.
Возможным является чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2111, а именно поставить контроллер впрыскивания под новый вал. Необходимо установить и больше по ширине патрубок дросселя. В конце стоит заменить достаточно большой воздушный фильтр на более удобный цилиндровый фильтр.
Данные изменения позволяют почувствовать комфорт во время управления и езды в автомобиле. По окончанию модернизации двигателя машина сможет постепенно увеличивать скорость, станет больше количество «лошадок». Стоит также сменить амортизаторы, ведь заводские детали оставляют желать лучшего. После ремонта тормозов и трансмиссии, одиннадцатая модель ВАЗ будет выглядеть совершенно по-другому.
avto-cool.com
Ваз 2111 носит название универсала в серии десяток, на выпуск пошел с 1998 года, от остальных автомобилей отличается моделью своих задних сидений, при желании их можно сложить, чтобы разместить груз. Модель выпускается в трех вариантах. В базовой мотор с впрысковой системой, есть с карбюраторным мотором и шестнадцатиклапанным мотором.
Ваз 21116-04 пока что уникален, в нем отрабатываются элементы для полноприводной системы. Система полного привода похожа на фольцвагеновскую, обычно именно такие моторы оснащаются ваз 2111 в тюнинг-ателье. Для того, чтобы прокачать двигатель, нужно завести в приспособленное помещение, потом поднять автомобиль, а уже снизу снимать двигатель, при этом у него будет меньше шансов деформироваться, а если начать поднимать сверху, то можно повредить конструктивные элементы. При тюнинге двигателя Ваз 2111 нужно учитывать много факторов. В погоне за мощностью нужно следить, чтобы не сильно возрос расход топлива. Некоторые ничего не приобретают для тюнинга, просто настраивают и совершенствуют то, что уже установлено.
Конечно так намного экономичнее, но особого эффекта вы не добьетесь, скорее всего возрастет динамика, звук потише, но мощность если и увеличится, то не на много. Для существенной прибавки в скорости нужны хорошие вложения, вплоть до замены мотора полностью, но можно и не менять. Разбираете двигатель и по мере возможности дополнять или менять элементы двигателя. Начинать нужно с фильтра нулевого сопротивления и так далее, по нарастающей. Хорошо, если у вас в наличии есть двигатель от иномарки или детали от нее. Так же существенное влияние на динамику может оказать подвеска, амортизаторы. Если все это грамотно подобрать и инсталлировать, можно добиться максимального результата. Редко Ваз 2111 делают спортивной. Замена поршней и головки цилиндров тоже целесообразны. Чем больше поршня, тем больше автомобиль выдает мощности.
tuningtaza.ru
Несовершенство продукции отечественного автопрома делает из каждого владельца российской машины активного сторонника всевозможных доработок и переделок транспортного средства. Не исключение составляют и владельцы доступного по цене ВАЗ-2111. Ниже мы расскажем, что обычно исправляют владельцы, делая тюнинг ВАЗ-2110, 2111, 2112. Перечисленные модели представляют собой практически одну и ту же машину, выполненную в различных вариантах кузова: седан, универсал и хетчбэк.
Для любителей визуальных эффектов первой задачей будет доработка внешнего вида автомобиля ВАЗ-2111. Тюнинг без излишеств может ограничиться заменой переднего и заднего бамперов, наклейкой молдингов по боковым сторонам автомобиля, заменой внешних оптических приборов. Причём никакой необходимости лепить что-то из стекловолокна нет. Ярким примером служит тюнинг ВАЗ-2111, фото которого вы можете увидеть ниже. Установка уже готового бампера с броским названием "Робот" совершенно изменит внешний облик автомобиля.
Форма решётки радиатора, скошенные современные фары – и перед нами автомобиль, который больше напоминает совсем другую машину, а не ВАЗ-2111. Тюнинг с более глубокой доработкой кузова мы в нашей статье рассматривать не будем. Изучим лишь те вариации, которые без особых проблем доступны для самостоятельной инсталляции практическим большинством владельцев автомобиля этой марки.
Те автовладельцы, которые больше ценят личный комфорт, первым делом приступают к изменениям в салоне. Самые масштабные работы представляет собой установка шумоизоляции, которая влечёт за собой полную разборку салона.
Существует большой выбор материалов и средств, с помощью которых вы можете привести в гармонию со своими предпочтениями внутренний облик вашего ВАЗ-2111. Тюнинг по изменению цветовой окраски салона с помощью поливинилхлоридных цветных самоклеющихся плёнок является достаточно простым и доступным. Также можно установить диодную подсветку в самые разные места – от ручек открытия дверей до ручки переключения передач. Кроме этого, можно изменить панель приборов или установить более предпочтительное по цвету освещение приборов на торпедо.
Для большего комфорта можно сменить передние сиденья, взяв замену от иномарки. Однако этот процесс более сложный, так как включает в себя сварочные работы для подгонки креплений новых посадочных мест. Кроме того, делая замену только передних сидений, желательно осуществить перетяжку всего салона, чтобы отличие обивки не раздражало вас и ваших пассажиров.
Для доработки этого агрегата у вас должны быть серьёзные навыки и знания. Без них не рекомендуется разбирать двигатель для его усовершенствования. Поэтому для большинства владельцев ВАЗ-2111 тюнинг двигателя может быть ограничен установкой системы турбонаддува и воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Эта конструкция не требует изменять что-либо в двигателе, но мощности вашему мотору добавит.
Систему можно приобрести в автомагазинах или на автомобильных рынках. Самостоятельная установка не займёт у вас много времени. Особенность автомобиля с турбиной состоит в том, что работать она начинает на высоких оборотах (выше 3000). Выгода турбированного мотора очевидна – при правильной настройке работы двигателя мощность последнего значительно увеличится.
Следует отметить, что невмешательство в устройство двигателя возможно только при установке турбины низкого давления, не превышающего 0,5 бар. Турбины высокого и сверхвысокого давления потребуют серьёзных изменений в конструкции не только двигателя, но и всего автомобиля, начиная от системы подачи топлива и отвода выхлопных газов до систем торможения и сцепления. Но последний вариант актуален только для тех автомобилистов, которые решили создать гоночный автомобиль. Пользоваться такой машиной в повседневных поездках будет проблематично.
Самым популярным и простым решением тюнинга этих узлов автомобиля является установка легкосплавных дисков, замена пружин и амортизаторов.
Установка газовых или газомасляных амортизаторов сделает автомобиль более жёстким и устойчивым. Задним пассажирам это не очень понравится, но водитель сможет насладиться большей управляемостью и манёвренностью машины.
В зависимости от характера эксплуатации, вы можете установить различные пружины – усиленные или укороченные. Последние придают автомобилю более спортивный облик – машина становится ниже, но при этом уменьшается дорожный просвет. Если загрузите багажник и сзади сядут пассажиры, вам будет проблематично двигаться по дороге, а съезд на грунтовое покрытие может оказаться вообще невозможным из-за коллейности таких дорог. Более распространено ставить усиленные пружины и устанавливать специальные ремонтные подложки под них. При полной загрузке автомобиля он не "сядет", что сделает комфортной поездку с полным багажником.
Делая для своего ВАЗ-2111 тюнинг своими руками, всегда помните о целесообразности. Главное – не "переборщить".
www.syl.ru
Переднеприводный автомобиль Лада универсал 2111 – популярная легковушка семейства "десяток" ушла из массового производства в 2009 году. И хотя в последние годы её место заняли новомодные Калины, Весты и даже электромобили, оригинальный тюнинг позволит продлить жизнь полюбившейся модели.
Все модели Лада 2110-15, рождённые волжским автозаводом, имеют симпатичный, но всё-таки простой кузов. Автопром не стоит на месте и новые формы и дизайнерские решения позволяют современным машинам реально конкурировать с иномарками. Тюнинг ВАЗ 2111 поможет владельцу авто усовершенствовать данную модель и сделать её ничуть не худшей, чем заграничная иномарка. Начнём свои изменения с модернизации внешнего облика машины.
Тюнинг ВАЗ 2111
Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>
Прежде всего обращаем внимание на бросающиеся в глаза элементы кузова. Решительно меняем передний и задний бампера. Проблем с их выбором возникнуть не должно. Ищем подходящую деталь в автомагазинах и на разборе. Демонтируем штатный воздухозаборник и устанавливаем какую-нибудь стильную, спортивную модель. Немного пофантазируем и подберём хорошие обвесы, придающие автомобилю динамичность и обтекаемость форм.
Замена переднего бампера
Тонированные дефлекторы на окна дверей прибавят стильности этой детали кузова и добавят комфорта водителю и пассажирам. Этот простой элемент способен перенаправить воздушные потоки, улучшить вентиляцию салона, не дать дорожной пыли попадать внутрь машины. Далее присмотритесь к цвету кузова. Если есть необходимость, перекрасьте его и сделайте более контрастным и насыщенным. И как завершающую фишку разместите в салоне камеру заднего вида. Она добавит шарма внешнему виду машины и обязательно пригодится в случае ДТП.
Изменять интерьер автомобиля по своему вкусу и предпочтениям – работа очень увлекательная. Своими руками можно придать салону вполне современный вид. Автомобиль Лада универсал сразу преобразится, если оклеить плёнкой приборную панель, отдельные элементы дверей, рулевого колеса и других деталей. Для таких работ используйте только современные виниловые и карбоновые плёнки разного цвета и текстуры. Главное, чтобы колор плёнки подходил по стилю к интерьеру салона.
Обклеивание пленкой приборной панели
Другим заметным элементом интерьера Лада является рулевое колесо и кресла. Руль рекомендуем заменить на аналог с более лёгкой и элегантной конструкцией. Можно просто купить оригинальную накладку, выполненную в спортивном стиле. Больше оригинальных вариантов нам даёт подбор новых сидений для машины. Очень выгодно смотрятся кожаные кресла. Из более дешёвых материалов часто выбирают алькантару – она напоминает замшевую ткань, не выгорает, стойка к влаге и попаданию химических веществ, почти не вытирается. Доработать автомобильные кресла можно путём изменением конструкции, добавлением новых рёбер жёсткости, системы подогрева и массажа.
Оригинальная накладка на рулевое колесо в спортивном стиле
Делая тюнинг ВАЗ 2111 своими руками, не забудьте облагородить такие мелочи, как ручку переключения передач, коврики и плафон подсветки салона. Сделайте новые, более привлекательные накладки на циферблаты приборов, поменяйте накладки на пороги. Ну а без новой акустики в модернизированном салоне просто не обойтись. Закончив проработку этих деталей, обратите внимание на шумоизоляцию машины. Если она вас устраивает, то и не стоит что-то менять. А если посторонние звуки вызывают дискомфорт, идите в магазин и покупайте современный звукоизоляционный материал.
Лада универсал довольно хорошо сконструирована и уверенно чувствует себя на дороге. Однако её слабое место – не очень мощный и резвый двигатель. Небольшой тюнинг ВАЗ 2111, сделанный своими руками, поможет мотору получить новые силы и не уступать на дороге аналогичным моделям иномарок.
Начнём модернизацию с замены распредвала на его спортивную модель.
Спортивные модели распредвала
Изменённая форма кулачков на этом агрегате позволит несколько иначе наполнять цилиндры рабочей смесью и изменить параметры открытия клапанов. Тем самым увеличивается крутящий момент.
Теперь необходимо перенастроить контроллер впрыска, ведь новый вал требует совершенно другой его работы. Меняем и дроссельный патрубок. Стандартную, штатную деталь с отверстием 46 мм демонтируем и устанавливаем патрубок с отверстием 52 мм. Требуется и замена воздушного фильтра. Его место должен занять прямоточный фильтрующий цилиндр. Вот, в принципе, и всё. Немного поработав своими руками получаем двигатель на 10-15 лошадок сильнее штатного мотора.
Прямоточный фильтрующий цилиндр
Так с помощью грамотного тюнинга Лада универсал 2111 превратится в оригинальный, а главное, удобный автомобиль. Не нужно иметь значительные финансовые средства, чтобы сделать свою машину более удобной и комфортной. Главное – желание и некоторые навыки работы механиком и автослесарем. При необходимости всегда можно обратиться в специализированную мастерскую, где вашему авто сделают профессиональный тюнинг.
tuningkod.ru
Данная доработка будет полезна практически во всей линейке ВАЗовских инжекторных двигателей вне зависимости от типа и состава оборудования ЭСУД и системы зажигания в частности.
0:329Сразу предостережение — по результатам комментариев и вопросов. ! Вмешательство и внесение изменений в электрическую схему автомобиля требует хотя бы начальных навыков в электротехнике и осознания выполняемых действий! Если Вы чувствуете, что электросхемы и электрика автомобиля — немного не Ваш профиль обратитесь к более квалифицированному человеку или толковому автоэлектрику. Это в Ваших же интересах. И избавит Вас от непредсказуемых последствий.
0:1174По порядку. Двигатель ВАЗ 21124. 1,6 литра, 16-ти клапанный. Индивидуальные катушки зажигания (либо сдвоенный модуль с высоковольтными проводами). Все красиво. И на первый взгляд, кажется – все продумано, соответственно должно работать четко и надежно. Оказывается, это далеко не так. Это же ВАЗ!
0:1706
Индивидуальные катушки зажигания
1:65Про проблемы с зажиганием на данном двигателе написано довольно много – про выбор свечей, замену и подбор индивидуальных катушек зажигания (далее — ИКЗ). Вот и я столкнулся лицом к лицу с данной проблемой. Основные проявления — двигатель неравномерно вращается на ХХ (обороты пляшут в диапазоне примерно 720-840 об/мин), вялый с подергиванием разгон, повышенный расход. В принципе большинству понятно – пропуски зажигания, редкие, но есть. ЭБУ их в упор не видит. В прошлом году четко начала сбоить одна катушка — ЭБУ увидел. Заменил её, немного попустило. Но все равно движку чего-то не хватало. Чего – хорошей искры! Вот об этом – подробно. Из версий:
1:1256· заменить свечи (нынешние NGK отходили всего 7 т км) на что-то более дорогое из серии «платинум, иридиум» и т. д. – вариант затратный.
1:1497· менять ИКЗ, а им чуть более 7 лет (родные БОШевские стоят, пробег 75 ткм) – малость накладно (стоимость одной ИКЗ в районе 540 грн ($22), а их четыре) и нет уверенности, что проблема снимется.
1:1836· ДМРВ, что тоже не весело…
1:1889· заглянуть в ЭБУ на предмет исправности ключей, токоограничительных резисторов ит.д.
1:2050Действовать наугад или по предположениям — отнюдь не мой метод и не мои подходы. Чтение ЭБУ показало: 1. Скачут обороты 2. Скачет время впрыска, незначительно 3. Скачет УОЗ на ХХ (9-15 град) — многовато 4. Питание, ДМРВ, ДПДЗ – все стабильно и красиво. 5. Массы ЭБУ – все в идеале (ранее произведена доработка и правильная разводка) Вердикт – нестабильное искрообразование. Были измерены параметры ИКЗ – сопротивление первичной обмотки, индуктивность, сопротивление вторичной обмотки (с учетом диода в высоковольтной цепи), проверка на отсутствие короткозамкнутых витков — норма. Катушки имеют минимальный (± 2%) разброс и ничего настораживающего в параметрах. Об этом позже. На собранном на скорую руку «стенде» нормальная искра, немного слабее по виду чем на классике с бесконтактной системой зажигания, но все равно – четкая во всем диапазоне частот вращения (2 — 45 Гц), со временем накопления 2,0 мс. Катушки живые. Заменены резиновые колпачки в ВВ части катушки. Для полноты картины решил посмотреть осциллографом на двигателе эпюры на катушках, вытащил свой С1-65А – надежную, проверенную рабочую лошадку к машинке и вперед. Зажигание включено. Движок запущен. В борт сети (на АКБ) 14,35В что на ХХ, сто при 2000 об/мин — стабильно. Замечательно! Смотрим. Как обычно начинаю с питания на катушки (+12В с замка зажигания) и прихожу в УЖАС! На катушках, как и на разъеме жгута ИКЗ – пульсации ровно 2,5В. Я не ошибся, перемерял в 2х режимах (да и осциллограф – уже много лет повседневный и не единственный рабочий инструмент — тут уж не до сомнений ). Прошу прощения за неудачные фотки — развертка медленная, а выдержка в фотике короткая.
1:2970
2В /деление Размах пульсаций почти 2,5В
2:576
0,5 В/Деление с отсечением постоянной составляющей. Фотка не совсем удачная, но наличие почти 2.5В по размаху видно!
3:1291Четкие, красивые иглоподобные провалы в фазе накопления ИКЗ длительностью порядка 2 мс и размахом 2,5В! На АКБ пульсаций практически не видно (незначительно малы, порядка 50-80мВ) Все, приплыли. Причина локализована. Дальше смотреть пока нет смысла. Вот где собака зарыта! Небольшая прикидка в Екселе и получаю – снижение максимального тока (накопления) в момент разрыва на 18% что эквивалентно снижению энергии, накапливаемой в катушке и отдаваемой катушкой в свечу на 33,6%! Впечатляет? (зависимость накопленной энергии от силы тока — квадратичная W=(L*I^2)/2 — это для справки !) От того и море статей по мукам подбора свечей, ИКЗ. Я уже молчу про тех, у кого силиконовые с большим сопротивлением провода от внешнего модуля зажигания. Как обычно все банально и в стиле АвтоВАЗа — проводка, контакты, разъемы. Ну и консервативно-пофигистская «инженерная мысль» сюда прикоснулась… К действиям! Шаг первый. Обязательный. Общая схема ЭСУД и нужный ее фрагмент.
3:3039
Рис.1 Схема ЭСУД 21124 (Январь 7.2, Бош 7.9.7)
4:575
Рис.2 Установка конденсаторов в жгут ИКЗ
5:1157Так как есть мощная импульсная индуктивная нагрузка (катушка зажигания) и длинная цепь питания к ней (жгут ИКЗ, жгут моторного отсека к ЭБУ) – сгладить провалы нужно установкой конденсаторов, причем как можно ближе к самой нагрузке. Что и было тут же сделано.
5:1634Разочарую скептиков — данный подход — это классический прием в схемотехнике силовых импульсных устройств. Никакого шаманства, чудес и прочего UnReal. Если вкратце, то назвать данный подход можно так — "компенсация внутреннего сопротивления источника питания для импульсной индуктивной нагрузки"
5:21822 конденсатора (Фото 1, 2) — скрутил выводы, подпаял провода, выводы изолировал термоусадкой и потом всю конструкцию еще раз в термоусадку полностью, только провода снаружи торчат :-) В жгут ИКЗ между 2-3 цилиндрами (разрезаем изоленту, (гофра и так с разрезом) видим скрутку — 5 голубых проводов. И к ней, (скрутке-обжимке S1 (Рис 1, 2)) подключаем 2 конденсатора по 2200 мкФ*25В (105°С). Альтернативный и более технологичный вариант — чтобы не трогать хорошо запакованную скрутку — зачистить по кругу на 5-8мм подводящий (толстый) синий, идущий от разъема ЭСУД провод и припаять плюсовой провод конденсаторов к нему. Минус выведен отдельным проводом к точке масс под болт М6 на ГБЦ (рядом с датчиком давления масла). Использовать массу высоковольтных обмоток катушек для подключения конденсаторов крайне нежелательно.
5:1473Конденсаторы: 2200 µF 25V 2 шт. Подойдут и на большее напряжение 35 / 50 / 63В, но только не на 16В. Диапазон емкостей 3000 — 4700 мкФ. превышать верхний предел тоже не нужно! Производители: Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon (KF, LZ, KM, GL) и др. в порядке моего предпочтения. 105 градусные, низкоимпедансные ( LowESR). 2 конденсатора по 2200 мкФ будут эффективнее и долговечнее, чем один на 4700 мкФ. Поверьте на слово, не хочу догружать теорией
5:2232
Фото 1. Заготовка
6:538Не перепутайте полярность! Полоса на корпусе обозначает "МИНУС" Ошибка с полярностью при подключении приведет к короткому замыканию, вздутию и закипанию конденсатора, проблемам с проводкой.
6:897
Фото 2. Дальше — изолируем выводы и всю заготовку в термоусадку
7:1521Так все выглядит в уже смонтированном виде, крышке двигателя не мешает.
7:1655
Фото 3. Жгут ИКЗ и дополнительные конденсаторы
8:87
Фото 4. Подключение масс в районе датчика давления на ГБЦ
9:699Результат: размах пульсаций снизился до 0,8В — а это в 3 раза. Импульсы на коммутируемых выводах катушек (выброс, размах, длительность, колебательный процесс) – практически идентичные, что радует и подтверждает наличие стабильного искрообразования. До добавления конденсаторов наблюдались характерные выбросы, свидетельствующие об отсутствии разряда в свече Машинка реально поехала живее, как было раньше – вернулась динамика разгона, исчезли провалы, четкая и точная реакция на педаль газа. Сразу же снизился расход примерно на 0,7- 0,9 литра (7.8 вместо 8.5 и более по городу). На ХХ стабильные обороты. Заводится гораздо быстрее (прокрутка стартером по времени точно в 2 раза короче). И это все на тех же свечах и катушках! Для чистоты эксперимента ввернул «старые» свечи, на которых троила изрядно. Картина не изменилась. Движок четко работает.
9:2248Шаг второй. Крайне необходимый.
9:62Взглянув на электросхемы ЭСУД 2110 (21124) (рис. 1) увидел, что катушки питаются напрямую от замка зажигания. При том, что ЭБУ имеет свой прямой силовой провод (порядка 2.5 — 4 мм кв) с АКБ, по нему же запитывается бензонасос, форсунки и все остальное. Цепь питания катушек выполнена проводом достаточного сечения (порядка 2,5 мм. кв. точно), в жгуте ИКЗ, в жгуте моторного отсека к ЭБУ и ВСЕ! Дальше к замку зажигания от жгута ЭБУ провод уже визуально тоньше. Естественно, со временем износ контактной группы замка зажигания, увеличение сопротивления контактов разъемов (вследствие окисления и ослабления пружинящих свойств) – результат во всей красе в движении и на экране осциллографа. На вскидку цепь к катушкам – это 4 разъема, контактная группа замка, особо подверженная износу.
9:1472
Рис. 3 Подключение ИКЗ к главному реле ЭСУД
10:2058
Скрутка S5
11:525Потому решено: питание ИКЗ взять с главного реле ЭБУ, а оно запитано напрямую, отдельным проводом (порядка 6 мм кв) с АКБ. Цепь силовая и электромагнитное (или электронное) силовое реле тут в самый раз. Что и сделано. По сути давно пора было! Отдельное реле пока не вижу смысла устанавливать. Оно попросту продублирует главное реле ЭБУ, не очень-то и нагруженное. От обжимки "S5" (Рис. 1, 3) откусил голубой провод И подпаял его к розово черному отходящему от главного реле ЭБУ. Длины хватает. Обжимка S5 находится в разветвлении жгута ЭСУД в сторону разъема к приборной панели или ИММО — найти её не сложно, достаточно отследить толстый синий провод питания катушек в общем жгуте в районе разветвления. Откусить его от скрутки, вытянуть (высвободить) в сторону моторного щита. Рекомендую заменить предохранитель (поз №33 на схеме) в используемой цепи с 7.5А на 10А
11:2086Результат заключительного этапа – пульсации на ИКЗ уменьшились до 0,35В, т.е. еще в 2 раза. Итог: пульсации (провалы) в начале – 2,5В; после добавления фильтрующих конденсаторов — 0,8В; после переподключения питания ИКЗ к главному реле ЭБУ — 0,35В Результат на лицо - стабильный Холостой ход и динамика без нареканий.
11:575Цена вопроса — 2 конденсатора, термоусадка, изолента. И совсем немного времени и желания.
11:741Идем дальше. Форсунки. Картина гораздо лучше. Пульсации меньше, но тоже есть — в этой цепи токи поменьше. И туда был установлен месяцем ранее ранее конденсатор 1500мкФ*25В. Так же к жгуту, В термоусадке, минус под болт М6 на ГБЦ. Цель установки — подавление помех при работе форсунок в бортовую сеть и на дополнительное оборудование. Время впрыска и другие параметры работы двигателя не изменились, и не должны были по сути. На эту же цепь питания форсунок был подключен контроллер вентилятора охлаждения. Достаточно удобная точка подключения. Силовой провод и датчик температуры рядом.
11:1810Реально осознаю, что конденсаторам, даже рассчитанным на 105°С в районе ГБЦ придется нелегко. Но, посмотрев даташиты Samwha и Jamicon не очень-то и расстроился. При 105°С заявленный ресурс не менее 3000-5000ч (для некоторых LowESR серий). В принципе и не мало. Время покажет. Главное – проблема локализована, исследована, устранена. Пути решения изложены.
11:2429https://www.drive2.ru/b/2173392/
11:35следующая статья:
Замена ремня генератора без ГУРа ВАЗ 2112 Ехал пару дней назад не с того не с сего свист из-под капота, остановился
12:860 34377www.spike.su
Лада 111 — семейный универсал. При его создании АвтоВАЗ не делал упор на стиль и оригинальность. Модель городская, ходовая, всё выполнено по минимуму, ничего лишнего. Но со временем владельцы стремятся доработать авто и выделить его на фоне братьев из 11-го семейства. Это возможно при помощи тюнинга.
Каким водители видят свой тюнинг ВАЗ 2111? Каждый стремится выполнить доработку деталей авто по-своему. Оптимальный вариант — это комплексный тюнинг. В первую очередь, нужно поработать над кузовом и его окраской. Доработка салона будет выделять вашу индивидуальность и создаст комфорт внутри авто. Если со временем вам стало не хватать мощности этого аппарата, то движок тюнингуется под спортивный. Рассмотрим, как выполняется тюнинг ВАЗ 21110 своими руками.
Завод-изготовитель не ставил целью создать оригинальный дизайн. Данное авто — среднестатистический городской универсал образца 90-х годов. Формы сглаженные, линии кузова ровные, выпуклости отсутствуют. На фоне современных моделей Lada 111 остается незамеченной.
Тюнинг ВАЗ 2111 своими руками начинаем с установки новых бамперов. Заменяем штатский передний бампер на тюнингованный. Рынок автоаксессуаров пестрит всевозможными бамперами, напичканными обвесами, выштамповками и оригинальными деталями. Существует много вариантов именно для штатных креплений ВАЗ 2111. Установка передней защиты моментально преобразит фронтальную проекцию Лады.
В зависимости от концепции тюнинга Лада 2111 есть 2 основных вида бамперов:
Первый вариант — это детали, при помощи которых вид авто становится динамичным и агрессивным. В таком случае налицо массивные формы бампера, обвесы, оригинальные штампованные переходы и заниженная конструкция.
Классический стиль подразумевает солидный низкий бампер без резких вставок. На таком бампере предусмотрены удобные большие выемки для противотуманных фар, решётки радиатора и воздухозаборника. Также должно быть обеспечено эргономичное расположение посадочного места для номерного знака.
После установки переднего защитного элемента выполняется доработка боковыми юбками и задним бампером. Оставлять только передний бампер неэстетично, потому как при взгляде в профиль видны перепады в дорожном просвете. Можно тюнинговать детали в комплекте или комбинировать стили. При установке тюнингованных кузовных элементов не забывайте про качество российских дорог. Слишком низкие бампера и юбки — непрактичны.
| Что можно сделать | На что обратить внимание |
| Если вы собираетесь перекрашивать вашу Ладу 111, делайте это до установки бамперов, чтобы потом подбирать защиту под цвет кузова. | Процесс покраски можно выполнить самостоятельно или довериться специалистам. При покраске авто своими руками необходимо демонтировать штатские бампера, а также заклеить все стекла, фары и колеса. |
| Дополнительный тюнинг авто после покраски — нанесение винила. | Выбираете в тюнинг-ателье рисунок, понравившийся вам. Затем наклеиваете трафарет на поверхность участка кузова и красите. После покраски отдираем лишние детали, получается оригинальный рисунок. |
| Завершить тюнинг экстерьера помогут заключительные штрихи. | Это — модернизация зеркал заднего вида, установка дефлекторов, воздухозаборников на капот и рейлингов ВАЗ 2111. На счет последнего элемента многие могут не согласиться, ведь рейлинги ВАЗ 2111 придают авто вид «дачного» грузового универсала. Дело вкуса. |
Для начала советуем воплотить ваши задумки на экране. На сегодняшний день существует специальный 3Д тюнинг ВАЗ 2111, который позволяет водителю увидеть конечную картину и подкорректировать, где нужно.
Вернуться к оглавлениюОригинальный тюнинг салона ВАЗ 2111 включает несколько этапов.
Для начала делаем вид приборной панели более современным. Цифры и стрелки менять необязательно, ведь дизайн приборов Лада 2111 не такой уж и старый. Достаточно будет улучшить подсветку элементов панели. Для этого применяем светодиодную ленту. Демонтируем панель, нарезаем ленту, чтобы сформировать контур, подключаем диоды.
Далее нужно заняться внешней отделкой торпеды, дверей и потолка. Для лучшего эффекта сначала выполняют шумоизоляцию салона. Необходимо демонтировать всю переднюю панель и покрыть пространство под ней слоем вибропласта. Затем монтируем все обратно и обтягиваем салон новым материалом. Наиболее распространённые виды материалов на сегодняшний день — заменитель кожи либо карбоновые, виниловые плёнки. Последние представлены в разных цветах и текстуре.
Комфортные сиденья напрямую характеризуют уют салона. Штатные кресла для ВАЗ требуют доработки. Можно пойти двумя путями: заменить все сиденья новыми либо обтянуть заводские кресла чехлами. Первый вариант — более эффективный, но он значительно дороже.
При использовании чехлов необходимо определиться с материалом. Наиболее презентабельно выглядят кожаные чехлы. Это самый дорогой вариант. Более дешёвые аналоги — заменитель кожи и экокожа. Эко-материал — «ноу-хау» последних лет. Активно применяется при тюнинге, стоит относительно недорого, отличается высокой практичностью.
Тканевые чехлы не будут смотреться, если вы перетянули остальные участки салона заменителем кожи.
Вернуться к оглавлениюЕсли владелец Лада 2111 хочет сделать своего «коня» более резвым, поможет в этом тюнинг двигателя. Самые главные процедуры: расточка цилиндров, установка спортивного распределительного вала. Изношенные стенки цилиндров реставрируются, к автомобилю возвращается нормальный ход поршня. При необходимости желательно заменить поршневые кольца для лучшей герметизации камеры сгорания.
Распредвал спортивного образца имеет модифицированные кулачки. Видоизмененная форма позволяет им вращаться по-другому. Благодаря этому клапаны интенсивней открываются и закрываются. Бензовоздушная смесь резвее наполняет цилиндры, а отработанные газы быстрее покидают камеру. Таким образом, обеспечивается больший крутящий момент, автомобиль ВАЗ 2111 станет мощнее набирать обороты.
Замена распредвала ведёт за собой перенастройку контроллера впрыска и дросселя патрубка. Для лучшей подачи воздуха в магистраль заменяем воздушный фильтр прямоточным фильтрующим цилиндром. Доработка качества выпуска отработанных газов выполняется при помощи монтажа дополнительной турбины. Так количество «лошадок» увеличивается на 5–10 единиц.
Для полного превращения ВАЗ 2111 в гоночное авто возможна установка спортивной пневмоподвески. Плавность и шумность хода значительно уменьшается.
expertvaz.ru
Автомобили ВАЗ 2111 не настолько популярны, как те же «десятки». Тем не менее, и у этой модели отечественного автопрома есть свои поклонники. Некоторые из владельцев автомобилей ВАЗ 2111 пользуются не изменёнными машинами, другие же пытаются усовершенствовать своих «железных коней».
Наиболее важными доработками являются изменения двигателя автомобиля ВАЗ 2111, ведь именно от мотора зависит, насколько быстро машина будет разгоняться, какую скорость она будет набирать и т.д. Если вы решили провести тюнинг двигателя ВАЗ 2111, то должны подойти к этому делу со всей возможной серьёзностью.
Занимаясь тюнингом двигателя ВАЗ 2111, следует учитывать различные факторы, ведь некоторые изменения могут привести к увеличению расхода топлива, что для кого-то может оказаться неприемлемым.
Важно также иметь в виду, что для того, чтобы добиться действительно высокой мощности, вам придётся вложить немало средств в тюнинг двигателя ВАЗ 2111. Возможно, придётся даже заменить сам мотор, оснастив автомобиль более мощным агрегатом от какой-либо иномарки. Более дешёвый вариант – замена некоторых элементов двигателя ВАЗ 2111, при этом, опять же, лучше всего иметь в наличии разобранный мотор иностранного производства.
С чего стоит начать замену элементов двигателя? Пожалуй, лучше всего начинать с фильтра нулевого сопротивления, после чего постепенно пройтись и по другим элементам.
Кстати, снимать двигатель ВАЗ 2111 нужно снизу – для этого вам потребуется поднять автомобиль. Дело в том, что если вы будете снимать мотор сверху, то можете повредить некоторые конструктивные элементы агрегата, а это, соответственно, приведёт к дорогостоящему ремонту.
Установка турбонаддува значительно повышается мощность автомобиля ВАЗ 2111. Турбонаддув был известен ещё в начале прошедшего столетия, и сейчас многие владельцы автомобилей оснащают своих «железных коней» этим крайне полезным агрегатом. Он необходим для увеличения количества рабочей смеси, что закачивается в цилиндры, при этом пропорционально увеличивается и мощность машины, так как она зависит именно от количества сгоревшего в цилиндрах топлива.
Установить турбонаддув на автомобиль ВАЗ 2111 несложно – с этим справляются практически все автолюбители самостоятельно. В крайнем случае, всегда можно обратиться в одну из компаний, занимающихся ремонтом и тюнингом автомобилей.
После установки турбанаддува вы сможете насладиться высокой скоростью своего «железного коня» - в среднем, ваш автомобиль начнёт разгоняться до первой «сотни» примерно на 5 секунд быстрее, чем до установки турбонаддува. Кроме того, мощность авто тоже увеличится. В некоторых случаях удаётся даже немного снизить расход топлива.
Интересно, что во всём мире автомобили, оснащённые турбонаддувом, оцениваются дороже машин без турбины – стоимость первых обычно выше на 3-4 тысячи долларов.
Как бы вы ни старалась изменить к лучшему двигатель своего автомобиля, вы не должны забывать о том, что не только мотор входит в устройство машины, не только от мотора зависит мощность, динамика и скорость авто. Важно, занимаясь тюнингом «железного коня», уделить внимание и трансмиссии с подвеской. Так, следует провести замену амортизаторов, так как они оказывают довольно большое влияние на динамику машины.
Наконец, не забывайте, что в автомобиле важна каждая деталь, и если вы недостаточно хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля ВАЗ 2111, то лучше отдать свою машину в руки специалистов, чтобы не сделать хуже.
www.avtodor.su
