Почти каждый автомобилист сталкивался с понятием перегрев двигателя, но не все знают, из-за чего он появляется. Также, в этой статье расскажем о том как избежать такого явления, исправить неисправности и рассмотрим рекомендации экспертов и опыт автомобилистов.
Видео о возможных причинах перегрева двигателя:
Видео материал расскажет о причинах нагрева двигателя, методах устранения и рекомендациях
Система охлаждения в сборе
Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Ладе Калине. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.
Основная причина, откуда возникает перегрев (4 ошибка на панели приборов) – это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина:
Загрязненный радиатор
Схема работы рабочего термостата. При неисправности его заклинивает на малый круг, из-за чего автомобиль сильно греется
Чистка радиатора охлаждения от мусора
Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти из строя.
На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:
Сливная пробка в радиаторе расположена снизу справа
Схема разборки термостата
Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.
Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок
Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.
Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:
Замена реле работы вентилятора
Обычно, именно в колодке подключения проводов плавится контакт или он окисляется, что приводит к обрыву цепи
Сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения
Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.
Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.
При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя.
При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.
Нагрев двигателя до красной зоны
Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоя прокладки и выходом из строя других элементов основных силовых агрегатов.
Некоторые автолюбители рекомендуют устанавливать тюнинг кит-комплекты системы охлаждения. Он имеет увеличенный ресурс, а за счет улучшенной работы термостата и оборотистой помпы, автомобиль охлаждается лучше, что не допускает перегревов даже при частом использовании высоких оборотов.
Установленный тюнинг комплект охлаждения
Причины и методы устранения, нагрева двигателя Лада Калина в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти из строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его из строя.
carfrance.ru
Система охлаждения в сборе
Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Ладе Калине. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.
Основная причина, откуда возникает перегрев (4 ошибка на панели приборов) – это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина:
Загрязненный радиатор
Схема работы рабочего термостата. При неисправности его заклинивает на малый круг, из-за чего автомобиль сильно греется
Расположения датчика охлаждающей жидкости
Чистка радиатора охлаждения от мусора
Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти из строя.
На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:
Сливная пробка в радиаторе расположена снизу справа
Схема разборки термостата
Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.
Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок
Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.
Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:
Замена реле работы вентилятора
Обычно, именно в колодке подключения проводов плавится контакт или он окисляется, что приводит к обрыву цепи
Сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения
Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.
Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.
При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя.
При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.
Нагрев двигателя до красной зоны
Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоя прокладки и выходом из строя других элементов основных силовых агрегатов.
Некоторые автолюбители рекомендуют устанавливать тюнинг кит-комплекты системы охлаждения. Он имеет увеличенный ресурс, а за счет улучшенной работы термостата и оборотистой помпы, автомобиль охлаждается лучше, что не допускает перегревов даже при частом использовании высоких оборотов.
Установленный тюнинг комплект охлаждения
Причины и методы устранения, нагрева двигателя Лада Калина в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти из строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его из строя.
vkaline.blogspot.com
 |
Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам - неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина. |
| 1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться на 25 — 30 мм выше метки МIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость |  |
| Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости. |
2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения.Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:
| 4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности). |  |
| Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 °С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 °С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться. |
Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.
Замечание
| Если электровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность электродвигателя вентилятора или исправность системы управления двигателем. |
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель перегревается | |
| Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе | Долить охлаждающую жидкость |
| Клапан термостата заклинило в закрытом положении | Неисправен термостат, замена. |
| Плохая циркуляция охлаждающей жидкости в системе | Замена помпы (насоса охлаждающей жидкости) |
| Радиатор засорен насекомыми и грязью | Чистка радиатора двигателя снаружи |
| Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью, илистыми отложениями | Промыть систему охлаждения двигателя, и залить свежую охлаждающую жидкость |
| Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей, выхода из строя датчика температуры, предохранителей, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора | Проверить и восстановить электрические цепи. При необходимости заменить предохранители, сопротивление, реле или электровентилятор в сборе |
| Повреждение пробки в крышке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) | Заменить пробку расширительного бачка |
| Двигатель перегревается, а из печки дует холодный воздух | |
| Чрезмерное занижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя | Устранить утечку охлаждающей жидкости. Заменить поврежденную прокладку головки блока цилиндров. |
| Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения не стабилен | |
| Клапан термостата заклинило в закрытом положении | Неисправен термостат, замена. |
| Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке | |
| Негерметичен радиатор | Отремонтировать или заменить радиатор |
| Негерметичен радиатор отопителя | Отремонтировать или заменить радиатор отопителя |
| Негерметичен расширительный бачок | Заменить расширительный бачок |
| Утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения шлангов и патрубков | Замените хомуты крепления шлангов и патрубков |
| Повреждено уплотнение водяного насоса (помпы) | Заменить помпу |
| Недостаточно затянуты болты головки блока цилиндров (на холодном двигателе во время длительной стоянке появляется течь охлаждающей жидкости через стык между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном отсеке) | Затянуть болты головки блока цилиндров необходимым моментом |
xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai
Итак, очередной пост о моей Калине, которая в последнее время стала меня довольно часто беспокоить по всяким мелочам, да и не только. В прошлый раз писал о замене основного радиатора на своей Калине, но не рассказал о том, что сразу поменял и термостат заодно. Разумеется, замена термоэлемента была неспроста, а о причинах сейчас расскажу ниже:
Конечно, при эксплуатации в летнее время это довольно неплохо, так как вентилятор у меня практически никогда не включался. А вот зимой, даже 83 °C достичь было практически нереально в последний год эксплуатации. В принципе, в этой статье я рассказывал о том, что мерзнуть не приходится в салоне даже при наличии подобной проблемы, но все равно хочется, чтобы печка Калины работала по максимуму. Именно по этой причине было решено заменить термостат.
Здесь я не буду рассуждать на тему, что лучше купить и какой термостат выбрать. В условиях отвратительного качества большинства запчастей в магазинах, не считаю нужным тратить время на сомнительные тесты и сравнения деталей от разных производителей. Скажу лишь одно, выбрал заводской термоэлемент, то есть именно сам элемент, а не термостат в сборе с корпусом.
Если у вас нет никаких проблем с корпусом данной детали, резьба под датчик и термоэлемент на месте, то не стоит переплачивать 500 рублей сверху. Смело покупайте элемент, который на Калину стоит порядка 500 рублей — цена заводского. При замене с ним намного меньше проблем, понадобится всего-то шестигранник и пара головок с воротком для откручивания винтов хомутов.
Что касается результата проделанной работы, то как и ожидалось, теперь с системой охлаждения проблем не наблюдается. Двигатель стал нагреваться быстрее намного, а рабочая температура стабильно держится на отметке 90 °C, и бортовой компьютер показывает именно эти цифры.
Что касается работы отопителя, то само собой разумеется, что чем больше температура охлаждающей жидкости, тем жарче будет в салоне автомобиля. Теперь в моей Калине стало еще теплее, что и требовалось от данного ремонта.
ladakalinablog.ru
Почти каждый автомобилист сталкивался с понятием перегрев двигателя, но не все знают, из-за чего он появляется. Также, в этой статье расскажем о том как избежать такого явления, исправить неисправности и рассмотрим рекомендации экспертов и опыт автомобилистов.
Видео о возможных причинах перегрева двигателя:
Видео материал расскажет о причинах нагрева двигателя, методах устранения и рекомендациях
Система охлаждения в сборе
Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Ладе Калине. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.
Основная причина, откуда возникает перегрев (4 ошибка на панели приборов) – это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина:
Загрязненный радиатор
Схема работы рабочего термостата. При неисправности его заклинивает на малый круг, из-за чего автомобиль сильно греется
Расположения датчика охлаждающей жидкости
Чистка радиатора охлаждения от мусора
Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти из строя.
На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:
Сливная пробка в радиаторе расположена снизу справа
Схема разборки термостата
Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.
Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок
Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.
Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:
Замена реле работы вентилятора
Обычно, именно в колодке подключения проводов плавится контакт или он окисляется, что приводит к обрыву цепи
Сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения
Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.
Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.
При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя.
При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.
Нагрев двигателя до красной зоны
Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоя прокладки и выходом из строя других элементов основных силовых агрегатов.
Некоторые автолюбители рекомендуют устанавливать тюнинг кит-комплекты системы охлаждения. Он имеет увеличенный ресурс, а за счет улучшенной работы термостата и оборотистой помпы, автомобиль охлаждается лучше, что не допускает перегревов даже при частом использовании высоких оборотов.
Установленный тюнинг комплект охлаждения
Причины и методы устранения, нагрева двигателя Лада Калина в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти из строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его из строя.
carfrance.ru
 |
Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам - неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина. |
| 1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться на 25 — 30 мм выше метки МIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость |  |
| Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости. |
2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения.Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:
| 4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности). |  |
| Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 °С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 °С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться. |
Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.
Замечание
| Если электровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность электродвигателя вентилятора или исправность системы управления двигателем. |
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель перегревается | |
| Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе | Долить охлаждающую жидкость |
| Клапан термостата заклинило в закрытом положении | Неисправен термостат, замена. |
| Плохая циркуляция охлаждающей жидкости в системе | Замена помпы (насоса охлаждающей жидкости) |
| Радиатор засорен насекомыми и грязью | Чистка радиатора двигателя снаружи |
| Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью, илистыми отложениями | Промыть систему охлаждения двигателя, и залить свежую охлаждающую жидкость |
| Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей, выхода из строя датчика температуры, предохранителей, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора | Проверить и восстановить электрические цепи. При необходимости заменить предохранители, сопротивление, реле или электровентилятор в сборе |
| Повреждение пробки в крышке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) | Заменить пробку расширительного бачка |
| Двигатель перегревается, а из печки дует холодный воздух | |
| Чрезмерное занижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя | Устранить утечку охлаждающей жидкости. Заменить поврежденную прокладку головки блока цилиндров. |
| Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения не стабилен | |
| Клапан термостата заклинило в закрытом положении | Неисправен термостат, замена. |
| Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке | |
| Негерметичен радиатор | Отремонтировать или заменить радиатор |
| Негерметичен радиатор отопителя | Отремонтировать или заменить радиатор отопителя |
| Негерметичен расширительный бачок | Заменить расширительный бачок |
| Утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения шлангов и патрубков | Замените хомуты крепления шлангов и патрубков |
| Повреждено уплотнение водяного насоса (помпы) | Заменить помпу |
| Недостаточно затянуты болты головки блока цилиндров (на холодном двигателе во время длительной стоянке появляется течь охлаждающей жидкости через стык между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном отсеке) | Затянуть болты головки блока цилиндров необходимым моментом |
xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai
Система охлаждения двигателя одна из самых прихотливых систем автомобиля. Все потому, что имеет не идеальную конструкцию. Ничего нового, в плане охлаждения, пока не придумали и поэтому жидкостное охлаждение на сегодняшний день является преобладающим. Ее основные проблемы — воздушные пробки и коррозия внутренних стенок.
Чаще всего «закипевшие» авто можно наблюдать в городе, в час пик во время пробок. Поэтому время от времени нужно поглядывать на датчик температуры двигателя. При повышении температуры (в жару, в пробке) автоматически должен включаться электро-вентилятор и устранять эту неполадку. Если все элементы системы охлаждения двигателя работают исправно, то перегрева двигателя быть не должно.
Но если стрелка температуры ОЖ не перестает подниматься вверх и уже находится в красной области, то двигатель необходимо немедленно заглушить. Если же упустить это факт из внимания и продолжать ехать дальше, то тосол закипит, температура в области камер сгорания резко повысится, поршни, под действием высокой температуры расширятся и двигатель просто напросто заклинит. Головку блока цилиндров может повести (она искривится), может треснуть прокладка между блоком цилиндров и головкой. Учитывая, сколько сейчас стоит новый двигатель, перегревов двигателя лучше избегать.
Если Вы вовремя заметили, что стрелка температуры охлаждающей жидкости находится у красной черты, то перегрева можно избежать. Можно попробовать включить печку на полную мощность. Печь имеет свой радиатор, это должно отвести часть тепла.
Если часть тосола вытекла, то его необходимо долить до нужного уровня. Ехать с не заполненной системой охлаждения категорически запрещается. При доливе не откручивайте крышку расширительного бачки во время кипения. Вы рискуете получить серьезные ожоги. Дождитесь, пока двигатель остынет. И не доливайте в горячий тосол холодный. Это может навредить блоку цилиндров.
Основная причина перегрева двигателя — поломка термостата. Он не открывается и не пропускает жидкость по большему кругу. Нагретая ОЖ не попадает в радиатор и не охлаждается. В таком случае термостат необходимо заменить.
Перегрев может произойти из-за поломки вентилятора или датчика, которой его включает. При движении на малой скорости потока воздуха не хватает, что бы охладить тосол и в работу должен подключаться вентилятор. Если он поломан может произойти перегрев.
Может выйти из строя помпа, при помощи которой осуществляется циркуляция жидкости по системе охлаждения. Помпу лучше менять во время ТО, зная ее срок службы.
Радиатор мог забиться грязью. Особенно актуально, если Вы часто ездите по грязи. В таком случае радиатор необходимо отмыть. Будьте внимательны, он состоит из большого числа мелких трубочек, которые очень легко можно повредить.
car-hobby.ru
Система охлаждения в сборе
Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Ладе Калине. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.
Основная причина, откуда возникает перегрев (4 ошибка на панели приборов) – это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина:
Загрязненный радиатор
Схема работы рабочего термостата. При неисправности его заклинивает на малый круг, из-за чего автомобиль сильно греется
Расположения датчика охлаждающей жидкости
Чистка радиатора охлаждения от мусора
Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти из строя.
На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:
Сливная пробка в радиаторе расположена снизу справа
Схема разборки термостата
Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.
Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок
Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.
Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:
Замена реле работы вентилятора
Обычно, именно в колодке подключения проводов плавится контакт или он окисляется, что приводит к обрыву цепи
Сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения
Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.
Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.
При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя.
При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.
Нагрев двигателя до красной зоны
Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоя прокладки и выходом из строя других элементов основных силовых агрегатов.
Некоторые автолюбители рекомендуют устанавливать тюнинг кит-комплекты системы охлаждения. Он имеет увеличенный ресурс, а за счет улучшенной работы термостата и оборотистой помпы, автомобиль охлаждается лучше, что не допускает перегревов даже при частом использовании высоких оборотов.
Установленный тюнинг комплект охлаждения
Причины и методы устранения, нагрева двигателя Лада Калина в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти из строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его из строя.
vkaline.blogspot.ru
ВАЗ Калина греется Имя Ник Запомнить? Коммерческие прошивки УАЗ ЭБУ Bosch ME Коммерческие прошивки ВАЗ ЭБУ Bosch ME Файловый архив Главная Файлы пользователей Медиа файлы Поиск файлов искать только в названии файла. Что имеем, Калина универсал, года ЭБУ. Уровень начинает выкидывать ОЖ. Результат на ХХ все нормально ВСО включается выключается уровень ОЖ остается на месте. Но при повышенных оборотах или на ходу система охлаждения завоздушивается температура ползет вверх. Подача сжатого воздуха в цилиндры не герметичности не выявила, при снятой ГБЦ следов ОЖ в цилиндрах нет, запаха отработаны газов из расширительного бочка.
Завтра предстоит биться с проблемой. Меню пользователя Seedd Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Seedd. Новая прошивка от А. Сообщение от Seedd ОЖ на G12 Промывали систему? Меню пользователя statsenko Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от statsenko. Это из той же оперы что и соседняя тема "ВАЗ Калина, холодная печка".
Меню пользователя Night Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Night. Был случай с ГБО утечка в систему охлаждения. Если он стоит то закройте на балоне ГБО. Меню пользователя Сурхо Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Сурхо. Сообщение от statsenko Промывали систему? Когда снимали ГБУ ни чего подозрительного в каналах СО не заметил. Сообщение от Seedd Нет, не промывали.
Что делать, если греется двигатель Лады Калины?А там и не будет нечего Просто не всё сливается с системы охлаждения, а этой "жижи"которая кипит при 96ти достаточно одного литра чтобы испортить всю ОЖ. Меню пользователя Dimon Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Dimon Пробка тоже новая давление держит. По симптомам похоже на трещину, или подсос воздуха в CO. Сообщение от Dimon Может дело в пробке разширительного бачка?
Попробовать без пробки на месте на ХХ. На месте, без пробки уровень начинает ползти в верх при 98 град на ХХ если держать обороты тогда при и ВСО не успевает. Сообщение от Seedd По симптомам похоже на трещину Ну, тут как бы: Последний раз редактировалось statsenko; Завтра тихонько без спешки разберем посмотрим, именно что нет резкого запаха из бочка.
Думаю надо проверить подающую трубу сзади блока цилиндров, хорошо ли она прикручена к блоку. Сообщение от Seedd На месте, без пробки уровень начинает ползти в верх при 98 град на ХХ если держать обороты тогда при и ВСО не успевает. Похоже на ОЖ, мойте систему охлаждения, заодно и на воде проверить- если вода кипит позже Достаёт из багажника баклашку с бормотухой какой. Чё это там спрашиваю?
Вода,сода и ещё чего то оттвечает. Ну залил, прогреваю, на ХХ уровень в бачке нормальный, на прогазовках уровень поднимается, с пеной вместе. Последний раз редактировалось abricos33; Меню пользователя abricos33 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от abricos Сообщение от statsenko заодно и на воде проверить На воде ещё и ДТ проверите.
Сообщение от Seedd датчик температуры 2 раза Точно хорошие? Манометр можно подключить- хорошая дополнительная информация. Как печка себя ведет, тоже смотрите. Меню пользователя салгир Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от салгир. Меню пользователя Мастеровой Посмотреть профиль Посетить домашнюю страницу Мастеровой Найти ещё сообщения от Мастеровой. Seedd ,бывает, в помпе лепестки отваливаются, недавно было навода в системе, ночью чуть прихватило, хозяин начал заводить, говорит- что-то захрустело, потом затихло, начала сильно греться Сообщение от Seedd Циркуляция.
То есть печка хорошо греет, из пароотводной трубочки при открытом термостате бьёт упругая струя? Меню пользователя SNN Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от SNN. Previous Стрелка влево Next Стрелка вправо Закрыть Переместить. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Как мне начать общение, как задавать вопросы? Школа автомобильной диагностики Алексея Пахомова. Чип-тюнинг автомобилей иностранного производства.
Калибровка на заказ любых ЭСУД иностранных автомобилей. Диагностика и ремонт иностранных автомобилей. Решенные проблемы, cделанные автомобили. Схемы, приборы, адаптеры, оборудование. Агрегатный тюнинг, форсирование, спортивные технологии. Башкирова - BDX63 Подробнее. Диагностика и ремонт отечественных автомобилей. Обсуждение всех технических вопросов диагностики и ремонта отечественных автомобилей с электронными системами управления впрыском топлива. Коммерческие прошивки Прошивки ВАЗ Прошивки ВАЗ Я7.
Базовые понятия 3 Ступени диагностики 1 Ступень: Эксперт Курс "Дизель-Мастер" Автокондиционеры Ремонт ЭБУ. Антитюнинг MT60 от СhipSoft EMS от Adасt. ЭСУД ЭБУ ВАЗ Классификация ЭБУ Разновидности ЭБУ Взаимозаменяемость ЭБУ Программ.
ЭБУ с FLASH Программ. ЭБУ с ROM Доработки ЭБУ Доработки ЭБУ Я7. Диагностика С чего начать Адаптеры K-Line On-Boad Diadnostic-II Программы Freeware Пропуски воспламенения Сага о массах Мотортестер в диагностике Датчики и ИМ Датчики и ИМ E-GAS ДК: LAF Sensor Документация Инф. Типовые параметры Калина М74 Калина M Евро-3 M74 и M Интересно Словарь диагноста Двухрежимные прошивки Два режима в Микас Как экономить топливо Удельный расход топлива Легенды и мифы о КПП Спортивный впрыск Моментная модель Bosch Как настроить ХХ ХХ на Bosch M7.
Ресурсы FAQ Файловый архив Школа диагностики. Страница 1 из 4. Найти ещё сообщения от Seedd. Уникальный обучающий курс от школы автомобильной диагностики А. Найти ещё сообщения от statsenko. Найти ещё сообщения от Night. Найти ещё сообщения от Сурхо. Найти ещё сообщения от Dimon Может дело в пробке разширительного бачка?
По симптомам похоже на трещину. Вязники, Владимирская область Сообщений: Найти ещё сообщения от abricos Найти ещё сообщения от салгир. Посетить домашнюю страницу Мастеровой. Найти ещё сообщения от Мастеровой. Найти ещё сообщения от SNN. Отправить по электронной почте. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
rruns.ru
www.allanda-auto.ru
