С апреля этого года у дилеров «СанЙонг» появился обновленный «Актион», который внешне от своего дизельного тезки отличается лишь шильдиком: G20D. Другие особенности я сгруппировал в небольшой опросник, который поможет сделать выбор.
Собственная разработка корейцев без оглядки на «Мерседес». Конструктивно тот же блок, что у дизеля, но со своей, так сказать, обвязкой.
Обе версии кроссовера располагают 2-литровым двигателем и попадают в щадящие налоговые рамки до 150 сил - для некоторых это будет решающим фактором при покупке. Крутящий момент у моторов, естественно, разный: 360 км при 2500 об/мин у дизеля против бензиновых 197 км при 4500 оборотах.
Современный дизель с 6-ступенчатой механикой как нельзя лучше подходит любителям полного привода, хотя и не так часто встречается на рынке по сходной цене. Именно в таком сочетании новинку предложили российскому покупателю. Дав возможность распробовать блюдо как следует, подали его под другим соусом. В нашей стране бензиновых кроссоверов покупают больше, чем дизельных. Опять же нарваться на летнюю солярку зимой у нас проще простого. С бензином такое не случится.
Сходство коробок передач прослеживается только в названии, передаточные числа и главная пара у бензиновой версии свои. Но ход рычага переключения передач четкий там и там. Небольшой нюанс, не относящийся напрямую к делу: двигаясь по трассе, с непривычки забывал о самой последней, шестой ступени.
Автоматически. Тут разницы нет, что очень хорошо для основного контингента покупателей. Представить себя настоящим джипером можно, нажав кнопку Lock слева от рулевой колонки. Тем самым вы подключите задний редуктор, который не отключится при пробуксовке в грязи. Но надо помнить, что у машины минимальный дорожный просвет всего 180 мм и комплектуется она шинами с дорожным рисунком. Впрочем, даже на весьма разбитой грунтовке.
Конечно есть. Главное - такие машины не только фигурируют в прайсе, но и встречаются в живой природе.
В большинстве случаев важно отнюдь не наличие полного привода, а геометрическая проходимость. Опять же экономия расходов на топливо. Вдобавок моноверсия на 84 000 рублей дешевле полноприводной с бензиновым мотором. Иногда деньги, а точнее, их отсутствие - решающий фактор при покупке.
Хорошо! Я бы даже сказал, с огоньком. Машина охотно разгоняется, однако, достигнув скорости 100 км/ч, особо гарцевать неохота - все - таки это не низенькое купе. Для дальних вояжей по малооживленным шоссе воспользуйтесь круиз - контролем. Руль с электроусилителем, а в версии «Элеганс » еще и подогревается. Пустую машину немного потряхивает. При выходе из автомобиля все время пачкал левую брючину о широкий порог - дань пассивной безопасности.
Машина с 2-литровым бензиновым мотором в переднеприводном варианте оценена в 178 874 гривен. Базовый полноприводный вариант стоит относительно демократичные 199043 гривен.
Комплектация «Элеганс » потянет на 235 058 грн. Для машины корейско - российского происхождения уже серьезно. Но за эти деньги вы получите массу полезных опций, включая помощь при троганье в гору, круиз - контроль, множество подушек безопасности и прочих электронных систем вспоможения при пилотировании.
Да что там, даже обогреваемый руль и подогрев задних сидений! Думаете, это дорого? Аналогичный набор, но с дизельным мотором мощностью в те же 149 сил стоит. 256 667 гривен!
Межсервисный интервал у машины с бензиновым двигателем 15 000 км против 10 000 км у дизельной - вот вам ответ на вопрос, что выгоднее в эксплуатации при прочих равных условиях.
pressorg24.com
C момента выхода на рынок SsangYong Korando приобрел своих поклонников среди украинских покупателей – более половины всех отечественных продаж автомобилей бренда составляет именно Korando. Появление моноприводной версии с бензиновым мотором и механической коробкой передач призвано привлечь к модели новых клиентов.
C момента выхода на рынок SsangYong Korando приобрел своих поклонников среди украинских покупателей – более половины всех отечественных продаж автомобилей бренда составляет именно Korando. Появление моноприводной версии с бензиновым мотором и механической коробкой передач призвано привлечь к модели новых клиентов.
Многие украинцы все еще с недоверием относятся к дизельным автомобилям или не любят характерный звук работы мотора на «тяжелом» топливе. Именно для них предназначена новая версия SsangYong Korando с бензиновым двигателем.
Новый 2,0-литровый бензиновый мотор G20D с системой изменения фаз газораспределения CVVT развивает мощность в 149 сил при 6000 об/мин и работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» (АКП появится позже). Этот современный двигатель развенчивает миф о том, что бензиновые агрегаты на кроссоверах прожорливы, – его «аппетит» в смешанном цикле, по заводским данным, укладывается в 8,1 л на 100 км. А в версии с полным приводом расход выше лишь на 0,3 л на каждую «сотню».
Уже в базовой моноприводной версии покупатели Korando получат огромный список оборудования: ABS+EBD, иммобилайзер, сигнализацию, фронтальные подушки безопасности, бортовой компьютер, центральный дверной замок с пультом ДУ, круиз-контроль, кондиционер, подогрев нижней части ветрового стекла, передних сидений и заднего стекла, регулировку рулевой колонки по высоте, электроприводы стекол и зеркал, тонированные стекла, передние и задние противотуманные фары, легкосплавные диски, кожаную обивку рулевого колеса и рукоятки рычага коробки передач, а также другие полезные опции. Весь этот впечатляющий набор стоит всего лишь 169 тысяч гривен, что дешевле дизельного аналога в начальной комплектации почти на 2 тыс. долларов. Цена чуть лучше укомплектованной моноприводной версии – 175900 грн., а «полного фарша» с приводом 4х4 и полным набором систем безопасности – 191900 грн.
| SsangYong Korando G20D | |
Общие данные | |
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4410/1830/1675 |
| База, мм | 2650 |
| Колея передн./задн., мм | 1573/1558 |
| Клиренс, мм | 180 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1512(1673)/ 2100(2170)* |
| Объем багажника, л | 486–1312 |
| Объем бака, л | 57 |
Двигатель | |
| Тип | бенз. с распр. впр. |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см куб. | 1998 |
| Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 109(149)/6000 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 191/4000 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передний/полный |
| КП | 6-ст. мех. |
Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
| Усилитель руля | гидро |
| Шины | 215/65 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 173 |
| Расх. трасса–город, л/100 км | 6,6–10,1(6,9–10,6)* |
| Гарантия, лет/км | 3/100000 |
| Периодичность ТО, км | 15000 |
| Стоимость ТО-1, грн. | 1232 |
| Минимальная стоимость, грн. | 169 000 |
| *В зависимости от комплектации и привода | |
Сергей ИвановФото Сергея Кузьмича и SsangYong
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.autocentre.ua
BMW X3 xDrive20d G01 — кроссовер модельного ряда БМВ Х3 с приводом на все колеса. Автомобиль было представлено в 2017 году и на момент презентации является самой экономичной модификацией.
Данная модель стала достойной заменой для дизельной версии кроссовера BMW xDrive20d второго поколения в кузове F25. Не смотря на то, что новый X3 по силовым показателям мотора от своего предшественника идентичный, все же модель БМВ X3 2018 стала на много экономичнее.
На BMW X3 20d G01 установлен дизельный мотор БМВ Б47 нового поколения с технологией TwinPower Turbo оснащенной турбонагнетателем и системой впрыска Common Rail.
| BMW X3 xDrive20d Audi Q5 FY 2.0 Mercedes GLC 250 d X253 | |||
| Рабочий объем, куб.см | 1995 | 1968 | 2143 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 | 204 |
| Крутящий момент, Нм | 400 | 400 | 500 |
| BMW X3 20d Audi Q5 2.0 Mercedes GLC X253 | |||
| Максимальная скорость, км/час | 213 | 218 | 222 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 8,0 | 7,9 | 7,6 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | |||
| По городу | 4,9 | 5,5 | |
| За городом | 3,7 | 4,8 | 4,7 |
| В среднем | 5,0 | 5,0 | 7,0 |
| Емкость топливного бака, литров | 60 | 65 | 50+7 резерв |
| Пробег на одном баке, км | 1200 | 1300 | 814 |
| Тип трансмиссии | 8-ступенчатая Steptronic |
| I | 5,000 |
| II | 3,200 |
| III | 2,143 |
| IV | 1,720 |
| V | 1,314 |
| VI | 1,000 |
| VII | 0,822 |
| VIII | 0,640 |
| R | 3,456 |
| Главная пара | 3,231 |
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | |||
| Длина | 4708 | 4663 | 4656 |
| Ширина | 1891 | 2140 | 1890 |
| Высота | 1676 | 1659 | 1639 |
| Колесная база | 2864 | 2819 | 2873 |
| Клиренс | 204 | — | — |
| Колея передних колес | 1620 | 1616 | 1621 |
| Колея задних колес | 1636 | 1609 | 1617 |
| Объем багажника | 550 | 550 | 550 |
| Максимальный объем багажника | 1600 | — | — |
| Снаряженная масса | 1750 | 1845 | — |
| Полная масса | 2420 | 2440 | 2500 |
www.bimmerfest.ru
