1.0 Описание модели. Двигатели пежо 405

Peugeot 405 | Двигатели | Пежо 405

3.1. Бензиновые двигатели

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Бензиновый двигатель (8 клапанов) в разрезе

Двигатель является четырехтактным, четырехцилиндровым, рядным с поперечным расположением в передней части автомобиля. Двигатели с рабочим объемом 1905 см3 и 1998 см3 с 16 клапанами имеют два верхних распределительных вала. На всех моделях водяной насос приводит в действие зубчатый ремень привода системы газораспределения.

Смазка – под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится цепью от правого конца коленчатого вала. На моделях с 16 клапанами имеется масляный радиатор, который установлен под масляным фильтром.

Код двигателя выбит на пластине, прикрепленной к правой передней части блока цилиндров двигателя, на двигателе с рабочим объемом 1761 см3 выбит непосредственно на лицевой стороне блока цилиндров, а на двигателе 1998 см3 – слева от масляного фильтра.

Коды двигателей

Двигатель 1580 см3:
– с июля 1987	B1E (XU51C)
– ноябрь 1987 – июнь l988	B3B (XU51C)
– июль l987 – июнь l988	BAY (XU5CP)
– с июля 1988	B5A (XU52C)
– с июля 1988	BIE (XU51C)
– с 1993	B2A (XU52C/K)
– с 1993	B5A (XU52C/TR)
– с 1993	BDY (XU5M3/L/Z)
Двигатель 1761 см3	LFZ (XU7JP/L/Z)
Двигатель 1905 см3:
– с июля 1987	DFZ (XU9JI)
– с июля 1987	D2С (XU92C
– с июля 1988	DFV (XU9J2)
– с июля 1988	D5A (XU92C/TR)
– с 1993	D2H (XU92C/K)
– с 1991	D6D (XU9J2/K)
Двигатель 1998 см3:
– с 1993	FRX (XU10J2C/L/Z)
– с 1993	RFY (XU10J4/L/Z)

Основные параметры

Тип двигателя	XU5	XU7	XU9 8 клапанов	XU9 16 клапанов	XU10 8 клапанов	XU10 16 клапанов
Диаметр цилиндра (мм)	83	83	83	83	86	856
Ход поршня (мм)	73	81	88	88	86	86
Объем (см3)	1580	1761	1905	1905	1998	1998
Степень сжатия	7,8/ 9,26	9,25	8,0/ 9,3	9,7/ 10,4	9,5	10,4

automn.ru

Peugeot 405 | Двигатель | Пежо 405

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.

Для установки в автомобиле применяются 4–цилиндровые двигатели различных типов. Двигатели имеют водяное охлаждение и располагаются поперек двигательного отсека. Силовой агрегат подвешен вверху по типу маятника на двух резинометаллических опорах. Крутящий момент воспринимается расположенной внизу опорой. Такое крепление двигателя обеспечивает минимальную передачу колебаний на кузов, что способствует повышению комфорта.

Блок цилиндров выполнен из алюминия, цилиндры запрессованы и изготовлены из серого чугуна. У некоторых двигателей блок целиком выполнен из чугуна. Головка цилиндров крепится к блоку болтами. Головка литая из алюминия, седла клапанов стальные, запрессованные. Из стали выполнены также направляющие втулки клапанов. Поддон картера выполнен из легкого сплава. В картере собирается двигательное масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

У бензиновых двигателей свежая топливо–воздушная смесь поступает с одной стороны головки цилиндров, а продукты сгорания выходят с противоположной стороны головки. Такая схема обеспечивает быстрый газообмен через впускные и выпускные клапаны. У дизельных двигателей с целю экономии места впускной трубопровод и выпускной коллектор расположены с одной стороны головки цилиндров .

Бензиновый двигатель 1.6 л, дизельный двигатель 1.9 л: распределительный вал, расположенный в головке цилиндров, приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Распределительный вал через гидротолкатели приводит в движение висящие вертикально впускные и выпускные клапаны. Дизельный двигатель имеет непосредственный впрыск, который осуществляется через расположенный сбоку у блока цилиндров распределительный топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа. Насос приводится в движение зубчатым ремнем.

Двигатель 1.8 л: Двигатель имеет 3 впускных и 2 выпускных клапана. Впускные клапаны приводятся в движение одним распределительным валом, выпускные другим валом. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала через зубчатый ремень. Для привода распределительного вала впускных клапанов он соединен цепью с валом выпускных клапанов. Многоклапанная схема обеспечивает лучшее наполнение цилиндров и более эффективный газообмен, что в свою очередь способствует более эффективному использованию энергии топливо–воздушной смеси. В двигателях 1.8 л мощностью 92 и 154 кВт применяется электрогидравлическая регулировка распределительных валов. При этом осуществляется регулировка положения распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя. Двигатели 1.8 л мощностью 110, 132 и 154 кВт имеют турбонаддув.

Все двигатели: Гидротолкатели обеспечивают автоматическое поддержание постоянным клапанного зазора, что исключает необходимость регулировки при проведении технического обслуживания.

Смазка двигателей осуществляется масляным насосом, размещенным в поддоне картера. Приводится во вращение масляный насос цепью от коленчатого вала. Масло насосом из картера подается через каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости расположен сбоку в блоке цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем механизма газораспределения. Следует иметь в виду, что система охлаждения круглогодично должна быть заполнена смесью антифриза и средства для защиты от коррозии, а также водой с низким содержанием извести. Ребристым клиновым ремнем приводятся в движение такие вспомогательные агрегаты, как генератор, насос гидроусилителя руля и, если имеется компрессор кондиционера.Для подготовки и зажигания топливо–воздушной смеси служит система управления двигателя, не требующая обслуживания. Регулировка момента зажигания или холостого хода в рамках технического обслуживания не требуется. Необходимо только регулярно менять свечи и элемент воздушного фильтра. У дизельного двигателя в рамках технического обслуживания замените топливный фильтр.

Вентилятор радиатора может включаться при неработающем двигателе и выключенном зажигании. Это может многократно случаться вследствие наличия в двигательном отсеке тепловых зон. Поэтому при работе в двигательном отсеке с теплым двигателем необходимо иметь в виду возможность неожиданного включения вентилятора. Способ устранения: расстыкуйте разъем электродвигателя вентилятора.

Обозначение двигателя // Тип // Начало выпуска
Двигатель 1.6	AEH // OHC // 7/96 –
Двигатель 1.8	AGN // DOHC // 6/96 –
Двигатель 1.8T	AGU // DOHC // 12/96 – 8/98
Двигатель 1.8 Т	AQA, AJQ, APY // DOHC // 9/98 –
Двигатель 1.9 TDI	AGR, ALH // OHC // 6/96 –
Двигатель 1.9 TDI	AHF // OHC // 1/98 –
Двигатель 1.9 TDI	ASZ // OHC // 5/00 –
Рабочий объем цилиндров, см3
Двигатель 1.6	1595
Двигатели 1.8	1781
Двигатели 1.9 TDI	1896
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин // Крутящий момент, H·м при об/мин
Двигатели AEH,	74(101)/5600 // 145/3800
Двигатель AGN	92(125)/6000 // 173/4100
Двигатель AGU, AQA	110(150)/5700 // 210/1750
Двигатель AJQ	132(180)/5500 // 235/1950
Двигатель APY	154(210)/5800 // 270/2100
Двигатель TDI AGR, ALH	66(90)/4000 // 210/1900
Двигатель TDI AHF	81(110)/4150 // 235/1900
Двигатель TDI (ASZ)	96(130)/4000 // 310/1900
Степень сжатия
Двигатели 1.6	10.2
Двигатель 1.8	10.3
Двигатель 1.8	10.3
Двигатели 1.9 TDI	19.5
Давление компрессии, бар
Бензиновые двигатели стандартное значение (новый)
1.6, 1.8T	10–13
1.8	9–14
граница износа
1.6, 1.8	7.5
1.8Т	7.0
Дизельные двигатели
стандартное значение (новый)
1.9 TDI	25–31
граница износа
1.9 TDI	19
Расположение/число цилиндров // Число клапанов на цилиндр
Двигатели 1.6, 1.9	рядное/4 // 2
Двигатели 1.8	рядное/4 // 5
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Диаметр цилиндров, мм
Номинальный
Двигатели 1.6, 1.8	81.010
Двигатели 1.9	79.5
1–й ремонтный	+0.250
2–й ремонтный	+0.500
Ход поршней, мм
Двигатели	1.6 77.4
Двигатели	1.8 86.4
Двигатели	1.9 95.5
Поршни
Зазор в цилиндре	0.03
Предел износа	0.06
Поршневые кольца
Зазор в канавке, мм
Компрессионное	0.02–0.07
Маслосъемное	0.02–0.06
Предел износа	0.12
Зазор в замке/предел износа, мм
Компрессионное	0.15–0.40/0.8
Маслосъемное	0.25–0.50/1.0
Трехкомпонентное маслосъемное до	1.0/1.3
Допустимая минимальная высота головки цилиндров
Двигатели 1.6 л	132.60 мм
Двигатели 1.8 л	139.25 мм
Коленчатый вал
Коренные подшипники
Зазор/граница износа, мм	0.02–0.06/0.17
Максимальная овальность, мм	0.03
Шатунные подшипники
Зазор/граница износа, мм	0.01–0.06/0.12
Осевой люфт коленвала/ граница износа, мм	0.07–0.17/0.25
Клапанные зазоры	Не выставляются т.к. применены гидротолкатели
Система смазки	Принудительная циркуляционная система с шестеренчатым масляным насосом
Давление в системе, бар на холостом ходе	1.0 (2.0 – 1.6 л)
на 2000 об/мин	3.0 – 4.5 (2.0 дизельный двигатель)
Давление загорания контрольной лампы, ниже	1.2 – 1.6 (2.0 дизельный двигатель)
Двигательное масло
AUDI 500 00, AUDI 501 01, AUDI 502 00 AUDI 503 00
Количество масла с заменой фильтра
Все двигатели	4.5 л
Разница между отметками “max” и “min” на измерительном стержне	1 литр
Система охлаждения	Циркуляционная, с водяным насосом, термостатом, вентилятором и пластинчато–трубчатым радиатором
Объем охлаждающей жидкости
1.6, 1.8	5.0 л
Воздушный фильтр	Сухой, с бумажным элементом
Система управления двигателем
AEH	Simos 2
AGN	Motronic M3.8.5
AGU	Motronic M3.8.3
AQA, AJQ	Motronic ME7.5
APY	Motronic
Топливо	неэтилированное, не хуже АИ 95 (возможно применение АИ 91 с незначительным снижением мощности)
Усилия затягивания резьбовых соединений
Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте и на некоторых иллюстрациях. Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
Болты головки блока цилиндров
Двигатели 1.8 л	AGN
1–й прием	40 H·м
2–й прием	60 H·м
3–й прием	90°
4–й прием	90°
Двигатели AEH, AGU, APY
1–й прием	40 H·м
2–й прием	90°
3–й прием	90°
Дизельные двигатели AHF, AGR, ALH
1–й прием	35 H·м
2–й прием	60 H·м
3–й прием	90°
4–й прием	90°
Подтягивание болтов крепления головки цилиндров на теплом двигателе, при проведении обслуживания или ремонта не допускается.
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала
Двигатели 1.6 л AEH
1–й прием	40 H·м
2–й прием	90°
Остальные двигатели
1–й прием	65 H·м
2–й прием	90°
Болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала
Все двигатели
1–й прием	30 H·м
2–й прием	90°
Крепление двигателя
Двигатели 1.6, 1.8 л
Опора двигателя к кузову	40 Нм + 90 °
Опора двигателя к кузову	40 Нм + 90 °
Маслосливная пробка
Все, кроме турбодизеля 1.8 л (AGU)	30 H·м
Турбодизель 1.8 л (AGU)	50 H·м
Опоры двигателя/коробки и маятникового рычага
М6	10 Н м
М8	20 Н м
М10	45 Н м
М12	65 Н м
Резьбовые соединения опор двигателя
Двигатель к держателю	60 Н м + 90°
Опора к коробке	40 Н м + 90°
Опора к шасси	20 Н м + 90°
Коробка к держателю
1.8 л/125 л.	40 Н м + 90°
1.8 л/150 л.с.,1.6 л, 1.9 л TDI	60 Н м + 90°
Маховик (приводной диск – АТ)	60 Н м + 90°
Корзина сцепления к маховику	20 Н м (25 Н м AGU)
Шкив коленвала
Бензиновые двигатели	90 Н м + 90°
Дизельные двигатели	120 Н м + 90°
Зубчатое колесо распредвала
Бензиновые двигатели (кроме AGU)	100 Н м
Двигатели AGU	65 Н м
Дизельные двигатели	45 Н м
Зубчатое колесо ТНВД	20 Н м + 90°
Крышка постели распредвала	20 Н м (10 Нм AGU, AGN)
Крышка рокеров распредвала	10 Н м
Впускной трубопровод к головке цилиндров
Бензиновые двигатели	10 Н м
Дизельные двигатели	25 Н м
Выпускной коллектор к головке цилиндров	25 Н м
Свечи зажигания	30 Н м
Свечи зажигания	30 Н м
Лямбда–зонд	50 Н м
Датчик детонации	20 Н м

automn.ru

Peugeot 405 | Описание модели

1.1. Описание модели

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль Peugeot 405 имеет множество версий и представляет собой богатое предложение производителя. Является моделью относительно оригинальной, хотя множество хорошо известных решений заимствовано из автомобилей группы PSA (Peugeot – Сitroen). Для удовлетворения новых требований, связанных с оснащением изготавливаемых версий модели 405 двигателями средней мощности, фирма Peugeot была вынуждена последовательно реализовывать политику, основоположником которой был Jean-Paul Paraire, а продолжателем – Jacques Calvet. Эта политика основывалась на использовании конструктивных решений группы PSA и расширении предложения в соответствии со спросом. В соответствии с этой концепцией, версии, которые должны быть оснащены менее мощными двигателями, оснащались двигателем 1,4 см3 семейства TU и коробкой передач типа МА (ранее использованной в автомобилях Citroen AX), тогда как остальные версии оснащались двигателями семейства XU и коробками передач типа ВЕ, некоторые разновидности которых с успехом использованы в автомобилях Peugeot 305 (серии 2), а также Citroen BX.

Бензиновые двигатели расположены перед передней осью автомобиля и наклонены назад на 30°.

В январе 1988 года в гамме автомобилей Peugeot 405 появились четыре новых разновидности с кузовом Седан, в том числе версии GLD и GRD, оборудованные очень удачным двигателем объемом 1905 см3 мощностью 51kW (70л.с.). Этот двигатель был ранее опробован в модели 305, а также в Сitroen BX. Peugeot 405, оборудованный этим двигателем, развивает скорость 165 км/ч. Версии GLD и GRD различаются между собой только некоторыми особенностями оснащения, а именно размерами шин. Версия GRD , кроме того, может быть оборудована системой рулевого управления с усилителем. Среди вышеуказанных четырех моделей были также версии GRD Turbo и SRD Turbo, которые были оборудованы двигателем XUD 7TE объемом 1769 см3 (происходящего от вышеописанного двигателя). Благодаря турбокомпрессору (Garrett T2 или ККК типа К14) с воздушным радиатором этот двигатель развивает мощность 66 kW (90 л.с.). Peugeot 405 с таким двигателем может развивать скорость 180 км/ч. Коробки передач для обоих типов двигателей различаются переключением скоростей.

В мае 1988 года появились разновидности автомобиля Peugeot 405 с кузовом комби. Это были версии GLD, GRD, GRD Turbo и SRD Turbo. С точки зрения примененных решений эти версии похожи на своих предшественников с кузовом Седан.

В подвеске автомобиля используются проверенные конструктивные решения. Передняя подвеска – типа псевдо-McPherson с мощным нижним рычагом (не повторена ошибка модели 309 GT). Элементы передней подвески соединены с поперечиной, изготовленной из стальных сварных листов. Поперечина является элементом, к которому крепятся выкованные из стали рычаги (с каждой стороны), подшипник стабилизатора и механизм рулевого управления (вместе с жесткими промежуточными пластинами).

Рулевая передача системы без гидроусилителя имеет приводную шестерню с 6 зубьями и характеризуется передаточным числом 23,9. Рулевая передача системы с гидроусилителем имеет приводную шестерню с 8 зубьями, и ее передаточное число составляет 17,8.

Для облегчения обслуживания автомобиля Peugeot 405 применены несколько оригинальных решений, а именно:

– соединение между трубой системы выпуска отработанных газов и глушителем является "двухконусным", что значительно облегчает замену деталей; – снятие и установка сцепления возможны без предварительного снятия двигателя; – в опорных тарелках пружин колонок подвески выполнены специальные отверстия для тросов, придерживающих пружины в сжатом состоянии, что позволяет легко снимать амортизаторы; – подшипники задних колес заменяются без регулировки; – в тормозных барабанах применены специальные отверстия, через которые можно легко определить степень износа тормозных колодок, не снимая полностью узел.

МОДЕЛИ 1990 ГОДА

Все версии получили новую коробку передач ВЕ3, происходящую от коробки ВЕ1. Эта коробка передач характеризуется новой схемой переключения передач – задняя передача находится напротив пятой передачи.

В версии SRDT регулировка подушки кресла водителя была заменена на регулировку высоты всего кресла. Версии с кузовом комби получили специальный кожух для багажа.

В версиях GRDT, SRD и SRDT применено дистанционное управление коррекцией установки фар.

МОДЕЛИ 1991 ГОДА

Все модели оснащены правым зеркалом заднего вида и новым рулевым колесом.

В версии GLD использована обивка дверей, выполненная из ткани, вместо ранее применявшейся обивки – дерматина. Также используется оснащение для установки радиоаппаратуры.

В версиях GRD и GRDT с кузовом комби появились специальные кожухи для багажа.

В версии SRDT применены подъем правого стекла с блочным управлением и электрически управляемое правое зеркало.

Введена новая версия SRD, которая характеризовалась применением механических узлов с версии GRD и отделкой версии SRDT.

В апреле введена новая версия STDT, которая получила оснащение версии SRDT, а именно: антиблокировочная система тормозов, диски, выполненные из легкого сплава, дистанционное управление блокировкой дверей, кожаная обивка, обогрев передних сидений с электрическим управлением, ореховая облицовка на дверях и на панели приборов, а также электрически поднимаемые задние стекла.

МОДЕЛИ 1992 ГОДА

В октябре 1991 года начала выпускаться специальная серия под названием "Style", характеризующаяся применением металлизированного покрытия металлик, обогреваемых зеркал, тонированных стекол, центральной блокировки дверей и системы рулевого управления с гидроусилителем.

В марте 1992 года поступили в продажу две специальные серии:

– версия GLX, основывающаяся на версии GLD и оснащенная покрытием из специальной ткани и "спортивными" колпаками колес; – версия GRX, основанная на версиях GRD и GRDT и оснащенная дополнительно велюровой обивкой, центральной блокировкой дверей, "спортивными" колпаками колес и передним левым сидением с регулировкой по высоте.

МОДЕЛИ 1993 ГОДА

Автомобили Peugeot 405 были модернизированы. Наиболее существенными модификациями были:

– новая крышка багажника с пониженным порогом для размещения багажа; – новый вид салона; – двигатель с турбонаддувом 1905 см3 вместо двигателя с турбонаддувом 1769 см3.

automn.ru

Peugeot 405 | Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л

1.1 Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л

Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л Технические данные бензиновых двигателей Технические данные бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л Общие данные Данные Значение Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра (2,0/1,8 л), мм 82 Ход поршня, мм 2,0 л 93,5 1,8 л 85 Рабочий объем, см3 ...

1.2 Проверка компрессии

Проверка компрессии Если двигатель работает плохо или с перебоями, проверьте систему зажигания и топливную систему. Если причины плохой работы двигателя найти не удалось, проведите проверку компрессии. Регулярное проведение этой проверки позволит Вам также заранее предупредить возникновение неисправностей. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Прове...

1.3 Зубчатый ремень

Зубчатый ремень Снятие Двигатели 1,6 л Двигатели 2,0/1,8 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте болт крепления шкива водяного насоса. Выверните болт крепления генератора. Снимите шкив водяного насоса и приводной ремень. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите кожух зуб...

1.4 Регулировка натяжения зубчатого ремня

Регулировка натяжения зубчатого ремня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поднимите автомобиль. Поверните рулевое колесо до упора против часовой стрелки. При повороте рулевого колеса не прилагайте больших усилий. Снимите кронштейн опоры двигателя. Снимите шкив водяного насоса. Снимите вер...

1.5 Регулировка натяжения поликлинового ремня

Регулировка натяжения поликлинового ремня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте состояние поликлинового ремня и расположение его на шкивах. Проверьте натяжение ремня, надавив на него усилием 100 Н в месте, расположенном на одинаковом удалении от шкивов и измерьте прогиб ремня. Проверьте правильность расположен...

1.6 Регулировка натяжения ремня привода генератора

Регулировка натяжения ремня привода генератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если ремень слабо натянут, при работе он будет издавать посторонний шум, и будет подвержен преждевременному износу. Если ремень натянут очень сильно, возможно повреждение подшипников водяного насоса или генератора. Ослабьте гайку «A» крепления генератора и болт «B» фик...

1.7 Распределительные валы

Распределительные валы Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините шланг вентиляции картера. Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала. Снимите кожух зубчатого ремня. Отведите ролик натяжения зубчатого ремня и временно закрепите его в этом положении. Снимите зубчатый ремень со шкива распределительного вал...

1.8 Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)

Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверку и регулировку зазоров клапанов проводите на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 21°С) и головке цилиндров, установленной на блоке цилиндров. Снимите с двигателя кожух. Снимите крышку с маслон...

1.9 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов двигателя 1,6 л

Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов двигателя 1,6 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ В то время как гидравлический компенсатор зазоров клапанов установлен в головке цилиндров, нажмите на него с максимальной силой в месте, где распределительный вал входит в контакт с компенсатором зазора. Если компенсатор зазоров исправен, он будет перемещаться вниз с большим трудом. ...

1.10 Установка крышки головки цилиндров

Установка крышки головки цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удалите остатки прокладки с крышки головки цилиндров и головки цилиндров. Нанесите на сопрягаемую поверхность крышки головки цилиндров тонкий слой герметика (Loctite № 5999). Установите крышку головки цилиндров и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Момент за...

1.11 Направляющая цепи

Направляющая цепи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте направляющую цепи на отсутствие изгиба, трещин и повреждений и, при необходимости, замените его. Проверьте резиновый элемент направляющей цепи на отсутствие аномального износа и, при необходимости, замените ее. ...

1.12 Цепь

Цепь Проверьте цепь на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений и, при необходимости, замените ее. ...

1.13 Установка распределительных валов

Установка распределительных валов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установите толкатели и регулировочные прокладки. Толкатели и регулировочные прокладки необходимо установить на их исходные места. Установите цепь на звездочки распределительных валов так, как показано на рисунке. Перед установкой нанесите тонкий...

1.15 Ремонт головки цилиндров

Ремонт головки цилиндров Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Специальным инструментом 09221–32001, 09221–11000 в последовательности показанной на рисунке за 2–3 прохода выверните болты крепления головки блока цилиндров. Специальным приспособлением 09222 – 28000, 09222–28100 сожмите пружину...

1.16 Опоры двигателя

Опоры двигателя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Закрепите захваты грузоподъемного механизма за проушины двигателя и поднимите так, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. Выверните болты крепления опоры двигателя. Снимите опору двигателя с двигателя. На авто...

1.17 Снятие и установка двигателя и коробки передач

Снятие и установка двигателя и коробки передач Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр. Отсоедините электрические разъемы от переключателя света заднего хода и жгутов проводов двигателя. На автомобиле с механической пятиступенчатой коробкой передач отсоедините элек...

1.18 Блок цилиндров

Блок цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите головку цилиндров, зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик, поршни и коленчатый вал. Специальным приспособлением (09260–32000) выверните датчик давления масла. Проверка Блок цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удалите с блока цилиндров двигателя остатки прок...

1.19 Коленчатый вал

Коленчатый вал Двигатели 1,8/ 2,0 л Двиггатель 1,6 л Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик и масляный поддон. Снимите заднюю крышку с блока цилиндров и заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала. Отверните гайки и снимите крышки шатунов. Промаркируйте крыш...

1.20 Маховик

Маховик Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите коробку передач и сцепление. Выверните болты и снимите маховик. Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, снимите пластину привода. При выворачивании болтов заблокируйте маховик от проворачивания. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...

1.21 Поршень

Поршень Двигатели 2,0/ 1,8 л Двигатели 1,6 л Снятие Крышка шатуна Держите крышки шатунов с соответствующими шатунами для правильной повторной установки их в цилиндры двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отверните гайки и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Для защиты шеек коленчатог...

1.22 Воздушный фильтр (ACL)

Воздушный фильтр (ACL) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите впускной воздушный патрубок, соединенный с воздушным фильтром. Отсоедините электрический разъем от датчика температуры воздуха. Снимите шланг воздухозаборника со стороны воздушного фильтра. Снимите крышку воздушного фильтра и фильтрующий элемент воздушного фильтра. ...

1.23 Выпускной коллектор

Выпускной коллектор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите термозащитный экран выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор с головки цилиндров. Снимите прокладку выпускного коллектора. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте выпускной коллектор на отсутствие повреждений и раскалывания. ...

1.24 Впускной коллектор

Впускной коллектор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите с двигателя кожух. Снимите впускной воздушный патрубок, соединенный с дроссельным узлом. Снимите трос акселератора. Снимите шланг вентиляции картера и вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов. Разъедините соединения вакуумного шланга и ра...

1.25 Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов Снятие Главный глушитель Перед снятием или осмотром элементов системы выпуска отработавших газов убедитесь, что она достаточно остыла. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините глушитель от центральной трубы. Снимите резиновые подвески и главный глушитель с автом...

1.26 Поиск и устранение неисправностей

Поиск и устранение неисправностей Признак Вероятная причина Метод устранения Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Пробита прокладка головки цилиндров Замените прокладку Изношенны или повреждены поршневые кольца Замените кольца Изношен поршень или цилиндр Отремонтируйте или замените поршень и/ или блок цилиндров Изношено или...

automn.ru

Двигатели Peugeot 405. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Пежо 405 1987-1997 г.в.
Двигатели

3.0 Двигатели Бензиновый двигатель (8 клапанов) в разрезе Двигатель является четырехтактным, четырехцилиндровым, рядным с поперечным расположением в передней части автомобиля. Двигатели с рабочим объемом 1905 см 3 и 1998 см 3 с 16 клапанами имеют два верхних распределительных вала. На всех моде...

3.1. Техническая характеристика (Категория). Список материалов смотрите внутри...

3.2. Дизельные двигатели (Категория). Список материалов смотрите внутри...

3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм (Категория). Список материалов смотрите внутри...

3.4. Система зажигания (Категория). Список материалов смотрите внутри...

↓ Комментарии ↓

1. Описание модели 1.0 Описание модели 1.2 Органы управления, приборы и оборудование 1.3 Ключи 1.4 Давление в шинах. 1.5 Двери 1.6 Горловина топливного бака, багажник, капот 1.7 Ремни безопасности 1.8. Сиденья 1.9 Панель приборов 1.10 Освещение и сигнализация 1.11 Корректор света фар 1.12 Омыватели и очистители стекол 1.13 Дополнительное оборудование 1.14 Обеспечение комфорта 1.15. Внутренний обогрев и вентиляция 1.16 Комбинации приборов 1.17 Запуск бензинового двигателя 1.18 Запуск дизельного двигателя 1.19 Контрольные лампочки и указатели 1.20 Рулевое колесо, переключение передач и тормоз 1.21 Автоматическая коробка передач 1.22 Замена колеса 1.23 Буксировка 1.24 Идентификация автомобиля

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.2. Периодичность обслуживания 2.3 Каждые 7 500 км 2.4. Каждые 10 000 км или 6 месяцев 2.5. Каждые 20 000 км или 12 месяцев 2.6. Каждые 30 000 км или 18 месяцев 2.7. Каждые 40 000 км или 2 года 2.8. Каждые 60 000 км или 3 года

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.1. Техническая характеристика 3.2. Дизельные двигатели 3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм 3.4. Система зажигания

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Датчик уровня топлива в баке 4.2. Одноточечные системы впрыска топлива 4.3. Многоточечные системы впрыска топлива

5. Системы смазки, охлаждения 5.0 Системы смазки, охлаждения 5.1. Масляный насос 5.2. Система охлаждения

6. Система выпуска 6.0 Система выпуска 6.1 Снятие и установка 6.2 Система понижения токсичности выхлопа 6.3 Контроль эмиссии картерных газов 6.4 Контроль отработавших газов 6.5 Контроль выделения паров топлива 6.6 Система понижения токсичности выхлопа 6.7 Катализатор

7. Сцепление 7.0 Сцепление 7.1 Техническая характеристика 7.2 Замена диска или ведущей части сцепления 7.3 Регулировка узла управления сцеплением 7.4 Замена троса сцепления 7.5 Механизм выключения сцепления

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Техническая характеристика 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Приводные валы 9.0 Приводные валы 9.1 Техническая характеристика 9.2 Снятие приводных валов 9.3 Установка приводного вала 9.4 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей 9.5 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала 9.6 Привод на передние колеса с силовым агрегатом 4 х 4 9.7 Привод на задние колеса с силовым агрегатом 4 х 4

10. Рулевое управление 10.0 Рулевое управление 10.1 Техническая характеристика 10.2 Рулевое колесо 10.3 Рулевая колонка 10.4 Замок зажигания 10.5 Рулевая передача 10.6 Замена защитных чехлов рулевого механизма 10.7 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 10.8 Насос усилителя рулевого управления 10.9 Проверка уровня масла в системе рулевого управления с гидроусилителем 10.10 Наконечник рулевой тяги 10.11 Рулевая тяга 10.12 Углы установки колес 10.13 Изменения в системе рулевого управления

11. Подвески 11.0 Подвески 11.1. Техническая характеристика 11.2. Задняя подвеска

12. Тормозная система 12.0 Тормозная система 12.1 Техническая характеристика 12.2 Прокачка гидравлической тормозной системы 12.3 Замена передних тормозных колодок 12.4 Тормозные трубопроводы и шланги 12.5 Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах 12.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 12.7 Передний тормозной диск 12.8 Задний тормозной диск 12.9 Задний тормозной барабан 12.10 Суппорт переднего тормоза 12.11 Суппорт заднего колеса 12.12 Задний тормозной цилиндр 12.13 Главный тормозной цилиндр 12.14 Педаль тормоза 12.15 Вакуумный усилитель тормозов 12.16 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 12.17 Регулировка ручного тормоза 12.18 Рычаг ручного тормоза 12.19 Трос ручного тормоза 12.20 Выключатель контрольной лампы включения ручного тормоза 12.21 Клапан регулировки давления в тормозной системе 12.22 Выключатель стоп-сигнала 12.23 Антиблокировочная система (ABS) 12.24 Замена датчика колеса 12.25 Удаление воздуха из тормозной системы

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за обивкой и ковриками 13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 13.4 Ремонт сильных повреждений кузова 13.5 Передний бампер 13.6 Задний бампер 13.7 Замена фары и указателя поворотов 13.8 Замена заднего фонаря 13.9 Замена переднего крыла 13.10 Капот 13.11 Трос замка капота 13.12 Замок капота 13.13 Замена передней панели 13.14 Двери 13.15 Обивка двери 13.16 Замок и ручки открытия двери 13.17 Стекла дверей 13.18 Крышка багажника (модели Седан) 13.19 Замок крышки багажника (модели Седан) 13.20 Задняя дверь (модели Комби) 13.21 Замок задней двери (модели Комби) 13.22 Центральная блокировка 13.23 Электрические стеклоподъемники 13.24 Внешние зеркала заднего вида 13.25 Лобовое и заднее стекла 13.26 Люк 13.27 Съемные элементы кузова 13.28 Сиденья 13.29 Ремни безопасности 13.30 Отделка салона 13.31 Обивка потолка 13.32 Центральная консоль 13.33 Панель приборов

14. Электрооборудование 14.0 Электрооборудование 14.2 Обнаружение незамкнутой цепи 14.3 Генератор 14.4 Стартер 14.5 Замена переключателей 14.6 Другие электрические устройства 14.7 Лампочки внешнего освещения 14.8 Лампочки внутреннего освещения 14.9 Внешние осветительные приборы 14.10 Регулировка света фар 14.11 Комбинация приборов 14.12 Элементы комбинации приборов 14.13 Часы 14.14 Рычаги стеклоочистителя 14.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги 14.16 Двигатель стеклоочистителя задней двери 14.17 Стеклоомыватели 14.18 Радиоприемник 14.19 Громкоговорители 14.20 Антенна 14.21 Противоугонная система 14.22 Подушка безопасности 14.23 Элементы подушки безопасности 14.24 Система отопления и вентиляции 14.25. Электросхемы и диаграммы

automend.ru