Особенности и характеристики двигателя Опель X14XE (Astra, Corsa, Tigra). Двигатель x14xe

Двигатель X14XE

Внедрение системы впрыска топлива с распределёнными форсунками стало очередным шагом на пути повышения мощности бензиновых моторов. Созданный на базе модификации C14SEL, двигатель X14XE получил и другие новшества, основным из которых стала облегчённая шатунно-поршневая группа. Это позволило Opel существенно улучшить характеристики рядного четырёхцилиндрового силового агрегата, которые стали выглядеть следующим образом:

Рабочий объём – 1389 куб. см., при диаметре цилиндра 77,6 мм и ходе поршня 73,4 мм.
Степень сжатия – 10:1.
Количество клапанов на один цилиндр – 4.
Расположение распредвала – верхнее.
Привод системы ГРМ – с помощью зубчатого ремня.
Максимальная мощность – 91 л. с. при скорости вращения коленчатого вала 6000 об. мин.
Крутящий момент – 125 Нм при скорости вращения коленчатого вала 4000 об. мин.
Используемые сорта бензина – А-92 и Аи-95.

Объём масла, заливаемого в систему смазки – 3,5 литра.
Допустимый расход масла – 600 г. на 1000 км пробега.
Соответствие нормам экологического стандарта Евро-2.

Двигатель X14XE

С учётом этих характеристик, несмотря на свой скромный объём двигатель X14XE устанавливался на многие модификации автомобилей Opel, среди которых Astra G и F, Corsa B и Tigra A. Под маркировкой F14D3 его можно встретить под капотами выпускавшихся компанией General Motors моделей Chevrolet Lacetti и Aveo. Обладая хорошим, свыше 300 тыс. км пробега, моторесурсом, агрегат с объёмом 1,4 литра допускает возможность расточки изготовленного из серого чугуна блока цилиндров на один ремонтный размер. Предусмотрена возможность шлифовки шеек коленвала под четыре ремонтных размера.

Особенности эксплуатации и характерные неисправности двигателя X14XE

Используемая на моделях Opel X14XEL система впрыска топлива в целом надёжна и неприхотлива. Её форсунки редко выходят из строя, разве только в результате варварского обращения или эксплуатации на топливе недопустимого качества. Если беда всё же произошла, в магазинах есть возможность приобрести на замену форсунки производства фирмы Bosch по цене порядка 3000 – 3500 руб. за одну штуку.

Поскольку в этой версии мотор 1,4 оснащён многоклапанной ГБЦ, следует быть предельно внимательным к состоянию зубчатого ремня, проверяя его натяжение каждые 15 000 км пробега и заменяя раз в два года или через 60 000 км пробега. При этом следует очень аккуратно обращаться с кожухом механизма ГРМ, который легко повредить при монтаже. Особенно внимательным приходится быть владельцам моделей Corsa, так как на Astra G и F места для проведения работ под капотом больше. Среди прочих распространённых неисправностей:

Увеличение расхода масла из-за соскакивания маслосъёмных колпачков с направляющих клапанов. Неприятная проблема, полностью устранить которую удается, лишь заменив направляющие.
Некорректная работа клапана EGR. С этой поломкой приходится сталкиваться практически всем владельцам машин с двигателями, оснащёнными системой рециркуляции отработавших газов. Если клапан закоксовывается, это существенно влияет на характеристики силового агрегата. Иногда удаётся вернуть устройству работоспособность с помощью различных очищающих составов.

Подсос воздуха через уплотнения форсунок. Резиновые колечки со временем теряют свою эластичность, трескаются. Их необходимо своевременно менять. Сделать это несложно. Главное, в процессе демонтажа не повредить сами форсунки.
Повышенный расход масла в результате залегания маслосъёмных колец. Эта проблема напрямую связана с перегревом двигателя. Если пробег составляет менее 200 тыс. км и на стенках цилиндров нет явных следов износа, достаточно просто заменить поршневые кольца.

Поскольку моторы возрастные, придётся столкнуться с необходимостью замены потерявших от времени эластичность сальников и уплотнений, коррозией контактов электропроводки и выходом из строя электронных компонентов. Неисправные реле и датчики придётся поменять.

Свечи и высоковольтные провода имеет смысл менять ежегодно. В условиях российского климата их ресурса редко хватает на больший срок. Opel рекомендует устанавливать на двигатель X14XE свечи зажигания Bosch FLR8LDCU. При их использовании расход исправной Opel Astra G 1,4 будет составлять 8,2 литра в городе, и снижаться до 5,6 литра на трассе.

Смотрите видео о проверке двигателя X14XE на Астре G

В тюнинге отказать!

Принадлежащий к семейству ECOTEC движок, несмотря на свой скромный объём в 1,4 литра, зарекомендовал себя неплохо. Но его тюнинг – дело неблагодарное. Если есть желание существенно увеличить мощность своего Opel, разумнее приобрести контрактный силовой агрегат X16XEL, практически не отличающийся от своего младшего собрата по габаритам, зато обеспечивающий более высокую мощность, а главное – крутящий момент.

opelpro.ru

Контрактный двигатель x14xe 39223

Контрактный двигатель x14xe

Это один из первых моторов знаменитого семейства Экотек, которое разрабатывалось по заказу компании GM инженерами нескольких стран. Двигатель x14xe самый маломощный в линейке, что не помешало устанавливать его на целый ряд автомобилей Опель (Tigra, Corsa и Astra), а также стать впоследствии фактическим аналогом силовых агрегатов для Шевроле – ими до сих пор комплектуются несколько моделей компании.

Особенности и характеристики мотора

Двигатель появился в середине 90-х, имел чугунный блок на 4 цилиндра и алюминиевую «голову». Номинальный рабочий объем 1389 см³, клапанов 4 на цилиндр (схема газораспределения DOHC). ДВС выдавал максимальную мощность в 90 «лошадей» или 66 кВт, образовывал максимальный момент до 125 Нм при 4000 оборотах (максимальные обороты 6500). Двигатель Опель x14xe оснащается системой ЭУД Multec-S.

Рекомендованное топливо Аи-95, но мотор вполне может работать и на Аи-92 без негативных последствий. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 (после 2000 года выпуска, до этого – Евро-2). В смешанном цикле расход Аи-95 составляет порядка 7 литров. Расход масла, который повышен, как и у других двигателей Экотек, около 600 грамм на тысячу пробега. Ресурс силового агрегата при надлежащем обслуживании около 250 тысяч.

Характерные проблемы

К ним относится большой аппетит к моторному маслу, требовательность к качеству ГСМ и топлива. Крайне желательно соблюдать регламент по замене масла, ремня ГРМ (гнет клапана при обрыве) не реже 60 тысяч. К характерным неисправностям специалисты относят:

Подвисание клапанов вследствие образования нагара на зазорах. Следствие – подтраивание, нестабильная работа, падение мощности.
Забивание грязью форсунок (качество топлива), дросселя, проблемы с катушками.
Проблемы с термостатом (рассчитан на 50 тысяч). Но здесь имеется хитрость, можно сэкономить, меняя только универсальный термоэлемент. В сборе с корпусом термостат стоит в 5-7 раз дороже, чем ремкомплект.
Не заводится или не едет автомобиль – причина в забитом топливном насосе, катализаторе или ВВ проводах.
Если Оpel x14xe прошел более 100 тысяч, нередки подтекания масла на клапанной крышке, проблемы с гидрокомпенсаторами.

Помимо большого расхода масла, моторы Ecotec отличает капризность клапанов EGR. Некоторые борются с проблемой просто – отключают систему рециркуляции и ездят просто так. Несмотря на довольно большой перечень возможных проблем, двигатели x14xe довольно надежны, нужно только лить внутрь все качественное.

Покупаем контрактные моторы у нас

Приобретать бу двигатель Опель Астра Ф x14xe лучше в нашей компании. Это гарантия того, что одометр не будет отмотан, мотор эксплуатировался правильно и обслуживался на фирменных СТО. Контрактные двигатели у нас не имеют пробега по России, находятся в отличном состоянии.

Мы проводим стендовую и ручную диагностику, предоставляем на каждый двигатель гарантию и реальные данные о состоянии, пробеге и ресурсе. Цены у нас доступны и конкурентны, принимаются индивидуальные заказы на комплектацию, организуется доставка.Адвигатель

advigatel.ru

4. Двигатели

Спецификации

Общие параметры

Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra

Объем, см3

Двигатель X10XE	973
Двигатель X12SZ	1196
Двигатель X12XE	1199
Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE	1389
Двигатели X16XE, C16XE	1598
Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1)	1488
Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1)	1686

Тип двигателя

Двигатель X10XE	1.0-12V DOHC
Двигатель X12SZ	1.2 OHC
Двигатель X12XE	1.2-16V DOHC
Двигатели C14NZ, X14SZ, X14SE	1.4 OHC
Двигатель X14XE	1.4-16V DOHC
Двигатели X16XE, C16XE	DOHC
Двигатель 4EC1	1.5 D OHC
Двигатель X15DT (T4EC1)	1.5 TD OHC
Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1)	1.7 D OHC

Период выпуска

Двигатель X10XE	05.1997 ÷ 08.2000
Двигатель X12SZ	03.1993 ÷ 03.1998
Двигатель X12XE	03.1998 ÷ 08.2000
Двигатели C14NZ, C14SE	03.1993 ÷ 02.1996
Двигатель X14SZ	03.1996 ÷ 08.1998
Двигатели X14XE, X16XE	09.1994 ÷ 08.2000
Двигатель C16XE	09.1993 ÷ 08.1994
Двигатель 4EC1	03.1993 ÷ 08.1996
Двигатель X15DT (T4EC1)	03.1993 ÷ 08.2000
Двигатель 17D (4EE1)	09.1993 ÷ 02.1996
Двигатель X17D (4EE1)	03.1996 ÷ 08.2000

Мощность двигателя, кВт/л.с. @ мин-1

Двигатель X10XE	40/55 @ 5600
Двигатель X12SZ	33/45 @ 4600
Двигатель X12XE	48/65 @ 5600
Двигатель C14NZ	44/60 @ 5200
Двигатель X14SZ	44/60 @ 5400
Двигатель C14SE	60/82 @ 5800
Двигатель X14XE	66/90 @ 6000
Двигатель X16XE	78/106 @ 6000
Двигатель C16XE	80/109 @ 6000
Двигатель 4EC1	37/50 @ 4800
Двигатель X15DT (T4EC1)	49/67 @ 4600
Двигатель 17D (4EE1)	44/60 @ 4500
Двигатель X17D (4EE1)	44/60 @ 4400

Крутящий момент, Нм @ мин-1

Двигатель X10XE	82 @ 2800
Двигатель X12SZ	88 @ 2800
Двигатель X12XE	110 @ 4000
Двигатель C14NZ	103 @ 2800
Двигатель X14SZ	106 @ 3000
Двигатель C14SE	114 @ 3600
Двигатель X14XE	125 @ 4000
Двигатель X16XE	148 @ 4000
Двигатель C16XE	150 @ 3800
Двигатель 4EC1	90 @ 2400
Двигатель X15DT (T4EC1)	132 @ 2600
Двигатель 17D (4EE1)	108 @ 2600
Двигатель X17D (4EE1)	112 @ 2650

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

Двигатель X10XE	72.5/78.6
Двигатель X12SZ	72.0/73.4
Двигатель X12XE	72.5/72.6
Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE	77.6/73.4
Двигатели X16XE, C16XE	79.0/81.5
Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1)	76.0/82.0
Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1)	79.0/86.0

Степень сжатия

Двигатели X10XE, X12XE	10.1
Двигатель X12SZ	10.0
Двигатель C14NZ	9.4
Двигатель X14SZ	9.6
Двигатель C14SE	9.8
Двигатели X14XE, X16XE, C16XE	10.5
Двигатели 4EC1, 17D (4EE1), X17D (4EE1)	23.0
Двигатель X15DT (T4EC1)	22

Расположение/количество цилиндров//Количество клапанов на цилиндр

Двигатели SOHC	рядное/4//2
Двигатели DOHC, кроме X10XE	рядное/4//4
Двигатель X10XE	рядное/3//4

Порядок работы цилиндров

Двигатели, кроме X10XE 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ).

Двигатели Х10ХЕ 1-2-3

1-2-3

Нормальное направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке.

Компрессионное давление

Бензиновые двигатели
Номинальное значение, атм	12 ÷ 15
Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм	1
Дизельные двигатели
Номинальное значение, атм	не менее 22
Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм	1.5

Максимальная допустимая частота вращения, об/мин

См. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля.

Рабочие параметры двигателей

Головка цилиндров

Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности, мм
Бензиновые двигатели	0.013
Дизельные двигатели	0.025

Высота головки цилиндров, не менее, мм.

Бензиновые двигатели
Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л	126
Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л	95.25 ±0.45
Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л	134.70
Дизельные двигатели	131.25

Угол наклона фасок седел клапанов, град.

Клапаны и направляющие втулки

Величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке, мм

Бензиновые двигатели
Двигатели SOHC
Впускные клапаны	0.018 ÷ 0.052
Выпускные клапаны	0.038 ÷ 0.072
Двигатели DOHC
Впускные клапаны	0.030 ÷ 0.060
Выпускные клапаны	0.040 ÷ 0.070
Дизельные двигатели
Впускные клапаны	0.020 ÷ 0.200
Выпускные клапаны	0.030 ÷ 0.250

Высота установленных клапанов, не более, мм

Бензиновые двигатели SOHC

14.4

Угол наклона рабочих фасок тарелок клапанов

Двигатели SOHC	44
Двигатели DOHC	45

Провал клапанов относительно сопрягаемой поверхности головки цилиндров дизельного двигателя, мм	0.5 ÷ 1.0
Выступание вихревой камеры дизельного двигателя над сопрягаемой поверхностью головки цилиндров дизельного двигателя, мм	0.0 ÷ 0.03

Шатунно-поршневые сборки

Величина выступания поршня, не более, мм
Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л	0.22
Двигатели DOHC 1.0, 1.2, 1.4 и 1.6 л	0

Система смазки

Давление двигательного масла, атм
Нормальное значение
Бензиновые двигатели	1.5
Дизельные двигатели	2.0
Минимальное значение
Бензиновые двигатели	0.3
Дизельные двигатели	2.0

Тип масляного насоса

Бензиновые двигатели	Шестеренчатый, с непосредственным приводом от коленчатого вала
Дизельные двигатели	Роторный, с непосредственным приводом от коленчатого вала

Диапазон давления, регулируемый редукционным клапаном, бар
Двигатели 1.0 и 1.2 DOHC	4.4 ÷ 6.4

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления колес	110
Д/В давления двигательного масла	30

Бензиновые двигатели

Двигатели SOHC

Болты крепления крышек привода ГРМ
Наружные крышки	4
Болты крепления крышки газораспределительного механизма	8
Болт зубчатого колеса распределительного вала	45
Болты задней упорной пластины распределительного вала	8
Болты торцевой крышки корпуса ГРМ	12
Болты крепления модуля зажигания	8
Крепеж приемной трубы к выпускному коллектору	25
Крепеж впускного трубопровода к головке цилиндров	20
Крепеж выпускного коллектора к головке цилиндров	20
Крепеж термостата	10
Болты крепления водяного насоса	8

Болт шкива коленчатого вала*

Болт М12
	95
	дотянуть на угол на 30 град.
	дотянуть на угол 15 град.
Болт М10х23	22
Болт М10х23	22
	55
	дотянуть на угол на 45 ÷ 60 град.

Болты крепления головки цилиндров*

	25
	дотянуть на угол 60 град.
	дотянуть на угол 60 град.
	дотянуть на угол 60 град.
Болты крепления крышки маховика	7
Заглушка редукционного клапана масляного насоса	30
Болты крепления маслозаборника	8

Болты крепления поддона картера двигателя
Модели без К/В (штампованный стальной поддон)
Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу	8
Сливная пробка поддона	55
Модели с К/В (литой алюминиевый поддон)
Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу	8
Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии	40
Сливная пробка	45

* Используйте новые болты.

Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л

Болты крепления корпуса привода ГРМ	8
Болты крепления водяного насоса	8
Крепеж верхней проставки цепи привода ГРМ	8
Болты крепления крышки корпуса ГРМ	8
Болты крепления модуля зажигания	8

Болт крепления звездочки распределительного вала
	50
	дотянуть на угол 60 град.
Пробка натяжителя цепи привода ГРМ	20
Пробка натяжителя цепи привода ГРМ	60
Пробка отверстия для стопора коленчатого вала	60
Корпус масляного фильтра к головке цилиндров	20
Крепеж верхнего термозащитного экрана выпускного коллектора	8
Крепеж стопорных планок двигателя	20
Крепеж компрессора К/В	20
Крепеж держателя каталитического преобразователя	15
Крепеж каталитического преобразователя	35
Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров	20
Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров	20
Крепеж направляющей трубки щупа уровня двигательного масла	8
Крышка корпуса термостата	8
Штекерная планка инжекторов	8
Шкив водяного насоса	20
Нижний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору	10
Верхний и нижний болты опоры выпускного коллектора	25
Задний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору	6
Клапан PCV к держателю выпускного коллектора	6 Нм.

Болты крепления головки цилиндров*
	25
	дотянуть на угол 60 град.
	дотянуть на угол 60 град.
	дотянуть на угол 60 град.

Масляный насос
Крепежные болты	8
Винты крепления крышки насоса	8
Заглушка редукционного клапана	30
Болты крепления маслозаборника*	8

Болты крепления штампованного стального поддона картера двигателя*
Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу	10
Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии	40
Сливная пробка поддона	10
Демпфирующая пластина к блоку цилиндров	8

* Используйте новые болты.

Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л

Болты крышек привода ГРМ
Задняя крышка	5
Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ	20
Крепеж приемной трубы системы выпуска к выпускному коллектору	25
Крепеж приемной трубы системы выпуска к каталитическому преобразователю	18
Крепеж крышки ВВ проводов	4
Болты крышки корпуса ГРМ	8
Болты крепления верхней части впускного трубопровода	8
Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров	20
Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров	22
Болты крепления патрубка дроссельной заслонки к верхней части впускного трубопровода	8
Болты крепления датчика CKP	8

Болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала*
	95
	дотянуть на угол 30 град.
	дотянуть на угол 15 град.
Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала*	65

Болты крепления головки цилиндров*
	25
	дотянуть на угол 90 град.
	дотянуть на угол 90 град.
	дотянуть на угол 90 град.
	дотянуть на угол 45 град.
Передняя правая опора двигателя к держателю силового агрегата	60
Держатель силового агрегата к РКПП и опоре двигателя	60
Держатель силового агрегата правый к головке цилиндров	65
Держатель силового агрегата правый к блоку цилиндров (модели с ГУР)	60
Держатель силового агрегата задний к РКПП	70
Блок амортизации двигателя к передней продольной балке рамы	65
Блок амортизации двигателя сзади к днищу	65
Болты крепления блока амортизации двигателя на моделях с ГУР	29

Масляный насос
Крепежные болты	8
Винты крепления крышки насоса	8
Заглушка редукционного клапана	30
Болты крепления маслозаборника*	8

Болты крепления поддона картера двигателя*
Модели 1.4 и 1.6 л без К/В (штампованный стальной поддон)
Болты крепления поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу	8
Сливная пробка поддона	55
Модели 1.4 и 1.6 л с К/В (литой алюминиевый поддон)
Болты крепления поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу	8
Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии	60
Сливная пробка	45

* Используйте новые болты.

Дизельные двигатели

Держатель опор двигателя к блоку двигателя	45
Демпфирующая опора двигателя к продольной балке передней рамы и к держателю подвески	60
Болты крепления крышек подшипников распределительного вала	15
Болты крепления крышки головки цилиндров	8
Болты крепления нижней крышки зубчатого ремня	10
Болты его крепления шкива коленчатого вала	20
Крепеж натяжного ролика	20
Крепеж крышки головки цилиндров	8
Топливные магистрали к ТНВД и форсункам	25
Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня к головке цилиндров	10
Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала	10
Болты крепления термозащитного экрана выпускного коллектора	10
Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров	30
Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров	30

Болты крепления головки цилиндров
	40
	дотянуть на угол 60 ÷75 град.
	дотянуть на угол 60 ÷ 75 град.
Болты крепления маслозаборника*	8

Болты крепления стального поддона картера двигателя
Болты крепления поддона к блоку цилиндров	10
Сливная пробка поддона	75

* Используйте новые болты/гайки.

carmanz.com

Opel tigra - головка блока цилиндра X14XE,Снятие и установка.

Установите заднюю крышку ремня ГРМ- смотри операцию "Задняя крышка ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Установите шкивы распредвалов- смотри операцию "Шкивы распредвалов, Снятие и Установка".

Установите клапанную крышку- смотри операцию "Клапанная крышка, Снятие и установка".

Установите верхнюю часть впускного коллектора- смотри операцию "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка(С16ХЕ)" или "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка(Х14ХЕ, С16SEL,X16XE,C16SEL)".

Установите направляющий ролик- Смотри операцию "Направляющий ролик, Снятие и Установка".

Установите натяжной ролик - смотри операцию "Натяжной ролик ремня ГРМ , Снятие и Установка".

Проверка

Сначало поставьте распредвалы, а потом коленвал в положение верхней мертвой точки на 1-м цилиндре и закрепите шкивы распредвалов- смотри операцию "Настройка, Регулировка".

Установите, Соедините

Установите ремень ГРМ - смотри операцию "Ремень ГРМ, Снятие и Установка"

Установите, Ссоедините

Для версии с кондиционером: установите выпускной коллектор (4) - смотри операцию "Выпускной коллектор, Снятие и Установка (С16ХЕ)" или "Выпускной коллектор, Снятие и Установка (X14XE, C14SEL,X16ХЕ, C16SEL)".

Приложите приемную трубу к выпускному коллектору и закрутите усилием 20 Nm.

Установите нижнюю крышку ремня грм - смотри операцию "Нижняя крышка ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Установите верхнюю крышку ремня ГРМ- смотри операцию "Верхняя крышка ремня ГРМ, снятие и Установка".

Прикрутите зажим шланга ГУР к вторичному воздушному клапану.

Поставьте шланг охлаждения находящийся за генератором.

Поставьте генератор и закрутите болт усилием 20 Nm.

Закрутите нижний болт генератора усилием 35 Nm.

Установите ручейковый ремень - смотри операцию "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобиль без ГУР и кондиционера)" или "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобиль с ГУР)" или "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобиль с ГУР и кондиционером)".

Проложите электропроводку для датчика распредвала и коленвала.Оденьте их в соответствующие разъемы.

Установите, соедините

Проложите и соедините электропроводку форсунок.

Оденьте шланг охлаждения на дроссельную заслонку.

Оденьте разъемы от РХХ и от ДПДЗ.

Закерепите дпоссель через новую прокладку усилием 8Нм.

поставьте смоединительную резинку на дроссель.

поставьте держатель электроапроводки в впускной патрубок к нижней части впускного коллектора и затяните его усилием 8 Нм.

Поставьте воздушный шланг к дроссельной заслонке - Убедитесь в правильной постановке.

Поставьте держатель проводки,закрепите на него проводку.

Поставьте топливные шланги на свои места и закрутите усилием 15 Nm.

Поставьте тросик газа.

Установите, соедините

Установите шланги на расширительный бачек.

Подключите датчика давления впускного коллектора.

подсоедините верхний шланг к термостату и нижний шланг к радиатору.

Поставьте модуль зажигания и затяните усилием 8 Nm.

Поставьте высоковольтные провода.

Установите, соедините

Для версий с вторичной воздушной системой: Присоедините вторичную помпу к кронштейну и затяните его усилием 20 Nm.

Присоедените разъем вторичной воздушной помпы.

Присоедините воздушный шланг и вакуумный шланг к вторичнму клапану.

Установите верхнюю часть впускного коллектора - смотри операцию "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка (С16ХЕ)" или "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка (X14XE,C14SEL,X16ХЕ,C16SEL)".

Установите корпус воздушного фильтра - Смотри рисунок "Воздушная труба (X14XE, C14SEL,X16XE,C16SEL)"или "Воздушная труба (С16XE)"

Проверьте

Проверьте систему охлаждения

karabas-barabas.narod.ru

Каталог автозапчастей OPEL ZAFIRA-A по группе ПОРШЕНЬ И КОЛЬЦА

РисНомерОписаниеПрименениеНоменклатураКол-во

1	(0623467)	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.555-77.565 ММ (ИДЕНТ. 6) (БНО. - НЕТ ДЕТАЛИ НА ЗАМЕНУ)	4
2	0623468	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.565-77.575 ММ (ИДЕНТ. 7)	4
3	(0623469)	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.575-77.585 ММ (ИДЕНТ. 8) (БНО. - НЕТ ДЕТАЛИ НА ЗАМЕНУ)	4
4	(0623470)	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.585-77.595 ММ (ИДЕНТ. 99) (БНО. - НЕТ ДЕТАЛИ НА ЗАМЕНУ)	4
5	0623471	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.595-77.605 ММ (ИДЕНТ. 00)	4
6	0623472	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.605-77.615 ММ (ИДЕНТ. 01)	4
7	0623473	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.615-77.625 ММ (ИДЕНТ. 02)	4
8	0630095	-КОЛЬЦО, ПОРШНЕВОЕ, ВЕРХНЕЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.55-77.62 ММ	4
9	0630035	-КОЛЬЦО, ПОРШНЕВОЕ, НИЖНЕЕ, СТД., ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 77.55-77.62 ММ	4
10X	0632106	-КОМПЛЕКТ, КОЛЕЦ, МАСЛЯНЫХ, СТД.	4
11	5623045	ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, 0.5 ММ ВЫШЕ НОМ. РАЗМ.	4
8	0630103	-КОЛЬЦО, ПОРШНЕВОЕ, ВЕРХНЕЕ, 0.5 ММ ВЫШЕ НОМ. РАЗМ.	4
9	0630414	-КОЛЬЦО, ПОРШНЕВОЕ, НИЖНЕЕ, 0.5 ММ ВЫШЕ НОМ. РАЗМ.	4
10X	0632267	-КОМПЛЕКТ, КОЛЕЦ, МАСЛЯНЫХ, 0.5 ММ ВЫШЕ НОМ. РАЗМ.	4

katalogi.top

Особенности и характеристики двигателя Опель X14XE (Astra, Corsa, Tigra). Двигатель x14xe

Двигатель X14XE

Особенности эксплуатации и характерные неисправности двигателя X14XE

Смотрите видео о проверке двигателя X14XE на Астре G

В тюнинге отказать!

Контрактный двигатель x14xe 39223

Контрактный двигатель x14xe

Особенности и характеристики мотора

Характерные проблемы

Покупаем контрактные моторы у нас

4. Двигатели

Opel tigra - головка блока цилиндра X14XE,Снятие и установка.

Проверка

Установите, Соедините

Установите, Ссоедините

Установите, соедините

Установите, соедините

Установите, соедините

Проверьте

Каталог автозапчастей OPEL ZAFIRA-A по группе ПОРШЕНЬ И КОЛЬЦА

Смотрите также