Эта статья посвящена одному изобретению, запатентованному ещё в девятнадцатом веке шотландским одним священником Стирлингом. Как и все предшественники, это был двигатель внешнего сгорания. Только отличие его от остальных в том, что он может работать и бензине, и на мазуте, и даже на угле и дровах.
В XIX веке возникла необходимость замены паровых двигателей на что-то более безопасное, так как котлы часто взрывались из-за высокого давления пара и некоторых серьезных конструктивных недостатков.
Хорошим вариантом стал двигатель внешнего сгорания, который запатентовал в 1816 году шотландский священник Роберт Стирлинг.
Правда, «двигатели горячего воздуха» делали и раньше, ещё в XVII веке. Но Стирлинг добавил в установку очиститель. В современном понимании ‒ регенератор.
Он повысил производительность установки, сохраняя тепло в тёплой зоне машины, в тот момент, когда рабочее тело охлаждалось. Это значительно увеличило эффективность системы.
Изобретение нашло широкое практическое применение, была стадия подъема и развития, но затем Стирлинги были незаслуженно забыты.
Они уступили место паровым машинам и двигателям внутреннего сгорания, а в двадцатом веке снова возродились.
Ввиду того что этот принцип внешнего сгорания сам по себе очень интересен, сегодня над созданием новых моделей трудятся лучшие инженеры и любители в США, Японии, Швеции…
«Стирлинг» ‒ как мы уже упоминали, разновидность двигателя внешнего сгорания. Основной принцип его работы заключается в постоянном чередовании нагревания и охлаждения рабочего тела в замкнутом пространстве и получении энергии, благодаря возникающему при этом изменению объёма рабочего тела.
Как правило рабочим телом выступает воздух, но может использоваться водород или гелий. В опытных образцах пробовали двуокись азота, фреоны, сжиженный пропан-бутан и даже воду.
Кстати, вода пребывает в жидком состоянии на протяжении всего термодинамического цикла. А сам «стирлинг» с жидким рабочим телом имеет компактные размеры, высокую удельную мощность и высокое рабочее давление.
Существуют три классических вида двигателя Стирлинга:
Двигатель Стирлинга можно применять в случаях, если требуется простой, компактный преобразователь тепловой энергии или когда эффективность других типов тепловых машин ниже: к примеру, если разница температур недостаточна для использования газовой или паровой турбины.
Вот конкретные примеры использования:
NASA заказало вариант генератора на основе «стирлинга», который работает от ядерного и радиоизотопного источников тепла. Он будет использоваться в космических экспедициях.
Современный уровень проектирования и технологии изготовления позволяют повысить коэффициент полезного действия «Стирлинга» до 70 процентов.
Плюсы:
Минусы:
Водород отличается взрывоопасностью, а при высоких температурах может растворяться в металлах, образуя при этом металлогидриты. Иными словами, происходит разрушение цилиндров двигателя.
А ещё водород и гелий обладают высокой проникающей способностью и легко просачиваются через уплотнения, понижая рабочее давление.
Если вы, познакомившись с нашей статьёй, захотите приобрести устройство — двигатель внешнего сгорания, не бегите в ближайший магазин, такая штука не продаётся, увы…
Сами понимаете, те, кто занимается усовершенствованием и внедрением этой машины, держат свои разработки в секрете и продают их только солидным покупателям.
Но если вы поделитесь ссылкой на статью в социальных сетях, то возможно ваш комментарий прочитают заинтересованные люди и вы сможете пообщаться с единомышленниками на эту тему.
И не забудьте подписаться на наш блог – уверен, вас ждёт много интересного.
Смотрите это видео и делайте своими руками.
auto-ru.ru
Kia StingerKia Stinger
В кузове Стингера двадцать одна деталь изготовлена методом горячей штамповки. Водитель сидит на 45 мм ниже, чем в Оптиме, а у сидящих в заднем ряду в плечах — 1391 мм... Боже, кому интересны эти данные? Разве о них думали, когда рисовали задние фонари, взлетевшие на крылья? Или чертили «жабры» в капоте?
Эмоции — вот из какого теста замешан Stinger! Впрочем, Stinger — не бушующий пожар. Это умный огонь, следующий правилу обратной тяги: он прячется, пока не получит большой глоток свежего воздуха в виде извилистой дороги или гоночного трека. И тогда случится вспышка.
Stinger родился с генами заднеприводной платформы, известной по седану Genesis G80. Агрессия не бутафорская, как у Оптимы или Rio. Через боковые «ноздри» в бампере действительно проходит воздух и находит выход в «жабрах», прорезанных в передних крыльях. Увы, даже на чистых испанских дорогах там уже стала скапливаться дорожная грязь. Красота требует жертв.
 Архитектура приборки традиционна для Kia. Главные отличия — большой красочный дисплей и разметка спидометра аж до 300 км/ч.Архитектура приборки традиционна для Kia. Главные отличия — большой красочный дисплей и разметка спидометра аж до 300 км/ч. |  В режиме Sport+ машина позволяет очень многое, а бдительность страхующей электроники снижается до разумного минимума. |
www.zr.ru
Среди современного вооружения, широко примяняемого в локальных конфликтах, важную роль играют ПЗРК. Они широко применяются как армиями различных у государств, так и террористическими организациями в борьбе с воздушными целями. Настоящим эталоном данного вида вооружений считается американский ПЗРК "Стингер".
ПЗРК "Стингер" был спроектирован и производится в американской корпорации General Dynamics. Начало работ по данной системе вооружений относится к 1967 году. В 1971 году концепция ПЗРК была одобрена армией США и принята как прототип для дальнейшего усовершенствования под индексом FIM-92. В следующем году было принято и общеупотребительное ее наименование «Стингер», что в переводе с англ. означает «жало».
Из-за технических трудностей первые реальные пуски ракет из данного комплекса состоялись только в середине 1975 года. Серийное производство ПЗРК "Стингер" началось в 1978 году с целью замены морально устаревшего ПЗРК FIM-43 Red Eye, выпускавшегося с 1968 года.
Кроме базовой модели было разработано и выпускалось более десятка различных модификаций данного оружия.
Как было отмечено выше, ПЗРК "Стингер" стал преемником системы ПЗРК "Red Eye". Его ракеты являются эффективным средством борьбы с маловысотными воздушными целями. В настоящее время комплексы данного типа используются вооруженными силами Соединенных Штатов и 29 других стран, они производятся Raytheon Missile Systems и по лицензии компанией EADS в Германии. Система оружия "Стингер" обеспечивает надежную противовоздушную оборону для современных наземных мобильных воинских соединений. Ее боевая эффективность была доказана в четырех крупных конфликтах, в которых с ее помощью было уничтожено более чем 270 боевых самолетов и вертолетов.
Рассматриваемые ПЗРК - это легкие, автономные системы ПВО, которые могут быть оперативно развернуты на военных платформах в любой боевой ситуации. По каким целям могут применяться ПЗРК "Стингер"? Характеристики ракет, управляемых перепрограммируемыми микропроцессорами, позволяют использовать их как для пуска с вертолетов в режиме «воздух-воздух» для борьбы с воздушными целями, так и для противовоздушной обороны в режиме «земля-воздух». Сразу же после запуска наводчик может свободно укрыться, чтобы не попасть под ответный огонь, тем самым достигается его безопасность и боевая эффективность.
Ракета имеет длину 1,52 м и диаметр 70 мм с четырьмя аэродинамическими рулями высотой 10 см (два из них являются поворотными, а два – неподвижными) в носовой части. Она весит 10.1 кг, в то время как вес ракеты с пусковой установкой составляет около 15,2 кг.
- FIM-92A: первая версия.
- FIM - 92C: ракета с репрограммируемым микропроцессором. Влияние внешних помех было компенсировано добавлением более мощных цифровых компьютерных компонентов. Кроме того, программное обеспечение ракеты теперь была перенастроено таким образом, чтобы в короткий срок реагировать быстро и эффективно на новые виды контрмер (помех и ложных целей). До 1991 года было выпущено около 20 000 единиц только для армии США.
- FIM-92D: различные модификации были использованы в этой версии для того, чтобы увеличить устойчивость к помехам.
- FIM-92E: ракета с репрограммируемым микропроцессором Block I. Добавление нового датчика опрокидывания, пересмотр программного обеспечения и управления привели к значительному улучшению управления полетом ракеты. Кроме того, была улучшена эффективность поражения мелких целей, таких как беспилотные самолеты, крылатые ракеты и легкие разведывательные вертолеты. Первые поставки начались в 1995 году. Почти весь запас ракет "Стингер" в США был заменен на эту версию.
- FIM-92F: дальнейшее усовершенствование Е-версии и версия текущего производства.
- FIM - 92G: неопределенное обновление для варианта D.
- FIM - 92H: D-вариант, улучшенный до уровня E-версии.
- FIM-92I: ракета с репрограммируемым микропроцессором Block II. Этот вариант был планово разработан на основе версии E. Усовершенствования включали инфракрасную головку самонаведения. В этой модификации расстояния обнаружения целей и способность преодоления помех были значительно увеличены. Кроме того, изменения в конструкции позволяют значительно увеличить дальность действия. Хотя работы достигли стадии испытаний, программа была прекращена в 2002 году по бюджетным причинам.
- FIM-92J: в ракетах с репрограммируемым микропроцессором Block I обновлены устаревшие компоненты, чтобы продлить срок службы еще на 10 лет. Боеголовка также оснащена неконтактным взрывателем для повышения эффективности против беспилотных летательных аппаратов.
ADSM, подавление средств ПВО: вариант с дополнительной пассивной радиолокационной головкой самонаведения, этот вариант может также использоваться против радарных установок.
Американский ПЗРК "Стингер" (FIM-92) содержит ракету AIM-92, заключенную в удароустойчивый жесткий пусковой контейнер многоразового использования. С обеих торцов он закрыт крышками. Передняя из них пропускает инфракрасное и ультрафиолетовое излучение, которое анализируется головкой самонаведения. При пуске эта крышка разбивается ракетой. Задняя крышка контейнера разрушается струей газов от стартового ускорителя. За счет того, что сопла ускорителя расположены под наклоном по отношению к оси ракеты, она еще при выходе из пускового контейнера приобретает вращательное движение. После выхода ракеты из контейнера в ее хвостовой части раскрываются четыре стабилизатора, которые расположены под углом к корпусу. За счет этого относительно ее оси в полете действует вращающий момент.
После отлета ракеты на расстояние до 8 м от оператора стартовый ускоритель отделяется от нее и запускается маршевый двухступенчатый двигатель. Он разгоняет ракету до скорости 2,2М (750 м/с) и поддерживает ее в течение всего полета.
Продолжим рассматривать самый знаменитый ПЗРК США. "Стингер" использует пассивный инфракрасный искатель воздушных целей. Он не испускает излучения, которое может обнаруживать самолеты, а вместо этого фиксирует инфракрасную энергию (тепло), испускаемую воздушной целью. Поскольку ПЗРК "Стингер" работает в режиме пассивного самонаведения, то это оружие соответствует принципу «выстрелил и забыл», который не требует никаких указаний от оператора после выстрела, в отличие от других ракет, нуждающихся в корректировке их траектории с земли. Это позволяет оператору "Стингера" приступать к поражению других целей сразу после выстрела.
Боеголовка фугасного типа имеет вес 3 кг с взрывателем ударного типа и таймером самоуничтожения. Боеголовка состоит из инфракрасного датчика-искателя целей, секции взрывателей и одного фунта бризантных взрывчатых веществ, заключенного в цилиндре из пирофорного титана. Взрыватель является чрезвычайно безопасным и не позволяет подорвать ракету каким-либо видом электромагнитного излучения в боевых условиях. Боеголовки могут быть взорваны только при столкновении с целью или вследствие самоуничтожения, которое происходит через время от 15 до 19 секунд после запуска.
Последние версии ПЗРК комплектуется штатным прицелом AN/PAS-18. Это прочный, легкий тепловизионный прицел, который крепится на пусковой контейнер, обеспечивая возможность запуска ракеты в любое время суток. Прибор разработан для обнаружения самолетов и вертолетов за пределами максимальной дальности полета ракеты.
Основная функция AN/PAS-18 - повышать эффективность ПЗРК. Он работает в том же диапазоне электромагнитного спектра, что и инфракрасный искатель ракеты, и обнаруживает любые источники инфракрасного излучения, которые может обнаружить и ракета. Эта возможность также позволяет осуществлять вспомогательные функции ночного наблюдения. Работая пассивно в инфракрасном спектре, AN/PAS-18 позволяет наводчику давать целеуказания стрелять из ПЗРК в полной темноте и в условиях ограниченной видимости (например, туман, пыль и дым). Днем или ночью AN/PAS-18 может обнаруживать самолеты на большой высоте. В оптимальных условиях обнаружение может быть на расстоянии от 20 до 30 километров. AN/PAS-18 наименее эффективен в обнаружении самолетов на низкой высоте, летящих непосредственно в сторону оператора. Когда шлейф выхлопных газов скрыт корпусом самолета, он не может быть обнаружен, до тех пор, пока он находится за пределами зоны в 8-10 километров от оператора. Дальность обнаружения увеличивается, когда самолет изменяет направление полета, обеспечивая показ собственного выхлопа. AN/PAS-18 готов к эксплуатации в течение 10 секунд после включения питания. Он питается от литиевого аккумулятора, который обеспечивает 6-12 часов жизни батареи. AN/PAS-18 является вспомогательным прибором ночного видения и не обладает разрешением, необходимым для идентификации самолетов.
При подготовке к применению к пусковому контейнеру с помощью спецзамков присоединяется пусковой механизм, в который предварительно устанавливается блок питания. Он посредством кабеля со штепсельным разъемом подключается к батарее. Кроме того, к бортовой сети ракеты через штуцер присоединяется баллон с жидким инертным газом. Еще одним полезным устройством является блок опознавания целей по системе "свой-чужой" (IFF). Антенна этой системы, имеющая весьма характерный "решетчатый" внешний вид, также крепится к пусковому механизму.
Сколько человек нужно, чтобы выполнить пуск ракеты из ПЗРК "Стингер"? Характеристики его позволяют сделать это одним оператором, хотя официально для его обслуживания требуется два человека. При этом второй номер ведет наблюдение за воздушным пространством. Когда цель обнаружена, оператор-стрелок кладет комплекс на плечо и наводит его на цель. При ее захвате инфракрасным искателем ракеты подается звуковой и вибросигнал, после этого оператор нажатием спецкнопки должен разарретировать гиростабилизированную платформу, которая в полете сохраняет неизменное положение относительно земли, обеспечивая управление мгновенным положением ракеты. Затем следует нажатие пускового крючка, после чего жидкий инертный газ для охлаждения инфракрасного искателя самонаведения поступает из баллона на борт ракеты, в работу запускается ее бортовая батарея, отбрасывается отрывной штекер питания и включается пиропатрон запуска стартового ускорителя.
Дальность стрельбы ПЗРК "Стингер" по высоте составляет 3500 м. Ракета ищет инфракрасный свет (тепло), производимые двигателем самолета-цели, и отслеживает самолет, следуя за этим источником инфракрасного излучения. Ракеты также определяют ультрафиолетовую «тень» целевого объекта и используют ее для выделения цели на фоне других объектов, вырабатывающих тепло.
Дальность ПЗРК "Стингер" вдогон за целью имеет широкий диапазон для разных его версий. Так, для базового варианта максимальная дальность равна 4750 м, а для версии FIM-92E она достигает до 8 км.
| Вес ПЗРК в положении "к бою", кг | 15,7 |
| Стартовый вес ракеты, кг | 10,1 |
| Длина ракеты, мм | 1500 |
| Диаметр корпуса ракеты, мм | 70 |
| Размах носовых стабилизаторов, мм | 91 |
| Вес боеголовки | 2,3 |
| Скорость полета, м/с | 650-750 |
Представляет известный интерес сравнение характеристик ПЗРК "Стингер" и "Игла-С", принятого на вооружение российской армии в 2001 году. На фото ниже показан момент выстрела из ПЗРК "Игла-С".
У обоих комплексов близкие веса ракет: у "Стингера" – 10, 1 кг, у "Иглы-С" – 11,7, хотя российская ракета на 135 мм длиннее. А вот диаметр корпуса у обеих ракет весьма близкий: 70 и 72 мм соответственно. Обе они способны поражать цели на высоте до 3500 м инфракрасными самонаводящимися боеголовками примерно одинакового веса.
А насколько схожи другие характеристики ПЗРК "Стингер" и "Игла"? Сравнение их демонстрирует примерный паритет возможностей, что еще раз доказывает, что уровень еще советских оборонных разработок вполне может быть поднят в России до лучших зарубежных образцов оружия.
fb.ru
Российское отделение KIA объявило цены на KiaStinger.
В стандартное оснащение KIA Stinger в России входит:
Базовым вариантом для России (Comfort) станет заднеприводный KIA Stinger с двухлитровым турбомотором и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Цена KIA Stinger в комплектации Comfort — 1 899 900 руб. (с двигателем 197 л.с.) или 1 999 900 руб. (с двигателем 247 л.с.).
Полноприводная версия KIA Stinger в комплектации Luxe обойдётся покупателю в 2 109 900 руб. (с двигателем 197 л.с.) или 2 209 900 руб. (с двигателем 247 л.с.).
Следующая комплектация KIA Stinger — Prestige также доступна только в полноприводном исполнении и отличается от Luxe дополнительными опциями, такими как: подогрев задних сидений, электрорегулировками сидения водителя, а также которыми пакетами безопасности. Kia Stinger в комплектации Prestige обойдётся покупателю в 2 329 900 руб. (с двигателем 197 л.с.) или 2 429 900 руб. (с двигателем 247 л.с.).
Комплектация GT Line за 2 659 900 руб. доступно только для полноприводного 247-сильного Kia Stinger. Версия с двухлитровым турбомотором и полным приводом будет представлена только в России.
Топ-версия GT оснащается 370-сильным бензиновым V6 3.3 и полным приводом — такой автомобиль стоит 3 229 900 руб.
Вы можете скачать комплектации и цены KIA Stinger в формате pdf здесь.
Подробные технические характеристики KIA Stinger (габариты, двигатели, мощность, разгон) можно посмотреть здесь.
Оставить заявку на покупку нового фастбека можно уже сейчас.
В Южной Корее стартовали продажи KiaStinger. Цена базовой версии модели – от 35 000 000 вон (около 1 800 000 рублей на начало октября 2017 года). Топовый вариант Kia Stinger с мотором V6 3,3 литра в Южной Корее стоит от 44 600 000 вон (около 2 250 000 рублей на начало октября 2017 года).
В США поставки Kia Stinger должны начаться в декабре 2017 года. При этом, по сообщению представителя Kia, цена на базовый Stinger будет начинаться с $32 795 (около 1 900 000 рублей на начало октября 2017 года). За эту цену потребитель получит заднеприводную версию с 2,0-литровым 4-хцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В оснащение будет входить: информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и двухзонный автоматический климат-контроль. Полный привод будет доступен как опция по цене $2 200 (около 130 000 рублей на начало октября 2017 года).
Kia Motors официально объявила о старте продаж новой модели Stinger на рынке Европы 1 января 2018 года. Первыми из европейцев заднеприводный автомобиль должны получить британцы по минимальной цене от £31 995 (около 2 450 000 рублей на начало октября 2017 года).
Автомобиль можно будет приобрести в пяти версиях, которые основаны на трёх комплектациях GT-Line, GT-Line S и GT-S.
Kia Stinger расцветка 
Kia Stinger расцветка 
Kia Stinger расцветка Базовая версия Kia Stinger получит продвинутую информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым монитором, навигацией и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также проекционный дисплей и аудиосистему с девятью динамиками. В более дорогих версиях в оснащение машины входит акустика Harman Kardon.
Оснащение Киа Стингер 
Оснащение Киа Стингер 
Оснащение Киа Стингер 
Оснащение Киа Стингер В Kia Stinger применена новая электронная система настройки характеристик подвески – DSDC (Dynamic Stability Damping Control). Ее основными особенностями является алгоритм работы, основанный на прогнозировании действий водителя, а также возможность регулировать через систему Drive Mode Select жесткость передних и задних амортизаторов по отдельности.
Электроусилитель рулевого управления выполнен по схеме R-MDPS с креплением электромотора усилителя непосредственно на рулевой рейке. Это обеспечивает более четкие и быстрые реакции, а также более низкий уровень вибраций по сравнению со схемой C-MDPS, предусматривающей крепление электромотора электроусилителя на рулевой колонке. Благодаря системе Drive Mode Select водитель может выбрать один из пяти режимов настроек рулевого управления, отличающихся усилием на руле.
О технических характеристиках, а также двигателях, которыми комплектуется Киа Стингер можно почитать здесь.
KIA Stinger имеет прочный, безопасный и легкий кузов. 55% силовой конструкции выполнено из сверхвысокопрочной стали, что обеспечивает высокий уровень жесткости кузова. Прочность кузова обеспечивает безопасность для водителя и пассажиров и высокий уровень ездового комфорта при любых дорожных условиях. В зависимости от комплектации, KIA Stinger будет предлагаться с целым арсеналом систем безопасности и помощи водителю:
stingerkia.ru
Базовым двигателем для KIA Stinger является двухлитровый турбированный двигатель Theta II. На европейском рынке и рынке США данный двигатель способен выдать 255 лошадиных сил.
KIA Stinger двигатель Theta IIДля российского рынка, как мы писали ранее, этот двигатель немного дефорсировали — уменьшили выдаваемую мощность до 247 лошадиных сил. Сделано это было с целью уменьшения транспортного налога. Кроме того, в России можно купить KIA Stinger с двигателем мощностью 197 лошадиных сил.
Так, к примеру, в Москве ставка транспортного налога за 2018 год на автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
Если Вам не хватает мощности двигателей KIA Stinger, Вы можете (на свой страх и риск) прошить двигатель Киа Стингер объемом 2 литра турбо. Как следует из англоязычных форумов — это вполне возможно! Далее впечатления владельца:
Теперь 260 лошадиных сил! Не смеяться, но больше мощности всегда приветствуется! Если кто-то управляет KIA Stinger с двигателем 2.0, он определенно почувствует себя более быстрым и очень ловким. Этот чип LAP3 ставит KIA Stinger там, где он должен был быть покинув завод. Теперь эта штука просто летит! Вождение стало гораздо веселее: крутящий момент просто сумасшедший! Педаль газа в спортивном режиме стала гораздо более отзывчивой. Всего лишь 2 детали дают такую мощность и отзывчивость, которая сводит с ума! Этот чип определенно стоит денег.
Речь идёт о чипе LAP3 от Uncle Chip:
Обратите внимание: данная статья не является руководством к действию! Все модификации своего автомобиля Вы осуществляете на свой страх и риск!
Цена чипа LAP3 от Uncle Chip около 600$. Найти можно в англоязычных магазинах. Этот же чип устанавливается в KIA Optima.
stingerkia.ru
Stinger на дороге выглядит эффектнее, чем японские скутеры, не смотря на то, что он китайский. Внешний дизайн и габариты GX Stinger, напоминают французский, спортивный скутер Peugeot.
Китайские производители успешно завоевывают зарубежные рынки не только путем копирования известных моделей, но и тем, что средняя стоимость скутера, как правило, значительно ниже, чем у брендового аналога. Stinger не первая модель, внешне похожия на Peugeot. Есть и другие китайские скутеры, с такой же оригинальной внешностью, но с объемом двигателей выше, чем у Стингера.
GX Stinger Например, двигатели, установленные в разные годы, на многие японские скутеры 50 кубов могут давать расход до 4литров. Двигатели 139QMB давно и успешно устанавливаются на многие китайские скутеры, поэтому проблем с их ремонтом не бывает.
Китайские инженеры в последнее время, как и производители японских скутеры 50 кубов, начали работать над повышением качества и надежности своих скутеров. Существенно повышено качество оптики, фурнитуры, органов управления. Стоит положительно отметить и качество стальной сварной рамы и комфортного седла.
Технические данные:
Если сравнивать японские и китайские 50 кубовые, по техническим параметрам, последнии слабее японских. Некоторые водители отмечают, как недостаток, маленький объем бокса под седлом. Груз можно размещать только в кофре, смонтированном за сиденьем. Как достоинство можно отметить малый вес, большие 14-ти дюймовые колеса, плавно срабатывающую подвеску, хорошую маневренность и минимальную стоимость эксплуатации.
GX Stinger — эффектный, бюджетный, малокубатурный скутер.
classcar.ru
