Старый конь (Mercedes-Benz 2038 LS 4х2). Двигатель мерседес 1838

Старый конь (Mercedes-Benz 2038 LS 4х2) – Основные средства

М. Раллиев, фото автора

Седельные тягачи Mercedes-Benz 1838 были в числе первых грузовых иномарок, с которыми познакомились отечественные автомобилисты. Их закупало государственное АО «Совтрансавто» для выполнения международных рейсов. Сегодня эти машины давно уже сняты с производства, уступив место Mercedes-Benz 1840 Actros. Но как ни странно, многие старенькие «1838» еще на ходу. Причем находятся не только в работоспособном, но и очень хорошем состоянии. Так же, как и опробованный нами Mercedes-Benz 2038 LS 4х2, который успел накрутить на свои колеса 700 тыс. км.

Чем отличается модель М-В 2038 LS от стандартного варианта М-В 1838? Кабиной и весом перевозимого груза. Кабина позволяет стоять в полный рост, да и размещение спальных мест более свободное. Нижний диван остался на прежнем месте, а второй, откидной, поднят выше. Естественно, увеличенный объем кабины позволил создать дополнительные ниши и емкости для всякой всячины, необходимой в дороге водителям. Все это заметно повысило жизнепригодность салона М-В 2038 LS по сравнению с М-В 1838. В остальном кабина «нашего» тягача вполне соответствует стандартам эргономики и экстерьера грузовиков с «трехлучевой» звездой.

На машине правый пассажирский стеклоподъемник имеет электрический привод, а водительский – механический. Заметим, что такое же решение мы уже встречали на Actros, с которым и редакция и наши читатели познакомились раньше. «Торпедо» – плоское, под небольшим углом к ветровому стеклу, с козырьком над комбинацией приборов и блоком реле и предохранителей вместо «бардачка». При солидном возрасте машина имеет регулируемую по углу наклона и высоте рулевую колонку и водительское сиденье с пневмоподвеской. Пассажирское кресло также имеет пневмоподрессоривание, что встречается не очень часто даже на импортных грузовиках, не говоря уже об отечественных.

Пульт управления пневмоподвеской смотрится современно

Добавляет комфорта кабине и наличие подвески. Рядом с замком подъема кабины установлены телескопические амортизаторы по два с каждой стороны. Передок кабины тоже подрессорен, однако тут устанавливаются по одному амортизатору, поскольку основная масса ложится на задние опоры. Упругими элементами служат цилиндрические резиновые подушки. Хорошо продуманное и просчитанное немецкими инженерами сочетание «подушка-амортизатор» обеспечивает экипажу комфорт.

Основными багажными емкостями внутри кабины являются ящики под нижним спальным местом, служащие для складывания постельных принадлежностей, а снаружи – инструментальные ящики, в нижней задней части кабины, которые закрываются крышками с замками, отпирающимися из кабины. В них содержатся домкрат, ЗИП, знак аварийной остановки, запасные колесные камеры и прочие полезные предметы.

Сравнивая М-В 2038 с отечественными аналогами, надо отметить максимальную продуманность удобств для водителя. Казалось бы, мелочь, открытую решетку облицовки радиатора надо закрыть. В отличие от российских машин на М-В 2038 с внутренней стороны решетки находится матерчатая петля, позволяющая выполнить эту операцию даже человеку небольшого роста.

Место отдыха водителя

Гидронасос подъема кабины расположен так, что на него не попадает грязь. И работает он, невзирая на солидный возраст, как часы. Никаких протечек или «перепусканий». Впрочем, он не исключение: после 700 тыс. км в отличном состоянии находятся все агрегаты и механизмы, включая двигатель, который ни разу не ремонтировался со времени схода машины с конвейера.

За кабиной, там, где расположены все коммуникационные выводы полуприцепа, имеется площадка для удобства обслуживания подключения этих систем. Увы, на седельных тягачах отечественного производства ее не увидишь, и при сцепке-расцепке водителю приходится балансировать на раме машины, подключая тормозные и электрические коммуникации к полуприцепу. Хорошо продуманы и возможности для ремонта. При поднятой кабине механизмы двигателя, трансмиссии, передней подвески и рулевого управления доступны.

...и его рабочее место

Кстати, для облегчения сцепки с полуприцепом седло тягача можно поднять или опустить на нужную высоту с помощью специального пульта. В общем, здесь у него все, как у лучших современных тягачей.

Обратили мы внимание и на такие операции, как замена элемента воздушного фильтра и запасного колеса. На М-В 2038 первая операция занимает считанные минуты, поскольку крышка воздушного фильтра крепится защелками. Запасное колесо снять-поставить то же не долго, поскольку оно крепится, поднимается и опускается при помощи небольшой лебедки.

Для дорожных испытаний нам предоставили только тягач М-В 2038, и мы решили пристегнуть к нему бортовой полуприцеп МАЗ-93971 без тента, чтобы облегчить балластировку: открытый полуприцеп загружается балластом в 3 раза быстрее, чем тентовый.

Управлять автомобилем было легко. На стареньком немецком тягаче гидроусилитель руля работал, как новенький и хорошо отлаженный механизм. А может быть, даже лучше нового. Немаловажным фактором, напрямую связанным с управлением автомобилем, является руль. Он несколько меньше в диаметре и толще ободом, чем «баранки» отечественных грузовиков. Это вполне соответствует технике управления автомобилем и позволяет повысить маневренность машины.

Площадка за кабиной: очень удобно

Порадовало и удивило переключение передач. Оно на этой машине электрическое, как на Actros. Хотя правильнее будет сказать, что это Actros унаследовал свой джойстик от M-B 2038 LS. Джойстик здесь выглядит, как обычный рычаг переключения передач, только уменьшенный. Выжимаешь сцепление и двигаешь рычаг вперед или назад и включается соответственно более высокая или низкая передача.

Теперь о динамике M-B 2038. Замеры расхода топлива в имитации магистрального режима движения проводятся на скоростной дороге. Она имеет несколько подъемов и спусков. При снаряженной массе М-В 2038 легко и непринужденно разгоняется на спусках (чуть больше 100 км/ч) и хорошо берет подъемы. Однако 20 т груза вместе с полуприцепом заметно убавляют резвость «трехлучевой немецкой звезды». Нет, динамика у М-В 2038 не пропадает бесследно, но превращается в деловитость, если так можно выразиться. Разгоняется он конечно медленнее, чем в снаряженном состоянии, но по трассе идет быстро. А на подъеме, свистя турбонаддувом, показывает свою тяговитость.

Всё удобно и доступно

В целом машина оставила приятное во всех отношениях впечатление. Да и результаты замеров никак плохими не назовешь. И если не вспоминать, что этот автомобиль перестал вписываться в новые европейские требования (из-за чего и распрощался с конвейером), то он и сегодня готов поспорить с новейшими моделями. Жаль только, что ни один из отечественных тягачей не способен поспорить даже с этим «старичком». Вот такой он, Mercedes-Benz 2038 LS, подмявший под свои колеса 700 тыс. км различных дорог.

Испытания проводились на динамометрической дороге ГУП НИЦИАМТ в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ 20306-90 и ГОСТ 22576-90.

os1.ru

1996 Mercedes-Benz 1838 LS specification

Описание и техническая характеристика тягача: MERCEDES BENZ 1838 LS – 1996 г.в.
МАРКА	MERCEDES BENZ
Модель	1838 LS
Год / месяц выпуска:	1996
Страна Производства:	Германия
Пробег (по спидометру):	818 572 Км. на 16.04.2011г.
Цвет:	Кабина	Кузов
Цвет:	Оранжевый
Полная Масса:	18 000 кг.
Собственный Вес:	7 150 кг.
Общая длина:	mm.
Ширина максимум:	mm.
Высота максимум:	mm.
Колесная база:	mm.
		Состояние /Имеющиеся ДЕФЕКТЫ
ДВИГАТЕЛЬ модель:	Mercedes Benz OM 442 LA, V-8
Объем двигателя	14 618 см. куб.
Мощность двигателя:	379 л.с.
Соответствие двигателя нормам EURO:	EURO-2, есть сертификат соответствия
КПП тип:	ZF Механическая
КПП количество передач:	16 (8 с делителем)
Топливные Баки Объём	2 бака - 500л.х 200л.
Подвеска:	передний мост	задний мост
	Рессорная	пневматическая
Тормозная система передние колеса	Дисковые	Барабанные
ШИНЫ И КОЛЕСА	Типоразмер шин	Остаток протектора
Передние колеса	315/80 R22.5 FULLRUN	- 80 %
Задние колеса	315/80 R22.5 BRIDGESTONE	- 80 %
Количество спальных мест:	2
Кондиционер:	нет
Аккумуляторы	2 шт.
Описание дополнительных систем и опций:	ABS, ASR, Круиз контроль
Примечания	Хорошее, рабочее состояние. Retarder и Кондиционера -НЕТ
Место стоянки	Киевская обл.
ЦЕНА при различных условиях поставки. (Оплата производится в грн., по коммерческому курсу на день оплаты).	EXW (БЕЗ Растаможки), без доставки)	DDP, Kiev (РАСТАМОЖЕН, на стоянке в Киеве)

truck.buskyiv.com

Мерседес 1838 тягач отзывы

Mercedes-Benz 1838: снижение расхода топлива с 37 литров до 30

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1841 LS

Федор Лапшин о новом тягаче Ford Cargo

Обзор FORD CARGO ЧАСТЬ 2

Видео-обзор: седельный тягач Форд Карго 1838Т (от «Трак-Платформа»)

Седельный тягач Ford Cargo 2012 г.в.

Отключение мочевины AdBlue на МАЗе с двигателем Мерседес. Адключэнне мачавіны AdBlue на МАЗ Мэрсэдэс

IVECO EuroStar + Renault Premium (video 1996)

Видеообзор на автомобиль для перевозки пищевых продуктов FORD CDL1(CARGO) 3536

Запуск Актроса

Также смотрите:

Задня балка Мерседес 210
Датчик дождя для Мерседес актрос
Разходы на Mercedes
Mercedes e63 это
Установка развала Мерседес
Дверь передняя левая Мерседес 124
Мерседес 230 автоматик
Авто магнитолы для Мерседеса
Мерседес 210 дизель заводится и сразу глохнет
Какой расход у 211 Мерседеса
Коллекционная модель Мерседес g класса
Сайлентблок кабины Мерседес актрос
Мерседес е класс 1997 дизель отзывы
Мерседес e320 2010
Двигатели Мерседес W212 m272

Главная » Клипы » Мерседес 1838 тягач отзывы

mercedesbenz124.ru

1996 Mercedes-Benz 1838 LS specification

Описание и техническая характеристика тягача: MERCEDES BENZ 1838 LS – 1996 г.в.
МАРКА	MERCEDES BENZ
Модель	1838 LS
Год / месяц выпуска:	1996
Страна Производства:	Германия
Пробег (по спидометру):	818 572 Км. на 16.04.2011г.
Цвет:	Кабина	Кузов
Цвет:	Оранжевый
Полная Масса:	18 000 кг.
Собственный Вес:	7 150 кг.
Общая длина:	mm.
Ширина максимум:	mm.
Высота максимум:	mm.
Колесная база:	mm.
		Состояние /Имеющиеся ДЕФЕКТЫ
ДВИГАТЕЛЬ модель:	Mercedes Benz OM 442 LA, V-8
Объем двигателя	14 618 см. куб.
Мощность двигателя:	379 л.с.
Соответствие двигателя нормам EURO:	EURO-2, есть сертификат соответствия
КПП тип:	ZF Механическая
КПП количество передач:	16 (8 с делителем)
Топливные Баки Объём	2 бака - 500л.х 200л.
Подвеска:	передний мост	задний мост
	Рессорная	пневматическая
Тормозная система передние колеса	Дисковые	Барабанные
ШИНЫ И КОЛЕСА	Типоразмер шин	Остаток протектора
Передние колеса	315/80 R22.5 FULLRUN	- 80 %
Задние колеса	315/80 R22.5 BRIDGESTONE	- 80 %
Количество спальных мест:	2
Кондиционер:	нет
Аккумуляторы	2 шт.
Описание дополнительных систем и опций:	ABS, ASR, Круиз контроль
Примечания	Хорошее, рабочее состояние. Retarder и Кондиционера -НЕТ
Место стоянки	Киевская обл.
ЦЕНА при различных условиях поставки. (Оплата производится в грн., по коммерческому курсу на день оплаты).	EXW (БЕЗ Растаможки), без доставки)	DDP, Kiev (РАСТАМОЖЕН, на стоянке в Киеве)