Технические характеристики. Двигатель l13a характеристики

Технические характеристики - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Jazz/Fit

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	Тип		С синхронизаторами на всех передачах, 5 передач переднего и 1 передача заднего хода
	Передаточные числа коробки передач		Прямая 1:1
	Передаточное число −двигатель L12A1	1-я передача	3,142
		2-я передача	1,750
		3-я передача	1,166
		4-я передача	0,857
		5-я передача	0,710
		Задний ход	3,230
		Главная передача	4,294
	Передаточное число −двигатель L13A1	1-я передача	3,142
		2-я передача	1,750
		3-я передача	1,241
		4-я передача	0,969
		5-я передача	0,805
		Задний ход	3,230
		Главная передача	4,111
	Главная передача	Тип	Косозубая цилиндрическая зубчатая передача
С бесступенчатой трансмиссией	Тип		Трансмиссия с вариатором с электронным управлением
	Передаточные числа коробки передач		Прямая 1:1
	Передаточное число	Низшее−Высшее	2,367−0,407
	Передаточное число	Задний ход	2,367−1,326
	Главная передача	Тип	Одна пара зубчатых колес
	Главная передача	Передаточное число	4,333
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ	Тип		Рейка и шестерня с электроусилителем
	Общее передаточное число		14,49
	Число оборотов рулевого колеса от упора до упора		2,83
	Диаметр рулевого колеса		380 мм
ПОДВЕСКА	Тип	Передние колеса	Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, спиральными пружинами
	Тип	Задние колеса	Ось De Dion
	Амортизаторы	Передние колеса	Телескопические, гидравлические, заполненные газообразным азотом
	Амортизаторы	Задние колеса	Телескопические, гидравлические, заполненные газообразным азотом
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС	Развал колеса	Передние колеса	0°
	Развал колеса	Задние колеса	− 1°
	Угол продольного наклона шкворня	Передние колеса	2°10′
	Общее схождение	Передние колеса	0 мм
	Общее схождение	Задние колеса	2 мм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	Тип основного тормоза	Передние колеса	Вентилируемые диски с усилителем и саморегулирующимся зазором
	Тип основного тормоза	Задние колеса	С усилителем, саморегулирующимся зазором, с невентилируемым барабаном
	Тип стояночного тормоза		Механический, воздействующий на задние колеса
	Площадь трения тормозных колодок	Передние колеса	44,5 см 2
	Площадь трения тормозных фрикционных накладок	Задние колеса	49,0 см 2
ШИНЫ	Размер передних и задних шин		175/65 R14 82T
	Размер передних и задних шин		185/55 R15 82V
	Размер шины запасного колеса		T115/70 D14 88M
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ	Компрессор	Тип	Спирального типа
		Заправочная емкость	85,7 мл/оборот
		Максимальная частота вращения	12000 об/мин (мин −1 )
		Заправочная емкость для масла	85 мл
		Марка применяемого масла	SP-10 (KEIHIN)
	Конденсатор	Тип	С гофрированными ребрами
	Испаритель	Тип	С гофрированными ребрами
	Вентилятор	Тип	Радиальный
		Тип электродвигателя	220 Вт/12 В
		Управление скоростью	4-х ступенчатый
		Максимальная производительность	380 м 3 /ч
	Регулирование температуры		Типа воздушной смеси
	Электромагнитная муфта включения компрессора	Тип	Сухая, однодисковая, с поликлиновой ременной передачей
	Электромагнитная муфта включения компрессора	Потребляемая электрическая мощность при 20°C	Не более 42 Вт при напряжении 12 В
	Хладагент	Тип	HFC-134 a (R-134 a)
	Хладагент	Заправочная емкость	400−450 г −
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ	Аккумуляторная батарея		12 В−28 Ач/5 часов
	Стартер		12 В−0,6 кВт
	Генератор		12 В−75 А
	Электрические предохранители	Блок реле и предохранителей моторного отсека	80 A, 50 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A
	Электрические предохранители	Блок реле и предохранителей под панелью управления	20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
	Лампы	Фар дальнего света	12 В−60 Вт
		Фар ближнего света	12 В−55 Вт
		Переднего сигнала поворота/Передних боковых габаритных фонарей	12 В−21 Вт
		Передних габаритных фонарей	12 В−5 Вт
		Фонарей задних указателей поворота	12 В−21 Вт
		Задних габаритных фонарей/фонарей стоп-сигналов	12 В−21 Вт
		Фонарей заднего хода	12 В−21 Вт
		Фонарей освещения номерного знака	12 В−5 Вт
		Потолочного плафона	12 В−8 Вт
		Подсветки двери багажного отделения	12 В−5 Вт
		Плафонов местного освещения	12 В−5 Вт
		Лампы подсветки приборов	Светодиод
		Лампы световых индикаторов	Светодиод

omanual.ru

Honda Fit (Honda Jazz) второе поколение (описание и характеристики)

Второе поколение легендарного (теперь уже не иначе!) Honda Fit(в европейской версии — Jazz) увидело свет в 2007 году. Перед компанией Honda стояла традиционная задача, — сделать шедевр, коим являлся Фит первого поколения, еще «шедевральнее». Если у другого автопроизводителя это не всегда получается, то для Honda «чуть-чуть усовершенствовать Сикстинскую капеллу», дело привычное. Правда, в случае с Fit/Jazz она была по-настоящему сложной. Шутка ли, -Fit первого поколения дважды признавался «Лучшим автомобилем года в Японии», и один раз «Автомобилем десятилетия в Японии». И это в условиях жесточайшей конкуренции! Надо сказать, Honda и в этот раз справилась с задачей блестяще.

Главным преимуществом Фита первого поколения были компактность снаружи и огромное пространство внутри. Второе поколение в этом плане стало еще лучше! Не став особо крупнее снаружи, внутри Фит превратился в огромный «аквариум на колесах». Благодаря очень правильной и корректной компоновке стекол, создается ощущение, что автомобиль намного больше, чем он есть. Естественно, такие метаморфозы сказались и на обзорности. «Мертвых зон» в обзорности из-за руля практически не осталось. Видно абсолютно все, даже при минимальном уровне подготовки водителя!

Кроме улучшения обзорности, качественно поменялся и салон. Задние сиденья на некоторых версиях могли быть сложены в «ровный пол», значительно увеличивая полезный объем багажника. Кстати, про «пол». Благодаря опробованной на первом поколении системе переноса топливного бака под передние сиденья, у Фитов второго поколения появилось «двойное дно», — ниши в полу, которые могли быть использованы для контрабанды хранения полезных мелочей.

Упоминая о багажнике, стоит также отметить и главную раздражающую всех владельцев этих автомобилей особенность, — полное отсутствие звукоизоляции. Багажный пластик очень тонкий и скрипучий, что доводит «до полной кондиции» любого автолюбителя за очень короткое время. Как правило, это заканчивается поездкой в автосервис и покрытием «шумкой» багажного отсека, после чего все проблемы исчезают.

Теперь пришло время поговорить о техническом оснащении.

Сердцем автомобиля стал проверенный мотор L-серии, доведенный практически до совершенства. На эти автомобили устанавливались два варианта таких моторов — L13A и L15A, и, хотя оба этих мотора нам уже очень хорошо знакомы, давайте рассмотрим их чуть-чуть подробнее.

Начать стоит с L13A, который устанавливался на автомобилях в кузовах GE6-GE7. Последнее «слабое звено» L-моторов первого поколения, — восьмикатушечная схема зажигания — была заменена на привычную с четырьмя катушками и свечами. Это, с одной стороны, наконец-то дало возможность приделать к 1,3-литровому мотору систему VTEC (отчего он стал, в зависимости от комплектации, 99- или 100-сильным), с другой, — несколько увеличило стоимость свечей зажигания. Если раньше было восемь обычных свечей зажигания, то теперь стало четыре иридиевых, по цене примерно в четыре раза превышающие стоимость обычных. С другой стороны, — продолжительность эксплуатации таких свечей зажигания составляла не меньше 80 000 км (в идеальных условиях эксплуатации, разумеется), что опять же в четыре раза дольше обычных.

Говоря про L15A, стоит отметить, что отличный мотор просто стал еще лучше. И без того очень удачная конструкция, разработанная на рубеже тысячелетий, стала еще надежнее и безотказнее (хотя куда уж, казалось бы).

В целом, при правильном обслуживании оба новых мотора не доставляют никаких проблем своим владельцам.

Что касается трансмиссии, то здесь японцы решили вернуться к забытым стандартам. Автомобиль получил сразу три варианта, в зависимости от комплектации (эй, любители «олдскула», оцените!) ровно также, как это было в 90-е годы. Самые простые комплектации с мотором 1,3-литра, получили вариатор, полноприводные 1,3-литровые, — традиционную АКПП (а у первого поколения был вариатор!).

Полуторалитровые аппараты, кроме вариатора, получили еще и механику (в «околоспортивной» версии RS). Полноприводные «полторашки» получили на борт автомат, даже в случае с вариантом RS. А жаль… Полноприводный Фит на механике был бы идеальным полигоном для тюнинга и игрищ с турбинами… С другой стороны, если такие передовые тюнинг-ателье как Mugen или Spoon (на снимке выше) проявляют интерес к этим автомобилям, значит еще не все потеряно, и то что не доделал Spoon, всегда может доделать кто-то другой.

Как уважаемый читатель уже понял из описания, японские Фиты могли не только отличаться моторами, но и вариантами приводов. «Обычные» Фиты были переднеприводными, «необычные» — умели работать сразу четырьмя колесами благодаря фирменной системе DPS. Европейцев и американцев этой радости просто лишили

В заключении, хотелось бы отметить, что, не смотря на годы, прошедшие с начала выпуска второго поколения «Фитов», эти машинки стали стандартом качества в своем классе. Никаких серьезных проблем с ними нам не известно. Самое главное, — своевременное обслуживание, и тогда автомобили не будут преподносить никаких неприятных сюрпризов своим владельцам.

Технические характеристики:

Годы выпуска – 2007-2013.

Длина – 3900 (3920 — GE8-9)

Ширина – 1695

Высота – 1550 (1525 — RS)

Клиренс — 150 (145 RS 4WD)

Двигатель –

L13A, мощность 99/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 126/4800 Нм/об.мин.

L13A, мощность 100/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 127/4800 Нм/об.мин.

L15A, мощность 120/6600 л.с./об.мин, крутящий момент – 145/4800 Нм/об.мин.

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска – спереди МакФерсон, сзади – балка.

Привод – передний (полный только в японских вариантах Honda Fit, обеспечивался системой DPS).

КПП – механическая, автоматическая (классического типа), автоматическая (вариаторного типа).

Регламенты технического обслуживания Honda Fit (Jazz) II поколения.

Вы также, можете прочитать полезную информацию про двигатели серии L:

Двигатели Хонда L-серии (L13A, L15A). Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

hondavodam.ru

Технические характеристики - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Jazz/Fit

РАЗМЕРЫ	Габаритная длина		3,830 мм
	Габаритная ширина		1,675 мм
	Габаритная высота		1525 мм
	Колесная база		2,450 мм
	Установленные шины: 175/65R14 82T	Передние колеса	1460 мм
	Установленные шины: 175/65R14 82T	Задние колеса	1445 мм
	Установленные шины: 185/55R15 82V	Передние колеса	1440 мм
	Установленные шины: 185/55R15 82V	Задние колеса	1430 мм
	Дорожный просвет		140 мм
	Количество сидячих мест		Пять (5)
МАССА	Снаряженная масса	M/T	977−1045 кг
МАССА	Снаряженная масса	CVT	1018−1065 кг
ДВИГАТЕЛЬ	Тип	Кроме двигателей L15A1 и L15A6	Жидкостного охл., 4-тактный, SOHC, i-DSI
	Тип	Двигатели L15A1 и L15A6	Жидкостного охл., 4-тактный, бензиновый, SOHC, VTEC
	Расположение цилиндров		4-цилиндровый, рядный, установленный поперечно
	Диам. цилиндра и ход поршня	Двигатели L12A1 и L12A3	73 x 74,4 мм
		Двигатели L13A1, L13A2, L13A3, L13A4 и L13A5	73 x 80 мм
		Двигатели L15A1, L15A2 и L15A6	73 x 89.4 мм
	Рабочий объем	Двигатели L12A1 и L12A3	1246 см 3
		Двигатели L13A1, L13A2, L13A3, L13A4 и L13A5	1339 сми 3
		Двигатели L15A1, L15A2 и L15A6	1496 см 3
	Степень сжатия	Модели KY (кроме Египта), KZ и KN	10,4
		Модель KY (Египет)	10,5
		Кроме моделей KY, KZ и KN	10,8
	Газораспределительный механизм	Двигатели L15A1 и L15A6	С цепным приводом, SOHC, VTEC, с 4 клапанами на цилиндр
	Газораспределительный механизм	Кроме двигателей L15A1 и L15A6	С цепным приводом, SOHC, с 2 клапанами на цилиндр
	Система смазки		Принудительная, трохоидный насос, картер насоса постоянно погружен в масло
	Производительность масляного насоса	При 6300 об/мин (мин −1 )	44,6 л
	Производительность водяного насоса	При 6000 об/мин (мин −1 )	120 л
	Требуемое топливо	модели KE, KG, KB	НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин высокого класса с октановым число 95 или выше
		Модели KT, KZ, KN, KU, KQ, KY, KM, KX и KP	НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым число 91 по исследовательскому методу или выше
		Модель IN	НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым число 88 по исследовательскому методу или выше
СТАРТЕР	Тип		Зубчатый редуктор
	Нормальная мощность	Двигатели для моделей с МКП L12A1, L12A3, L13A1, L13A3, L13A4 и L13A5	0,6 кВт
		Двигатели для моделей с CVT L13A1, L13A3, L13A4 и L13A5	0,7 кВт
		Двигатели L15A1, L15A2 и L15A6	0,7 кВт
		Двигатель L13A2	1,0 кВт
	Продолжительность работы		30 секунд
	Направление вращения		По часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерен
СЦЕПЛЕНИЕ	Тип сцепления		Однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной
СЦЕПЛЕНИЕ	Площадь трения фрикционного материала сцепления		143 см 2
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	Тип		С синхронизаторами на всех передачах, 5 передач переднего и 1 передача заднего хода
	Передаточные числа коробки передач		Прямая 1:1
	Передаточное число	1-я передача	3,142
		2-я передача	1,750
		3-я передача	1,241
		4-я передача	0,969
		5-я передача	0,805
		Задняя передача	3,230
		Главный	4,111
	Главная передача	Тип	Косозубая цилиндрическая зубчатая передача
CVT	Тип		Трансмиссия с вариатором с электронным управлением со стартовым фрикционом
	Передаточные числа коробки передач		Прямая 1:1
	Передаточное число	Низкое−Высокое	2,367−0,407
	Передаточное число	Задний ход	2,367−1,326
	Главная передача	Тип	Косозубая цилиндрическая зубчатая передача
		Передаточное число (Кроме двигателя L15A1)	4,714
		Передаточное число (двигатель L15A1)	4,333
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ	Тип		Рейка и шестерня с электроусилителем
	Общее передаточное число	Кроме моделей, изготовленных в HATC	175/65R14 82T: 17,52
		Кроме моделей, изготовленных в HATC	185/55R15 82V: 17,79
		Модели, изготовленные в HATC	17,79
	Число оборотов рулевого колеса от упора до упора	Кроме моделей, изготовленных в HATC	175/65R14 82T: 3,71
		Кроме моделей, изготовленных в HATC	185/55R15 82V: 3,53
		Модели, изготовленные в HATC	3,53
	Диаметр рулевого колеса		380 мм
ПОДВЕСКА	Тип	Передняя	Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, спиральными пружинами
	Тип	Задняя	Торсионная балка, спиральная пружина
	Амортизаторы	Передние	Телескопические, гидравлические, заполненные газообразным азотом
	Амортизаторы	Задние	Телескопические, гидравлические, заполненные газообразным азотом
ШИНЫ	Размер		175/65R14 82T
	Размер		185/55R15 82V
	Размер шины запасного колеса		T115/70D14 88M
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	Тип рабочей тормозной системы	Передние	Вентилируемые диски с усилителем и саморегулирующимся зазором
		Задние (дисковые)	Невентилируемые диски с усилителем и саморегулирующимся зазором
		Задние (барабанные)	Саморегулирующийся барабан с усилителем
	Тип стояночного тормоза		Механический, воздействующий на задние колеса
	Площадь трения тормозных колодок	Передние	44,5 см 2
	Площадь трения тормозных колодок	Задние	21,0 см 2
	Площадь трения тормозных фрикционных накладок	Задние	49,0 см 2
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ	Компрессор	Тип	Спирального типа
		Заправочная емкость	77,5 мл/оборот
		Максимальная частота вращения	12000 об/мин (мин −1 )
		Заправочная емкость для масла	75 мл
		Марка применяемого масла	KEIHIN: SP-10
	Конденсатор	Тип	С гофрированными ребрами
	Испаритель	Тип	С гофрированными ребрами
	Вентилятор	Тип	Радиальное
		Тип электродвигателя	220 Вт/12 В
		Управление скоростью	4-х ступенчатая коробка передач
		Максимальная производительность	380 м 3 /h
	Регулирование температуры		Типа воздушной смеси
	Электромагнитная муфта включения компрессора	Тип	Сухая, однодисковая, с приводным ремнем V-образного сечения
	Электромагнитная муфта включения компрессора	Потребляемая электрическая мощность при 20 °С ()	Не более 42 Вт при напряжении 12 В
	Хладагент	Тип	HFC-134a (R-134a)
	Хладагент	Заправочная емкость	400−450 г
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ	Аккумуляторная батарея		12 В−28 Ач/5 часов
	Электрические предохранители	Блок реле и предохранителей моторного отсека	80 A, 50 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A
	Электрические предохранители	Блок реле и предохранителей под панелью управления	20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
	Лампы	Фары дальнего света	12 В−60 Вт
		Фары ближнего света	12 В−55 Вт (Кроме HID)
		Фары ближнего света	12 В−35 Вт (HID)
		Передний сигнал поворота/Передние боковые габаритные фонари	12 В−21 Вт
		Фонари боковых указателей поворота	LED (в электрозеркалах)
		Передние габаритные фонари	12 В−5 Вт
		Фонари задних указателей поворота	12 В−21 Вт
		Задние габаритные фонари/фонари стоп-сигналов	12 В−21 Вт
		Фонари заднего хода	12 В−21 Вт
		Фонари освещения номерного знака	12 В−5 Вт
		Потолочный плафон	12 В−8 Вт
		Подсветка двери багажного отделения	12 В−5 Вт
		Плафоны местного освещения	12 В−5 Вт
		Лампы подсветки приборов	LED
		Лампы световых индикаторов	LED

omanual.ru

Технические характеристики - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Jazz/Fit

РАЗМЕРЫ	Максимальная длина		3.845 мм
	Максимальная ширина		1.675 мм
	Максимальная высота		1.535 мм
	Колесная база		2.450 мм
	Колея	Передний	1.460 мм
	Колея	Задний	1.445 мм
	Дорожный просвет		155 мм
	Пассажировместимость		Пять (5)
МАССА	Макс. разрешенная масса		1490 кг
ДВИГАТЕЛЬ	Тип	Двигатель L13A3	Жидкостного охл., 4-тактный, SOHC, i-DSI
	Тип	Двигатель L15A1	Жидкостного охл., 4-тактный, бензиновый, SOHC, VTEC
	Расположение цилиндров		4-цилиндровый, рядный, установленный поперечно
	Диам. цилиндра и ход поршня	Двигатель L13A3	73 x 80 мм
	Диам. цилиндра и ход поршня	Двигатель L15A1	73 x 89,4 мм
	Рабочий объем	Двигатель L13A3	1339 см 3
	Рабочий объем	Двигатель L15A1	1496 см 3
	Степень сжатия	Двигатель L13A3	10,4
	Степень сжатия	Двигатель L15A1	10,1
	Газораспределительный механизм:	Двигатель L13A3	С цепным приводом, SOHC, с 2 клапанами на цилиндр
	Газораспределительный механизм:	Двигатель L15A1	С цепным приводом, SOHC, VTEC, с 4 клапанами на цилиндр
	Система смазки		Принудительная, насос погружен в масло, с насосом циклоидного типа
	Производительность масляного насоса	При 6300 об./мин. (мин −1 )	44,6 л
	Насос системы охлаждения	При 6000 об./мин. (мин −1 )	120 л
	Требуемое топливо		НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым число 91 или выше
СТАРТЕР	Тип		С шестеренчатым приводом
	Номинальная мощность		1,0 кВт
	Интервал отсчета времени		30 секунд
	Направление вращения вала двигателя		По часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерен
СЦЕПЛЕНИЕ	Тип сцепления		Однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной
СЦЕПЛЕНИЕ	Площадь трения фрикционного материала сцепления		143 см 2
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ	Тип		С синхронизаторами на всех передачах, 5 передач для движения вперед, 1 - для движения назад
	Передаточные числа коробки передач		Прямая 1:1
	Передаточное число	1-я передача	3,142
		2-я передача	1,750
		3-я передача	1,241
		4-ая	0,969
		5-ая	0,805
		Задний ход	3,230
		Главный	4,111
	Главная передача	Тип	Одна пара зубчатых колес
CVT	Тип		Трансмиссия с вариатором с электронным управлением со стартовым фрикционом
	Передаточные числа коробки передач		Прямая 1:1
	Передаточное число	Низкий−высокий	2,367−0,407
	Передаточное число	Задний ход	2,367−1,326
	Главная передача	Тип	Одна пара зубчатых колес
		Передаточное число (двигатель L13A3)	4,714
		Передаточное число (двигатель L15A1)	4,333
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ	Тип		Рейка и шестерня с электроусилителем
	Общее передаточное число		17,79
	Полное число оборотов рулевого колеса		3,53
	Диаметр рулевого колеса		380 мм
ПОДВЕСКА	Тип	Передний	Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, спиральными пружинами
	Тип	Задний	Торсионная балка, спиральная пружина
	Амортизаторы	Передний	Телескопические, гидравлические, заполненные газообразным азотом
	Амортизаторы	Задний	Телескопические, гидравлические, заполненные газообразным азотом
ШИНЫ	Размер	Передний и задний	175/65R14 82T
ШИНЫ	Размер	Запасной	T115/70D14 88M
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	Тип рабочей тормозной системы	Передний	С усилителем, саморегулирующимся зазором, вентлируемыми дисками
	Тип рабочей тормозной системы	Задний	Саморегулирующийся барабан с усилителем
	Тип стояночного тормоза		Механический, воздействующий на задние колеса
	Площадь трения тормозных колодок	Передний	44,5 см 2 x 2
	Площадь трения тормозных фрикционных накладок	Задний	49,0 см 2 x 2
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ	Компрессор	Тип	Scroll (Спиральный)
		Заправочная емкость	77,5 мл/оборот
		Максимальная частота вращения	12.000 об./мин (мин −1 )
		Производительность масляного насоса	75 мл
		Марка применяемого масла	SP-10
	Конденсатор	Тип	Гофрированный с тонкими стенками
	Испаритель	Тип	Гофрированный с тонкими стенками
	Вентилятор	Тип	Радиальное
		Тип электродвигателя	220 Вт/12 В
		Управление скоростью	4-х ступенчатая коробка передач
		Максимальный расход воздуха	380 м 3 /час
	Управление температурой		Типа воздушной смеси
	Электромагнитная муфта включения компрессора	Тип	Сухая, с одной пластиной и приводным ремнем V-образного сечения
	Электромагнитная муфта включения компрессора	Потребляемая электрическая мощность при 20 °C ()	Не более 42 Вт при напряжении 12 В
	Охлаждающий агент	Тип	HFC-134a (R-134a)
	Охлаждающий агент	Заправочная емкость	400−450 г
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ	Аккумуляторная батарея		12 В−35 Ач/20 часов (12 В−28 Ач/5 часов)
	Электрические предохранители	Блок реле и предохранителей в моторном отделении	80 A, 50 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A
	Электрические предохранители	Блок реле и предохранителей под панелью управления	20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
	Лампы	Дальнего света фар	12 В−60 Вт
		Ближнего света фар	12 В−55 Вт
		Передний указатель поворота	12 В−21 Вт
		Передних габаритных фонарей	12 В−5 Вт
		Боковых повторителей указателей поворота	LED (в электрозеркалах)
		Передние габаритные фонари	12 В−5 Вт
		Задних фонарей указателей поворота	12 В−21 Вт
		Задних габаритных фонарей/фонарей стоп-сигналов	12 В−21 Вт
		Фонарей заднего хода	12 В−21 Вт
		Фонарей освещения гос. регистрационного знака	12 В−5 Вт
		Потолочный плафон	12 В−5 Вт (с люком крыши)
		Потолочный плафон	12 В−8 Вт (без люка крыши)
		Задний потолочный плафон	12 В−8 Вт
		Подсветка двери багажного отделения	12 В−5 Вт
		Плафоны местного освещения	12 В−5 Вт (с люком крыши)
		Плафоны местного освещения	12 В−8 Вт (без люка крыши)
		Лампы подсветки приборов	Светодиод
		Лампы световых индикаторов	Светодиод

omanual.ru